JP2509038B2 - Ballast work vehicle - Google Patents
Ballast work vehicleInfo
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- JP2509038B2 JP2509038B2 JP4012360A JP1236092A JP2509038B2 JP 2509038 B2 JP2509038 B2 JP 2509038B2 JP 4012360 A JP4012360 A JP 4012360A JP 1236092 A JP1236092 A JP 1236092A JP 2509038 B2 JP2509038 B2 JP 2509038B2
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Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は鉄道線路に敷かれたバラ
スト(砕石)を掘削するためのバラスト作業車に関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a ballast work vehicle for excavating ballast (crushed stone) laid on a railroad track.
【0002】[0002]
【従来の技術】鉄道線路には軌道の枕木下に、軌道上を
走行する鉄道車両から発生する騒音や振動を吸収して、
それらを抑制する機能を果たすバラスト(砕石)が敷か
れている。そのバラストも、鉄道車両の走行を経る度に
硬化し弾性を失って、その機能が低下する。2. Description of the Related Art A railroad track is under the sleepers of a track, absorbing noise and vibration generated by a railroad vehicle traveling on the track,
Ballast (crushed stones) that functions to suppress them is laid. The ballast also hardens and loses elasticity every time the rail car travels, and its function deteriorates.
【0003】そこで、鉄道施設保線作業の一環として、
バラストの再生・入れ換え等の作業が必要に応じ行われ
ていた。そのようなバラスト作業にあたって、先ず、バ
ラストを掘削する機構を備えたバラスト作業車が投入さ
れる。そのようなバラスト作業車として、従来より、軌
道の両脇から枕木下に掘削歯付きの無端ベルトを潜り込
ませて各々の掘削歯の先端を軌道の真中付近にまで至ら
せ、軌道の両脇へバラストを掻き出す一対の掘削機構を
車体の両側部に備えたものがあった(特公昭37−76
52号公報、特公平1−14363号公報)。 Therefore, as a part of track maintenance work for railway facilities,
Work such as ballast regeneration / replacement was performed as needed. In such a ballast operation, firstly, the ballast working car having a mechanism for excavating ballast is turned on. As such a ballast work vehicle, conventionally, an endless belt with excavating teeth is sunk under the sleepers from both sides of the track to bring the tips of each excavating tooth to near the middle of the track, and then to both sides of the track. There was one equipped with a pair of excavation mechanisms for scraping out ballast on both sides of the vehicle body (Japanese Patent Publication No. 37-76).
52, Japanese Patent Publication No. 1-14363).
【0004】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかし、例えばトンネ
ル内においては、上下線の間に人間の通路が設けられて
いる。また、ポイント近くには、ポイント切換用のモー
タやケーブルなどが埋設されている。このため、従来の
様に両側から掘削機構を挿入して掘削を行う方式のバラ
スト作業車では、こうしたトンネル内やポイント近くの
バラストを掘削することができないという問題がある。 However, for example, the tunnel
There is a human passage between the upper and lower lines inside
I have. In addition, near the point, the point switching mode
Data and cables are buried. Therefore, the conventional
The method of excavation by inserting the excavation mechanism from both sides
On strike vehicles, inside such tunnels and near points
There is a problem that the ballast cannot be excavated.
【0005】また、トンネル内は、トンネル壁から漏れ
出す地下水を上記の通路部分へ導き、これを通路底の排
水口から排出するようになっている。このため、バラス
トを掘削するとき、図10に示すような傾斜θを付けて
やる必要がある。従来のバラスト作業車は、この様な要
望にも応えることができていない。 Also, inside the tunnel, there is a leak from the tunnel wall.
The discharged groundwater is guided to the above-mentioned passage part, and this is drained at the bottom of the passage.
It is designed to drain from the water outlet. Because of this, Ballas
When excavating the toe, attach a slope θ as shown in Fig. 10.
I need to do it. The conventional ballast work vehicle has such a requirement.
I have not been able to meet my expectations.
【0006】なお、片側から軌道下へと無端スクレッパ
を潜り込ませる様にしたバラスト作業車のアイデアも存
在したが(特開昭63−122801号公報)、強度の
問題などがある。本発明は、トンネル内での排水を考慮
したバラストの掘削を行うことができる様にすることを
第1の目的とし、併せて、障害物を避けながら片側から
軌道下バラストの掘削を行うことができる様にすること
を第2の目的とする。There has been an idea of a ballast work vehicle in which an endless scraper is made to sneak from one side to below the track (Japanese Patent Laid-Open No. 63-122801), but there is a problem of strength. The present invention considers drainage in the tunnel
To be able to excavate the ballast
In addition to the first purpose, from one side while avoiding obstacles
Being able to drill ballast under orbit
Is the second purpose .
【0007】[0007]
【課題を解決するための手段】第1の目的を達成するた
めのバラスト作業車は、上昇、下降及び水平回動を可能
にした無端スクレッパ式の掘削機構を軌道脇から軌道下
へ挿入し、軌道下のバラストを掘削して軌道脇へと掻き
出すようにしたバラスト作業車において、前記無端スク
レッパを水平面に対して所望の角度を取れるようにチル
ト機構を備えさせ、水平面に対して傾斜したままで軌道
下のバラストの掘削を可能にしたことを特徴とする。A ballast work vehicle for achieving the first object is to insert an endless scraper type excavation mechanism capable of ascending , descending and horizontally rotating from the side of a track into a position below the track, in the ballast working car which is adapted scraped out into wayside drilled ballast under the track, the endless disk
Chill the lepper at the desired angle to the horizontal.
It is equipped with a steering mechanism, and the trajectory remains inclined to the horizontal plane.
It is characterized by enabling excavation of the lower ballast .
【0008】第2の目的を達成するためのバラスト作業
車は、上記の構成を有するバラスト作業車において、さ
らに、前記無端スクレッパを、それ自身が軌道幅以上の
長さを有し、片方の軌道脇から挿入することによって軌
道幅全体のバラスト掘削を可能に構成すると共に、該無
端スクレッパを車体に対して左右にシフトさせるシフト
機構を備えさせたことを特徴とする。A ballast work vehicle for achieving the second object is the ballast work vehicle having the above-mentioned structure. Further, the endless scraper has a track width equal to or larger than itself.
It has a length and can be inserted by inserting it from one side of the track.
The ballast excavation for the entire road width is made possible and
Shift that shifts the edge scraper left and right with respect to the vehicle body
It is characterized by having a mechanism .
【0009】[0009]
【作用及び発明の効果】本発明のバラスト作業車は、無
端スクレッパを水平面に対して傾かせながら掘削を行う
ことができる。よって、トンネル内において、通路側と
なる無端スクレッパ先端を下げる様にチルトさせて掘削
を行えば、排水面を簡単に形成することができる。 The operation of the ballast work vehicle of the present invention is
Perform excavation while tilting the end scraper with respect to the horizontal plane
be able to. Therefore, in the tunnel,
Endless scraper is tilted to lower the tip and excavated.
By doing, the drainage surface can be easily formed.
【0010】また、請求項2記載のバラスト作業車によ
れば、上記の作用効果に加えて、軌道脇の片側から無端
スクレッパを挿入できるので、線路片側に障害物のある
トンネル内などにおいてもバラスト掘削作業を実施する
ことができる。しかも、無端スクレッパ自体が最初から
十分な長さを有するものとして構成されるので、十分に
強度の高いものとして構成することができる。また、こ
の様に構成できる一つの理由は、シフト機構を備えたこ
とにもよる。即ち、シフト機構を備えて障害物の回避を
しながら掘削をすることができるので、特開昭63−1
22801号公報記載のもののようにベルト部分を変形
させるというようなことが不要であり、よって強度の十
分な無端スクレッパを使用することができるのである。
そして、シフト機構によってバラスト掘削中に無端スク
レッパの先端をより奥へ挿入したり、障害物を避けるた
めに抜き出し方向へ移動させたりしながら、作業をする
ことができる。 According to the ballast work vehicle of claim 2,
Then, in addition to the above-mentioned effects, there is no end from one side of the track.
Since a scraper can be inserted, there is an obstacle on one side of the track.
Conduct ballast excavation work even in tunnels, etc.
be able to. Moreover, the endless scraper itself
Being configured as having sufficient length, it is
It can be configured to have high strength. Also,
One reason why it can be configured like this is that it has a shift mechanism.
Also depends on. That is, equipped with a shift mechanism to avoid obstacles
Since it is possible to excavate while doing so, JP-A-63-1
Belt part is deformed like the one described in JP 22801
It is not necessary to make the
A simple endless scraper can be used.
Then, the shift mechanism allows the endless disc to be struck during ballast excavation.
Insert the tip of the lepper further and avoid obstacles.
Work while moving in the direction of extraction
be able to.
【0011】以上の結果、図11(A)に示すように、
シフト機構によって障害物を避けながら連続的にバラス
ト掘削作業を行うことができる。こうした障害物の回避
に当たっては、同図(B)の様に、水平回動機構による
こともできる。しかし、水平回動による場合には、進行
方向に対する無端スクレッパの掘削角度が大きく変化
し、掘削速度を調整する必要がある。これに対し、シフ
ト機構により障害物を避ける場合には、掘削角度が一定
のままとなり、掘削速度を調整する必要がない。As a result of the above , as shown in FIG.
The shift mechanism enables continuous ballast excavation work while avoiding obstacles. In order to avoid such obstacles, a horizontal rotation mechanism can be used as shown in FIG. However, in the case of horizontal rotation, the excavation angle of the endless scraper greatly changes with respect to the traveling direction, and it is necessary to adjust the excavation speed. On the other hand, when avoiding the obstacle by the shift mechanism, the excavation angle remains constant and it is not necessary to adjust the excavation speed.
【0012】また、図12に示すように、チルト機構に
よってトンネル内では排水面を形成し、トンネルから出
たら再び普通の水平な掘削へとこちらも連続的に作業を
続けることができる。Further , as shown in FIG. 12, a tilt mechanism forms a drainage surface in the tunnel, and when the tunnel exits, normal horizontal excavation can be resumed and the work can be continued continuously.
【0013】[0013]
【実施例】以下、図面に基づき本発明の実施例を詳細に
説明する。但し、本発明は以下に詳述する一実施例に限
定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲
で、当業者が想到し得る全ての実施例を含む。Embodiments of the present invention will now be described in detail with reference to the drawings. However, the present invention is not limited to the one example described in detail below, and includes all examples that can be conceived by those skilled in the art without departing from the gist of the present invention.
【0014】図1として本発明の一実施例であるバラス
ト作業車1の正面説明図を示し、図2及び図3にバラス
ト作業車1の側面及び平面を、それぞれ模式的に示す。
バラスト作業車1は、軌道3に固定された枕木5下のバ
ラストを軌道3脇に掻き出し掻き上げて搬送機構を介し
図示しないバラストふるい分け装置(バラストの粉砕度
に応じ再生用のバラストと廃棄用のバラストとを分別す
る装置)に搬入する作業を機械的に行う作業車であっ
て、バラスト再生・入れ替え作業の初期段階において、
作業線路に投入されるものである。FIG. 1 is a front explanatory view of a ballast work vehicle 1 which is an embodiment of the present invention, and FIGS. 2 and 3 schematically show the side surface and the plane of the ballast work vehicle 1, respectively.
The ballast work vehicle 1 includes a ballast sieving device (not shown) for scraping ballast under the sleeper 5 fixed to the track 3 to the side of the track 3 and scraping it up through the transport mechanism (reproducing ballast and discarding ballast depending on the crushing degree of the ballast). It is a work vehicle that mechanically carries in the work of loading into a device for separating ballasts), and at the initial stage of ballast regeneration / replacement work,
It will be thrown into the work track.
【0015】バラスト作業車1は、枕木5下のバラスト
を軌道3脇に掻き出すための機構であって車体18の前
面に取り付けられた一実施例としての掘削機構11、掘
削機構11により軌道3脇に掻き出されたバラストを掻
き上げるための機構であって車体18の側部に取り付け
られた一実施例としての掻き上げ機構13、掻き上げ機
構13により掻き上げられたバラストを搬送するための
機構であって掻き上げ機構13の上端に連なるようにし
て車体18に取り付けられた搬送用ベルトコンベア1
5、及び搬送用ベルトコンベア15に連なって車体18
に取り付けられバラストを図示しない後続作業車に装備
されたバラストふるい分け装置や異なる線路のホッパー
に投入するための搬出用ベルトコンベア17を装備して
いる。またバラスト作業車1は、以下に詳述する各種シ
リンダへ油圧を供給するための油圧モータ付きの発電機
19を搭載している。The ballast work vehicle 1 is a mechanism for scraping the ballast under the sleeper 5 to the side of the track 3 and is mounted on the front surface of the vehicle body 18 as an embodiment. A mechanism for scraping up the ballast that has been scraped up to the side, and a scraping mechanism 13 as one embodiment mounted on the side of the vehicle body 18, and a mechanism for transporting the ballast scraped up by the scraping mechanism 13. And the conveyor belt conveyor 1 attached to the vehicle body 18 so as to be continuous with the upper end of the scraping mechanism 13.
5, and the vehicle body 18 connected to the conveyor belt conveyor 15
It is equipped with a ballast sieving device which is attached to the vehicle and a ballast sieving device equipped in a subsequent work vehicle (not shown) and a carry-out belt conveyor 17 for introducing the ballast into a hopper on a different track. Further, the ballast work vehicle 1 is equipped with a generator 19 with a hydraulic motor for supplying hydraulic pressure to various cylinders described in detail below.
【0016】図4に掘削機構11の平面を一部省略して
示す。さらに、掘削機構11の車体18への取付部分
を、図1のA矢視説明図として図5に示す。図1及び図
4に示すように、掘削機構11は大別して、取付部2
0、軸部40、及び掘削部60から成る。取付部20は
軸部40及び掘削部60を車体18に取り付けるための
機構であり、軸部40は掘削部60を保持位置及び掘削
位置の間で移動させると共に掘削部60に動力を伝達す
るための機構であり、掘削部60はバラストを掘削する
ための機構である。FIG. 4 shows the excavation mechanism 11 in a partially omitted plane view. Further, a mounting portion of the excavation mechanism 11 to the vehicle body 18 is shown in FIG. 5 as an explanatory view seen from an arrow A in FIG. As shown in FIGS. 1 and 4, the excavation mechanism 11 is roughly classified into a mounting portion 2
0, the shaft portion 40, and the excavation portion 60. The attachment portion 20 is a mechanism for attaching the shaft portion 40 and the excavation portion 60 to the vehicle body 18, and the shaft portion 40 moves the excavation portion 60 between the holding position and the excavation position and transmits power to the excavation portion 60. The excavation unit 60 is a mechanism for excavating the ballast.
【0017】図1に示すように、取付部20は、車体1
8の前面に進行方向を軸として回動可能に取り付けられ
た固定フレーム21、固定フレーム21と車体18との
間に取り付けられ固定フレーム21の車体18に対する
回動量を調節して後述する軸部40の車体18に対する
傾きを調節するチルトシリンダ23、及び固定フレーム
21に対し車体18の幅方向に摺動可能として取り付け
られ一端に軸部40が固定されている可動フレーム25
から成る。As shown in FIG. 1, the mounting portion 20 is mounted on the vehicle body 1.
A fixed frame 21 mounted rotatably on the front surface of the vehicle 8 about the traveling direction, and a shaft portion 40 to be described later by adjusting the amount of rotation of the fixed frame 21 with respect to the vehicle body 18 mounted between the fixed frame 21 and the vehicle body 18. Of the tilt cylinder 23 for adjusting the inclination of the vehicle body 18 with respect to the vehicle body 18, and a movable frame 25 which is attached to the fixed frame 21 so as to be slidable in the width direction of the vehicle body 18 and has a shaft portion 40 fixed to one end.
Consists of.
【0018】固定フレーム21の車体18への取付側に
は、図5に示すように、短軸の円柱状の回動軸部31が
固設されている。一方、車体18前面に固設された突出
部33の更に前面に軸方向に短寸で円筒状の回動ボス部
35が固設されている。そして、回動軸部31が回動ボ
ス部35内に軸受け37を介し回動可能として嵌合され
ている。On the mounting side of the fixed frame 21 to the vehicle body 18, as shown in FIG. 5, a rotating shaft portion 31 having a short cylindrical shape is fixed. On the other hand, on the front surface of the protruding portion 33 that is fixedly provided on the front surface of the vehicle body 18, a cylindrical rotating boss portion 35 that is short in the axial direction is fixedly provided. The rotating shaft portion 31 is rotatably fitted in the rotating boss portion 35 via a bearing 37.
【0019】またチルトシリンダ23のピストンロッド
23b先端は、固定フレーム21の下部に固設されたブ
ラケット27に車体18の進行方向を軸心として回動可
能に軸支され、また、そのシリンダ部23aの基端は車
体18の前面下方に、車体18の進行方向を軸心として
回動可能に取り付けられており、チルトシリンダ23の
伸縮度合に応じ、固定フレーム21の車体18に対する
回動量が定まるようにされている。The tip end of the piston rod 23b of the tilt cylinder 23 is rotatably supported by a bracket 27 fixed to the lower portion of the fixed frame 21 so as to be rotatable about the traveling direction of the vehicle body 18, and the cylinder portion 23a thereof. The base end of is attached to the lower part of the front surface of the vehicle body 18 so as to be rotatable about the traveling direction of the vehicle body 18, and the amount of rotation of the fixed frame 21 with respect to the vehicle body 18 is determined according to the degree of expansion and contraction of the tilt cylinder 23. Has been
【0020】さらに可動フレーム25には二本の棒状シ
フトロット29、29が固設され、それぞれのシフトロ
ット29、29が、車体18の幅方向を軸心として固定
フレーム21の上下部に並設された二つの管状ボス部2
2、22内にブッシュ22aを介して摺動可能として嵌
挿されている。またブッシュ22aの外側で管状ボス部
22の内周端部にシール22bが装着されている。そし
て、シフトロット29、29の一端は軸部40側に固定
されている。Further, two rod-shaped shift lots 29, 29 are fixedly mounted on the movable frame 25, and the respective shift lots 29, 29 are juxtaposed above and below the fixed frame 21 with the width direction of the vehicle body 18 as the axis. Two tubular bosses 2
It is slidably fitted into the inside of 2, 2 through a bush 22a. A seal 22b is attached to the inner peripheral end of the tubular boss 22 outside the bush 22a. Then, one ends of the shift lots 29, 29 are fixed to the shaft portion 40 side.
【0021】軸部40は、図1に示すように、シフトロ
ット29、29のそれぞれの一端に固設されシフトロッ
ト29、29と一体となって車体18の幅方向に移動す
る第一筒状部としての固定ボス部41、41、固定ボス
部41、41内を貫通し上下方向を軸に回動可能とされ
た第二筒状部としての回転ボス部43、回転ボス部43
内を貫通し回転ボス部43に対して相対回動不能で且つ
上下方向に摺動可能とされた第三筒状部としての昇降ロ
ット45、昇降ロット45の上端に固設された掘削用動
力源としての油圧モータ47、昇降ロット45内で上下
方向を軸として回動可能に収納されると共に油圧モータ
47から昇降ロット45下端の外側に配設されたスプロ
ケット歯車49に動力を伝達するための駆動軸51、回
転ボス部43と昇降ロット45との間に設けられ昇降ロ
ット45の昇降作動を行う昇降用油圧シリンダ53、及
び上下を軸として回転ボス部43及び昇降ロット45を
一体回動させるためのヒンジ部55から成る。As shown in FIG. 1, the shaft portion 40 is fixed to one end of each of the shift lots 29, 29 and is a first tubular member which moves integrally with the shift lots 29, 29 in the width direction of the vehicle body 18. Fixed boss portions 41, 41 as a member, a rotary boss portion 43 as a second cylindrical portion penetrating through the fixed boss portions 41, 41 and rotatable about a vertical direction, and a rotary boss portion 43.
An elevating lot 45 as a third cylindrical portion that penetrates the inside and is relatively non-rotatable with respect to the rotating boss portion 43 and is slidable in the up-down direction, and excavating power fixed to the upper end of the elevating lot 45. A hydraulic motor 47 as a source, which is rotatably housed in the lifting lot 45 about the vertical direction, and for transmitting power from the hydraulic motor 47 to a sprocket gear 49 arranged outside the lower end of the lifting lot 45. A drive shaft 51, a lifting hydraulic cylinder 53 provided between the rotary boss portion 43 and the lifting lot 45 to lift the lifting lot 45, and the rotary boss portion 43 and the lifting lot 45 are integrally rotated about the vertical axis. Hinge portion 55 for
【0022】また前述の固定フレーム21と回転ボス部
43との間には、固定フレーム21に対して可動フレー
ム25を摺動させることにより軸部40を車体18の幅
方向に移動させるための第一シフト用油圧シリンダ24
が設けられ、可動フレーム25と回転ボス部43との間
には、固定ボス部41に対して回転ボス部43を相対回
動させることにより軸部40を軸心として掘削部60の
先端が孤を描くように掘削部60を移動させるための旋
回シリンダ39が回動手段として設けられている。Between the fixed frame 21 and the rotary boss portion 43, a movable frame 25 is slid relative to the fixed frame 21 to move the shaft portion 40 in the width direction of the vehicle body 18. Hydraulic cylinder 24 for one shift
Is provided between the movable frame 25 and the rotary boss portion 43 by rotating the rotary boss portion 43 relative to the fixed boss portion 41 so that the tip end of the excavation portion 60 is centered around the shaft portion 40. A swiveling cylinder 39 for moving the excavating section 60 is provided as a rotating means so as to draw.
【0023】固定ボス部41、41は、短軸で大径の二
つの円筒状部材であって、それぞれの外周面の一部がシ
フトロット29、29の各々の一端に接続され、互いに
上下方向の同軸上に位置している。回転ボス部43は、
固定ボス部41、41内を貫通して上下にはみ出す大き
さの円筒形状を成し、固定ボス部41、41の内周面と
回転ボス部43の外周面との間には軸受けが嵌挿され、
互いに上下方向を軸に回動可能且つ上下方向に相対移動
不能とされている。また回転ボス部43の上端には径方
向に広がったフランジ43aが形成されている。二つの
固定ボス部41、41の間において回転ボス部43の外
周面には、第一シフト用油圧シリンダ24のピストンロ
ッド24bの先端が取り付けられていると共に、そのシ
リンダ基端部24aは、管状ボス部22、22の間にお
いて固定フレーム21に取り付けられ、その伸縮作動に
よって固定フレーム21に対し可動フレーム25が車体
18の幅方向に摺動する。さらに旋回シリンダ39の基
端部39aは可動フレーム25の上部に取り付けられて
いると共に、そのピストンロッド39bの先端はフラン
ジ43aの一部に取り付けられ、その伸縮作動によって
固定ボス部41に対し回転ボス部43が上下方向を軸に
回動する。The fixed boss portions 41, 41 are two cylindrical members having a short axis and a large diameter. Part of the outer peripheral surface of each of them is connected to one end of each of the shift lots 29, 29, and they are arranged in the vertical direction. It is located on the same axis. The rotation boss 43 is
It has a cylindrical shape of a size penetrating through the fixed boss portions 41, 41 and protruding vertically, and a bearing is inserted between the inner peripheral surface of the fixed boss portions 41, 41 and the outer peripheral surface of the rotary boss portion 43. Is
They are rotatable with respect to each other in the up-down direction and are not relatively movable in the up-down direction. Further, a flange 43a is formed on the upper end of the rotating boss portion 43 so as to widen in the radial direction. The tip of the piston rod 24b of the first shift hydraulic cylinder 24 is attached to the outer peripheral surface of the rotary boss portion 43 between the two fixed boss portions 41, 41, and the cylinder base end portion 24a is tubular. The movable frame 25 is attached to the fixed frame 21 between the bosses 22 and 22, and the movable frame 25 slides in the width direction of the vehicle body 18 with respect to the fixed frame 21 by its expansion and contraction operation. Further, the base end 39a of the swing cylinder 39 is attached to the upper part of the movable frame 25, and the tip of the piston rod 39b is attached to a part of the flange 43a. The portion 43 rotates about the vertical direction.
【0024】昇降ロット45は、回転ボス部43内を貫
通して上下方向に長く延び出す大きさの円筒形状を成
し、回転ボス部43の内周面と昇降ロット45の外周面
との間には軸受け43bが嵌挿されると共に、その外側
にシール43cが装着されている。また昇降ロット45
の外周面上端と回転ボス部43のフランジ43aとに
は、上下方向に伸縮自在として構成されたヒンジ部55
の両端の各々が取り付けられ、回転ボス部43に加えら
れた上下方向を軸とする回転トルクを昇降ロット45に
伝達して回転ボス部43と昇降ロット45とを一体回動
させると共に回転ボス部43に対し上下に摺動する昇降
ロット45を支持している。さらに昇降用油圧シリンダ
53の基端部53aが回転ボス部43のフランジ43a
端部に取り付けられると共に、そのピストンロッド53
bの先端はブラケット45aを介して回転ボス部43の
下端からはみ出した昇降ロット45の外周面の一部に取
り付けられており、この昇降用油圧シリンダ53の伸縮
作動によって回転ボス部43に対し昇降ロット45が上
下に摺動する。The elevating lot 45 has a cylindrical shape of a size penetrating the inside of the rotating boss portion 43 and extending long in the vertical direction, and between the inner peripheral surface of the rotating boss portion 43 and the outer peripheral surface of the elevating lot 45. A bearing 43b is fitted into the shaft, and a seal 43c is attached to the outside thereof. Also lifting lot 45
The upper end of the outer peripheral surface and the flange 43a of the rotary boss 43 are provided with a hinge part 55 configured to be vertically expandable and contractable.
Each of both ends of the rotation boss 43 is attached to the rotation boss 43, and the rotation torque about the vertical direction applied to the rotation boss 43 is transmitted to the lifting lot 45 to integrally rotate the rotation boss 43 and the lifting lot 45 and to rotate the rotation boss. The lifting lot 45 that slides up and down with respect to 43 is supported. Further, the base end portion 53a of the lifting hydraulic cylinder 53 is connected to the flange 43a of the rotary boss portion 43.
It is attached to the end and its piston rod 53
The tip of b is attached to a part of the outer peripheral surface of the lifting / lowering lot 45 protruding from the lower end of the rotating boss 43 via the bracket 45a. Lot 45 slides up and down.
【0025】駆動軸51は、自在継ぎ手52により複数
箇所で連結されており、駆動軸73の外周面と昇降ロッ
ト45の内周面との間には軸受け51a及びシール51
bが嵌挿されて昇降ロット45に対し駆動軸51は上下
方向を軸に回動可能とされている。また駆動軸51の上
端は油圧モータ47の回転軸に連結されている。The drive shaft 51 is connected at a plurality of points by a universal joint 52, and a bearing 51a and a seal 51 are provided between the outer peripheral surface of the drive shaft 73 and the inner peripheral surface of the lifting lot 45.
The drive shaft 51 is rotatable about the up-down direction with respect to the lift lot 45 by inserting b. The upper end of the drive shaft 51 is connected to the rotary shaft of the hydraulic motor 47.
【0026】図4のB−B矢視図を図6として示す。掘
削部60は、図1、図4、及び図6に示すように、昇降
ロット45に固設されフレームとしての支持部61と、
支持部61の両端近傍に配設され上下方向を軸として回
動可能とされている一対のスプロケット歯車49、6
3、それらスプロケット歯車49、63の間に掛け渡さ
れて回動するチェーン65、及びチェーン65の外側面
に固設された掘削歯としてのスクレッパ67及びビット
69から成る。FIG. 6 shows a view taken along the line BB of FIG. As shown in FIGS. 1, 4, and 6, the excavation unit 60 includes a support unit 61 that is fixed to the lifting lot 45 and serves as a frame.
A pair of sprocket gears 49, 6 disposed near both ends of the support portion 61 and rotatable about the vertical direction.
3, a chain 65 that is hung between the sprocket gears 49 and 63 to rotate, and a scraper 67 and a bit 69 as excavating teeth fixed to the outer surface of the chain 65.
【0027】支持部61は長尺状の枠部材であって、上
下方向に直立する昇降ロット45の下端に、その一端が
直角に固設され水平方向に延びている。支持部61は、
図6にその断面を示すように、二つの断面「く」字形の
長い枠部材を、長手方向の中程で連結部材によって連結
したものであって、その両側部において「く」字形の一
辺を底部61aとしてチェーン65及びスクレッパ67
を下側から支え、他辺を側壁部61bとしてチェーン6
5の滑動を支持している。また支持部61の先端部に
は、チェーン65の張りを調節するための調整板61c
が、支持部61の両側壁部61b、61bの間で先端側
から軸部40側に向かって移動可能に配設されている。
さらに支持部61先端の上部には、支持部61の先端か
ら突出したスクレッパ67等を保護するためのブラケッ
ト71が突出形成されている。The supporting portion 61 is a long frame member, and one end thereof is fixed at a right angle to the lower end of the elevating lot 45 standing upright in the vertical direction and extends in the horizontal direction. The support portion 61 is
As shown in the cross section of FIG. 6, two long frame members having a V-shaped cross section are connected by a connecting member in the middle of the longitudinal direction. A chain 65 and a scraper 67 as the bottom portion 61a
Is supported from below, and the chain 6
Supports 5 slides. An adjusting plate 61c for adjusting the tension of the chain 65 is provided at the tip of the supporting portion 61.
Is provided so as to be movable between the side wall portions 61b, 61b of the support portion 61 from the tip end side toward the shaft portion 40 side.
Further, a bracket 71 for protecting the scraper 67 and the like protruding from the tip of the support portion 61 is formed on the upper portion of the tip of the support portion 61 so as to project.
【0028】スプロケット歯車49は、昇降ロット45
の下端に臨む駆動軸51の下端に軸支され駆動軸51と
一体となって回動する。スプロケット歯車63は、支持
部61の先端部において調整板61cに軸支され上下方
向を軸に回動可能とされている。従って、調整板61c
の移動に伴ってスプロケット歯車63が移動し、それに
よって両スプロケット歯車49、63間の距離が変化し
てチェーン65の張りを調節することができる。The sprocket gear 49 is used for the lifting lot 45.
Is pivotally supported by the lower end of the drive shaft 51 facing the lower end of the drive shaft 51 and rotates integrally with the drive shaft 51. The sprocket gear 63 is pivotally supported by the adjustment plate 61c at the tip of the support portion 61 and is rotatable about the vertical direction. Therefore, the adjusting plate 61c
The sprocket gear 63 moves in accordance with the movement of the sprocket gear 63, thereby changing the distance between the sprocket gears 49 and 63 and adjusting the tension of the chain 65.
【0029】チェーン65は、スプロケット歯車49が
回動するのに伴ってスプロケット歯車49、63の間
を、支持部61の外周に沿って滑動する。その滑動によ
って、チェーン65の外側面に固設されたスクレッパ6
7及びビット69がバラストを掻き出す。The chain 65 slides between the sprocket gears 49 and 63 along the outer periphery of the support portion 61 as the sprocket gear 49 rotates. By the sliding, the scraper 6 fixed to the outer surface of the chain 65
7 and bit 69 scrape the ballast.
【0030】スクレッパ67は、チェーン65の外側面
に間隔をおいて複数固設されている。ビット69は、各
スクレッパ67に一個づつ固設され、図6に示すよう
に、斜め上方向、水平方向、又は斜め下方向の三つの方
向の何れかを向いている。そのように三方向のビット6
9により、表層、中層、下層の何れのバラストも万偏な
く掘削可能として掘削効率を高めている。A plurality of scrapers 67 are fixedly installed on the outer surface of the chain 65 at intervals. One bit 69 is fixed to each scraper 67, and as shown in FIG. 6, faces in any of the three directions of obliquely upward direction, horizontal direction, and obliquely downward direction. So three-way bit 6
9, all the ballasts of the surface layer, the middle layer and the lower layer can be excavated uniformly and the excavation efficiency is improved.
【0031】図7に車体18の側方から見た掻き上げ機
構13の側面を示し、掻き上げ機構13の平面を図8に
示す。掻き上げ機構13は、後述するバラストを掻き上
げるための機構を収納すると共に図2及び図3に示す搬
送用ベルトコンベア15までバラストを掻き上げて移送
するためのフレーム75、バラストを掻き上げるための
機構である一対のスプロケット歯車77、79、チェー
ン81、スクレッパ83及びビット85、スプロケット
歯車79を駆動するための駆動源である駆動用モータ8
7及び駆動用モータ87とスプロケット歯車79との間
に掛け渡された図示しない動力伝達用のベルト、フレー
ム75の下端をバラスト面に押し付けると共にフレーム
75を固定ボス部41にて支持する昇降手段としてのリ
フト用油圧シリンダ89、フレーム75の上端を車体1
8に対して支持すると共に車体18の幅方向へ伸縮自在
である支持腕としてのシフト部91、シフト部91に取
り付けられシルト部91の車体18の幅方向への突出長
さを調節することによってフレーム75と車体18側面
との距離を変化させる第二シフト用油圧シリンダ95、
及びシフト部91とフレーム75との間に設けられシフ
ト部91とフレーム75との距離を近接・離隔させる近
接・離隔手段としての格納用シリンダ99から成る。FIG. 7 shows a side surface of the raking mechanism 13 as seen from the side of the vehicle body 18, and FIG. 8 shows a plan view of the raking mechanism 13. The scraping mechanism 13 accommodates a mechanism for scraping ballast described later, and also a frame 75 for scraping and transferring the ballast to the conveyor belt conveyor 15 shown in FIGS. 2 and 3, and a scraping mechanism for scraping the ballast. A pair of sprocket gears 77 and 79, a chain 81, a scraper 83, a bit 85, and a drive motor 8 that is a drive source for driving the sprocket gear 79.
7, a belt for power transmission (not shown) that is hung between the drive motor 87 and the sprocket gear 79, as a lifting means for pressing the lower end of the frame 75 against the ballast surface and supporting the frame 75 with the fixed boss portion 41. Of the lift hydraulic cylinder 89 and the upper end of the frame 75 to the vehicle body 1
By supporting a shift portion 91 as a support arm that is supported to 8 and is expandable and contractible in the width direction of the vehicle body 18, and by adjusting the protruding length of the silt portion 91 attached to the shift portion 91 in the width direction of the vehicle body 18. A second shift hydraulic cylinder 95 for changing the distance between the frame 75 and the side surface of the vehicle body 18,
And a storage cylinder 99 which is provided between the shift portion 91 and the frame 75 and serves as a proximity / separation means for moving the shift portion 91 and the frame 75 close to or away from each other.
【0032】図7のC−C矢視拡大図を図9に示す。フ
レーム75は、四角柱の筒状を成しており、車体18の
前部から後部に向かって上向きに傾斜して配設されてい
る。フレーム75の両端は開口部75a、75bとされ
ており、車体18の前部側の開口部75aはバラスト面
に対向し、車体18の後部側の開口部75bは搬送用ベ
ルトコンベア15に連接されている。また図9に示すよ
うに、フレーム75の両側壁間には所々に補強用の支柱
75cが設けられている。さらにフレーム75の側壁に
は内側に向かって板状のガイド部76が、後述するよう
にフレーム75内で回動するスクレッパ83をガイドす
るために突出形成されている。ガイド部76のスクレッ
パ83と当接する面には、スクレッパ83を滑動させる
ための潤滑部材となる樹脂製スライディングピース76
aが取り付けられている。フレーム75の上面は外側に
開扉可能とされており、上面と一側壁とは、ヒンジ74
aによって接続され、他側壁との間には、係脱可能な係
止部74bが設けられている。FIG. 9 shows an enlarged view taken along the line CC of FIG. The frame 75 is in the shape of a rectangular prism, and is arranged so as to incline upward from the front portion to the rear portion of the vehicle body 18. Both ends of the frame 75 are openings 75a and 75b. The opening 75a on the front side of the vehicle body 18 faces the ballast surface, and the opening 75b on the rear side of the vehicle body 18 is connected to the conveyor belt conveyor 15. ing. Further, as shown in FIG. 9, reinforcing columns 75c are provided in places between both side walls of the frame 75. Further, on the side wall of the frame 75, a plate-shaped guide portion 76 is formed so as to project inward so as to guide the scraper 83 that rotates in the frame 75 as described later. A resin sliding piece 76, which serves as a lubricating member for sliding the scraper 83, is provided on a surface of the guide portion 76 that abuts on the scraper 83.
a is attached. The upper surface of the frame 75 can be opened to the outside, and the upper surface and one side wall are hinged 74.
A locking portion 74b that is connected by a and is detachable from the other side wall is provided.
【0033】スプロケット歯車77、79は各々、フレ
ーム75の両開口部75a、75bの内側で車体18の
幅方向に取り付けられた二つの支軸77a、79aにそ
れぞれ回動可能に軸支されている。チェーン81は、二
つのスプロケット歯車77、79の間に掛け渡され、ス
プロケット歯車79が駆動されることによってフレーム
75内を回動する。The sprocket gears 77 and 79 are rotatably supported by two support shafts 77a and 79a mounted in the width direction of the vehicle body 18 inside the openings 75a and 75b of the frame 75, respectively. . The chain 81 is stretched between two sprocket gears 77 and 79, and is rotated in the frame 75 by driving the sprocket gear 79.
【0034】スクレッパ83は、チェーン81の外側面
に間隔をおいて複数固設されており、チェーン81の回
動に伴って各スクレッパ83が回動し隣接するスクレッ
パ83の間でバラストを掻き上げフレーム75の底部に
沿って搬送用ベルトコンベア15まで移送する。各スク
レッパ83には掻き上げ用の爪であるビット85が五個
づつ取り付けられ、バラストの掻き上げ効率を高めてい
る(図9参照)。A plurality of scrapers 83 are fixedly installed on the outer surface of the chain 81 with a space therebetween. As the chain 81 rotates, each scraper 83 rotates and scrapes ballast between the adjacent scrapers 83. It is transferred to the conveyor belt conveyor 15 along the bottom of the frame 75. Five bits 85, which are scraping claws, are attached to each scraper 83 to enhance scraping efficiency of the ballast (see FIG. 9).
【0035】駆動用モータ87は、スプロケット歯車7
9に対向してフレーム75の上側面から突出した位置で
フレーム75の側面に支持固定されている。駆動用モー
タ87とスプロケット歯車79との間には図示しないベ
ルトが掛け渡され、その部分においてフレーム75の上
側面は切り欠かれている。また、縣架されたベルトを保
護するためのベルトカバー87aがフレーム75の側壁
に取り付けられている。The drive motor 87 is used for the sprocket gear 7
The frame 75 is supported and fixed to the side surface of the frame 75 at a position facing the frame 9 and protruding from the upper surface of the frame 75. A belt (not shown) is stretched between the drive motor 87 and the sprocket gear 79, and the upper side surface of the frame 75 is cut out at that portion. A belt cover 87a for protecting the suspended belt is attached to the side wall of the frame 75.
【0036】リフト用油圧シリンダ89は、そのシリン
ダ基端部89aは固定ボス部41に固設されたブラケッ
ト41aに車体18の前後方向で揺動可能として取り付
けられ、そのピストンロッド89bの先端はフレーム7
5の開口部75a上端面に固設されたブラケット89c
に車体18の幅方向を軸心として軸支され、リフト用油
圧シリンダ89の伸縮によりフレーム75の開口部75
aとバラスト面とを近接・離隔させている。The lift hydraulic cylinder 89 has a cylinder base end portion 89a attached to a bracket 41a fixed to the fixed boss portion 41 so as to be swingable in the front-rear direction of the vehicle body 18, and a tip end of a piston rod 89b thereof is a frame. 7
5, the bracket 89c fixed to the upper end surface of the opening 75a
Is supported by the width direction of the vehicle body 18 as an axial center, and the hydraulic cylinder 89 for lift extends and contracts to open the opening 75 of the frame 75.
a and the ballast surface are separated from each other.
【0037】シフト部91は、フレーム75の開口部7
5bよりも上方の車体18側面から突出形成された円筒
状のシフト用ボス部93a、シフト用ボス部93a内に
摺動可能として配設されシフト用ボス部93a先端から
車体18の幅方向に突出する長さが変化可能なシフト用
軸部93b、シフト用軸部93bの先端に固設されると
共に支持腕97を介して車体18の前後方向に揺動可能
にフレーム75が取り付けられる取付用円筒部93cか
ら成る。The shift portion 91 is provided in the opening 7 of the frame 75.
5b is a cylindrical shift boss portion 93a that is formed to project from the side surface of the vehicle body 18 above 5b, and is slidably disposed in the shift boss portion 93a and protrudes in the width direction of the vehicle body 18 from the tip of the shift boss portion 93a. And a mounting cylinder fixed to the tip of the shifting shaft portion 93b, the frame 75 being swingably mounted in the front-rear direction of the vehicle body 18 via the support arm 97. The part 93c.
【0038】そのシフト部91に並設された第二シフト
用油圧シリンダ95は、そのシリンダ基端部95aがシ
フト用ボス部93aに固設され、そのピストンロッド9
5b先端が取付用円筒部93cに取り付けられて、第二
シフト用油圧シリンダ95の伸縮によりシフト用軸部9
3bがシフト用ボス部93a内で摺動しシフト用ボス部
93aと取付用円筒部93cとの距離が変化し、それに
よってフレーム75と車体18側面との間隔が変化す
る。The second shift hydraulic cylinder 95 provided in parallel with the shift portion 91 has its cylinder base end portion 95a fixed to the shift boss portion 93a, and the piston rod 9 thereof.
The tip of 5b is attached to the mounting cylinder portion 93c, and the second shifting hydraulic cylinder 95 expands and contracts to cause the shifting shaft portion 9 to move.
3b slides in the shift boss 93a to change the distance between the shift boss 93a and the mounting cylinder 93c, which changes the distance between the frame 75 and the side surface of the vehicle body 18.
【0039】格納用シリンダ99は、そのシリンダ基端
部99aがフレーム75の上面中程に取り付けられ、ピ
ストンロッド99bの先端が取付用円筒部93cに取り
付けられ、その伸縮によってフレーム75が車体18の
前後方向に揺動しフレーム75の開口部75b側とシフ
ト部91との距離が変化する。In the storage cylinder 99, the cylinder base end portion 99a is attached to the middle of the upper surface of the frame 75, and the tip end of the piston rod 99b is attached to the attachment cylindrical portion 93c. It swings in the front-rear direction and the distance between the opening portion 75b side of the frame 75 and the shift portion 91 changes.
【0040】以上、詳述した構造を有するバラスト作業
車は、次のようにしてバラストを掘削し掻き上げて、搬
送機構としての搬送用ベルトコンベア15及び搬出用ベ
ルトコンベア17まで運ぶ。即ち、図2に二点鎖線で示
すように、まず作業箇所にて掻き上げ機構13を用い
て、掘削機構11の掘削部60が入る大きさの穴を軌道
3の脇に掘る。その穴は、掘削部60を収納したときに
掘削部60の上面が枕木5の下面より下側に位置する深
さまで掘る。その穴を掘る前に、第一シフト用油圧シリ
ンダ24及び第二シフト用油圧シリンダ95によって、
掘削機構11及び掻き上げ機構13を車体18の幅方向
に移動させ、軸部40及びフレーム75をそれぞれ軌道
3脇の所定位置の上方に位置させる。それから、格納用
シリンダ99を伸長してフレーム75を下方に移動さ
せ、リフト用油圧シリンダ89を伸長してフレーム75
の開口部75aをバラスト面に押し付け、駆動用モータ
87を回転させてチェーン81を回転させることによ
り、チェーン81に取り付けられたスクレッパ83及び
ビット85で、軌道3脇のバラストを掻き上げる。掻き
上げられたバラストは、フレーム75の開口部75bに
連設された搬送用ベルトコンベア15及び搬出用ベルト
コンベア17で移送されて行く。車体18を軌道3上で
移動させながら、上記の掻き上げ作業を行うことによっ
て、掘削部60が入る大きさの穴が軌道3脇にできあが
る。その後、車体18を移動させて、その穴の後端上方
に軸部40を位置させる。その位置で旋回シリンダ39
を収縮して回転ボス部43及び掘削部60を回転させ、
その穴の上方に掘削部60を位置させる。それから昇降
用油圧シリンダ53を伸長して昇降ロット45を降下さ
せ、軌道3脇の穴内に掘削部60を降ろす。その穴内に
掘削部60が納まった状態で、油圧モータ47を作動さ
せ駆動軸51を介してスプロケット歯車49及びチェー
ン65を回転させてスクレッパ67及びビット69によ
ってバラストを掘削しながら、旋回シリンダ39を伸長
させて回転ボス部43を回転させ掘削部60を枕木5下
方へと旋回移動させて堀り進んで行く(図3の一点鎖線
で掘削部60の動きを示す、また掘削時のチェーンの回
転方向を図4に矢印Xで示す)。The ballast work vehicle having the structure described in detail above excavates and scrapes ballast in the following manner, and conveys it to the conveyor belt conveyor 15 and the conveyor belt conveyor 17 as a conveyor mechanism. That is, as shown by the chain double-dashed line in FIG. 2, first, at the working location, the scraping mechanism 13 is used to dig a hole having a size into which the excavation portion 60 of the excavation mechanism 11 is inserted, beside the track 3. The hole is dug to a depth such that the upper surface of the excavation portion 60 is located below the lower surface of the sleeper 5 when the excavation portion 60 is stored. Before digging the hole, by the first shift hydraulic cylinder 24 and the second shift hydraulic cylinder 95,
The excavation mechanism 11 and the scraping mechanism 13 are moved in the width direction of the vehicle body 18, and the shaft portion 40 and the frame 75 are respectively positioned above a predetermined position beside the track 3. Then, the storage cylinder 99 is extended to move the frame 75 downward, and the lift hydraulic cylinder 89 is extended to expand the frame 75.
By pressing the opening 75a against the ballast surface and rotating the drive motor 87 to rotate the chain 81, the scraper 83 and the bit 85 attached to the chain 81 scrape up the ballast on the side of the track 3. The ballast thus scraped up is transferred by the conveyor belt conveyor 15 and the conveyor belt conveyor 17 that are continuously provided in the opening 75b of the frame 75. By performing the above-mentioned scraping work while moving the vehicle body 18 on the track 3, a hole having a size into which the excavation portion 60 is inserted is formed on the side of the track 3. Then, the vehicle body 18 is moved to position the shaft portion 40 above the rear end of the hole. Swivel cylinder 39 at that position
To rotate the rotating boss portion 43 and the excavating portion 60,
The excavation part 60 is located above the hole. Then, the lifting hydraulic cylinder 53 is extended to lower the lifting lot 45, and the excavation unit 60 is lowered into the hole on the side of the track 3. With the excavation section 60 housed in the hole, the hydraulic motor 47 is operated to rotate the sprocket gear 49 and the chain 65 via the drive shaft 51 to excavate the ballast by the scraper 67 and the bit 69, while the swiveling cylinder 39 is moved. It is extended and the rotary boss 43 is rotated to swivel the excavation unit 60 below the sleeper 5 to proceed with the excavation (the movement of the excavation unit 60 is indicated by the alternate long and short dash line in Fig. 3; The rotation direction of the chain is indicated by arrow X in FIG.
【0041】そして、掘削部60によって掘削され、軸
部40近傍まで掻き出されたバラストは、先端をバラス
ト面に位置させたフレーム75内のスクレッパ83及び
ビット85によって掻き上げられ、搬送用ベルトコンベ
ア15まで運ばれる。以上のような掘削、及び掻き上げ
を、車体18を軌道3に沿って前進させながら、掘削部
60を適当な旋回位置に保った状態で(又は適当に旋回
作動させつつ)続行し、枕木5下のバラスト掘削作業を
進める。The ballast excavated by the excavator 60 and scraped out to the vicinity of the shaft 40 is scraped up by the scraper 83 and the bit 85 in the frame 75 whose tip is located on the ballast surface, and is conveyed to the conveyor belt conveyor. Carried to fifteen. The excavation and scraping as described above are continued while the vehicle body 18 is advanced along the track 3 while the excavation section 60 is maintained at an appropriate turning position (or while appropriately turning), and the sleeper 5 Proceed with the ballast excavation work below.
【0042】本実施例では、固定ボス部41内に挿通し
た回転ボス部43、回転ボス部43に挿通した昇降ロッ
ト45、昇降ロット45の下端に接続した支持部61、
及び支持部61の外周に沿って回転作動するスクレッパ
67付きのチェーン65といった強固な部材により構成
された掘削部60及び軸部40を可動フレーム25に固
設し、固定フレーム21によって車体18の前面に取り
付けるという、たわみや緩みの少ない構造を取ってい
る。そのため、本実施例により、軌道3の片側から大ト
ルク又は高速でバラストを掻き出すことができる強固な
掘削機構を簡易に実現することができる。In this embodiment, the rotary boss 43 inserted into the fixed boss 41, the lift lot 45 inserted into the rotary boss 43, the support 61 connected to the lower end of the lift lot 45,
Also, the excavation portion 60 and the shaft portion 40, which are constituted by a strong member such as a chain 65 with a scraper 67 that rotates around the outer periphery of the support portion 61, are fixed to the movable frame 25, and the fixed frame 21 is used to fix the front surface of the vehicle body 18. It has a structure with little bending or looseness that is attached to the. Therefore, according to the present embodiment, it is possible to easily realize a strong excavation mechanism that can scrape out ballast from one side of the track 3 with a large torque or at a high speed.
【0043】また本実施例では、掘削機構11を車体に
取り付けるため、軸部40を取り付けた可動フレーム2
5を固定フレーム21に摺動可能に取り付けると共に、
車体18の前面に取り付けた回動ボス部35に対し軸受
け37を介して固定フレーム21に固定した回動軸部3
1を回動可能に取り付け、更に固定フレーム21と車体
18との間に設けたチルトシリンダ23によって、車体
18に対する掘削機構11全体の傾きを調節し支持する
ことができる構造としているため、車体18への掘削機
構11の取り付けを強固なものとすることができる。Further, in this embodiment, since the excavation mechanism 11 is attached to the vehicle body, the movable frame 2 to which the shaft portion 40 is attached is attached.
5 is slidably attached to the fixed frame 21,
The rotating shaft portion 3 fixed to the fixed frame 21 via the bearing 37 with respect to the rotating boss portion 35 attached to the front surface of the vehicle body 18.
1 has a structure in which the tilt of the excavation mechanism 11 as a whole with respect to the vehicle body 18 can be adjusted and supported by a tilt cylinder 23 provided between the fixed frame 21 and the vehicle body 18. The excavation mechanism 11 can be firmly attached to the.
【0044】さらに、本実施例では、旋回シリンダ39
により掘削部60を枕木5下で自在に旋回作動できるよ
うにし、またチルトシリンダ23によって軸部40及び
掘削部60の車幅方向の傾きも可変としているので、支
持部61の外周に沿って滑動するチェーン65の外側面
に固設したスクレッパ67及びビット69がバラストに
当接する角度の融通性が大きく、その角度を旋回シリン
ダ39やチルトシリンダ23によってバラストから掘削
部60先端に働く掘削反力を緩和することが可能であ
る。Further, in this embodiment, the swiveling cylinder 39 is used.
Allows the excavation section 60 to freely swivel under the sleeper 5, and the tilt cylinder 23 allows the shaft section 40 and the excavation section 60 to be tilted in the vehicle width direction, so that the excavation section 60 slides along the outer periphery of the support section 61. The angle at which the scraper 67 and the bit 69 fixed to the outer surface of the chain 65 that come into contact with the ballast are highly flexible, and the angle is adjusted by the swiveling cylinder 39 and the tilt cylinder 23 so that the excavation reaction force exerted from the ballast to the tip of the excavating portion 60 is exerted. It can be mitigated.
【0045】加えて本実施例では、リフト用油圧シリン
ダ89によってフレーム75の開口部75aをバラスト
面に臨ませ、軌道3脇のバラストを掻き上げることがで
きるので、掘削部60が枕木5下から軌道3脇へと掘削
したバラストを掻き上げ搬送用ベルトコンベア15まで
運ぶというバラスト掘削・掻き上げ作業を迅速に行うこ
とができる。しかも掻き上げ機構13によれば、掻き上
げ作業を進めると共にリフト用油圧シリンダ89によっ
てフレーム75を下降させれば、軌道3脇に軌道3と平
行な方向の長い穴を掘ることもできる。従って、本実施
例によれば、掘削作業前に掘削部60を収納可能な長穴
を軌道3脇に沿って掘り、掘削部60を収納して枕木5
下へ掘削部60を潜り込ませるための準備を行うことも
できて便利である。In addition, in this embodiment, since the opening 75a of the frame 75 can be made to face the ballast surface by the hydraulic lift cylinder 89 and the ballast on the side of the track 3 can be scraped up, the excavation unit 60 is moved from below the sleeper 5. The ballast excavation / raising work of scooping the ballast excavated to the side of the track 3 and carrying it to the conveyor belt conveyor 15 can be quickly performed. Moreover, according to the scraping mechanism 13, if the scraping work is advanced and the frame 75 is lowered by the lift hydraulic cylinder 89, a long hole in a direction parallel to the track 3 can be formed beside the track 3. Therefore, according to the present embodiment, before the excavation work, a long hole capable of accommodating the excavation portion 60 is dug along the side of the track 3 and the excavation portion 60 is accommodated to store the sleeper 5
It is convenient to be able to make preparations for the excavation section 60 to go under.
【0046】なお本実施例の旋回シリンダ39に代え
て、油圧で回転作動する歯車機構を回転ボス部43と固
定ボス部41との間に設けてもよい。また本実施例のヒ
ンジ部55に代えて、回転ボス部43の内周面と昇降ロ
ット45の外周面との間にスプラインを設けてもよい。Instead of the swing cylinder 39 of this embodiment, a gear mechanism that is rotationally operated by hydraulic pressure may be provided between the rotary boss portion 43 and the fixed boss portion 41. Further, instead of the hinge portion 55 of the present embodiment, a spline may be provided between the inner peripheral surface of the rotary boss portion 43 and the outer peripheral surface of the lifting lot 45.
【0047】さらに本実施例のチルトシリンダ23に代
えて、油圧モータで回転する歯車機構を用いてもよい。
加えて本実施例の昇降用油圧シリンダ53に代えて、ラ
ックとピニオンとを各々回転ボス部43と昇降ロット4
5との間に設けてもよい。Further, instead of the tilt cylinder 23 of this embodiment, a gear mechanism rotated by a hydraulic motor may be used.
In addition, instead of the lifting hydraulic cylinder 53 of the present embodiment, a rack and a pinion are provided respectively for the rotating boss portion 43 and the lifting lot 4.
It may be provided in between.
【図1】バラスト作業車1前部の掘削機構11を表す正
面図である。FIG. 1 is a front view showing an excavation mechanism 11 in the front part of a ballast work vehicle 1.
【図2】バラスト作業車1の概略側面図である。FIG. 2 is a schematic side view of the ballast work vehicle 1.
【図3】バラスト作業車1の概略平面図である。FIG. 3 is a schematic plan view of the ballast work vehicle 1.
【図4】バラスト作業車1前部の掘削機構11を表す平
面図である。FIG. 4 is a plan view showing an excavation mechanism 11 at the front of the ballast work vehicle 1.
【図5】取付部20側面の一部を破断して表す、図1の
A矢視側面図である。FIG. 5 is a side view taken along the arrow A in FIG. 1 in which a part of the side surface of the mounting portion 20 is cut away.
【図6】掘削部60の断面を表す、図4のB−B矢視断
面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line BB of FIG. 4, showing a cross section of the excavation portion 60.
【図7】掻き上げ機構13の一部を破断して表す側面図
である。FIG. 7 is a side view in which a part of the scraping mechanism 13 is cut away.
【図8】バラスト作業車1側部の掻き上げ機構13を表
す平面図である。FIG. 8 is a plan view showing a scraping mechanism 13 on a side portion of the ballast work vehicle 1.
【図9】掻き上げ機構13の断面を表す、図7のC−C
矢視断面図である。9 is a cross-sectional view of the scraping mechanism 13, CC of FIG.
FIG.
【図10】排水面の説明図である。 FIG. 10 is an explanatory diagram of a drainage surface.
【図11】本発明の作用・効果を示す説明図である。 FIG. 11 is an explanatory diagram showing actions and effects of the present invention.
【図12】本発明の作用・効果を示す説明図である。 FIG. 12 is an explanatory diagram showing actions and effects of the present invention.
11…掘削機構、 13…掻き上げ機構、
18…車体、19…発電機、 21…固定フ
レーム、 23…チルトシリンダ、41…固定ボ
ス部、 43…回転ボス部、 39…旋回
シリンダ、45…昇降ロット、 53…昇降用油圧
シリンダ、 51…駆動軸、47…油圧モータ、
49、63、77、79…スプロケット歯車、61…支
持部、 65、81…チェーン、67、83…
スクレッパ、 69、85
…ビット、11 ... excavation mechanism, 13 ... scraping mechanism,
18 ... Vehicle body, 19 ... Generator, 21 ... Fixed frame, 23 ... Tilt cylinder, 41 ... Fixed boss part, 43 ... Rotating boss part, 39 ... Swivel cylinder, 45 ... Lift lot, 53 ... Lift hydraulic cylinder, 51 ... Drive shaft, 47 ... hydraulic motor,
49, 63, 77, 79 ... Sprocket gears, 61 ... Supporting parts, 65, 81 ... Chains, 67, 83 ...
Scraper, 69, 85
…bit,
Claims (2)
端スクレッパ式の掘削機構を軌道脇から軌道下へ挿入
し、軌道下のバラストを掘削して軌道脇へと掻き出すよ
うにしたバラスト作業車において、前記無端スクレッパを水平面に対して所望の角度を取れ
るようにチルト機構を備えさせ、水平面に対して傾斜し
たままで軌道下のバラストの掘削を可能にしたこと を特
徴とするバラスト作業車。1. A ballast operation in which an endless scraper-type excavation mechanism capable of ascending , descending, and horizontal rotation is inserted from the side of the track to the bottom of the track to excavate the ballast under the track and scrape it to the side of the track. In a car, make sure that the endless scraper is at the desired angle to the horizontal plane.
Equipped with a tilt mechanism,
A ballast work vehicle characterized in that it enables excavation of ballast under an orbit as it is.
て、前記無端スクレッパを、それ自身が軌道幅以上の長さを
有し、片方の軌道脇から挿入することによって軌道幅全
体のバラスト掘削を可能に構成すると共に、 該無端スクレッパを車体に対して左右にシフトさせるシ
フト機構を備えさせたこと を特徴とするバラスト作業
車。2. The ballast work vehicle according to claim 1, wherein the endless scraper has a length equal to or greater than a track width.
Hold the entire track width by inserting it from one side of the track.
A system that enables ballast excavation of the body and shifts the endless scraper left and right with respect to the vehicle body.
A ballast work vehicle equipped with a gear shift mechanism .
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4012360A JP2509038B2 (en) | 1992-01-27 | 1992-01-27 | Ballast work vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4012360A JP2509038B2 (en) | 1992-01-27 | 1992-01-27 | Ballast work vehicle |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH05202502A JPH05202502A (en) | 1993-08-10 |
JP2509038B2 true JP2509038B2 (en) | 1996-06-19 |
Family
ID=11803111
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP4012360A Expired - Lifetime JP2509038B2 (en) | 1992-01-27 | 1992-01-27 | Ballast work vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2509038B2 (en) |
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JPH0941305A (en) * | 1995-07-26 | 1997-02-10 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Working vehicle of ballast for railroad |
JP3956173B2 (en) * | 1998-08-25 | 2007-08-08 | 株式会社小松製作所 | Roadbed ballast removal machine |
JP7204193B2 (en) * | 2019-01-16 | 2023-01-16 | 保線機器整備株式会社 | Rail and land dual use backhoe |
CN109594435B (en) * | 2019-01-25 | 2024-03-08 | 泉州市劲力工程机械有限公司 | Swing arm applied to swing type ballast picking mechanism |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3705390A1 (en) * | 1987-02-20 | 1988-09-01 | Kuesters Eduard Maschf | JIGGER |
-
1992
- 1992-01-27 JP JP4012360A patent/JP2509038B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
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JPH05202502A (en) | 1993-08-10 |
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