JP2521620Y2 - Hydraulic switching valve for hydraulic jack - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、クレーン車における油圧ジャッキ用油圧切
換弁に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial application] The present invention relates to a hydraulic switching valve for a hydraulic jack in a mobile crane.

［従来の技術］ 第２図は、クレーン車等に使用の従来における油圧ジ
ャッキ用油圧切換弁をシステム図によって示したもので
ある。[Prior Art] FIG. 2 is a system diagram showing a conventional hydraulic switching valve for a hydraulic jack used in a mobile crane or the like.

第２図において、油圧切換弁３は、シリンダ3aにスプ
ール弁Ａが嵌合し、シリンダ3aには、その軸方向両側
で、一方の側において、第１のポート3e、第２のポート
3fおよび第３のポート3gからなる一方のポート組を設
け、その他方の側において、第１のポート3d、第２のポ
ート3cおよび第３のポート3bからなる他方のポート組を
設けている。In FIG. 2, in the hydraulic switching valve 3, the spool valve A is fitted to the cylinder 3a, and the cylinder 3a has a first port 3e and a second port 3a on both sides in the axial direction thereof.
One port set consisting of 3f and the third port 3g is provided, and the other port set consisting of the first port 3d, the second port 3c and the third port 3b is provided on the other side.

スプール弁Ａには、各ランドA1、A3およびA6に対して
溝部A2、A4およびA5を削設し、且つランドA6上と溝部A4
との間に穿孔A7を穿設している。Grooves A2, A4 and A5 are formed in the spool valve A for each land A1, A3 and A6, and on the land A6 and the groove A4.
And a perforation A7 is formed between them.

油圧ジャッキ１は、自動車の車体ボデー等に固設した
シリンダ1aにピストン1bが嵌合し、押しのけ室1cはパイ
ロット・チェック弁２を介してポート3fに接続し、押し
の室1cに対向している押しのけ室1dは管路1eを介してポ
ートて3cに連通し、パイロット・チェック弁２のパイロ
ット管路2a管路1eに連通している。In the hydraulic jack 1, a piston 1b is fitted to a cylinder 1a fixed to a body of an automobile or the like, a displacement chamber 1c is connected to a port 3f via a pilot check valve 2, and is opposed to the displacement chamber 1c. The pushing-out chamber 1d is in communication with the port 3c through the pipe 1e and the pilot pipe 2a of the pilot check valve 2 and the pipe 1e.

第２図における作用は、下記のとおりである。 The operation in FIG. 2 is as follows.

第２図に示すように、スプール弁Ａが中立位置に設定
されている状態においては、ランドA1がポート3bを閉じ
ランドA3がポート3dおよび3eの両者を閉じ、ランドA6が
ポート3gを閉じているから、ポート3cおよび3fは共に油
圧切換弁３において閉じられている。As shown in FIG. 2, when the spool valve A is set to the neutral position, the land A1 closes the port 3b, the land A3 closes both the ports 3d and 3e, and the land A6 closes the port 3g. Therefore, both ports 3c and 3f are closed in the hydraulic pressure switching valve 3.

したがって、この中立位置の設定において、油圧ジャ
ッキ１においては、押しのけ室1cおよび1dの両者が共に
油圧切換弁３において閉じられて、シリンダ1aはその上
に装着した重量物を流体的に支えうる態勢になってい
る。Therefore, in the setting of the neutral position, in the hydraulic jack 1, both the displacement chambers 1c and 1d are closed in the hydraulic pressure switching valve 3, and the cylinder 1a is in a state capable of fluidly supporting a heavy object mounted thereon. It has become.

なお、この場合においてピストン1bは地面に対する支
えになっている。In this case, the piston 1b serves as a support for the ground.

上記スプール弁Ａの中立位置に対して、スプール弁Ａ
を第１の切換位置である左端に設定すると、スプール弁
Ａにおける溝部A2がポート3cとポート3bを連通し、溝部
A5がポート3fとポート3eを連通する態勢になる。With respect to the neutral position of the spool valve A, the spool valve A
Is set to the left end, which is the first switching position, the groove portion A2 of the spool valve A connects the port 3c and the port 3b, and the groove portion
A5 becomes ready to communicate with port 3f and port 3e.

したがって、この状態になると、一方において油圧源
５における圧油が、ポート3e、溝部A5およびポート3fを
介してパイロット・チェック弁２を押し開いて押しのけ
室1cに圧送される。Therefore, in this state, on the one hand, the pressure oil in the hydraulic pressure source 5 pushes the pilot check valve 2 open through the port 3e, the groove portion A5 and the port 3f and is pumped to the displacement chamber 1c.

また他方において、押しのけ室1dにおける作動油は、
管路1e、ポート3c、溝部A2、ポート3bを介してリザーバ
４に排出されてゆく。On the other hand, the hydraulic oil in the displacement chamber 1d is
It is discharged to the reservoir 4 via the conduit 1e, the port 3c, the groove A2, and the port 3b.

その結果、地面に固定したピストン1bに対して、シリ
ンダ1aが上方へ押し上げられてゆく。このようにシリン
ダ1aが押し上げられてゆく過程において、そのシリンダ
1aの高さが適当な高さに達したとき、スプール弁Ａを上
記中立の位置に戻せば、上記のように押しのけ室1cおよ
び1dの両者が流体的に閉じられるから、シリンダ1aのそ
の上昇はその位置に固定する。As a result, the cylinder 1a is pushed upward with respect to the piston 1b fixed on the ground. In the process of pushing up the cylinder 1a in this way, the cylinder 1a
When the height of 1a reaches an appropriate height, if the spool valve A is returned to the neutral position, both the displacement chambers 1c and 1d are fluidly closed as described above, and therefore the cylinder 1a is raised. Fix it in that position.

逆に、スプール弁Ａを第２の切換位置である右端に設
定したときは、溝部A2がポート3cをポート3dに連通さ
せ、溝部A5がポート3fをポート3gに連通させる。On the contrary, when the spool valve A is set at the right end which is the second switching position, the groove A2 communicates the port 3c with the port 3d, and the groove A5 communicates the port 3f with the port 3g.

このように設定した結果、一方において、油圧源５に
おける圧油は、ポート3d、溝部A2、ポート3cおよび管路
1eを介して、押しのけ室1dに圧送され、他方において、
管路1eに立ち上がった油圧は、パイロット管路2aを介し
てパイロット・チェック弁２を押し開き、その状態にお
いて、押しのけ室1cにおける作動油は、パイロット・チ
ェック弁２、ポート3f、溝部A5およびポート3gを介して
リザーバ４に排出される。As a result of setting in this way, on the one hand, the pressure oil in the hydraulic pressure source 5 is
Is pumped into the displacement chamber 1d via 1e, while on the other hand,
The hydraulic pressure rising in the pipeline 1e pushes open the pilot check valve 2 via the pilot pipeline 2a, and in that state, the hydraulic oil in the displacement chamber 1c is the pilot check valve 2, port 3f, groove A5 and port. It is discharged to the reservoir 4 via 3 g.

その結果、シリンダ1aは下降してゆくことになるが、
その過程において、スプール弁Ａを上記中立の位置に設
定すれば、再びポート3cおよび3fの両者が閉じられて、
その下降が停止する。As a result, the cylinder 1a descends,
In the process, if the spool valve A is set to the neutral position, both ports 3c and 3f are closed again,
The descent stops.

上記第２図の構成における油圧源５は、図示していな
いクレーンにおける荷の巻き上げ用油圧モータ、クレー
ンの旋回用モータあるいはクレーンブームの伸縮用アク
チュエータの油圧源にもなっている。The hydraulic power source 5 in the configuration shown in FIG. 2 also serves as a hydraulic motor for hoisting a load in a crane (not shown), a swing motor for a crane, or a hydraulic actuator for a telescopic actuator for a crane boom.

したがって、上記作用のスプール弁Ａを中立位置に設
定した状態においても、そのクレーン側における負荷が
生じると、油圧源５に油圧が立ち上がることになる。Therefore, even when the spool valve A of the above operation is set to the neutral position, when the load on the crane side occurs, the hydraulic pressure rises in the hydraulic pressure source 5.

このようなスプール弁Ａが中立位置にあり且つ油圧源
５に油圧が立ち上がった状態においては、その立ち上が
った油圧により、ポート3e側の圧油が、スプール弁Ａの
ランドA3とシリンダ3aとの隙間を通過して、ポート3f、
パイロット・チェック弁２を介して押しのけ室1cに圧送
され、シリンダ1aの高さを変更させてしまうことにな
る。When the spool valve A is in the neutral position and the hydraulic pressure rises in the hydraulic power source 5, the rising hydraulic pressure causes the pressure oil on the port 3e side to cause a gap between the land A3 of the spool valve A and the cylinder 3a. Through port 3f,
The pressure is sent to the displacement chamber 1c via the pilot check valve 2 and the height of the cylinder 1a is changed.

しかし、このようなことに対して、そのスプール弁Ａ
の中立位置において、ポート3eとポート3fとの軸方向の
間のスプール弁Ａには、溝部A4から穿孔A7およびポート
3gを介してリザーバ４に連通する管路が形成するように
なっている。However, in response to this, the spool valve A
In the neutral position, the spool valve A axially between the port 3e and the port 3f has a groove A4, a hole A7 and a port A7.
A conduit communicating with the reservoir 4 via 3 g is formed.

このことによって、そのポート3eからポート3fに漏れ
でようとする圧油は、その途中において溝部A4、穿孔A7
およびポート3gを介してリザーバ４に開放されるように
なっている。As a result, the pressure oil that is about to leak from the port 3e to the port 3f will not be able to reach the groove A4 and the perforation A7 during the process.
And to the reservoir 4 via the port 3g.

その結果、そのようなスプール弁Ａの中立状態におい
て、油圧源５に油圧が立ち上がっても、ポート3e側から
ポート3f側へ圧油が滲み出てゆくことのないように対処
させている。As a result, in such a neutral state of the spool valve A, even if the hydraulic pressure rises in the hydraulic pressure source 5, the pressure oil is prevented from seeping from the port 3e side to the port 3f side.

［考案が解決しようとする課題］ しかし、上記のようにポート3eとポート3fの非常に狭
い軸方向の間において、溝部A4からその滲み出る圧油を
リザーバ４に開放するには、その溝部A4の軸方向の幅が
狭すぎ且つ細長い穿孔A7の流路抵抗によって、油圧源５
において立ち上がった油圧が十分に高くなった状態で
は、その滲み出た圧油をすべてリザーバ４に開放するこ
とに心配がある。[Problems to be Solved by the Invention] However, in order to release the pressure oil leaking from the groove A4 to the reservoir 4 between the very narrow axial directions of the port 3e and the port 3f as described above, the groove A4 is required. Is too narrow in the axial direction and the flow path resistance of the elongated perforation A7 causes the hydraulic power source 5 to
In the state where the hydraulic pressure that has risen at is sufficiently high, there is a concern that all the exuded pressure oil will be released to the reservoir 4.

また、逆に溝部A4の軸方向の幅を十分に長く取ると、
ポート3eとポート3fとの軸方向の間を長くしなければな
らなくなり、このことは油圧切換弁３自身を軸方向に長
くして、油圧切換弁３を大型化させてしまう問題が生ず
る。On the contrary, if the axial width of the groove A4 is made sufficiently long,
It is necessary to lengthen the axial distance between the ports 3e and 3f, which causes a problem that the hydraulic pressure switching valve 3 itself is lengthened in the axial direction and the hydraulic pressure switching valve 3 is enlarged.

本考案の目的は、上記のような問題を解決して、油圧
源５に十分な油圧の立ち上がった状態においても、その
中立位置において、ジャッキ側に油圧源５からの圧油の
滲み出ない油圧ジャッキ用油圧切換弁を提供することに
ある。The object of the present invention is to solve the above problems and to prevent hydraulic oil from leaking from the hydraulic power source 5 to the jack side at the neutral position even when the hydraulic pressure is sufficiently raised in the hydraulic power source 5. It is to provide a hydraulic switching valve for a jack.

［課題を解決するための特徴］ 切換弁のシリンダ内面には、その軸方向両側にそれぞ
れ、他のクレーン操作にも共用する油圧源に連通した第
１のポート、リザーバに連通した第３のポート、および
油圧ジャッキのシリンダに嵌合したピストンの軸方向両
側におけるいずれかの側に形成した押しのけ室に連通の
第２のポートとからなるポート組を設け、前記押しのけ
室のうち、前記油圧ジャッキの上部に乗った重量によっ
て圧縮を受ける側の第１の押しのけ室は、パイロット・
チェック弁を介して前記ポート組のうち一方の組におけ
る第２のポートに接続し、前記押しのけ室のうちの他方
の側の第２の押しのけ室は、前記ポート組のうち他方の
組における第２のポートに連通し、その第２の押しのけ
室は前記パイロット・チェック弁におけるパイロット管
路に連通した構成の従来の切換弁の改良をしたものであ
る。[Characteristics for Solving the Problem] On the inner surface of the cylinder of the switching valve, on both sides in the axial direction, a first port communicating with a hydraulic pressure source that is also used for other crane operations and a third port communicating with a reservoir are provided. , And a port group consisting of a second port communicating with the displacement chamber formed on either side of the piston fitted in the cylinder of the hydraulic jack on both sides in the axial direction. The first displacement chamber on the side that is compressed by the weight on top is the pilot
The second displacement chamber on the other side of the displacement chambers is connected to the second port of one of the port sequences via a check valve, and the second displacement chamber on the other side of the displacement chambers is the second pressure chamber of the other of the port sequences. The port of the pilot check valve is connected to the pilot line of the pilot check valve, and the second displacement chamber is an improvement of the conventional switching valve.

その従来の切換弁は、 、その切換弁のシリンダに嵌合した第１のスプール弁
が、その軸方向における中立位置に設定した状態で、前
記各組における前記各第２のポートは、それぞれの組の
第１のポート及びその組の第３のポートの両者との連通
を閉じる構成となっている。In the conventional switching valve, the first spool valve fitted to the cylinder of the switching valve is set to the neutral position in the axial direction, and the second ports in the respective groups are The communication with both the first port of the group and the third port of the group is closed.

すなわち、切換弁の中立位置では、油圧ジャッキは切
換弁において、その第１の押しのけ室と第２の押しのけ
室の両者が閉じられるから、油圧ジャッキはその中立切
換位置でその伸縮を流体的に拘束される。That is, in the neutral position of the switching valve, the hydraulic jack fluidly restrains its expansion and contraction in the neutral switching position because both the first displacement chamber and the second displacement chamber are closed in the switching valve. To be done.

また、その第１のスプール弁が第１あるいは第２の切
換位置に設定された状態で、前記組のうちいずれか一方
の側の組の第２のポートがその組の前記第１のポートに
連通し且つその組の前記第３のポートとの連通を閉じる
態勢となると、前記他方の側の組の前記第２のポートが
その組の第３のポートに連通し且つその組の第１のポー
トとの連通を閉じる構成となっている。Also, with the first spool valve set to the first or second switching position, the second port of the set on either side of the set becomes the first port of the set. Once in communication and in a position to close communication with the third port of the set, the second port of the other side of the set communicates with the third port of the set and the first port of the set. It is configured to close communication with the port.

すなわち、第１のスプール弁が第１あるいは第２の切
換位置に設定された場合、油圧源からの圧油が切換弁を
介して第１の押しのけ室に圧送されると、第２の押しの
け室における作動油は切換弁を介してリザーバに排出
し、あるいは逆に、油圧源からの圧油が切換弁を介して
第２の押しのけ室に圧送されると、第１の押しのけ室に
おける作動油は、切換弁を介してリザーバに排出される
ことになる。That is, when the first spool valve is set to the first or second switching position and the pressure oil from the hydraulic source is pumped to the first displacement chamber via the switching valve, the second displacement chamber is pressed. The hydraulic oil in is discharged to the reservoir via the switching valve, or conversely, when the pressure oil from the hydraulic source is pumped to the second displacement chamber via the switching valve, the hydraulic oil in the first displacement chamber becomes , Will be discharged to the reservoir via the switching valve.

なお、この場合において、第２の押しのけ室側に油圧
が圧送されているときは、その油圧が第１の押しのけ室
に接続のパイロット・チェック弁を押し開いている。In this case, when the hydraulic pressure is being sent to the second displacement chamber side, the hydraulic pressure pushes open the pilot check valve connected to the first displacement chamber.

このような従来の切換弁において、下記の改良がなさ
れている。The following improvements have been made in such a conventional switching valve.

第１のスプール弁には、その軸方向両側にそれぞれ、
第１の穿孔、第２の穿孔及び第３の穿孔を穿設し、第１
のスプール弁の軸中心には第２のスプール弁を嵌合させ
た構成としている。The first spool valve has axially opposite sides,
Forming a first perforation, a second perforation and a third perforation, and
The second spool valve is fitted to the shaft center of the spool valve.

そのような構成において、その第１のスプール弁が前
記中立位置に設定した状態での前記切換弁の両方の組の
側では、それぞれ、 その組の第１のポートが前記第３の穿孔を介してその
第２のスプール弁の一方端に連通し、その第２のスプー
ル弁の他端にはその一方端側へ向けてのスプリング附勢
力が与えられている。In such a configuration, on the sides of both sets of the switching valve with the first spool valve set in the neutral position, the first port of the set respectively passes through the third perforations. Is communicated with one end of the second spool valve, and the other end of the second spool valve is given a spring biasing force toward the one end thereof.

すなわち、その中立切換位置であっても、油圧源に油
圧が立ち上がった場合、その油圧がその第１のポートお
よび第３の穿孔を介してその第２のスプール弁の一方端
に作用して、その第２のスプール弁を前記他端側に移行
させる。その結果、その組の第２のポートが第２の穿
孔、その第２のスプール弁の溝部、およびその組の第３
のポートを介してリザーバに連通する。That is, even in the neutral switching position, when the hydraulic pressure rises in the hydraulic pressure source, the hydraulic pressure acts on one end of the second spool valve through the first port and the third perforation, The second spool valve is moved to the other end side. As a result, the second port of the set has a second perforation, the groove of the second spool valve, and the third port of the set.
To the reservoir via the port of the.

この場合において、前記一方の組の第２のポートがリ
ザーバへ開放すると、このとき第１の押しのけ室は、上
記のように重量物によって圧縮を受けているから、その
圧縮によって生じている第１の押しのけ室の油圧が、そ
の第１の押しのけ室とその組の第２のポートとの間に介
設しているパイロット・チェック弁を閉じ、第１の押し
のけ室は流体的に拘束される。In this case, when the second port of the one set is opened to the reservoir, at this time, since the first displacement chamber is compressed by the heavy weight as described above, the first displacement caused by the compression is generated. The hydraulic pressure in the displacement chamber closes the pilot check valve interposed between the first displacement chamber and the second port of the set, and the first displacement chamber is fluidly restrained.

また、この状態でその油圧源に立ち上がった油圧は、
それぞれの組における第１のポート側から、その中立位
置の第１のスプール弁と切換弁のシリンダとの隙間を介
して、その第２のポート側に滲み出てゆく。In addition, the hydraulic pressure that rises to the hydraulic pressure source in this state is
It bleeds from the first port side in each set to the second port side through the gap between the first spool valve in the neutral position and the cylinder of the switching valve.

しかし、この状態において、これら各組の第２のポー
トはそれぞれリザーバに開放しているから、その滲み出
た圧油がそれぞれの組におけるリザーバに開放している
第２のポートを介し大気に開放し、その圧油が押しのけ
室に浸透してゆくような心配のないものとなっている。However, in this state, since the second ports of each of these groups are open to the reservoir, the leaked pressure oil is open to the atmosphere through the second port of the reservoir of each set. However, there is no concern that the pressure oil will penetrate into the displacement chamber.

これに対して、クレーン車の移動中は、クレーンが一
切使用されていないから、油圧源に油圧が立ち上がって
いない。そのため、そのようなクレー車の移動中は、第
２のスプール弁に上記のような上記他端側への油圧によ
る押圧力が生じていない。On the other hand, when the mobile crane is moving, the hydraulic pressure does not rise in the hydraulic power source because the crane is not used at all. Therefore, during such a movement of the clay wheel, the pressing force by the hydraulic pressure to the second end side as described above is not generated in the second spool valve.

その結果、そのようなクレー車の移動中は、その第２
のスプール弁に作用している上記スプリング附勢力がそ
の第２のスプール弁を前記一方端側に移行させて、それ
ら各組の第２のポートとリザーバとの連通を閉じること
になる。As a result, the second such
The spring urging force acting on the spool valve causes the second spool valve to move to the one end side and closes the communication between the second port of each set and the reservoir.

すなわち、クレー車の移動に際して、その油圧ジャッ
キ用としての油圧ジャッキは収納されることになるが、
その収納状態で、その切換弁が油圧ジャッキを流体的に
完全に拘束する。その結果、油圧ジャッキのピストンあ
るいはシリンダに連接した脚部が、その走行移動中にぶ
らつくようなことのないものとなる。That is, when the clay vehicle is moved, the hydraulic jack for the hydraulic jack is stored,
In its stowed state, the switching valve fluidly completely restrains the hydraulic jack. As a result, the leg portion connected to the piston or cylinder of the hydraulic jack does not wander during its traveling movement.

［実施例］ 第１図は、第２図におけるスプール弁Ａのポート3eか
らポート3gの間のみを改良して、その改良した新たなス
プール弁Ｂを側断面図によって示したものである。[Embodiment] FIG. 1 is a side sectional view showing a new spool valve B improved by improving only a portion between the ports 3e and 3g of the spool valve A in FIG.

また、そのスプール弁Ｂの図示は、上記第２図におけ
るスプール弁Ａのポート3eからポート3gの間の近傍の
み、すなわち第２図における軸方向の右側における一方
のポート組の側のみを示し、スプール弁Ｂにおける溝部
B5、第２図におけるスプール弁Ａの溝部A5と同一形状で
あり、スプール弁Ｂにおける第１図に図示の部分以外は
第２図におけるスプール弁Ａと同じであり、且つ第１図
における第２図と同じ符号図示は、第２図と同一構成の
ものである。Further, the spool valve B is shown only in the vicinity between the port 3e and the port 3g of the spool valve A in FIG. 2, that is, only on the side of one port set on the right side in the axial direction in FIG. Groove in spool valve B
B5 has the same shape as the groove portion A5 of the spool valve A in FIG. 2, and is the same as the spool valve A in FIG. 2 except the portion of the spool valve B shown in FIG. 1, and the second portion in FIG. The same reference numerals as those in the figure have the same configurations as those in FIG.

第１図において、第１のスプール弁Ｂの軸中心にはシ
リンダB1を穿設し、そのシリンダB1には第２のスプール
弁Ｃが嵌合し、スプール弁Ｂには、ポート3fに連通して
いる第１の穿孔B3と、第２の穿孔B4および第３の穿孔B2
を穿設し、スプール弁Ｃには左方向へのスプリングC2に
よる附勢力が与えられている。In FIG. 1, a cylinder B1 is bored in the center of the shaft of the first spool valve B, a second spool valve C is fitted in the cylinder B1, and the spool valve B communicates with a port 3f. The first perforation B3, the second perforation B4 and the third perforation B2
The spool valve C is biased to the left by a spring C2.

上記第１図の構成について、以下その作用を説明す
る。The operation of the configuration shown in FIG. 1 will be described below.

第１図におけるスプール弁Ｂの図示の状態は、第２図
において説明した中立位置に相当している。The illustrated state of the spool valve B in FIG. 1 corresponds to the neutral position described in FIG.

この状態において、ポート3eがランドB7によって閉じ
られ且つポート3gがランドB6によって閉じられているこ
とは、第２図における中立位置設定の場合と同じであ
る。In this state, the port 3e is closed by the land B7 and the port 3g is closed by the land B6, which is the same as in the neutral position setting in FIG.

この状態において油圧源５に油圧が立ち上がっている
ときは、その油圧がポート3eおよび穿孔B2を介してスプ
ール弁Ｃの左端に作用する。その結果、スプール弁Ｃ
は、スプリングC2の附勢力に抗して、図示の右端に移行
する。In this state, when the hydraulic pressure rises in the hydraulic pressure source 5, the hydraulic pressure acts on the left end of the spool valve C via the port 3e and the hole B2. As a result, the spool valve C
Moves to the right end in the figure against the biasing force of the spring C2.

このようにスプール弁Ｃが右端に移行すると、ポート
3fは穿孔B3、溝部C1、穿孔B4およびポート3gを介してリ
ザーバ４に開放される状態になる。In this way, when the spool valve C moves to the right end, the port
3f is opened to the reservoir 4 via the perforation B3, the groove C1, the perforation B4 and the port 3g.

そのため、油圧源５の圧油がポート3eからシリンダ3a
とランドB7との間の隙間を介してポート3f側に滲み出て
も、その滲み出しは、穿孔B3、溝部C1、穿孔B4およびポ
ート3gを介してリザーバ４に開放してしまう。したがっ
て、その滲み出した圧油が、ポート3fからパイロット・
チェエック弁２を押し開いて押しのけ室1cに圧送されて
しまうことを防止していることになる。なお、この上記
滲み出した圧油のポート3fからリザーバ４への排出は、
穿孔B3、B4が、第２図の穿孔A7に比し短く且つ太く出来
るから、その圧油排出の流れ抵抗を小さく出来る。Therefore, the pressure oil of the hydraulic power source 5 is transferred from the port 3e to the cylinder 3a.
Even if it bleeds to the port 3f side through the gap between the land B7 and the land B7, the bleeding is released to the reservoir 4 through the perforation B3, the groove C1, the perforation B4 and the port 3g. Therefore, the pressure oil that oozes out is piloted from port 3f.
This means that the check valve 2 is pushed open and prevented from being pumped to the displacement chamber 1c. In addition, the discharge of the pressure oil leaked out from the port 3f to the reservoir 4 is
Since the perforations B3 and B4 can be made shorter and thicker than the perforations A7 in FIG. 2, the flow resistance of the pressure oil discharge can be reduced.

すなわち、その防止は、押しのけ室1cへのその惨み出
しによってシリンダ1aが上昇してしまう現象を防止させ
ているものである。That is, the prevention prevents the phenomenon that the cylinder 1a rises due to the misfortune to the displacement chamber 1c.

逆に、油圧源５に圧力が立ち上がっていないときは、
スプール弁Ｃの左端の油圧も大気圧等の低圧になってい
るから、スプール弁ＣはスプリングC2の附勢力によって
図示の位置から左端に移行される。その結果、穿孔B4が
スプール弁Ｃによって閉じられる。On the contrary, when the pressure does not rise in the hydraulic pressure source 5,
Since the oil pressure at the left end of the spool valve C is also low pressure such as atmospheric pressure, the spool valve C is moved from the position shown in the figure to the left end by the biasing force of the spring C2. As a result, the bore B4 is closed by the spool valve C.

このように穿孔B4が閉じられると、このスプール弁Ｂ
の中立位置において、押しのけ室1Cおよび1dの両者が、
共に切換弁３において閉じられる結果、ピストン1bは流
体的に拘束状態となる。When the bore B4 is closed in this way, the spool valve B
In the neutral position, both the displacement chambers 1C and 1d
As a result of both being closed in the switching valve 3, the piston 1b is in a fluidly restrained state.

この穿孔B4がスプール弁Ｃによって閉じられること
は、特に、クレーン車の移動時において重要となる。It is important that the perforation B4 is closed by the spool valve C, especially when the mobile crane is moving.

すなわち、一方において、そのクレーン移動の開始前
には、ピストン1bを図示の位置から持ち上げ、そのピス
トン1bを宙釣りの状態で流体的に拘束しておく必要があ
る。That is, on the other hand, before starting the movement of the crane, it is necessary to lift the piston 1b from the position shown in the drawing and fluidly restrain the piston 1b in the state of air fishing.

また、他方において、このクレーン車の移動時は、そ
のクレーンの操作を行っていないから、油圧源５には油
圧が立ち上がっておらず、且つスプール弁Ｂは中立位置
に設定させている。On the other hand, when the crane vehicle is moving, the crane is not operated, so the hydraulic pressure does not rise in the hydraulic pressure source 5, and the spool valve B is set to the neutral position.

したがって、このクレーン車移動時においては、上記
のようにスプール弁Ｃがポート3fとリザーバ４との間を
閉じることによって、ピストン1bは流体的な拘束状態に
なって、そのクレーン車移動時の要求に一致させている
ものである。Therefore, during the movement of the mobile crane, the spool valve C closes between the port 3f and the reservoir 4 as described above, so that the piston 1b is in a fluidly restrained state, which is required when the mobile crane is moved. Is the one that matches.

その結果、そのクレーン車移動中にはピストン1bのガ
タツキが生じないものとなっている。As a result, the rattling of the piston 1b does not occur during the movement of the crane vehicle.

上記スプール弁Ｂの中立位置における作用に対して、
スプール弁Ｂが図示の位置から左端側に設定された状態
においては、溝部B5がポート3fをポート3eに連通し、且
つランドB6がポート3gを閉じ、逆に、スプール弁Ｂが図
示の位置から右端側に設定された状態においては、溝部
B5がポート3fをポート3gに連通し、且つランドB7がポー
ト3eを閉じることは、上述の第２図における場合と同じ
である。For the action at the neutral position of the spool valve B,
In the state where the spool valve B is set to the left end side from the illustrated position, the groove B5 communicates the port 3f with the port 3e, and the land B6 closes the port 3g, and conversely, the spool valve B from the illustrated position. When set to the right end side, the groove
B5 connects the port 3f to the port 3g, and the land B7 closes the port 3e, as in the case of FIG. 2 described above.

したがって、スプール弁Ｂが図示の位置から左端ある
いは右端側に設定された状態の作用は、第２図における
場合と同じである。Therefore, the operation when the spool valve B is set to the left end or the right end from the position shown in the drawing is the same as that in the case of FIG.

また、スプール弁Ｂが図示の位置から左端に設定され
た状態において、穿孔B4はシリンダ3aにおけるポート3f
とポート3gの間に設定することになって、穿孔B4はその
シリンダ3aによって閉じられている。Further, in the state where the spool valve B is set to the left end from the position shown in the drawing, the perforation B4 is formed in the port 3f in the cylinder 3a.
And the port 3g, the perforation B4 is closed by its cylinder 3a.

また、スプール弁Ｂが図示の位置から右端に設定され
た状態において、穿孔B4はシリンダ3aにおけるポート3g
の右側に設定することになって、穿孔B4はそのシリンダ
3aによって閉じられている。Further, when the spool valve B is set to the right end from the position shown in the drawing, the perforation B4 is formed in the port 3g in the cylinder 3a.
It is supposed to be set on the right side of
It is closed by 3a.

したがって、穿孔B4はスプール弁Ｂの中立位置以外の
設定においては、閉じられた状態になっている。Therefore, the perforation B4 is in a closed state at settings other than the neutral position of the spool valve B.

なお、上記実施例においては、第１図に示すように、
左右対称であるスプール弁Ｂの右側のみについて説明し
た。しかし、そのようにスプール弁Ｂは左右対称であっ
て、押しのけ室1dに連通したポート3cの属する左側のポ
ート組の側においても、同様のスプール弁Ｃを使用した
構成を設けている。In the above embodiment, as shown in FIG.
Only the right side of the spool valve B, which is symmetrical, has been described. However, the spool valve B is thus symmetrical, and the same spool valve C is used on the left side of the port group to which the port 3c communicating with the displacement chamber 1d belongs.

したがって、上記スプール弁Ｂの中立位置におけるボ
ート3f側への油圧漏れをリザーバ４に開放していること
と同様に、その中立位置におけるポート3dからポート3c
への圧油漏れについても、同様に、その圧油漏れをリザ
ーバ４に開放しているものである。Therefore, as in the case where the leakage of the hydraulic pressure to the boat 3f side at the neutral position of the spool valve B is released to the reservoir 4, the port 3d to the port 3c at the neutral position are provided.
Similarly, the pressure oil leak to the reservoir 4 is opened to the reservoir 4.

このように、本考案は、従来の油圧ジャッキ用油圧切
換弁において、その切換弁における従来のスプール弁
（第１のスプール弁）の軸心に第２のスプール弁を嵌合
させ、その第１のスプール弁Ｂが中立位置に設定した状
態で、油圧源５に生じた油圧が第２のスプール弁Ｃを一
方端に移行させる結果、油圧ジャッキ１における押しの
け室1cおよび1dに接続のポート3fおよび3cとリザーバ４
を連通させるようにしている。As described above, according to the present invention, in the conventional hydraulic switching valve for the hydraulic jack, the second spool valve is fitted to the shaft center of the conventional spool valve (first spool valve) in the switching valve, and the first spool valve is installed. With the spool valve B set to the neutral position, the hydraulic pressure generated in the hydraulic pressure source 5 shifts the second spool valve C to one end, and as a result, the ports 3f connected to the displacement chambers 1c and 1d in the hydraulic jack 1 and 3c and reservoir 4
I am trying to communicate.

したがって、その油圧源５に立ち上がった油圧の圧油
が、その切換弁において、その各押しのけ室側へ滲み出
ようとしても、その状態でポート3fおよび3cはリザーバ
４に開放されているから、その圧油惨みだしが各押しの
け室へ圧送されてゆくことはないものとなっている。Therefore, even if the pressure oil of the hydraulic pressure rising to the hydraulic pressure source 5 tries to ooze out to each of the displacement chambers in the switching valve, the ports 3f and 3c are opened to the reservoir 4 in that state. Pressure oil tragedy will not be pumped to each displacement chamber.

また、この状態で、その押しのけ室1cには油圧ジャッ
キ１に加わる重量によって油圧が生じているが、その油
圧は、その押しのけ室1cとポート3fとの間に介するパイ
ロット・チェック弁を閉じて、その押しのけ室は流体的
に拘束されている。Further, in this state, hydraulic pressure is generated in the displacement chamber 1c due to the weight applied to the hydraulic jack 1. The hydraulic pressure is generated by closing the pilot check valve between the displacement chamber 1c and the port 3f. The displacement chamber is fluidly constrained.

また、クレーン車の移動に際しては、上記のように、
油圧ジャッキ１を自動的に拘束状態にできるものとなっ
ているものである。In addition, when moving the mobile crane, as described above,
The hydraulic jack 1 can be automatically restrained.

［考案の効果］ このように、本考案は、従来における切換弁を大型に
せず、従来のその切換弁におけるスプール弁内に、第２
のスプール弁Ｃを設けることによって、切換弁の中立設
定時における油圧源５から各押しのけ室への圧油の滲み
出しを防止し、且つクレーン車移動時の油圧ジャッキの
拘束を可能にしたものである。したがって、その切換弁
を大型にしないで従来における問題を解決できることに
なる。[Effects of the Invention] As described above, the present invention does not increase the size of the conventional switching valve, but rather increases the size of the second valve in the spool valve of the conventional switching valve.
By providing the spool valve C, the hydraulic oil is prevented from seeping out from the hydraulic power source 5 to each displacement chamber when the switching valve is set to the neutral position, and the hydraulic jack can be restrained when the mobile crane is moved. is there. Therefore, the conventional problem can be solved without increasing the size of the switching valve.

特に、このように切換弁を小型にできることは、クレ
ーン車の限定された空間内に切換弁を設ける必要性か
ら、その空間利用に貢献できるものである。In particular, such a reduction in size of the switching valve can contribute to utilization of the space because the switching valve needs to be provided in the limited space of the mobile crane.

又、上記第２のポート3fあるいは3cからリザーバ４へ
の上記滲み出し圧油の排出流路となる穿孔B3、B4は短く
且つ太く設けることが可能になって、その滲み出した圧
油の排出を容易にすることができるものである。Further, the perforations B3 and B4, which serve as discharge passages for the exuded pressure oil from the second port 3f or 3c to the reservoir 4, can be provided short and thick, and the exuded pressure oil can be exhausted. Can be made easier.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第１図は、従来における第２図の切換弁３において、そ
のスプール弁Ａの左方部分を改良したものであって、そ
の図示は、その左方部分に相当するスプール弁Ｂの側断
面図を示したものであり、第２図は、従来におけるクレ
ーン車用の油圧ジャッキをシステム図によって示したも
のである。 実施例に使用した主な符号は、下記の通りである。 1:油圧ジャッキ、1a:シリンダ、1b:ピストン、1cおよび
1d:押しのけ室、2:パイロット・チェック弁、2a:パイロ
ット管路、3:切換弁、3a:シリンダ、3eおよび3d:第１の
ポート、3cおよび3f:第２のポート、3bおよび3g:第３の
ポート、4:リザーバ、5:油圧源、B:第１のスプール弁、
B2、B3およびB4:穿孔、C:第２のスプール弁、C1:溝部、
C2:スプリング。FIG. 1 is an improvement of the left portion of the spool valve A in the conventional switching valve 3 of FIG. 2, and the illustration is a side sectional view of a spool valve B corresponding to the left portion. FIG. 2 is a system diagram showing a conventional hydraulic jack for mobile cranes. The main symbols used in the examples are as follows. 1: hydraulic jack, 1a: cylinder, 1b: piston, 1c and
1d: push-out chamber, 2: pilot check valve, 2a: pilot line, 3: switching valve, 3a: cylinder, 3e and 3d: first port, 3c and 3f: second port, 3b and 3g: first 3 port, 4: reservoir, 5: hydraulic power source, B: first spool valve,
B2, B3 and B4: perforation, C: second spool valve, C1: groove,
C2: Spring.

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】(57) [Scope of utility model registration request] 【請求項１】切換弁のシリンダ内面（3a）には、その軸
方向に、他のクレーン操作にも共用する油圧源（５）に
連通した第１のポート（3dあるいは3e）、油圧ジャッキ
のシリンダ（1a）へ嵌合したピストン（1b）の軸方向両
側に対向した押しのけ室のうちいずれかの側に連通の第
２のポート（3cあるいは3f）、およびリザーバ（４）に
連通した第３のポート（3bあるいあ3g）とからなるポー
ト組を、前記切換弁の前記シリンダの軸方向両側に設
け、前記押しのけ室のうち、前記油圧ジャッキの上部に
乗った重量によって圧縮を受ける側の第１の押しのけ室
（1c）は、パイロット・チェック弁（２）を介して前記
ポート組のうち一方のポート組における前記第２のポー
ト（3f）に接続し、前記押しのけ室のうちの前記第１の
押しのけ室に対向した第２の押しのけ室（1d）は、前記
ポート組のうち他方のポート組における前記第２のポー
ト（3c）と前記パイロット・チェック弁におけるパイロ
ット管路（2a）に連通し、前記切換弁の前記シリンダに
嵌合した第１のスプール弁（Ｂ）がその軸方向における
中立位置に設定した状態で、前記各ポート組における前
記各第２のポートはそれぞれのポート組の第１のポート
及びそのポート組の第３のポートの両者との連通を閉じ
る位置に設け、前記第１のスプール弁が第１あるいは第
２の切換位置に設定された状態で、前記ポート組のうち
いずれか一方の側のポート組の前記第２のポートはその
ポート組の前記第１のポートに連通し且つそのポート組
の前記第３のポートとの連通を閉じる位置に設け、同時
に前記ポート組における他方の側のポート組の前記第２
のポートはそのポート組の前記第３のポートに連通し且
つそのポート組の前記第１のポートとの連通を閉じる位
置に設けた油圧ジャッキ用油圧切換弁において、 前記各ポート組の側において、前記第１のスプール弁の
軸中心に軸方向への摺動を可能に嵌合した第２のスプー
ル弁（Ｃ）には、前記軸方向において他端側から一方端
側へ向けてスプリング附勢力を与え、且つ前記第１のス
プール弁の軸方向に前記第１のスプール弁の外周からそ
の軸心に向けて穿設した第１の穿孔（B3）、第２の穿孔
（B4）及び前記第２のスプール弁の前記軸方向一端に開
放した第３の穿孔（B2）をそれぞれ設け、 前記第１のスプール弁が前記中立位置に設定した状態
で、前記それぞれのポート組において前記第３の穿孔は
前記第１のポートへ連通する位置へ設け、且つ前記第１
のポートからの油圧が前記第３の穿孔を介し前記軸方向
一端に作用して前記第２のスプール弁が前記他端側に移
行した状態で、そのポート組において、前記第１の穿孔
は前記第２のポートに連通し、前記第２の穿孔は前記第
３のポートに連通し、前記第２のスプール弁の溝部（C
1）は前記第１の穿孔と前記第２の穿孔を連通する位置
にそれぞれ設けて、前記切換弁の前記シリンダと前記第
１のスプール弁との嵌合隙間を介して前記第１のポート
から前記第２のポートへ漏れる圧油を前記リザーバへ排
除し、 前記第２のスプール弁が前記一方端側へ戻った状態で、
そのポート組の側の前記第２のスプール弁がそのポート
組の前記第１の穿孔と前記第２の穿孔との連通を閉じる
位置に設けられることを特徴とする油圧ジャッキ用油圧
切換弁。1. A first port (3d or 3e) communicating with an oil pressure source (5) which is also used for other crane operations in the cylinder inner surface (3a) of the switching valve in the axial direction of the oil pressure jack. The second port (3c or 3f) that communicates with either side of the displacement chambers that face each other in the axial direction of the piston (1b) that is fitted into the cylinder (1a), and the third that communicates with the reservoir (4). Ports (3b or 3g) are provided on both sides of the switching valve in the axial direction of the cylinder, and one of the displacement chambers on the side that is compressed by the weight of the upper portion of the hydraulic jack. The first displacement chamber (1c) is connected to the second port (3f) in one of the port groups via the pilot check valve (2), and the first displacement chamber in the first displacement chamber is connected to the second port (3f). The second opposite the push chamber of The displacement chamber (1d) communicates with the second port (3c) of the other port set of the port set and the pilot line (2a) of the pilot check valve, and is fitted into the cylinder of the switching valve. With the combined first spool valve (B) set to the neutral position in the axial direction, the second ports in the respective port sets are the first ports of the respective port sets and the first ports of the port sets. Of the port set on one side of the port set with the first spool valve set at the first or second switching position. The second port is provided at a position communicating with the first port of the port set and closing the communication of the port set with the third port, and at the same time, in front of the port set on the other side of the port set. The second
The port of the hydraulic pressure switching valve for a hydraulic jack provided at a position communicating with the third port of the port set and closing the communication with the first port of the port set, on the side of each port set, The second spool valve (C) fitted in the axial center of the first spool valve so as to be slidable in the axial direction has a spring biasing force from the other end side toward the one end side in the axial direction. And a first perforation (B3), a second perforation (B4), and a second perforation (B4) which are provided in the axial direction of the first spool valve from the outer circumference of the first spool valve toward its axis. The second spool valve is provided with a third perforation (B2) opened at the one end in the axial direction, and the third perforation is provided in each of the port groups with the first spool valve set to the neutral position. Is provided at a position communicating with the first port And the first
In the state where the hydraulic pressure from the port of the second cylinder valve moves to the one end in the axial direction through the third perforation and the second spool valve moves to the other end side, in the port set, the first perforation is The second perforation communicates with the second port, the second perforation communicates with the third port, and the groove portion (C
1) is provided at a position where the first perforation and the second perforation are communicated with each other, and from the first port through a fitting gap between the cylinder of the switching valve and the first spool valve. In a state where the pressure oil leaking to the second port is removed to the reservoir and the second spool valve returns to the one end side,
A hydraulic switching valve for a hydraulic jack, wherein the second spool valve on the side of the port set is provided at a position that closes communication between the first perforation and the second perforation of the port set.