JP2530543B2 - Dust removal mechanism for general-purpose engine - Google Patents
Dust removal mechanism for general-purpose engineInfo
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- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、草刈り機や芝刈り機
などの駆動源として用いる汎用エンジンにおいて、コン
トロールパネル上に溜まるダストを除去するための除塵
機構に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a dust removing mechanism for removing dust accumulated on a control panel in a general-purpose engine used as a drive source for a mower or a lawn mower.
【０００２】[0002]
【従来の技術】この種の汎用エンジンでは、通常、キャ
ブレターのチョークバルブを調整するチョークレバーや
スロットルバルブを調整するスロットルレバーなどがま
とめて装着された、いわゆるコントロールパネルが、エ
ンジン本体の側面に取り付けられている。コントロール
パネルは平坦な板体からなるため、塵芥のほか、草や芝
の切断屑など（以下、ダストという）が溜まり易い。2. Description of the Related Art In a general-purpose engine of this type, a so-called control panel, which is generally equipped with a choke lever for adjusting a choke valve of a carburetor and a throttle lever for adjusting a throttle valve, is attached to a side surface of an engine body. Has been. Since the control panel is made of a flat plate, in addition to dust, grass and grass cuttings (hereinafter referred to as dust) are likely to accumulate.
【０００３】このため、従来の汎用エンジンでは、コン
トロールパネルを垂直方向に配置してダストが溜まりに
くくしていた。しかし、コントロールパネルを垂直方向
に取り付けると、その高さが高くなるため、エンジン全
体をコンパクトに仕上げるという観点から好ましくな
い。とくに、エンジン本体の上端にエンジンカバーを装
着し、このエンジンカバーに燃料タンクを一体に組み込
む場合には、コントロールパネルによって燃料タンクの
容量が制限を受けることがある。そこで、コントロール
パネルを水平にしてエンジン本体の比較的低い位置に取
り付けることにより、燃料タンクの容量を増量させるこ
とが提案されている。Therefore, in the conventional general-purpose engine, the control panel is arranged in the vertical direction to prevent dust from accumulating. However, if the control panel is mounted vertically, its height becomes high, which is not preferable from the viewpoint of finishing the entire engine compact. Particularly, when the engine cover is mounted on the upper end of the engine body and the fuel tank is integrally incorporated in the engine cover, the capacity of the fuel tank may be limited by the control panel. Therefore, it has been proposed to increase the capacity of the fuel tank by mounting the control panel horizontally at a relatively low position on the engine body.
【０００４】しかし、上記のようにコントロールパネル
を水平に配置すると、コントロールパネル上にダストが
一層溜まり易くなるが、従来の汎用エンジンでは、そう
したコントロールパネルに溜まるダストを除去する機構
（除塵機構）は、とくに設けられていない。However, when the control panel is horizontally arranged as described above, dust is more likely to be accumulated on the control panel. However, in a conventional general-purpose engine, a mechanism (dust removing mechanism) for removing dust accumulated on the control panel is used. , Not provided.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】従来の、除塵機構を備
えていない汎用エンジンにおいて、上記のようにコント
ロールパネルを水平に取り付ける場合、コントロールパ
ネル上にダストが多量に蓄積するおそれがある。このた
め、例えばスロットルレバーの操作が円滑に行えなくな
るなどの不都合が生じる。In a conventional general-purpose engine having no dust removing mechanism, when the control panel is mounted horizontally as described above, a large amount of dust may be accumulated on the control panel. For this reason, there arises a disadvantage that the throttle lever cannot be smoothly operated, for example.
【０００６】この発明は上述の点に鑑みなされたもの
で、エンジン（とくにシリンダ）の空冷機構の冷却風の
一部を利用して、コントロールパネル上のダストを吹き
飛ばすことにより、コントロールパネルに装着されてい
る各種レバーの操作を常に円滑に保つことができ、また
構造的にも簡単な、汎用エンジンの除塵機構を提供する
ことを目的としている。The present invention has been made in view of the above point, and is mounted on a control panel by blowing off dust on the control panel by utilizing a part of cooling air of an air cooling mechanism of an engine (especially a cylinder). It is an object of the present invention to provide a dust removing mechanism for a general-purpose engine, which can always keep various levers operating smoothly and which is structurally simple.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めにこの発明の汎用エンジンの除塵機構は、ａ）エンジ
ン本体内の垂直方向にクランクシャフトを備え、該クラ
ンクシャフトの上端に冷却ファンを一体回転可能に取着
した汎用エンジンにおいて、ｂ）前記エンジン本体の一
側面に、コントロールパネルを水平に取り付け、ｃ）該
コントロールパネルの近傍でその上方のエンジン本体の
壁面に、冷却ファンからの冷却風がコントロールパネル
に向くように通風口を開設している。In order to achieve the above object, the dust removing mechanism of a general-purpose engine according to the present invention comprises: a) a vertical crankshaft in the engine body, and a cooling fan at the upper end of the crankshaft. In a general-purpose engine attached so as to be integrally rotatable, b) A control panel is horizontally attached to one side surface of the engine body, and c) Cooling from a cooling fan is performed on a wall surface of the engine body above and adjacent to the control panel. Ventilation openings have been established to direct the wind toward the control panel.
【０００８】[0008]
【作用】上記の構成を有する本発明の汎用エンジンの除
塵機構によれば、エンジンの運転時に冷却ファンが回転
し、この冷却ファンにより発生する冷却風が主にシリン
ダに送られ、エンジンが冷却される。この冷却の際に、
冷却風の一部が上方の前記通風口を通ってコントロール
パネル上に送られ、コントロールパネル上に溜まろうと
するダストを上方から吹き飛ばす。このため、コントロ
ールパネルは水平に配置されているにもかかわらず、ダ
ストが蓄積しないから、スロットルレバーなどの各レバ
ー操作が常に円滑に行われる。また、コントロールパネ
ルをエンジン本体に対し水平に取り付けることにより、
コントロールパネルを縦向きに取り付けるのに比べて、
エンジン本体の高さ方向におけるコントロールパネルの
占有スペースが大幅に縮減されるので、エンジン本体の
高さ方向のスペースに余裕が生じる。したがって例えば
エンジン本体の上部に燃料タンクを設置する場合に、燃
料タンクの容量を増量できる。According to the dust removing mechanism for a general-purpose engine of the present invention having the above-described structure, the cooling fan rotates during engine operation, and the cooling air generated by this cooling fan is mainly sent to the cylinder to cool the engine. It During this cooling,
A part of the cooling air is sent to the control panel through the ventilation port on the upper side, and the dust that tends to accumulate on the control panel is blown off from the upper side. For this reason, although the control panel is arranged horizontally, dust does not accumulate, so that the operation of each lever such as the throttle lever is always performed smoothly. Also, by mounting the control panel horizontally to the engine body,
Compared to mounting the control panel vertically,
Since the space occupied by the control panel in the height direction of the engine body is greatly reduced, there is a margin in the space of the engine body in the height direction. Therefore, for example, when the fuel tank is installed above the engine body, the capacity of the fuel tank can be increased.
【０００９】[0009]
【実施例】以下、この発明にかかる汎用エンジンの除塵
機構の実施例を図面に基づいて説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of a dust removing mechanism for a general-purpose engine according to the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１０】図１は縦軸型の空冷式汎用エンジンの全体
を示す斜視図、図２は図１のエンジンの一部を省略した
拡大正面図、図３は図１のエンジンの一部を省略した拡
大平面図である。FIG. 1 is a perspective view showing an entire vertical axis type air-cooled general-purpose engine, FIG. 2 is an enlarged front view showing a part of the engine of FIG. 1, and FIG. 3 is a part of the engine of FIG. It is the enlarged plan view.
【００１１】図１に示すように、エンジン１は、エンジ
ン本体２の上部に樹脂製エンジンカバー３を備えてい
る。エンジンカバー３には、燃料タンク４、エアクリー
ナ５などが一体に組み込まれ、またリコイルスタータ６
およびリコイルスタータ６の操作ハンドル７および燃料
蓋８が取り付けられ、さらにオイル注入用の蓋９がエン
ジンカバー３の上面に露出して設けられている。なお、
エンジン本体２の一側面に、マフラー１０が取り付けて
あり、エンジン本体２の他側面に、キャブレター１１が
取り付けてある。図中の符号１６ｂは、ロッカーアーム
カバーである。As shown in FIG. 1, the engine 1 has a resin engine cover 3 on an upper portion of an engine body 2. A fuel tank 4, an air cleaner 5, and the like are integrally incorporated in the engine cover 3.
An operation handle 7 and a fuel lid 8 of the recoil starter 6 are attached, and a lid 9 for oil injection is provided to be exposed on the upper surface of the engine cover 3. In addition,
A muffler 10 is attached to one side surface of the engine body 2, and a carburetor 11 is attached to the other side surface of the engine body 2. Reference numeral 16b in the drawing is a rocker arm cover.
【００１２】図２および図３に示すように、エンジン本
体２のクランクケース１３内の垂直方向にクランクシャ
フト１４が回動自在に配装され、クランクシャフト１４
の下端部１４ａを出力軸として、下方に突出させてあ
る。エンジン本体２の上端に設けられたエンジンカバー
３内において、クランクシャフト１４の上端に冷却ファ
ン１５が一体回転可能に取着されている。エンジンカバ
ー３の内部には、冷却ファン１５により発生する冷却風
を下方のエンジン本体２（とくにシリンダヘッド１６）
に導くための導風路３ａ（図２）が一体に形成されてい
る。またエンジン本体２の底部が、オイルパン１７に形
成されている。As shown in FIGS. 2 and 3, the crankshaft 14 is rotatably mounted in the crankcase 13 of the engine body 2 in the vertical direction.
The lower end portion 14a of the above is used as an output shaft and is projected downward. A cooling fan 15 is integrally rotatably attached to the upper end of a crankshaft 14 in an engine cover 3 provided at the upper end of the engine body 2. Inside the engine cover 3, the cooling air generated by the cooling fan 15 is provided below the engine body 2 (especially the cylinder head 16).
An air guide passage 3a (FIG. 2) for guiding the air is integrally formed. The bottom of the engine body 2 is formed in the oil pan 17.
【００１３】図２に示すように、キャブレター１１の後
方において、コントロールパネル１２をエンジン本体２
に対し水平に取り付けている。すなわち、コントロール
パネル１２の内側縁部を上方に折り曲げて取付部１２ａ
に形成し、エンジン本体（シリンダ）２から横方向に一
体に延設した支持部２ａに、取付部１２ａをボルト１２
ｃにより固定している。なお、コントロールパネル１２
の外側縁部は、下向きの折り曲げ部１２ｂに形成してい
る。また、このコントロールパネル１２の中央部近傍に
は、パネル１２の上側のチョークレバー２１とパネル１
２の下側のスロットルレバー２２とが、共通の軸２３に
より回転自在に装着されている。チョークレバー２１
は、キャブレター１１のチョークバルブ（図示せず）に
ワイヤーロッド２４で接続され、またスロットルレバー
２２は、エンジン本体２の後部のガバナ２６に、中間に
コイルスプリング部（図示せず）を一体に介設したワイ
ヤーロッド２５で接続されている。図中の符号２３ａ
は、リターンスプリングを示している。As shown in FIG. 2, the control panel 12 is provided behind the carburetor 11 and the engine body 2
It is attached horizontally to. That is, the inner edge of the control panel 12 is bent upward to attach the mounting portion 12a.
The mounting portion 12a is attached to the support portion 2a formed integrally with the engine body (cylinder) 2 in the lateral direction.
It is fixed by c. The control panel 12
The outer edge portion of is formed in the downward bent portion 12b. In the vicinity of the central portion of the control panel 12, the choke lever 21 on the upper side of the panel 12 and the panel 1
The lower throttle lever 22 and the lower throttle lever 22 are rotatably mounted on a common shaft 23. Choke lever 21
Is connected to a choke valve (not shown) of the carburetor 11 by a wire rod 24, and the throttle lever 22 is integrally provided with a governor 26 at the rear portion of the engine body 2 and a coil spring portion (not shown) in the middle. They are connected by the wire rod 25 provided. Reference numeral 23a in the figure
Indicates a return spring.
【００１４】コントロールパネル１２の上方において、
クランクケース１３のフランジ１３ａがコントロールパ
ネル１２側に張り出すように延設され、このフランジ１
３ａの基部の、前記導風路３ａに隣接する屈曲位置に、
図２のようにコントロールパネル１２の上面に向けて断
面略Ｌ字状の通風口１８が開設されている。そして、こ
の通風口１８を通る冷却風は、クランクケース１３の垂
直壁面に沿って下方に案内されたのち、コントロールパ
ネル１２の上面に導かれる。なお、通風口１８は、本実
施例では、図３のようにエンジン１の前後方向に延びる
長穴の形状からなり、この通風口１８内に電装ケーブル
２７が挿通させている。そして、ケーブル２７の一端
は、イグニッションコイル２８に接続している。Above the control panel 12,
The flange 13a of the crankcase 13 is extended so as to project to the control panel 12 side.
At the bending position of the base portion of 3a adjacent to the air guide passage 3a,
As shown in FIG. 2, a ventilation port 18 having a substantially L-shaped cross section is opened toward the upper surface of the control panel 12. The cooling air passing through the ventilation port 18 is guided downward along the vertical wall surface of the crankcase 13 and then guided to the upper surface of the control panel 12. In the present embodiment, the ventilation port 18 has a shape of an elongated hole extending in the front-rear direction of the engine 1 as shown in FIG. 3, and the electrical cable 27 is inserted into the ventilation port 18. Then, one end of the cable 27 is connected to the ignition coil 28.
【００１５】次に、上記の構成からなる本実施例の汎用
エンジンについて、その除塵機構の動作を説明する。Next, the operation of the dust removing mechanism of the general-purpose engine of this embodiment having the above structure will be described.
【００１６】図１に示すように、エンジン１は、全体的
にほぼ立方体状をなしている。エンジン１をリコイルス
ター６の操作ハンドル７を牽引操作して、始動させる。
この状態で、冷却ファン１５が回転し、図２のようにリ
コイルスタータ６の外気取り入れ口から導入された外気
が冷却風となって、エンジンカバー３内の導風路３ａに
沿って案内され、下方のシリンダヘッド１６に向けて送
られる。また、この冷却風の一部は、前記通風口１８か
らコントロールパネル１２の上面に向けて導かれ、コン
トロールパネル１２上に溜まろうとするダストを吹き飛
ばす。すなわち冷却ファン１５により発生する冷却風
は、その大部分がエンジン本体２の冷却に用いられる
が、一部がコントロールパネル１２の除塵に利用されて
いる。As shown in FIG. 1, the engine 1 has a substantially cubic shape as a whole. The engine 1 is started by pulling the operation handle 7 of the recoil star 6.
In this state, the cooling fan 15 rotates, and as shown in FIG. 2, the outside air introduced from the outside air intake of the recoil starter 6 becomes cooling air and is guided along the air guide passage 3a in the engine cover 3, It is sent toward the lower cylinder head 16. In addition, a part of this cooling air is guided from the ventilation port 18 toward the upper surface of the control panel 12, and blows out dust that tends to accumulate on the control panel 12. That is, most of the cooling air generated by the cooling fan 15 is used for cooling the engine body 2, but a part thereof is used for removing dust from the control panel 12.
【００１７】ところで、上記エンジン１では、コントロ
ールパネル１２をエンジン本体２の側面に対し水平に取
り付けて、エンジン本体２の高さ方向のスペースに余裕
を持たせたので、エンジン本体２の上部のエンジンカバ
ー３に一体に組み込んだ燃料タンク５ａの底面の位置を
かなり下方まで下げることが可能になり、コントロール
パネルを垂直方向に取り付けた従来のエンジンに比べ
て、燃料タンク５の容量を大きくすることができた。コ
ントロールパネル１２を水平に取り付けた場合、エンジ
ン本体２の幅方向のスペースが縦向きの場合よりとられ
るが、エンジンカバー３の幅内に収まっているので、と
くに不都合がない。By the way, in the engine 1, the control panel 12 is attached horizontally to the side surface of the engine body 2 so as to allow a space in the height direction of the engine body 2, so that the engine above the engine body 2 is provided. It is possible to lower the position of the bottom surface of the fuel tank 5a integrally incorporated in the cover 3 to a considerably lower position, and it is possible to increase the capacity of the fuel tank 5 as compared with the conventional engine in which the control panel is vertically mounted. did it. When the control panel 12 is mounted horizontally, the space in the width direction of the engine body 2 is larger than that in the case of being oriented vertically, but since it is within the width of the engine cover 3, there is no particular inconvenience.
【００１８】なお、上記実施例では、コントロールパネ
ル１２上に冷却風を導くための通風口１８を、クランク
ケース１３のフランジ１３ａに開設したが、とくにこれ
に限定するものではなく、適宜変更できる。In the above embodiment, the ventilation port 18 for guiding the cooling air on the control panel 12 is provided on the flange 13a of the crankcase 13, but the invention is not limited to this and can be changed as appropriate.
【００１９】[0019]
【発明の効果】以上説明したことから明らかなように、
本発明の汎用エンジンの除塵機構は、次のような優れた
効果を有する。As is apparent from the above description,
The dust removing mechanism of the general-purpose engine of the present invention has the following excellent effects.
【００２０】(1) エンジンの空冷機構の冷却風を利用
して、コントロールパネル上に溜まろうとするダストを
吹き飛ばすようにしたので、除塵のための特別な設備が
不要で、除塵機構の構造が簡単で、安価に実施できる。(1) The cooling air from the air-cooling mechanism of the engine is used to blow off the dust that tends to accumulate on the control panel, so no special equipment for dust removal is required, and the structure of the dust removal mechanism is simple. It can be implemented at low cost.
【００２１】(2) コントロールパネル上にダストが蓄
積しないので、各種レバーの操作を常に円滑に保つこと
ができる。(2) Since dust is not accumulated on the control panel, the operation of various levers can be always maintained smoothly.
【００２２】(3) 上記(2)の効果によってコントロール
パネルを水平に配置しても、同パネル上にダストが溜ま
らないので、コントロールパネルをエンジン本体に対し
水平に取り付けることによる効果、すなわちコントロー
ルパネルを縦向きに取り付けるのに比べてエンジン本体
の高さ方向におけるコントロールパネルの占有スペース
が大幅に縮減され、エンジン本体の高さ方向のスペース
に余裕が生じるという効果が生じるので、例えばエンジ
ン本体の上部に燃料タンクを設置する場合に、燃料タン
ク容量の増量を図ることができる。(3) Even if the control panel is arranged horizontally due to the effect of the above (2), dust is not collected on the control panel. Therefore, the effect of mounting the control panel horizontally with respect to the engine body, that is, the control panel Compared with mounting vertically, the space occupied by the control panel in the height direction of the engine body is greatly reduced, and there is a margin in the space in the height direction of the engine body. When the fuel tank is installed in the fuel tank, the capacity of the fuel tank can be increased.
【図１】この発明の実施例にかかる除塵機構を備えた縦
軸型の空冷式汎用エンジンの全体を示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing an entire vertical axis type air-cooled general-purpose engine equipped with a dust removing mechanism according to an embodiment of the present invention.
【図２】図１のエンジンの一部を切り欠いて表した拡大
正面図である。FIG. 2 is an enlarged front view showing a part of the engine of FIG. 1 by cutting out.
【図３】図１のエンジンの一部を切り欠いて表した拡大
平面図である。FIG. 3 is an enlarged plan view showing a part of the engine of FIG. 1 by cutting out.
１ エンジン ２ エンジン本体 ３ エンジンカバー ３ａ 導風路 ４ 燃料タンク ６ リコイルスタータ １０ マフラー １１ キャブレター １２ コントロールパネル １３ クランクケース １３ａ フランジ １５ 冷却ファン １６ シリンダヘッド １８ 通風口 1 Engine 2 Engine Body 3 Engine Cover 3a Air Guide 4 Fuel Tank 6 Recoil Starter 10 Muffler 11 Carburetor 12 Control Panel 13 Crankcase 13a Flange 15 Cooling Fan 16 Cylinder Head 18 Vent
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０２Ｂ 67/00 Ｆ０２Ｂ 67/00 Ｒ ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (51) Int.Cl. 6 Identification number Office reference number FI technical display location F02B 67/00 F02B 67/00 R
Claims (1)
ャフトを備え、該クランクシャフトの上端に冷却ファン
を一体回転可能に取着した汎用エンジンにおいて、 前記エンジン本体の一側面に、コントロールパネルを水
平に取り付け、 該コントロールパネルの近傍でその上方のエンジン本体
の壁面に、前記冷却ファンからの冷却風がコントロール
パネルに向くように通風口を開設したことを特徴とする
汎用エンジンの除塵機構。1. A general-purpose engine, comprising a crankshaft in a vertical direction in an engine body, and a cooling fan attached to an upper end of the crankshaft so as to be integrally rotatable. A control panel is horizontally provided on one side surface of the engine body. A dust removing mechanism for a general-purpose engine, characterized in that a ventilation port is provided on a wall surface of an engine main body above the control panel and above the control panel so that cooling air from the cooling fan faces the control panel.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4140153A JP2530543B2 (en) | 1992-04-30 | 1992-04-30 | Dust removal mechanism for general-purpose engine |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP4140153A JP2530543B2 (en) | 1992-04-30 | 1992-04-30 | Dust removal mechanism for general-purpose engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05312039A JPH05312039A (en) | 1993-11-22 |
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|---|---|---|---|---|
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| JP5624012B2 (en) * | 2011-11-30 | 2014-11-12 | 本田技研工業株式会社 | OHV engine |
| WO2019187083A1 (en) * | 2018-03-30 | 2019-10-03 | 本田技研工業株式会社 | General purpose engine |
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1992
- 1992-04-30 JP JP4140153A patent/JP2530543B2/en not_active Expired - Fee Related
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