JP2509237Y2 - Booster for transmission operation - Google Patents
Booster for transmission operationInfo
- Publication number
- JP2509237Y2 JP2509237Y2 JP1990070527U JP7052790U JP2509237Y2 JP 2509237 Y2 JP2509237 Y2 JP 2509237Y2 JP 1990070527 U JP1990070527 U JP 1990070527U JP 7052790 U JP7052790 U JP 7052790U JP 2509237 Y2 JP2509237 Y2 JP 2509237Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston rod
- rod
- striker
- transmission
- shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
- F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
- F16H61/30—Hydraulic or pneumatic motors or related fluid control means therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 a.産業上の利用分野 本考案は変速機操作用倍力装置に係り、特に操作ロッ
ドとピストンロッドとの相対回動を規制するとともに、
ピストンロッドとストライカとの相対回動をも規制した
倍力装置に関する。[Detailed Description of the Invention] a. Industrial field of application The present invention relates to a booster device for operating a transmission, and particularly restricts relative rotation between an operating rod and a piston rod.
The present invention relates to a booster device that also restricts relative rotation between a piston rod and a striker.
b.従来の技術 変速機の操作は、一般的にセレクト操作に比べてシフ
ト操作に大きな力を要する。このため、特に大型の変速
機を有するバスやトラックなどでは、その変速機に倍力
装置が取付けられ、軽い力でスムーズなシフト操作がで
きるようになっている。b. Conventional technology The operation of the transmission generally requires a larger force for the shift operation than the select operation. For this reason, particularly in buses and trucks having a large transmission, a booster is attached to the transmission so that a smooth shift operation can be performed with a light force.
第２図および第３図はこの種の倍力装置51を示したも
のであって、入力軸としての操作ロッド52はその端部に
取付けた連結部材53とワイヤ（図示せず）を介して図外
のチェンジレバーに連結されている。一方、出力軸とし
てシリンダ本体54内に摺動可能に配設されたピストンロ
ッド55の外周には、ストライカ56が取付けられ、このス
トライカ56はトランスミッション側の変速機レバー57,
図示しないリンク機構を介してシフトフォークと連結さ
れている。そして、図外のチェンジレバーを操作するこ
とにより、ワイヤおよび連結部材53を介して操作ロッド
52を軸方向に移動させ、それによって図示しない切換バ
ルブ機構を作動させて圧縮空気を左右の圧力室のいずれ
か一方に供給し、ピストンロッド55を操作ロッド52の移
動に追従させ、当該ピストンロッド55から倍力された操
作力を操作力取出部Ｃを介して得るように構成されてい
る。2 and 3 show a booster 51 of this type, in which an operating rod 52 as an input shaft is connected to a connecting member 53 attached to an end of the operating rod 52 and a wire (not shown). It is connected to a change lever (not shown). On the other hand, a striker 56 is attached to the outer circumference of a piston rod 55 slidably arranged in the cylinder body 54 as an output shaft. The striker 56 is a transmission lever 57,
It is connected to a shift fork via a link mechanism (not shown). Then, by operating a change lever (not shown), the operation rod is operated via the wire and the connecting member 53.
52 is moved in the axial direction, whereby a switching valve mechanism (not shown) is operated to supply compressed air to one of the left and right pressure chambers, and the piston rod 55 is made to follow the movement of the operating rod 52. The operation force boosted from 55 is obtained via the operation force extracting portion C.
この操作力取出部Ｃは、シフト操作時において切換バ
ルブ機構（図示せず）を開閉作動させるために操作ロッ
ド52とピストンロッド55との軸方向の相対的移動を許容
すると共に、操作ロッド52とピストンロッド55との相対
的な回動を規制するようになっている。すなわち、操作
力取出部Ｃにおいては、操作ロッド52の軸心方向と直交
する方向にピン部材58が操作ロッド52の貫通孔59,60に
組込まれており、このピン部材58の両端部58a,58bは操
作ロッド52の外周面から外方へ突出するように配置され
ている。そして、これら突出されたピン部材58の両端部
58a,58bは、ピストンロッド55の長孔61,62内に遊嵌され
ている。The operating force extracting portion C permits relative movement of the operating rod 52 and the piston rod 55 in the axial direction in order to open / close a switching valve mechanism (not shown) during a shift operation, and The rotation relative to the piston rod 55 is restricted. That is, in the operation force extracting portion C, the pin member 58 is assembled in the through holes 59, 60 of the operation rod 52 in the direction orthogonal to the axial center direction of the operation rod 52, and the both end portions 58a, 58a of the pin member 58, 58b is arranged so as to project outward from the outer peripheral surface of the operating rod 52. And, both ends of these protruding pin members 58
58a and 58b are loosely fitted in the long holes 61 and 62 of the piston rod 55.
また、操作力取出部Ｃはピストンロッド55の外周面に
取付けられたストライカ56を備えている。このストライ
カ56は基体部63と円筒部64とからなる一体成形品であ
り、その基体部63が第３図に示す如くトランスミッショ
ン側の変速機レバー57に連結されている。そして、スト
ライカ56の円筒部64はピストンロッド55の外周に同軸状
に密着して取付けられ、この円筒部64によってピストン
ロッド55の長孔61,62が覆われている。また、ストライ
カ56の基体部63内には、第２図および第３図に示す如く
結合部材65が収納配置されているとともに、この結合部
材65の先端に形成されたボス部66がピストンロッド55の
嵌合孔67に嵌入されている。このため、ストライカ56と
ピストンロッド55とは、結合部材65によって一体的に結
合され、軸心を中心として相対的に回動しないように構
成されている。なお、上記ストライカ56は一対のリテー
ナリング68,69によってピストンロッド55に位置決め固
定されている。また、結合部材65はスナップリング70に
よってストライカ56の基体部63から抜け出ることのない
ように配設されている。Further, the operating force take-out portion C is provided with a striker 56 attached to the outer peripheral surface of the piston rod 55. The striker 56 is an integrally molded product including a base portion 63 and a cylindrical portion 64, and the base portion 63 is connected to a transmission-side transmission lever 57 as shown in FIG. The cylinder portion 64 of the striker 56 is coaxially and closely attached to the outer periphery of the piston rod 55, and the cylinder portion 64 covers the long holes 61 and 62 of the piston rod 55. Further, as shown in FIGS. 2 and 3, a coupling member 65 is accommodated in the base body portion 63 of the striker 56, and a boss portion 66 formed at the tip of the coupling member 65 has a piston rod 55. Is fitted into the fitting hole 67 of the. Therefore, the striker 56 and the piston rod 55 are integrally connected by the connecting member 65, and are configured so as not to relatively rotate about the shaft center. The striker 56 is positioned and fixed to the piston rod 55 by a pair of retainer rings 68 and 69. Further, the coupling member 65 is arranged by the snap ring 70 so as not to come out of the base portion 63 of the striker 56.
しかして、上記ピン部材58の両端部58a,58bは、ピス
トンロッド55の長孔61,62内を第２図において左右方向
に移動し得るとともに、ストライカ56がピストンロッド
55と一緒に左右方向に移動し得るように構成されてい
る。Both ends 58a, 58b of the pin member 58 can move in the elongated holes 61, 62 of the piston rod 55 in the left-right direction in FIG.
It is configured so that it can move in the left-right direction together with 55.
したがって、上記操作力取出部Ｃを有する倍力装置51
では、図示しないエアホースの振れ等によってチェンジ
レバーのシフト操作時にピストンロッド55に回動力が加
わっても、ピストンロッド55は結合部材65によってスト
ライカ56に対して回動が阻止されているとともに、操作
ロッド52もピン部材58によって回動規制されているた
め、操作ロッド52には回動力が発生せず、チェンジレバ
ーと連結するワイヤ（図示せず）が傾斜することはなく
なり、適正なシフト操作力を操作ロッド52に伝えること
が可能となる。Therefore, the booster device 51 having the operation force output portion C is provided.
Therefore, even if a rotational force is applied to the piston rod 55 during a shift lever shift operation due to a swing of an air hose (not shown), the piston rod 55 is prevented from rotating with respect to the striker 56 by the coupling member 65, and Since the rotation of 52 is also restricted by the pin member 58, no turning force is generated in the operation rod 52, and the wire (not shown) that is connected to the change lever is not tilted. It becomes possible to transmit to the operation rod 52.
c.考案が解決しようとする課題 ところが、上述した従来の変速機操作用倍力装置51に
おいては、ピン部材58によって操作ロッド52とピストン
ロッド55との相対的な回動を規制すると共に、結合部材
65によってピストンロッド55とストライカ56との相対的
な回動を規制しているので、操作力取出部Ｃの構造が複
雑であり、部品点数および加工工数が多くなることによ
って製品コストが嵩むという欠点があった。また、スト
ライカ56は一対のリテーナリング68,69によってピスト
ンロッド55に位置決め固定されているため、当該ピスト
ンロッド55をシリンダ本体54内に挿入するときにリテー
ナリング68,69の嵌合溝71,72によってパッキンなどのシ
ール部材を傷つけることが起こり、製品の信頼性を損ね
るおそれがあった。c. Problems to be Solved by the Invention However, in the above-described conventional transmission booster 51, the pin member 58 restricts relative rotation of the operation rod 52 and the piston rod 55, and Element
Since the relative rotation of the piston rod 55 and the striker 56 is restricted by the 65, the structure of the operation force take-out portion C is complicated, and the number of parts and the number of processing steps are large, which increases the product cost. was there. Further, since the striker 56 is positioned and fixed to the piston rod 55 by the pair of retainer rings 68 and 69, when the piston rod 55 is inserted into the cylinder body 54, the fitting grooves 71 and 72 of the retainer rings 68 and 69 are inserted. As a result, the sealing member such as packing may be damaged, which may impair the reliability of the product.
本考案はこのような実状に鑑みてなされたものであっ
て、その目的は、構造が簡単でかつ信頼性の高い変速機
操作用倍力装置を提供することにある。The present invention has been made in view of such circumstances, and an object thereof is to provide a booster for operating a transmission, which has a simple structure and is highly reliable.
d.課題を解決するための手段 上記従来技術の有する課題を解決するために、本考案
においては、シリンダ本体と、該シリンダ本体内に摺動
可能に配設される中空のピストンロッドと、該ピストン
ロッドの外周面に取付けられかつ変速機レバーに連結さ
れるストライカと、変速機のチェンジレバーに連結手段
を介して連結されかつ前記ピストンロッド内に摺動可能
に配設される操作ロッドとをそれぞれ備え、前記変速機
のチェンジレバーの操作力を前記連結手段を介して前記
操作ロッドに伝達して該操作ロッドを前記ピストンロッ
ド内で軸方向に移動させ、この移動に伴って前記ピスト
ンロッドを前記操作ロッドの移動に追従させ、前記ピス
トンロッドから倍力された変速機操作力を前記ストライ
カを介して得るようにした変速機操作用倍力装置におい
て、前記ピストンロッドに一対の貫通孔を軸心方向と直
交する方向に沿って設け、前記操作ロッドに軸心方向へ
延びる一対の長孔を前記ピストンロッドの貫通孔と対応
して設ける一方、前記ストライカの内部に軸状部材の外
径より大きく形成した取付孔を設け、該取付孔と前記軸
状部材との間に逃げ空間を形成するとともに、前記取付
孔と同軸上に挿入孔および差込穴を設け、前記ストライ
カの取付孔，挿入孔および差込穴、前記ピストンロッド
の貫通孔と前記操作ロッドの長孔に前記軸状部材を組込
み、この軸状部材を前記操作ロッドの軸心方向と直交し
て配設し、前記軸状部材によって前記ストライカを前記
ピストンロッドに固定するとともに、前記操作ロッドと
ピストンロッドとの相対回動および前記ピストンロッド
とストライカとの相対回動を規制している。d. Means for Solving the Problems In order to solve the problems of the above-mentioned conventional technology, in the present invention, a cylinder body, a hollow piston rod slidably disposed in the cylinder body, and A striker attached to the outer peripheral surface of the piston rod and connected to the transmission lever, and an operating rod connected to the change lever of the transmission through a connecting means and slidably disposed in the piston rod. Each of them is provided with an operation force of a change lever of the transmission, which is transmitted to the operation rod via the connecting means to move the operation rod in an axial direction within the piston rod, and the piston rod is moved along with the movement. A booster device for operating a transmission, which follows the movement of the operating rod and obtains a transmission operating force boosted from the piston rod through the striker. In the piston rod, a pair of through holes are provided along a direction orthogonal to the axial direction, and a pair of elongated holes extending in the axial direction are provided in the operating rod in correspondence with the through holes of the piston rod, A mounting hole formed larger than the outer diameter of the shaft-shaped member is provided inside the striker to form an escape space between the mounting hole and the shaft-shaped member, and the insertion hole and the insertion hole are coaxial with the mounting hole. A hole is provided, and the shaft-like member is incorporated into the mounting hole of the striker, the insertion hole and the insertion hole, the through hole of the piston rod and the long hole of the operation rod, and the shaft-like member is attached to the shaft center of the operation rod. The striker is fixed to the piston rod by the shaft-like member, and the relative rotation between the operation rod and the piston rod and the piston rod and the strut are arranged. It regulates the relative rotation of the mosquitoes.
e.作用 本考案に係る変速機操作用倍力装置では、一本の軸状
部材によって操作ロッドとピストンロッドとの相対回動
およびピストンロッドとストライカとの相対回動を規制
しているため、ピストンロッドから倍力された変速機操
作力を取出す部分の構造が簡単となり、部品点数の削減
が図れる。また、本考案の倍力装置では、ストライカの
取付孔と軸状部材との間に逃げ空間を形成しているた
め、軸状部材に作用する操作ロッドからの曲げモーメン
トが小さくなる。e. Action In the booster for operating the transmission according to the present invention, the relative rotation between the operation rod and the piston rod and the relative rotation between the piston rod and the striker are restricted by a single shaft-shaped member. The structure of the part for extracting the transmission operating force boosted from the piston rod is simplified, and the number of parts can be reduced. Further, in the booster of the present invention, since the escape space is formed between the mounting hole of the striker and the shaft-shaped member, the bending moment from the operating rod acting on the shaft-shaped member is reduced.
f.実施例 以下、本考案を図示の実施例に基づいて詳細に説明す
る。f. Embodiment Hereinafter, the present invention will be described in detail based on an illustrated embodiment.
第１図は本考案に係る変速機操作用倍力装置の一実施
例を示している。この倍力装置１は、ほぼ円筒状に形成
されたシリンダ本体２を有し、該シリンダ本体２内には
中空のピストンロッド３が摺動自在に配設されている。
このピストンロッド３の中空部には、操作ロッド４が軸
方向に摺動自在に配設されていると共に、外周面にはス
トライカ５が取付けられている。FIG. 1 shows an embodiment of a booster for operating a transmission according to the present invention. The booster 1 has a cylinder body 2 formed in a substantially cylindrical shape, and a hollow piston rod 3 is slidably arranged in the cylinder body 2.
An operating rod 4 is slidably arranged in the axial direction in the hollow portion of the piston rod 3, and a striker 5 is attached to the outer peripheral surface thereof.
上記ストライカ5,ピストンロッド３および操作ロッド
４には、これらを貫通する軸状部材６が操作ロッド４の
軸心方向と直交して配設されている。このため、ピスト
ンロッド３には、軸状部材６の外径とほぼ同一の大きさ
に形成された一対の貫通孔7,8が軸心方向と直交する方
向に沿って設けられている。また操作ロッド４には、軸
心方向へ延びる一対の長孔9,10がピストンロッド３の貫
通孔7,8とほぼ対応する位置に設けられており、これに
よって操作ロッド４のみが軸状部材６と当接するまでピ
ストンロッド３に対して図中左右方向に移動し得るよう
に構成されている。On the striker 5, the piston rod 3, and the operating rod 4, a shaft-shaped member 6 penetrating these is arranged orthogonally to the axial center direction of the operating rod 4. For this reason, the piston rod 3 is provided with a pair of through holes 7 and 8 formed to have a size substantially the same as the outer diameter of the shaft-shaped member 6 along the direction orthogonal to the axial direction. The operating rod 4 is provided with a pair of elongated holes 9 and 10 extending in the axial direction at positions substantially corresponding to the through holes 7 and 8 of the piston rod 3, whereby only the operating rod 4 is a shaft-shaped member. The piston rod 3 is movable in the left-right direction in the drawing until it comes into contact with the piston rod 6.
一方、ストライカ５は基体部11と円筒部12とからな
り、基体部11は図示しないトランスミッション側の変速
機レバーに連結されている。そして、基体部11の内部に
は軸状部材６の外径より大きく形成された取付孔13が設
けられ、円筒部12の内部には軸状部材６の外径とほぼ同
一の大きさに形成された挿入孔14および差込穴15が取付
孔13と同軸上に設けられている。またストライカ５の円
筒部12は、ピストンロッド３の外周面に密着して取付け
られている。On the other hand, the striker 5 is composed of a base portion 11 and a cylindrical portion 12, and the base portion 11 is connected to a transmission-side transmission lever (not shown). A mounting hole 13 having a diameter larger than the outer diameter of the shaft-shaped member 6 is provided inside the base portion 11, and a substantially same size as the outer diameter of the shaft-shaped member 6 is formed inside the cylindrical portion 12. The insertion hole 14 and the insertion hole 15 are provided coaxially with the mounting hole 13. The cylindrical portion 12 of the striker 5 is attached in close contact with the outer peripheral surface of the piston rod 3.
上記軸状部材６は、ストライカ５の内部に収納可能な
長さに形成され、上端部はストライカ５の基体部11に取
付けたスナップリング16と係止され、ストライカ５から
抜け出ないようになっている。また軸状部材６の上端部
には、分解時に必要なネジ孔17が設けられている。とこ
ろで、変速機のギヤ投入時において軸状部材６に作用す
る曲げモーメントを小さくするため、この操作力取出部
では操作ロッド４からの力を挿入孔14付近で受けるよう
に構成されており、取付孔13内の軸状部材６の周囲には
逃げ空間Ｓが形成されている。これによって、軸状部材
６は操作ロッド４からの曲げモーメントで屈曲させられ
たり破損するということはない。一方、このような逃げ
空間Ｓがないと、操作ロッド４からの曲げモーメントが
大きくなる場合が生ずる。The shaft member 6 is formed to have a length that can be stored inside the striker 5, and its upper end is locked with a snap ring 16 attached to the base portion 11 of the striker 5 so as not to come out of the striker 5. There is. A screw hole 17 necessary for disassembly is provided at the upper end of the shaft member 6. By the way, in order to reduce the bending moment acting on the shaft-shaped member 6 when the gear of the transmission is closed, the operation force extracting portion is configured to receive the force from the operation rod 4 in the vicinity of the insertion hole 14. A clearance space S is formed around the shaft-shaped member 6 in the hole 13. As a result, the shaft member 6 will not be bent or damaged by the bending moment from the operation rod 4. On the other hand, if there is no such escape space S, the bending moment from the operating rod 4 may increase.
しかして、上記軸状部材６は、ストライカ５の取付孔
13,挿入孔14および差込穴15、またピストンロッド３の
貫通孔7,8と操作ロッド４の長孔9,10に組込まれ、操作
ロッド４とピストンロッド３との間およびピストンロッ
ド３とストライカ５との間に介在することになるから、
操作ロッド４とピストンロッド３との相対回動およびピ
ストンロッド３とストライカ５との相対回動が規制され
るように構成されている。Then, the shaft-shaped member 6 has a mounting hole for the striker 5.
13, the insertion hole 14 and the insertion hole 15, as well as the through holes 7 and 8 of the piston rod 3 and the long holes 9 and 10 of the operation rod 4 to be installed between the operation rod 4 and the piston rod 3 and between the piston rod 3 and Since it will be interposed between the striker 5,
The relative rotation between the operation rod 4 and the piston rod 3 and the relative rotation between the piston rod 3 and the striker 5 are restricted.
なお、上記操作ロッド４の端部には連結部材18が取付
けられており、この連結部材18と図示しないワイヤを介
して操作ロッド４は運転席側のチェンジレバーに連結さ
れている。したがって、このチェンジレバーをシフト操
作すると、操作ロッド４が図中左右方向に移動され、ま
たチェンジレバーによるシフト操作を解除した時には、
図外の中立位置復帰手段にて操作ロッド４がピストンロ
ッド３に対して中立位置（第１図に示す位置）に自動復
帰されるように構成されている。A connecting member 18 is attached to the end of the operating rod 4, and the operating rod 4 is connected to the change lever on the driver's seat side via the connecting member 18 and a wire (not shown). Therefore, when the change lever is operated to shift, the operating rod 4 is moved in the left-right direction in the figure, and when the shift operation by the change lever is released,
The operating rod 4 is automatically returned to the neutral position (the position shown in FIG. 1) with respect to the piston rod 3 by a neutral position returning means (not shown).
上述のように構成した倍力装置１においては、図示し
ないチェンジレバーを操作すると、このシフト操作力が
図外のワイヤおよび連結部材18を介して操作ロッド４に
伝達される。したがって、操作ロッド４のみが、第１図
において例えば右方向に引張され、長孔9,10の壁面が軸
状部材６に当接するまで静止状態のピストンロッド３に
対して同方向に移動する。これに伴って、既述の如くピ
ストンロッド３に右方向への空気圧が作用するため、こ
のピストンロッド３は操作ロッド４および軸状部材６と
共に同方向へ移動する。また、上記ピストンロッド３と
共にストライカ５も右方向に移動するため、ストライカ
５に連結されたトランスミッション側の変速機レバー
（図示せず）が作動し、所定のシフト操作が行われる。In the booster 1 configured as described above, when a change lever (not shown) is operated, this shift operation force is transmitted to the operation rod 4 via a wire (not shown) and the connecting member 18. Therefore, only the operating rod 4 is pulled rightward in FIG. 1, for example, and moves in the same direction with respect to the stationary piston rod 3 until the wall surfaces of the long holes 9 and 10 come into contact with the shaft-shaped member 6. As a result, as described above, rightward air pressure acts on the piston rod 3, and the piston rod 3 moves in the same direction together with the operation rod 4 and the shaft-shaped member 6. Further, since the striker 5 also moves rightward together with the piston rod 3, a transmission-side transmission lever (not shown) connected to the striker 5 is actuated, and a predetermined shift operation is performed.
なお、上記チェンジレバーのシフト操作時にピストン
ロッド３に対して回動力が加わっても、ピストンロッド
３は軸状部材６によってストライカ５に対して回動が阻
止されているとともに、操作ロッド４も当該軸状部材６
によってピストンロッド３に対して回動が阻止されてい
るため、操作ロッド４には回動力が生じることはない。Even if rotational force is applied to the piston rod 3 during the shift operation of the change lever, the piston rod 3 is prevented from rotating with respect to the striker 5 by the shaft-shaped member 6, and the operation rod 4 is also affected. Shaft member 6
Since the rotation of the piston rod 3 is blocked by, the turning force is not generated in the operating rod 4.
以上、本考案の一実施例につき述べたが、本考案は既
述の実施例に限定されるものではなく、本考案の技術的
思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。As mentioned above, although one Example of this invention was described, this invention is not limited to the said Example, Various modifications and changes are possible based on the technical idea of this invention.
g.考案の効果 上述の如く、本考案に係る変速機操作用倍力装置は、
ピストンロッドに一対の貫通孔を軸心方向と直交する方
向に沿って設け、操作ロッドに軸心方向へ延びる一対の
長孔を前記ピストンロッドの貫通孔と対応して設ける一
方、ストライカの内部に取付孔、該取付孔と同軸上に挿
入孔および差込穴を設け、前記ストライカの取付孔，挿
入孔および差込穴、前記ピストンロッドの貫通孔と前記
操作ロッドの長孔に前記軸状部材を組込み、この軸状部
材を前記操作ロッドの軸心方向と直交して配設し、前記
軸状部材によって前記操作ロッドとピストンロッドとの
相対回動および前記ピストンロッドとストライカとの相
対回動を規制しているので、チェンジレバーのシフト操
作力をワイヤなどを介して操作ロッドに伝える車両にお
いても、車両側に特別な回動防止装置を設けることなく
ワイヤなどの傾斜を阻止し、軽いシフト操作力にて変速
機の切換操作を行うことができ、操作性の大巾な改善が
図れる。しかも、本考案の倍力装置では、回動防止機能
を損なわずに、ピストンロッドから倍力された変速機操
作力を取出す部分の構造が簡単となるため、部品点数お
よび加工工数を大巾に削減でき、安価に製造することが
できる。g. Effect of the Invention As described above, the booster for operating the transmission according to the present invention,
A pair of through holes is provided in the piston rod along a direction orthogonal to the axial direction, and a pair of elongated holes extending in the axial direction is provided in the operating rod in correspondence with the through holes of the piston rod, while inside the striker. An attachment hole, an insertion hole and an insertion hole are provided coaxially with the attachment hole, and the shaft-shaped member is provided in the attachment hole, the insertion hole and the insertion hole of the striker, the through hole of the piston rod and the long hole of the operation rod. This shaft-shaped member is disposed orthogonally to the axial center direction of the operation rod, and the shaft-shaped member relatively rotates the operation rod and the piston rod and the relative rotation of the piston rod and the striker. In the vehicle that transmits the shift lever's shift operation force to the operation rod via the wire, etc., the inclination of the wire etc. can be eliminated without providing a special rotation prevention device on the vehicle side. Prevention, and it is possible to perform the switching operation of the transmission in the light shift operation force, thereby is greatly improvement of operability. Moreover, with the booster of the present invention, the structure of the part for extracting the boosted transmission operating force from the piston rod is simplified without impairing the rotation prevention function, so the number of parts and processing man-hours are greatly increased. It can be reduced and can be manufactured at low cost.
また、本考案の倍力装置においては、ストライカの内
部に軸状部材の外径より大きく形成した取付孔を設け、
該取付孔と前記軸状部材との間に逃げ空間を形成してい
るので、当該逃げ空間によって操作ロッドからの曲げモ
ーメントが大きくならず、軸状部材が操作ロッドからの
曲げモーメントによって屈曲させられたり破損したりす
るということは起こらない。Further, in the booster of the present invention, a mounting hole formed larger than the outer diameter of the shaft-like member is provided inside the striker,
Since the escape space is formed between the mounting hole and the shaft-like member, the escape space does not increase the bending moment from the operating rod, and the shaft-like member is bent by the bending moment from the operating rod. It does not happen or break.
さらに、本考案の倍力装置では、軸状部材によってス
トライカをピストンロッドの外周面に固定しているの
で、従来のようにストライカを位置決め固定するための
リテーナリング等を用いる必要がなくなり、したがっ
て、ピストンロッドの挿入時にリテーナリング等の嵌合
溝によってパッキンなどのシール部材を傷つけるおそれ
がなくなって、信頼性の高い製品を提供することができ
る。Further, in the booster of the present invention, since the striker is fixed to the outer peripheral surface of the piston rod by the shaft-shaped member, there is no need to use a retainer ring or the like for positioning and fixing the striker as in the conventional case, and therefore, It is possible to provide a highly reliable product because there is no possibility of damaging a seal member such as packing due to a fitting groove such as a retainer ring when the piston rod is inserted.
第１図は本考案の一実施例に係る変速機操作用倍力装置
を一部を断面にして示す平面図、第２図は従来の変速機
操作用倍力装置を一部を断面にして示す平面図、第３図
は第２図におけるＡ−Ａ線断面図である。 １……変速機操作用倍力装置、２……シリンダ本体、３
……ピストンロッド、４……操作ロッド、５……ストラ
イカ、６……軸状部材、7,8……貫通孔、9,10……長
孔、11……基体部、12……円筒部、13……取付孔、14…
…挿入孔、15……差込穴、16……スナップリング、18…
…連結部材。FIG. 1 is a plan view showing a partial cross section of a transmission operating booster according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a partial cross section showing a conventional transmission operating booster. The plan view shown in FIG. 3 is a sectional view taken along the line AA in FIG. 1 ... Booster for operating transmission, 2 ... Cylinder body, 3
...... Piston rod, 4 …… Operation rod, 5 …… Striker, 6 …… Shaft member, 7,8 …… Through hole, 9,10 …… Long hole, 11 …… Base part, 12 …… Cylindrical part , 13 ... Mounting hole, 14 ...
… Insertion hole, 15… Insert hole, 16… Snap ring, 18…
... connecting member.
Claims (1)
可能に配設される中空のピストンロッドと、該ピストン
ロッドの外周面に取付けられかつ変速機レバーに連結さ
れるストライカと、変速機のチェンジレバーに連結手段
を介して連結されかつ前記ピストンロッド内に摺動可能
に配設される操作ロッドとをそれぞれ備え、前記変速機
のチェンジレバーの操作力を前記連結手段を介して前記
操作ロッドに伝達して該操作ロッドを前記ピストンロッ
ド内で軸方向に移動させ、この移動に伴って前記ピスト
ンロッドを前記操作ロッドの移動に追従させ、前記ピス
トンロッドから倍力された変速機操作力を前記ストライ
カを介して得るようにした変速機操作用倍力装置におい
て、前記ピストンロッドに一対の貫通孔を軸心方向と直
交する方向に沿って設け、前記操作ロッドに軸心方向へ
延びる一対の長孔を前記ピストンロッドの貫通孔と対応
して設ける一方、前記ストライカの内部に軸状部材の外
径より大きく形成した取付孔を設け、該取付孔と前記軸
状部材との間に逃げ空間を形成するとともに、前記取付
孔と同軸上に挿入孔および差込穴を設け、前記ストライ
カの取付孔，挿入孔および差込穴、前記ピストンロッド
の貫通孔と前記操作ロッドの長孔に前記軸状部材を組込
み、この軸状部材を前記操作ロッドの軸心方向と直交し
て配設し、前記軸状部材によって前記ストライカを前記
ピストンロッドに固定するとともに、前記操作ロッドと
ピストンロッドとの相対回動および前記ピストンロッド
とストライカとの相対回動を規制したことを特徴とする
変速機操作用倍力装置。1. A cylinder body, a hollow piston rod slidably disposed in the cylinder body, a striker attached to an outer peripheral surface of the piston rod and connected to a transmission lever, and a transmission. An operating rod connected to the change lever of the transmission through a connecting means and slidably arranged in the piston rod, and the operating force of the change lever of the transmission is operated via the connecting means. The operation force is transmitted to the rod to move the operation rod in the piston rod in the axial direction, the movement of the operation rod is followed by the movement of the operation rod, and the transmission operating force boosted from the piston rod. In the booster for operating a transmission, the piston rod is provided with a pair of through holes along a direction orthogonal to the axial direction. The operating rod is provided with a pair of elongated holes extending in the axial direction corresponding to the through holes of the piston rod, while the striker is provided with a mounting hole formed larger than the outer diameter of the shaft-shaped member. An escape space is formed between the mounting hole and the shaft-shaped member, and an insertion hole and an insertion hole are provided coaxially with the mounting hole. The striker has the mounting hole, the insertion hole and the insertion hole, and the piston rod. The shaft-shaped member is incorporated in the through hole of the operation rod and the long hole of the operation rod, the shaft-shaped member is arranged orthogonal to the axial center direction of the operation rod, and the striker is attached to the piston rod by the shaft-shaped member. A booster for operating a transmission, which is fixed and regulates relative rotation between the operation rod and the piston rod and relative rotation between the piston rod and the striker.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990070527U JP2509237Y2 (en) | 1990-07-02 | 1990-07-02 | Booster for transmission operation |
| KR2019910006340U KR930007435Y1 (en) | 1990-07-02 | 1991-05-03 | Transmissions booster |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990070527U JP2509237Y2 (en) | 1990-07-02 | 1990-07-02 | Booster for transmission operation |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0428269U JPH0428269U (en) | 1992-03-06 |
| JP2509237Y2 true JP2509237Y2 (en) | 1996-08-28 |
Family
ID=13434095
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1990070527U Expired - Fee Related JP2509237Y2 (en) | 1990-07-02 | 1990-07-02 | Booster for transmission operation |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2509237Y2 (en) |
| KR (1) | KR930007435Y1 (en) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0612310Y2 (en) * | 1986-12-23 | 1994-03-30 | 自動車機器株式会社 | Booster for transmission operation |
-
1990
- 1990-07-02 JP JP1990070527U patent/JP2509237Y2/en not_active Expired - Fee Related
-
1991
- 1991-05-03 KR KR2019910006340U patent/KR930007435Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0428269U (en) | 1992-03-06 |
| KR930007435Y1 (en) | 1993-10-25 |
| KR920002839U (en) | 1992-02-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101528926B1 (en) | Cylinder, in particular a transmission cylinder for the control device of a hydraulic clutch | |
| KR960706616A (en) | Gearbox | |
| US5836235A (en) | Piston for hydraulic actuating cylinders | |
| JPH0158383B2 (en) | ||
| JPS63132137U (en) | ||
| JP2509237Y2 (en) | Booster for transmission operation | |
| JPH0284932U (en) | ||
| US6112613A (en) | Actuating device for automatic actuation of a transmission | |
| JPH067210Y2 (en) | Booster for transmission operation | |
| JPH0226105B2 (en) | ||
| JPS6211217Y2 (en) | ||
| US6953228B2 (en) | Actuating device for a brake unit of an electronically controlled vehicle brake system | |
| US6866346B2 (en) | Actuating device for a brake unit of an electronically controlled vehicle brake system | |
| JPH0223904Y2 (en) | ||
| EP0753668B1 (en) | Damper for a hydraulic pilot valve | |
| EP2083199B1 (en) | Gear shifting system | |
| JPH0130679Y2 (en) | ||
| JP2560085Y2 (en) | Transmission operating device | |
| KR0174197B1 (en) | Union structure of release fork and push rod for car clutch | |
| JPS6253846B2 (en) | ||
| JP2589083Y2 (en) | Manual shaft support structure for automatic transmission | |
| JPH04171359A (en) | Transmission operating device | |
| JP3606624B2 (en) | Booster for transmission operation | |
| JPS6333049U (en) | ||
| JPH08226537A (en) | Assistor for operating transmission |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R323113 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |