JP2515526Y2 - Vehicle switch - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、車両内へ対をなして向かい合わせに設け
られるスイッチに関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial field of application] The present invention relates to a pair of switches provided in a vehicle so as to face each other.

［従来の技術］ 車両用スイッチは同一機能を有するものであっても、
例えば運転席側と助手席側へ別々に設ける場合には、対
称に構成された左側スイッチ及び右側スイッチの２種類
を必要とするので、それぞれのケースも左右別々に製造
されている。[Prior Art] Even if a vehicle switch has the same function,
For example, when separately provided on the driver's seat side and the passenger's seat side, two types of symmetrically-configured left and right switches are required, so that each case is manufactured separately for the left and right sides.

［考案が解決しようとする課題］ ところで、ケースを左右等で別々に製造すると部品点
数が増大しかつ金型費用が高くなるため、製品コストが
高くなる。[Problems to be Solved by the Invention] By the way, if the case is manufactured separately on the left and right, the number of parts is increased and the die cost is increased, so that the product cost is increased.

そこで本考案は、このようなスイッチにおけるケース
の共通化を目的とする。Therefore, the present invention aims to standardize the case in such a switch.

［課題を解決するための手段］ 上記課題を解決するため、本考案に係る車両用スイッ
チは、車両内へ対をなして向かい合わせに設けられるス
イッチにおいて、接点を備えた機構部品を収容するため
の機構部品収容部をケースの対称位置へ対に設け、この
一対の機構部品収容部のうち、いずれか一方のみを選択
的に使用し他方を不使用とした。[Means for Solving the Problems] In order to solve the above problems, a vehicle switch according to the present invention is a switch provided in a vehicle so as to face each other and accommodate a mechanical component having contacts. The mechanical component accommodating portions are provided in pairs at symmetrical positions of the case, and only one of the pair of mechanical component accommodating portions is selectively used and the other is not used.

［考案の作用］ ケースの対称位置に機構部品を収容するための機構部
品収容部が対に形成されているので、２個の同一ケース
を用意し、一方のケースで機構部品を収容するためにい
ずれか一方の機構部品収容部を選択した場合、他方のケ
ースでは反対側の機構部品収容部内へ機構部品を収容す
れば、互いに対称構造をなす一対のスイッチが形成され
る。[Operation of the Invention] Since the mechanical component accommodating portions for accommodating the mechanical components are formed in pairs at the symmetrical positions of the case, two identical cases are prepared, and the mechanical component is accommodated in one case. When one of the mechanical component accommodating portions is selected, if the mechanical component is accommodated in the mechanical component accommodating portion on the opposite side in the other case, a pair of switches having symmetrical structures are formed.

しかも、対称軸から離れて平行にスライドする第２の
接点は、ケースを対称軸で軸対称に反転すると、その位
置が対称軸に対して上下等へ逆転する。したがって、対
称軸に平行移動する操作ノブを第２の接点専用に設ける
とすれば、車室内へ左右に設けたスイッチでは、操作ノ
ブの位置が上下等に異なることになる。Moreover, the position of the second contact, which slides away from the axis of symmetry and slides in parallel, is reversed up and down with respect to the axis of symmetry when the case is inverted about the axis of symmetry. Therefore, if an operation knob that moves in parallel to the axis of symmetry is provided exclusively for the second contact, the positions of the operation knobs will be different vertically in the switches provided on the left and right sides in the vehicle interior.

しかし、本願考案では、第２の接点を、第１の接点用
に設けた操作ノブヘリンクを介して連結することにより
前記問題点を解決できる。すなわちこの操作ノブを第１
の接点の連結部材に対して回動させることによりリンク
を介して第２の接点を対称軸に対して平行にスライドさ
せることができるとともに、操作ノブは第１の接点をス
ライドさせる場合、対称軸と直交方向に移動するもので
あるため、ケースを反転使用しても、操作ノブの位置が
上下に変化しないからである。However, in the present invention, the above-mentioned problem can be solved by connecting the second contact through the link to the operation knob provided for the first contact. That is, this operation knob
The second contact can be slid parallel to the axis of symmetry via the link by rotating the contact with the connecting member of the contact point of This is because the position of the operation knob does not change up and down even when the case is used upside down because it moves in the direction orthogonal to.

ゆえに、対称軸から離れて平行にスライドする第２の
接点を有しても、同一のケースを左右のスイッチに共通
利用でき、かつ、第１及び第２の接点に対する操作ノブ
を共通化できる。Therefore, even if it has the second contact point that slides away from the axis of symmetry in parallel, the same case can be commonly used for the left and right switches, and the operation knobs for the first and second contact points can be shared.

［実施例］ 第１図乃至第８図に一実施例を示す。本実施例におけ
る車両用スイッチは、使用状態を第７図に模式的に示し
たように、車体右側の運転席ST Dの側方へ設けられる右
側スイッチユニットSU Rと、同左側の助手席ST A側方へ
向かい合わせに設けられる左側スイッチユニットSU Lと
して対に使用される。各スイッチユニットSU R及びSU L
にはそれぞれ複数のスイッチ、例えばシートスイッチSW
0、リクライニングスイッチSW 2、ヘッドレストスイッ
チSW 3が対称的に設けられている。シートスイッチSW 0
はシートの前後スライド位置及び前部又は後部の高さを
それぞれ調節するため図示省略のモータを駆動制御する
複合スイッチである。このシートスイッチSW 0を構成す
る部分のうち、シート後部を上下させるためのスイッチ
をシート上下スイッチSW 1とする。リクライニングスイ
ッチSW 2及びヘッドレストスイッチSW 3も同様にモータ
を駆動制御するためのものであり、前者はシート背もた
れ部の角度調節、後者はヘッドレストＨの上下調節を行
う。なお、第７図の各スイッチユニットSU R及びSU Lに
関する寸法は誇張してある。また、それぞれにはさらに
異なる目的のスイッチが種々組込まれるが、これらの説
明は割愛する。[Embodiment] FIG. 1 to FIG. 8 show an embodiment. As shown in FIG. 7, the vehicle switch according to this embodiment has a right side switch unit SU R provided to the side of a driver's seat ST D on the right side of the vehicle body and a passenger's seat ST on the left side thereof, as schematically shown in FIG. It is used as a pair as the left side switch unit SU L provided facing A side. Each switch unit SU R and SU L
Each has multiple switches, eg seat switch SW
0, the reclining switch SW 2, and the headrest switch SW 3 are provided symmetrically. Seat switch SW 0
Is a compound switch for driving and controlling a motor (not shown) for adjusting the front and rear slide position of the seat and the height of the front portion or the rear portion. Of the parts forming the seat switch SW 0, a switch for moving the seat rear part up and down is referred to as a seat up / down switch SW 1. Similarly, the reclining switch SW 2 and the headrest switch SW 3 are also for driving and controlling the motor. The former adjusts the angle of the seat back portion and the latter adjusts the headrest H up and down. The dimensions of the switch units SU R and SU L in FIG. 7 are exaggerated. Further, various switches having different purposes are incorporated in each of them, but description thereof will be omitted.

第１図は右側スイッチユニットSU Rの部分平面を、第
２図はその側面を、第３図は第１図のＡ−Ａ線断面を、
第４図は第２図のＢ−Ｂ線断面をそれぞれ示す。第２図
に概略表示するように、シート後部用のシート上下スイ
ッチSW 1、リクライニングスイッチSW 2、ヘッドレスト
スイッチSW 3がそれぞれケース１の内部へ収容され、フ
タ２及びカバー３によって覆われている。なおシート上
下スイッチSW 1以外のシート前部上下並びにスライド用
の各スイッチ部分は省略する。1 is a partial plane view of the right switch unit SU R, FIG. 2 is a side view thereof, and FIG. 3 is a sectional view taken along the line AA of FIG.
FIG. 4 shows a cross section taken along the line BB in FIG. As schematically shown in FIG. 2, a seat up / down switch SW 1, a reclining switch SW 2, and a headrest switch SW 3 for a seat rear portion are housed inside a case 1, respectively, and are covered with a lid 2 and a cover 3. Note that, except for the seat up / down switch SW 1, the switch parts for the seat front up / down and sliding are omitted.

シート上下スイッチSW 1の操作ロッド４はフタ２及び
カバー３を通って外方へ延出し、シートスイッチのノブ
５と係合する。ノブ５はフタ２から一体に突出するガイ
ド６に案内されて、第１図に示すように、前後方向Ｘ
（以下Ｘ方向という）及び上下方向Ｙ（長辺ａ、ｂ側を
上下とする。以下Ｙ方向という）へ直交して移動可能で
ある。但し、操作ロッド４はＹ方向のみ移動可能であ
る。すなわち第３図に明らかなように、操作ロッド４の
先端はノブ５の裏側にＸ方向へ長く形成された長溝5a内
へ係合し、操作ロッド４に対してノブ５だけのＸ方向移
動を許容している。符号4a及び5bはそれぞれ係合突部及
び係合凹部である。The operating rod 4 of the seat up / down switch SW 1 extends outward through the lid 2 and the cover 3 and engages with the knob 5 of the seat switch. The knob 5 is guided by a guide 6 which integrally projects from the lid 2, and as shown in FIG.
(Hereinafter referred to as X direction) and vertical direction Y (long sides a and b are referred to as up and down; hereinafter referred to as Y direction). However, the operating rod 4 is movable only in the Y direction. That is, as is apparent from FIG. 3, the tip of the operating rod 4 engages in the long groove 5a formed in the back side of the knob 5 in the X direction so that only the knob 5 moves in the X direction with respect to the operating rod 4. Tolerate. Reference numerals 4a and 5b are an engaging protrusion and an engaging recess, respectively.

リクライニングスイッチSW 2は第４図に明らかによう
に、そのスライダ７の頭部7aがリンク部材８と係合し、
リンク部材８のＸ方向移動によって作動される。リンク
部材８の一端には外方へ突出形成された操作ロッド９が
設けられ、この先端はヘッドレスト・リクライニング共
用のノブ10の裏側に形成された長溝10a内へ係合してい
る。長溝10aと同5aの長さ方向は、互いに直交する関係
にあり（第３図）、長溝10aはＹ方向へ長い。ゆえに、
ノブ10は操作ロッド９と関係なくＹ方向へ移動できる。
符号9aは係合突部、10bは係合凹部である。As is clear from FIG. 4, the reclining switch SW 2 has its head 7a of the slider 7 engaged with the link member 8,
It is operated by moving the link member 8 in the X direction. An operating rod 9 is provided at one end of the link member 8 so as to project outward, and the tip of the operating rod 9 is engaged with a long groove 10a formed on the back side of a knob 10 for both headrest and reclining. The longitudinal directions of the long grooves 10a and 5a are orthogonal to each other (FIG. 3), and the long grooves 10a are long in the Y direction. therefore,
The knob 10 can be moved in the Y direction regardless of the operating rod 9.
Reference numeral 9a is an engaging protrusion, and 10b is an engaging recess.

リンク部材８は操作ロッド９と共にＸ方向へ移動す
る。その際、先端部に形成されたロック部11が操作ロッ
ド４の略正方形断面をなす基部12と係合することによ
り、操作ロッド４のＹ方向移動を禁止し、リクライニン
ングスイッチSW 2とシート上下スイッチSW 1の同時使用
を防止している。The link member 8 moves in the X direction together with the operation rod 9. At that time, the lock portion 11 formed at the tip portion engages with the base portion 12 having a substantially square cross section of the operating rod 4 to inhibit the movement of the operating rod 4 in the Y direction, thereby preventing the reclining switch SW 2 and the seat up / down direction. Prevents simultaneous use of switch SW 1.

ヘッドレストスイッチSW 3はその操作ロッド13（第
１、４図）がノブ10の操作ロッド９と反対位置へ係合し
ている（第１図）。第４図の符号14は操作ロッド13の基
部である。操作ロッド13はノブ10のＹ方向移動と一体に
移動し、かつ操作ロッド９側が第１図Ｚ矢示方向へ回動
するとき回動支点をなす。ゆえに、ノブ10をＹ方向へ移
動させれば、操作ロッド13のみが上下動してヘッドレス
トスイッチSW 3を作動させ、ヘッドレストの上下調節を
行い、第１図Ｚ矢示方向へ回動させれば操作ロッド９の
みがＸ方向へ移動してリンク部材８をＸ方向へ移動さ
せ、リクライニングスイッチSW 2を作動させて、リクラ
イニング角度を調節する。The headrest switch SW3 has its operating rod 13 (Figs. 1 and 4) engaged with the operating rod 9 of the knob 10 in the opposite position (Fig. 1). Reference numeral 14 in FIG. 4 denotes a base portion of the operating rod 13. The operating rod 13 moves integrally with the movement of the knob 10 in the Y direction, and forms a pivotal fulcrum when the operating rod 9 side pivots in the direction of the arrow Z in FIG. Therefore, if the knob 10 is moved in the Y direction, only the operating rod 13 moves up and down to operate the headrest switch SW 3, adjust the headrest up and down, and rotate it in the direction indicated by the arrow Z in FIG. Only the operation rod 9 moves in the X direction to move the link member 8 in the X direction and actuate the reclining switch SW 2 to adjust the reclining angle.

各スイッチの構造は第３図に明らかなように、リクラ
イニングスイッチSW 2のスライダ７並びにシート上下ス
イッチSW 1の基部12と一体に形成されたスライダ15のそ
れぞれ下部へ押圧部16が突出するようバネ付勢されて設
けられ、この押圧部16が略Ｖ字型の揺動板17上を摺動す
る。揺動板17は中央部をケース側の段部18に支持され、
押圧部16によりいずれか側へ傾動し、両端部の対応する
位置に設けられているマイクロスイッチ19のいずれか側
を選択的にオン・オフするようになっている。マイクロ
スイッチ19は内部に接点構造を備えており、揺動板17及
びスライダ12及び７と共に本願の機構部品を構成する。
但し、スイッチの具体的な構造は本実施例に限らず、種
々な公知の構造を利用でき、マイクロスイッチ19を固定
接点とし、揺動板17を可動接点とする反転式スイッチで
もよい。As is clear from FIG. 3, the structure of each switch is such that the pressing portion 16 protrudes below the slider 7 of the reclining switch SW 2 and the slider 15 integrally formed with the base portion 12 of the seat up / down switch SW 1. The pressing portion 16 is provided so as to be biased, and slides on the swing plate 17 having a substantially V shape. The oscillating plate 17 has a central portion supported by a step portion 18 on the case side,
The pressing portion 16 tilts to either side to selectively turn on / off either side of the microswitch 19 provided at the corresponding positions of both ends. The microswitch 19 has a contact structure inside, and constitutes the mechanical component of the present application together with the oscillating plate 17 and the sliders 12 and 7.
However, the specific structure of the switch is not limited to this embodiment, various known structures can be used, and a reversal type switch in which the micro switch 19 is a fixed contact and the oscillating plate 17 is a movable contact may be used.

第５図はフタ２のみの平面形状を示し、長手方向の中
心線Ｃ（ケースの反転使用時における対称軸）を横断し
て操作ロッド４の基部12を嵌合する長穴20がＹ方向へ長
く形成されている。また、中心線Ｃを挟んで対称位置に
スライダ７の頭部7aが嵌合する長穴21、22がＸ方向へ長
く形成され、かつ、操作ロッド13の基部14が嵌合する長
穴23、24がＹ方向へ長く形成されている。これらの長穴
のうち、長穴22及び23は右側スイッチユニットSU R用で
あり、同21、24は左側スイッチユニットSU Lのものであ
る。また、フタ２の表面には仮想線で示すようにリンク
部材８と左右対称に形成された左スイッチ用リンク部材
8aが、リンク部材８に代わって中心線Ｃを挾んだ対称位
置に取付け可能になっている。FIG. 5 shows a plan view of only the lid 2, and the elongated hole 20 into which the base 12 of the operating rod 4 is fitted crosses the centerline C in the longitudinal direction (the axis of symmetry when the case is used upside down) in the Y direction. It is formed long. Further, elongated holes 21 and 22 into which the head portion 7a of the slider 7 is fitted are formed in a symmetrical position with the center line C therebetween, and elongated holes 23 into which the base portion 14 of the operating rod 13 is fitted are formed. 24 is formed long in the Y direction. Of these oblong holes, the oblong holes 22 and 23 are for the right side switch unit SU R, and the oblong holes 21 and 24 are for the left side switch unit SU L. In addition, a link member for the left switch, which is formed on the surface of the lid 2 symmetrically with the link member 8 as shown by an imaginary line.
8a can be attached in place of the link member 8 in a symmetrical position with the center line C interposed.

第６図はケース１の平面形状を示し、長穴20乃至24と
対応する位置に凹部が形成され、これら凹部が機構部品
収容部25乃至29となっている。機構部品収容部25は長穴
20と対応し、揺動板17、マイクロスイッチ19並びに図示
省略してあるがスライダ15からなる機構部品が収容され
ている。機構部品収容部27と28は右側スイッチユニット
SU R用であって長穴22及び23と対応し、それぞれにも機
構部品が収容されている。機構部品収容部26及び29は左
側スイッチユニットSU L用であり、それぞれ長穴21及び
24と対応し、機構部品は収容されず不使用状態となって
いる。FIG. 6 shows a plan view of the case 1, in which recesses are formed at positions corresponding to the elongated holes 20 to 24, and these recesses serve as mechanical component accommodating portions 25 to 29. Mechanical component housing 25 is a long hole
Corresponding to 20, a mechanical component including a swing plate 17, a micro switch 19, and a slider 15 (not shown) is housed. The mechanical component storage units 27 and 28 are right side switch units.
It is for SU R and corresponds to the long holes 22 and 23, and the mechanical parts are housed in each. The mechanical component accommodating parts 26 and 29 are for the left switch unit SUL, and are provided with the long holes 21 and
Corresponding to 24, mechanical parts are not housed and are in an unused state.

次に、本実施例の作用を説明する。現在の右側スイッ
チユニットSU Rに対して、左側スイッチユニットSU Lを
組立てる場合には、第６図においてリクライニングスイ
ッチSW 2及びヘッドレストスイッチSW 3の各機構部品を
機構部品収容部26、29内へそれぞれ入れる。この状態で
ケース１上へ予め左スイッチ用リンク部材8aが取付けら
れたフタ２（第５図）を被せると、各操作ロッド４及び
13の各基部12、14並びにスライダ７の頭部7aはそれぞれ
長穴20、21及び24内へ嵌合し、さらに基部12はリンク部
材８のロック部11へ、頭部7aは左スイッチ用リンク部材
8aの中間部に形成された係合穴へ嵌合する。この状態は
第４図において中心線Ｃを対称軸としてケース１を反転
させることにより、長辺ａ及びｂを上下対称に反転した
状態と同じである。そこで、各操作ロッド４、９及び13
にノブ５、10を取付ければ第８図に示す左側スイッチユ
ニットSU Lが形成される。この場合、機構部品収容部2
7、28内は空であり不使用状態である。また、第８図の
状態は第１図の右側スイッチユニットSU Rと比較すれ
ば、リクライニングスイッチSW 2、ヘッドレストスイッ
チSW 3が上下逆になっている。しかし、これを天地逆、
すなわち、長辺側を対称軸にして長辺ａを下に長辺ｂを
上にして、第７図に示すように助手席ST A側へ配置すれ
ば、右側スイッチユニットSU Rと各スイッチ配置並びに
操作方向が全く同様になって向かい合うことになる。ゆ
えに、左右のスイッチユニットSU R及びSU Lはいずれも
同一のケース１及びフタ２を共通化できるので、部品点
数が減少し金型費を節約できる。Next, the operation of this embodiment will be described. When assembling the left side switch unit SU L with respect to the current right side switch unit SU R, in FIG. 6, the respective mechanical parts of the reclining switch SW 2 and the headrest switch SW 3 are placed in the mechanical part accommodating parts 26 and 29, respectively. Put in. In this state, when the lid 2 (FIG. 5) to which the left switch link member 8a is attached is put on the case 1 in advance, the operation rods 4 and
The bases 12 and 14 of 13 and the head 7a of the slider 7 are fitted into the slots 20, 21 and 24, respectively, and further, the base 12 is to the lock portion 11 of the link member 8 and the head 7a is the link for the left switch. Element
It fits into the engaging hole formed in the intermediate portion of 8a. This state is the same as the state in which the long sides a and b are vertically symmetrically inverted by reversing the case 1 with the center line C as the axis of symmetry in FIG. Therefore, each operating rod 4, 9 and 13
When the knobs 5 and 10 are attached to the left side switch unit SUL shown in FIG. In this case, the mechanical component housing 2
7 and 28 are empty and unused. Further, in the state of FIG. 8, the reclining switch SW 2 and the headrest switch SW 3 are turned upside down as compared with the right side switch unit SU R of FIG. However, this is upside down,
That is, when the long side a is used as the axis of symmetry and the long side a is on the bottom and the long side b is on the side of the passenger seat ST A as shown in FIG. 7, the right switch unit SU R and each switch arrangement are arranged. And the operation directions are exactly the same, and they face each other. Therefore, the left and right switch units SUR and SUL can share the same case 1 and lid 2, so that the number of parts is reduced and the die cost can be saved.

なお、上記実施例ではケース１の長辺側と平行な中心
線Ｃを対称軸にして天地を逆転させているが、短辺側を
対称に反転すれば、前後方向を反転させることにより同
様の効果を得ることができる。In the above-described embodiment, the top and bottom are reversed with the center line C parallel to the long side of Case 1 as the axis of symmetry, but if the short side is symmetrically reversed, the front-back direction is reversed. The effect can be obtained.

［考案の効果］ 本考案に係る車両用スイッチは、接点を備えた機構部
品を収容するための機構部品収容部をケースの対称位置
へ対をなして設け、この一対の機構部品収容部のうち、
いずれか一方のみを選択的に使用し他方を不使用とした
ので、左右スイッチユニットの各ケースを共通化でき
る。ゆえに、部品点数を減少でき、その結果、金型費用
も削減することができるので、製品のコストを下げるこ
とができる。[Effect of the Invention] In the vehicle switch according to the present invention, a mechanical component housing portion for housing a mechanical component having a contact is provided in a pair at a symmetrical position of the case. ,
Since only one of them is selectively used and the other is not used, each case of the left and right switch units can be made common. Therefore, the number of parts can be reduced, and as a result, the die cost can be reduced, and the product cost can be reduced.

また、ケースを対称軸で軸対称に反転させると第２の
接点を設ける位置が上下等逆転するが、操作ノブは対称
軸上に位置するので外見上変化しない。そこで、第２の
接点を、リンクにより操作ノブと連結すれば、第２の接
点を操作するための専用ノブは不要となり、上下等逆転
しても、車室内に設けられる左右のスイッチにおいて操
作ノブの位置を同じにできるから、ケースの反転使用を
可能にできる。Further, when the case is inverted axially symmetrically with respect to the axis of symmetry, the position at which the second contact is provided is reversed up and down, but the operating knob is located on the axis of symmetry, so there is no apparent change. Therefore, if the second contact is connected to the operation knob by a link, a dedicated knob for operating the second contact becomes unnecessary, and even if the upper and lower sides are reversed, the operation knobs are provided on the left and right switches provided in the vehicle compartment. Since the positions of can be the same, it is possible to use the case upside down.

そのうえ、操作ノブを第１及び第２の接点で共通使用
できる。Moreover, the operating knob can be commonly used for the first and second contacts.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第１図乃至第８図は一実施例に係り、第１図は要部の平
面図、第２図は要部の側面図、第３図は第１図のＡ−Ａ
線断面図、第４図は第２図のＢ−Ｂ線断面図、第５図及
び第６図は要部の平面図、第７図及び第８図は作用の説
明図である。 （符号の説明） SU_R……右側スイッチユニット、SU_L……左側スイッチユ
ニット、１……ケース、２……フタ、４……操作ロッ
ド、５……ノブ、７……スライダ、９……操作ロッド、
10……ノブ、17……揺動板（機構部品）、19……マイク
ロスイッチ（機構部品）、25〜29……機構部品収容部。1 to 8 relate to an embodiment, FIG. 1 is a plan view of an essential part, FIG. 2 is a side view of the essential part, and FIG. 3 is an AA of FIG.
FIG. 4 is a sectional view taken along the line BB of FIG. 2, FIGS. 5 and 6 are plan views of essential parts, and FIGS. 7 and 8 are explanatory views of the operation. (Reference Numerals) SU _R ...... right switch unit, SU _L ...... left switch unit, 1 ...... case, 2 ...... lid, 4 ...... operating rod, 5 ...... knob, 7 ...... slider 9 ...... Operating rod,
10 ... Knob, 17 ... Oscillating plate (mechanical component), 19 ... Micro switch (mechanical component), 25-29 ... Mechanical component housing.

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】(57) [Scope of utility model registration request] 【請求項１】車両内へ対をなして向かい合わせに設けら
れるスイッチに共通のケースを使用するため、ケースを
対称軸で反転使用可能にした車両用スイッチにおいて、 前記対称軸と直交方向へスライドする第１の接点と、対
称軸から離れた位置で平行にスライドする第２の接点
と、対称軸上に設けられて軸直交方向両側へ延びる操作
ノブを備え、 この操作ノブを第１の接点に対して対称軸と直交方向へ
一体に移動可能かつ回動自在となるように連結し、 第２の接点を前記操作ノブに対して、リンクを介して操
作ノブの前記回動により対称軸と平行移動可能に連結す
るとともに、 これら第１及び第２の接点を備えた機構部品を収容する
ための機構部品収容部を対称軸を挟んで、それぞれケー
スの対称位置へ対に設け、この一対の機構部品収容部の
うちいずれか一方のみを選択的に使用し他方を不使用と
することを特徴とする車両用スイッチ。1. A vehicle switch in which a case common to switches provided in a pair in a vehicle and facing each other is used, and therefore the case can be reversed and used in a direction orthogonal to the axis of symmetry. And a second contact that slides in parallel at a position away from the axis of symmetry, and an operation knob that is provided on the axis of symmetry and extends to both sides in the direction orthogonal to the axis. With respect to the axis of symmetry so as to be integrally movable and rotatable in a direction orthogonal to the axis of symmetry, and the second contact is connected to the operation knob via a link by the rotation of the operation knob to form a symmetry axis. A mechanism component accommodating portion for accommodating the mechanism component having the first and second contact points is provided in pairs at symmetrical positions of the case with the axis of symmetry sandwiched therebetween, while being coupled so as to be movable in parallel. Mechanical parts storage A vehicle switch characterized in that only one of the parts is selectively used and the other is not used.