JP2516746Y2 - Fuel injection pump fueling device - Google Patents
Fuel injection pump fueling deviceInfo
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- JP2516746Y2 JP2516746Y2 JP1990023010U JP2301090U JP2516746Y2 JP 2516746 Y2 JP2516746 Y2 JP 2516746Y2 JP 1990023010 U JP1990023010 U JP 1990023010U JP 2301090 U JP2301090 U JP 2301090U JP 2516746 Y2 JP2516746 Y2 JP 2516746Y2
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- Japan
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- oil
- oil supply
- pump
- fuel injection
- engine block
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は燃料噴射ポンプの給油装置の改良に関す
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial field of application) The present invention relates to improvement of a fuel injection device for a fuel injection pump.
（従来の技術） ディーゼルエンジンの燃料噴射ポンプは燃料噴射装置
の中心をなす重要部品で、送油条件を満足するため多く
の機構で構成される（実開昭63−191266号公報）。(Prior Art) A fuel injection pump of a diesel engine is an important part that forms the center of a fuel injection device, and is composed of many mechanisms to satisfy the oil feeding conditions (Japanese Utility Model Publication No. 63-191266).
（考案が解決しようとする課題） ところで、このような噴射ポンプにあっては従来、カ
ム室への潤滑油をエンジンブロックのオイルギャラリか
ら取り出して、給油チューブを介してポンプのタペット
摺動面に開口する給油口に供給するようになっている
が、オイルギャラリ内の油圧をそのままポンプ側に導く
にすぎないため、給油量が過剰となる傾向があった。そ
の結果、ポンプ内のタペット上流でプランジャを通して
プランジャバレル内に吸い込まれる油量も多くなるた
め、潤滑油の消費量が増大して燃料フィルタの早期汚損
などを招くという問題点があった。(Problems to be solved by the invention) By the way, in the case of such an injection pump, conventionally, the lubricating oil for the cam chamber is taken out from the oil gallery of the engine block, and the oil is supplied to the tappet sliding surface of the pump through the oil supply tube. Although the oil is supplied to the open oil supply port, since the oil pressure in the oil gallery is merely guided to the pump side as it is, the amount of oil supply tends to be excessive. As a result, the amount of oil sucked into the plunger barrel through the plunger upstream of the tappet in the pump also increases, which increases the amount of lubricating oil consumed, leading to the problem of premature contamination of the fuel filter.
（課題を解決するための手段） この考案はこのような問題点を解消するため、燃料噴
射ポンプのカム室への潤滑油をエンジンブロックのオイ
ルギャラリから取り出して、給油チューブを介してポン
プのタペット摺動面に開口する給油口に供給するように
した給油装置において、給油チューブの一端をポンプハ
ウジングに、他端をエンジンブロックにそれぞれ連結す
る接続部を、エンジンブロックまたはポンプハウジング
にそれぞれ螺着されるアイボルトと、このアイボルトに
より締結されるコネクタとで構成し、各アイボルトのオ
イルギャラリまたはタペット摺動面に臨む先端部にはオ
リフィスを形成すると共に、ポンプハウジング側の接続
部には給油チューブが接続するコネクタの他に余分な給
油量をエンジン側に戻すオーバーフローチューブが接続
するコネクタを共締めした。(Means for Solving the Problems) In order to solve such a problem, the present invention takes out the lubricating oil for the cam chamber of the fuel injection pump from the oil gallery of the engine block and feeds the pump tappet through the oil supply tube. In an oil supply device configured to supply oil to an oil supply port opened on a sliding surface, a connecting portion that connects one end of an oil supply tube to a pump housing and the other end to an engine block is screwed to the engine block or the pump housing, respectively. It consists of an eyebolt and a connector that is fastened with this eyebolt.An orifice is formed at the tip of each eyebolt that faces the oil gallery or tappet sliding surface, and an oil supply tube is connected to the connection on the pump housing side. In addition to the connector, the overflow tube that returns excess oil to the engine side The connector to which the cable is connected was tightened together.
（作用） エンジンブロックのオイルギャラリからの潤滑油は、
該エンジンブロックに螺着されたアイボルトのオリフィ
スにより規制された流量が給油チューブを介してポンプ
側に流れる。この潤滑油はさらに燃料噴射ポンプのポン
プハウジングに螺着されたアイボルトのオリフィスによ
り絞られて該ポンプのタペット摺動面に供給される。エ
ンジンブロック側とポンプ側の各オリフィスにより段階
的に絞られることにより潤滑油は圧力変動の少ない適正
油圧にてタペット面に導入され、安定した潤滑機能を発
揮する。余剰な潤滑油はオーバーフローチューブを介し
てエンジン側に戻されるので、供給が過剰となることは
ない。(Function) The lubricating oil from the oil gallery of the engine block is
The flow rate regulated by the orifice of the eyebolt screwed to the engine block flows to the pump side through the oil supply tube. The lubricating oil is further throttled by an orifice of an eyebolt screwed to the pump housing of the fuel injection pump and supplied to the tappet sliding surface of the pump. Since the orifices on the engine block side and the pump side are throttled in stages, the lubricating oil is introduced to the tappet surface at an appropriate hydraulic pressure with little pressure fluctuation, and exhibits a stable lubricating function. The surplus lubricating oil is returned to the engine side through the overflow tube, so the supply does not become excessive.
一方、このようなオーバーフローチューブによる余剰
油戻し経路を有する潤滑系統は、アイボルトとこれによ
り共締されるコネクタとにより簡潔に構成され、その組
付け作業も容易である。On the other hand, the lubricating system having such an excess oil return path by the overflow tube is simply configured by the eye bolt and the connector jointly tightened by the eye bolt, and the assembling work thereof is easy.
（実施例） 第１図において、１は燃料噴射ポンプ２のポンプハウ
ジング、３はタペット４を介して図外のプランジャを駆
動するカムシャフト、５はエンジンブロック６のオイル
ギャラリ７からの潤滑油をポンプ２のタペット摺動面８
に供給する給油チューブ、９はカム室10内の余分な潤滑
油をエンジンブロック６側に戻す排油チューブで、この
場合さらにポンプ２のタペット摺動面８への余分な給油
をエンジンブロック側に戻すオーバーフローチューブ11
が付設される。(Embodiment) In FIG. 1, 1 is a pump housing of a fuel injection pump 2, 3 is a cam shaft for driving a plunger (not shown) via a tappet 4, and 5 is lubricating oil from an oil gallery 7 of an engine block 6. Tappet sliding surface 8 of pump 2
Is an oil supply tube for supplying excess lubricating oil in the cam chamber 10 to the engine block 6 side. In this case, the excessive oil supply to the tappet sliding surface 8 of the pump 2 is further applied to the engine block side. Return overflow tube 11
Is attached.
ポンプハウジング２には給油口12を介してタペット摺
動面８に開口するネジ穴13にアイボルト14を螺合するこ
とによりアイコネクタ15及び16が、またカム室10に開口
するネジ穴17にアイボルト18を螺合することによりアイ
コネクタ19が取り付けられる。In the pump housing 2, eye connectors 15 and 16 are screwed into screw holes 13 that are opened in the tappet sliding surface 8 through the oil supply port 12, and eye connectors 15 and 16 are also screwed into the cam chamber 10. The eye connector 19 is attached by screwing 18 together.
エンジンブロック６にはオイルギャラリ７に開口する
ネジ穴20にアイボルト21を螺合することによりアイコネ
クタ22が、またクランク室23に開口するネジ穴24、25の
それぞれにアイボルト26、27を螺合することによりアイ
コネクタ28、29が取り付けられる。On the engine block 6, an eye connector 21 is screwed into a screw hole 20 opened in the oil gallery 7, and eye bolts 26 and 27 are screwed into screw holes 24 and 25 opened in the crank chamber 23, respectively. By doing so, the eye connectors 28 and 29 are attached.
給油チューブ５はアイコネクタ15と22に、排油チュー
ブ９はアイコネクタ19と29に、オーバーフローチューブ
11はアイコネクタ16と28にそれぞれ接続される。The oil supply tube 5 is to the eye connectors 15 and 22, the oil drain tube 9 is to the eye connectors 19 and 29, and the overflow tube
11 is connected to the eye connectors 16 and 28, respectively.
そして、アイボルト14の軸穴には給油口12への給油量
を絞るオリフィス30が、またアイボルト21の軸穴にはオ
イルギャラリ７からの取出量を絞るオリフィス31が形成
される。An orifice 30 for reducing the amount of oil supplied to the oil supply port 12 is formed in the shaft hole of the eyebolt 14, and an orifice 31 for reducing the amount of oil taken out from the oil gallery 7 is formed in the shaft hole of the eyebolt 21.
このように構成すると、エンジンブロック６のオイル
ギャラリ７内の潤滑油はオリフィス31により給油チュー
ブ５への流量が規制され、また給油チューブ５を流れて
もオリフィス30によりポンプ２の給油口12への流量が規
制され、余分の給油量はオーバーフローチューブ11を通
してエンジンブロック６側に戻される。With this structure, the flow rate of the lubricating oil in the oil gallery 7 of the engine block 6 is regulated by the orifice 31 to the oil supply tube 5, and even if the lubricating oil flows through the oil supply tube 5, the orifice 30 supplies the oil to the oil supply port 12 of the pump 2. The flow rate is regulated, and the excess oil supply amount is returned to the engine block 6 side through the overflow tube 11.
その結果、タペット摺動面８への給油量が適正に抑制
され、タペット４上流でプランジャを介してプランジャ
バレル内に吸い込まれる潤滑油量も減少するため、潤滑
油の消費量が低減して燃料フィルタの早期汚損の防止な
ども図れる。As a result, the amount of oil supplied to the tappet sliding surface 8 is appropriately suppressed, and the amount of lubricating oil that is sucked into the plunger barrel via the plunger upstream of the tappet 4 is also reduced. It is also possible to prevent the filter from being damaged quickly.
一方、上述したとおり給油チューブ５両端のオリフィ
ス30,31をそれぞれアイボルト14,21に設けると共に、ポ
ンプ側にて給油チューブ５が接続されるコネクタ15と、
同じくオーバーフローチューブ11が接続されるコネクタ
16とをアイボルト14を介してポンプハウジング１に共締
めすることで給油回路を構成するものとしたので、給油
回路の構成を簡潔にできるとともに組付け作業が容易に
なる。On the other hand, as described above, the orifices 30 and 31 at both ends of the oil supply tube 5 are provided in the eyebolts 14 and 21, respectively, and the connector 15 to which the oil supply tube 5 is connected on the pump side,
Similarly, the connector to which the overflow tube 11 is connected
Since the oil supply circuit is configured by tightening 16 and 16 together with the pump housing 1 via the eyebolt 14, the structure of the oil supply circuit can be simplified and the assembling work becomes easy.
（考案の効果） 以上要するにこの考案によれば、燃料噴射ポンプのカ
ム室への潤滑油をエンジンブロックのオイルギャラリか
ら取り出して、給油チューブを介してポンプのタペット
摺動面に開口する給油口に供給するようにした給油装置
において、給油チューブの一端をポンプハウジングに、
他端をエンジンブロックにそれぞれ螺着されるアイボル
トと、このアイボルトにより締結されるコネクタとで構
成し、各アイボルトのオイルギャラリまたはタペット摺
動面に臨む先端部にはオリフィスを形成すると共に、ポ
ンプハウジング側の接続部には給油チューブが接続する
コネクタの他に余分な給油量をエンジン側に戻すオーバ
ーフローチューブが接続するコネクタを共締めしたの
で、燃料噴射ポンプへの給油量が過剰となるのを確実に
抑制して適切な給油が可能となり、これにより潤滑油の
消費量低減や燃料フィルタの早期汚損防止が図れると共
に、給油回路の構成が簡潔化し、その組付け作業も容易
になるという効果が得られる。(Effects of the Invention) In short, according to the present invention, the lubricating oil for the cam chamber of the fuel injection pump is taken out from the oil gallery of the engine block, and is supplied to the oil supply port opened on the tappet sliding surface of the pump via the oil supply tube. In the oil supply device configured to supply, one end of the oil supply tube is attached to the pump housing,
The other end consists of an eyebolt screwed to the engine block and a connector fastened with this eyebolt. An orifice is formed at the tip of each eyebolt facing the oil gallery or tappet sliding surface, and the pump housing In addition to the connector that connects the oil supply tube, the connector that connects the overflow tube that returns the excess oil supply to the engine side is also tightened at the side connection part, so make sure that the amount of oil supplied to the fuel injection pump is excessive. Therefore, it is possible to reduce the amount of lubricating oil consumed and prevent the fuel filter from prematurely fouling, while simplifying the structure of the oil supply circuit and facilitating its assembly work. To be
第１図は本考案の一実施例の構成図である。 １…ポンプハウジング、４…タペット、５…給油チュー
ブ、６…エンジンブロック、７…オイルギャラリ、８…
タペット摺動面、11…オーバーフローチューブ、12…給
油口、30、31…オリフィス。FIG. 1 is a block diagram of one embodiment of the present invention. 1 ... Pump housing, 4 ... Tappet, 5 ... Oil supply tube, 6 ... Engine block, 7 ... Oil gallery, 8 ...
Tappet sliding surface, 11 ... Overflow tube, 12 ... Flue supply port, 30, 31 ... Orifice.
Claims (1)
ジンブロックのオイルギャラリから取り出して、給油チ
ューブを介してポンプのタペット摺動面に開口する給油
口に供給するようにした給油装置において、給油チュー
ブの一端をポンプハウジングに、他端をエンジンブロッ
クにそれぞれ連結する接続部を、エンジンブロックまた
はポンプハウジングにそれぞれ螺着されるアイボルト
と、このアイボルトにより締結されるコネクタとで構成
し、各アイボルトのオイルギャラリまたはタペット摺動
面に臨む先端部にはオリフィスを形成すると共に、ポン
プハウジング側の接続部には給油チューブが接続するコ
ネクタの他に余分な給油量をエンジン側に戻すオーバー
フローチューブが接続するコネクタを共締めしたことを
特徴とする燃料噴射ポンプの給油装置。Claims: 1. An oil supply device in which lubricating oil for a cam chamber of a fuel injection pump is taken out from an oil gallery of an engine block and is supplied to an oil supply port opened on a tappet sliding surface of the pump through an oil supply tube. , A connecting portion for connecting one end of the oil supply tube to the pump housing and the other end to the engine block is constituted by eye bolts respectively screwed to the engine block or the pump housing, and a connector fastened by the eye bolts. An orifice is formed at the tip facing the oil gallery or tappet sliding surface of the eyebolt, and at the connection part on the pump housing side, in addition to the connector to which the oil supply tube is connected, there is an overflow tube that returns the excess oil supply to the engine side. Fuel injection characterized in that the connecting connector is also tightened Pump of the oil supply system.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990023010U JP2516746Y2 (en) | 1990-03-07 | 1990-03-07 | Fuel injection pump fueling device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990023010U JP2516746Y2 (en) | 1990-03-07 | 1990-03-07 | Fuel injection pump fueling device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03114572U JPH03114572U (en) | 1991-11-25 |
| JP2516746Y2 true JP2516746Y2 (en) | 1996-11-13 |
Family
ID=31526014
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1990023010U Expired - Lifetime JP2516746Y2 (en) | 1990-03-07 | 1990-03-07 | Fuel injection pump fueling device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2516746Y2 (en) |
-
1990
- 1990-03-07 JP JP1990023010U patent/JP2516746Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03114572U (en) | 1991-11-25 |
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