JP2504953B2 - Anti-theft device for automobile - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車用盗難防止装置に関する。Description: FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to an anti-theft device for an automobile.

従来の技術 自動車盗難防止装置には、例えば特開昭59-91275号公
報および特開昭59-91277号公報に示されたものがある。
これを自動車のドアを例として第５図に図示して説明す
る。１は車体、２は車体１に形成した開口部３に図外の
ヒンジを介して組付けた車体構成部としてのドアを示
し、ドア本体４とウインドガラス５とで構成されてい
る。６は車体１とドア２との閉状態を保持するロツク機
構を示し、ドア２の閉操作によつてストライカ７に係合
するラツチ８等で構成されている。このロツク機構６に
はアウトサイドハンドル９やインサイドハンドル10及び
ロツクノブ11、シリンダ錠13が連結されている。シリン
ダ錠13はドア本体４に固定した外筒としてのハウジング
15と、このハウジング15に回動自在に装着した内筒とし
てのロータ16と、このロータ16とハウジング15とにわた
つて移動可能に貫通した図外の複数のタンブラとを備え
ており、中立位置ａにあるロータ16のキー挿入口17に図
外のキープレートを挿入することによつて、前記複数の
タンブラによるハウジング15とロータ16との係合が解除
され、ロータ16が中立位置ａから施錠位置ｂに略90度矢
印Ｘ方向へ回動され、また中立位置ａから解錠位置ｃに
略90度矢印Ｙ方向（矢位Ｘ方向の逆方向）へ回動される
ようになつている。このキープレートによるロータ16の
施錠位置ｂへの回動によつて、ロツク機構６がアンロツ
クからロツクに切換わり、前記ストライカ７とラツチ８
との係合がアウトサイドハンドル10の開操作と無関係に
保持されて、ドア２が閉保持される。これとは逆に、キ
ープレートによるロータ16の解錠位置ｃへの回動によつ
て、ロツク機構６がロツクからアンロツクに切換わり、
ストライカ７とラツチ８との係合がアウトサイドハンド
ル９またはインサイドハンドル10の開操作で解除され、
ドア２が開くようになつている。したがつてこの構造に
おいては、キープレートをキー挿入口17に差込み、中立
位置ａより施錠位置ｂへ回動した後中立位置ａへ復帰さ
せ、キープレートをキー挿入口17から抜取る一連の施錠
操作によつて、ドア２がロツク機構６の係合保持下で閉
保持されて盗難を防止することができるのである。しか
しながら、不正手段によりロツク機構６がアンロツク操
作されドア２が開けられて、盗難に合うという事故がま
まある。このため、シリンダ錠13をキープレートで解錠
操作することなく、不正な操作によつてドア２を開けた
ときに警報を発するようにした盗難防止装置が知られて
いる。この盗難防止装置では前述の構造に加えて同図に
示すように、シリンダ錠13のロータ16に磁石19を設け、
シリンダ錠13の施・解錠時での磁石19の停止位置近傍部
分それぞれに、磁気感応無接触形スイツチを構成するリ
ードスイツチ20,21を配してあり、シリンダ錠13の施・
解錠時に磁石19がリードスイツチ20,21の接点に接触す
ることなく、リードスイツチ20,21が磁石19の磁力によ
つてオン作動またはオフ作動の何れか一方に作動して、
シリンダ錠13の錠・解錠を検出するようになつている。
22はドア２の開閉を検出するスイツチである。また、前
記施・解錠検出用リードスイツチ20,21とドア開閉検出
用スイツチ22とは、第６図に示すように、コントロール
ユニツト23の入力ポート23a,23b,23cに接続されてい
る。このコントロールユニツト23の出力ポート23dには
ブザーのような警告部材24が接続されている。このコン
トロールユニツト23は、例えば、施錠側のリードスイツ
チ20がオン作動すると、出力ポート23dの電位をハイレ
ベルに設定すると共に、解錠側のリードスイツチ21がオ
ン作動すると、出力ポート23dの電位をローレベルに設
定するという記憶回路を構成するフリツプフロツプや、
ノツトゲートやアンドゲートおよびオアゲート等の組合
わせによつて構成されている。即ち、このコントロール
ユニツト23は、リードスイツチ20による施錠検出信号が
印加されてからリードスイツチ21による解錠検出信号が
印加されるまでの間に、ドア開閉検出用スイツチ22によ
るドア開検出信号が供給された場合、警告部材24に出力
を供給して、警報を発するようになつている。2. Description of the Related Art As an anti-theft device for an automobile, there are those disclosed in, for example, JP-A-59-91275 and JP-A-59-91277.
This will be described with reference to FIG. 5 by taking an automobile door as an example. Reference numeral 1 denotes a vehicle body, and 2 denotes a door as a vehicle body constituting portion assembled to an opening 3 formed in the vehicle body 1 via a hinge (not shown), which is composed of a door body 4 and a window glass 5. Reference numeral 6 denotes a locking mechanism for maintaining the closed state of the vehicle body 1 and the door 2, which is constituted by a latch 8 which is engaged with the striker 7 when the door 2 is closed. An outside handle 9, an inside handle 10, a lock knob 11, and a cylinder lock 13 are connected to the locking mechanism 6. The cylinder lock 13 is a housing as an outer cylinder fixed to the door body 4.
15, a rotor 16 as an inner cylinder rotatably attached to the housing 15, and a plurality of tumblers (not shown) penetrating the rotor 16 and the housing 15 so as to be movable. By inserting a key plate (not shown) into the key insertion opening 17 of the rotor 16 at a, the engagement between the housing 15 and the rotor 16 by the plurality of tumblers is released, and the rotor 16 is locked from the neutral position a. The position b is rotated by approximately 90 degrees in the arrow X direction, and the neutral position a is rotated by approximately 90 degrees in the arrow Y direction (the direction opposite to the arrow X direction). By the rotation of the rotor 16 to the locking position b by the key plate, the locking mechanism 6 is switched from unlock to lock, and the striker 7 and the latch 8 are switched.
The engagement with and is held regardless of the opening operation of the outside handle 10, and the door 2 is held closed. On the contrary, the rotation of the rotor 16 to the unlocked position c by the key plate causes the lock mechanism 6 to switch from the lock to the unlock,
The engagement between the striker 7 and the latch 8 is released by opening the outside handle 9 or the inside handle 10,
Door 2 is designed to open. Therefore, in this structure, the key plate is inserted into the key insertion opening 17, pivoted from the neutral position a to the locking position b, and then returned to the neutral position a, and the key plate is pulled out from the key insertion opening 17. By the operation, the door 2 is closed and held while the lock mechanism 6 is engaged and held, and theft can be prevented. However, there are still accidents in which the locking mechanism 6 is unlocked by an illegal means and the door 2 is opened, and the door 2 is stolen. For this reason, there is known a theft prevention device that issues an alarm when the door 2 is opened by an unauthorized operation without unlocking the cylinder lock 13 with a key plate. In this anti-theft device, in addition to the structure described above, a magnet 19 is provided on the rotor 16 of the cylinder lock 13 as shown in FIG.
Reed switches 20 and 21 that form a magnetically sensitive non-contact type switch are arranged in the vicinity of the stop position of the magnet 19 when locking and unlocking the cylinder lock 13, respectively.
The magnet 19 does not come into contact with the contacts of the reed switches 20 and 21 when unlocked, and the reed switches 20 and 21 are actuated by the magnetic force of the magnet 19 to either the on operation or the off operation,
The lock / unlock of the cylinder lock 13 is detected.
A switch 22 detects whether the door 2 is open or closed. The lock / unlock detection lead switches 20 and 21 and the door open / close detection switch 22 are connected to input ports 23a, 23b and 23c of a control unit 23, as shown in FIG. A warning member 24 such as a buzzer is connected to the output port 23d of the control unit 23. The control unit 23 sets the potential of the output port 23d to a high level when the reed switch 20 on the locking side is turned on, and the potential of the output port 23d is turned on when the reed switch 21 on the unlocking side is turned on. A flip-flop that constitutes a memory circuit that is set to a low level,
It is configured by a combination of a not gate, an AND gate, an OR gate, and the like. That is, the control unit 23 supplies the door open detection signal by the door open / close detection switch 22 between the application of the lock detection signal by the lead switch 20 and the application of the unlock detection signal by the lead switch 21. In the event of a warning, an output is supplied to the warning member 24 to give an alarm.

発明が解決しようとする問題点 しかし、前述した後者の盗難防止装置にあつては、ド
ア２を閉じてシリンダ錠13を施錠した状態において、車
外からシリンダ錠13まわりに磁石をあてると、解錠側の
リードスイツチ21が作動して、解錠検出信号がコントロ
ールユニツト23に供給される。このため、シリンダ錠13
をキープレートで解錠操作することなく、車外からシリ
ンダ錠13まわりに図外の磁石をあてて、解錠側のリード
スイツチ21を作動させ、コントロールユニツト23による
警告制御を解いた後、前述の不正な操作によつてドア２
を開けられて、盗難に遭遇する恐れがある。DISCLOSURE OF THE INVENTION Problems to be Solved by the Invention However, in the latter anti-theft device described above, when the door 2 is closed and the cylinder lock 13 is locked, if a magnet is applied from the outside of the vehicle around the cylinder lock 13, the unlocking is performed. The side lead switch 21 is actuated, and an unlock detection signal is supplied to the control unit 23. Therefore, the cylinder lock 13
Without unlocking with the key plate, apply a magnet (not shown) around the cylinder lock 13 from the outside of the vehicle, operate the lead switch 21 on the unlocking side, and release the warning control by the control unit 23. Door 2 due to illegal operation
There is a risk that you will be stolen if you open the door.

また、リードスイツチ20,21は磁石19の磁力でガラス
容器内の封入接点を開閉させることによつてオン・オフ
作動する所謂接点形である。しかし、コントローラ23は
TTL（Transistor Transistor Logic）やDTL（Diode Tra
nsistor Logic）等の微弱電流で駆動し得る論理回路で
構成される傾向にある。このため、コントローラユニツ
ト23がオン・オフ作動時に生じる脈流の大きさによつて
は誤動作をすることがある。The reed switches 20 and 21 are so-called contact types that are turned on and off by opening and closing the enclosed contact in the glass container by the magnetic force of the magnet 19. However, the controller 23
TTL (Transistor Transistor Logic) and DTL (Diode Tra
nsistor Logic) tends to be composed of a logic circuit that can be driven by a weak current. Therefore, the controller unit 23 may malfunction depending on the magnitude of the pulsating flow generated during the on / off operation.

そこで、リードスイツチ20,21つまり磁気感応無接接
形スイツチに代えて、例えばホール素子のような無接触
・無接点形であるところの磁気起電力形スイツチによつ
て、シリンダ錠13の施・解錠位置を検出することが考え
られるけれども、磁石の磁界によるホール起電電力を生
じさせるために、微小な素子電流をホール素子に常時流
して使用するので、これを自動車に搭載した場合、バツ
テリーの放電寿命が短かくなり、にわかに採用しがたい
ものである。Therefore, instead of the reed switches 20, 21, that is, the magnetically sensitive non-contacting type switch, a magnetic electromotive force type switch, which is a non-contacting and non-contacting type such as a hall element, is used to apply the cylinder lock 13. Although it may be possible to detect the unlocked position, a minute element current is constantly passed through the Hall element to generate Hall electromotive force due to the magnetic field of the magnet. It has a short discharge life and is hard to adopt suddenly.

したがつて、本発明は施錠機構の正規の解錠操作を経
ないで、ドアを開けた場合には警報を発して防盗性を向
上することができると共に、脈流による誤動作を阻止で
き、さらにバツテリーの放電寿命の短命化を抑制するこ
とができる自動車用盗難防止装置を提供するものであ
る。Therefore, the present invention can improve the anti-theft property by issuing an alarm when the door is opened without performing the regular unlocking operation of the locking mechanism, and can prevent malfunction due to pulsating flow. (EN) An anti-theft device for a vehicle, which can suppress shortening of discharge life of a battery.

問題点を解決するための手段 本発明にあつては、施錠または解錠の何れか一方の作
動を検出する磁気感応起電力形スイツチとこの磁気感応
起電力形スイツチに、前記施錠または解錠操作に連れて
オン作動し中立位置を含む範囲内でオフ作動する接触形
スイツチと、この接触形スイツチのオフ状態で警告が確
保される警告部材とを接続してある。Means for Solving the Problems In the present invention, a magnetically sensitive electromotive force type switch for detecting the operation of either locking or unlocking and the magnetically sensitive electromotive force type switch are provided with the locking or unlocking operation. A contact type switch that is turned on in response to the above and is turned off within a range including the neutral position, and a warning member that ensures a warning when the contact type switch is in the off state are connected.

作用 施錠機構の施錠状態においては、車外から磁石をあて
て、磁気感応起電力形スイツチが不正に作動されても、
接触形スイツチがオフ作動しており、電気的に自動車で
の盗難を知らせる警告制御を確保する。接触形スイツチ
のオン・オフ作動時点では磁気感応起電力形スイツチを
オフ作動させて、接触形スイツチのオン・オフ作動によ
る脈動の影響を阻止する。磁気感応起電力形スイツチに
は、施錠機構の施錠または解錠の作動を検出するときだ
け素子電流が流れる。In the locked state of the locking mechanism, even if a magnet is applied from outside the vehicle to activate the magnetically sensitive electromotive force type switch illegally,
The contact type switch is turned off to ensure the alarm control that electrically informs the vehicle of theft. When the contact type switch is turned on / off, the magnetically sensitive electromotive force type switch is turned off to prevent the influence of pulsation due to the on / off operation of the contact type switch. A device current flows through the magnetically-sensitive electromotive force type switch only when the locking or unlocking operation of the locking mechanism is detected.

実施例 以下、本発明の実施例を図面と共に従来の構造と同一
部分に同一符号を付して詳述する。Embodiment Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings by attaching the same reference numerals to the same portions as those of the conventional structure.

第１〜４図において、この盗難防止装置は、車体構成
部を構成するドア２に組付けられる施錠機構としてのシ
リンダ錠13を図外のキープレートで施・解錠操作するこ
とによつて、ロツク機構６をロツク・アンロツクする
点、およびシリンダ錠13の施・解錠検出信号をもとにコ
ントロールユニツト23で警告制御する点等の基本的構造
は前記従来と同様である。In FIGS. 1 to 4, the anti-theft device is constructed such that a cylinder lock 13 as a locking mechanism assembled to a door 2 constituting a vehicle body component is locked / unlocked by a key plate (not shown). The basic structure such as locking / unlocking of the locking mechanism 6 and warning control by the control unit 23 based on the lock / unlock detection signal of the cylinder lock 13 is the same as the conventional one.

ここで、第1,2図に示すように、シリンダ錠13の施・
解錠の作動を検出する磁気感応起電力形スイツチはホー
ル素子スイツチ26,27に構成されている。これらホール
素子スイツチ26,27それぞれは、ホール素子本体28,29
と、このホール素子本体28,29それぞれのホール起電力
を入力とする電流増幅用トランジスタTr₁,Tr₂とで構成
されている。各ホール素子スイツチ26,27には接角形ス
イツチ30が直列に接続されている。つまり、接触形スイ
ツチ30がオン作動して、ホール素子本体28,29に素子電
流が流れている状態において、ホール素子本体28に磁界
が作用してホール起電力を生じると、このホール起電力
による電流がトランジスタTr₁のベースに流れてホール
素子スイツチ26がオン作動して、トランジスタTr₁のコ
レクタ電流が施錠検出信号としてコントロールユニツト
23の入力ポート23aに供給されるようになつている。同
様に接解形スイツチ30がオン作動して、ホール素子本体
28,29に素子電流が流れている状態において、ホール素
子本体29に磁界が作用してホール起電力を生じると、こ
のホール記電力による電流がトランジスタTr₂のベース
に流れてホール素子スイツチ27がオン作動して、トラン
ジスタTr₂のコレクタ電流が解錠検出信号としてコント
ロールユニツト23の入力ポート23bに供給されるように
なつている。一方、第2,3図に示すようにシリンダ錠13
におけるロータ16の後端面略中央部にはハウジング15か
ら後方に突出する太径部31を備えている。この太径部31
の後端面略中央部には太径部31よりも小径な支軸部32が
突設されている。太径部31の周面から後方には左右凸部
33が突設されている。この左右凸部33と支軸部32周面と
の間には所要のクリアランス34が設定されている。支軸
部32の先端部32の先端部周面には閉環状溝35が形成され
ている。これら太径部31と支軸部32および左右凸部33は
は絶縁材にて形成されている。また、前述の接触形スイ
ツチ30は、シリンダ錠13のロータ16に取付く可動接触子
36と、シリンダ錠13のハウジング15にスイツチカバー37
を介して取付く固定接触子38とを備え、シリンダ錠13の
施・解錠操作に連れてホール素子スイツチ26,27検出領
域（施・解錠位置b,c）を含む所要の範囲内でオン作動
すると共に、中立位置ａを含む所要の範囲内でオフ作動
するように構成されている。可動接触子36は装着部39
と、装着部39から左右側方へ装着部39の中心から略等距
離に延設した可動接点部40,41とを備えている。装着部3
9の略中央部には挿通孔42が形成され、この挿通孔42の
縁部には左右凹部43が切欠形成されている。この可動接
触子36は、支軸部32にスパイラル状のスプリング44をク
リアランス34を介して外嵌した後、装着部39の挿通孔42
を支軸部32に通すと共に、装着部39の左右凹部43を左右
凸部33に嵌合して、装着部39を支軸部32の閉環状溝35よ
りも太径部31側へ位置させた状態で、閉環状溝35に止め
輪45を装着することによつて、スプリング44で固定接触
子38側へ付勢され、かつ支軸部32に回動不可能な状態で
ロータ16と一緒に回動するように取付けられている。前
記固定接触子38は可動接触子36の後方に相対峙して配置
されるものであつて、有底筒状のスイツチカバー37の内
底面に取付く絶縁基板46上に、固定接点部47,48と複数
のコンタクト部49,50,51,52,53,54,55,56とストリツプ
配線部57,58,59それぞれを、所要のパターンでもつて配
置してなるプリント基板に構成されている。具体的に
は、固定接点部47,48はシリンダ錠13の施・解錠操作時
に、ロータ16と一緒に回動する可動接点部40,41がシリ
ンダ錠13の施・解錠の作動状態を含む所要の範囲内だけ
摺接するように設定されている。これら固定接点部47,4
8の中の一方の固定接点部47の両側には前記コンタクト
部49〜56の中の二つのコンタクト部49,50それぞれがス
トツプ配線部57,58を介して接続されている。これら二
つのコンタクト部49,50の中の一方のコンタクト部49に
は施錠側のホール素子スイツチ26の入力端26aが接続さ
れている。このコンタクト部49の周方向に相対峙するコ
ンタクト部51にはホール素子スイツチ26の接地端26bが
接続されている。コンタクト部49,51間に存するコンタ
クト部53には、ホール素子スイツチ26の出力端26cと、
コントロールユニツト23の入力ポート23aに接続する電
線60の一端とが接続されている。また、前記他方のコン
タクト部50には解錠側のホール素子スイツチ27の入力端
27aが接続されている。このコンタクト部50の周方向に
相対峙するコンタクト部52にはホール素子スイツチ27の
接地端27bが接続されている。コンタクト部50,52間に存
するコンタクト部54には、ホール素子スイツチ27の出力
端と、コントロールユニツト23の入力ポート23bに接続
する電線61の一端とが接続されている。前記ホール素子
スイツチ26,27のホール素子本体28,29それぞれは、シリ
ンダ錠13のキープレートによる施・解錠操作によつてロ
ータ16と一緒に中立位置ａから施錠位置ｂに、または中
立位置ａから解錠位置ｃに、回動して停止される磁石19
の磁力によつてホール起電力を生じる位置に配置されて
いる。前記コンタクト部55はコンタクト部51,52を結ぶ
ストリツプ配線部59の中間部内縁に連設されている。コ
ンタクト部56は固定接触部48の外縁に連設されている。
前記コンタクト部55,56それぞれにはバツテリＢに接続
する電線62,63の一端が接続されている。これら電線60
〜63の他端は、固定接触子38の裏面とスイツチカバー37
の内底面との間から、スイツチカバー37の底部略中央部
の挿通孔64を経由して、スイツチカバー37の外側へ引き
出されている。前記固定接触子38は、固定接触子38に接
続した電線60〜63の各他端をスイツチカバー37の内底面
側から挿通孔64に貫通し、これら電線60〜63の中間部を
スイツチカバー37内底面と固定接触子38裏面との間に介
在させ、かつ固定接触子38の周面に切欠形成したロケー
ト凹部65をスイツチカバー37の内壁面軸方向へわたつて
突設したロケート凸部66に嵌合させつつ、固定接触子38
をスイツチカバー37の内底面側へ移動し、スイツチカバ
ー37内底面に突設した取付ピン67を固定接触子38に形成
した取付孔68に挿入し、この取付ピン67における固定接
触子38から突出した先端部を圧潰することによつて、ス
イツチカバー37に固定されている。この固定接触子38を
固定したスイツチカバー37は、ロケート凸部66の前半部
をシリンダ錠13のハウジング15周面後部に切欠形成した
ロケート凹部69に嵌合させつつ、スイツチカバー37の先
端開口部をハウジング15後部に密接外嵌し、スイツチカ
バー37外周に突設したフランジ部70をハウジング15外周
に突設したフランジ部71にボルト72で締結することによ
つて、シリンダ錠13のハウジング15に固定されている。
なお、73は絶縁基板46の略中央部に形成された支軸部逃
げ穴、74はサージ吸収回路である。Here, as shown in FIGS.
The magnetically sensitive electromotive force type switch for detecting the unlocking operation is composed of Hall element switches 26 and 27. These Hall element switches 26 and 27 are respectively the Hall element main bodies 28 and 29.
And current amplifying transistors Tr ₁ and Tr ₂ to which Hall electromotive forces of the Hall element bodies 28 and 29 are input. A tangential switch 30 is connected in series with each Hall element switch 26, 27. In other words, when the contact switch 30 is turned on and a magnetic field acts on the hall element body 28 to generate a hall electromotive force while the hall element bodies 28 and 29 are flowing element currents, the hall electromotive force causes The current flows to the base of the transistor Tr ₁ and the Hall element switch 26 is turned on, and the collector current of the transistor Tr ₁ becomes the control unit as a lock detection signal.
It is adapted to be supplied to 23 input ports 23a. Similarly, the contact type switch 30 is turned on, and the Hall element body
When a magnetic field acts on the Hall element main body 29 to generate a Hall electromotive force in a state where the element current flows in 28 and 29, the current due to the Hall recording power flows to the base of the transistor Tr ₂ and the Hall element switch 27 When turned on, the collector current of the transistor Tr ₂ is supplied to the input port 23b of the control unit 23 as an unlock detection signal. On the other hand, as shown in Figs. 2 and 3, the cylinder lock 13
A large-diameter portion 31 protruding rearward from the housing 15 is provided at a substantially central portion of the rear end surface of the rotor 16. This large diameter part 31
A support shaft portion 32 having a diameter smaller than that of the large diameter portion 31 is provided at a substantially central portion of the rear end surface. Left and right convex parts behind the circumference of the large-diameter part 31
33 is projected. A required clearance 34 is set between the left and right convex portions 33 and the peripheral surface of the support shaft portion 32. A closed annular groove 35 is formed on the peripheral surface of the tip end portion 32 of the support shaft portion 32. The large diameter portion 31, the support shaft portion 32, and the left and right convex portions 33 are made of an insulating material. The contact type switch 30 is a movable contactor that is attached to the rotor 16 of the cylinder lock 13.
36 and the switch cover 37 on the housing 15 of the cylinder lock 13.
It is equipped with a fixed contactor 38 that is attached via the lock element, and within the required range including the Hall element switches 26 and 27 detection areas (locking and unlocking positions b and c) as the cylinder lock 13 is locked and unlocked. It is configured to be turned on and turned off within a required range including the neutral position a. Movable contact 36 is mounting part 39
And movable contact portions 40, 41 extending from the center of the mounting portion 39 to the left and right sides from the mounting portion 39 at substantially equal distances. Mounting part 3
An insertion hole 42 is formed at a substantially central portion of 9, and left and right concave portions 43 are cut out at an edge portion of the insertion hole 42. The movable contactor 36 is configured such that a spiral spring 44 is externally fitted to the support shaft portion 32 via a clearance 34, and then the insertion hole 42 of the mounting portion 39 is inserted.
Through the support shaft portion 32, fit the left and right recesses 43 of the mounting portion 39 into the left and right projections 33, and position the mounting portion 39 on the larger diameter portion 31 side than the closed annular groove 35 of the support shaft portion 32. In this state, by mounting the retaining ring 45 in the closed annular groove 35, the spring 44 urges the stationary contact 38 side, and the support shaft 32 cannot rotate together with the rotor 16. It is mounted so that it can rotate. The fixed contact 38 is arranged in the rear of the movable contact 36 relative to each other, and on the insulating substrate 46 attached to the inner bottom surface of the bottomed cylindrical switch cover 37, the fixed contact portion 47, The printed circuit board is formed by arranging 48 and a plurality of contact portions 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56 and strip wiring portions 57, 58, 59 in a required pattern. Specifically, when the cylinder lock 13 is locked / unlocked, the fixed contact parts 47, 48 rotate together with the rotor 16 so that the movable contact parts 40, 41 indicate whether the cylinder lock 13 is locked / unlocked. It is set so that sliding contact will occur only within the required range. These fixed contact parts 47,4
The two contact portions 49 and 50 of the contact portions 49 to 56 are connected to both sides of one fixed contact portion 47 of 8 through stop wiring portions 57 and 58, respectively. The input end 26a of the lock-side Hall element switch 26 is connected to one of the two contact portions 49, 50. The grounding end 26b of the Hall element switch 26 is connected to the contact portion 51 which faces the contact portion 49 in the circumferential direction. In the contact portion 53 existing between the contact portions 49 and 51, the output end 26c of the Hall element switch 26 and
One end of an electric wire 60 connected to the input port 23a of the control unit 23 is connected. Further, the other contact portion 50 has an input end of the hall element switch 27 on the unlocking side.
27a is connected. The grounding end 27b of the Hall element switch 27 is connected to the contact portion 52 that faces the circumferential direction of the contact portion 50. An output end of the Hall element switch 27 and one end of an electric wire 61 connected to the input port 23b of the control unit 23 are connected to the contact part 54 existing between the contact parts 50 and 52. The hall element main bodies 28 and 29 of the hall element switches 26 and 27 are moved from the neutral position a to the locked position b together with the rotor 16 by the locking / unlocking operation of the key plate of the cylinder lock 13 or the neutral position a. To the unlocked position c from the magnet 19 which is rotated and stopped.
It is arranged at a position where a Hall electromotive force is generated by the magnetic force of. The contact portion 55 is connected to the inner edge of the middle portion of the strip wiring portion 59 connecting the contact portions 51 and 52. The contact portion 56 is connected to the outer edge of the fixed contact portion 48.
One ends of electric wires 62 and 63 connected to the battery B are connected to the contact portions 55 and 56, respectively. These wires 60
The other end of ~ 63 is connected to the back of fixed contact 38 and switch cover 37.
From the space between the inner bottom surface of the switch cover 37 and the inner bottom surface of the switch cover 37, it is pulled out to the outside of the switch cover 37 via an insertion hole 64 in the center of the bottom part of the switch cover 37. The fixed contactor 38 penetrates the other end of each of the electric wires 60 to 63 connected to the fixed contactor 38 into the insertion hole 64 from the inner bottom surface side of the switch cover 37, and the intermediate portion of these electric wires 60 to 63 is connected to the switch cover 37. A locating recessed portion 65, which is interposed between the inner bottom surface and the back surface of the fixed contact 38 and is notched in the peripheral surface of the fixed contactor 38, is provided on the locating protruding portion 66 projecting across the axial direction of the inner wall surface of the switch cover 37. Fixed contact 38 while mating
Is moved to the inner bottom surface side of the switch cover 37, the mounting pin 67 protruding from the inner bottom surface of the switch cover 37 is inserted into the mounting hole 68 formed in the fixed contact 38, and the mounting pin 67 projects from the fixed contact 38. The tip end portion is fixed to the switch cover 37 by crushing. The switch cover 37, to which the fixed contact 38 is fixed, has the front half of the locate protrusion 66 fitted into the locate recess 69 formed in the rear portion of the peripheral surface of the housing 15 of the cylinder lock 13 while the front end of the switch cover 37 is opened. Is fitted to the rear portion of the housing 15 closely, and the flange portion 70 protruding on the outer periphery of the switch cover 37 is fastened to the flange portion 71 protruding on the outer periphery of the housing 15 with bolts 72, whereby the housing 15 of the cylinder lock 13 is It is fixed.
Reference numeral 73 is a support shaft escape hole formed in a substantially central portion of the insulating substrate 46, and 74 is a surge absorbing circuit.

前記実施例構造の動作を説明する。 The operation of the structure of the above embodiment will be described.

（１）シリンダ錠13の施錠操作の場合 第２図に示すシリンダ錠13の中立状態において、図外
のキープレートをロータ16のキー挿入口17に差込んで矢
印Ｘ方向へ回動すると、可動接触子36が、第４図に示す
ように、ロータ16の回動に連れて支軸部32を中心として
実線位置から一点鎖線で示す位置へ回動し、この一点鎖
線位置で可動接点部40,41が固定接点部47,48端末上に摺
接して、接触形スイツチ30がオン作動となる。引続く、
キープレートの矢印Ｘ方向への回動によつて、可動接点
部40,41がロータ16の回動に連れて固定接点部47,48上を
一点鎖線位置から仮想線で示す位置（シリンダ錠13のロ
ータ16が施錠位置ｂに回動した位置）へと摺動して、前
記接触形スイツチ30のオン作動のまま、ロータ16上の磁
石19が施錠側のホール素子スイツチ26に所要の間隙をも
つて近接し、このホール素子スイツチ26が磁石19の磁力
によつてオン作動する。この結果、ホール素子スイツチ
26の施錠検出信号がコントロールユニツト23に供給さ
れ、このコントロールユニツト23が警告制御状態に設定
される。ここで、前記シリンダ錠13におけるロータ16の
施錠位置ｂへの回動によつて、ロツク機構６がアンロツ
クからロツクに切換わり、ストライカ７とラツチ８との
係合が保持され、ドア２が閉保持状態になることは明ら
かであろう。この後、前記施錠位置ｂにあるキープレー
トを矢印方向へ回動すると、可動接触子36が一点鎖線位
置から実線位置側へ移動した所で、可動接点部40,41が
固定接点部47,48から離れ、接触形スイツチ30がオフ作
動する。引続き、キープレートをＹ方向へ回動して、中
立位置ａで停止すると、可動接触子36が実線で示す状態
に復帰する。この中立位置ａでキープレートをキー挿入
口17から抜取ることによつて、シリンダ錠13の一連の施
錠操作が完了する。(1) Locking operation of the cylinder lock 13 In the neutral state of the cylinder lock 13 shown in FIG. 2, when a key plate (not shown) is inserted into the key insertion opening 17 of the rotor 16 and rotated in the arrow X direction, it is movable. As shown in FIG. 4, the contact 36 rotates with the rotation of the rotor 16 about the support shaft 32 from the solid line position to the position indicated by the alternate long and short dash line. , 41 make sliding contact with the fixed contact portions 47, 48 and the contact type switch 30 is turned on. Continue,
By rotating the key plate in the direction of arrow X, the movable contact portions 40, 41 move on the fixed contact portions 47, 48 along with the rotation of the rotor 16 from the position indicated by an phantom line (the cylinder lock 13). Of the rotor 16 is rotated to the locking position b), and the magnet 19 on the rotor 16 keeps the required gap in the hall element switch 26 on the locking side while the contact type switch 30 is in the ON operation. The Hall element switch 26 is turned on by the magnetic force of the magnet 19 so that the Hall element switch 26 is turned on. As a result, the Hall element switch
The lock detection signal of 26 is supplied to the control unit 23, and the control unit 23 is set to the warning control state. Here, the rotation of the rotor 16 in the cylinder lock 13 to the locking position b causes the locking mechanism 6 to switch from unlock to locking, the engagement between the striker 7 and the latch 8 is maintained, and the door 2 is closed. It will be clear that it will be held. Thereafter, when the key plate in the locked position b is rotated in the direction of the arrow, the movable contact 36 moves from the position indicated by the alternate long and short dash line to the position indicated by the solid line. And the contact type switch 30 is turned off. Subsequently, when the key plate is rotated in the Y direction and stopped at the neutral position a, the movable contact 36 returns to the state shown by the solid line. By removing the key plate from the key insertion opening 17 at the neutral position a, a series of locking operations of the cylinder lock 13 is completed.

（２）シリンダ錠13の解錠操作の場合 中立状態にあるキー挿入口17にキープレートを差込ん
で、矢印Ｙ方向へ回動することによつて、可動接触子36
が第４図に示す実線位置から点線位置へ回動し、この点
線位置で接触形スイツチ30がオン作動する。引続くキー
プレートのＹ方向への回動によつて、可動接点部40,41
が固定接点部47,48上を点線位置から仮想線位置へと摺
動して、接触形スイツチ30のオン作動のまま、磁石19が
解錠側のホール素子スイツチ27に所要の間隙をもつて近
接し、このホール素子スイツチ27がオン作動し、解錠検
出信号がコントロールユニツト23に供給され、前述
（１）でのコントロールユニツト23の警告制御状態が解
除される。ここで、シリンダ錠13のロータ16が解錠位置
ｃへ回動して、ロツク機構６がロツクからアンロツクに
切換わつており、車外側からアウトサイドハンドル９を
操作することによつて、ストライカ７とラツチ８との係
合が解かれ、ドア２の開扉が可能になる。そして、キー
プレートを解錠位置ｃから矢印Ｘ方向へ回動して、中立
位置ａでキー挿入口17から抜取ることによつて、シリン
ダ錠13の一連の解錠操作が終る。このとき、可動接触子
36が点線位置から実線位置側へ移動した所で、可動接点
部40,41が固定接点部47,48から離れ、接触形スイツチ30
がオフ作動となり、そのまま可動接触子36が実線位置へ
と復帰する。(2) When unlocking the cylinder lock 13 By inserting the key plate into the key insertion opening 17 in the neutral state and rotating in the direction of the arrow Y, the movable contact 36
Rotates from the solid line position shown in FIG. 4 to the dotted line position, and the contact type switch 30 is turned on at this dotted line position. By the subsequent rotation of the key plate in the Y direction, the movable contact portions 40, 41
Slides on the fixed contact parts 47, 48 from the dotted line position to the imaginary line position, and the magnet 19 leaves the hall element switch 27 on the unlocking side with a required gap while the contact type switch 30 remains on. In proximity, the Hall element switch 27 is turned on, an unlock detection signal is supplied to the control unit 23, and the warning control state of the control unit 23 in the above (1) is released. Here, the rotor 16 of the cylinder lock 13 is rotated to the unlock position c, the lock mechanism 6 is switched from the lock to the unlock position, and the striker 7 is operated by operating the outside handle 9 from the outside of the vehicle. And the latch 8 are disengaged, and the door 2 can be opened. Then, by rotating the key plate in the direction of arrow X from the unlocked position c and withdrawing it from the key insertion port 17 at the neutral position a, a series of unlocking operations of the cylinder lock 13 is completed. At this time, the movable contact
When 36 moves from the dotted line position to the solid line position, the movable contact parts 40, 41 are separated from the fixed contact parts 47, 48, and the contact type switch 30
Is turned off, and the movable contactor 36 returns to the solid line position.

（３）不正な解錠操作の場合 前述（１）の施錠操作後から前述（２）の解錠操作前
までの間において、車外から磁石をシリンダ錠13まわり
にあてて、解錠側のホール素子スイツチ27をオン作動し
たとしても、前述（１）での施錠位置ｂから中立位置ａ
への復帰途中で、接触形スイツチ30がオフ作動している
ので、前記ホール素子スイツチ27のオン作動による解錠
検出信号がコントロールユニツト23に供給されることは
ない。つまり、ドア２が施錠された状態にあるとき、解
錠側のホール素子スイツチ27が不正にオン作動されて
も、シリンダ錠13の施錠操作によつてコントロールユニ
ツト23に設定された警告制御を確保することができる。
この結果、車外から磁石で解錠側のホール素子スイツチ
27をオン作動した後、不正にロツク機構６の係合を解除
して、ドア２を開けた場合には警報を発することができ
る。(3) In case of unauthorized unlocking operation From the outside of the vehicle to the magnet around the cylinder lock 13 between the locking operation in the above (1) and before the unlocking operation in the above (2), the hole on the unlocking side Even if the element switch 27 is turned on, the locking position b to the neutral position a in the above (1) is changed.
Since the contact-type switch 30 is in the off operation during the return to the control unit 23, the unlocking detection signal by the on-operation of the hall element switch 27 is not supplied to the control unit 23. In other words, when the door 2 is locked, even if the hall element switch 27 on the unlocking side is illegally turned on, the lock operation of the cylinder lock 13 ensures the warning control set in the control unit 23. can do.
As a result, the Hall element switch on the unlocking side is unlocked with a magnet from outside the vehicle.
After turning on 27, the lock mechanism 6 is disengaged illegally, and when the door 2 is opened, an alarm can be issued.

また、前記実施例の構造によれば、第３図に示すよう
に、スイツチカバー37によつてシリンダ錠13のハウジン
グ15後方に空間部74を密封した状態で隔成し、この空間
部74内にロータ16に取付く可動接触子36とハウジング15
に取付く固定接触子38とで構成する接触形スイツチ30を
格納配置してあるので、接触形スイツチ30の防水性を確
保できる。つまり、ドアウエスト部18からドア本体４内
へ侵入した水が接触形スイツチ30まわりに被つたとして
も、該水はスイツチカバー37とハウジング15とによつて
空間部74への侵入を阻止される。この結果、可動接触子
36と固定接触子38とが水を被ることはない。Further, according to the structure of the above-described embodiment, as shown in FIG. 3, the switch cover 37 separates the space 74 behind the housing 15 of the cylinder lock 13 in a sealed state. Movable contactor 36 and housing 15
Since the contact-type switch 30 configured by the fixed contactor 38 attached to the contact-type switch 30 is stored and arranged, the contact-type switch 30 can be waterproofed. That is, even if water that has entered the door body 4 from the door waist portion 18 covers the contact type switch 30, the water is prevented from entering the space 74 by the switch cover 37 and the housing 15. . As a result, the movable contact
36 and the fixed contact 38 will not be exposed to water.

しかも、前記接触形スイツチ30の組付けについて見る
と、可動接触子36をロータ16に装着すると共に、ホール
素子スイツチ26,27や電線60〜63等の所要の電気部品の
取付いた固定接触子38をスイツチカバー37に装着した
後、このスイツチカバー37をハウジング15にボルト72で
締結することによつて、接触形スイツチ30をシリンダ錠
13に組付けることができて、組付け作業が容易になる。Moreover, looking at the assembly of the contact type switch 30, the movable contact 36 is mounted on the rotor 16, and the fixed contact 38 with the required electrical parts such as the Hall element switches 26 and 27 and the electric wires 60 to 63 is attached. After the switch cover 37 is mounted on the switch cover 37, the switch cover 37 is fastened to the housing 15 with the bolts 72 to lock the contact switch 30 in the cylinder lock.
Can be assembled to 13, making assembly work easier.

前記実施例においては、磁気感応起電力形スイツチと
してホール素子スイツチ26,27を図示して説明したが、
読取り用磁気ヘツドであつても同様の効果がある。In the above embodiment, the Hall element switches 26 and 27 are illustrated and described as the magnetically sensitive electromotive force type switches,
The same effect can be obtained even with a magnetic head for reading.

なお本発明は、例えばトランクリツドにおけるシリン
ダ錠のように、キープレートによつて施錠または解錠の
何れか一方の作動だけしかできない構造の施錠機構であ
つても適用できる。The present invention can also be applied to a locking mechanism having a structure in which only one of locking and unlocking can be performed by a key plate, such as a cylinder lock in a trunk lid.

発明の効果 以上のように本発明によれば、施錠状態において車外
から磁石をあてて、磁気感応起電力形スイツチが不正に
作動された場合であつても、接触形スイツチがオフ作動
しているので、施錠操作によつて電気的に設定された自
動車の盗難を知らせる警告制御を確保することができ
る。この結果、施錠機構の正規の解錠操作を経ないで、
ドアやトランクリツド等の開閉体が開けられた場合に
は、警報を発することができ、もつて防盗性を向上する
ことができる。しかも、施錠機構の施・解錠の作動を検
出するスイツチを、無接触・無接点形である磁気感応起
電力形スイツチに構成してあるので、該スイツチのオン
・オフ作動時に生じる脈流による誤動作を阻止すること
ができる。さらに接触形スイツチのオン・オフ作動時点
では磁気感応起電力形スイツチがオフ作動されて、接触
形スイツチのオン・オフ作動による脈流の影響も阻止す
ることができる。また、磁気感応起電力形スイツチに
は、施錠機構の施・解錠操作に連れてオン・オフ作動す
る接触形スイツチによつて、施錠機構の施錠または解錠
の作動を検出するときにだけ、素子電流を流すので、バ
ツテリの放電寿命の短命化を抑制することができる等の
新規な効果がある。EFFECTS OF THE INVENTION As described above, according to the present invention, even when the magnet is applied from outside the vehicle in the locked state and the magnetically sensitive electromotive force type switch is illegally operated, the contact type switch is in the off state. Therefore, it is possible to ensure the alarm control for informing the theft of the vehicle which is electrically set by the locking operation. As a result, without going through the regular unlocking operation of the locking mechanism,
When an opening / closing body such as a door or a trunk lid is opened, an alarm can be issued and the anti-theft property can be improved. Moreover, since the switch for detecting the locking / unlocking operation of the locking mechanism is configured as a non-contact / non-contact type magnetically sensitive electromotive force type switch, it is possible to prevent the pulsating current generated when the switch is turned on / off. It is possible to prevent malfunction. Further, when the contact type switch is turned on / off, the magnetically sensitive electromotive force type switch is turned off so that the influence of the pulsating flow due to the on / off operation of the contact type switch can be prevented. In addition, the magnetically-sensitive electromotive force type switch has a contact type switch that is turned on / off in accordance with the locking / unlocking operation of the locking mechanism, so that only when the locking / unlocking operation of the locking mechanism is detected, Since the device current is passed, there is a new effect such that the shortening of the battery discharge life can be suppressed.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第１図は本発明の一実施例を示す電気回路図、第２図は
同実施例を分解して示す斜視図、第３図は同実施例の組
付けた状態での断面図、第４図は本発明の作用説明図、
第５図は従来の自動車用盗難防止装置を示す概略構成
図、第６図は同従来例の電気回路図である。 ２……ドア（車体構成部）、13……シリンダ錠（施錠機
構）、26,27……ホール素子スイツチ（磁気感応起電力
形スイツチ）、30……接触形スイツチ。1 is an electric circuit diagram showing an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an exploded perspective view of the same embodiment, FIG. 3 is a sectional view of the same embodiment in an assembled state, and FIG. The figure is an explanatory view of the operation of the present invention,
FIG. 5 is a schematic configuration diagram showing a conventional vehicle antitheft device, and FIG. 6 is an electric circuit diagram of the conventional example. 2 ... Door (car body component), 13 ... Cylinder lock (locking mechanism), 26,27 ... Hall element switch (Magnetic electromotive force type switch), 30 ... Contact type switch.

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項１】施錠または解錠の何れか一方の作動を検出
する磁気感応起電力形スイツチとこの磁気感応起電力形
スイツチに、前記施錠または解錠操作に連れてオン作動
し中立位置を含む範囲内でオフ作動する接触形スイツチ
と、この接触形スイツチのオフ状態で警告が確保される
警告部材とを、接続したことを特徴とする自動車用盗難
防止装置。1. A magnetically sensitive electromotive force type switch for detecting the operation of either locking or unlocking, and the magnetically sensitive electromotive force type switch including a neutral position which is turned on in response to the locking or unlocking operation. An anti-theft device for an automobile, characterized in that a contact type switch that is turned off within a range and a warning member that ensures a warning when the contact type switch is off are connected.