JP2518666Y2 - Intake pressure detection device for internal combustion engine - Google Patents
Intake pressure detection device for internal combustion engineInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は、内燃機関における吸気
マニホールド内における吸気圧力を検出するための装置
に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a device for detecting intake pressure in an intake manifold of an internal combustion engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】最近の内燃機関においては、吸気マニホ
ールド内における吸気圧力を検出して、この吸気圧力に
応じて燃料噴射量の制御を行ったり、或いは、吸気系に
対する排気ガス還流の制御を行ったりしているが、前記
吸気マニホールド内には脈動が存在し、この脈動によっ
て、吸気マニホールド内における燃料オイル及び水分等
が、当該吸気マニホールド内から圧力センサーへの圧力
伝達管路を通って圧力センサーに侵入することにより、
当該圧力センサーにおける吸気圧力の検出に誤差が発生
することになる。2. Description of the Related Art In a recent internal combustion engine, the intake pressure in the intake manifold is detected and the fuel injection amount is controlled according to the intake pressure, or the exhaust gas recirculation to the intake system is controlled. However, there is a pulsation in the intake manifold, and due to this pulsation, fuel oil, water, etc. in the intake manifold pass through the pressure transmission conduit from the inside of the intake manifold to the pressure sensor and the pressure sensor. By breaking into
An error will occur in the detection of the intake pressure in the pressure sensor.
【０００３】そこで、従来は、例えば、特開昭５８−６
６０３４号公報等に記載されているように、前記吸気マ
ニホールドから圧力センサーへの圧力伝達通路の途中
に、空間室を設けることによって、吸気マニホールド内
における燃料オイル及び水分等が圧力センサーに侵入す
ることを阻止又は低減するようにしている。Therefore, in the prior art, for example, JP-A-58-6 is used.
As described in Japanese Patent No. 6034, etc., by providing a space chamber in the middle of the pressure transmission passage from the intake manifold to the pressure sensor, the fuel oil, the moisture, etc. in the intake manifold enter the pressure sensor. Are prevented or reduced.
【０００４】[0004]
【考案が解決しようとする課題】しかし、このように、
吸気マニホールドから圧力センサーへの圧力伝達通路の
途中に、空間室を設けることは、それだけ部品の点数が
多くなるばかりか、組立てに要する手数が増大するか
ら、コストの大幅なアップを招来するのであり、しか
も、前記空間室を設けるだけのスペースを確保しなけれ
ばならないので、大型化をも招来するのであった。しか
も、前記空間室内に捕集した燃料オイル及び水分等が、
圧力伝達通路を介して再び吸気マニホールドに戻ると
き、前記圧力伝達通路を塞ぐことになるから、圧力セン
サーへの吸気圧力の伝達に遅れ又は不能が発生して、吸
気圧力の検出に、検出遅れが発生したり、或いは検出誤
差が発生するのであった。[Problems to be solved by the device] However, in this way,
Providing a space chamber in the middle of the pressure transmission passage from the intake manifold to the pressure sensor not only increases the number of parts, but also increases the number of assembly steps, resulting in a significant increase in cost. In addition, it is necessary to secure a space for providing the space chamber, which leads to an increase in size. Moreover, the fuel oil and water collected in the space chamber,
When returning to the intake manifold again via the pressure transmission passage, the pressure transmission passage is blocked, so that the transmission of the intake pressure to the pressure sensor is delayed or disabled, and the detection of the intake pressure is delayed. It occurs or a detection error occurs.
【０００５】本考案は、最近の内燃機関においては、吸
気マニホールドとして、蓋板付きチャンバーと該チャン
バーから分岐する複数本の分岐吸気管路とを備えた慣性
過給式の吸気マニホールドが使用されていることに着目
して、この慣性過給式吸気マニホールドにおけるチャン
バーを利用して、前記従来の問題を解消することを技術
的課題とするものである。According to the present invention, in an internal combustion engine of recent years, an inertial supercharging type intake manifold having a chamber with a cover plate and a plurality of branched intake pipes branched from the chamber is used as an intake manifold. In view of the above, the technical problem is to solve the above-mentioned conventional problems by utilizing the chamber in the inertial supercharging intake manifold.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】この技術的課題を達成す
るため本考案は、エアクリーナからの吸気を各気筒に分
配する吸気マニホールドを、上面開放型のチャンバーと
該チャンバーから分岐する複数本の分岐吸気管路とを備
え、且つ、前記チャンバーに蓋板を当該チャンバーの上
面開放部を塞ぐように取付けた形態に構成して成る内燃
機関において、前記チャンバーの内部に、圧力センサー
に圧力伝達通路を介して接続する空間室を、当該空間室
が前記チャンバーに対する蓋板の接合面に開口するよう
に形成して、この空間室の開口部を、前記チャンバーに
対する蓋板によって塞ぐように構成する一方、前記空間
室内と前記チャンバー内と、空間室の底部に設けた第１
通路と、空間室の上部に設けた第２通路とによって連通
するように構成した。In order to achieve this technical object, the present invention provides an intake manifold for distributing intake air from an air cleaner to each cylinder, and an upper surface open type chamber and a plurality of branches branching from the chamber. In an internal combustion engine comprising an intake pipe line and a cover plate attached to the chamber so as to close an upper opening of the chamber, a pressure transmission passage is provided inside the chamber for a pressure sensor. A space chamber connected through the space chamber is formed so that the space chamber opens to a joint surface of the lid plate with respect to the chamber, and the opening of the space chamber is configured to be closed by the lid plate with respect to the chamber, A first chamber provided in the space chamber, in the chamber, and at the bottom of the space chamber;
The passage and the second passage provided in the upper portion of the space chamber communicate with each other.
【０００７】[0007]
【考案の作用・効果】このように構成すると、吸気マニ
ホールド内における燃料オイル及び水分等が圧力センサ
ーに侵入することを阻止又は低減するための空間室を、
前記吸気マニホールドにおけるチャンバー内に一体的に
形成することができるから、部品点数及び組立て手数の
増大を招来することを回避できると共に、チャンバーの
外形寸法の増大及びスペースの増大を招来することも回
避できるのである。一方、前記空間室内に捕集された燃
料オイル及び水分は、当該空間室の底部に設けた第１通
路からチャンバー内に流出する。このとき、前記空間室
内は、その上部に設けた第２通路を介してチャンバー内
に連通していることにより、チャンバー内における吸気
圧力が前記第２通路を介して常時伝達しているから、当
該空間室内に捕集された燃料オイル及び水分等のため
に、吸気圧力の検出に遅れが発生したり、誤差が発生し
たりすることを確実に防止できるのである。しかも、前
記空間室を、当該空間室が前記チャンバーに対する蓋板
の接合面に開口するように形成して、この空間室の開口
部を、前記チャンバーに対する蓋板によって塞ぐように
構成したことにより、前記空間室を形成することの加工
が容易になると共に、部品点数の増加を招来することが
ないのである。[Advantages and effects of the invention] With this structure, the space chamber for preventing or reducing the fuel oil and water in the intake manifold from entering the pressure sensor,
Since it can be integrally formed in the chamber of the intake manifold, it is possible to avoid an increase in the number of parts and the number of assembling steps, and it is possible to avoid an increase in the outer dimension of the chamber and an increase in space. Of. On the other hand, the fuel oil and the water collected in the space chamber flow into the chamber from the first passage provided at the bottom of the space chamber. At this time, since the space chamber communicates with the chamber through the second passage provided in the upper portion, the intake pressure in the chamber is constantly transmitted through the second passage. It is possible to reliably prevent a delay in the detection of the intake pressure and an error from occurring due to the fuel oil and the water collected in the space chamber. Moreover, the space chamber is formed so that the space chamber opens to the joint surface of the lid plate with respect to the chamber, and the opening of the space chamber is configured to be closed by the lid plate with respect to the chamber. This facilitates the process of forming the space chamber and does not increase the number of parts.
【０００８】[0008]
【実施例】以下、本考案の実施例を図面について説明す
るに、図において符号１は、第１気筒Ａ1 、第２気筒Ａ
2 、第３気筒Ａ3 及び第４気筒Ａ4 を備えた直列４気筒
内燃機関を示し、該内燃機関１のシリンダヘッド２にお
ける長手側面２ａには、前記各気筒Ａ1 ，Ａ2 ，Ａ3 ，
Ａ4 における吸気ポート３，４，５，６が開口してい
る。Embodiments of the present invention will now be described with reference to the drawings. In the drawings, reference numeral 1 designates a first cylinder A 1 and a second cylinder A.
2 shows an in-line 4-cylinder internal combustion engine equipped with a second cylinder A 3, a fourth cylinder A 4 , and a cylinder head 2 of the internal combustion engine 1 having a longitudinal side surface 2a on which the cylinders A 1 , A 2 , A 3 are arranged. ，
The intake ports 3, 4, 5, 6 at A 4 are open.
【０００９】符号７は、前記内燃機関１に対する慣性過
給式の吸気マニホールドを示し、該吸気マニホールド７
は、前記内燃機関１の側方に気筒列の方向に延びるよう
に配設した上面開放型のチャンバー８と、該チャンバー
８と、前記各吸気ポート３，４，５，６との間を各々別
々に独立して接続する４本の分岐吸気管路９，１０，１
１，１２とからなり、前記各分岐吸気管路９，１０，１
１，１２は、側面視において略Ｌ字状に湾曲している。
前記吸気マニホールド７は、アルミ合金等の軽金属材料
の鋳造によって製作され、前記チャンバー８の上面に
は、当該チャンバー８の上面における開口部を塞ぐため
の蓋板１３が、複数本のボルト１４にて取付けられてい
る。また、前記チャンバー８の上面と前記蓋板１３との
間には、シール用のガスケット２３が介挿され、更にま
た、前記チャンバー８の一端には、エアクリーナ（図示
せず）からの吸入空気の入口８ａが設けられている。Reference numeral 7 denotes an inertial supercharging type intake manifold for the internal combustion engine 1, and the intake manifold 7
Is a chamber 8 of an open upper surface arranged laterally of the internal combustion engine 1 so as to extend in the direction of the cylinder row, and between the chamber 8 and each of the intake ports 3, 4, 5 and 6. Four branch intake pipes 9, 10, 1 that are connected separately and independently
1, 12 and each of the branch intake pipe lines 9, 10, 1
1 and 12 are curved in a substantially L shape in a side view.
The intake manifold 7 is manufactured by casting a light metal material such as an aluminum alloy, and a lid plate 13 for closing an opening in the upper surface of the chamber 8 is provided on the upper surface of the chamber 8 with a plurality of bolts 14. Installed. Further, a gasket 23 for sealing is inserted between the upper surface of the chamber 8 and the lid plate 13, and further, at one end of the chamber 8, intake air from an air cleaner (not shown) is inserted. An inlet 8a is provided.
【００１０】そして、前記吸気マニホールド７における
チャンバー８の内部のうち隅部等の適宜位置には、肉盛
り部１５を一体的に造形することによって、この肉盛り
部１５の内部に、前記チャンバー８の上面に開口する空
間室１６を形成して、この空間室１６を、前記チャンバ
ー８に対する前記蓋板１３によって塞ぐように構成する
一方、前記肉盛り部１５に、前記空間室１６の底部とチ
ャンバー８内とを連通する第１通路１７を穿設する一
方、前記蓋板１３の下面に、前記空間室１６の上部とチ
ャンバー８内とを連通する溝型の第２通路１８を設け
る。Then, the build-up portion 15 is integrally formed at an appropriate position such as a corner of the inside of the chamber 8 in the intake manifold 7, so that the chamber 8 is formed inside the build-up portion 15. A space chamber 16 opening to the upper surface of the space chamber 16 is formed, and the space chamber 16 is configured to be closed by the cover plate 13 for the chamber 8. On the other hand, the padding portion 15 includes a bottom portion of the space chamber 16 and a chamber. While the first passage 17 communicating with the inside of the chamber 8 is bored, a groove-shaped second passage 18 that communicates between the upper portion of the space chamber 16 and the inside of the chamber 8 is provided on the lower surface of the lid plate 13.
【００１１】また、前記チャンバー８の側面には、前記
空間室１６に該当する部位に、雌ねじ孔１９を穿設し
て、この雌ねじ孔１９に螺着したエアフイルタ２０を接
続して、このエアフイルタ２０と、圧力センサー２１と
の間を、圧力伝達用のホース２２を介して接続する。On the side surface of the chamber 8, a female screw hole 19 is formed at a portion corresponding to the space chamber 16, and an air filter 20 screwed into the female screw hole 19 is connected to the air filter 20. And the pressure sensor 21 are connected via a hose 22 for pressure transmission.
【００１２】なお、前記空間室１６は、図４に示すよう
に、ドリル２４の穿設加工によって形成しても良いが、
吸気マニホールド７の鋳造に際して、鋳抜きによって同
時に形成するようにしても良い。また、前記第２通路１
８は、切削加工によって形成するようにしても良いが、
蓋板１３の鋳造に際して、鋳抜きによって同時に形成す
るようにしても良い。更にまた、第一通路１７は、ドリ
ルの穿設加工によって形成される。The space chamber 16 may be formed by drilling a drill 24, as shown in FIG.
When the intake manifold 7 is cast, it may be formed simultaneously by casting. In addition, the second passage 1
Although 8 may be formed by cutting,
When the cover plate 13 is cast, it may be formed simultaneously by casting. Furthermore, the first passage 17 is formed by a drilling process.
【００１３】このように構成すると、チャンバー８内
と、圧力センサー２１とは、前記空間室１６及び圧力伝
達用ホース２２を介して連通することにより、チャンバ
ー８内における吸気圧力が、圧力センサー２１に伝達さ
れる一方、チャンバー８における燃料オイル及び水分等
が、圧力センサー２１に侵入することを、前記空間室１
６の存在によって阻止又は低減できるのである。そし
て、前記空間室１６内に捕集された燃料オイル及び水分
等は、底部における第１通路１７を介してチャンバー８
内に流出する一方、前記空間室１６内は、その上部に設
けた第２通路１８を介してチャンバー８内に常時連通し
ているので、当該空間室１６内に捕集された燃料オイル
及び水分等のために、前記圧力センサー２１への吸気圧
力の伝達に遅れが発生したり、誤差が発生したりするこ
とを確実に防止できるのである。According to this structure, the inside of the chamber 8 and the pressure sensor 21 communicate with each other through the space chamber 16 and the pressure transmitting hose 22, so that the intake pressure in the chamber 8 is transmitted to the pressure sensor 21. While being transmitted, the fuel oil and water in the chamber 8 are prevented from entering the pressure sensor 21.
The presence of 6 can prevent or reduce it. Then, the fuel oil, the water, and the like collected in the space chamber 16 pass through the first passage 17 in the bottom portion to the chamber 8
On the other hand, since the inside of the space chamber 16 is constantly communicated with the inside of the chamber 8 via the second passage 18 provided in the upper part thereof, the fuel oil and the water collected in the space chamber 16 are discharged. Therefore, it is possible to reliably prevent a delay in the transmission of the intake pressure to the pressure sensor 21 and an error from occurring.
【図１】内燃機関の平面図である。FIG. 1 is a plan view of an internal combustion engine.
【図２】図１のII−II視断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II of FIG.
【図３】図１のIII −III 視拡大断面図である。FIG. 3 is an enlarged sectional view taken along line III-III in FIG.
【図４】図３の分解状態を示す図である。FIG. 4 is a diagram showing a disassembled state of FIG. 3;
【図５】図４のＶ−Ｖ視底面図である。5 is a bottom view taken along line VV of FIG.
１ 内燃機関 Ａ1 ，Ａ2 ，Ａ3 ，Ａ4 気筒 ３，４，５，６ 吸気ポート ７ 吸気マニホールド ８ チャンバー ９，１０，１１，１２ 分岐吸気管路 １３ 蓋板 １５ 肉盛り部 １６ 空間室 １７ 第１通路 １８ 第２通路 ２１ 圧力センサー ２２ 圧力伝達用ホース1 Internal Combustion Engine A 1 , A 2 , A 3 , A 4 Cylinder 3 , 4, 5, 6 Intake Port 7 Intake Manifold 8 Chamber 9, 10, 11, 12 Branch Intake Pipeline 13 Cover Plate 15 Overlay 16 Space Room 17 First Passage 18 Second Passage 21 Pressure Sensor 22 Pressure Transmission Hose
Claims (1)
る吸気マニホールドを、上面開放型のチャンバーと該チ
ャンバーから分岐する複数本の分岐吸気管路とを備え、
且つ、前記チャンバーに蓋板を当該チャンバーの上面開
放部を塞ぐように取付けた形態に構成して成る内燃機関
において、前記チャンバーの内部に、圧力センサーに圧
力伝達通路を介して接続する空間室を、当該空間室が前
記チャンバーに対する蓋板の接合面に開口するように形
成して、この空間室の開口部を、前記チャンバーに対す
る蓋板によって塞ぐように構成する一方、前記空間室内
と前記チャンバー内と、空間室の底部に設けた第１通路
と、空間室の上部に設けた第２通路とによって連通する
ように構成したことを特徴とする内燃機関における吸気
圧力の検出装置。1. An intake manifold for distributing intake air from an air cleaner to each cylinder, comprising an open-top chamber and a plurality of branch intake pipes branching from the chamber,
In addition, in an internal combustion engine having a configuration in which a lid plate is attached to the chamber so as to close an upper opening of the chamber, a space chamber connected to a pressure sensor via a pressure transmission passage is provided inside the chamber. The space chamber is formed so as to open at the joint surface of the lid plate with respect to the chamber, and the opening of the space chamber is closed by the lid plate for the chamber, while the space chamber and the chamber And a first passage provided at a bottom portion of the space chamber and a second passage provided at an upper portion of the space chamber so as to communicate with each other.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1783491U JP2518666Y2 (en) | 1991-02-28 | 1991-02-28 | Intake pressure detection device for internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1783491U JP2518666Y2 (en) | 1991-02-28 | 1991-02-28 | Intake pressure detection device for internal combustion engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04109346U JPH04109346U (en) | 1992-09-22 |
| JP2518666Y2 true JP2518666Y2 (en) | 1996-11-27 |
Family
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1783491U Expired - Fee Related JP2518666Y2 (en) | 1991-02-28 | 1991-02-28 | Intake pressure detection device for internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2518666Y2 (en) |
-
1991
- 1991-02-28 JP JP1783491U patent/JP2518666Y2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04109346U (en) | 1992-09-22 |
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