JP2514450B2 - Three-wave shared antenna for automobile with sleeve - Google Patents
Three-wave shared antenna for automobile with sleeveInfo
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Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、自動車用三波共用アンテナに関する。TECHNICAL FIELD The present invention relates to a three-wave shared antenna for automobiles.
［従来の技術］ 現在、移動体通信が盛んになり、自動車電話も次第に
普及してきている。自動車にはAM、FMラジオ用アンテナ
が取付けられているが、さらに自動車電話を使用すると
すれば、その自動車電話用のアンテナが加わることにな
る。最近、AM、FM、自動車電話の各電波に用いられるア
ンテナを１つにまとめた三波共用アンテナが要求され、
コイル負荷により一部実用化されている。[Prior Art] At present, mobile communication has become popular, and car telephones are becoming increasingly popular. AM and FM radio antennas are attached to the car, but if a car phone is used, the car phone antenna will be added. Recently, there is a demand for a three-wave shared antenna that combines the antennas used for AM, FM, and car radio waves into one.
Partly put into practical use due to coil load.
ところで、三波共用アンテナがAM、FM波に対して効率
的であるためには、アンテナ長をより長くすることが好
ましく、自動車電話波についてその放射指向性が鋭い
と、坂道等におけるように車体が傾斜したときに感度が
落ちることがあるので、比較的ブロードな放射指向性を
持つことが要求される。By the way, in order for the three-wave shared antenna to be efficient with respect to AM and FM waves, it is preferable to make the antenna length longer, and if the radiation directivity of car telephone waves is sharp, the vehicle body will be Since the sensitivity may decrease when tilted, a relatively broad radiation directivity is required.
しかし、従来の自動車用三波共用アンテナにおいて
は、そのアンテナ長を長くするためにコーリニヤ方式を
用いることが多く、比較的ブロードな放射指向性を有す
ることが困難であり、またそのアンテナの構造が複雑で
あるという欠点がある。However, in conventional three-wave shared antennas for automobiles, a Koriniya method is often used to increase the antenna length, it is difficult to have a relatively broad radiation directivity, and the antenna structure is complicated. There is a drawback that
この欠点を克服するものとして、線状アンテナに導電
性のスリーブを付加したものが知られている。つまり、
スリーブの下端部を線状アンテナと短絡し、スリーブの
上端部を線状アンテナと開放し、スリーブの長さを管内
波長の1/4に設定し、線状アンテナのうちでスリーブよ
りも上の部分の長さを自動車電話波の波長の3/4に設定
したものであり、これによってスリーブよりも上部のア
ンテナ電流（自動車電話波の電流）を抑えている。な
お、スリーブの上端部からグランドまでの長さを自動車
電話波の波長の1/2に設定している。このようにするこ
とによって、比較的ブロードな放射指向性を有するとと
もにそのアンテナ構造が簡素になる。As a means for overcoming this drawback, a linear antenna provided with a conductive sleeve is known. That is,
Short the lower end of the sleeve with the linear antenna, open the upper end of the sleeve with the linear antenna, set the length of the sleeve to 1/4 of the guide wavelength, and set the length of the linear antenna above the sleeve. The length of the part is set to 3/4 of the wavelength of the car phone wave, which suppresses the antenna current above the sleeve (current of the car phone wave). The length from the upper end of the sleeve to the ground is set to 1/2 of the wavelength of car telephone waves. By doing so, the antenna structure has a relatively broad radiation directivity and the antenna structure is simplified.
［発明が解決しようとする課題］ 上記スリーブを付加した線状アンテナは、電話波にお
いて、給電点におけるインピーダンスが非常に大きく、
このインピーダンスと、アンテナの入力インピーダンス
として設定されている50Ωとの間でインピーダンスマッ
チングを行なう必要があり、このインピーダンスマッチ
ングが煩雑であるという問題がある。[Problems to be Solved by the Invention] The linear antenna with the above-mentioned sleeve has a very large impedance at the feeding point in telephone waves.
It is necessary to perform impedance matching between this impedance and 50Ω which is set as the input impedance of the antenna, and there is a problem that this impedance matching is complicated.
また、そのインピーダンスマッチングを行なうには、
たとえば二重構造のパイプを上記線状アンテナと同軸的
に設置し、スミスチャートによって計算された点からア
ンテナ出力を取り出すようにする。この場合、上記二重
構造のパイプ部分で無効容量が発生し、この無効容量に
よってAM、FM波のアンテナゲインが低下するという問題
が発生する。Also, to perform the impedance matching,
For example, a pipe having a double structure is installed coaxially with the linear antenna, and the antenna output is taken out from the point calculated by the Smith chart. In this case, a reactive capacity is generated in the pipe part having the double structure, and this reactive capacity causes a problem that the antenna gain of AM and FM waves is reduced.
本発明は、インピーダンスマッチングが容易であり、
また、無効容量が非常に小さい自動車用三波共用アンテ
ナを提供することを目的とするものである。The present invention facilitates impedance matching,
Another object of the present invention is to provide a three-wave shared antenna for an automobile having a very small reactive capacity.
［課題を解決する手段］ 本発明は、導電性管状の第１スリーブ、第２スリーブ
を線状アンテナに設け、各スリーブの下端部が線状アン
テナと短絡され、各スリーブの上端部が線状アンテナと
開放され、第１スリーブ、第２スリーブの長さを、自動
車電話用周波数帯のそれぞれ低域、高域の周波数で求め
た管内波長のほぼ1/4に設定し、自動車電話用周波数帯
の低域の周波数における第１スリーブよりも上の電流分
布の最初の電流の節から、グランドに向ってほぼλ/8〜
λ/4の位置に、第１スリーブの上端部を設定し、自動車
電話用周波数帯の高域の周波数における第２スリーブよ
りも上の電流分布の最初の電流の節から、グランドに向
ってほぼλ/8〜λ/4の位置に、第２スリーブの上端部を
設定し、第１スリーブ、第２スリーブのうちでグランド
に近いスリーブの上端部からグランドまでの長さを、自
動車電話用周波数のほぼ1/4波長に設定したものであ
る。[Means for Solving the Problems] The present invention provides a conductive tubular first sleeve and second sleeve in a linear antenna, the lower end of each sleeve is short-circuited with the linear antenna, and the upper end of each sleeve is linear. The length of the first sleeve and the second sleeve opened with the antenna is set to about 1/4 of the guide wavelength obtained at the low and high frequencies of the mobile phone frequency band, respectively. From the first current node of the current distribution above the first sleeve at the low frequency range of
Set the upper end of the first sleeve at the position of λ / 4, and from the first current node of the current distribution above the second sleeve at the high frequency band of the mobile phone frequency band to the ground, The upper end of the second sleeve is set at the position of λ / 8 to λ / 4, and the length from the upper end of the first sleeve or the second sleeve close to the ground to the ground is set to Is set to about 1/4 wavelength.
本発明は、それに加えて、第１スリーブ、第２スリー
ブよりも上の位置に、第１スリーブ、第２スリーブ付と
同様の第３スリーブを設け、自動車電話用周波数帯の所
定周波数における第３スリーブよりも上の電流分布の最
初の電流の節から、グランドに向ってほぼλ/8〜λ/4の
位置に、第３スリーブの上端部を設定したものである。In addition to the above, the present invention provides a third sleeve similar to that with the first sleeve and the second sleeve at a position higher than the first sleeve and the second sleeve, and the third sleeve at a predetermined frequency in the frequency band for car telephones. The upper end of the third sleeve is set at a position approximately λ / 8 to λ / 4 from the first current node of the current distribution above the sleeve toward the ground.
［作用］ 本発明は、第１スリーブ、第２スリーブの下端部が線
状アンテナと短絡され、各スリーブの上端部が線状アン
テナと開放され、第１スリーブ、第２スリーブの長さ
を、自動車電話用周波数帯のそれぞれ低域、高域の周波
数で求めた管内波長のほぼ1/4に設定し、自動車電話用
周波数帯の低域の周波数における第１スリーブよりも上
の電流分布の最初の電流の節から、グランドに向ってほ
ぼλ/8〜λ/4の位置に、第１スリーブの上端部を設定
し、自動車電話用周波数帯の高域の周波数における第２
スリーブよりも上の電流分布の最初の電流の節から、グ
ランドに向ってほぼλ/8〜λ/4の位置に、第２スリーブ
の上端部を設定したので、第１スリーブの上端部で自動
車電話用周波数帯の低域の電流が抑えられ、第２スリー
ブの上端部で自動車電話用周波数帯の高域の電流が抑え
られ、第１スリーブ、第２スリーブのうちでグランドに
近いスリーブの上端部からグランドまでの長さを、自動
車電話用周波数帯のほぼ中間の周波数のほぼ1/4波長に
設定したので、自動車電話波に対するインピーダンスマ
ッチング手段が容易となり、また無効容量を小さくでき
るので、自動車電話波、AM、FM波ともに、アンテナゲイ
ン低下が少ない。[Operation] In the present invention, the lower ends of the first sleeve and the second sleeve are short-circuited with the linear antenna, the upper ends of the sleeves are opened with the linear antenna, and the lengths of the first sleeve and the second sleeve are First of the current distribution above the first sleeve in the low frequency band of the mobile phone frequency band, set to approximately 1/4 of the guide wavelength obtained at the low frequency band and high frequency band of the mobile phone frequency band, respectively. Set the upper end of the first sleeve at a position of approximately λ / 8 to λ / 4 toward the ground from the current node of the second, and set the second upper limit in the high frequency range of the mobile phone frequency band.
Since the upper end of the second sleeve is set at a position approximately λ / 8 to λ / 4 toward the ground from the first current node of the current distribution above the sleeve, the upper end of the first sleeve is used for the automobile. The low frequency current of the telephone frequency band is suppressed, the high frequency current of the automobile telephone frequency band is suppressed at the upper end of the second sleeve, and the upper end of the first sleeve or the second sleeve that is close to the ground Since the length from the section to the ground is set to approximately 1/4 wavelength of the frequency approximately in the middle of the frequency band for car telephones, impedance matching means for car telephone waves becomes easy and the reactive capacitance can be reduced, so There is little decrease in antenna gain for both telephone waves, AM waves, and FM waves.
さらに、第３スリーブを付加した場合には、線状アン
テナの長さを700mm程度とれるので、AM/FM周波数におけ
る受信感度がさらに向上する。Furthermore, when the third sleeve is added, the length of the linear antenna can be set to about 700 mm, so that the receiving sensitivity at the AM / FM frequency is further improved.
［実施例］ 第１図は、本発明の一実施例を示す図である。[Embodiment] FIG. 1 is a view showing an embodiment of the present invention.
スリーブ付自動車用三波共用アンテナ１は、線状アン
テナ２に、第１スリーブ10と第２スリーブ20と第３スリ
ーブ30とを設け、スリーブ10、20、30は管状で導電性を
有するものである。A sleeve-equipped three-wave antenna for automobiles 1 is provided with a first antenna 10, a second sleeve 20, and a third sleeve 30 on a linear antenna 2, and the sleeves 10, 20, 30 are tubular and have conductivity. .
第２図は、上記実施例における第１スリーブ10の説明
図である。FIG. 2 is an explanatory view of the first sleeve 10 in the above embodiment.
第１スリーブ10は、自動車電話の移動局周波数（825M
Hz）で設計したものであり、第１スリーブ10の上端部11
を線状アンテナ２と開放し、第１スリーブ10の下端部12
を線状アンテナ２と短絡し、第１スリーブ10の長さL1を
管内波長λg1の1/4に設定したものである。なお、管内
波長λg1は、λ１／(2.3)1/2であり、λ１は、自動車電
話の移動局周波数（825MHz）の波長であり、第１スリー
ブ10の上端部11からそのグランドまでの距離D1は850MHz
の波長の４分の１である。The first sleeve 10 is a mobile phone frequency (825M
The upper end 11 of the first sleeve 10 is designed for
Open the linear antenna 2 and the lower end 12 of the first sleeve 10
Is short-circuited with the linear antenna 2 and the length L 1 of the first sleeve 10 is set to 1/4 of the guide wavelength λ g1 . Note that the guide wavelength λ g1 is λ 1 /(2.3) 1/2 , and λ 1 is the wavelength of the mobile station frequency (825 MHz) of the mobile phone, from the upper end 11 of the first sleeve 10 to its ground. Distance D 1 is 850MHz
Is a quarter of the wavelength.
第１スリーブ10と線状アンテナ２との間には比誘電率
2.3のポリエチレン13を設けてある。また、線状アンテ
ナ２の線径は、2.0mmであり、第１スリーブ10の内径は
4.8mmであり、その外径は6.0mmである。なお、ポリエチ
レン以外の誘電体を使用してもよく、この場合、管内波
長λg1を求めるときに、λ１／(2.3)1/2における分母の
（ ）内を変える必要がある。The relative permittivity is between the first sleeve 10 and the linear antenna 2.
2.3 polyethylene 13 is provided. The wire diameter of the linear antenna 2 is 2.0 mm, and the inner diameter of the first sleeve 10 is
The outer diameter is 4.8 mm and the outer diameter is 6.0 mm. A dielectric other than polyethylene may be used, and in this case, it is necessary to change the inside of the denominator in λ 1 /(2.3) 1/2 when obtaining the guide wavelength λ g1 .
第３図は、上記実施例における第２スリーブ20の説明
図である。FIG. 3 is an illustration of the second sleeve 20 in the above embodiment.
第２スリーブ20は、自動車電話の基地局周波数（890M
Hz）で設計したものであり、第２スリーブ20の上端部21
を線状アンテナ２と開放し、第２スリーブ20の下端部22
を線状アンテナ２と短絡し、第２スリーブ20の長さL2を
管内波長λg2の1/4に設定したものである。なお、管内
波長λg2は、λ２／(2.3)1/2であり、λ２は、自動車電
話の基地局周波数（890MHz）の波長である。The second sleeve 20 is a base station frequency (890M
It is designed in (Hz) and the upper end 21 of the second sleeve 20.
Open the linear antenna 2 to the lower end 22 of the second sleeve 20.
Is short-circuited with the linear antenna 2 and the length L 2 of the second sleeve 20 is set to 1/4 of the guide wavelength λ g2 . The guide wavelength λ g2 is λ 2 /(2.3) 1/2 , and λ 2 is the wavelength of the base station frequency (890 MHz) of the mobile phone.
また、第２スリーブ20の上端部21から第１スリーブ10
の上端部11までの距離D2は次のようにして定める。つま
り、線状アンテナ２の上端部からグランド側を見て、第
１スリーブの設計周波数における最初の電流の節からほ
ぼλ１/8〜λ１/4の位置に第１スリーブ10の上端部11が
位置するように距離D2が定められ、この距離D2は実験に
よって決定される。In addition, from the upper end portion 21 of the second sleeve 20 to the first sleeve 10
The distance D 2 to the upper end 11 of is determined as follows. In other words, the linear from the upper end of the antenna 2 to look at the ground side, the upper end portion 11 of the first sleeve 10 substantially λ 1 / 8~λ 1/4 position from the node of the first current at the design frequency of the first sleeve The distance D 2 is determined such that the position is located, and this distance D 2 is determined by experiment.
第４図は、上記実施例における第３スリーブ30の説明
図である。FIG. 4 is an explanatory view of the third sleeve 30 in the above embodiment.
第３スリーブ30は、自動車電話の基地局周波数である
が自動車電話波の周波数帯のほぼ中間の周波数（870MH
z）で設計したものであり、第３スリーブ30の上端部31
を線状アンテナ２と開放し、第３スリーブ30の下端部32
を線状アンテナ２と短絡し、第３スリーブ30の長さL3を
管内波長λg3の1/4に設定したものである。なお、管内
波長λg3は、λ３／(2.3)1/2であり、λ３は、上記基地
局周波数（870MHz）の波長であり、第３スリーブ30の上
端部31から第２スリーブ20の上端部21までの距離D3はλ
２（3/4）である。The third sleeve 30 has the frequency of the base station of the mobile phone, but the frequency in the middle of the frequency band of the mobile phone (870MH).
z), the upper end 31 of the third sleeve 30
The linear antenna 2 and the lower end 32 of the third sleeve 30.
Is short-circuited with the linear antenna 2 and the length L 3 of the third sleeve 30 is set to 1/4 of the guide wavelength λ g3 . The in-tube wavelength λ g3 is λ 3 /(2.3) 1/2 , and λ 3 is the wavelength of the base station frequency (870 MHz), which is from the upper end 31 of the third sleeve 30 to the second sleeve 20. The distance D 3 to the upper end 21 is λ
2 (3/4).
さらに、線状アンテナ２の上端部から第３スリーブ30
の上端部31までの距離D4は、890MHzでの波長の（3/4）
である。Further, from the upper end of the linear antenna 2 to the third sleeve 30.
The distance D 4 to the upper end 31 of is (3/4) of the wavelength at 890MHz.
Is.
次に、上記実施例の動作について説明する。 Next, the operation of the above embodiment will be described.
まず、第１スリーブ10に着目すると、第１スリーブの
設計周波数では、第１スリーブ10の上端部11から見たイ
ンピーダンスZinは理論的には無限大となり、したがっ
て第１スリーブ10の下端部12から第１スリーブ10を流れ
てきた電流は第１スリーブ10内に流れ込むことを阻止さ
れる。すなわち、第１スリーブ10の上端部11において、
三波共用アンテナ１の上部導体と下部導体とは切離され
ていることと同じである。First, focusing on the first sleeve 10, at the design frequency of the first sleeve, the impedance Z in viewed from the upper end 11 of the first sleeve 10 is theoretically infinite, and therefore the lower end 12 of the first sleeve 10 is considered. The electric current flowing from the first sleeve 10 to the first sleeve 10 is prevented from flowing into the first sleeve 10. That is, at the upper end 11 of the first sleeve 10,
This is the same as the upper conductor and the lower conductor of the three-wave shared antenna 1 being separated.
第２スリーブ20、第３スリーブ30についても、第１ス
リーブ10の場合と同様、それぞれ、スリーブ上端部21、
31において、各スリーブ10、20、30の設計周波数では、
三波共用アンテナ１の上部導体と下部導体とは切離され
ていることと同じである。Similarly to the case of the first sleeve 10, the second sleeve 20 and the third sleeve 30 have sleeve upper end portions 21, respectively.
At 31, at the design frequency of each sleeve 10, 20, 30
This is the same as the upper conductor and the lower conductor of the three-wave shared antenna 1 being separated.
第５図は、上記実施例において、移動局の周波数が82
5MHzである場合の信号を入力したときの電流分布を示す
ものであり、第６図は、そのときの放射パターンを示す
図である。FIG. 5 shows that the frequency of the mobile station is 82 in the above embodiment.
FIG. 6 shows a current distribution when a signal of 5 MHz is input, and FIG. 6 is a diagram showing a radiation pattern at that time.
第７図は、上記実施例において、基地局の周波数が89
0MHzである場合の信号を入力したときの電流分布を示す
ものであり、第８図は、そのときの放射パターンを示す
図である。FIG. 7 shows that the frequency of the base station is 89 in the above embodiment.
FIG. 8 shows a current distribution when a signal of 0 MHz is input, and FIG. 8 is a diagram showing a radiation pattern at that time.
上記実施例によれば、スリーブ10、20、30がそれぞれ
電流の腹の部分に位置するように、スリーブ10、20、30
を線状アンテナ２に付加すると、各スリーブ10、20、30
によって上の部分の電流振幅が抑えられる。しかも、第
１スリーブ10の上端からグランド迄の長さを自動車電話
用周波数帯のほぼ中間の周波数のほぼ1/4波長に設定し
てあるので、三波共用アンテナ１の出力インピーダンス
は50Ω近傍になり、インピーダンスマッチングが容易に
なり、また、インピーダンスマッチングを行なうことに
より付随する無効容量も極小で、三波共用アンテナゲイ
ンの低下が少ない。また、サイドローブを生じることな
く、比較的ブロードな放射指向性が得られる。According to the above embodiment, the sleeves 10, 20, 30 are arranged so that the sleeves 10, 20, 30 are located at the antinodes of the electric current, respectively.
Is added to the linear antenna 2, each sleeve 10, 20, 30
This suppresses the current amplitude in the upper part. Moreover, since the length from the upper end of the first sleeve 10 to the ground is set to be approximately 1/4 wavelength of the frequency approximately in the middle of the frequency band for automobile telephones, the output impedance of the three-wave shared antenna 1 becomes approximately 50Ω. Impedance matching is facilitated, and by performing impedance matching, the associated reactive capacitance is also extremely small, and the decrease in the gain of the three-wave antenna is small. Further, a relatively broad radiation directivity can be obtained without causing side lobes.
さらに、AM、FMの周波数では、スリーブ10、20、30は
ほどんど影響しないので、アンテナの長さをAM、FM波に
対して効率的な長さにした上で、自動車電話波に合わせ
たスリーブを付加することができる。Furthermore, since the sleeves 10, 20, and 30 have almost no effect on the frequencies of AM and FM, the antenna length was made to be an efficient length for AM and FM waves, and then adjusted to the car telephone wave. A sleeve can be added.
上記実施例においては、自動車電話用周波数帯のほぼ
中間の周波数における電流分布の最初の電流の節から、
グランドに向ってλ/4の位置に、第１スリーブ10、第２
スリーブ20の各上端部11、21を設定しているが、上記周
波数における電流分布の最初の電流の節から、ほぼλ/8
〜λ/4の位置に、第１スリーブ10、第２スリーブ20の各
上端部11、21を設定するようにしてもよい。In the above embodiment, from the first current section of the current distribution at a frequency approximately in the middle of the mobile phone frequency band,
At the position of λ / 4 toward the ground, the first sleeve 10 and the second sleeve
The upper ends 11 and 21 of the sleeve 20 are set, but from the first current section of the current distribution at the above frequency, approximately λ / 8
The upper ends 11 and 21 of the first sleeve 10 and the second sleeve 20 may be set at positions of λ / 4.
第９図は、本発明の他の実施例を示す図であり、スリ
ーブを２つ設けた例を示す図である。FIG. 9 is a diagram showing another embodiment of the present invention, and is a diagram showing an example in which two sleeves are provided.
第９図に示すスリーブ付自動車用三波共用アンテナ1a
は、線状アンテナ2aに、第１スリーブ10aと第２スリー
ブ20aを有する。9 Automotive sleeved shown in FIG three-wave shared antenna 1 a
Is a linear antenna 2 a, has a first sleeve 10 a and the second sleeve 20 a.
線状アンテナ2a、第１スリーブ10a、第２スリーブ20a
は、線状アンテナ２、第１スリーブ10、第２スリーブ20
と同様のものである。ただし、線状アンテナ２の長さは
700mm程度であるが、線状アンテナ2aの長さは400mm程度
である。また、第１スリーブ10aの上端部11aからそのグ
ラウンドまでの距離D1aは、850MHzでの波長の４分の１
である。また、第２スリーブ20aの上端部21aから第１ス
リーブ10aの上端部11aまでの距離D2aも、距離D2と同様
にして定める。線状アンテナ2aの上端部から第２スリー
ブ20aの上端部21aまでの距離D3aは、λ２（3/4）であ
る。Linear antenna 2 a , first sleeve 10 a , second sleeve 20 a
Is a linear antenna 2, a first sleeve 10, and a second sleeve 20.
Is similar to. However, the length of the linear antenna 2 is
Although it is about 700 mm, the length of the linear antenna 2 a is about 400 mm. The distance D 1a to the ground from the upper end portion 11 a of the first sleeve 10 a is a quarter of the wavelength at 850MHz
Is. The distance D 2a from the upper end portion 21 a of the second sleeve 20 a to the upper end portion 11 a of the first sleeve 10 a is also determined in the same manner as the distance D 2. The distance D 3a from the upper end of the linear antenna 2 a to the upper end 21 a of the second sleeve 20 a is λ 2 (3/4).
第10図は、第９図の実施例において、移動局の周波数
が825MHzである場合の信号を入力したときの電流分布を
示すものであり、第11図は、そのときの放射パターンを
示す図である。FIG. 10 shows the current distribution when a signal is input when the frequency of the mobile station is 825 MHz in the embodiment of FIG. 9, and FIG. 11 shows the radiation pattern at that time. Is.
第12図は、第９図の実施例において、基地局の周波数
が890MHzである場合の信号を入力したときの電流分布を
示すものであり、第13図は、そのときの放射パターンを
示す図である。FIG. 12 shows the current distribution when a signal is input when the frequency of the base station is 890 MHz in the embodiment of FIG. 9, and FIG. 13 shows the radiation pattern at that time. Is.
第９図に示す実施例においても、インピーダンスマッ
チングが容易であり、また、無効容量が非常に小さいと
いう利点を有する。The embodiment shown in FIG. 9 also has the advantages that impedance matching is easy and the reactive capacitance is very small.
上記実施例においては、基地局周波数を890MHzとし、
移動局周波数を825MHzであるとして説明したが、国によ
ってその周波数が異なり、各国で適用できるようにする
ためには、次のようにすればよい。つまり、第１スリー
ブの長さを、自動車電話用周波数帯の低域の周波数で求
めた管内波長のほぼ1/4に設定し、第２スリーブの長さ
を、自動車電話用周波数帯の高域の周波数で求めた管内
波長のほぼ1/4に設定し、自動車電話用周波数帯の低域
の周波数における第１スリーブの上の最初の電流の節か
ら、グランドに向ってほぼλ/8〜λ/4の位置に、第１ス
リーブの上端部を設定し、自動車電話用周波数帯の高域
の周波数における第２スリーブの上の最初の電流の節か
ら、グランドに向ってほぼλ/8〜λ/4の位置に、第２ス
リーブの上端部を設定し、第１スリーブ、第２スリーブ
のうちでグランドに近いスリーブの上端部からグランド
までの長さを、自動車電話用周波数帯のほぼ中間の周波
数のほぼ1/4波長に設定すればよい。In the above embodiment, the base station frequency is 890 MHz,
Although the mobile station frequency is described as 825 MHz, the frequency differs depending on the country, and in order to be applicable in each country, the following may be done. That is, the length of the first sleeve is set to about 1/4 of the guide wavelength obtained at the frequency in the low frequency band of the mobile phone, and the length of the second sleeve is set to the high frequency band of the mobile phone. It is set to about 1/4 of the guide wavelength obtained at the frequency of, and from the first current node on the first sleeve at the low frequency of the mobile phone frequency band, about λ / 8 to λ toward the ground. Set the upper end of the first sleeve at the position of / 4, and from the first current node on the second sleeve at the high frequency band of the mobile phone frequency band to about λ / 8 to λ toward the ground. Set the upper end of the second sleeve at the position of / 4, and set the length from the upper end of the first sleeve or the second sleeve that is closer to the ground to the ground to the middle of the frequency band for car telephones. It may be set to about 1/4 wavelength of the frequency.
この場合、上記実施例のように、第１スリーブを第２
スリーブよりも下に位置させてもよく、逆に、第１スリ
ーブを第２スリーブよりも上に位置させてもよい。In this case, as in the above embodiment, the first sleeve and the second sleeve are
It may be located below the sleeve, and conversely, the first sleeve may be located above the second sleeve.
さらに、第３スリーブを第１スリーブ、第２スリーブ
よりも上に設ける場合には、第３スリーブの長さを、自
動車電話用周波数帯のほぼ中間の周波数で求めた管内波
長のほぼ1/4に設定し、自動車電話用周波数帯の所定周
波数における第３スリーブの上の最初の電流の節から、
グランドに向ってほぼλ/8〜λ/4の位置に、第３スリー
ブの上端部を設定すればよい。Further, when the third sleeve is provided above the first sleeve and the second sleeve, the length of the third sleeve is set to be approximately 1/4 of the guide wavelength obtained at a frequency approximately in the middle of the frequency band for automobile telephones. And from the first current section on the third sleeve at a given frequency in the car phone frequency band,
The upper end of the third sleeve may be set at a position of approximately λ / 8 to λ / 4 toward the ground.
なお、上記「第１スリーブの上の最初の電流の節」と
は、第１スリーブ10、10aの上端部11、11aから線状アン
テナ２、2aの上端部の方向を見たときに、上端部11、11
aに最も近い電流の節のことである。また、「第２スリ
ーブの上の最初の電流の節」も、「第３スリーブの上の
最初の電流の節」も、「第１スリーブの上の最初の電流
の節」と同様である。The above is the "first section of the first current on the sleeve", when viewed in the direction of the upper end portion of the linear antennas 2, 2 a from the upper end 11, 11 a of the first sleeve 10, 10 a On the upper edge 11, 11
is that of the section of the closest current to a. Further, the “first current node on the second sleeve” and the “first current node on the third sleeve” are similar to the “first current node on the first sleeve”.
［発明の効果］ 本発明によれば、自動車用三波共用アンテナにおい
て、インピーダンスマッチングが容易であり、また、無
効容量が非常に小さいという効果を奏する。EFFECTS OF THE INVENTION According to the present invention, in a three-wave shared antenna for a vehicle, impedance matching is easy, and the reactive capacitance is very small.
第１図は、本発明の一実施例の説明図である。 第２図は、上記実施例における第１スリーブ10の説明図
である。 第３図は、上記実施例における第２スリーブ20の説明図
である。 第４図は、上記実施例における第３スリーブ30の説明図
である。 第５図は、上記実施例において、移動局の周波数が825M
Hzである場合の信号を入力したときの電流分布を示すも
のであり、第６図は、そのときの放射パターンを示す図
である。 第７図は、上記実施例において、基地局の周波数が890M
Hzである場合の信号を入力したときの電流分布を示すも
のであり、第８図は、そのときの放射パターンを示す図
である。 第９図は、本発明の他の実施例を示す図であり、スリー
ブを２つ設けた例を示す図である。 第10図は、第９図の実施例において、移動局の周波数が
825MHzである場合の信号を入力したときの電流分布を示
すものであり、第11図は、そのときの放射パターンを示
す図である。 第12図は、第９図の実施例において、基地局の周波数が
890MHzである場合の信号を入力したときの電流分布を示
すものであり、第13図は、そのときの放射パターンを示
す図である。 １、1a……三波共用アンテナ、２、2a……線状アンテ
ナ、10、10a……第１スリーブ、11、21、31、11a、21a
……上端部、12、22、32……下端部、20、20a……第２
スリーブ、30……第３スリーブ。FIG. 1 is an explanatory diagram of an embodiment of the present invention. FIG. 2 is an explanatory view of the first sleeve 10 in the above embodiment. FIG. 3 is an illustration of the second sleeve 20 in the above embodiment. FIG. 4 is an explanatory view of the third sleeve 30 in the above embodiment. FIG. 5 shows that in the above embodiment, the frequency of the mobile station is 825M.
FIG. 6 shows a current distribution when a signal in the case of Hz is input, and FIG. 6 is a diagram showing a radiation pattern at that time. FIG. 7 shows that in the above embodiment, the frequency of the base station is 890M.
FIG. 8 shows a current distribution when a signal in the case of Hz is input, and FIG. 8 is a diagram showing a radiation pattern at that time. FIG. 9 is a diagram showing another embodiment of the present invention, and is a diagram showing an example in which two sleeves are provided. FIG. 10 shows the frequency of the mobile station in the embodiment of FIG.
FIG. 11 shows a current distribution when a signal of 825 MHz is input, and FIG. 11 shows a radiation pattern at that time. FIG. 12 shows that in the embodiment of FIG.
FIG. 13 shows a current distribution when a signal is input at 890 MHz, and FIG. 13 is a diagram showing a radiation pattern at that time. 1, 1 a ...... Three-wave shared antenna, 2, 2 a ...... Linear antenna, 10, 10 a ...... First sleeve, 11, 21, 31, 11 a , 21 a
...... Upper end, 12, 22, 32 …… Lower end, 20, 20 a …… Second
Sleeve, 30 …… Third sleeve.
Claims (3)
を線状アンテナに設け、上記各スリーブの下端部が上記
線状アンテナと短絡され、上記各スリーブの上端部が上
記線状アンテナと開放され、上記第１スリーブの長さ
が、自動車電話用周波数帯の低域の周波数で求めた管内
波長のほぼ1/4に設定され、上記第２スリーブの長さ
が、上記自動車電話用周波数帯の高域の周波数で求めた
管内波長のほぼ1/4に設定されているスリーブ付自動車
用三波共用アンテナであって、 上記自動車電話用周波数帯の低域の周波数において、上
記第１スリーブの上の最初の電流の節から上記線状アン
テナのグランドに向ってほぼλ/8〜λ/4の位置に、上記
第１スリーブの上端部を設定する第１スリーブ上端部位
置設定手段と； 上記自動車電話用周波数帯の高域の周波数において、上
記第２スリーブの上の最初の電流の節から上記線状アン
テナのグランドに向ってほぼλ/8〜λ/4の位置に、上記
第２スリーブの上端部を設定する第２スリーブ上端部位
置設定手段と； 上記第１スリーブ、第２スリーブのうちで上記グランド
に近いスリーブの上端部から上記グランドまでの長さ
を、上記自動車電話用周波数帯のほぼ中間の周波数のほ
ぼ1/4波長に設定する長さ設定手段と； を有することを特徴とするスリーブ付自動車用三波共用
アンテナ。1. A conductive tubular first sleeve and second sleeve are provided on a linear antenna, the lower end of each sleeve is short-circuited with the linear antenna, and the upper end of each sleeve is the linear antenna. The length of the first sleeve is opened, and the length of the first sleeve is set to about 1/4 of the guide wavelength obtained in the low frequency band of the mobile phone frequency band, and the length of the second sleeve is set to the mobile phone frequency. A three-wave shared antenna for automobiles with a sleeve, which is set to approximately 1/4 of a guide wavelength obtained at a high frequency band, wherein the first sleeve of the first sleeve is used at a low frequency band of the mobile phone frequency band. First sleeve upper end position setting means for setting the upper end of the first sleeve at a position approximately λ / 8 to λ / 4 from the first current node toward the ground of the linear antenna; Around the high end of the frequency band for car phones A second sleeve that sets the upper end of the second sleeve at a position of approximately λ / 8 to λ / 4 from the first current node on the second sleeve toward the ground of the linear antenna in terms of wave number. An upper end position setting means; a length from an upper end of a sleeve close to the ground to the ground, of the first sleeve and the second sleeve, is approximately 1 / one of frequencies substantially in the middle of the frequency band for automobile telephones. A three-wave antenna for automobiles with a sleeve, characterized in that it has length setting means for setting four wavelengths;
上に位置することを特徴とするスリーブ付自動車用三波
共用アンテナ。2. The three-wave antenna for automobiles with a sleeve according to claim 1, wherein the first sleeve is located below or above the second sleeve.
たスリーブよりも上の位置であって、上記線状アンテナ
に第３スリーブを設け、この第３スリーブの下端部が上
記線状アンテナと短絡され、上記第３スリーブの上端部
が上記線状アンテナと開放され、 上記第３スリーブの長さを、自動車電話用周波数帯のほ
ぼ中間の周波数で求めた管内波長のほぼ1/4に設定し、 上記自動車電話用周波数帯の所定周波数において、上記
第３スリーブの上の最初の電流の節から上記線状アンテ
ナのグランドに向ってほぼλ/8〜λ/4の位置に、上記第
３スリーブの上端部を設定したことを特徴とするスリー
ブ付自動車用三波共用アンテナ。3. The linear sleeve according to claim 1, wherein the linear sleeve is provided with a third sleeve at a position higher than the upper sleeve of the first sleeve and the second sleeve. The lower end of the third sleeve is short-circuited with the linear antenna, the upper end of the third sleeve is opened with the linear antenna, and the length of the third sleeve is set to a frequency substantially in the middle of the frequency band for mobile telephones. It is set to about 1/4 of the in-tube wavelength obtained in step 1, and at the predetermined frequency of the above-mentioned mobile phone frequency band, from the first current node on the third sleeve toward the ground of the linear antenna, approximately λ / A three-wave antenna for automobiles with a sleeve, wherein the upper end of the third sleeve is set at a position of 8 to λ / 4.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2050185A JP2514450B2 (en) | 1990-03-01 | 1990-03-01 | Three-wave shared antenna for automobile with sleeve |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2050185A JP2514450B2 (en) | 1990-03-01 | 1990-03-01 | Three-wave shared antenna for automobile with sleeve |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03252203A JPH03252203A (en) | 1991-11-11 |
| JP2514450B2 true JP2514450B2 (en) | 1996-07-10 |
Family
ID=12852127
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (1)
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|---|---|
| JP (1) | JP2514450B2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6177911B1 (en) * | 1996-02-20 | 2001-01-23 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Mobile radio antenna |
| US9173706B2 (en) * | 2008-08-25 | 2015-11-03 | Covidien Lp | Dual-band dipole microwave ablation antenna |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5387150A (en) * | 1977-01-07 | 1978-08-01 | Marconi Co Ltd | Whip antenna |
| JPS61125204A (en) * | 1984-11-21 | 1986-06-12 | Toyo Commun Equip Co Ltd | Multi-frequency shared antenna |
| JPS6342505A (en) * | 1986-08-09 | 1988-02-23 | Fujitsu Ten Ltd | Antenna system for automobile |
| JPH01218106A (en) * | 1988-02-25 | 1989-08-31 | Sony Corp | Sleeve antenna |
-
1990
- 1990-03-01 JP JP2050185A patent/JP2514450B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03252203A (en) | 1991-11-11 |
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