JP2531502Y2 - シリンダライナ - Google Patents
シリンダライナInfo
- Publication number
- JP2531502Y2 JP2531502Y2 JP1991052663U JP5266391U JP2531502Y2 JP 2531502 Y2 JP2531502 Y2 JP 2531502Y2 JP 1991052663 U JP1991052663 U JP 1991052663U JP 5266391 U JP5266391 U JP 5266391U JP 2531502 Y2 JP2531502 Y2 JP 2531502Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder liner
- scavenging
- cylinder
- piston
- land
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本考案は2サイクル内燃機関に適
用されるシリンダライナに関する。
用されるシリンダライナに関する。
【0002】
【従来の技術】従来の2サイクル内燃機関のシリンダラ
イナを図5によって説明する。図5は従来形2サイクル
内燃機関のシリンダライナの断面図である。図において
01はシリンダライナ、02はピストン、011は燃焼
室で何れも内燃機関の主要部品で公知であるから説明を
省略する。03,04,05,06は何れもピストンリ
ングで、前記ピストンに上から前記順に装着されてい
る。012は第2ランドで前記ピストンの第1リング0
3の溝と第2リング04の溝の間のピストン部分、01
3は第3ランドで第2リング04の溝と第3リング05
の溝の間のピストン部分、014は第4ランドで第3リ
ング05の溝と第4リング06の溝の間のピストン部分
である。07は掃気孔で前記シリンダライナ1にあけら
れた複数の貫通孔である。08は注油棒で前記シリンダ
ライナ1に設けられている。09は導管で前記注油棒0
8に連結されている。010はシリンダ油で、図7には
各ランドに溜っているものが掃気室に飛散している状況
を示している。
イナを図5によって説明する。図5は従来形2サイクル
内燃機関のシリンダライナの断面図である。図において
01はシリンダライナ、02はピストン、011は燃焼
室で何れも内燃機関の主要部品で公知であるから説明を
省略する。03,04,05,06は何れもピストンリ
ングで、前記ピストンに上から前記順に装着されてい
る。012は第2ランドで前記ピストンの第1リング0
3の溝と第2リング04の溝の間のピストン部分、01
3は第3ランドで第2リング04の溝と第3リング05
の溝の間のピストン部分、014は第4ランドで第3リ
ング05の溝と第4リング06の溝の間のピストン部分
である。07は掃気孔で前記シリンダライナ1にあけら
れた複数の貫通孔である。08は注油棒で前記シリンダ
ライナ1に設けられている。09は導管で前記注油棒0
8に連結されている。010はシリンダ油で、図7には
各ランドに溜っているものが掃気室に飛散している状況
を示している。
【0003】次に従来のシリンダライナの作用を説明す
る。ピストン02はシリンダ01内をリング03〜06
によって気密を保ちつつ摺動して往復する。導管09は
図示しない注油器から送られるシリンダ油を注油棒08
へ送る。該注油棒はシリンダ油をシリンダライナ01内
に注ぎシリンダライナ01の内面を潤滑する。燃焼室0
11の方の圧力が高いときはその逆止弁で逆流を止めて
いる。
る。ピストン02はシリンダ01内をリング03〜06
によって気密を保ちつつ摺動して往復する。導管09は
図示しない注油器から送られるシリンダ油を注油棒08
へ送る。該注油棒はシリンダ油をシリンダライナ01内
に注ぎシリンダライナ01の内面を潤滑する。燃焼室0
11の方の圧力が高いときはその逆止弁で逆流を止めて
いる。
【0004】
【考案が解決しようとする課題】図6にシリンダ内圧力
の変化を示す。P1は燃焼室011の圧カ、P2は第2
ランド部の圧力、P3は第3ランド部の圧力、P4は第
4ランド部の圧力である。爆発行程でピストンが上死点
から下死点へ向う際燃焼室011の体積が大きくなると
ともに途中で排気弁が開くためP1は急激に低下するが
各ランド隙間の圧力P2,P3,P4はゆるやかに低下
しP1と強さの逆転がおこる。第4ランド014、第3
ランド013、第2ランド012はこの順に掃気孔に到
達するがそのときP4,P3,P2は掃気圧力よりかな
り高いため各ランド部のガスは掃気孔に向けて噴出しそ
の時、図7に示すように各ランド部に存在するシリンダ
油010をシリンダ01から外へ吹きとばしてしまう。
前記吹きとばされたシリンダ油は無駄になり、その分だ
け余分な油を注油棒08から注油しなければならない。
シリンダ油は高価であるからこのシリンダ油の無駄は経
費増大の原因になる。この考案の目的はシリンダ油の無
駄を減らしシリンダ油の消費量を低減できるシリンダラ
イナを提供することである。
の変化を示す。P1は燃焼室011の圧カ、P2は第2
ランド部の圧力、P3は第3ランド部の圧力、P4は第
4ランド部の圧力である。爆発行程でピストンが上死点
から下死点へ向う際燃焼室011の体積が大きくなると
ともに途中で排気弁が開くためP1は急激に低下するが
各ランド隙間の圧力P2,P3,P4はゆるやかに低下
しP1と強さの逆転がおこる。第4ランド014、第3
ランド013、第2ランド012はこの順に掃気孔に到
達するがそのときP4,P3,P2は掃気圧力よりかな
り高いため各ランド部のガスは掃気孔に向けて噴出しそ
の時、図7に示すように各ランド部に存在するシリンダ
油010をシリンダ01から外へ吹きとばしてしまう。
前記吹きとばされたシリンダ油は無駄になり、その分だ
け余分な油を注油棒08から注油しなければならない。
シリンダ油は高価であるからこのシリンダ油の無駄は経
費増大の原因になる。この考案の目的はシリンダ油の無
駄を減らしシリンダ油の消費量を低減できるシリンダラ
イナを提供することである。
【0005】
【課題を解決するための手段】本考案に係る2サイクル
内燃機関用シリンダライナは、該シリンダライナ1の掃
気孔のやや上方から下方の間に一様の軸方向の間隙31
を設けて2重壁構造となすとともに、前記間隙に緩く嵌
合されて前記シリンダライナの軸方向に移動可能にさ
れ、ピストンの下面に当接される突起部22が形成され
た円筒状スリーブ弁21と、該スリーブ弁21を掃気孔
閉方向に付勢する弾性体23とを備え、該スリーブ弁2
1に掃気孔7からシリンダ内へ掃気を吹きこむ所定の期
間以外は掃気孔7を閉塞するように構成されたことを特
徴としている。
内燃機関用シリンダライナは、該シリンダライナ1の掃
気孔のやや上方から下方の間に一様の軸方向の間隙31
を設けて2重壁構造となすとともに、前記間隙に緩く嵌
合されて前記シリンダライナの軸方向に移動可能にさ
れ、ピストンの下面に当接される突起部22が形成され
た円筒状スリーブ弁21と、該スリーブ弁21を掃気孔
閉方向に付勢する弾性体23とを備え、該スリーブ弁2
1に掃気孔7からシリンダ内へ掃気を吹きこむ所定の期
間以外は掃気孔7を閉塞するように構成されたことを特
徴としている。
【0006】
【作用】ピストンが下降行程でランドが掃気孔を通ると
きは円筒が掃気孔を塞いでいるので、ランド部の圧力が
掃気圧より高くてもガスは掃気孔外へ流出しない。した
がってランド部に溜っているシリンダ油はシリンダライ
ナ外へ吹きとばされない。
きは円筒が掃気孔を塞いでいるので、ランド部の圧力が
掃気圧より高くてもガスは掃気孔外へ流出しない。した
がってランド部に溜っているシリンダ油はシリンダライ
ナ外へ吹きとばされない。
【0007】
【実施例】本考案の実施例を図1〜4によって説明す
る。図1は本考案の実施例のシリンダライナの断面図、
図2は掃気孔スリーブ弁の作動説明図、図3は掃気孔ス
リーブ弁の作動説明図、図4は掃気孔スリーブ弁の作動
説明図である。図において1はシリンダライナ、2はピ
ストンで何れも内燃機間の主要部品で公知で有るから説
明を省く。3はトップリング、4は第2リング、5は第
3リング、6は第4リングで前記ピストン2に上から前
記の順に装着されているリングで公知のものであるから
説明を省く。7は掃気孔で公知のものである。8は注油
棒で前記シリンダライナに設けられている。9は導管で
前記注油棒8に連結されている。11は燃焼室、12は
第2ランドで前記トップリング3の溝と第2リング4の
溝との間のピストンの部分、13は第3ランドで前記第
2リング4の溝と第3リング5の溝との間のピストンの
部分、14は第4ランドで第3リング5の溝と第4リン
グ6の溝との間のピストンの部分である。31はスリー
ブ弁嵌合溝で前記シリンダライナ1の下の部分を全周に
わたり前記掃気孔7の高さより高い所まで2重壁にして
間に設けたせまい円筒形の隙間である。
る。図1は本考案の実施例のシリンダライナの断面図、
図2は掃気孔スリーブ弁の作動説明図、図3は掃気孔ス
リーブ弁の作動説明図、図4は掃気孔スリーブ弁の作動
説明図である。図において1はシリンダライナ、2はピ
ストンで何れも内燃機間の主要部品で公知で有るから説
明を省く。3はトップリング、4は第2リング、5は第
3リング、6は第4リングで前記ピストン2に上から前
記の順に装着されているリングで公知のものであるから
説明を省く。7は掃気孔で公知のものである。8は注油
棒で前記シリンダライナに設けられている。9は導管で
前記注油棒8に連結されている。11は燃焼室、12は
第2ランドで前記トップリング3の溝と第2リング4の
溝との間のピストンの部分、13は第3ランドで前記第
2リング4の溝と第3リング5の溝との間のピストンの
部分、14は第4ランドで第3リング5の溝と第4リン
グ6の溝との間のピストンの部分である。31はスリー
ブ弁嵌合溝で前記シリンダライナ1の下の部分を全周に
わたり前記掃気孔7の高さより高い所まで2重壁にして
間に設けたせまい円筒形の隙間である。
【0008】21は掃気孔スリーブ弁で薄い円筒で前記
スリーブ弁嵌合溝31に緩く嵌っている。22は突起で
前記掃気孔スリーブ弁21にその内側へ向けて設けられ
た複数の突起である。32は突起逃げ溝で前記スリーブ
弁嵌合溝の内側の壁をシリンダライナ軸方向に前記突起
22との干渉をさけて切取った溝である。23はベロー
ズで前記スリーブ弁嵌合溝の中に前記突起22の下に設
けられている。24は保持板で円環形をしており前記シ
リンダライナの最も下に固定されている。
スリーブ弁嵌合溝31に緩く嵌っている。22は突起で
前記掃気孔スリーブ弁21にその内側へ向けて設けられ
た複数の突起である。32は突起逃げ溝で前記スリーブ
弁嵌合溝の内側の壁をシリンダライナ軸方向に前記突起
22との干渉をさけて切取った溝である。23はベロー
ズで前記スリーブ弁嵌合溝の中に前記突起22の下に設
けられている。24は保持板で円環形をしており前記シ
リンダライナの最も下に固定されている。
【0009】次に前記実施例の作用を説明する。ベロー
ズ23の下端は保持板24に支えられ、その弾力で掃気
孔スリーブ弁21を常時上方に付勢している。掃気孔7
は前記掃気孔スリーブ弁21によって常時閉じられてい
る。爆発行程でピストン2が下降すると遂にランドは下
の方第4ランドから順に掃気孔7を通過する。このとき
ランド部の圧力P4 ,P3 ,P2は掃気圧より高いが掃
気孔7が掃気孔スリーブ弁21によって閉じられている
ので、ランド部はシリンダ油を保持したまま素通りしシ
リンダ油は失われない。やがてピストン2の上縁が掃気
孔7の上縁に達するとき、ピストン2の下の面が突起2
2に当りこれ以後の下降で、ベローズ23の力に抗して
突起22を介して掃気孔スリーブ弁21を押し下げるの
で掃気孔7が開き始める。ピストンが下死点に達したと
きには掃気孔7は完全に開いている。ピストン2が上昇
に移ると掃気孔スリーブ弁21はベローズ22の弾力に
押されてピストンに追従して上昇し次第に掃気孔7を閉
じてゆきピストン2の上縁が掃気孔7の上縁に達すると
き同時に掃気孔7を閉じ終る。それ以後ピストン2はシ
リンダ内の空気を圧縮する。
ズ23の下端は保持板24に支えられ、その弾力で掃気
孔スリーブ弁21を常時上方に付勢している。掃気孔7
は前記掃気孔スリーブ弁21によって常時閉じられてい
る。爆発行程でピストン2が下降すると遂にランドは下
の方第4ランドから順に掃気孔7を通過する。このとき
ランド部の圧力P4 ,P3 ,P2は掃気圧より高いが掃
気孔7が掃気孔スリーブ弁21によって閉じられている
ので、ランド部はシリンダ油を保持したまま素通りしシ
リンダ油は失われない。やがてピストン2の上縁が掃気
孔7の上縁に達するとき、ピストン2の下の面が突起2
2に当りこれ以後の下降で、ベローズ23の力に抗して
突起22を介して掃気孔スリーブ弁21を押し下げるの
で掃気孔7が開き始める。ピストンが下死点に達したと
きには掃気孔7は完全に開いている。ピストン2が上昇
に移ると掃気孔スリーブ弁21はベローズ22の弾力に
押されてピストンに追従して上昇し次第に掃気孔7を閉
じてゆきピストン2の上縁が掃気孔7の上縁に達すると
き同時に掃気孔7を閉じ終る。それ以後ピストン2はシ
リンダ内の空気を圧縮する。
【0010】
【考案の効果】ピストンの下降行程でピストンのランド
が掃気孔を通る時掃気孔は円筒で閉じられているので、
前記ランド部に溜っているシリンダ油はシリンダライナ
外へ流出しない。従ってこの位置でのシリンダ油の無駄
がなくなり、高価なシリンダ油を有効に使うことができ
経費低減が可能である。よって本考案はシリンダ油の無
駄を減らしてシリンダ油の消費量を低減できるシリンダ
ライナを提供できる。
が掃気孔を通る時掃気孔は円筒で閉じられているので、
前記ランド部に溜っているシリンダ油はシリンダライナ
外へ流出しない。従ってこの位置でのシリンダ油の無駄
がなくなり、高価なシリンダ油を有効に使うことができ
経費低減が可能である。よって本考案はシリンダ油の無
駄を減らしてシリンダ油の消費量を低減できるシリンダ
ライナを提供できる。
【図1】本考案に係る実施例のシリンダライナの断面
図。
図。
【図2】実施例の掃気孔スリーブ弁の作動説明図。
【図3】実施例の掃気孔スリーブ弁の作動説明図。
【図4】実施例の掃気孔スリーブ弁の作動説明図。
【図5】従来のシリンダライナの断面図。
【図6】各ランド部の圧力変化を示す線図。
【図7】従来のシリンダライナの無駄油発生の説明図。
1 シリンダライナ 2 ピストン 7 掃気孔 12 第2ランド 13 第3ランド 14 第4ランド 21 掃気孔スリーブ弁 22 突起 23 ベローズ 24 保持板 31 スリーブ弁嵌合溝 32 突起逃げ溝
Claims (1)
- 【請求項1】 2サイクル内燃機関用シリンダライナに
おいて、該シリンダライナ(1)の掃気孔のやや上方か
ら下方の間に一様の軸方向の間隙(31)を設けて2重
壁構造となすとともに、前記間隙に緩く嵌合されて前記
シリンダライナの軸方向に移動可能にされ、ピストンの
下面に当接される突起部(22)が形成された円筒状ス
リーブ弁(21)と、該スリーブ弁(21)を掃気孔閉
方向に付勢する弾性体(23)とを備え、該スリーブ弁
(21)に掃気孔(7)からシリンダ内へ掃気を吹きこ
む所定の期間以外は掃気孔(7)を閉塞するように構成
されたことを特徴とするシリンダライナ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1991052663U JP2531502Y2 (ja) | 1991-06-13 | 1991-06-13 | シリンダライナ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1991052663U JP2531502Y2 (ja) | 1991-06-13 | 1991-06-13 | シリンダライナ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH04137222U JPH04137222U (ja) | 1992-12-21 |
JP2531502Y2 true JP2531502Y2 (ja) | 1997-04-02 |
Family
ID=31928890
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1991052663U Expired - Lifetime JP2531502Y2 (ja) | 1991-06-13 | 1991-06-13 | シリンダライナ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2531502Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH05285069A (ja) * | 1992-04-13 | 1993-11-02 | Hitachi Chem Co Ltd | 抗菌性便座 |
JP6811068B2 (ja) * | 2016-10-06 | 2021-01-13 | 株式会社Ihi原動機 | 2ストロークエンジンの掃気ポート構造 |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS61268822A (ja) * | 1985-05-21 | 1986-11-28 | Hitachi Zosen Corp | 掃気管制装置 |
-
1991
- 1991-06-13 JP JP1991052663U patent/JP2531502Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH04137222U (ja) | 1992-12-21 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19961105 |