JP2530849Y2 - Lubricator for scooter type vehicle two-cycle engine - Google Patents
Lubricator for scooter type vehicle two-cycle engineInfo
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Description
【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） 本考案はエンジンへ潤滑用のオイルを供給するスクー
タ型車両用２サイクルエンジンの潤滑装置に係り、特に
オイルタンクの配設位置を改良したスクータ型車両用２
サイクルエンジンの潤滑装置に関する。[Detailed description of the invention] [Purpose of the invention] (Industrial application field) The present invention relates to a lubricating device for a two-stroke engine for a scooter-type vehicle that supplies oil for lubrication to an engine, and particularly to an oil tank. Scooter type vehicle 2 with improved position
The present invention relates to a lubrication device for a cycle engine.
（従来の技術） ２サイクルエンジンのオイル給油方式としては混合給
油方式および分離給油方式が知られているが、ガソリン
を給油する度にオイルを混入させる必要がないことか
ら、分離給油方式が一般に採用されている。(Prior art) A mixed lubrication system and a separation lubrication system are known as oil refueling systems for a two-stroke engine. However, since there is no need to mix oil every time gasoline is refueled, a separation lubrication system is generally adopted. Have been.
分離給油方式では、ガソリンタンクとは別にオイルタ
ンクを設け、オイルポンプ等を使ってオイルタンクから
オイルをキャブレタあるいは吸入ポートへ送り、クラン
ク室へ導いている。In the separate refueling method, an oil tank is provided separately from a gasoline tank, and oil is sent from the oil tank to a carburetor or a suction port using an oil pump or the like, and is guided to a crank chamber.
第２図は分離給油方式を採用した従来の潤滑装置をス
クータ型車両の２サイクルエンジンに備えた場合を示す
もので、座席シート１の下部に配設されたヘルメット収
納ケース２の後方のフレームカバー３内にオイルタンク
４およびガソリンタンク５が配設される。ヘルメット収
納ケース２はメインフレーム６の後端部に一体的に固着
されており、強度部材の一部を構成している。メインフ
レーム６にはユニットスイング方式のエンジン７が支持
され、このエンジン７にはエアクリーナ８からキャブレ
タ９を介して吸気が供給されるようになっている。FIG. 2 shows a case in which a conventional lubricating device employing a separate refueling system is provided in a two-stroke engine of a scooter type vehicle, and a frame cover behind a helmet storage case 2 disposed under a seat 1. An oil tank 4 and a gasoline tank 5 are provided in 3. The helmet storage case 2 is integrally fixed to the rear end of the main frame 6 and forms a part of a strength member. An engine 7 of a unit swing type is supported on the main frame 6, and intake air is supplied to the engine 7 from an air cleaner 8 via a carburetor 9.
オイルタンク４の底部にはオイルホース11が接続さ
れ、このオイルホース11の他端部はオイルポンプ12に接
続される。このエンジン潤滑装置においてオイルタンク
４の底部からオイルホース11内に流入したオイルは、オ
イルホース11により案内されてオイルポンプ12内に流入
し、このオイルポンプ12によりキャブレタ９へ供給され
る。キャブレタ９へ供給されたオイルは燃料と共にエン
ジン７のクランク室およびシリンダ室へ供給され、エン
ジン７内部を潤滑する。An oil hose 11 is connected to the bottom of the oil tank 4, and the other end of the oil hose 11 is connected to an oil pump 12. In this engine lubrication system, the oil flowing into the oil hose 11 from the bottom of the oil tank 4 is guided by the oil hose 11, flows into the oil pump 12, and is supplied to the carburetor 9 by the oil pump 12. The oil supplied to the carburetor 9 is supplied to the crank chamber and the cylinder chamber of the engine 7 together with the fuel, and lubricates the inside of the engine 7.
（考案が解決しようとする課題） 第２図に示すように、従来のエンジン潤滑装置では、
オイルタンク４がヘルメット収納ケース２の後方のフレ
ームカバー３内に配設されている。このため、オイルタ
ンク４自身の容量を確保することができないばかりか、
ガソリンタンク５およびヘルメット収納ケース２の容量
を広く確保することができない。一方、スクータ型車両
においてはレッグシールド13の下方等がデッドスペース
となっており、これらのスペースを有効に利用すること
が望まれる。(Problems to be solved by the invention) As shown in FIG.
An oil tank 4 is provided in the frame cover 3 behind the helmet storage case 2. For this reason, not only cannot the capacity of the oil tank 4 itself be secured,
A large capacity of the gasoline tank 5 and the helmet storage case 2 cannot be secured. On the other hand, in a scooter type vehicle, a dead space below the leg shield 13 and the like is a dead space, and it is desired to effectively use these spaces.
本考案は上記の事情を考慮してなされたもので、オイ
ルタンク、ガソリンタンクおよびヘルメット収納ケース
の容量をそれぞれ広く確保することができると共に、オ
イルホースの配管および組付が容易であり、かつオイル
ポンプへのエアの吸入を防止することができるスクータ
型車両用２サイクルエンジンの潤滑装置を提供すること
を目的とする。The present invention has been made in consideration of the above circumstances, and can secure a large capacity for each of an oil tank, a gasoline tank, and a helmet storage case, and can easily install and connect an oil hose and an oil tank. An object of the present invention is to provide a lubricating device for a two-stroke engine for a scooter-type vehicle, which can prevent air from being sucked into a pump.
（課題を解決するための手段） 上記の目的を達成するために、本考案は座席シートと
ハンドルとの間を低く湾曲させてレッグシールドを形成
し、このレッグシールドの後方にユニットスイング形式
の２サイクルエンジンを配置すると共に、上記座席シー
トの下部に収納ケースを配設したスクータ型車両におい
て、上記エンジン潤滑用のオイルを貯留したオイルタン
クと、このオイルタンクからのオイルを上記エンジンへ
圧送するオイルポンプと、上記オイルタンクからのオイ
ルを一旦貯留した後上記オイルポンプへ供給するリザー
バタンクとを備え、上記オイルポンプを上記エンジンと
このエンジンに接続されるキャブレタとの間に配設し、
上記オイルタンクを上記オイルポンプより下方の上記レ
ッグシールド下部に配設すると共に、上記オイルタンク
およびオイルポンプより上方で、かつ上記収納ケースの
後方にガソリンタンクと、このガソリンタンクより小型
の上記リザーバタンクとを配設する一方、上記オイルタ
ンクの出口近傍にチェックバルブを配置し、このチェッ
クバルブから延びるオイルホースと、上記オイルポンプ
から延びるオイルホースとを上記リザーバタンクの底部
に接続したものである。(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, the present invention forms a leg shield by curving the space between the seat and the handle low, and a unit swing type 2 is provided behind the leg shield. In a scooter type vehicle in which a cycle engine is arranged and a storage case is arranged below the seat, an oil tank storing oil for lubricating the engine, and an oil for pumping oil from the oil tank to the engine A pump and a reservoir tank for temporarily storing oil from the oil tank and then supplying the oil to the oil pump, wherein the oil pump is disposed between the engine and a carburetor connected to the engine;
The oil tank is arranged below the oil pump and below the leg shield, and a gasoline tank is provided above the oil tank and the oil pump and behind the storage case, and the reservoir tank is smaller than the gasoline tank. While a check valve is arranged near the outlet of the oil tank, an oil hose extending from the check valve and an oil hose extending from the oil pump are connected to the bottom of the reservoir tank.
（作用） オイルタンクをオイルポンプより下方のレッグシール
ド下部に配設したから、車体のデッドスペースを有効に
利用してオイルタンクを配設することができる。したが
って、オイルタンク、ガソリンタンクおよびヘルメット
収納ケースの容量をそれぞれ広く確保することができ
る。(Operation) Since the oil tank is disposed below the leg shield below the oil pump, the oil tank can be disposed by effectively utilizing the dead space of the vehicle body. Therefore, the capacities of the oil tank, gasoline tank, and helmet storage case can be respectively widened.
また、オイルタンクからのオイルを一旦貯留した後オ
イルポンプへ供給するリザーバタンクをオイルポンプよ
り上方に配設したから、オイルホースの配管が容易とな
ると共に、組付けを簡単に行なうことができ、さらにオ
イルポンプへのエア吸入を防止することができる。In addition, since the reservoir tank for temporarily storing the oil from the oil tank and supplying it to the oil pump is disposed above the oil pump, the piping of the oil hose becomes easy, and the assembling can be performed easily. Further, it is possible to prevent air from being sucked into the oil pump.
（実施例） 本考案に係るスクータ型車両用２サイクルエンジンの
潤滑装置の一実施例について添付図面を参照して説明す
る。(Embodiment) An embodiment of a lubrication device for a two-stroke engine for a scooter type vehicle according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
第１図に示すように、スクータ型車両はハンドル15で
操舵される前輪16とエンジン７によって駆動される後輪
17とを前後に配し、後上部に配置した座席シート１と上
記ハンドル15との間を低く湾曲させてレッグシールド13
を設け、座席シート１の下部に主にヘルメット等を収納
するためのヘルメット収納ケース２が配設される。As shown in FIG. 1, a scooter type vehicle has a front wheel 16 steered by a steering wheel 15 and a rear wheel driven by an engine 7.
17 are arranged back and forth, and the space between the seat 1 arranged at the upper rear and the handle 15 is bent low so that the leg shield 13 is provided.
And a helmet storage case 2 for mainly storing a helmet or the like is provided below the seat 1.
ヘルメット収納ケース２はメインフレーム６の後端部
に固着され、フレームの一部を構成する。エンジン７は
ユニットスイング形式から成り、スイングケース18の後
端部に後輪17が回転自在に支持される。エンジン７後方
のスイングケース18背面にはキャブレタ９が配置され、
エンジン７に接続される。そして、エアクリーナ８から
の吸気がこのキャブレタ９を通ってエンジン７に供給さ
れるようになっている。また、エンジン７潤滑用のオイ
ルをエンジン７へ圧送するオイルポンプ12がエンジン７
とキャブレタ９との間に配設される。The helmet storage case 2 is fixed to the rear end of the main frame 6 and forms a part of the frame. The engine 7 is of a unit swing type, and a rear wheel 17 is rotatably supported at the rear end of a swing case 18. The carburetor 9 is arranged on the back of the swing case 18 behind the engine 7,
Connected to engine 7. The intake air from the air cleaner 8 is supplied to the engine 7 through the carburetor 9. An oil pump 12 for pumping oil for lubricating the engine 7 to the engine 7 is provided.
And the carburetor 9.
エンジン潤滑装置のオイルタンク20はレッグシールド
13下方のデッドスペースに配設される。このオイルタン
ク20内にはエンジン潤滑用のオイルが貯留されている。
ヘルメット収納ケース２の後方のフレームカバー３内に
はガソリンタンク５と共に、このガソリンタンク５より
小型のリザーバタンク21が配設される。リザーバタンク
21は外部からオイルを注入できるとともに気密に構成さ
れる。このリザーバタンク21はオイルポンプ12よりも上
方に位置するように配設されると共に、上記オイルタン
ク20はオイルポンプ12よりも下方に位置するように配設
される。Oil tank 20 of engine lubrication system is leg shield
13 Located in the lower dead space. Oil for lubricating the engine is stored in the oil tank 20.
A gas tank 5 and a reservoir tank 21 smaller than the gas tank 5 are disposed in the frame cover 3 behind the helmet storage case 2. Reservoir tank
21 is configured to be able to inject oil from outside and to be airtight. The reservoir tank 21 is provided so as to be located above the oil pump 12, and the oil tank 20 is provided so as to be located below the oil pump 12.
オイルタンク20の出口近傍にはオイルの逆流を防止す
るためのチェックバルブ22が配置される。オイルタンク
20はこのチェックバルブ22を介してオイルホース23に接
続され、このオイルホース23の他端部はリザーバタンク
21の底部に接続される。リザーバタンク21の底部にはさ
らに別のオイルホース24が接続され、このオイルホース
24の他端部はオイルポンプ12に接続される。A check valve 22 for preventing backflow of oil is arranged near the outlet of the oil tank 20. Oil tank
20 is connected to an oil hose 23 via this check valve 22, and the other end of the oil hose 23 is connected to a reservoir tank.
Connected to the bottom of 21. Another oil hose 24 is connected to the bottom of the reservoir tank 21.
The other end of 24 is connected to oil pump 12.
このエンジン潤滑装置において、オイルポンプ12が駆
動されると、リザーバタンク21内が負圧となるため、オ
イルタンク20内のオイルはチェックバルブ22およびオイ
ルホース23を通ってリザーバタンク21内に導入される。
このときチエックバルブ22によりオイルの逆流が防止さ
れる。リザーバタンク21内に導入されたオイルはここで
エアが除去され、エアの混入しないオイルがオイルホー
ス24を通ってオイルポンプ12に導入され、このオイルポ
ンプ12によりキャブレタ９へオイルが供給される。In this engine lubrication device, when the oil pump 12 is driven, the pressure in the reservoir tank 21 becomes negative, so that the oil in the oil tank 20 is introduced into the reservoir tank 21 through the check valve 22 and the oil hose 23. You.
At this time, the check valve 22 prevents the backflow of oil. The oil introduced into the reservoir tank 21 has its air removed therefrom, and oil free of air is introduced into the oil pump 12 through an oil hose 24, and the oil pump 12 supplies the oil to the carburetor 9.
このように上記実施例によれば、レッグシールド13の
下方のデッドスペースにオイルタンク20を配設したか
ら、オイルタンク20の容量を大きく確保することができ
る。また、リザーバタンク21の容量はオイルタンク20よ
り少なくてもよいため、フレームカバー３内に並んで設
置されるガソリンタンク５の容量を大きく確保すること
ができると共に、ヘルメット収納ケース２の容量を広く
確保することができる。As described above, according to the above embodiment, since the oil tank 20 is provided in the dead space below the leg shield 13, a large capacity of the oil tank 20 can be ensured. Further, since the capacity of the reservoir tank 21 may be smaller than that of the oil tank 20, a large capacity of the gasoline tank 5 installed side by side in the frame cover 3 can be secured, and the capacity of the helmet storage case 2 can be increased. Can be secured.
また、リザーバタンク21をオイルポンプ12の上方のフ
レームカバー３内に配設したから、オイルホース23,24
の配管が容易となり、組付性を向上させることができ
る。さらに、リザーバタンク21をオイルタンク12の上方
に設けたから、リザーバタンク21でエアを除去してから
オイルポンプ12へオイルを供給することができ、オイル
ポンプ12へのエアの吸入を防止することができる。Further, since the reservoir tank 21 is disposed in the frame cover 3 above the oil pump 12, the oil hoses 23, 24
This facilitates the piping and improves the ease of assembly. Further, since the reservoir tank 21 is provided above the oil tank 12, it is possible to supply the oil to the oil pump 12 after removing the air in the reservoir tank 21, thereby preventing the suction of the air into the oil pump 12. it can.
さらにまた、オイルポンプ12をエンジン７とこのエン
ジン７に接続されるキャブレタ９との間に配設したか
ら、オイルポンプ12からエンジン７やキャブレタ９への
配管（図示せず）が短くて済む。Furthermore, since the oil pump 12 is disposed between the engine 7 and the carburetor 9 connected to the engine 7, the piping (not shown) from the oil pump 12 to the engine 7 and the carburetor 9 can be shortened.
なお、上記実施例においてはリザーバタンク21をフレ
ームカバー３内に配設したが、オイルポンプ12の上方で
あれば、ヘルメット収納ケース２内やあるいは車体前方
に配設するようにしてもよい。Although the reservoir tank 21 is provided in the frame cover 3 in the above embodiment, it may be provided in the helmet storage case 2 or in the front of the vehicle body above the oil pump 12.
本考案はオイルタンクをオイルポンプより下方のレッ
グシールド下部に配設したから、デッドスペースを有効
に活用することができ、オイルタンク、ガソリンタンク
およびヘルメット収納ケースの容量を大きく確保するこ
とができる。In the present invention, since the oil tank is arranged below the leg shield below the oil pump, dead space can be effectively used, and the capacity of the oil tank, gasoline tank and helmet storage case can be secured large.
また、リザーバタンクをオイルポンプより上方に配設
したから、オイルホースの配管が容易となると共に、組
付性を向上させることができ、さらにオイルポンプへの
エアの吸入を防止することができる。Further, since the reservoir tank is disposed above the oil pump, the piping of the oil hose becomes easy, the assemblability can be improved, and the suction of air into the oil pump can be prevented.
第１図は本考案に係るスクータ型車両用２サイクルエン
ジンの潤滑装置の一実施例を示す構成図、第２図はエン
ジン潤滑装置の一例を示す構成図である。 １……座席シート、２……ヘルメット収納ケース、３…
…フレームカバー、５……ガソリンタンク、６……メイ
ンフレーム、７……エンジン、８……クリーナケース、
９……キャブレタ、12……オイルポンプ、13……レッグ
シールド、20……オイルタンク、21……リザーバタン
ク、22……チェックバルブ、23,24……オイルホース。FIG. 1 is a block diagram showing an embodiment of a lubricating device for a two-stroke engine for a scooter type vehicle according to the present invention, and FIG. 2 is a block diagram showing an example of an engine lubricating device. 1 ... seat seat, 2 ... helmet storage case, 3 ...
... frame cover, 5 ... gasoline tank, 6 ... main frame, 7 ... engine, 8 ... cleaner case,
9 Carburetor, 12 Oil pump, 13 Leg shield, 20 Oil tank, 21 Reservoir tank, 22 Check valve, 23, 24 Oil hose.
Claims (1)
曲させてレッグシールド13を形成し、このレッグシール
ド13の後方にユニットスイング形式の２サイクルエンジ
ン７を配置すると共に、上記座席シート１の下部に収納
ケース２を配設したスクータ型車両において、上記エン
ジン７潤滑用のオイルを貯留したオイルタンク20と、こ
のオイルタンク20からのオイルを上記エンジン７へ圧送
するオイルポンプ12と、上記オイルタンク20からのオイ
ルを一旦貯留した後上記オイルポンプ12へ供給するリザ
ーバタンク21とを備え、上記オイルポンプ12を上記エン
ジン７とこのエンジン７に接続されるキャブレタ９との
間に配設し、上記オイルタンク20を上記オイルポンプ12
より下方の上記レッグシールド13下部に配設すると共
に、上記オイルタンク20およびオイルポンプ12より上方
で、かつ上記収納ケース２の後方にガソリンタンク５
と、このガソリンタンク５より小型の上記リザーバタン
ク21とを配設する一方、上記オイルタンク20の出口近傍
にチェックバルブ22を配置し、このチェックバルブ22か
ら延びるオイルホース23と、上記オイルポンプ12から延
びるオイルホース24とを上記リザーバタンク21の底部に
接続したことを特徴とするスクータ型車両用２サイクル
エンジンの潤滑装置。1. A leg shield 13 is formed by curving the space between a seat 1 and a handle 15 low, and a unit swing type two-cycle engine 7 is disposed behind the leg shield 13 and the seat 1 In the scooter type vehicle in which the storage case 2 is disposed below the oil tank 20, an oil tank 20 storing oil for lubricating the engine 7, an oil pump 12 for pumping oil from the oil tank 20 to the engine 7, A reservoir tank 21 for temporarily storing oil from an oil tank 20 and then supplying the oil to the oil pump 12. The oil pump 12 is disposed between the engine 7 and the carburetor 9 connected to the engine 7. , The oil tank 20 and the oil pump 12
The gasoline tank 5 is disposed below the lower part of the leg shield 13 and above the oil tank 20 and the oil pump 12 and behind the storage case 2.
And a reservoir tank 21 smaller than the gasoline tank 5, a check valve 22 is disposed near the outlet of the oil tank 20, an oil hose 23 extending from the check valve 22, and an oil pump 12. A lubricating device for a two-stroke engine for a scooter type vehicle, wherein an oil hose 24 extending from the oil reservoir 24 is connected to the bottom of the reservoir tank 21.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989113585U JP2530849Y2 (en) | 1989-09-29 | 1989-09-29 | Lubricator for scooter type vehicle two-cycle engine |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP1989113585U JP2530849Y2 (en) | 1989-09-29 | 1989-09-29 | Lubricator for scooter type vehicle two-cycle engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0354220U JPH0354220U (en) | 1991-05-24 |
| JP2530849Y2 true JP2530849Y2 (en) | 1997-04-02 |
Family
ID=31661994
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989113585U Expired - Lifetime JP2530849Y2 (en) | 1989-09-29 | 1989-09-29 | Lubricator for scooter type vehicle two-cycle engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
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Families Citing this family (1)
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Family Cites Families (3)
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|---|---|---|---|---|
| JPS5911110U (en) * | 1982-07-12 | 1984-01-24 | スズキ株式会社 | Motorcycle engine lubrication device |
| JPS6375512U (en) * | 1986-11-05 | 1988-05-19 | ||
| JPH072384Y2 (en) * | 1988-01-22 | 1995-01-25 | 本田技研工業株式会社 | Scooter type vehicle |
-
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- 1989-09-29 JP JP1989113585U patent/JP2530849Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
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| JPH0354220U (en) | 1991-05-24 |
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