JP2511117Y2 - リクライニング装置のシ―ルドカバ―構造 - Google Patents
リクライニング装置のシ―ルドカバ―構造Info
- Publication number
- JP2511117Y2 JP2511117Y2 JP1991082463U JP8246391U JP2511117Y2 JP 2511117 Y2 JP2511117 Y2 JP 2511117Y2 JP 1991082463 U JP1991082463 U JP 1991082463U JP 8246391 U JP8246391 U JP 8246391U JP 2511117 Y2 JP2511117 Y2 JP 2511117Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- reclining device
- lower arm
- upper arm
- arm
- slide groove
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- Seats For Vehicles (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は自動車用シートにおける
リクライニング装置のシールドカバー構造、詳しくは、
車床に固定したロアアームと、このロアアームに回動可
能に連結し且つシートバックに固定したアッパーアーム
とを有する自動車用シートのリクライニング装置におけ
るロアアームとアッパーアームとの連結部を覆うシール
ドカバー構造に関する。
リクライニング装置のシールドカバー構造、詳しくは、
車床に固定したロアアームと、このロアアームに回動可
能に連結し且つシートバックに固定したアッパーアーム
とを有する自動車用シートのリクライニング装置におけ
るロアアームとアッパーアームとの連結部を覆うシール
ドカバー構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車用シートは、車床に固定し
たロアアームに、シートバックに固定したアッパーアー
ムを、リクライニング装置により連結し、外部に露出す
るリクライニング装置をカバー材で覆っている。然しな
がら、アッパーアームはロアアームに対して回動するの
で、アッパーアームとロアアームとの連結部に位置する
リクライニング装置は、その表面をカバー材で覆うこと
ができても、その周囲はアッパーアームが回動する際、
ロアアームに引掛かる。その為、リクライニング装置の
周囲をカバー材で覆うことができず、リクライニング装
置の周囲が外部へ露出し、外観見栄えが悪くなるという
不具合が生じていた。又、リクライニング装置の周囲を
覆うには、リクライニング装置の表面を覆うカバー材と
は別体のカバー材で行うこともできるが、これではカバ
ー材の取付作業に時間を要し、更に経済性も悪かった。
そこで、本考案は１のカバー材でアッパーアームとロア
アームとの連結部を確実かつ迅速に覆うことができるよ
うにすることを目的とする。
たロアアームに、シートバックに固定したアッパーアー
ムを、リクライニング装置により連結し、外部に露出す
るリクライニング装置をカバー材で覆っている。然しな
がら、アッパーアームはロアアームに対して回動するの
で、アッパーアームとロアアームとの連結部に位置する
リクライニング装置は、その表面をカバー材で覆うこと
ができても、その周囲はアッパーアームが回動する際、
ロアアームに引掛かる。その為、リクライニング装置の
周囲をカバー材で覆うことができず、リクライニング装
置の周囲が外部へ露出し、外観見栄えが悪くなるという
不具合が生じていた。又、リクライニング装置の周囲を
覆うには、リクライニング装置の表面を覆うカバー材と
は別体のカバー材で行うこともできるが、これではカバ
ー材の取付作業に時間を要し、更に経済性も悪かった。
そこで、本考案は１のカバー材でアッパーアームとロア
アームとの連結部を確実かつ迅速に覆うことができるよ
うにすることを目的とする。
【０００３】
【課題を解決するための手段及び作用】上記不具合を解
消するため、本考案に係るリクライニング装置のシール
ドカバー構造は、カバー材にはロアアームを移動案内す
るスライド溝を形成すると共に、このスライド溝と外部
とを連通するスリットを設けてなるものである。カバー
材にはスライド溝と外部とを連通するスリットを設けて
いるので、スリットからロアアームとアッパーアームの
連結部に取付けることができ、更に、カバー材にはスラ
イド溝を形成しているので、ロアアームがスライド溝に
沿って移動する。
消するため、本考案に係るリクライニング装置のシール
ドカバー構造は、カバー材にはロアアームを移動案内す
るスライド溝を形成すると共に、このスライド溝と外部
とを連通するスリットを設けてなるものである。カバー
材にはスライド溝と外部とを連通するスリットを設けて
いるので、スリットからロアアームとアッパーアームの
連結部に取付けることができ、更に、カバー材にはスラ
イド溝を形成しているので、ロアアームがスライド溝に
沿って移動する。
【０００４】
【実施例】本考案に係る一実施例を図１乃至図７に基づ
いて説明する。自動車用シートは、車床１にロアアーム
２を固定し、このロアアーム２の上部２ａに、アッパー
アーム３の下部３ａを図示しない従来周知のリクライニ
ング装置により回動可能に連結し、アッパーアーム３を
シートバックＳＢに固定している。４はリクライニング
装置のロック解除用ワイヤで、このワイヤ４の操作によ
り、リクライニング装置のロックが解除し、アッパーア
ーム３が回動可能となる。アッパーアーム３はその上部
３ｂが、シートバックＳＢの側面ＳＢ１にネジ５、５に
より固定している。このアッパーアーム３の下部３ａに
は、そのシートバックＳＢ側の面に、ロアアーム２の上
部２ａが前述の様に、リクライニング装置により連結し
ている。ロアアーム２はその中央部２ｂがアッパーアー
ム３より外側方向へ傾斜し、その下部２ｃがアッパーア
ーム３より外側位置に起立状となっている。そして、ア
ッパーアーム３には合成樹脂製のカバー材６がネジ１０
で取付けられ、このカバー材６がアッパーアーム３とロ
アアーム２との連結部７を覆っている。カバー材６は連
結部７の表面を覆うと共に、下端が弧状からなる平板部
６ａと、この平板部６ａの上端を除き左、右端及び下端
を折曲形成した折曲部６ｂとからなり、平板部６ａの上
部にはアッパーアーム３に取付けるためのネジ孔８が形
成されている。平板部６ａのネジ孔８の上、下位置には
アッパーアーム３に取付けた際、アッパーアーム３のネ
ジ５、５の頭部が位置する孔６ｃ、６ｃが各々形成され
ている。平板部６ａの下部６ｇには、アッパーアーム３
が回動する際、ロアアーム２の傾斜した中央部２ｂが移
動するスライド溝６ｄが弧状に形成されている。更に、
平板部６ａと折曲部６ｂには、スライド溝６ｄと外部と
を連通するスリット９が形成されている。スライド溝６
ｄより下方の平板部６ａと折曲部６ｂは、スライド溝６
ｄより上方に位置する平板部６ａの円形状部６ｅより後
方へ位置し、円形状部６ｅとの間に隙間６ｆが形成され
ている。
いて説明する。自動車用シートは、車床１にロアアーム
２を固定し、このロアアーム２の上部２ａに、アッパー
アーム３の下部３ａを図示しない従来周知のリクライニ
ング装置により回動可能に連結し、アッパーアーム３を
シートバックＳＢに固定している。４はリクライニング
装置のロック解除用ワイヤで、このワイヤ４の操作によ
り、リクライニング装置のロックが解除し、アッパーア
ーム３が回動可能となる。アッパーアーム３はその上部
３ｂが、シートバックＳＢの側面ＳＢ１にネジ５、５に
より固定している。このアッパーアーム３の下部３ａに
は、そのシートバックＳＢ側の面に、ロアアーム２の上
部２ａが前述の様に、リクライニング装置により連結し
ている。ロアアーム２はその中央部２ｂがアッパーアー
ム３より外側方向へ傾斜し、その下部２ｃがアッパーア
ーム３より外側位置に起立状となっている。そして、ア
ッパーアーム３には合成樹脂製のカバー材６がネジ１０
で取付けられ、このカバー材６がアッパーアーム３とロ
アアーム２との連結部７を覆っている。カバー材６は連
結部７の表面を覆うと共に、下端が弧状からなる平板部
６ａと、この平板部６ａの上端を除き左、右端及び下端
を折曲形成した折曲部６ｂとからなり、平板部６ａの上
部にはアッパーアーム３に取付けるためのネジ孔８が形
成されている。平板部６ａのネジ孔８の上、下位置には
アッパーアーム３に取付けた際、アッパーアーム３のネ
ジ５、５の頭部が位置する孔６ｃ、６ｃが各々形成され
ている。平板部６ａの下部６ｇには、アッパーアーム３
が回動する際、ロアアーム２の傾斜した中央部２ｂが移
動するスライド溝６ｄが弧状に形成されている。更に、
平板部６ａと折曲部６ｂには、スライド溝６ｄと外部と
を連通するスリット９が形成されている。スライド溝６
ｄより下方の平板部６ａと折曲部６ｂは、スライド溝６
ｄより上方に位置する平板部６ａの円形状部６ｅより後
方へ位置し、円形状部６ｅとの間に隙間６ｆが形成され
ている。
【０００５】上記構成に係るシールドカバー構造は、カ
バー材６にスリット９とスライド溝６ｄとが形成されて
いるので、アッパーアーム３とロアアーム２との連結部
７に横方向（図１矢印方向）からカバー材６を取付ける
ことができ、図２に示す様に、平板部６ａの円形状部６
ｅが連結部７の表面を覆い、平板部６ａの下部６ｇと折
曲部６ｂが連結部７の周囲を覆っている。平板部６ａの
下部６ｇは円形状部６ｅよりも後方へ位置しているの
で、ロアアーム２の中央部２ｂよりも内側、シートバッ
クＳＢ側に位置し、ロアアーム２の中央部２ｂがスライ
ド溝６ｄを通っている。そして、図３に示す様に、シー
トバックＳＢが傾動する際、アッパーアーム３がロアア
ーム２に対して回動するが、アッパーアーム３に取付け
られたカバー材６にはスライド溝６ｄが形成されている
ので、ロアアーム２の中央部２ｂがスライド溝６ｄに沿
って移動し、ロアアーム２がカバー材６に引掛かること
もなく、スムーズにロアアーム２が移動する。
バー材６にスリット９とスライド溝６ｄとが形成されて
いるので、アッパーアーム３とロアアーム２との連結部
７に横方向（図１矢印方向）からカバー材６を取付ける
ことができ、図２に示す様に、平板部６ａの円形状部６
ｅが連結部７の表面を覆い、平板部６ａの下部６ｇと折
曲部６ｂが連結部７の周囲を覆っている。平板部６ａの
下部６ｇは円形状部６ｅよりも後方へ位置しているの
で、ロアアーム２の中央部２ｂよりも内側、シートバッ
クＳＢ側に位置し、ロアアーム２の中央部２ｂがスライ
ド溝６ｄを通っている。そして、図３に示す様に、シー
トバックＳＢが傾動する際、アッパーアーム３がロアア
ーム２に対して回動するが、アッパーアーム３に取付け
られたカバー材６にはスライド溝６ｄが形成されている
ので、ロアアーム２の中央部２ｂがスライド溝６ｄに沿
って移動し、ロアアーム２がカバー材６に引掛かること
もなく、スムーズにロアアーム２が移動する。
【０００６】
【考案の効果】本考案によれば、カバー材にはスライド
溝とこのスライド溝と外部とを連通するスリットとを形
成しているので、アッパーアームとロアアームの連結部
を表面だけでなくその周囲をもカバー材で覆うことがで
き、カバー材により確実に外部への露出を防ぐことがで
きる。その為、連結部が表面へ露出することがないの
で、連結部の外観の見栄えが良くなる。又、カバー材の
スリットから連結部へ差し込むことにより、連結部の被
覆作業が終了するので、作業性が向上する。更に、カバ
ー材にはスライド溝を形成しているので、アッパーアー
ムが回動する際、ロアアームはスライド溝に沿って移動
し、カバー材に引掛かることがないので、アッパーアー
ムの回動がスムーズに行える。
溝とこのスライド溝と外部とを連通するスリットとを形
成しているので、アッパーアームとロアアームの連結部
を表面だけでなくその周囲をもカバー材で覆うことがで
き、カバー材により確実に外部への露出を防ぐことがで
きる。その為、連結部が表面へ露出することがないの
で、連結部の外観の見栄えが良くなる。又、カバー材の
スリットから連結部へ差し込むことにより、連結部の被
覆作業が終了するので、作業性が向上する。更に、カバ
ー材にはスライド溝を形成しているので、アッパーアー
ムが回動する際、ロアアームはスライド溝に沿って移動
し、カバー材に引掛かることがないので、アッパーアー
ムの回動がスムーズに行える。
【図１】本案構造を取付ける前の要部の斜視図である。
【図２】本案構造のカバー材を取付けた後の要部の斜視
図である。
図である。
【図３】図２に示す状態からシートバックが傾動した際
の斜視図である。
の斜視図である。
【図４】図１のIVーIV線に沿う部分断面図である。
【図５】本案構造のカバー材の正面図である。
【図６】図５に示すカバー材の右側側面図である。
【図７】図５に示すカバー材の左側側面図である。
２ ロアアーム ３ アッパーアーム ６ カバー材 ９ スリット ６ｄ スライド溝
Claims (1)
- 【請求項１】 車床に固定したロアアームと、このロア
アームに回動可能に連結し且つシートバックに固定した
アッパーアームとを有する自動車用シートのリクライニ
ング装置において、前記アッパーアームには前記アッパ
ーアームとロアアームとの連結部を覆うカバー材を取付
け、このカバー材には前記ロアアームを移動案内するス
ライド溝を形成すると共に、このスライド溝と外部とを
連通するスリットを設けてなるリクライニング装置のシ
ールドカバー構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991082463U JP2511117Y2 (ja) | 1991-09-13 | 1991-09-13 | リクライニング装置のシ―ルドカバ―構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991082463U JP2511117Y2 (ja) | 1991-09-13 | 1991-09-13 | リクライニング装置のシ―ルドカバ―構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0523945U JPH0523945U (ja) | 1993-03-30 |
| JP2511117Y2 true JP2511117Y2 (ja) | 1996-09-18 |
Family
ID=13775206
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991082463U Expired - Fee Related JP2511117Y2 (ja) | 1991-09-13 | 1991-09-13 | リクライニング装置のシ―ルドカバ―構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2511117Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5835063B2 (ja) * | 2012-03-30 | 2015-12-24 | トヨタ紡織株式会社 | 車両用シートの製造方法 |
| WO2016076318A1 (ja) | 2014-11-11 | 2016-05-19 | テイ・エス テック株式会社 | 車両用シート |
| JP6498913B2 (ja) * | 2014-11-11 | 2019-04-10 | テイ・エス テック株式会社 | 車両用シート |
-
1991
- 1991-09-13 JP JP1991082463U patent/JP2511117Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0523945U (ja) | 1993-03-30 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |