JP2508744B2 - Solenoid valve for fuel injection device - Google Patents
Solenoid valve for fuel injection deviceInfo
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Description
【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は、ディーゼル機関の燃料噴射装置に関し、燃
料噴射ポンプやユニットインジェクタにより加圧された
高圧燃料を機関の作動サイクル毎に任意所定のタイミン
グで低圧側に溢流させて燃料噴射量を制御しまたは噴射
率を制御するための電磁弁に関する。The present invention relates to a fuel injection device for a diesel engine, and relates to a fuel injection device for a diesel engine, in which a high-pressure fuel pressurized by a fuel injection pump or a unit injector is set at an arbitrary predetermined timing for each operation cycle of the engine. The present invention relates to a solenoid valve for controlling the fuel injection amount or the injection rate by overflowing to the low pressure side.
「従来の技術」 電磁弁によって高圧燃料を直接溢流させる噴射量制御
方式の概念は特公昭51−34936号によりよく知られてい
る。上記方式はポンプ加圧室と低圧側を連通する通路に
電磁弁を設け、ポンプ作動サイクル中の所定時間に信号
を発生する基準角センサの信号から、任意の所定時間ま
たはカム角度経過後に前記電磁弁を開放することにより
高圧燃料を溢流させ燃料噴射量を制御するものであり、
従来のラックやスリーブを位置決めして燃料噴射量を制
御する機械的なガバナに比べて、機構が大幅に簡素であ
り、かつ、電子制御に適している。"Prior Art" The concept of an injection amount control system in which high pressure fuel is directly overflowed by a solenoid valve is well known from Japanese Patent Publication No. 51-34936. In the above method, an electromagnetic valve is provided in the passage communicating between the pump pressurizing chamber and the low pressure side, and the electromagnetic valve is applied after an arbitrary predetermined time or a cam angle has elapsed from the signal of the reference angle sensor that generates a signal at a predetermined time during the pump operation cycle. By opening the valve, high pressure fuel is made to overflow and the fuel injection amount is controlled.
Compared to a conventional mechanical governor that positions a rack or sleeve to control the fuel injection amount, the mechanism is much simpler and suitable for electronic control.
上記高圧溢流方式の問題点は、少なくとも200〜400kg
/cm2に達するディーゼル噴射ポンプやユニットインジェ
クタの噴射圧に耐えて閉弁を維持し、かつ、エンジン回
転数に応じて最高200Hzの応答性で作動する信頼性の高
く小形で安価な電磁弁を如何にして実現するかという点
である。さらに、該電磁弁は、断線等の故障により電気
信号が印加されない場合には閉弁して燃料噴射を停止
し、車両を安全に停止させるように作動し、通電時には
閉弁する機構、即ち通常の流体制御弁と逆の作動方向を
備えなければならない。高速応答を備えた電磁弁として
特開昭61−226529号が提案されているが、この電磁弁は
複雑な機構をもつので、大形で高価である。The problem with the above high pressure overflow method is at least 200 to 400 kg.
A reliable, compact and inexpensive solenoid valve that withstands the injection pressure of diesel injection pumps and unit injectors that reach / cm 2 and maintains the closed valve, and operates with a response of up to 200 Hz according to the engine speed. The point is how to realize it. Further, the solenoid valve is a mechanism that is closed when an electric signal is not applied due to a failure such as disconnection, stops fuel injection, operates to safely stop the vehicle, and closes when energized, that is, normally. Must be provided with an opposite operating direction to the fluid control valve of. JP-A-61-226529 has been proposed as a solenoid valve having a high-speed response, but this solenoid valve has a complicated mechanism and is large and expensive.
又、米国特許明細書第4,568,021号に開示されている
電磁弁では、電磁ソレノイドのハウジングがボルトにて
インジェクタボデーに当接して配置されている。プラン
ジャにより加圧された高圧燃料は電磁ソレノイド部のハ
ウジングをも加圧するため、ボルトは極めて高いトルク
にて締付けられる。しかしながら、従来の電磁ソレノイ
ド部のハウジングは合成樹脂材料でカップ状に成形され
ていたので、高いトルク、すなわち強い軸力に耐えるた
めにはハウジングが大形になり、また電磁ソレノイド部
の巻線で発生した磁束が外部に洩れ、強い吸引力が得ら
れないので、高速作動をさせることができないという問
題があった。Further, in the solenoid valve disclosed in U.S. Pat. No. 4,568,021, the housing of the solenoid is arranged in contact with the injector body with a bolt. Since the high-pressure fuel pressurized by the plunger also pressurizes the housing of the electromagnetic solenoid, the bolt is tightened with an extremely high torque. However, since the housing of the conventional electromagnetic solenoid is molded into a cup shape with a synthetic resin material, the housing is large to withstand high torque, that is, strong axial force. Since the generated magnetic flux leaks to the outside and a strong attractive force cannot be obtained, there is a problem that high speed operation cannot be performed.
「発明が解決しようとする問題点」 本発明は、前述する問題点に鑑みてなされたものであ
り、高速で作動することが可能で、かつ小形な燃料噴射
装置用電磁弁を提供することを目的とする。"Problems to be Solved by the Invention" The present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a small electromagnetic valve for a fuel injection device that can operate at high speed. To aim.
「問題点を解決するための手段」 本発明は上記目的を達成するために、以下の技術的手
段を採用する。"Means for Solving Problems" The present invention employs the following technical means in order to achieve the above object.
すなわち、本発明では、燃料噴射装置の高圧流体通路
（２、３）を開放、閉成する電磁弁（100）であって、 ハウジング（103m）に内包された巻線（103k）および
コア（103i）を有し、前記巻線（103k）を通電すること
により磁極を形成する電磁ソレノイド部（103）と、 この電磁ソレノイド部（103）によって形成される磁
極の一方の側に配設され、前記コア（103i）とともに磁
気回路を形成することにより移動するアーマチャ（102
a）、およびこのアーマチャ（102a）に連結された弁部
材（102g）を有する弁部（102）とを備え、 前記電磁ソレノイド部（103）のハウジング（103m）
が、高強度を有する強磁性材料で構成され、 このハウジング（103m）の少なくとも内側の表面に、
低固有抵抗の材料からなる金属薄膜（103n）が形成され
ていることを特徴としている。That is, according to the present invention, there is provided a solenoid valve (100) for opening and closing the high pressure fluid passages (2, 3) of the fuel injection device, the winding (103k) and the core (103i) contained in the housing (103m). And an electromagnetic solenoid portion (103) that forms a magnetic pole by energizing the winding (103k), and is disposed on one side of the magnetic pole formed by the electromagnetic solenoid portion (103). An armature (102) that moves by forming a magnetic circuit with the core (103i).
a) and a valve section (102) having a valve member (102g) connected to the armature (102a), the housing (103m) of the electromagnetic solenoid section (103)
Is composed of a high-strength ferromagnetic material, and at least the inner surface of this housing (103m)
It is characterized in that a metal thin film (103n) made of a material having a low specific resistance is formed.
「作用」 燃料噴射装置の高圧流体通路（２、３）を開放、閉成
する電磁弁においては、高圧の流体圧が作用するため、
ハウジング（103m）は高い軸力によりボルト等の締結部
材にて組付けられる。従って、ハウジング（103m）は鉄
鋼系の強度の高い金属材料で構成することが好ましい。"Operation" In the electromagnetic valve that opens and closes the high-pressure fluid passages (2, 3) of the fuel injection device, since high-pressure fluid pressure acts,
The housing (103m) is assembled with fastening members such as bolts due to high axial force. Therefore, it is preferable that the housing (103m) is made of a steel material having high strength.
ところが、このように、ハウジング（103m）を鉄鋼系
の強度の高い金属材料で構成すると、ハウジング（103
m）が強磁性材で構成されることになるため、巻線（103
k）への通電により発生する磁束（第５−２図の磁束103
Y）が、ハウジング（103m）側へ漏洩して、アーマチャ
（102a）の軸方向に通過させるべき有効磁束量が低下し
て、アーマチャ（102a）の吸引力が低下するという問題
が生じる。However, if the housing (103m) is made of a steel-based high-strength metal material as described above,
m) will be composed of ferromagnetic material, so the winding (103
Magnetic flux generated by energizing (k) (magnetic flux 103 in Fig. 5-2)
Y) leaks to the housing (103m) side, the amount of effective magnetic flux to be passed in the axial direction of the armature (102a) decreases, and the suction force of the armature (102a) decreases.
しかるに、本発明によれば、第５−２図に示すよう
に、巻線（103k）への通電により、巻線（103k）の回り
に磁束103Yが発生すると、これに伴って、底固有抵抗の
材料からなる金属薄膜（103n）に磁束103Yを妨げるよう
に渦電流103Xが流れる。However, according to the present invention, as shown in FIG. 5-2, when the magnetic flux 103Y is generated around the winding (103k) due to the energization of the winding (103k), the bottom specific resistance is accompanied with it. The eddy current 103X flows in the metal thin film (103n) made of the above material so as to prevent the magnetic flux 103Y.
すると、この渦電流103Xにより金属薄膜（103n）にも
磁束103Yと逆方向に磁束が発生し、この金属薄膜（103
n）に発生する磁束がハウジング（103m）の内側表面に
て磁気シールドの役割を果たして、巻線（103k）による
磁束103Yがハウジング（103m）側へ漏洩することを防止
する。Then, due to the eddy current 103X, a magnetic flux is generated in the metal thin film (103n) in the direction opposite to the magnetic flux 103Y, and
The magnetic flux generated in n) acts as a magnetic shield on the inner surface of the housing (103m) and prevents the magnetic flux 103Y from the winding (103k) from leaking to the housing (103m) side.
その結果、磁束103Yをアーマチャ（102a）の軸方向に
効果的に通過させることができ、アーマチャ（102a）通
過の有効磁束量を増加できるので、アーマチャ（102a）
の吸引力を増加でき、このことから小型で、高応答性の
電磁弁を提供できる。As a result, the magnetic flux 103Y can be effectively passed in the axial direction of the armature (102a), and the effective magnetic flux amount passing through the armature (102a) can be increased.
It is possible to provide a solenoid valve having a small size and a high response.
「実施の態様」 本発明の好ましい実施の態様によれば、上記金属薄膜
（103n）は銅、銀、アルミニュウム等により形成するこ
とができ、その中で、銅は、低固有抵抗の材料であると
ともに、比較的安価に入手でき、また加工しやすい性質
であるので、金属薄膜（103n）の形成上、好都合であ
る。[Embodiment] According to a preferred embodiment of the present invention, the metal thin film (103n) can be formed of copper, silver, aluminum or the like, in which copper is a material having a low specific resistance. At the same time, it can be obtained at a relatively low cost and is easily processed, which is convenient for forming the metal thin film (103n).
また、ハウジング（103m）を概略無底筒状または有底
筒状に構成して、金属薄膜（103n）を、めっきによりハ
ウジング（103m）の表面に形成する。これにより、金属
薄膜（103n）をめっきという簡便な処理により効率よく
ハウジング表面に形成できる。Further, the housing (103m) is formed into a substantially bottomless tubular shape or a bottomed tubular shape, and the metal thin film (103n) is formed on the surface of the housing (103m) by plating. As a result, the metal thin film (103n) can be efficiently formed on the housing surface by a simple process such as plating.
なお、上記各手段の符号は、後述する実施例記載の具
体的手段との対応関係を示す。The reference numerals of the above-mentioned means indicate the correspondence with the concrete means described in the embodiments described later.
「実施例」 本発明の実施例について図面に従って具体的に説明す
る。"Example" An example of the present invention will be specifically described with reference to the drawings.
第１図は実施例である電磁弁の断面図である。電磁弁
100は第２図にも示されるごとく噴射ポンプやユニット
インジェクタの高圧室203に連通する高圧通路２の下流
に設置されている。溢流通路３は低圧室207に連通され
ている。電磁弁100は概略円筒状の回転対称形状をな
し、主要部品であるところの弁部102,電磁ソレノイド部
103,およびスペーサリング104をケーシング101に入れテ
ーニングリング106を組み付けることにより一体の電磁
弁を形成している。FIG. 1 is a sectional view of a solenoid valve which is an embodiment. solenoid valve
As shown in FIG. 2, 100 is installed downstream of the high pressure passage 2 that communicates with the high pressure chamber 203 of the injection pump or the unit injector. The overflow passage 3 communicates with the low pressure chamber 207. The solenoid valve 100 has a substantially cylindrical rotationally symmetric shape, and the valve portion 102 and the solenoid solenoid portion, which are the main components.
An integral solenoid valve is formed by putting 103 and spacer ring 104 in casing 101 and assembling taning ring 106.
弁部102は、シートスペーサ102fにシート付きシャフ
ト102gを通し、ストッパ102eを螺合し、バルブハウジン
グ102bの中に下部よりシム102c,スプリング102d,ストッ
パ102e,シートスペーサ102f,およびシート付きシャフト
102gを挿入し、シャフト102gの上部にアマチュア102aを
螺合し、スリーブ102hをシート付きシャフト102gに嵌挿
して構成される。シート付きシャフト102gは、下部にシ
ートスペーサ102fと油密に当接するシートを持ち、中央
部がバルブハウジング102bと滑動する軸受シャフトとな
っており、上部にはアマチュア102aを螺合するシャフト
径より小径のねじが設けられ、軸受シャフト部の下部の
シート近傍にはシャフト径より大径のねじが設けられス
トッパ102eを螺合している。また、最下部のシート部の
外径はスリーブ102hに嵌挿された滑動自在であり、中心
部には油通路ホが設けられている。スプリング102dは、
組み付けられたアマチュア102a,ストッパ102e,およびシ
ート付きシャフト102gを下方向へ付勢しており、通常時
は、シート部の通路口は開いており、高圧通路２−通路
イ−通路ロ−通路ハ−通路ニ−溢流通路３の順序で通路
はつながっている。ここで、本例では、シート付きシャ
フト102gが弁部102の弁部材を構成している。The valve portion 102 is configured such that the seated shaft 102g is passed through the seat spacer 102f, and the stopper 102e is screwed into the seat 102b, and the shim 102c, the spring 102d, the stopper 102e, the seat spacer 102f, and the seated shaft are inserted into the valve housing 102b from the bottom.
102g is inserted, an amateur 102a is screwed onto the upper part of the shaft 102g, and a sleeve 102h is fitted and inserted into the seated shaft 102g. The seated shaft 102g has a seat that comes into oil-tight contact with the seat spacer 102f in the lower part, the center part is a bearing shaft that slides with the valve housing 102b, and the upper part has a smaller diameter than the shaft diameter with which the armature 102a is screwed. Is provided, and a screw having a diameter larger than the shaft diameter is provided near the seat below the bearing shaft portion, and the stopper 102e is screwed into the screw. Further, the outer diameter of the lowermost seat portion is slidably inserted into the sleeve 102h, and an oil passage E is provided in the center portion. Spring 102d
The assembled amateur 102a, stopper 102e, and shaft with seat 102g are urged downward, and the passage opening of the seat is normally open, and the high pressure passage 2-passage passage-passage passage passage -Passage D-The overflow passages 3 are connected in this order. Here, in this example, the seated shaft 102g constitutes the valve member of the valve portion 102.
電磁ソレノイド部103は、第１図では左半断面に対
し、右半断面は90度回転させた断面を示しており、±両
極の２個のターミナル103aを一体成型した樹脂ケース10
3c,第１のＯリング103d,第２のＯリング103e,樹脂スペ
ーサ103h,積層Ｅコア103i,及び樹脂ボビン103jに巻線10
3kを巻き付けたコイルを組み付け、ターミナル103aと巻
線103kを抵抗溶接もしくはハンダ付等で導通し、それら
を無底筒状のハウジング103mに下部から挿入しエポキシ
等の充填樹脂1031を注入して固化させて構成されてい
る。ハウジング103mの内側表面には、第５−２図にも示
されるごとく、めっき工程により銅の薄膜103nがコーテ
ィングされている。ハウジング103mには高強度の強磁性
材料である高張力銅や合金鋼又は工具鋼が使用されてい
る。ハウジング103mのショルダ部Ａは球面を形成してあ
り、この部分でリテーニングリング106と当接してお
り、ハウジング103mとケーシング101の間にはバックア
ップリング103fと第３のＯリング103gが挿入されてい
る。ターミナル103aは第４図に示されるように一部板状
の金属でできている。また積層Ｅコア103iはＥ型の鉄板
を積層したものである。樹脂ボビン103jはＢ部に壁状の
ショルダ部を持ち、Ｃ部でのターミナル103aと膜線103k
の接合部（ハンダ付け等）で露出した巻線と、積層Ｅコ
ア103iとの絶縁を行っている。In FIG. 1, the electromagnetic solenoid portion 103 shows a cross section in which the right half cross section is rotated 90 degrees with respect to the left half cross section. The resin case 10 in which two terminals 103a of ± 2 poles are integrally molded is shown.
3c, the first O-ring 103d, the second O-ring 103e, the resin spacer 103h, the laminated E core 103i, and the resin bobbin 103j.
Assemble the coil wound 3k, connect the terminal 103a and the winding 103k by resistance welding or soldering, insert them into the bottomless cylindrical housing 103m from the bottom and inject the filling resin 1031 such as epoxy to solidify. It is configured. As shown in FIG. 5-2, the inner surface of the housing 103m is coated with a copper thin film 103n by a plating process. High-strength ferromagnetic material such as high-strength copper, alloy steel, or tool steel is used for the housing 103m. The shoulder portion A of the housing 103m forms a spherical surface and is in contact with the retaining ring 106 at this portion, and the backup ring 103f and the third O-ring 103g are inserted between the housing 103m and the casing 101. There is. The terminal 103a is partially made of a plate-shaped metal as shown in FIG. The laminated E core 103i is formed by laminating E-type iron plates. The resin bobbin 103j has a wall-shaped shoulder portion at the B portion, and the terminal 103a and the film wire 103k at the C portion.
Insulation is performed between the winding exposed at the joint portion (soldering or the like) and the laminated E core 103i.
「作動」 上記の構成に基づき、電磁弁のターミナル103aと高い
周波数の電流が通電されると、巻線103kのまわりに第５
−２図に示されるごとく軸束103Yが発生すると同時にハ
ウジング103mの銅薄巻103nには磁束103Yの発生を妨げる
ように渦電流103xが流れる。そして、渦電流103xによ
り、銅の薄膜103nにも磁束103Yと逆方向に磁束が生じ、
巻線103kで発生した磁束103Yが強磁性体であるハウジン
グ103mおよびこのハウジング103mの外へ洩れるのを防
ぐ。このため、巻線103kで発生した磁束103Yはアマチュ
ア102aの軸方向に有効に通過し、アマチュア102aの吸引
力として有効に使用され、アマチュア102aを吸引する。
尚、ストッパ102eは電磁ソレノイド部103から距離的に
離れているため磁気吸引力を発生することはない。アマ
チュア102aおよびシート付きシャフト102gと一体のた
め、吸引力がスプリング102d打ち勝った場合アマチュア
102a、およびシート付きシャフト102gが上方へ吸引され
通路口が閉じる。シート付きシャフト102gの上下の通路
へ，ト部の圧力は通路ホにより連通しているため同圧力
である。従って、高圧通路２が高圧の状態で、ターミナ
ル103aに通電すれば通路口は閉じ高圧通路２は高圧が保
たれる。次にターミナル103aの通電を停止するとスプリ
ング102dの力によりアマチュア102a,およびシート付き
シャフト102gが下方に移動せしめられ通路口は開く。"Operation" Based on the above configuration, when a high frequency current is applied to the terminal 103a of the solenoid valve, a fifth coil is formed around the winding 103k.
As shown in FIG. 2, an axial bundle 103Y is generated, and at the same time, an eddy current 103x flows in the thin copper winding 103n of the housing 103m so as to prevent the magnetic flux 103Y from being generated. Then, due to the eddy current 103x, a magnetic flux is generated in the copper thin film 103n in the direction opposite to the magnetic flux 103Y,
The magnetic flux 103Y generated in the winding 103k is prevented from leaking out of the housing 103m which is a ferromagnetic material and the housing 103m. Therefore, the magnetic flux 103Y generated in the winding 103k effectively passes in the axial direction of the amateur 102a, is effectively used as the attraction force of the amateur 102a, and attracts the amateur 102a.
Since the stopper 102e is distant from the electromagnetic solenoid 103 in terms of distance, it does not generate a magnetic attraction force. Because the suction force overcomes the spring 102d because it is integrated with the amateur 102a and the shaft with seat 102g.
102a and the shaft with seat 102g are sucked upward to close the passage opening. The pressure in the toe portion is the same as the pressure in the upper and lower passages of the shaft 102g with seats, which is communicated by the passage E. Therefore, if the terminal 103a is energized while the high pressure passage 2 is in a high pressure state, the passage opening is closed and the high pressure passage 2 is kept at high pressure. Next, when the power supply to the terminal 103a is stopped, the armature 102a and the seated shaft 102g are moved downward by the force of the spring 102d, and the passage opening is opened.
以上説明した電磁弁100を搭載した燃料噴射ポンプま
たは、ユニットインジェクタの作動について説明する。The operation of the fuel injection pump or the unit injector equipped with the solenoid valve 100 described above will be described.
第２図は燃料噴射装置の全体構成を特に簡素化して単
気筒に表した模式図である。FIG. 2 is a schematic view showing a single cylinder by simplifying the entire structure of the fuel injection device.
燃料噴射ポンプまたはユニットインジェクタ200のプ
ランジャ201はカム202の作用により予めポンプ室203に
吸入された燃料を圧送する。カム202の圧力行程に於い
ては、ポンプ室203内の燃料は吐出弁204,鋼管205を経て
図示しないエンジン燃料室内に向けて噴射ノズル206よ
り噴射される。一方、ポンプ室203は高圧通路２を経由
して電磁弁100を介して溢流通路３そして低圧のポンプ
ハウジング室207に連通している。従って、燃料噴射途
中に電磁弁100を開弁すると高圧燃料は速やかに溢流通
路３に溢流し燃料噴射が終了する。電磁弁100の開閉制
御はマイクロコンピュータを備えた電子制御装置208で
行われる。電子制御装置208には、前記カム202と同軸に
取り付けられたパルサ209及び基準信号検出器210により
ポンプ下死点毎に基準信号が入力されるようになってい
る。The plunger 201 of the fuel injection pump or unit injector 200 pumps the fuel previously sucked into the pump chamber 203 by the action of the cam 202. In the pressure stroke of the cam 202, the fuel in the pump chamber 203 is injected from the injection nozzle 206 toward the engine fuel chamber (not shown) through the discharge valve 204 and the steel pipe 205. On the other hand, the pump chamber 203 communicates with the overflow passage 3 and the low pressure pump housing chamber 207 via the solenoid valve 100 via the high pressure passage 2. Therefore, if the solenoid valve 100 is opened during the fuel injection, the high-pressure fuel quickly overflows into the overflow passage 3 and the fuel injection ends. The opening / closing control of the solenoid valve 100 is performed by an electronic control unit 208 equipped with a microcomputer. A reference signal is input to the electronic control unit 208 at each pump bottom dead center by a pulser 209 and a reference signal detector 210 that are mounted coaxially with the cam 202.
第３図は作動を示すタイミングチャートであり、図
中、（ａ）はプランジャ201のリフト量、（ｂ）は基準
信号、（ｃ）は電磁弁100への通電パルス、（ｄ）は噴
射ノズル206からの噴射率を示す。FIG. 3 is a timing chart showing the operation, in which (a) is the lift amount of the plunger 201, (b) is a reference signal, (c) is an energizing pulse to the solenoid valve 100, and (d) is an injection nozzle. The injection rate from 206 is shown.
電子制御装置208が基準信号から一定のエンジン回転
角経過ごとに、実際には電子制御装置208内で回転角を
時間に変換して時間Ｔ経過後に電磁弁100を開弁する
と、高圧燃料が溢流し燃料噴射が停止する。電磁弁100
の開弁時期を変えることにより燃料噴射量Ｑが制御され
る。そして、所定時間ｔ後再び電磁弁100に通電して弁
を閉じ、次の噴射に備える。When the electronic control unit 208 converts the rotation angle into a time in the electronic control unit 208 every time a certain engine rotation angle elapses and the solenoid valve 100 is opened after the time T elapses, the high pressure fuel overflows. The sink fuel injection stops. Solenoid valve 100
The fuel injection amount Q is controlled by changing the valve opening timing of. Then, after a predetermined time t, the solenoid valve 100 is energized again to close the valve and prepare for the next injection.
このように本発明に係わる電磁弁では電通を停止する
と、電磁弁が開弁することが大きな特徴である。このた
め、電子制御装置208と電磁弁100を接続する配線に故障
が生じた場合には、電磁弁100は開放のままとなり、プ
ランジャ室203内の高圧燃料は全て溢流通路３に溢流し
て噴射されることはなく、エンジンは停止し車両は安全
に停止する。つまり断線故障は安全側（フェイルセー
フ）に作用する。通電時に開弁する電磁弁を使用した場
合には、断線自己の際には電磁弁が閉じたままとなりプ
ランジャリフト量に相当する大量の燃料が噴射され危険
な場合があるので好ましくない。As described above, the solenoid valve according to the present invention is characterized in that the solenoid valve opens when the electrical connection is stopped. Therefore, when a failure occurs in the wiring connecting the electronic control unit 208 and the solenoid valve 100, the solenoid valve 100 remains open and all the high pressure fuel in the plunger chamber 203 overflows into the overflow passage 3. It is not injected, the engine is stopped and the vehicle is safely stopped. That is, the disconnection failure acts on the safe side (fail safe). When a solenoid valve that opens when energized is used, it is not preferable because the solenoid valve remains closed when the wire is disconnected and a large amount of fuel corresponding to the amount of plunger lift may be injected.
「発明の効果」 以上説明したように、本発明の電磁弁は上記構成を有
するから、ハウジングの内側表面に形成した低固有抵抗
の金属薄膜が磁気シールドとして作用して、電磁ソレノ
イドで発生した磁束が強磁性体のハウジング側へ漏洩す
るのを効果的に阻止できる。そのため、アマチュアの軸
方向に通過する有効磁束量を増加させたアマチュアの吸
引力を増大できるので、小形で、高応答性に優れた電磁
弁を得ることができ、また、低固有抵抗の金属薄膜はハ
ウジングの内側表面に膜状に形成されるものであるか
ら、その使用量は僅少量ですみ、かつハウジングは安価
な鉄系金属で構成できるので、材料コストも比較的安価
に済む。[Advantages of the Invention] As described above, since the electromagnetic valve of the present invention has the above-described configuration, the metal thin film having a low specific resistance formed on the inner surface of the housing acts as a magnetic shield, and the magnetic flux generated by the electromagnetic solenoid is generated. Can be effectively prevented from leaking to the housing side of the ferromagnetic body. Therefore, it is possible to increase the attractive force of the amateur with an increased amount of effective magnetic flux passing in the axial direction of the amateur, so that it is possible to obtain a small-sized solenoid valve excellent in high response, and a metal thin film with low specific resistance. Is formed in the shape of a film on the inner surface of the housing, the amount used is very small, and the housing can be made of inexpensive iron-based metal, so the material cost is relatively low.
図面は本発明の一実施例を示し、第１図は電磁弁の断面
図、第２図は燃料噴射装置の模式図、第３図は作動を説
明するタイミング図、第４図は第１図の電磁ソレノイド
部の説明図、第５−１図，第５−２図は第１図のハウジ
ングの説明図である。 ２……高圧通路、３……溢流通路、100……電磁弁、101
……ケーシング、102……弁部、102a……アマチュア、1
02b……バルブハウジング、102c……シム、102d……ス
プリング、102e……ストッパ、 102f……シートスペーサ、102g……シート付きシャフ
ト、102h……スリーブ、 103……電磁ソレノイド部、103a……ターミナル、103b
……ナット、103c……樹脂ケース、103d……第10リン
グ、 103e……第20リング、103f……バックアップリング、10
3g……第3Oリング、 103h……樹脂スペーサ、103i……積層Ｅコア、103j……
樹脂ボビン、103k……巻線、103l……充填樹脂、103m…
…ハウジング、103n……銅の薄膜、104……スペーサリ
ング、106……リテーニングリング、107……外部シール
Ｏリング、108……スプリングワッシャ。The drawings show one embodiment of the present invention. FIG. 1 is a sectional view of a solenoid valve, FIG. 2 is a schematic view of a fuel injection device, FIG. 3 is a timing diagram for explaining the operation, and FIG. 4 is FIG. Of the electromagnetic solenoid of FIG. 5, FIGS. 5-1 and 5-2 are explanatory views of the housing of FIG. 2 ... High pressure passage, 3 ... Overflow passage, 100 ... Solenoid valve, 101
…… Casing, 102 …… Valve part, 102a …… Amateur, 1
02b …… valve housing, 102c …… shim, 102d …… spring, 102e …… stopper, 102f …… seat spacer, 102g …… seat shaft, 102h …… sleeve, 103 …… electromagnetic solenoid, 103a …… terminal , 103b
...... Nut, 103c …… Resin case, 103d …… 10th ring, 103e …… 20th ring, 103f …… Backup ring, 10
3g …… 3rd O-ring, 103h …… resin spacer, 103i …… multilayer E core, 103j ……
Resin bobbin, 103k ... Winding, 103l ... Filling resin, 103m ...
… Housing, 103n… Copper thin film, 104… Spacer ring, 106… Retaining ring, 107… External seal O-ring, 108… Spring washer.
Claims (3)
開放、閉成する電磁弁（100）であって、 ハウジング（103m）に内包された巻線（103k）およびコ
ア（103i）を有し、前記巻線（103k）を通電することに
より磁極を形成する電磁ソレノイド部（103）と、 この電磁ソレノイド部（103）によって形成される磁極
の一方の側に配設され、前記コア（103i）とともに磁気
回路を形成することにより移動するアーマチャ（102
a）、およびこのアーマチャ（102a）に連結された弁部
材（102g）を有する弁部（102）とを備え、 前記電磁ソレノイド部（103）のハウジング（103m）
が、高強度を有する強磁性材料で構成され、 このハウジング（103m）の少なくとも内側の表面に、低
固有抵抗の材料からなる金属薄膜（103n）が形成されて
いることを特徴とする燃料噴射装置用電磁弁。1. A solenoid valve (100) for opening and closing a high pressure fluid passage (2, 3) of a fuel injection device, wherein a winding (103k) and a core (103i) enclosed in a housing (103m). And an electromagnetic solenoid portion (103) that forms a magnetic pole by energizing the winding (103k), and is disposed on one side of the magnetic pole formed by the electromagnetic solenoid portion (103). (103i) and the armature (102) that moves by forming a magnetic circuit.
a) and a valve section (102) having a valve member (102g) connected to the armature (102a), the housing (103m) of the electromagnetic solenoid section (103)
Is made of a ferromagnetic material having high strength, and a metal thin film (103n) made of a material having a low specific resistance is formed on at least the inner surface of the housing (103m). Solenoid valve.
を特徴とする特許請求の範囲第１項記載の燃料噴射装置
用電磁弁。2. The solenoid valve for a fuel injection device according to claim 1, wherein the metal thin film (103n) is made of copper.
たは有底筒状に構成され、前記金属薄膜（103n）は、め
っきにより前記ハウジング（103m）の表面に形成されて
いることを特徴とする特許請求の範囲第１項または第２
項記載の燃料噴射装置用電磁弁。3. The housing (103m) is formed into a substantially bottomless cylindrical shape or a bottomed cylindrical shape, and the metal thin film (103n) is formed on the surface of the housing (103m) by plating. Claims 1 or 2
An electromagnetic valve for a fuel injection device according to the item.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62200368A JP2508744B2 (en) | 1987-08-11 | 1987-08-11 | Solenoid valve for fuel injection device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62200368A JP2508744B2 (en) | 1987-08-11 | 1987-08-11 | Solenoid valve for fuel injection device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6445956A JPS6445956A (en) | 1989-02-20 |
| JP2508744B2 true JP2508744B2 (en) | 1996-06-19 |
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ID=16423144
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|---|---|---|---|
| JP62200368A Expired - Fee Related JP2508744B2 (en) | 1987-08-11 | 1987-08-11 | Solenoid valve for fuel injection device |
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Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS601262Y2 (en) * | 1979-09-06 | 1985-01-14 | 松下電器産業株式会社 | fuel injector |
| JPS6013975A (en) * | 1983-07-04 | 1985-01-24 | Nissan Motor Co Ltd | Fuel injection control device |
-
1987
- 1987-08-11 JP JP62200368A patent/JP2508744B2/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6445956A (en) | 1989-02-20 |
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