JP2504879Y2 - Liquid-cooled 2-cycle engine cylinder - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the device]

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本考案は、液冷式２サイクルエン
ジンのシリンダに関するものであるBACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a liquid-cooled two-cycle engine cylinder.

【０００２】[0002]

【従来の技術】従来の液冷式２サイクルエンジンのシリ
ンダについては、実開昭54-165602 号公報に開示されて
おり、図２、図３及び図４に基づいてその構造を説明す
る。2. Description of the Related Art A conventional liquid-cooled two-cycle engine cylinder is disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 54-165602, and its structure will be described with reference to FIGS. 2, 3 and 4.

【０００３】図２において、シリンダ1aはシリンダブロ
ック２とシリンダヘッド３とからなり、シリンダブロッ
ク２の内殻4aおよびシリンダヘッド３の内殻4bの内側に
燃焼室５が形成されている。6aはシリンダブロック２の
外殻、6bはシリンダヘッド３の外殻で、上記内殻4a、4b
と外殻6a、6bとの間に液冷室７が形成されている。８は
点火プラグであり、９、10、11はそれぞれ、吸気ポー
ト、掃気ポート、排気ポートである。12はシリンダ1aを
クランクケース（図の下方に設置される）に固定するた
めのボルトの貫通孔である。そして、内殻4aおよび外殻
6aの上端面と、内殻4bおよび外殻6bの下端面との間に、
図３に示す如く、内部に芯金13を入れた環状の石綿板14
の内周縁及び外周縁にステンレスグロメット15を巻きつ
けてなるガスケット16を介装し、シリンダブロック２と
シリンダヘッド３とはボルト17により締め付けられてい
る。18はガスケット16を貫通するボルト17の貫通孔であ
る。（以下、従来技術Ｉという）図４に示されたもので
は、内殻4a及び外殻6aの上端面と、内殻4b及び外殻6bの
下端面とを当接し、且つその当接面に内殻形状及び外殻
形状に沿った環状凹溝19を設けて、該凹溝19内に耐熱性
のゴムＯ−リング20を嵌着せしめ、シリンダブロック２
とシリンダヘッド３とはボルト17にて締め付けられてい
る。（以下、従来技術IIという）In FIG. 2, a cylinder 1a comprises a cylinder block 2 and a cylinder head 3, and a combustion chamber 5 is formed inside the inner shell 4a of the cylinder block 2 and the inner shell 4b of the cylinder head 3. 6a is the outer shell of the cylinder block 2, 6b is the outer shell of the cylinder head 3, and the inner shells 4a and 4b are
A liquid cooling chamber 7 is formed between the outer shell 6a and the outer shell 6b. Reference numeral 8 is a spark plug, and 9, 10, and 11 are an intake port, a scavenging port, and an exhaust port, respectively. Reference numeral 12 is a through hole of a bolt for fixing the cylinder 1a to a crankcase (installed in the lower part of the figure). And inner shell 4a and outer shell
Between the upper end surface of 6a and the lower end surfaces of the inner shell 4b and the outer shell 6b,
As shown in Fig. 3, an annular asbestos board 14 with a core metal 13 inside
A gasket 16 formed by winding a stainless grommet 15 around the inner peripheral edge and the outer peripheral edge of the cylinder is interposed, and the cylinder block 2 and the cylinder head 3 are fastened with a bolt 17. Reference numeral 18 is a through hole of a bolt 17 that penetrates the gasket 16. In what is shown in FIG. 4 (hereinafter referred to as "prior art I"), the upper end surfaces of the inner shell 4a and the outer shell 6a are in contact with the lower end surfaces of the inner shell 4b and the outer shell 6b, and An annular recessed groove 19 is provided along the inner shell shape and the outer shell shape, and a heat resistant rubber O-ring 20 is fitted in the recessed groove 19 to form the cylinder block 2.
The cylinder head 3 and the cylinder head 3 are fastened with bolts 17. (Hereinafter, referred to as Prior Art II)

【０００４】[0004]

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、従来技
術Ｉは、内殻4a、4bと外殻6a、6bとの相互の熱膨張によ
りガスケット16がへたりやすく、そのためボルト17の締
め付け力が低下することがあり、燃焼室５から燃焼ガス
が漏れたり、液冷室７内の冷却液が燃焼室５内に浸入す
ることがある。また、ガスケット16はボルト17で締め付
けられているため、その内周縁及び外周縁のステンレス
グロメット15が破損しやすくなり、その結果、内殻4a、
4bのステンレスグロメット15内周縁付近の燃焼に影響を
与えることがある。However, in the prior art I, the gasket 16 is easily set by the mutual thermal expansion of the inner shells 4a and 4b and the outer shells 6a and 6b, and therefore the tightening force of the bolt 17 is reduced. In some cases, combustion gas may leak from the combustion chamber 5, or the cooling liquid in the liquid cooling chamber 7 may enter the combustion chamber 5. Further, since the gasket 16 is tightened with the bolts 17, the stainless grommet 15 on the inner peripheral edge and the outer peripheral edge thereof is easily damaged, and as a result, the inner shell 4a,
This may affect combustion near the inner peripheral edge of the stainless steel grommet 15 of 4b.

【０００５】また、従来技術IIは、内殻4a及び外殻6aの
上端面と内殻4b及び外殻6bの下端面とを緊密に当接する
ために、それらの面を高精度に仕上げることが必要とな
る。また、外殻6a、6b側は通常複雑な形状であるため、
環状凹溝19の溝加工が極めて困難であり、しかもこの環
状凹溝19を外殻6aまたは6bに設けるためには、肉厚を厚
くする必要がある。Further, in the prior art II, since the upper end surfaces of the inner shell 4a and the outer shell 6a and the lower end surfaces of the inner shell 4b and the outer shell 6b are in close contact with each other, those surfaces can be finished with high precision. Will be needed. Moreover, since the outer shells 6a and 6b are usually complicated in shape,
Grooving of the annular groove 19 is extremely difficult, and in order to provide the annular groove 19 on the outer shell 6a or 6b, it is necessary to increase the wall thickness.

【０００６】さらに、従来技術ＩおよびIIとも、上下に
分割されたシリンダブロック２およびシリンダヘッド３
は、複雑な形状の多数の中空部分あるいは溝状部を有し
ているため、鋳造時に多くの中子を必要とし、また補強
のためのリブが必要で、生産性が悪く、コストが高くな
る。Further, in both the prior arts I and II, the cylinder block 2 and the cylinder head 3 are divided into upper and lower parts.
Has many hollow parts or groove parts of complicated shape, so it requires many cores at the time of casting, and ribs for reinforcement are required, resulting in poor productivity and high cost. .

【０００７】本考案は従来の技術の有するこのような不
都合な点に鑑みてなされたものであって、その目的は、
ガス漏れや液漏れなどが起こることなく、常に良好な燃
焼状態を維持することが可能で、しかも特別な加工が不
要なシンプルな構造で、生産性に優れ、低コストの液冷
式２サイクルエンジンのシリンダを提供することにあ
る。The present invention has been made in view of such inconveniences of the prior art, and its purpose is to:
A liquid-cooled two-cycle engine with excellent productivity and low cost, which has a simple structure that can always maintain a good combustion state without gas or liquid leakage, and does not require special processing. To provide the cylinder.

【０００８】[0008]

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本考案の要旨は、内殻内に燃焼室が形成され、内殻と
外殻との間に液冷室が形成された液冷式２サイクルエン
ジンのシリンダにおいて、上記内殻と外殻とが各々一体
的に形成されるとともに、上記内殻側に外方に排気ポー
ト部と吸気ポート部を突設し、この排気ポート部と吸気
ポート部の外端面で、外殻を、内殻に対して所定の間隙
を設けて支持するよう構成したことを特徴とする液冷式
２サイクルエンジンのシリンダにある。To achieve the above object, the gist of the present invention is to provide a liquid cooling system in which a combustion chamber is formed in the inner shell and a liquid cooling chamber is formed between the inner shell and the outer shell. in the cylinder of the formula 2-cycle engine, and the inner and outer shells are each integrally formed Rutotomoni exhaust port to the outside to the inner shell side
The intake port and the intake port, and the exhaust port and intake
At the outer end surface of the port section, separate the outer shell from the inner shell by a specified gap.
A cylinder of a liquid-cooled two-cycle engine characterized in that the cylinder is provided and supported .

【０００９】[0009]

【作用】上記構成において、内殻と外殻とは各々一体的
に形成されているため、液漏れやガス漏れ等が起こるこ
となく燃焼状態は常に良好で、シンプルな構造であるか
ら特別な加工が不要で、ダイキャスト法を適用すること
により、高精度で鋳肌の良好なシリンダを低コストで製
造することができる。In the above structure, since the inner shell and the outer shell are integrally formed, the combustion state is always good without liquid leakage or gas leakage, and the simple structure makes it special processing. Is unnecessary, and by applying the die casting method, it is possible to manufacture a cylinder with high precision and good casting surface at low cost.

【００１０】[0010]

【実施例】以下、この考案の実施例を図面に基づいて説
明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.

【００１１】図１は本考案の実施例を示す断面図であ
り、図において、４は一体的に形成された内殻、６は一
体的に形成された外殻であり、これら内殻４及び外殻６
よりシリンダ１が構成される。上記内殻４には、図１に
図示するように、外方（外殻６方）に排気ポート部４Ａ
と吸気ポート部４Ｂが突設され、この排気ポート部４Ａ
と吸気ポート部４Ｂが、外殻６を内殻４に対して、冷却
室７となる間隙Ｓを設けて、支持している。 FIG. 1 is a sectional view showing an embodiment of the present invention. In the figure, reference numeral 4 is an integrally formed inner shell, and 6 is an integrally formed outer shell. Outer shell 6
The cylinder 1 is composed of the above. The inner shell 4 is shown in FIG.
As shown in the figure, the exhaust port 4A is located outside (six outer shells).
And an intake port portion 4B are provided so as to project from the exhaust port portion 4A.
And the intake port section 4B cools the outer shell 6 with respect to the inner shell 4.
A space S serving as the chamber 7 is provided and supported.

【００１２】そして、上記内殻４の素材としては耐熱・
耐摩耗性に富む材料が好ましく、例えば鋳鉄またはアル
ミ合金等を使用することができる。この場合、内殻４の
内面に鋳鉄製のライナーを装着するか、内殻４内面にク
ロムメッキを施せば、耐摩耗性はさらに向上する。外殻
６は高温の燃焼室５に直接接触しないため、特に耐熱性
の材料を使用する必要はなく、エンジン軽量化のため
に、例えばプラスチックまたはアルミ合金等を使用する
ことができる。21は液密性を保つためのシールである。[0012] Then, heat-resistant, as a material of the inner shell 4
A material having high wear resistance is preferable, and for example, cast iron or aluminum alloy can be used. In this case, if a liner made of cast iron is attached to the inner surface of the inner shell 4 or the inner surface of the inner shell 4 is plated with chrome, the wear resistance is further improved. Since the outer shell 6 does not come into direct contact with the high temperature combustion chamber 5, it is not necessary to use a particularly heat-resistant material, and, for example, plastic or aluminum alloy can be used to reduce the weight of the engine. 21 is a seal for maintaining liquid tightness.

【００１３】図１に示す本実施例に係るシリンダは、内
殻４、外殻６がそれぞれ一体的に形成されたシンプルな
構造をしているため、鋳造時にも中子が不要で、いわゆ
るダイキャスト法により、高精度で鋳肌の優れたシリン
ダを高能率に生産することができる。そして、シンプル
な構造であるから、ダイキャスト鋳造時にも鋳巣ができ
ることなく、結晶組織が微細で高強度の健全なシリンダ
を得ることができる。また、内殻４がシリンダブロック
とシリンダヘッドとに分割されていないため、液冷室７
内の冷却液が燃焼室５内に浸入したり、燃焼室５内の燃
焼ガスが漏れる虞がない。Since the cylinder according to this embodiment shown in FIG. 1 has a simple structure in which the inner shell 4 and the outer shell 6 are integrally formed, a core is not required even during casting, and a so-called die is used. By the casting method, it is possible to highly efficiently produce a cylinder with high precision and excellent casting surface. Further, since it has a simple structure, it is possible to obtain a sound cylinder having a fine crystal structure and high strength without forming voids during die casting. Further, since the inner shell 4 is not divided into the cylinder block and the cylinder head, the liquid cooling chamber 7
There is no risk that the cooling liquid inside will enter the combustion chamber 5 or the combustion gas inside the combustion chamber 5 will leak.

【００１４】また、リブ等の補強材が不要なので軽量化
を図ることができ、しかも内殻外周の放熱面積が増える
から放熱がスムーズに行われ、高出力・低燃費化が可能
である。Further, since a reinforcing material such as a rib is not required, the weight can be reduced, and moreover, the heat radiation area of the outer circumference of the inner shell is increased, so that the heat can be radiated smoothly, and high output and low fuel consumption can be achieved.

【００１５】さらに、シリンダヘッド部とシリンダブロ
ック部が一体であるから、ボルト等の結合部材の点数が
少なくなると共に、組立が簡単になる。Furthermore, since the cylinder head portion and the cylinder block portion are integrated, the number of connecting members such as bolts is reduced and the assembly is simplified.

【００１６】そして、内殻４の外周に適当な形状の凹凸
部を形成すれば、放熱面積が増加するので、一層スムー
ズに冷却を行うことができる。If an uneven portion having an appropriate shape is formed on the outer circumference of the inner shell 4, the heat radiation area is increased, so that cooling can be performed more smoothly.

【００１７】[0017]

【考案の効果】本考案は上記のように構成されているの
で、以下の効果を奏する。Since the present invention is constructed as described above, it has the following effects.

【００１８】内殻、外殻が各々一体的に形成されたシ
ンプルな構造をしているので、ダイキャスト法を適用す
ることが可能で、高品質のシリンダを低コストで製造す
ることができる。Since the inner shell and the outer shell each have a simple structure, the die casting method can be applied, and a high quality cylinder can be manufactured at low cost.

【００１９】シンプルな一体構造であるから、リブ等
の補強材が不要で軽量化を図ることができ、また、内殻
外周の放熱面積が増えるのでスムーズに放熱が行われ、
高出力・低燃費化が可能である。Since it has a simple integrated structure, it does not require a reinforcing material such as ribs and can be reduced in weight. Further, since the heat radiation area of the outer circumference of the inner shell is increased, heat is smoothly radiated,
High output and low fuel consumption are possible.

【００２０】燃焼ガスや冷却液が漏れることなく、エ
ンジンは常に良好な作動状態を維持することができる。The engine can always maintain a good operating condition without leakage of combustion gas or cooling liquid.

【００２１】結合部材点数が少なくなるので、組立が
簡単になる。Since the number of connecting members is small, the assembly is easy.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】本考案の一実施例の断面図である。FIG. 1 is a sectional view of an embodiment of the present invention.

【図２】従来の液冷２サイクルエンジンのシリンダの断
面図である。FIG. 2 is a sectional view of a cylinder of a conventional liquid-cooled two-cycle engine.

【図３】図２に示したガスケットの一部拡大断面図であ
る。FIG. 3 is a partially enlarged cross-sectional view of the gasket shown in FIG.

【図４】図２とは異なる、従来の液冷２サイクルエンジ
ンのシリンダの断面図である。FIG. 4 is a sectional view of a cylinder of a conventional liquid-cooled two-cycle engine, which is different from FIG.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１…シリンダ ４…内殻４Ａ…排気ポート部 ４Ｂ…吸気ポート部 ５…燃焼室 ６…外殻 ７…液冷室Ｓ…間隙 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Cylinder 4 ... Inner shell 4A ... Exhaust port part 4B ... Intake port part 5 ... Combustion chamber 6 ... Outer shell 7 ... Liquid cooling chamber S ... Gap

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】(57) [Scope of utility model registration request] 【請求項１】 内殻内に燃焼室が形成され、内殻と外殻
との間に液冷室が形成された液冷式２サイクルエンジン
のシリンダにおいて、 上記内殻と外殻とが各々一体的に形成されるとともに、
上記内殻側に外方に排気ポート部と吸気ポート部を突設
し、この排気ポート部と吸気ポート部の外端面で、外殻
を、内殻に対して所定の間隙を設けて支持するよう構成
したことを特徴とする液冷式２サイクルエンジンのシリ
ンダ。1. A cylinder of a liquid-cooled two-cycle engine in which a combustion chamber is formed in an inner shell and a liquid cooling chamber is formed between the inner shell and the outer shell, wherein the inner shell and the outer shell are each integrally formed Rutotomoni,
Exhaust port and intake port projecting outward on the inner shell side
The outer shell of the exhaust port and the intake port.
Is configured to support the inner shell with a predetermined gap.
Cylinder liquid-cooled 2-cycle engine, characterized in that the.