JP2503084Y2 - ディスクブレ―キ - Google Patents
ディスクブレ―キInfo
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- JP2503084Y2 JP2503084Y2 JP1991090432U JP9043291U JP2503084Y2 JP 2503084 Y2 JP2503084 Y2 JP 2503084Y2 JP 1991090432 U JP1991090432 U JP 1991090432U JP 9043291 U JP9043291 U JP 9043291U JP 2503084 Y2 JP2503084 Y2 JP 2503084Y2
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- JP
- Japan
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- brake
- brake disc
- support member
- disc
- friction pads
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Description
【0001】
【産業上の利用分野】本考案は、ブレーキディスクの半
径方向に沿う内側への移動を支承手段で規制された一対
の摩擦パッドが、ブレーキキャリパの第1および第2腕
部とブレーキディスクの両面との間に配置され、ブレー
キキャリパには、第1および第2腕部ならびにブレーキ
ディスクの両面間への摩擦パッドの挿脱が可能な窓孔が
設けられるとともに該窓孔に橋架される支持部材が着脱
可能に取付けられ、支持部材および両摩擦パッド間には
摩擦パッドを前記支承手段に向かって押圧するばね部材
が介装されるディスクブレーキに関する。
径方向に沿う内側への移動を支承手段で規制された一対
の摩擦パッドが、ブレーキキャリパの第1および第2腕
部とブレーキディスクの両面との間に配置され、ブレー
キキャリパには、第1および第2腕部ならびにブレーキ
ディスクの両面間への摩擦パッドの挿脱が可能な窓孔が
設けられるとともに該窓孔に橋架される支持部材が着脱
可能に取付けられ、支持部材および両摩擦パッド間には
摩擦パッドを前記支承手段に向かって押圧するばね部材
が介装されるディスクブレーキに関する。
【0002】
【従来の技術】従来、かかるディスクブレーキは、たと
えば実開平2−145330号公報等により知られてい
る。
えば実開平2−145330号公報等により知られてい
る。
【0003】
【考案が解決しようとする課題】上記従来のものでは、
窓孔に橋架されてブレーキキャリパの両腕部間にわたっ
て取付けられる支持部材としてのハンガピンと、両摩擦
パッドとの間にばね部材が介装されており、ハンガピン
をブレーキキャリパから外すことにより、窓孔での摩擦
パッドの挿脱操作を可能としている。しかるに、メンテ
ナンス時に摩擦パッドを交換のために窓孔から離脱させ
る際に、ハンガピンを外しても一対の摩擦パッドはブレ
ーキディスクおよび腕部間にそれぞれ存在したままであ
り、窓孔から引出し工具を入れて一対の摩擦パッドを個
別に引き出さねばならず、作業性に優れているとは言い
難い。
窓孔に橋架されてブレーキキャリパの両腕部間にわたっ
て取付けられる支持部材としてのハンガピンと、両摩擦
パッドとの間にばね部材が介装されており、ハンガピン
をブレーキキャリパから外すことにより、窓孔での摩擦
パッドの挿脱操作を可能としている。しかるに、メンテ
ナンス時に摩擦パッドを交換のために窓孔から離脱させ
る際に、ハンガピンを外しても一対の摩擦パッドはブレ
ーキディスクおよび腕部間にそれぞれ存在したままであ
り、窓孔から引出し工具を入れて一対の摩擦パッドを個
別に引き出さねばならず、作業性に優れているとは言い
難い。
【0004】本考案は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、支持部材、ばね部材及び摩擦パッドの三者を
ブレーキキャリパに対して一挙に脱着できるようにして
作業性を向上したディスクブレーキを提供することを目
的とする。
のであり、支持部材、ばね部材及び摩擦パッドの三者を
ブレーキキャリパに対して一挙に脱着できるようにして
作業性を向上したディスクブレーキを提供することを目
的とする。
【0005】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案は、支持部材にばね部材を固着すると共に、
そのばね部材を、ブレーキディスクの回転軸線方向に沿
う相対移動を許容する連結構造で両摩擦パッドに着脱可
能に連結して、その両摩擦パッド、ばね部材及び支持部
材の三者を纏めてブレーキキャリパに対して着脱可能と
したことを特徴とする。
に、本考案は、支持部材にばね部材を固着すると共に、
そのばね部材を、ブレーキディスクの回転軸線方向に沿
う相対移動を許容する連結構造で両摩擦パッドに着脱可
能に連結して、その両摩擦パッド、ばね部材及び支持部
材の三者を纏めてブレーキキャリパに対して着脱可能と
したことを特徴とする。
【0006】
【0007】
【実施例】以下、図面により本考案の実施例について説
明する。
明する。
【0008】図1ないし図3は本考案の一実施例を示す
ものであり、図1はディスクブレーキの一部切欠き平面
図、図2は図1の2−2線断面図、図3は支持部材およ
びばね部材の分解斜視図である。
ものであり、図1はディスクブレーキの一部切欠き平面
図、図2は図1の2−2線断面図、図3は支持部材およ
びばね部材の分解斜視図である。
【0009】先ず図1および図2において、図示しない
車輪に固着されたブレーキディスク1を跨ぐブレーキキ
ャリパ3は、第1および第2ブロック41 ,42 を相互
に結合して構成される。すなわち第1ブロック41 は、
ブレーキディスク1の一側に配置される第1腕部5
1 と、ブレーキディスク1の周方向両側で第1腕部51
に連設されるブリッジ部61 ,71 とを備え、第2ブロ
ック42 は、ブレーキディスク1の他側に配置される第
2腕部52 と、ブレーキディスク1の周方向両側で第2
腕部52 に連設されるブリッジ部62 ,72 とを備える
ものであり、ブリッジ部61 ,62 ならびにブリッジ部
71 ,72 を一対の連結ボルト8,9でそれぞれ結合す
ることにより、ブレーキキャリパ3が構成される。
車輪に固着されたブレーキディスク1を跨ぐブレーキキ
ャリパ3は、第1および第2ブロック41 ,42 を相互
に結合して構成される。すなわち第1ブロック41 は、
ブレーキディスク1の一側に配置される第1腕部5
1 と、ブレーキディスク1の周方向両側で第1腕部51
に連設されるブリッジ部61 ,71 とを備え、第2ブロ
ック42 は、ブレーキディスク1の他側に配置される第
2腕部52 と、ブレーキディスク1の周方向両側で第2
腕部52 に連設されるブリッジ部62 ,72 とを備える
ものであり、ブリッジ部61 ,62 ならびにブリッジ部
71 ,72 を一対の連結ボルト8,9でそれぞれ結合す
ることにより、ブレーキキャリパ3が構成される。
【0010】しかも第1ブロック41 には支持腕10が
一体に設けられており、該支持腕10が図示しない車輪
支持部材に固着される。
一体に設けられており、該支持腕10が図示しない車輪
支持部材に固着される。
【0011】ブレーキキャリパ3の第1および第2腕部
51 ,52 と、ブレーキディスク1の両面との間には、
裏金11に摩擦材12を接合して成る摩擦パッド13が
それぞれ配置されるものであり、第1および第2腕部5
1 ,52 とブレーキディスク1の両面との間に摩擦パッ
ド13,13を挿脱するための矩形状の窓孔14が、第
1および第2腕部51 ,52 と各ブリッジ部61 ,
62 ,71 ,72 とによって形成される。
51 ,52 と、ブレーキディスク1の両面との間には、
裏金11に摩擦材12を接合して成る摩擦パッド13が
それぞれ配置されるものであり、第1および第2腕部5
1 ,52 とブレーキディスク1の両面との間に摩擦パッ
ド13,13を挿脱するための矩形状の窓孔14が、第
1および第2腕部51 ,52 と各ブリッジ部61 ,
62 ,71 ,72 とによって形成される。
【0012】ブレーキディスク1の周方向に沿う窓孔1
4の両側面は両摩擦パッド13,13における裏金11
の前記周方向両端を支承する周方向トルク受け面14
a,14bとして形成される。また第1および第2ブロ
ック41 ,42 には、前記周方向トルク受け面14a,
14bに連なって裏金11の前記周方向両端を支承する
周方向トルク受け面15a,15bと、ブレーキディス
ク1の半径方向に沿う裏金11の内端を支承する支承手
段としての半径方向トルク受け面16a,16bとが相
互に直角に連なって設けられる。而して、周方向トルク
受け面14aおよび半径方向トルク受け面15a,16
a、ならびに周方向トルク受け面14bおよび半径方向
トルク受け面15b,16bは、支承手段17を構成す
るものであり、この支承手段17により、ブレーキディ
スク1の周方向に沿う両側への摩擦パッド13の移動な
らびにブレーキディスク1の半径方向に沿う内側への摩
擦パッド13の移動が規制されることになる。
4の両側面は両摩擦パッド13,13における裏金11
の前記周方向両端を支承する周方向トルク受け面14
a,14bとして形成される。また第1および第2ブロ
ック41 ,42 には、前記周方向トルク受け面14a,
14bに連なって裏金11の前記周方向両端を支承する
周方向トルク受け面15a,15bと、ブレーキディス
ク1の半径方向に沿う裏金11の内端を支承する支承手
段としての半径方向トルク受け面16a,16bとが相
互に直角に連なって設けられる。而して、周方向トルク
受け面14aおよび半径方向トルク受け面15a,16
a、ならびに周方向トルク受け面14bおよび半径方向
トルク受け面15b,16bは、支承手段17を構成す
るものであり、この支承手段17により、ブレーキディ
スク1の周方向に沿う両側への摩擦パッド13の移動な
らびにブレーキディスク1の半径方向に沿う内側への摩
擦パッド13の移動が規制されることになる。
【0013】また第1および第2腕部51 ,52 には、
ブレーキディスク1の周方向に並列する一対の油圧シリ
ンダ18a,18bが各腕部51 ,52 の内側面に開口
するようにしてそれぞれ設けられ、摩擦パッド13,1
3における裏金11を押圧し得るピストン19a,19
bが各油圧シリンダ18a,18bにそれぞれ摺動自在
に嵌合される。しかも車両前進時におけるブレーキディ
スク1の回転方向20に沿って、前進位置側に在る油圧
シリンダ18bおよびピストン19bは、後退位置側に
在る油圧シリンダ18aおよびピストン19aよりも大
径に形成されている。
ブレーキディスク1の周方向に並列する一対の油圧シリ
ンダ18a,18bが各腕部51 ,52 の内側面に開口
するようにしてそれぞれ設けられ、摩擦パッド13,1
3における裏金11を押圧し得るピストン19a,19
bが各油圧シリンダ18a,18bにそれぞれ摺動自在
に嵌合される。しかも車両前進時におけるブレーキディ
スク1の回転方向20に沿って、前進位置側に在る油圧
シリンダ18bおよびピストン19bは、後退位置側に
在る油圧シリンダ18aおよびピストン19aよりも大
径に形成されている。
【0014】図3を併せて参照して、ブレーキキャリパ
3には、窓孔14に橋架される支持部材21が着脱可能
に取付けられるものであり、この支持部材21には、裏
金11にそれぞれ着脱可能に連結されて両摩擦パッド1
3,13を前記支承手段17側に押圧するばね部材22
が固着される。
3には、窓孔14に橋架される支持部材21が着脱可能
に取付けられるものであり、この支持部材21には、裏
金11にそれぞれ着脱可能に連結されて両摩擦パッド1
3,13を前記支承手段17側に押圧するばね部材22
が固着される。
【0015】支持部材21は、ブレーキディスク1の回
転軸線を平行な方向に延びる一対の平行部21a,21
bの中央部間を連結部21cで連結して略H字状に形成
されるものであり、ブレーキディスク1の周方向に沿う
窓孔14の中央部に対応して第1および第2腕部51 ,
52 の内側面には、前記両平行部21a,21bの両端
部をブレーキディスク1の半径方向外方から嵌合させ得
る凹部251 ,252が設けられる。而して第1腕部5
1 側から前記両平行部21a,21bにそれぞれ挿通さ
れるボルト24,24が第2腕部52 に螺合されること
により、支持部材21が窓孔14に橋架されてブレーキ
キャリパ3に取付けられる。而してその橋架状態で支持
部材21は、窓孔14が設けられることによるブリッジ
部61 ,62 ,71 ,72 の補強機能をも果たすことが
できる。またボルト24を緩めることにより、支持部材
21をブレーキキャリパ3から容易に取り外すことが可
能である。
転軸線を平行な方向に延びる一対の平行部21a,21
bの中央部間を連結部21cで連結して略H字状に形成
されるものであり、ブレーキディスク1の周方向に沿う
窓孔14の中央部に対応して第1および第2腕部51 ,
52 の内側面には、前記両平行部21a,21bの両端
部をブレーキディスク1の半径方向外方から嵌合させ得
る凹部251 ,252が設けられる。而して第1腕部5
1 側から前記両平行部21a,21bにそれぞれ挿通さ
れるボルト24,24が第2腕部52 に螺合されること
により、支持部材21が窓孔14に橋架されてブレーキ
キャリパ3に取付けられる。而してその橋架状態で支持
部材21は、窓孔14が設けられることによるブリッジ
部61 ,62 ,71 ,72 の補強機能をも果たすことが
できる。またボルト24を緩めることにより、支持部材
21をブレーキキャリパ3から容易に取り外すことが可
能である。
【0016】ばね部材22は、一対のリベット23,2
3により支持部材21における連結部21cの裏面に固
着される取付板部22aと、該取付板部22aの両端か
らブレーキディスク1の周方向に沿う両側に延設される
略T字状の弾性腕部22b,22cと、弾性腕部22
b,22cの先端に彎曲成形された係合爪部22d,2
2eとを備え、弾性腕部22b,22cは、ブレーキデ
ィスク1の周方向に沿って取付板部22aから離反する
につれて前記ブレーキディスク1の半径方向に沿う内方
に向かうように傾斜される。
3により支持部材21における連結部21cの裏面に固
着される取付板部22aと、該取付板部22aの両端か
らブレーキディスク1の周方向に沿う両側に延設される
略T字状の弾性腕部22b,22cと、弾性腕部22
b,22cの先端に彎曲成形された係合爪部22d,2
2eとを備え、弾性腕部22b,22cは、ブレーキデ
ィスク1の周方向に沿って取付板部22aから離反する
につれて前記ブレーキディスク1の半径方向に沿う内方
に向かうように傾斜される。
【0017】一方、両摩擦パッド13,13の裏金11
において、ブレーキディスク1の周方向に沿う両側に
は、ブレーキディスク1の回転軸線に沿う方向への摩擦
パッド13の移動を許容するようにして前記係合爪部2
2d,22eを係脱可能に係止させる係止部26a,2
6bがそれぞれ設けられる。したがって係合爪部22
d,22eを係止部26a,26bに係止することによ
り、摩擦パッド13,13とばね部材22とは、ブレー
キディスク1の回転軸線に沿う方向への摩擦パッド1
3,13の移動を許容しながら相互に連結されることに
なる。
において、ブレーキディスク1の周方向に沿う両側に
は、ブレーキディスク1の回転軸線に沿う方向への摩擦
パッド13の移動を許容するようにして前記係合爪部2
2d,22eを係脱可能に係止させる係止部26a,2
6bがそれぞれ設けられる。したがって係合爪部22
d,22eを係止部26a,26bに係止することによ
り、摩擦パッド13,13とばね部材22とは、ブレー
キディスク1の回転軸線に沿う方向への摩擦パッド1
3,13の移動を許容しながら相互に連結されることに
なる。
【0018】而して両摩擦パッド13,13を支承手段
17で支承してブレーキディスク1および両腕部51 ,
52 間に配置した状態で、支持部材21をブレーキキャ
リパ3に取付けると、支持部材21に固着されているば
ね部材22の両弾性腕部22b,22cが、両摩擦パッ
ド13,13を支承手段17側に弾発付勢することにな
る。
17で支承してブレーキディスク1および両腕部51 ,
52 間に配置した状態で、支持部材21をブレーキキャ
リパ3に取付けると、支持部材21に固着されているば
ね部材22の両弾性腕部22b,22cが、両摩擦パッ
ド13,13を支承手段17側に弾発付勢することにな
る。
【0019】次にこの実施例の作用について説明する
と、窓孔14に橋架される支持部材21にばね部材22
が固着され、しかもそのばね部材22が両摩擦パッド1
3,13に着脱可能に連結されていて、その両摩擦パッ
ド13、ばね部材22及び支持部材21の三者を纏めて
ブレーキキャリパ3に対して脱着できるようにしている
ため、両摩擦パッド13,13の交換にあたって支持部
材21をブレーキキャリパ3から取り外すのと同時にば
ね部材22や両摩擦パッド13,13が窓孔14から一
挙に離脱せしめられることになり、組付け時およびメン
テナンス時のばね部材22及び摩擦パッド13,13の
着脱作業が極めて容易となり、作業性の向上を図ること
ができる。
と、窓孔14に橋架される支持部材21にばね部材22
が固着され、しかもそのばね部材22が両摩擦パッド1
3,13に着脱可能に連結されていて、その両摩擦パッ
ド13、ばね部材22及び支持部材21の三者を纏めて
ブレーキキャリパ3に対して脱着できるようにしている
ため、両摩擦パッド13,13の交換にあたって支持部
材21をブレーキキャリパ3から取り外すのと同時にば
ね部材22や両摩擦パッド13,13が窓孔14から一
挙に離脱せしめられることになり、組付け時およびメン
テナンス時のばね部材22及び摩擦パッド13,13の
着脱作業が極めて容易となり、作業性の向上を図ること
ができる。
【0020】図4はばね部材の変形例を示すものであ
り、ばね部材22′は、矩形状に形成されて窓孔14の
一部を塞ぐ支持部材(図示せず)に固着される取付板部
22a′と、該取付板部22aの両端からブレーキディ
スク1の周方向に沿う両側に延設される一対ずつ2組の
弾性腕部22b′,22b′;22c′,22c′と、
弾性腕部22b′,22b′;22c′,22c′の先
端にそれぞれ彎曲成形された係合爪部22d′,22
d′;22e′,22e′とを備え、弾性腕部22
b′,22b′;22c′,22c′は、ブレーキディ
スク1の周方向に沿って取付板部22a′から離反する
につれて前記ブレーキディスク1の半径方向に沿う内方
に向かうように傾斜される。
り、ばね部材22′は、矩形状に形成されて窓孔14の
一部を塞ぐ支持部材(図示せず)に固着される取付板部
22a′と、該取付板部22aの両端からブレーキディ
スク1の周方向に沿う両側に延設される一対ずつ2組の
弾性腕部22b′,22b′;22c′,22c′と、
弾性腕部22b′,22b′;22c′,22c′の先
端にそれぞれ彎曲成形された係合爪部22d′,22
d′;22e′,22e′とを備え、弾性腕部22
b′,22b′;22c′,22c′は、ブレーキディ
スク1の周方向に沿って取付板部22a′から離反する
につれて前記ブレーキディスク1の半径方向に沿う内方
に向かうように傾斜される。
【0021】而して係合爪部22d′,22d′;22
e′,22e′を摩擦パッド13の裏金11に係脱可能
に係合することにより、前記実施例と同様の作用をばね
部材22′に発揮させることができる。
e′,22e′を摩擦パッド13の裏金11に係脱可能
に係合することにより、前記実施例と同様の作用をばね
部材22′に発揮させることができる。
【0022】上記実施例では、固定のブレーキキャリパ
3にブレーキディスク1の回転軸線方向への移動を可能
として一対の摩擦パッド13,13を支承し、それらの
摩擦パッド13,13にその背面側から油圧力をそれぞ
れ作用させるようにしたが、車輪支持部材に固設されて
いるブラケットに、ブレーキディスク1の回転軸線に沿
う移動を可能としてブレーキキャリパを支承し、該ブレ
ーキキャリパの一方の腕部に一方の摩擦パッドを支承す
るとともに他方の腕部に他方の摩擦パッドを当接させ、
前記一方の摩擦パッドにその背面側から油圧力を作用さ
せるようにした所謂反力式ディスクブレーキに本考案を
適用することも可能である。その場合、両摩擦パッドの
支承手段はブラケットに設けられる。
3にブレーキディスク1の回転軸線方向への移動を可能
として一対の摩擦パッド13,13を支承し、それらの
摩擦パッド13,13にその背面側から油圧力をそれぞ
れ作用させるようにしたが、車輪支持部材に固設されて
いるブラケットに、ブレーキディスク1の回転軸線に沿
う移動を可能としてブレーキキャリパを支承し、該ブレ
ーキキャリパの一方の腕部に一方の摩擦パッドを支承す
るとともに他方の腕部に他方の摩擦パッドを当接させ、
前記一方の摩擦パッドにその背面側から油圧力を作用さ
せるようにした所謂反力式ディスクブレーキに本考案を
適用することも可能である。その場合、両摩擦パッドの
支承手段はブラケットに設けられる。
【0023】
【考案の効果】以上のように本考案によれば、摩擦パッ
ドを押圧するばね部材を支持部材に固着すると共に、そ
のばね部材を、ブレーキディスクの回転軸線方向に沿う
相対移動を許容する連結構造で両摩擦パッドに着脱可能
に連結して、その両摩擦パッド、ばね部材及び支持部材
の三者を纏めてブレーキキャリパに対して着脱可能とし
たので、支持部材、ばね部材及び摩擦パッドを、その三
者を一纏めにした小組立体として取り扱うことができ、
その三者をブレーキキャリパに対して一挙に脱着するこ
とができるから、ディスクブレーキの組立時や整備点検
時の作業性向上に大いに寄与することができる。
ドを押圧するばね部材を支持部材に固着すると共に、そ
のばね部材を、ブレーキディスクの回転軸線方向に沿う
相対移動を許容する連結構造で両摩擦パッドに着脱可能
に連結して、その両摩擦パッド、ばね部材及び支持部材
の三者を纏めてブレーキキャリパに対して着脱可能とし
たので、支持部材、ばね部材及び摩擦パッドを、その三
者を一纏めにした小組立体として取り扱うことができ、
その三者をブレーキキャリパに対して一挙に脱着するこ
とができるから、ディスクブレーキの組立時や整備点検
時の作業性向上に大いに寄与することができる。
【0024】
【図1】一実施例のディスクブレーキの一部切欠き平面
図である。
図である。
【図2】図1の2−2線断面図である。
【図3】支持部材およびばね部材の分解斜視図である。
【図4】ばね部材の変形例を示す斜視図である。
【符号の説明】 1 ブレーキディスク 3 ブレーキキャリパ 51 第1腕部 52 第2腕部 13 摩擦パッド 14 窓孔 17 支承手段 21 支持部材 22,22′ ばね部材
Claims (1)
- 【請求項1】 ブレーキディスク(1)の周方向に沿う
両側ならびにブレーキディスク(1)の半径方向に沿う
内側への移動を支承手段(17)で規制された一対の摩
擦パッド(13)が、ブレーキキャリパ(3)の第1お
よび第2腕部(51 ,52 )とブレーキディスク(1)
の両面との間に配置され、ブレーキキャリパ(3)に
は、第1および第2腕部(51 ,52 )ならびにブレー
キディスク(1)の両面間への摩擦パッド(13)の挿
脱が可能な窓孔(14)が設けられるとともに該窓孔
(14)に橋架される支持部材(21)が着脱可能に取
付けられ、支持部材(21)および両摩擦パッド(1
3)間には摩擦パッド(13)を前記支承手段(17)
に向かって押圧するばね部材(22,22′)が介装さ
れるディスクブレーキにおいて、前記支持部材(21)に前記ばね部材(22,22′)
を固着すると共に、その ばね部材(22,22′)を、
ブレーキディスク(1)の回転軸線方向に沿う相対移動
を許容する連結構造で両摩擦パッド(13)に着脱可能
に連結して、その両摩擦パッド(13)、ばね部材(2
2,22′)及び支持部材(21)の三者を纏めてブレ
ーキキャリパ(3)に対して着脱可能としたことを特徴
とする、ディスクブレーキ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1991090432U JP2503084Y2 (ja) | 1991-11-05 | 1991-11-05 | ディスクブレ―キ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1991090432U JP2503084Y2 (ja) | 1991-11-05 | 1991-11-05 | ディスクブレ―キ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
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