JP2532581Y2 - Inlet passage closing device for marine engine - Google Patents
Inlet passage closing device for marine engineInfo
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は、船体内部に搭載したエ
ンジンの吸気通路への水の浸入を防止すべく前記吸気通
路を閉鎖する舶用エンジンの吸気通路閉鎖装置に関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a marine engine intake passage closing device for closing an intake passage of an engine mounted inside a hull in order to prevent water from entering the intake passage.
【0002】[0002]
【従来の技術】エンジンの内部に水が吸入されるとオイ
ルの白濁やスパークプラグの端子着水による失火等の不
都合が発生する。そこで、エンジンの吸気通路に浸入し
たビルジ水によりフロート弁を作動させて前記吸気通路
を閉鎖し、前記不都合の発生を未然に防止するものが提
案されている(実開昭57−63799号公報参照)。2. Description of the Related Art When water is sucked into an engine, inconveniences such as oil turbidity and misfiring due to landing of a spark plug terminal occur. In view of this, there has been proposed a device in which the float valve is actuated by bilge water that has entered the intake passage of the engine to close the intake passage and prevent the occurrence of the inconvenience (see Japanese Utility Model Laid-Open No. 57-63799). ).
【0003】[0003]
【考案が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
エンジンの吸気通路閉鎖装置は、エンジンの吸気通路に
ビルジ水が浸入することにより初めてフロート弁が作動
するので、吸気通路を閉鎖するタイミングに遅れが生じ
る問題がある。In the above-described conventional intake passage closing device for an engine, the float valve operates only when bilge water enters the intake passage of the engine, so that the timing of closing the intake passage is delayed. There is a problem that occurs.
【0004】本考案は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、吸気通路に水が浸入する以前に該吸気通路を閉鎖す
ることが可能な舶用エンジンの吸気通路閉鎖装置を提供
することを目的とする。The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide an intake passage closing device for a marine engine capable of closing the intake passage before water enters the intake passage. I do.
【0005】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案は、船体内部に搭載したエンジンに接続する
吸気通路への水の浸入を防止すべく前記吸気通路を閉鎖
する舶用エンジンの吸気通路閉鎖装置であって、前記吸
気通路を閉鎖可能な弁手段と該吸気通路の外部に設けた
フロートとを連動連結し、船体内部に浸入したビルジ水
によりフロートが浮上した時に前記弁手段で吸気通路を
閉鎖することを第1の特徴とする。In order to achieve the above object, the present invention provides a marine engine which closes the intake passage to prevent water from entering an intake passage connected to an engine mounted inside the hull. An intake passage closing device, wherein a valve means capable of closing the intake passage is operatively connected to a float provided outside the intake passage, and the valve means is used when the float rises due to bilge water entering the inside of the hull. The first feature is to close the intake passage.
【0006】また本考案は前述の第1の特徴に加えて、
前記吸気通路は船体内部に開口する室を含み、この室内
部に設けた弁手段を室外部に設けたフロートにより作動
させることを第2の特徴とする。[0006] The present invention provides, in addition to the first feature described above,
The second feature is that the intake passage includes a chamber that opens inside the hull, and valve means provided inside the chamber is operated by a float provided outside the chamber.
【0007】また本考案は前述の第1または第2の特徴
に加えて、前記フロートを、船体内部を前後方向に延び
て上向きに突出する左右一対の補強部の間に設けたこと
を第3の特徴とする。According to the present invention, in addition to the first or second feature, the float is provided between a pair of right and left reinforcing portions extending in the front-rear direction inside the hull and projecting upward. The feature of.
【0008】[0008]
【実施例】以下、図面に基づいて本考案の実施例を説明
する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【0009】図1〜図3は本考案の一実施例を示すもの
で、図1は小型船の全体側面図、図2は図1の2−2線
断面図、図3は図1の3−3線断面図である。1 to 3 show one embodiment of the present invention. FIG. 1 is an overall side view of a small boat, FIG. 2 is a sectional view taken along line 2-2 of FIG. 1, and FIG. FIG. 3 is a sectional view taken along line -3.
【0010】図1および図2に示すように、ウオータジ
ェット推進のレジャー用小型船Bの船体は、グラスファ
イバー製のアッパーハル1とロアハル2をその周縁部に
おいて上下に接合してなる。アッパーハル1の後部には
シート3が設けられ、このシート3に座乗した乗員は両
足をアッパーハル1に凹設したステップ11 に載置する
とともに両手をステアリングハンドル4に添え、スロッ
トルレバー5を操作しながら小型船Bの運転を行う。As shown in FIGS. 1 and 2, the hull of a water jet propulsion small boat B has an upper hull 1 and a lower hull 2 made of glass fiber which are vertically joined at their peripheral edges. The rear portion of the upper hull 1 sheet 3 is provided, served with both hands together occupant Zajo on this sheet 3 is placed on the step 1 1 recessed both feet on the upper hull 1 to the steering wheel 4, the throttle lever 5 Is operated while operating the small boat B.
【0011】ロアハル2の内面に船体前後方向に形成し
た左右一対の補強部21 には、ラバー製の防振マウント
6を介して2サイクル2気筒エンジンEが搭載される。
バルクヘッド7で仕切られるロアハル2の後部には、ロ
アハル2の底面に開口する水取入口81 を前端に備える
とともに、前記ステアリングハンドル4に連結されて左
右に首振りするステアリングノズル9を後端に備えたダ
クト8が設けられる。ダクト8の内部に収納されたイン
ペラ10の回転軸11は、ダクト8の上面およびバルク
ヘッド7を前方に貫通してカップリング12で中間軸1
3に接続され、この中間軸13は更にカップリング14
を介してエンジンEのクランクシャフト15に接続され
る。したがって、エンジンEのクランクシャフト15の
回転は中間軸13および回転軸11を介してインペラ1
0に伝達され、インペラ10の回転により水取入口81
からダクト8に吸引された水はステアリングノズル9か
ら後方に噴出して小型船Bを推進する。そしてステアリ
ングハンドル4を操作してステアリングノズル9の方向
を変えることにより、ウオータジェットの方向を制御し
て左右への操向が行われる。[0011] hull around the pair formed in the direction reinforcement portion 2 1 the inner surface of Roaharu 2, the two-cycle 2-cylinder engine E is mounted via a vibration damping mount 6 made rubber.
The rear portion of Roaharu 2 partitioned by the bulkhead 7, the rear end with provided at the front end of the water intake 81 that opens to the bottom of Roaharu 2, the steering nozzle 9 to swing to the left and right are connected to the steering wheel 4 Is provided. The rotating shaft 11 of the impeller 10 housed inside the duct 8 penetrates the upper surface of the duct 8 and the bulkhead 7 forward, and the coupling 12
3, the intermediate shaft 13 is further connected to a coupling 14
Through the crankshaft 15 of the engine E. Therefore, the rotation of the crankshaft 15 of the engine E is transmitted through the intermediate shaft 13 and the rotation shaft 11 to the impeller 1.
0 and the rotation of the impeller 10 causes the water intake 8 1
The water sucked into the duct 8 blows out from the steering nozzle 9 rearward, and propels the small boat B. Then, by operating the steering handle 4 to change the direction of the steering nozzle 9, the direction of the water jet is controlled to perform left and right steering.
【0012】バルクヘッド7より前方のロアハル2前部
に形成されたエンジンルームには、ステアリングハンド
ル4の前方に設けた空気取入口161 からアッパーハル
1の内面に沿設された空気取入通路16を介して外気が
導入される。またエンジンルームの内部は換気用導管1
7を介してシート3下面の空間に連通し、更にシート3
後端の換気口18を介して外気に連通する。[0012] engine room formed in Roaharu 2 front of the front of the bulkhead 7, the air intake passage which is沿設from the air inlet 16 1 provided on the inner surface of the upper hull 1 forward of the steering wheel 4 External air is introduced via 16. The ventilation room 1 is inside the engine room.
7, and communicates with the space on the lower surface of the seat 3;
It communicates with the outside air through the ventilation port 18 at the rear end.
【0013】図3を併せて参照すると明らかなように、
ロアハル2の左側の補強部21 には、エンジンEの左前
方に位置するように吸気ボックス19が接着または適当
な取付金具等により装着される。吸気ボックス19は合
成樹脂でブロー成形した中空の箱体であって、その上部
開口はメンテナンスを行うべく着脱自在な蓋部材20に
より覆われる。蓋部材20の下面には仕切板201 が下
向きに突設されるとともに、吸気ボックス19の底面か
らは仕切板191 が上向きに突設され、これら2つの仕
切板201 ,191 により吸気ボックス19の内部が迷
路状に区画される。Referring to FIG. 3 together, it is apparent that
The reinforcing portion 2 1 of the left Roaharu 2, the intake box 19 to be located on the left front of the engine E is mounted by gluing or suitable mounting bracket or the like. The intake box 19 is a hollow box body blow-molded with synthetic resin, and its upper opening is covered with a detachable lid member 20 for maintenance. The bottom surface of the cover member 20 together with the partition plate 20 1 is projected downward, from the bottom surface of the intake box 19 partition plate 19 1 it is to project upward, suction by the two partition plates 20 1, 19 1 The inside of the box 19 is partitioned into a maze.
【0014】吸気ボックス19の蓋部材20には該吸気
ボックス19の内部をエンジンルームに連通させる吸気
筒21が貫通し、その吸気筒21の上部には塵の浸入を
防止すべくメッシュ22を張設した2個の空気導入口2
11 が形成される。前記空気導入口211 は吸気筒21
の上端に支持したカップ状のカバー23で覆われ、外気
は蓋部材20の上面とカバー23の外周下面の隙間から
吸気筒21に導入される。これにより、空気導入口21
1 がエンジンルーム内部の比較的高い位置に設けられる
ことと相俟って、水飛沫が吸気筒21の内部に浸入する
ことが効果的に防止される。An intake cylinder 21 that communicates the interior of the intake box 19 with the engine room penetrates through a lid member 20 of the intake box 19, and a mesh 22 is stretched over the intake cylinder 21 to prevent dust from entering. 2 air inlets 2
1 1 is formed. The air inlet 21 1 is connected to the intake cylinder 21.
The outside air is introduced into the intake cylinder 21 through a gap between the upper surface of the lid member 20 and the lower surface of the outer periphery of the cover 23. Thereby, the air inlet 21
In combination with the fact that 1 is provided at a relatively high position inside the engine room, it is possible to effectively prevent water droplets from entering the inside of the intake cylinder 21.
【0015】一方、前記仕切板201 ,191 を挟んで
吸気筒21の反対側に形成された空気導出口192 に
は、エンジンEの吸気マニホールド24に接続する吸気
管25が接続され、前記吸気管25には多孔式の吸気消
音箱26と内部にスロットル弁27を有するキャブレタ
28が介装される。前記吸気ボックス19と吸気管25
はエンジンEに対する吸気通路29を構成する。Meanwhile, wherein the partition plate 20 1, 19 1 interposed therebetween air outlet port 19 2 formed on the opposite side of the intake tube 21, an intake pipe 25 connected to an intake manifold 24 of the engine E is connected, The intake pipe 25 is provided with a carburetor 28 having a perforated intake silence box 26 and a throttle valve 27 inside. The intake box 19 and the intake pipe 25
Constitutes an intake passage 29 for the engine E.
【0016】ロアハル2の左右一対の補強部21 の間に
位置する吸気ボックス19の底面には、側面および底面
に開口301 を有する円筒状のフロートガイド30が固
定される。フロートガイド30の内部に上下動自在に収
納されたフロート31の上面から上方に延びるガイド棒
32は帯状の金属板に捩じりを与えたもので、フロート
ガイド30の上面に形成したスリット状のガイド溝30
2 を僅かな摩擦力をもって貫通する。したがってフロー
ト31がフロートガイド30の内部を上下動する際に該
フロート31はガイド棒32の捩れに応じて回転する必
要があり、且つガイド棒32とガイド溝302 間の摩擦
力に打ち勝つ必要があるため、船底に溜まったビルジ水
が動揺してもフロート31が上下に踊ることが防止され
る。また、ビルジ水がトラップされる左右の補強部21
の間にフロートガイド30を設けたことにより、水飛沫
や船体の揺れの影響を受けることなくビルジ水を確実に
検知することが可能となる。[0016] the bottom of the intake box 19 located between the pair of reinforcing portions 2 1 Roaharu 2 includes a cylindrical float guide 30 having an opening 30 1 in the side surface and the bottom surface is fixed. A guide rod 32 extending upward from the upper surface of the float 31 housed vertically inside the float guide 30 is formed by twisting a strip-shaped metal plate, and is formed in a slit shape formed on the upper surface of the float guide 30. Guide groove 30
2 penetrates with slight frictional force. The float 31 when the float 31 moves up and down inside the float guide 30 thus has to be rotated according to the torsion of the guide rod 32, is necessary and overcome the frictional force between the guide rod 32 and the guide groove 30 2 Therefore, even if the bilge water accumulated at the bottom of the ship is shaken, the float 31 is prevented from dancing up and down. Also, left and right reinforcements 2 1 where bilge water is trapped
Providing the float guide 30 between them makes it possible to reliably detect bilge water without being affected by water splashing or swaying of the hull.
【0017】吸気ボックス19の内部に延びるガイド棒
32の上端には皿状の開閉弁33が固着され、この開閉
弁33が上昇することにより吸気筒21の下端に形成し
た弁座212 に着座し、吸気ボックス19とエンジンル
ームの連通が遮断される。このとき、開閉弁33は弁座
212 に着座すべく上向きに移動するのに対し、吸気筒
21から吸気ボックス19に導入される空気は下向きに
流れるため、吸気負圧によって開閉弁33が弁座212
に吸着される虞れが無い。The dish-shaped on-off valve 33 is fixed to the upper end of the guide rod 32 extending into the intake box 19, seated on the valve seat 21 2 formed on the lower end of the inlet pipe 21 by the opening and closing valve 33 is increased Thus, the communication between the intake box 19 and the engine room is cut off. At this time, the opening-closing valve 33 while moving upwardly so as to seat on the valve seat 21 2, since the air flows downwards to be introduced into the intake box 19 from the inlet pipe 21, the opening and closing valve 33 is the valve by the intake negative pressure Seat 21 2
There is no danger of being adsorbed on.
【0018】次に、前述の本考案の実施例の作用を説明
する。Next, the operation of the embodiment of the present invention will be described.
【0019】小型船Bの走行中、アッパーハル1の空気
取入口161 から空気取入通路16を介してエンジンル
ームに導入された外気は、吸気ボックス19の蓋部材2
0の上面とカバー23の隙間およびメッシュ22を張設
した空気導入口211 から吸気筒21の内部に導かれ、
そこから開閉弁33と弁座212 の間隙を介して吸気ボ
ックス19の内部に供給される。吸気ボックス19内部
の空気は2枚の仕切板201 ,191 の間を通って空気
導出口192 から吸気管25に流入し、吸気騒音を防止
すべく吸気消音箱26を通過した後、キャブレタ28に
おいて燃料と混合し、更にスロットル弁27および吸気
マニホールド24を通ってエンジンEに供給される。こ
のとき、吸気ボックス19がスロットル弁27の上流位
置に設けられているため、その吸気ボックス19が混合
気の流れに与える影響を軽減することができる。[0019] During running of the small boat B, the outside air introduced into the engine room from the air inlet 16 1 of the upper hull 1 via the air intake passage 16, the lid member of the intake box 19 2
The gaps and the mesh 22 of 0 the top and the cover 23 from the air inlet port 21 1 which is stretched led into the intake tube 21,
It is supplied into the intake box 19 from there through the gap of the opening and closing valve 33 and the valve seat 21 2. After passes between the intake box 19 the air inside the partition plate 20 1 of the two, 19 1 flows from the air outlet port 19 2 to the intake pipe 25, it passes through the intake silencer box 26 in order to prevent intake noise, The fuel is mixed with the fuel in the carburetor 28 and further supplied to the engine E through the throttle valve 27 and the intake manifold 24. At this time, since the intake box 19 is provided at a position upstream of the throttle valve 27, the influence of the intake box 19 on the flow of the air-fuel mixture can be reduced.
【0020】さて、ロアハル2の左右の補強部21 の内
側に浸入したビルジ水が開口301からフロートガイド
30の内部に流入すると、フロートガイド30の内部に
収納されたフロート31が上方に浮き上がり、このフロ
ート31にガイド棒32を介して連結された開閉弁33
が吸気筒21下端の弁座212 に着座する。すると吸気
ボックス19の内部がエンジンルームから遮断されて吸
気管25に空気が供給されなくなり、エンジンEは停止
する。これにより、エンジンEの内部に水が吸入される
ことが防止され、スパークプラグの失火等の問題が回避
される。またビルジ水が船底に溜まった段階、すなわち
ビルジ水が吸気ボックス19と吸気管25よりなる吸気
通路29に浸入する以前に該吸気通路29を閉鎖してエ
ンジンEを停止させることができるので、エンジンEへ
のビルジ水の吸入を確実に防止することができる。[0020] Now, the bilge water having entered the inside of the reinforcing portion 2 1 of the right and left Roaharu 2 flows from the opening 30 1 in the interior of the float guide 30, the float 31 accommodated in the interior of the float guide 30 is lifted upward , An on-off valve 33 connected to the float 31 via a guide rod 32
There seated on the valve seat 21 2 in the intake pipe 21 the lower end. Then, the inside of the intake box 19 is shut off from the engine room, air is no longer supplied to the intake pipe 25, and the engine E stops. As a result, water is prevented from being sucked into the engine E, and problems such as misfiring of the spark plug are avoided. In addition, the engine E can be stopped by closing the intake passage 29 before the bilge water accumulates at the bottom of the ship, that is, before the bilge water enters the intake passage 29 including the intake box 19 and the intake pipe 25. It is possible to reliably prevent the bilge water from being sucked into E.
【0021】以上、本考案の実施例を詳述したが、本考
案は前記実施例に限定されるものではなく、実用新案登
録請求の範囲に記載された本考案を逸脱することなく種
々の小設計変更を行うことが可能である。Although the embodiments of the present invention have been described in detail above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and may be variously modified without departing from the present invention described in the claims for utility model registration. It is possible to make design changes.
【0022】例えば、実施例ではフロート31と開閉弁
33をガイド棒32で直接連結しているが、フロート3
1と開閉弁33をリンク機構等を介して連結することも
可能である。また搭載するエンジンは4サイクルエンジ
ンであっても良く、その場合には潤滑油の白濁を防止す
ることができる。For example, in the embodiment, the float 31 and the on-off valve 33 are directly connected by the guide rod 32.
It is also possible to connect 1 to the on-off valve 33 via a link mechanism or the like. The engine to be mounted may be a four-cycle engine, in which case clouding of the lubricating oil can be prevented.
【0023】[0023]
【考案の効果】以上のように本考案の第1の特徴によれ
ば、ビルジ水の浸入を検知するフロートを吸気通路の外
部に設け、このフロートに連動連結された弁手段により
吸気通路を閉鎖しているので、吸気通路の内部にビルジ
水が浸入する以前に確実にエンジンを停止させることが
できる。As described above, according to the first feature of the present invention, a float for detecting intrusion of bilge water is provided outside the intake passage, and the intake passage is closed by valve means interlocked with the float. Therefore, the engine can be reliably stopped before the bilge water enters the inside of the intake passage.
【0024】また本考案の第2の特徴によれば、吸気通
路に形成した室内部に弁手段を設けたので予め弁手段を
有する室を小組みすることが可能となり、その組立が容
易に行われる。According to the second feature of the present invention, since the valve means is provided inside the chamber formed in the intake passage, the chamber having the valve means can be assembled in advance in a small manner, and the assembling can be easily performed. Will be
【0025】また本考案の第3の特徴によれば、船体内
部を前後方向に延びて上向きに突出する左右一対の補強
部の間にフロートを設けたので、船体の揺れによって発
生する水飛沫やビルジ水の水面変化の影響を軽減し、フ
ロートを確実に作動させることができる。According to the third feature of the present invention, since a float is provided between a pair of left and right reinforcing portions extending in the front-rear direction inside the hull and protruding upward, water splash generated by swaying of the hull can be prevented. The effect of the bilge water level change can be reduced, and the float can be reliably operated.
【図1】小型船の全体側面図FIG. 1 is an overall side view of a small boat.
【図2】図1の2−2線断面図FIG. 2 is a sectional view taken along line 2-2 of FIG.
【図3】図1の3−3線断面図FIG. 3 is a sectional view taken along line 3-3 in FIG. 1;
1・・・・・アッパーハル(船体) 2・・・・・ロアハル(船体) 21 ・・・・補強部 19・・・・吸気ボックス(室) 29・・・・吸気通路 31・・・・フロート 33・・・・開閉弁(弁手段)1 ..... Upper hull (hull) 2 ----- Roaharu (hull) 2 1 ... reinforcing portion 19 ... intake box (chamber) 29 ... air intake passages 31・ Float 33 ・ ・ ・ ・ On-off valve (valve means)
Claims (3)
(E)に接続する吸気通路(29)への水の浸入を防止
すべく前記吸気通路(29)を閉鎖する舶用エンジンの
吸気通路閉鎖装置であって、 前記吸気通路(29)を閉鎖可能な弁手段(33)と該
吸気通路(29)の外部に設けたフロート(31)とを
連動連結し、船体(1,2)内部に浸入したビルジ水に
よりフロート(31)が浮上した時に前記弁手段(3
3)で吸気通路(29)を閉鎖することを特徴とする、
舶用エンジンの吸気通路閉鎖装置。1. An intake passage for a marine engine which closes the intake passage (29) to prevent water from entering into an intake passage (29) connected to an engine (E) mounted inside the hulls (1, 2). A closing device, wherein a valve means (33) capable of closing the intake passage (29) and a float (31) provided outside the intake passage (29) are operatively connected to each other, and the inside of the hull (1, 2) is connected. When the float (31) floats due to the bilge water infiltrating the valve means (3).
(3) closing the intake passage (29).
An intake passage closing device for marine engines.
内部に開口する室(19)を含み、この室(19)内部
に設けた弁手段(33)を室(19)外部に設けたフロ
ート(31)により作動させることを特徴とする、請求
項1記載の舶用エンジンの吸気通路閉鎖装置。2. The hull (1, 2), wherein the intake passage (29) is provided.
2. The method as claimed in claim 1, further comprising a chamber (19) open to the inside, wherein the valve means (33) provided inside the chamber (19) is operated by a float (31) provided outside the chamber (19). An apparatus for closing an intake passage of a marine engine as described in the above.
2)内部を前後方向に延びて上向きに突出する左右一対
の補強部(21 )の間に設けたことを特徴とする、請求
項1または2記載の舶用エンジンの吸気通路閉鎖装置。3. The hull (1, 1)
2) The intake passage closing device for a marine engine according to claim 1 or 2, wherein the reinforcement is provided between a pair of left and right reinforcing portions (2 1 ) extending in the front-rear direction and projecting upward.
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1991
- 1991-09-13 JP JP7399991U patent/JP2532581Y2/en not_active Expired - Fee Related
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Publication number | Publication date |
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JPH0527270U (en) | 1993-04-09 |
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