JP2509038B2 - Ballast work vehicle - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は鉄道線路に敷かれたバラ
スト（砕石）を掘削するためのバラスト作業車に関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a ballast work vehicle for excavating ballast (crushed stone) laid on a railroad track.

【０００２】[0002]

【従来の技術】鉄道線路には軌道の枕木下に、軌道上を
走行する鉄道車両から発生する騒音や振動を吸収して、
それらを抑制する機能を果たすバラスト（砕石）が敷か
れている。そのバラストも、鉄道車両の走行を経る度に
硬化し弾性を失って、その機能が低下する。2. Description of the Related Art A railroad track is under the sleepers of a track, absorbing noise and vibration generated by a railroad vehicle traveling on the track,
Ballast (crushed stones) that functions to suppress them is laid. The ballast also hardens and loses elasticity every time the rail car travels, and its function deteriorates.

【０００３】そこで、鉄道施設保線作業の一環として、
バラストの再生・入れ換え等の作業が必要に応じ行われ
ていた。そのようなバラスト作業にあたって、先ず、バ
ラストを掘削する機構を備えたバラスト作業車が投入さ
れる。そのようなバラスト作業車として、従来より、軌
道の両脇から枕木下に掘削歯付きの無端ベルトを潜り込
ませて各々の掘削歯の先端を軌道の真中付近にまで至ら
せ、軌道の両脇へバラストを掻き出す一対の掘削機構を
車体の両側部に備えたものがあった（特公昭３７−７６
５２号公報、特公平１−１４３６３号公報）。 Therefore, as a part of track maintenance work for railway facilities,
Work such as ballast regeneration / replacement was performed as needed. In such a ballast operation, firstly, the ballast working car having a mechanism for excavating ballast is turned on. As such a ballast work vehicle, conventionally, an endless belt with excavating teeth is sunk under the sleepers from both sides of the track to bring the tips of each excavating tooth to near the middle of the track, and then to both sides of the track. There was one equipped with a pair of excavation mechanisms for scraping out ballast on both sides of the vehicle body (Japanese Patent Publication No. 37-76).
52, Japanese Patent Publication No. 1-14363).

【０００４】[0004]

【発明が解決しようとする課題】しかし、例えばトンネ
ル内においては、上下線の間に人間の通路が設けられて
いる。また、ポイント近くには、ポイント切換用のモー
タやケーブルなどが埋設されている。このため、従来の
様に両側から掘削機構を挿入して掘削を行う方式のバラ
スト作業車では、こうしたトンネル内やポイント近くの
バラストを掘削することができないという問題がある。 However, for example, the tunnel
There is a human passage between the upper and lower lines inside
I have. In addition, near the point, the point switching mode
Data and cables are buried. Therefore, the conventional
The method of excavation by inserting the excavation mechanism from both sides
On strike vehicles, inside such tunnels and near points
There is a problem that the ballast cannot be excavated.

【０００５】また、トンネル内は、トンネル壁から漏れ
出す地下水を上記の通路部分へ導き、これを通路底の排
水口から排出するようになっている。このため、バラス
トを掘削するとき、図１０に示すような傾斜θを付けて
やる必要がある。従来のバラスト作業車は、この様な要
望にも応えることができていない。 Also, inside the tunnel, there is a leak from the tunnel wall.
The discharged groundwater is guided to the above-mentioned passage part, and this is drained at the bottom of the passage.
It is designed to drain from the water outlet. Because of this, Ballas
When excavating the toe, attach a slope θ as shown in Fig. 10.
I need to do it. The conventional ballast work vehicle has such a requirement.
I have not been able to meet my expectations.

【０００６】なお、片側から軌道下へと無端スクレッパ
を潜り込ませる様にしたバラスト作業車のアイデアも存
在したが（特開昭６３−１２２８０１号公報）、強度の
問題などがある。本発明は、トンネル内での排水を考慮
したバラストの掘削を行うことができる様にすることを
第１の目的とし、併せて、障害物を避けながら片側から
軌道下バラストの掘削を行うことができる様にすること
を第２の目的とする。There has been an idea of a ballast work vehicle in which an endless scraper is made to sneak from one side to below the track (Japanese Patent Laid-Open No. 63-122801), but there is a problem of strength. The present invention considers drainage in the tunnel
To be able to excavate the ballast
In addition to the first purpose, from one side while avoiding obstacles
Being able to drill ballast under orbit
Is the second purpose .

【０００７】[0007]

【課題を解決するための手段】第１の目的を達成するた
めのバラスト作業車は、上昇、下降及び水平回動を可能
にした無端スクレッパ式の掘削機構を軌道脇から軌道下
へ挿入し、軌道下のバラストを掘削して軌道脇へと掻き
出すようにしたバラスト作業車において、前記無端スク
レッパを水平面に対して所望の角度を取れるようにチル
ト機構を備えさせ、水平面に対して傾斜したままで軌道
下のバラストの掘削を可能にしたことを特徴とする。A ballast work vehicle for achieving the first object is to insert an endless scraper type excavation mechanism capable of ascending , descending and horizontally rotating from the side of a track into a position below the track, in the ballast working car which is adapted scraped out into wayside drilled ballast under the track, the endless disk
Chill the lepper at the desired angle to the horizontal.
It is equipped with a steering mechanism, and the trajectory remains inclined to the horizontal plane.
It is characterized by enabling excavation of the lower ballast .

【０００８】第２の目的を達成するためのバラスト作業
車は、上記の構成を有するバラスト作業車において、さ
らに、前記無端スクレッパを、それ自身が軌道幅以上の
長さを有し、片方の軌道脇から挿入することによって軌
道幅全体のバラスト掘削を可能に構成すると共に、該無
端スクレッパを車体に対して左右にシフトさせるシフト
機構を備えさせたことを特徴とする。A ballast work vehicle for achieving the second object is the ballast work vehicle having the above-mentioned structure. Further, the endless scraper has a track width equal to or larger than itself.
It has a length and can be inserted by inserting it from one side of the track.
The ballast excavation for the entire road width is made possible and
Shift that shifts the edge scraper left and right with respect to the vehicle body
It is characterized by having a mechanism .

【０００９】[0009]

【作用及び発明の効果】本発明のバラスト作業車は、無
端スクレッパを水平面に対して傾かせながら掘削を行う
ことができる。よって、トンネル内において、通路側と
なる無端スクレッパ先端を下げる様にチルトさせて掘削
を行えば、排水面を簡単に形成することができる。 The operation of the ballast work vehicle of the present invention is
Perform excavation while tilting the end scraper with respect to the horizontal plane
be able to. Therefore, in the tunnel,
Endless scraper is tilted to lower the tip and excavated.
By doing, the drainage surface can be easily formed.

【００１０】また、請求項２記載のバラスト作業車によ
れば、上記の作用効果に加えて、軌道脇の片側から無端
スクレッパを挿入できるので、線路片側に障害物のある
トンネル内などにおいてもバラスト掘削作業を実施する
ことができる。しかも、無端スクレッパ自体が最初から
十分な長さを有するものとして構成されるので、十分に
強度の高いものとして構成することができる。また、こ
の様に構成できる一つの理由は、シフト機構を備えたこ
とにもよる。即ち、シフト機構を備えて障害物の回避を
しながら掘削をすることができるので、特開昭６３−１
２２８０１号公報記載のもののようにベルト部分を変形
させるというようなことが不要であり、よって強度の十
分な無端スクレッパを使用することができるのである。
そして、シフト機構によってバラスト掘削中に無端スク
レッパの先端をより奥へ挿入したり、障害物を避けるた
めに抜き出し方向へ移動させたりしながら、作業をする
ことができる。 According to the ballast work vehicle of claim 2,
Then, in addition to the above-mentioned effects, there is no end from one side of the track.
Since a scraper can be inserted, there is an obstacle on one side of the track.
Conduct ballast excavation work even in tunnels, etc.
be able to. Moreover, the endless scraper itself
Being configured as having sufficient length, it is
It can be configured to have high strength. Also,
One reason why it can be configured like this is that it has a shift mechanism.
Also depends on. That is, equipped with a shift mechanism to avoid obstacles
Since it is possible to excavate while doing so, JP-A-63-1
Belt part is deformed like the one described in JP 22801
It is not necessary to make the
A simple endless scraper can be used.
Then, the shift mechanism allows the endless disc to be struck during ballast excavation.
Insert the tip of the lepper further and avoid obstacles.
Work while moving in the direction of extraction
be able to.

【００１１】以上の結果、図１１（Ａ）に示すように、
シフト機構によって障害物を避けながら連続的にバラス
ト掘削作業を行うことができる。こうした障害物の回避
に当たっては、同図（Ｂ）の様に、水平回動機構による
こともできる。しかし、水平回動による場合には、進行
方向に対する無端スクレッパの掘削角度が大きく変化
し、掘削速度を調整する必要がある。これに対し、シフ
ト機構により障害物を避ける場合には、掘削角度が一定
のままとなり、掘削速度を調整する必要がない。As a result of the above , as shown in FIG.
The shift mechanism enables continuous ballast excavation work while avoiding obstacles. In order to avoid such obstacles, a horizontal rotation mechanism can be used as shown in FIG. However, in the case of horizontal rotation, the excavation angle of the endless scraper greatly changes with respect to the traveling direction, and it is necessary to adjust the excavation speed. On the other hand, when avoiding the obstacle by the shift mechanism, the excavation angle remains constant and it is not necessary to adjust the excavation speed.

【００１２】また、図１２に示すように、チルト機構に
よってトンネル内では排水面を形成し、トンネルから出
たら再び普通の水平な掘削へとこちらも連続的に作業を
続けることができる。Further , as shown in FIG. 12, a tilt mechanism forms a drainage surface in the tunnel, and when the tunnel exits, normal horizontal excavation can be resumed and the work can be continued continuously.

【００１３】[0013]

【実施例】以下、図面に基づき本発明の実施例を詳細に
説明する。但し、本発明は以下に詳述する一実施例に限
定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲
で、当業者が想到し得る全ての実施例を含む。Embodiments of the present invention will now be described in detail with reference to the drawings. However, the present invention is not limited to the one example described in detail below, and includes all examples that can be conceived by those skilled in the art without departing from the gist of the present invention.

【００１４】図１として本発明の一実施例であるバラス
ト作業車１の正面説明図を示し、図２及び図３にバラス
ト作業車１の側面及び平面を、それぞれ模式的に示す。
バラスト作業車１は、軌道３に固定された枕木５下のバ
ラストを軌道３脇に掻き出し掻き上げて搬送機構を介し
図示しないバラストふるい分け装置（バラストの粉砕度
に応じ再生用のバラストと廃棄用のバラストとを分別す
る装置）に搬入する作業を機械的に行う作業車であっ
て、バラスト再生・入れ替え作業の初期段階において、
作業線路に投入されるものである。FIG. 1 is a front explanatory view of a ballast work vehicle 1 which is an embodiment of the present invention, and FIGS. 2 and 3 schematically show the side surface and the plane of the ballast work vehicle 1, respectively.
The ballast work vehicle 1 includes a ballast sieving device (not shown) for scraping ballast under the sleeper 5 fixed to the track 3 to the side of the track 3 and scraping it up through the transport mechanism (reproducing ballast and discarding ballast depending on the crushing degree of the ballast). It is a work vehicle that mechanically carries in the work of loading into a device for separating ballasts), and at the initial stage of ballast regeneration / replacement work,
It will be thrown into the work track.

【００１５】バラスト作業車１は、枕木５下のバラスト
を軌道３脇に掻き出すための機構であって車体１８の前
面に取り付けられた一実施例としての掘削機構１１、掘
削機構１１により軌道３脇に掻き出されたバラストを掻
き上げるための機構であって車体１８の側部に取り付け
られた一実施例としての掻き上げ機構１３、掻き上げ機
構１３により掻き上げられたバラストを搬送するための
機構であって掻き上げ機構１３の上端に連なるようにし
て車体１８に取り付けられた搬送用ベルトコンベア１
５、及び搬送用ベルトコンベア１５に連なって車体１８
に取り付けられバラストを図示しない後続作業車に装備
されたバラストふるい分け装置や異なる線路のホッパー
に投入するための搬出用ベルトコンベア１７を装備して
いる。またバラスト作業車１は、以下に詳述する各種シ
リンダへ油圧を供給するための油圧モータ付きの発電機
１９を搭載している。The ballast work vehicle 1 is a mechanism for scraping the ballast under the sleeper 5 to the side of the track 3 and is mounted on the front surface of the vehicle body 18 as an embodiment. A mechanism for scraping up the ballast that has been scraped up to the side, and a scraping mechanism 13 as one embodiment mounted on the side of the vehicle body 18, and a mechanism for transporting the ballast scraped up by the scraping mechanism 13. And the conveyor belt conveyor 1 attached to the vehicle body 18 so as to be continuous with the upper end of the scraping mechanism 13.
5, and the vehicle body 18 connected to the conveyor belt conveyor 15
It is equipped with a ballast sieving device which is attached to the vehicle and a ballast sieving device equipped in a subsequent work vehicle (not shown) and a carry-out belt conveyor 17 for introducing the ballast into a hopper on a different track. Further, the ballast work vehicle 1 is equipped with a generator 19 with a hydraulic motor for supplying hydraulic pressure to various cylinders described in detail below.

【００１６】図４に掘削機構１１の平面を一部省略して
示す。さらに、掘削機構１１の車体１８への取付部分
を、図１のＡ矢視説明図として図５に示す。図１及び図
４に示すように、掘削機構１１は大別して、取付部２
０、軸部４０、及び掘削部６０から成る。取付部２０は
軸部４０及び掘削部６０を車体１８に取り付けるための
機構であり、軸部４０は掘削部６０を保持位置及び掘削
位置の間で移動させると共に掘削部６０に動力を伝達す
るための機構であり、掘削部６０はバラストを掘削する
ための機構である。FIG. 4 shows the excavation mechanism 11 in a partially omitted plane view. Further, a mounting portion of the excavation mechanism 11 to the vehicle body 18 is shown in FIG. 5 as an explanatory view seen from an arrow A in FIG. As shown in FIGS. 1 and 4, the excavation mechanism 11 is roughly classified into a mounting portion 2
0, the shaft portion 40, and the excavation portion 60. The attachment portion 20 is a mechanism for attaching the shaft portion 40 and the excavation portion 60 to the vehicle body 18, and the shaft portion 40 moves the excavation portion 60 between the holding position and the excavation position and transmits power to the excavation portion 60. The excavation unit 60 is a mechanism for excavating the ballast.

【００１７】図１に示すように、取付部２０は、車体１
８の前面に進行方向を軸として回動可能に取り付けられ
た固定フレーム２１、固定フレーム２１と車体１８との
間に取り付けられ固定フレーム２１の車体１８に対する
回動量を調節して後述する軸部４０の車体１８に対する
傾きを調節するチルトシリンダ２３、及び固定フレーム
２１に対し車体１８の幅方向に摺動可能として取り付け
られ一端に軸部４０が固定されている可動フレーム２５
から成る。As shown in FIG. 1, the mounting portion 20 is mounted on the vehicle body 1.
A fixed frame 21 mounted rotatably on the front surface of the vehicle 8 about the traveling direction, and a shaft portion 40 to be described later by adjusting the amount of rotation of the fixed frame 21 with respect to the vehicle body 18 mounted between the fixed frame 21 and the vehicle body 18. Of the tilt cylinder 23 for adjusting the inclination of the vehicle body 18 with respect to the vehicle body 18, and a movable frame 25 which is attached to the fixed frame 21 so as to be slidable in the width direction of the vehicle body 18 and has a shaft portion 40 fixed to one end.
Consists of.

【００１８】固定フレーム２１の車体１８への取付側に
は、図５に示すように、短軸の円柱状の回動軸部３１が
固設されている。一方、車体１８前面に固設された突出
部３３の更に前面に軸方向に短寸で円筒状の回動ボス部
３５が固設されている。そして、回動軸部３１が回動ボ
ス部３５内に軸受け３７を介し回動可能として嵌合され
ている。On the mounting side of the fixed frame 21 to the vehicle body 18, as shown in FIG. 5, a rotating shaft portion 31 having a short cylindrical shape is fixed. On the other hand, on the front surface of the protruding portion 33 that is fixedly provided on the front surface of the vehicle body 18, a cylindrical rotating boss portion 35 that is short in the axial direction is fixedly provided. The rotating shaft portion 31 is rotatably fitted in the rotating boss portion 35 via a bearing 37.

【００１９】またチルトシリンダ２３のピストンロッド
２３ｂ先端は、固定フレーム２１の下部に固設されたブ
ラケット２７に車体１８の進行方向を軸心として回動可
能に軸支され、また、そのシリンダ部２３ａの基端は車
体１８の前面下方に、車体１８の進行方向を軸心として
回動可能に取り付けられており、チルトシリンダ２３の
伸縮度合に応じ、固定フレーム２１の車体１８に対する
回動量が定まるようにされている。The tip end of the piston rod 23b of the tilt cylinder 23 is rotatably supported by a bracket 27 fixed to the lower portion of the fixed frame 21 so as to be rotatable about the traveling direction of the vehicle body 18, and the cylinder portion 23a thereof. The base end of is attached to the lower part of the front surface of the vehicle body 18 so as to be rotatable about the traveling direction of the vehicle body 18, and the amount of rotation of the fixed frame 21 with respect to the vehicle body 18 is determined according to the degree of expansion and contraction of the tilt cylinder 23. Has been

【００２０】さらに可動フレーム２５には二本の棒状シ
フトロット２９、２９が固設され、それぞれのシフトロ
ット２９、２９が、車体１８の幅方向を軸心として固定
フレーム２１の上下部に並設された二つの管状ボス部２
２、２２内にブッシュ２２ａを介して摺動可能として嵌
挿されている。またブッシュ２２ａの外側で管状ボス部
２２の内周端部にシール２２ｂが装着されている。そし
て、シフトロット２９、２９の一端は軸部４０側に固定
されている。Further, two rod-shaped shift lots 29, 29 are fixedly mounted on the movable frame 25, and the respective shift lots 29, 29 are juxtaposed above and below the fixed frame 21 with the width direction of the vehicle body 18 as the axis. Two tubular bosses 2
It is slidably fitted into the inside of 2, 2 through a bush 22a. A seal 22b is attached to the inner peripheral end of the tubular boss 22 outside the bush 22a. Then, one ends of the shift lots 29, 29 are fixed to the shaft portion 40 side.

【００２１】軸部４０は、図１に示すように、シフトロ
ット２９、２９のそれぞれの一端に固設されシフトロッ
ト２９、２９と一体となって車体１８の幅方向に移動す
る第一筒状部としての固定ボス部４１、４１、固定ボス
部４１、４１内を貫通し上下方向を軸に回動可能とされ
た第二筒状部としての回転ボス部４３、回転ボス部４３
内を貫通し回転ボス部４３に対して相対回動不能で且つ
上下方向に摺動可能とされた第三筒状部としての昇降ロ
ット４５、昇降ロット４５の上端に固設された掘削用動
力源としての油圧モータ４７、昇降ロット４５内で上下
方向を軸として回動可能に収納されると共に油圧モータ
４７から昇降ロット４５下端の外側に配設されたスプロ
ケット歯車４９に動力を伝達するための駆動軸５１、回
転ボス部４３と昇降ロット４５との間に設けられ昇降ロ
ット４５の昇降作動を行う昇降用油圧シリンダ５３、及
び上下を軸として回転ボス部４３及び昇降ロット４５を
一体回動させるためのヒンジ部５５から成る。As shown in FIG. 1, the shaft portion 40 is fixed to one end of each of the shift lots 29, 29 and is a first tubular member which moves integrally with the shift lots 29, 29 in the width direction of the vehicle body 18. Fixed boss portions 41, 41 as a member, a rotary boss portion 43 as a second cylindrical portion penetrating through the fixed boss portions 41, 41 and rotatable about a vertical direction, and a rotary boss portion 43.
An elevating lot 45 as a third cylindrical portion that penetrates the inside and is relatively non-rotatable with respect to the rotating boss portion 43 and is slidable in the up-down direction, and excavating power fixed to the upper end of the elevating lot 45. A hydraulic motor 47 as a source, which is rotatably housed in the lifting lot 45 about the vertical direction, and for transmitting power from the hydraulic motor 47 to a sprocket gear 49 arranged outside the lower end of the lifting lot 45. A drive shaft 51, a lifting hydraulic cylinder 53 provided between the rotary boss portion 43 and the lifting lot 45 to lift the lifting lot 45, and the rotary boss portion 43 and the lifting lot 45 are integrally rotated about the vertical axis. Hinge portion 55 for

【００２２】また前述の固定フレーム２１と回転ボス部
４３との間には、固定フレーム２１に対して可動フレー
ム２５を摺動させることにより軸部４０を車体１８の幅
方向に移動させるための第一シフト用油圧シリンダ２４
が設けられ、可動フレーム２５と回転ボス部４３との間
には、固定ボス部４１に対して回転ボス部４３を相対回
動させることにより軸部４０を軸心として掘削部６０の
先端が孤を描くように掘削部６０を移動させるための旋
回シリンダ３９が回動手段として設けられている。Between the fixed frame 21 and the rotary boss portion 43, a movable frame 25 is slid relative to the fixed frame 21 to move the shaft portion 40 in the width direction of the vehicle body 18. Hydraulic cylinder 24 for one shift
Is provided between the movable frame 25 and the rotary boss portion 43 by rotating the rotary boss portion 43 relative to the fixed boss portion 41 so that the tip end of the excavation portion 60 is centered around the shaft portion 40. A swiveling cylinder 39 for moving the excavating section 60 is provided as a rotating means so as to draw.

【００２３】固定ボス部４１、４１は、短軸で大径の二
つの円筒状部材であって、それぞれの外周面の一部がシ
フトロット２９、２９の各々の一端に接続され、互いに
上下方向の同軸上に位置している。回転ボス部４３は、
固定ボス部４１、４１内を貫通して上下にはみ出す大き
さの円筒形状を成し、固定ボス部４１、４１の内周面と
回転ボス部４３の外周面との間には軸受けが嵌挿され、
互いに上下方向を軸に回動可能且つ上下方向に相対移動
不能とされている。また回転ボス部４３の上端には径方
向に広がったフランジ４３ａが形成されている。二つの
固定ボス部４１、４１の間において回転ボス部４３の外
周面には、第一シフト用油圧シリンダ２４のピストンロ
ッド２４ｂの先端が取り付けられていると共に、そのシ
リンダ基端部２４ａは、管状ボス部２２、２２の間にお
いて固定フレーム２１に取り付けられ、その伸縮作動に
よって固定フレーム２１に対し可動フレーム２５が車体
１８の幅方向に摺動する。さらに旋回シリンダ３９の基
端部３９ａは可動フレーム２５の上部に取り付けられて
いると共に、そのピストンロッド３９ｂの先端はフラン
ジ４３ａの一部に取り付けられ、その伸縮作動によって
固定ボス部４１に対し回転ボス部４３が上下方向を軸に
回動する。The fixed boss portions 41, 41 are two cylindrical members having a short axis and a large diameter. Part of the outer peripheral surface of each of them is connected to one end of each of the shift lots 29, 29, and they are arranged in the vertical direction. It is located on the same axis. The rotation boss 43 is
It has a cylindrical shape of a size penetrating through the fixed boss portions 41, 41 and protruding vertically, and a bearing is inserted between the inner peripheral surface of the fixed boss portions 41, 41 and the outer peripheral surface of the rotary boss portion 43. Is
They are rotatable with respect to each other in the up-down direction and are not relatively movable in the up-down direction. Further, a flange 43a is formed on the upper end of the rotating boss portion 43 so as to widen in the radial direction. The tip of the piston rod 24b of the first shift hydraulic cylinder 24 is attached to the outer peripheral surface of the rotary boss portion 43 between the two fixed boss portions 41, 41, and the cylinder base end portion 24a is tubular. The movable frame 25 is attached to the fixed frame 21 between the bosses 22 and 22, and the movable frame 25 slides in the width direction of the vehicle body 18 with respect to the fixed frame 21 by its expansion and contraction operation. Further, the base end 39a of the swing cylinder 39 is attached to the upper part of the movable frame 25, and the tip of the piston rod 39b is attached to a part of the flange 43a. The portion 43 rotates about the vertical direction.

【００２４】昇降ロット４５は、回転ボス部４３内を貫
通して上下方向に長く延び出す大きさの円筒形状を成
し、回転ボス部４３の内周面と昇降ロット４５の外周面
との間には軸受け４３ｂが嵌挿されると共に、その外側
にシール４３ｃが装着されている。また昇降ロット４５
の外周面上端と回転ボス部４３のフランジ４３ａとに
は、上下方向に伸縮自在として構成されたヒンジ部５５
の両端の各々が取り付けられ、回転ボス部４３に加えら
れた上下方向を軸とする回転トルクを昇降ロット４５に
伝達して回転ボス部４３と昇降ロット４５とを一体回動
させると共に回転ボス部４３に対し上下に摺動する昇降
ロット４５を支持している。さらに昇降用油圧シリンダ
５３の基端部５３ａが回転ボス部４３のフランジ４３ａ
端部に取り付けられると共に、そのピストンロッド５３
ｂの先端はブラケット４５ａを介して回転ボス部４３の
下端からはみ出した昇降ロット４５の外周面の一部に取
り付けられており、この昇降用油圧シリンダ５３の伸縮
作動によって回転ボス部４３に対し昇降ロット４５が上
下に摺動する。The elevating lot 45 has a cylindrical shape of a size penetrating the inside of the rotating boss portion 43 and extending long in the vertical direction, and between the inner peripheral surface of the rotating boss portion 43 and the outer peripheral surface of the elevating lot 45. A bearing 43b is fitted into the shaft, and a seal 43c is attached to the outside thereof. Also lifting lot 45
The upper end of the outer peripheral surface and the flange 43a of the rotary boss 43 are provided with a hinge part 55 configured to be vertically expandable and contractable.
Each of both ends of the rotation boss 43 is attached to the rotation boss 43, and the rotation torque about the vertical direction applied to the rotation boss 43 is transmitted to the lifting lot 45 to integrally rotate the rotation boss 43 and the lifting lot 45 and to rotate the rotation boss. The lifting lot 45 that slides up and down with respect to 43 is supported. Further, the base end portion 53a of the lifting hydraulic cylinder 53 is connected to the flange 43a of the rotary boss portion 43.
It is attached to the end and its piston rod 53
The tip of b is attached to a part of the outer peripheral surface of the lifting / lowering lot 45 protruding from the lower end of the rotating boss 43 via the bracket 45a. Lot 45 slides up and down.

【００２５】駆動軸５１は、自在継ぎ手５２により複数
箇所で連結されており、駆動軸７３の外周面と昇降ロッ
ト４５の内周面との間には軸受け５１ａ及びシール５１
ｂが嵌挿されて昇降ロット４５に対し駆動軸５１は上下
方向を軸に回動可能とされている。また駆動軸５１の上
端は油圧モータ４７の回転軸に連結されている。The drive shaft 51 is connected at a plurality of points by a universal joint 52, and a bearing 51a and a seal 51 are provided between the outer peripheral surface of the drive shaft 73 and the inner peripheral surface of the lifting lot 45.
The drive shaft 51 is rotatable about the up-down direction with respect to the lift lot 45 by inserting b. The upper end of the drive shaft 51 is connected to the rotary shaft of the hydraulic motor 47.

【００２６】図４のＢ−Ｂ矢視図を図６として示す。掘
削部６０は、図１、図４、及び図６に示すように、昇降
ロット４５に固設されフレームとしての支持部６１と、
支持部６１の両端近傍に配設され上下方向を軸として回
動可能とされている一対のスプロケット歯車４９、６
３、それらスプロケット歯車４９、６３の間に掛け渡さ
れて回動するチェーン６５、及びチェーン６５の外側面
に固設された掘削歯としてのスクレッパ６７及びビット
６９から成る。FIG. 6 shows a view taken along the line BB of FIG. As shown in FIGS. 1, 4, and 6, the excavation unit 60 includes a support unit 61 that is fixed to the lifting lot 45 and serves as a frame.
A pair of sprocket gears 49, 6 disposed near both ends of the support portion 61 and rotatable about the vertical direction.
3, a chain 65 that is hung between the sprocket gears 49 and 63 to rotate, and a scraper 67 and a bit 69 as excavating teeth fixed to the outer surface of the chain 65.

【００２７】支持部６１は長尺状の枠部材であって、上
下方向に直立する昇降ロット４５の下端に、その一端が
直角に固設され水平方向に延びている。支持部６１は、
図６にその断面を示すように、二つの断面「く」字形の
長い枠部材を、長手方向の中程で連結部材によって連結
したものであって、その両側部において「く」字形の一
辺を底部６１ａとしてチェーン６５及びスクレッパ６７
を下側から支え、他辺を側壁部６１ｂとしてチェーン６
５の滑動を支持している。また支持部６１の先端部に
は、チェーン６５の張りを調節するための調整板６１ｃ
が、支持部６１の両側壁部６１ｂ、６１ｂの間で先端側
から軸部４０側に向かって移動可能に配設されている。
さらに支持部６１先端の上部には、支持部６１の先端か
ら突出したスクレッパ６７等を保護するためのブラケッ
ト７１が突出形成されている。The supporting portion 61 is a long frame member, and one end thereof is fixed at a right angle to the lower end of the elevating lot 45 standing upright in the vertical direction and extends in the horizontal direction. The support portion 61 is
As shown in the cross section of FIG. 6, two long frame members having a V-shaped cross section are connected by a connecting member in the middle of the longitudinal direction. A chain 65 and a scraper 67 as the bottom portion 61a
Is supported from below, and the chain 6
Supports 5 slides. An adjusting plate 61c for adjusting the tension of the chain 65 is provided at the tip of the supporting portion 61.
Is provided so as to be movable between the side wall portions 61b, 61b of the support portion 61 from the tip end side toward the shaft portion 40 side.
Further, a bracket 71 for protecting the scraper 67 and the like protruding from the tip of the support portion 61 is formed on the upper portion of the tip of the support portion 61 so as to project.

【００２８】スプロケット歯車４９は、昇降ロット４５
の下端に臨む駆動軸５１の下端に軸支され駆動軸５１と
一体となって回動する。スプロケット歯車６３は、支持
部６１の先端部において調整板６１ｃに軸支され上下方
向を軸に回動可能とされている。従って、調整板６１ｃ
の移動に伴ってスプロケット歯車６３が移動し、それに
よって両スプロケット歯車４９、６３間の距離が変化し
てチェーン６５の張りを調節することができる。The sprocket gear 49 is used for the lifting lot 45.
Is pivotally supported by the lower end of the drive shaft 51 facing the lower end of the drive shaft 51 and rotates integrally with the drive shaft 51. The sprocket gear 63 is pivotally supported by the adjustment plate 61c at the tip of the support portion 61 and is rotatable about the vertical direction. Therefore, the adjusting plate 61c
The sprocket gear 63 moves in accordance with the movement of the sprocket gear 63, thereby changing the distance between the sprocket gears 49 and 63 and adjusting the tension of the chain 65.

【００２９】チェーン６５は、スプロケット歯車４９が
回動するのに伴ってスプロケット歯車４９、６３の間
を、支持部６１の外周に沿って滑動する。その滑動によ
って、チェーン６５の外側面に固設されたスクレッパ６
７及びビット６９がバラストを掻き出す。The chain 65 slides between the sprocket gears 49 and 63 along the outer periphery of the support portion 61 as the sprocket gear 49 rotates. By the sliding, the scraper 6 fixed to the outer surface of the chain 65
7 and bit 69 scrape the ballast.

【００３０】スクレッパ６７は、チェーン６５の外側面
に間隔をおいて複数固設されている。ビット６９は、各
スクレッパ６７に一個づつ固設され、図６に示すよう
に、斜め上方向、水平方向、又は斜め下方向の三つの方
向の何れかを向いている。そのように三方向のビット６
９により、表層、中層、下層の何れのバラストも万偏な
く掘削可能として掘削効率を高めている。A plurality of scrapers 67 are fixedly installed on the outer surface of the chain 65 at intervals. One bit 69 is fixed to each scraper 67, and as shown in FIG. 6, faces in any of the three directions of obliquely upward direction, horizontal direction, and obliquely downward direction. So three-way bit 6
9, all the ballasts of the surface layer, the middle layer and the lower layer can be excavated uniformly and the excavation efficiency is improved.

【００３１】図７に車体１８の側方から見た掻き上げ機
構１３の側面を示し、掻き上げ機構１３の平面を図８に
示す。掻き上げ機構１３は、後述するバラストを掻き上
げるための機構を収納すると共に図２及び図３に示す搬
送用ベルトコンベア１５までバラストを掻き上げて移送
するためのフレーム７５、バラストを掻き上げるための
機構である一対のスプロケット歯車７７、７９、チェー
ン８１、スクレッパ８３及びビット８５、スプロケット
歯車７９を駆動するための駆動源である駆動用モータ８
７及び駆動用モータ８７とスプロケット歯車７９との間
に掛け渡された図示しない動力伝達用のベルト、フレー
ム７５の下端をバラスト面に押し付けると共にフレーム
７５を固定ボス部４１にて支持する昇降手段としてのリ
フト用油圧シリンダ８９、フレーム７５の上端を車体１
８に対して支持すると共に車体１８の幅方向へ伸縮自在
である支持腕としてのシフト部９１、シフト部９１に取
り付けられシルト部９１の車体１８の幅方向への突出長
さを調節することによってフレーム７５と車体１８側面
との距離を変化させる第二シフト用油圧シリンダ９５、
及びシフト部９１とフレーム７５との間に設けられシフ
ト部９１とフレーム７５との距離を近接・離隔させる近
接・離隔手段としての格納用シリンダ９９から成る。FIG. 7 shows a side surface of the raking mechanism 13 as seen from the side of the vehicle body 18, and FIG. 8 shows a plan view of the raking mechanism 13. The scraping mechanism 13 accommodates a mechanism for scraping ballast described later, and also a frame 75 for scraping and transferring the ballast to the conveyor belt conveyor 15 shown in FIGS. 2 and 3, and a scraping mechanism for scraping the ballast. A pair of sprocket gears 77 and 79, a chain 81, a scraper 83, a bit 85, and a drive motor 8 that is a drive source for driving the sprocket gear 79.
7, a belt for power transmission (not shown) that is hung between the drive motor 87 and the sprocket gear 79, as a lifting means for pressing the lower end of the frame 75 against the ballast surface and supporting the frame 75 with the fixed boss portion 41. Of the lift hydraulic cylinder 89 and the upper end of the frame 75 to the vehicle body 1
By supporting a shift portion 91 as a support arm that is supported to 8 and is expandable and contractible in the width direction of the vehicle body 18, and by adjusting the protruding length of the silt portion 91 attached to the shift portion 91 in the width direction of the vehicle body 18. A second shift hydraulic cylinder 95 for changing the distance between the frame 75 and the side surface of the vehicle body 18,
And a storage cylinder 99 which is provided between the shift portion 91 and the frame 75 and serves as a proximity / separation means for moving the shift portion 91 and the frame 75 close to or away from each other.

【００３２】図７のＣ−Ｃ矢視拡大図を図９に示す。フ
レーム７５は、四角柱の筒状を成しており、車体１８の
前部から後部に向かって上向きに傾斜して配設されてい
る。フレーム７５の両端は開口部７５ａ、７５ｂとされ
ており、車体１８の前部側の開口部７５ａはバラスト面
に対向し、車体１８の後部側の開口部７５ｂは搬送用ベ
ルトコンベア１５に連接されている。また図９に示すよ
うに、フレーム７５の両側壁間には所々に補強用の支柱
７５ｃが設けられている。さらにフレーム７５の側壁に
は内側に向かって板状のガイド部７６が、後述するよう
にフレーム７５内で回動するスクレッパ８３をガイドす
るために突出形成されている。ガイド部７６のスクレッ
パ８３と当接する面には、スクレッパ８３を滑動させる
ための潤滑部材となる樹脂製スライディングピース７６
ａが取り付けられている。フレーム７５の上面は外側に
開扉可能とされており、上面と一側壁とは、ヒンジ７４
ａによって接続され、他側壁との間には、係脱可能な係
止部７４ｂが設けられている。FIG. 9 shows an enlarged view taken along the line CC of FIG. The frame 75 is in the shape of a rectangular prism, and is arranged so as to incline upward from the front portion to the rear portion of the vehicle body 18. Both ends of the frame 75 are openings 75a and 75b. The opening 75a on the front side of the vehicle body 18 faces the ballast surface, and the opening 75b on the rear side of the vehicle body 18 is connected to the conveyor belt conveyor 15. ing. Further, as shown in FIG. 9, reinforcing columns 75c are provided in places between both side walls of the frame 75. Further, on the side wall of the frame 75, a plate-shaped guide portion 76 is formed so as to project inward so as to guide the scraper 83 that rotates in the frame 75 as described later. A resin sliding piece 76, which serves as a lubricating member for sliding the scraper 83, is provided on a surface of the guide portion 76 that abuts on the scraper 83.
a is attached. The upper surface of the frame 75 can be opened to the outside, and the upper surface and one side wall are hinged 74.
A locking portion 74b that is connected by a and is detachable from the other side wall is provided.

【００３３】スプロケット歯車７７、７９は各々、フレ
ーム７５の両開口部７５ａ、７５ｂの内側で車体１８の
幅方向に取り付けられた二つの支軸７７ａ、７９ａにそ
れぞれ回動可能に軸支されている。チェーン８１は、二
つのスプロケット歯車７７、７９の間に掛け渡され、ス
プロケット歯車７９が駆動されることによってフレーム
７５内を回動する。The sprocket gears 77 and 79 are rotatably supported by two support shafts 77a and 79a mounted in the width direction of the vehicle body 18 inside the openings 75a and 75b of the frame 75, respectively. . The chain 81 is stretched between two sprocket gears 77 and 79, and is rotated in the frame 75 by driving the sprocket gear 79.

【００３４】スクレッパ８３は、チェーン８１の外側面
に間隔をおいて複数固設されており、チェーン８１の回
動に伴って各スクレッパ８３が回動し隣接するスクレッ
パ８３の間でバラストを掻き上げフレーム７５の底部に
沿って搬送用ベルトコンベア１５まで移送する。各スク
レッパ８３には掻き上げ用の爪であるビット８５が五個
づつ取り付けられ、バラストの掻き上げ効率を高めてい
る（図９参照）。A plurality of scrapers 83 are fixedly installed on the outer surface of the chain 81 with a space therebetween. As the chain 81 rotates, each scraper 83 rotates and scrapes ballast between the adjacent scrapers 83. It is transferred to the conveyor belt conveyor 15 along the bottom of the frame 75. Five bits 85, which are scraping claws, are attached to each scraper 83 to enhance scraping efficiency of the ballast (see FIG. 9).

【００３５】駆動用モータ８７は、スプロケット歯車７
９に対向してフレーム７５の上側面から突出した位置で
フレーム７５の側面に支持固定されている。駆動用モー
タ８７とスプロケット歯車７９との間には図示しないベ
ルトが掛け渡され、その部分においてフレーム７５の上
側面は切り欠かれている。また、縣架されたベルトを保
護するためのベルトカバー８７ａがフレーム７５の側壁
に取り付けられている。The drive motor 87 is used for the sprocket gear 7
The frame 75 is supported and fixed to the side surface of the frame 75 at a position facing the frame 9 and protruding from the upper surface of the frame 75. A belt (not shown) is stretched between the drive motor 87 and the sprocket gear 79, and the upper side surface of the frame 75 is cut out at that portion. A belt cover 87a for protecting the suspended belt is attached to the side wall of the frame 75.

【００３６】リフト用油圧シリンダ８９は、そのシリン
ダ基端部８９ａは固定ボス部４１に固設されたブラケッ
ト４１ａに車体１８の前後方向で揺動可能として取り付
けられ、そのピストンロッド８９ｂの先端はフレーム７
５の開口部７５ａ上端面に固設されたブラケット８９ｃ
に車体１８の幅方向を軸心として軸支され、リフト用油
圧シリンダ８９の伸縮によりフレーム７５の開口部７５
ａとバラスト面とを近接・離隔させている。The lift hydraulic cylinder 89 has a cylinder base end portion 89a attached to a bracket 41a fixed to the fixed boss portion 41 so as to be swingable in the front-rear direction of the vehicle body 18, and a tip end of a piston rod 89b thereof is a frame. 7
5, the bracket 89c fixed to the upper end surface of the opening 75a
Is supported by the width direction of the vehicle body 18 as an axial center, and the hydraulic cylinder 89 for lift extends and contracts to open the opening 75 of the frame 75.
a and the ballast surface are separated from each other.

【００３７】シフト部９１は、フレーム７５の開口部７
５ｂよりも上方の車体１８側面から突出形成された円筒
状のシフト用ボス部９３ａ、シフト用ボス部９３ａ内に
摺動可能として配設されシフト用ボス部９３ａ先端から
車体１８の幅方向に突出する長さが変化可能なシフト用
軸部９３ｂ、シフト用軸部９３ｂの先端に固設されると
共に支持腕９７を介して車体１８の前後方向に揺動可能
にフレーム７５が取り付けられる取付用円筒部９３ｃか
ら成る。The shift portion 91 is provided in the opening 7 of the frame 75.
5b is a cylindrical shift boss portion 93a that is formed to project from the side surface of the vehicle body 18 above 5b, and is slidably disposed in the shift boss portion 93a and protrudes in the width direction of the vehicle body 18 from the tip of the shift boss portion 93a. And a mounting cylinder fixed to the tip of the shifting shaft portion 93b, the frame 75 being swingably mounted in the front-rear direction of the vehicle body 18 via the support arm 97. The part 93c.

【００３８】そのシフト部９１に並設された第二シフト
用油圧シリンダ９５は、そのシリンダ基端部９５ａがシ
フト用ボス部９３ａに固設され、そのピストンロッド９
５ｂ先端が取付用円筒部９３ｃに取り付けられて、第二
シフト用油圧シリンダ９５の伸縮によりシフト用軸部９
３ｂがシフト用ボス部９３ａ内で摺動しシフト用ボス部
９３ａと取付用円筒部９３ｃとの距離が変化し、それに
よってフレーム７５と車体１８側面との間隔が変化す
る。The second shift hydraulic cylinder 95 provided in parallel with the shift portion 91 has its cylinder base end portion 95a fixed to the shift boss portion 93a, and the piston rod 9 thereof.
The tip of 5b is attached to the mounting cylinder portion 93c, and the second shifting hydraulic cylinder 95 expands and contracts to cause the shifting shaft portion 9 to move.
3b slides in the shift boss 93a to change the distance between the shift boss 93a and the mounting cylinder 93c, which changes the distance between the frame 75 and the side surface of the vehicle body 18.

【００３９】格納用シリンダ９９は、そのシリンダ基端
部９９ａがフレーム７５の上面中程に取り付けられ、ピ
ストンロッド９９ｂの先端が取付用円筒部９３ｃに取り
付けられ、その伸縮によってフレーム７５が車体１８の
前後方向に揺動しフレーム７５の開口部７５ｂ側とシフ
ト部９１との距離が変化する。In the storage cylinder 99, the cylinder base end portion 99a is attached to the middle of the upper surface of the frame 75, and the tip end of the piston rod 99b is attached to the attachment cylindrical portion 93c. It swings in the front-rear direction and the distance between the opening portion 75b side of the frame 75 and the shift portion 91 changes.

【００４０】以上、詳述した構造を有するバラスト作業
車は、次のようにしてバラストを掘削し掻き上げて、搬
送機構としての搬送用ベルトコンベア１５及び搬出用ベ
ルトコンベア１７まで運ぶ。即ち、図２に二点鎖線で示
すように、まず作業箇所にて掻き上げ機構１３を用い
て、掘削機構１１の掘削部６０が入る大きさの穴を軌道
３の脇に掘る。その穴は、掘削部６０を収納したときに
掘削部６０の上面が枕木５の下面より下側に位置する深
さまで掘る。その穴を掘る前に、第一シフト用油圧シリ
ンダ２４及び第二シフト用油圧シリンダ９５によって、
掘削機構１１及び掻き上げ機構１３を車体１８の幅方向
に移動させ、軸部４０及びフレーム７５をそれぞれ軌道
３脇の所定位置の上方に位置させる。それから、格納用
シリンダ９９を伸長してフレーム７５を下方に移動さ
せ、リフト用油圧シリンダ８９を伸長してフレーム７５
の開口部７５ａをバラスト面に押し付け、駆動用モータ
８７を回転させてチェーン８１を回転させることによ
り、チェーン８１に取り付けられたスクレッパ８３及び
ビット８５で、軌道３脇のバラストを掻き上げる。掻き
上げられたバラストは、フレーム７５の開口部７５ｂに
連設された搬送用ベルトコンベア１５及び搬出用ベルト
コンベア１７で移送されて行く。車体１８を軌道３上で
移動させながら、上記の掻き上げ作業を行うことによっ
て、掘削部６０が入る大きさの穴が軌道３脇にできあが
る。その後、車体１８を移動させて、その穴の後端上方
に軸部４０を位置させる。その位置で旋回シリンダ３９
を収縮して回転ボス部４３及び掘削部６０を回転させ、
その穴の上方に掘削部６０を位置させる。それから昇降
用油圧シリンダ５３を伸長して昇降ロット４５を降下さ
せ、軌道３脇の穴内に掘削部６０を降ろす。その穴内に
掘削部６０が納まった状態で、油圧モータ４７を作動さ
せ駆動軸５１を介してスプロケット歯車４９及びチェー
ン６５を回転させてスクレッパ６７及びビット６９によ
ってバラストを掘削しながら、旋回シリンダ３９を伸長
させて回転ボス部４３を回転させ掘削部６０を枕木５下
方へと旋回移動させて堀り進んで行く（図３の一点鎖線
で掘削部６０の動きを示す、また掘削時のチェーンの回
転方向を図４に矢印Ｘで示す）。The ballast work vehicle having the structure described in detail above excavates and scrapes ballast in the following manner, and conveys it to the conveyor belt conveyor 15 and the conveyor belt conveyor 17 as a conveyor mechanism. That is, as shown by the chain double-dashed line in FIG. 2, first, at the working location, the scraping mechanism 13 is used to dig a hole having a size into which the excavation portion 60 of the excavation mechanism 11 is inserted, beside the track 3. The hole is dug to a depth such that the upper surface of the excavation portion 60 is located below the lower surface of the sleeper 5 when the excavation portion 60 is stored. Before digging the hole, by the first shift hydraulic cylinder 24 and the second shift hydraulic cylinder 95,
The excavation mechanism 11 and the scraping mechanism 13 are moved in the width direction of the vehicle body 18, and the shaft portion 40 and the frame 75 are respectively positioned above a predetermined position beside the track 3. Then, the storage cylinder 99 is extended to move the frame 75 downward, and the lift hydraulic cylinder 89 is extended to expand the frame 75.
By pressing the opening 75a against the ballast surface and rotating the drive motor 87 to rotate the chain 81, the scraper 83 and the bit 85 attached to the chain 81 scrape up the ballast on the side of the track 3. The ballast thus scraped up is transferred by the conveyor belt conveyor 15 and the conveyor belt conveyor 17 that are continuously provided in the opening 75b of the frame 75. By performing the above-mentioned scraping work while moving the vehicle body 18 on the track 3, a hole having a size into which the excavation portion 60 is inserted is formed on the side of the track 3. Then, the vehicle body 18 is moved to position the shaft portion 40 above the rear end of the hole. Swivel cylinder 39 at that position
To rotate the rotating boss portion 43 and the excavating portion 60,
The excavation part 60 is located above the hole. Then, the lifting hydraulic cylinder 53 is extended to lower the lifting lot 45, and the excavation unit 60 is lowered into the hole on the side of the track 3. With the excavation section 60 housed in the hole, the hydraulic motor 47 is operated to rotate the sprocket gear 49 and the chain 65 via the drive shaft 51 to excavate the ballast by the scraper 67 and the bit 69, while the swiveling cylinder 39 is moved. It is extended and the rotary boss 43 is rotated to swivel the excavation unit 60 below the sleeper 5 to proceed with the excavation (the movement of the excavation unit 60 is indicated by the alternate long and short dash line in Fig. 3; The rotation direction of the chain is indicated by arrow X in FIG.

【００４１】そして、掘削部６０によって掘削され、軸
部４０近傍まで掻き出されたバラストは、先端をバラス
ト面に位置させたフレーム７５内のスクレッパ８３及び
ビット８５によって掻き上げられ、搬送用ベルトコンベ
ア１５まで運ばれる。以上のような掘削、及び掻き上げ
を、車体１８を軌道３に沿って前進させながら、掘削部
６０を適当な旋回位置に保った状態で（又は適当に旋回
作動させつつ）続行し、枕木５下のバラスト掘削作業を
進める。The ballast excavated by the excavator 60 and scraped out to the vicinity of the shaft 40 is scraped up by the scraper 83 and the bit 85 in the frame 75 whose tip is located on the ballast surface, and is conveyed to the conveyor belt conveyor. Carried to fifteen. The excavation and scraping as described above are continued while the vehicle body 18 is advanced along the track 3 while the excavation section 60 is maintained at an appropriate turning position (or while appropriately turning), and the sleeper 5 Proceed with the ballast excavation work below.

【００４２】本実施例では、固定ボス部４１内に挿通し
た回転ボス部４３、回転ボス部４３に挿通した昇降ロッ
ト４５、昇降ロット４５の下端に接続した支持部６１、
及び支持部６１の外周に沿って回転作動するスクレッパ
６７付きのチェーン６５といった強固な部材により構成
された掘削部６０及び軸部４０を可動フレーム２５に固
設し、固定フレーム２１によって車体１８の前面に取り
付けるという、たわみや緩みの少ない構造を取ってい
る。そのため、本実施例により、軌道３の片側から大ト
ルク又は高速でバラストを掻き出すことができる強固な
掘削機構を簡易に実現することができる。In this embodiment, the rotary boss 43 inserted into the fixed boss 41, the lift lot 45 inserted into the rotary boss 43, the support 61 connected to the lower end of the lift lot 45,
Also, the excavation portion 60 and the shaft portion 40, which are constituted by a strong member such as a chain 65 with a scraper 67 that rotates around the outer periphery of the support portion 61, are fixed to the movable frame 25, and the fixed frame 21 is used to fix the front surface of the vehicle body 18. It has a structure with little bending or looseness that is attached to the. Therefore, according to the present embodiment, it is possible to easily realize a strong excavation mechanism that can scrape out ballast from one side of the track 3 with a large torque or at a high speed.

【００４３】また本実施例では、掘削機構１１を車体に
取り付けるため、軸部４０を取り付けた可動フレーム２
５を固定フレーム２１に摺動可能に取り付けると共に、
車体１８の前面に取り付けた回動ボス部３５に対し軸受
け３７を介して固定フレーム２１に固定した回動軸部３
１を回動可能に取り付け、更に固定フレーム２１と車体
１８との間に設けたチルトシリンダ２３によって、車体
１８に対する掘削機構１１全体の傾きを調節し支持する
ことができる構造としているため、車体１８への掘削機
構１１の取り付けを強固なものとすることができる。Further, in this embodiment, since the excavation mechanism 11 is attached to the vehicle body, the movable frame 2 to which the shaft portion 40 is attached is attached.
5 is slidably attached to the fixed frame 21,
The rotating shaft portion 3 fixed to the fixed frame 21 via the bearing 37 with respect to the rotating boss portion 35 attached to the front surface of the vehicle body 18.
1 has a structure in which the tilt of the excavation mechanism 11 as a whole with respect to the vehicle body 18 can be adjusted and supported by a tilt cylinder 23 provided between the fixed frame 21 and the vehicle body 18. The excavation mechanism 11 can be firmly attached to the.

【００４４】さらに、本実施例では、旋回シリンダ３９
により掘削部６０を枕木５下で自在に旋回作動できるよ
うにし、またチルトシリンダ２３によって軸部４０及び
掘削部６０の車幅方向の傾きも可変としているので、支
持部６１の外周に沿って滑動するチェーン６５の外側面
に固設したスクレッパ６７及びビット６９がバラストに
当接する角度の融通性が大きく、その角度を旋回シリン
ダ３９やチルトシリンダ２３によってバラストから掘削
部６０先端に働く掘削反力を緩和することが可能であ
る。Further, in this embodiment, the swiveling cylinder 39 is used.
Allows the excavation section 60 to freely swivel under the sleeper 5, and the tilt cylinder 23 allows the shaft section 40 and the excavation section 60 to be tilted in the vehicle width direction, so that the excavation section 60 slides along the outer periphery of the support section 61. The angle at which the scraper 67 and the bit 69 fixed to the outer surface of the chain 65 that come into contact with the ballast are highly flexible, and the angle is adjusted by the swiveling cylinder 39 and the tilt cylinder 23 so that the excavation reaction force exerted from the ballast to the tip of the excavating portion 60 is exerted. It can be mitigated.

【００４５】加えて本実施例では、リフト用油圧シリン
ダ８９によってフレーム７５の開口部７５ａをバラスト
面に臨ませ、軌道３脇のバラストを掻き上げることがで
きるので、掘削部６０が枕木５下から軌道３脇へと掘削
したバラストを掻き上げ搬送用ベルトコンベア１５まで
運ぶというバラスト掘削・掻き上げ作業を迅速に行うこ
とができる。しかも掻き上げ機構１３によれば、掻き上
げ作業を進めると共にリフト用油圧シリンダ８９によっ
てフレーム７５を下降させれば、軌道３脇に軌道３と平
行な方向の長い穴を掘ることもできる。従って、本実施
例によれば、掘削作業前に掘削部６０を収納可能な長穴
を軌道３脇に沿って掘り、掘削部６０を収納して枕木５
下へ掘削部６０を潜り込ませるための準備を行うことも
できて便利である。In addition, in this embodiment, since the opening 75a of the frame 75 can be made to face the ballast surface by the hydraulic lift cylinder 89 and the ballast on the side of the track 3 can be scraped up, the excavation unit 60 is moved from below the sleeper 5. The ballast excavation / raising work of scooping the ballast excavated to the side of the track 3 and carrying it to the conveyor belt conveyor 15 can be quickly performed. Moreover, according to the scraping mechanism 13, if the scraping work is advanced and the frame 75 is lowered by the lift hydraulic cylinder 89, a long hole in a direction parallel to the track 3 can be formed beside the track 3. Therefore, according to the present embodiment, before the excavation work, a long hole capable of accommodating the excavation portion 60 is dug along the side of the track 3 and the excavation portion 60 is accommodated to store the sleeper 5
It is convenient to be able to make preparations for the excavation section 60 to go under.

【００４６】なお本実施例の旋回シリンダ３９に代え
て、油圧で回転作動する歯車機構を回転ボス部４３と固
定ボス部４１との間に設けてもよい。また本実施例のヒ
ンジ部５５に代えて、回転ボス部４３の内周面と昇降ロ
ット４５の外周面との間にスプラインを設けてもよい。Instead of the swing cylinder 39 of this embodiment, a gear mechanism that is rotationally operated by hydraulic pressure may be provided between the rotary boss portion 43 and the fixed boss portion 41. Further, instead of the hinge portion 55 of the present embodiment, a spline may be provided between the inner peripheral surface of the rotary boss portion 43 and the outer peripheral surface of the lifting lot 45.

【００４７】さらに本実施例のチルトシリンダ２３に代
えて、油圧モータで回転する歯車機構を用いてもよい。
加えて本実施例の昇降用油圧シリンダ５３に代えて、ラ
ックとピニオンとを各々回転ボス部４３と昇降ロット４
５との間に設けてもよい。Further, instead of the tilt cylinder 23 of this embodiment, a gear mechanism rotated by a hydraulic motor may be used.
In addition, instead of the lifting hydraulic cylinder 53 of the present embodiment, a rack and a pinion are provided respectively for the rotating boss portion 43 and the lifting lot 4.
It may be provided in between.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】バラスト作業車１前部の掘削機構１１を表す正
面図である。FIG. 1 is a front view showing an excavation mechanism 11 in the front part of a ballast work vehicle 1.

【図２】バラスト作業車１の概略側面図である。FIG. 2 is a schematic side view of the ballast work vehicle 1.

【図３】バラスト作業車１の概略平面図である。FIG. 3 is a schematic plan view of the ballast work vehicle 1.

【図４】バラスト作業車１前部の掘削機構１１を表す平
面図である。FIG. 4 is a plan view showing an excavation mechanism 11 at the front of the ballast work vehicle 1.

【図５】取付部２０側面の一部を破断して表す、図１の
Ａ矢視側面図である。FIG. 5 is a side view taken along the arrow A in FIG. 1 in which a part of the side surface of the mounting portion 20 is cut away.

【図６】掘削部６０の断面を表す、図４のＢ−Ｂ矢視断
面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line BB of FIG. 4, showing a cross section of the excavation portion 60.

【図７】掻き上げ機構１３の一部を破断して表す側面図
である。FIG. 7 is a side view in which a part of the scraping mechanism 13 is cut away.

【図８】バラスト作業車１側部の掻き上げ機構１３を表
す平面図である。FIG. 8 is a plan view showing a scraping mechanism 13 on a side portion of the ballast work vehicle 1.

【図９】掻き上げ機構１３の断面を表す、図７のＣ−Ｃ
矢視断面図である。9 is a cross-sectional view of the scraping mechanism 13, CC of FIG.
FIG.

【図１０】排水面の説明図である。 FIG. 10 is an explanatory diagram of a drainage surface.

【図１１】本発明の作用・効果を示す説明図である。 FIG. 11 is an explanatory diagram showing actions and effects of the present invention.

【図１２】本発明の作用・効果を示す説明図である。 FIG. 12 is an explanatory diagram showing actions and effects of the present invention.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１１…掘削機構、 １３…掻き上げ機構、
１８…車体、１９…発電機、 ２１…固定フ
レーム、 ２３…チルトシリンダ、４１…固定ボ
ス部、 ４３…回転ボス部、 ３９…旋回
シリンダ、４５…昇降ロット、 ５３…昇降用油圧
シリンダ、 ５１…駆動軸、４７…油圧モータ、
４９、６３、７７、７９…スプロケット歯車、６１…支
持部、 ６５、８１…チェーン、６７、８３…
スクレッパ、 ６９、８５
…ビット、11 ... excavation mechanism, 13 ... scraping mechanism,
18 ... Vehicle body, 19 ... Generator, 21 ... Fixed frame, 23 ... Tilt cylinder, 41 ... Fixed boss part, 43 ... Rotating boss part, 39 ... Swivel cylinder, 45 ... Lift lot, 53 ... Lift hydraulic cylinder, 51 ... Drive shaft, 47 ... hydraulic motor,
49, 63, 77, 79 ... Sprocket gears, 61 ... Supporting parts, 65, 81 ... Chains, 67, 83 ...
Scraper, 69, 85
…bit,

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項１】 上昇、下降及び水平回動を可能にした無
端スクレッパ式の掘削機構を軌道脇から軌道下へ挿入
し、軌道下のバラストを掘削して軌道脇へと掻き出すよ
うにしたバラスト作業車において、前記無端スクレッパを水平面に対して所望の角度を取れ
るようにチルト機構を備えさせ、水平面に対して傾斜し
たままで軌道下のバラストの掘削を可能にしたこと を特
徴とするバラスト作業車。1. A ballast operation in which an endless scraper-type excavation mechanism capable of ascending , descending, and horizontal rotation is inserted from the side of the track to the bottom of the track to excavate the ballast under the track and scrape it to the side of the track. In a car, make sure that the endless scraper is at the desired angle to the horizontal plane.
Equipped with a tilt mechanism,
A ballast work vehicle characterized in that it enables excavation of ballast under an orbit as it is. 【請求項２】 請求項１記載のバラスト作業車におい
て、前記無端スクレッパを、それ自身が軌道幅以上の長さを
有し、片方の軌道脇から挿入することによって軌道幅全
体のバラスト掘削を可能に構成すると共に、 該無端スクレッパを車体に対して左右にシフトさせるシ
フト機構を備えさせたこと を特徴とするバラスト作業
車。2. The ballast work vehicle according to claim 1, wherein the endless scraper has a length equal to or greater than a track width.
Hold the entire track width by inserting it from one side of the track.
A system that enables ballast excavation of the body and shifts the endless scraper left and right with respect to the vehicle body.
A ballast work vehicle equipped with a gear shift mechanism .