JP2532971B2 - Multi-level parking device - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【産業上の利用分野】[Industrial applications]

本発明は、上下２層に車両を駐車可能にする立体式の
駐車装置に関するものである。The present invention relates to a three-dimensional parking device that allows a vehicle to be parked in two upper and lower layers.

【従来の技術】[Prior art]

従来の立体駐車装置は、実開昭60−102365号公報に開
示されているように、上層駐車部の床も下層駐車部の床
も上下方向に平行移動することによってそれぞれの駐車
部に車両の出し入れをしていた。As disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 60-102365, a conventional multi-level parking device has a structure in which a floor of an upper-layer parking portion and a floor of a lower-layer parking portion are moved in parallel in the vertical direction, so that a vehicle of each I was in and out.

【発明が解決しようとする課題】[Problems to be Solved by the Invention]

上述したような従来の構造では、下層の駐車部を平行
移動し降下させるための空間として、地面を直方体状に
掘削しておく必要がある。 地面を掘削するときは、その掘削体積が大きいほど費
用と手間が嵩むので、従来の立体駐車装置は工事の費用
と手間が嵩むという欠点がある。 また、深く掘削すると湿気も多く、浸水もしやすいの
で、浅いほうが好ましいのであるが、浅くすると、上層
の駐車部への出し入れが困難になるという問題が生じ
る。このような、ジレンマを解決するために本発明を提
案するものである。In the conventional structure as described above, it is necessary to excavate the ground in a rectangular parallelepiped shape as a space for moving and lowering the lower parking portion in parallel. When excavating the ground, the larger the excavation volume is, the more costly and labor-intensive. Therefore, the conventional multilevel parking apparatus has a drawback in that the construction cost and labor are expensive. Further, it is preferable that the depth is shallow, because the deep excavation causes a large amount of humidity and water is easily infiltrated. However, if the depth is shallow, it is difficult to insert and remove the upper parking portion. The present invention is proposed in order to solve such a dilemma.

【課題を解決するための手段】[Means for Solving the Problems]

そこで、本発明においては、地面の堀削量を従来より
少なくするために、上下方向の平行移動ではなく、一部
に設けた水平軸を中心として、他端を上下に揺動させる
構造としたものである。 即ち、本発明においては、上層駐車部と下層駐車部を
備えた２層式の立体駐車構造部を備え、上層駐車部に車
両の出し入れを行うときは、下層駐車部を地下ピットに
収納する構成の立体駐車装置において、前記立体駐車構
造部の上層駐車部の後部と下層駐車部とが相対的に変位
しないように一体構造に形成するとともに、前記駐車構
造部の後部を水平軸にて揺動自在に支持し、前記水平軸
は固定基礎部にて軸支し、前記駐車構造部を揺動させる
主揺動手段を設けるとともに、前記上層駐車部を、少な
くとも前部と後部との２つの部分に分割構成し、前記前
部を後部に対して揺動自在に軸支するとともに、前部を
後部に対して上下に揺動させる副揺動手段を設けたもの
である。Therefore, in the present invention, in order to reduce the amount of excavation of the ground as compared with the conventional art, the structure is made not to move in the vertical direction but to swing the other end up and down about a horizontal axis provided in part. It is a thing. That is, according to the present invention, a two-layer type three-dimensional parking structure including an upper parking portion and a lower parking portion is provided, and the lower parking portion is stored in the underground pit when the vehicle is taken in and out of the upper parking portion. In the three-dimensional parking apparatus, the rear part of the upper parking part and the lower parking part of the three-dimensional parking structure are integrally formed so as not to be relatively displaced, and the rear part of the parking structure is rocked on a horizontal axis. Mainly swinging means for swinging the parking structure is supported by freely supporting the horizontal shaft at a fixed base, and at least two parts of the upper-layer parking part are a front part and a rear part. It is divided into two parts, and the sub-oscillating means for pivotally supporting the front part with respect to the rear part and swinging the front part up and down with respect to the rear part is provided.

【作用】[Action]

上記構成の本発明によれば、２層式立体駐車構造部を
揺動手段で傾斜させることによりその前部を下げて上層
駐車部の床面の高さを進入路面に合わせると、上層駐車
部の車両の出し入れが容易になる。このとき、上層駐車
部の前部を若干下側に折り曲げることにより、２層式立
体駐車構造部の全体を少し傾斜させるだけで、上層駐車
部の先端は路面に到達する。 そして、前記２層式立体駐車構造部を傾斜させること
によって前部を上げて下層駐車部の床面の高さを進入路
面に合わせると、下層駐車部の車両の出し入れが容易に
なる。 このようにして、立体駐車構造部の後部を水平軸で支
持して、上層駐車部の前部を揺動させることにより、２
層式立体駐車構造部の全体の揺動量は小さくても、上層
駐車部の先の上下方向の振れが大きくなり、上層と下層
の駐車部の車両の出し入れがそれぞれ容易に行えるので
ある。また、立体駐車構造部自体は一体構造となってい
るので、揺動機構の故障や操作ミズ等が発生しても下層
が押しつぶされる危険性は低く安全である。According to the present invention having the above-described configuration, when the two-layer multi-story parking structure is tilted by the swinging means to lower the front part of the two-story multi-story parking structure to match the height of the floor surface of the upper-layer parking portion with the approach road surface, the upper-layer parking portion is formed. It will be easier to put the vehicle in and out. At this time, by bending the front part of the upper-layer parking portion slightly downward, the tip of the upper-layer parking portion reaches the road surface only by slightly inclining the entire two-layer type three-dimensional parking structure portion. Then, when the front portion is raised by inclining the two-layer type three-dimensional parking structure portion and the height of the floor surface of the lower layer parking portion is adjusted to the approach road surface, the vehicle of the lower layer parking portion can be easily taken in and out. In this way, by supporting the rear part of the three-dimensional parking structure part by the horizontal axis and swinging the front part of the upper parking part,
Even if the total swing amount of the layered three-dimensional parking structure portion is small, the vertical swing of the tip of the upper layer parking portion becomes large, so that the vehicles in the upper and lower parking portions can be easily taken in and out, respectively. In addition, since the multi-story parking structure itself is an integral structure, even if a failure of the swing mechanism or an operation flaw occurs, the risk of the lower layer being crushed is low and it is safe.

【実施例】【Example】

以下に本発明にかかる立体駐車装置をその実施例を示
した図面に基づいて詳説する。 第１図は本発明にかかる立体駐車装置の下層駐車部に
出し入れする状態の側面断面図、第２図は同立体駐車装
置の上層駐車部に出し入れする状態の側面断面図、第３
図は第２図の同正面図である。 図面において、 １は上層駐車パレット、２は下層駐車パレット、1Aは
前記上層駐車パレット１の前部を構成する揺動自在なス
イングプレートであり、副揺動軸４によって前記上層駐
車パレット１の後部1Bに軸支されている。上記上層駐車
パレット１と下層駐車パレット２で２層式駐車ユニット
５は構成されている。 前記２層式駐車ユニット５において、上層駐車パレッ
ト１の後部は前記下層駐車パレット２に対して支柱６に
よって支えられ、前記スイングプレート1Aは副揺動軸４
によってパレット後部1Bに対て上下揺動自在に支持され
ている。なお、前記下層駐車パレット２と上層のパレッ
ト後部1Bとは支柱６によって一体構造となっており、相
対的に変位することはない。 そして、２層式駐車ユニット５自体は、主揺動軸９に
よって固定基礎部８に対して揺動自在に支持されてい
る。 前記スイングプレート1Aと前記下層駐車パレット２に
はそれぞれナット3A,3Bが揺動自在に支持され、それぞ
れのナット3A,3Bにはスクリュー7A,7Bが螺入され、両ス
クリュー7A,7Bはユニバーサルジョイントにて連結され
ている。下側のスクリュー7Bの下端は地下ピット11の底
面に設けられたスラスト軸受によって支持されるととも
に、ギアードモータ等の回転駆動装置10によって回転駆
動される。 なお、前記スクリュー7Aと前記ナット3Aのピッチは80
回で60センチメートルとし、前記スクリュー7Bと前記ナ
ット3Bのピッチは80回で80センチメートルとした。 前記地下ピッチ11は、前記下層駐車パレット２の下部
が埋没でるように、進入路12のレベルより掘り下げてあ
る。この地下ピット11は直方体状ではなく、底面が傾斜
した形状とすることにより、少ない掘削量でよい。 例えば、従来の上下平行移動式の立体駐車装置の場合
は、ピットの深さは1.5メートル程度必要であるので、1
5平方メートルの駐車面積を確保するためには、22.5立
方メートル程度の掘削を要していた。 しかし、この立体駐車装置の場合は、地下ピット11の
最深部で約70センチメートル、最浅部で約10センチメー
トルで良いので、６立方メートル程度の掘削で良い。 即ち、従来と比較して約27パーセントの掘削量で良
い。 第１図は、２層式駐車ユニット５を持ち上げた状態を
示している。 即ち、回転駆動装置10によって前記スクリュー7A,7B
を80回逆転させると、ピッチの違いにより、前記スイン
グプレート1Aのナット3Aは60センチメートル上昇し、前
記下層駐車パレット２のナット3Bは80センチメートル上
昇する。 このようにして、進入路12のレベルと下層駐車パレッ
ト２のレベルとが一致するとともに、下層駐車部の出入
り口の高さが確保されて下層の車両Ｂの出し入れが容易
になる。 第２図は、２層式駐車ユニット５を降ろした状態を示
している。 即ち、回転駆動装置10によって前記スクリュー7A,7B
を80回逆転させると、ピッチの違いにより、前記スイン
グプレート1Aのナット3Aは60センチメートル下降し、前
記下層駐車パレット２のナット3Bは80センチメートル下
降する。２層式駐車ユニット５とスイングプレート1Aの
揺動によって、前記スクリュー7A,7Bは連結部のユニバ
ーサルジョイント部で角度を変えて、前記スクリュー7A
と前記スイングプレート1Aとのなす角度は変化するが、
前記スクリュー7Aは前記スイングプレート1Aに対して揺
動自在に支持されているので、スムースに駆動できる。
スクリュー7Bと下層駐車パレット２との関係も同様であ
る。 このようにして、進入路12のレベルとスイングプレー
ト1Aのレベルとが一致するので上層の車両Ａの出し入れ
が容易になる。 7Cは突出した前記スクリュー7Aを安全のためにカバー
するスクリューカバーである。 この上層の車両Ａを出し入れする状態の正面図を第３
図に示した。 以上のように、揺動手段としては、回転するスクリュ
ーとそれに螺合されたナットに限定されるものではな
く、２層式駐車ユニット５全体を揺動させる主揺動手段
としての主油圧シリンダと、スイングプレート1Aのみを
揺動させる副揺動手段としての副油圧シリンダでも、ま
た、チェーン駆動によっても良いことは当然である。 また、各床面の補強のための補強リブ13を設け、更な
る補強のためには、運転席のドアの開閉に影響のない部
分の床面をトラス構造とすると良い。 また、従来の構造に比較して浅いピットであるので湿
気も少なく、駐車させている車両や機器の錆びの発生等
も防止でき、浸水も少なくすることが可能となっている
が、地下ピットに浸水する水を排除するために排水設備
14を備えると快適に使用できる。 更に、車両が後退しすぎることと、床面が傾斜したと
きに車両が動きだすことを防止するために車輪止15を備
えると安全である。また、回転駆動装置10の操作をリモ
コン可能とすることも可能である。加えて、全体の屋根
を備えても良い。 このようにして、この立体駐車装置によれば、地下ピ
ットを設けるための掘削量が従来の約27パーセントでよ
いので、工事費用も少なくてよく、地下ピットの壁の補
強部材を少なくて良いので、低価格で立体駐車装置を提
供できるという効果が得られる。Hereinafter, a multi-level parking device according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings showing an embodiment thereof. FIG. 1 is a side sectional view of the multi-level parking apparatus according to the present invention when it is taken in and out of a lower parking section, and FIG. 2 is a side sectional view of a state where the multi-level parking apparatus is taken in and out of an upper parking section.
The figure is the same front view of FIG. In the drawings, 1 is an upper parking pallet, 2 is a lower parking pallet, and 1A is a swingable swing plate that constitutes a front portion of the upper parking pallet 1, and a rear portion of the upper parking pallet 1 by an auxiliary swing shaft 4. It is pivotally supported by 1B. The upper parking pallet 1 and the lower parking pallet 2 constitute a two-layer parking unit 5. In the two-layer parking unit 5, the rear portion of the upper parking pallet 1 is supported by the support pillar 6 with respect to the lower parking pallet 2, and the swing plate 1A has the auxiliary swing shaft 4
Is supported by the rear part 1B of the pallet so as to be vertically swingable. Incidentally, the lower parking pallet 2 and the upper pallet rear portion 1B are integrally structured by the pillars 6 and are not relatively displaced. The two-layer parking unit 5 itself is swingably supported by the main swing shaft 9 with respect to the fixed base portion 8. Nuts 3A and 3B are swingably supported by the swing plate 1A and the lower parking pallet 2, respectively, and screws 7A and 7B are screwed into the nuts 3A and 3B, respectively, and both screws 7A and 7B are universal joints. It is connected with. The lower end of the lower screw 7B is supported by a thrust bearing provided on the bottom surface of the underground pit 11, and is rotationally driven by a rotary drive device 10 such as a geared motor. The pitch between the screw 7A and the nut 3A is 80.
The number of turns was 60 cm, and the pitch between the screw 7B and the nut 3B was 80 times and 80 cm. The underground pitch 11 is dug below the level of the approach road 12 so that the lower part of the lower parking pallet 2 is buried. The underground pit 11 does not have a rectangular parallelepiped shape, but has a slanted bottom surface, so that a small amount of excavation is required. For example, in the case of a conventional vertical parking type multi-level parking device, the depth of the pit needs to be about 1.5 meters.
Excavation of about 22.5 cubic meters was required to secure a parking area of 5 square meters. However, in the case of this multilevel parking device, about 70 cm at the deepest part of the underground pit 11 and about 10 cm at the shallowest part are sufficient, so excavation of about 6 cubic meters is sufficient. That is, the excavation amount of about 27% is sufficient as compared with the conventional method. FIG. 1 shows a state in which the two-layer parking unit 5 is lifted. That is, the screw 7A, 7B by the rotation drive device 10
When it is rotated 80 times, the nut 3A of the swing plate 1A rises by 60 cm and the nut 3B of the lower parking pallet 2 rises by 80 cm due to the difference in pitch. In this way, the level of the approach road 12 and the level of the lower-level parking pallet 2 are matched, and the height of the entrance / exit of the lower-level parking portion is secured, so that the vehicle B in the lower level can be easily taken in and out. FIG. 2 shows a state in which the two-layer parking unit 5 is lowered. That is, the screw 7A, 7B by the rotation drive device 10
When it is rotated 80 times, the nut 3A of the swing plate 1A descends by 60 cm and the nut 3B of the lower parking pallet 2 descends by 80 cm due to the difference in pitch. By swinging the two-layer parking unit 5 and the swing plate 1A, the angles of the screws 7A and 7B are changed at the universal joint portion of the connecting portion, and the screw 7A is changed.
And the angle formed by the swing plate 1A changes,
Since the screw 7A is swingably supported on the swing plate 1A, it can be driven smoothly.
The same applies to the relationship between the screw 7B and the lower parking pallet 2. In this way, the level of the approach road 12 and the level of the swing plate 1A match, so that the vehicle A in the upper layer can be easily taken in and out. 7C is a screw cover that covers the protruding screw 7A for safety. The front view of the state in which the vehicle A in the upper layer is taken in and out is shown in FIG.
As shown in the figure. As described above, the swinging means is not limited to the rotating screw and the nut screwed together, but the main hydraulic cylinder as the main swinging means for swinging the two-layer parking unit 5 as a whole. Of course, a sub hydraulic cylinder as a sub rocking means for rocking only the swing plate 1A or a chain drive may be used. Further, reinforcing ribs 13 are provided to reinforce each floor surface, and for further reinforcement, it is advisable to use a truss structure on the floor surface that does not affect the opening and closing of the driver's seat door. In addition, since the pit is shallower than the conventional structure, there is less humidity, it is possible to prevent rusting of parked vehicles and equipment, and it is possible to reduce water infiltration. Drainage to eliminate flooding water
With 14 you can use it comfortably. Further, it is safe to provide wheel stops 15 to prevent the vehicle from moving backward too much and from starting to move when the floor surface inclines. Further, the operation of the rotation drive device 10 can be made remote controllable. In addition, the entire roof may be provided. In this way, according to this multilevel parking system, the amount of excavation for providing the underground pit is only about 27% of the conventional amount, so the construction cost can be low and the reinforcing member for the wall of the underground pit can be reduced. It is possible to obtain the effect that the multi-level parking device can be provided at a low price.

【効果】【effect】

従来の半地下式の立体駐車装置を設置するには、多量
の掘削工事を要したが、本発明によれば、数分の一の掘
削量でよいので、工事費用も少なくてよく、地下ピット
の壁の補強部材を少なくしても良いので、低価格で立体
駐車装置を提供できるという効果が得られる。また、上
層駐車部の前部を後部に対して揺動させるので、上層駐
車部の車両の出し入れも容易である。A large amount of excavation work was required to install the conventional semi-underground type multi-level parking device. However, according to the present invention, since the excavation amount of a fraction is sufficient, the construction cost may be low and the underground pit Since it is possible to reduce the number of reinforcing members on the wall, it is possible to provide an effect that the multi-level parking device can be provided at a low price. Further, since the front portion of the upper parking portion is swung with respect to the rear portion, it is easy to take the vehicle in and out of the upper parking portion.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第１図は本発明の実施例の立体駐車装置の下層駐車部に
出し入れする状態の側面断面図、第２図は同立体駐車装
置の上層駐車部に出し入れする状態の側面断面図、第３
図は第２図の斜視図である。 １……上層駐車パレット（上層駐車部）、1B……後部、
1A……スイングプレート（前部）、２……下層駐車パレ
ット（下層駐車部）、3A,3B……ナット、５……立体駐
車ユニット（立体駐車構造部）、7A,7B……スクリュ
ー、８……固定基礎部、９……主揺動軸（水平軸）、10
……回転駆動装置、3A,7A,10……（副揺動手段）、3B,7
B,10……（揺動手段）、11……地下ピット。FIG. 1 is a side cross-sectional view showing a state in which the multi-level parking apparatus according to the embodiment of the present invention is put in and out of a lower parking section, and FIG.
The figure is a perspective view of FIG. 1 …… Upper parking pallet (upper parking part), 1B …… Rear part,
1A ... Swing plate (front), 2 ... Lower parking pallet (lower parking), 3A, 3B ... Nuts, 5 ... Multi-level parking unit (multi-level parking structure), 7A, 7B ... Screw, 8 ...... Fixed foundation part, 9 ...... Main swing axis (horizontal axis), 10
...... Rotary drive device, 3A, 7A, 10 …… (Sub swinging means), 3B, 7
B, 10 …… (Rotation means), 11 …… Underground pit.

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項１】上層駐車部と下層駐車部を備えた２層式の
立体駐車構造部を備え、上層駐車部に車両の出し入れを
行うときは、下層駐車部を地下ピットに収納する構成の
立体駐車装置において、 前記立体駐車構造部の上層駐車部の後部と下層駐車部と
が相対的に変位しないように一体構造に形成するととも
に、前記駐車構造部の後部を水平軸にて揺動自在に支持
し、前記水平軸は固定基礎部にて軸支し、前記駐車構造
部を揺動させる主揺動手段を設けるとともに、前記上層
駐車部を、少なくとも前部と後部との２つの部分に分割
構成し、前記前部を後部に対して揺動自在に軸支すると
ともに、前部を後部に対して上下に揺動させる副揺動手
段を設けたことを特徴とする立体駐車装置。1. A three-dimensional three-dimensional parking structure having an upper parking portion and a lower parking portion, wherein the lower parking portion is stored in an underground pit when a vehicle is taken in and out of the upper parking portion. In the parking device, the rear portion of the upper parking portion and the lower parking portion of the three-dimensional parking structure are integrally formed so as not to be relatively displaced, and the rear portion of the parking structure is swingable about a horizontal axis. Main swing means for supporting and supporting the horizontal shaft at a fixed base portion for swinging the parking structure portion is provided, and the upper parking portion is divided into at least two portions, a front portion and a rear portion. A three-dimensional parking apparatus comprising a sub-oscillation means configured to pivotally support the front portion with respect to the rear portion and to swing the front portion up and down with respect to the rear portion.