JP2503084Y2 - ディスクブレ―キ - Google Patents
ディスクブレ―キInfo
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- JP2503084Y2 JP2503084Y2 JP1991090432U JP9043291U JP2503084Y2 JP 2503084 Y2 JP2503084 Y2 JP 2503084Y2 JP 1991090432 U JP1991090432 U JP 1991090432U JP 9043291 U JP9043291 U JP 9043291U JP 2503084 Y2 JP2503084 Y2 JP 2503084Y2
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- Japan
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- brake
- brake disc
- support member
- disc
- friction pads
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、ブレーキディスクの半
径方向に沿う内側への移動を支承手段で規制された一対
の摩擦パッドが、ブレーキキャリパの第１および第２腕
部とブレーキディスクの両面との間に配置され、ブレー
キキャリパには、第１および第２腕部ならびにブレーキ
ディスクの両面間への摩擦パッドの挿脱が可能な窓孔が
設けられるとともに該窓孔に橋架される支持部材が着脱
可能に取付けられ、支持部材および両摩擦パッド間には
摩擦パッドを前記支承手段に向かって押圧するばね部材
が介装されるディスクブレーキに関する。
径方向に沿う内側への移動を支承手段で規制された一対
の摩擦パッドが、ブレーキキャリパの第１および第２腕
部とブレーキディスクの両面との間に配置され、ブレー
キキャリパには、第１および第２腕部ならびにブレーキ
ディスクの両面間への摩擦パッドの挿脱が可能な窓孔が
設けられるとともに該窓孔に橋架される支持部材が着脱
可能に取付けられ、支持部材および両摩擦パッド間には
摩擦パッドを前記支承手段に向かって押圧するばね部材
が介装されるディスクブレーキに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、かかるディスクブレーキは、たと
えば実開平２−１４５３３０号公報等により知られてい
る。
えば実開平２−１４５３３０号公報等により知られてい
る。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】上記従来のものでは、
窓孔に橋架されてブレーキキャリパの両腕部間にわたっ
て取付けられる支持部材としてのハンガピンと、両摩擦
パッドとの間にばね部材が介装されており、ハンガピン
をブレーキキャリパから外すことにより、窓孔での摩擦
パッドの挿脱操作を可能としている。しかるに、メンテ
ナンス時に摩擦パッドを交換のために窓孔から離脱させ
る際に、ハンガピンを外しても一対の摩擦パッドはブレ
ーキディスクおよび腕部間にそれぞれ存在したままであ
り、窓孔から引出し工具を入れて一対の摩擦パッドを個
別に引き出さねばならず、作業性に優れているとは言い
難い。
窓孔に橋架されてブレーキキャリパの両腕部間にわたっ
て取付けられる支持部材としてのハンガピンと、両摩擦
パッドとの間にばね部材が介装されており、ハンガピン
をブレーキキャリパから外すことにより、窓孔での摩擦
パッドの挿脱操作を可能としている。しかるに、メンテ
ナンス時に摩擦パッドを交換のために窓孔から離脱させ
る際に、ハンガピンを外しても一対の摩擦パッドはブレ
ーキディスクおよび腕部間にそれぞれ存在したままであ
り、窓孔から引出し工具を入れて一対の摩擦パッドを個
別に引き出さねばならず、作業性に優れているとは言い
難い。
【０００４】本考案は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、支持部材、ばね部材及び摩擦パッドの三者を
ブレーキキャリパに対して一挙に脱着できるようにして
作業性を向上したディスクブレーキを提供することを目
的とする。
のであり、支持部材、ばね部材及び摩擦パッドの三者を
ブレーキキャリパに対して一挙に脱着できるようにして
作業性を向上したディスクブレーキを提供することを目
的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案は、支持部材にばね部材を固着すると共に、
そのばね部材を、ブレーキディスクの回転軸線方向に沿
う相対移動を許容する連結構造で両摩擦パッドに着脱可
能に連結して、その両摩擦パッド、ばね部材及び支持部
材の三者を纏めてブレーキキャリパに対して着脱可能と
したことを特徴とする。
に、本考案は、支持部材にばね部材を固着すると共に、
そのばね部材を、ブレーキディスクの回転軸線方向に沿
う相対移動を許容する連結構造で両摩擦パッドに着脱可
能に連結して、その両摩擦パッド、ばね部材及び支持部
材の三者を纏めてブレーキキャリパに対して着脱可能と
したことを特徴とする。
【０００６】
【０００７】
【実施例】以下、図面により本考案の実施例について説
明する。
明する。
【０００８】図１ないし図３は本考案の一実施例を示す
ものであり、図１はディスクブレーキの一部切欠き平面
図、図２は図１の２−２線断面図、図３は支持部材およ
びばね部材の分解斜視図である。
ものであり、図１はディスクブレーキの一部切欠き平面
図、図２は図１の２−２線断面図、図３は支持部材およ
びばね部材の分解斜視図である。
【０００９】先ず図１および図２において、図示しない
車輪に固着されたブレーキディスク１を跨ぐブレーキキ
ャリパ３は、第１および第２ブロック４1 ，４2 を相互
に結合して構成される。すなわち第１ブロック４1 は、
ブレーキディスク１の一側に配置される第１腕部５
1 と、ブレーキディスク１の周方向両側で第１腕部５1
に連設されるブリッジ部６1 ，７1 とを備え、第２ブロ
ック４2 は、ブレーキディスク１の他側に配置される第
２腕部５2 と、ブレーキディスク１の周方向両側で第２
腕部５2 に連設されるブリッジ部６2 ，７2 とを備える
ものであり、ブリッジ部６1 ，６2 ならびにブリッジ部
７1 ，７2 を一対の連結ボルト８，９でそれぞれ結合す
ることにより、ブレーキキャリパ３が構成される。
車輪に固着されたブレーキディスク１を跨ぐブレーキキ
ャリパ３は、第１および第２ブロック４1 ，４2 を相互
に結合して構成される。すなわち第１ブロック４1 は、
ブレーキディスク１の一側に配置される第１腕部５
1 と、ブレーキディスク１の周方向両側で第１腕部５1
に連設されるブリッジ部６1 ，７1 とを備え、第２ブロ
ック４2 は、ブレーキディスク１の他側に配置される第
２腕部５2 と、ブレーキディスク１の周方向両側で第２
腕部５2 に連設されるブリッジ部６2 ，７2 とを備える
ものであり、ブリッジ部６1 ，６2 ならびにブリッジ部
７1 ，７2 を一対の連結ボルト８，９でそれぞれ結合す
ることにより、ブレーキキャリパ３が構成される。
【００１０】しかも第１ブロック４1 には支持腕１０が
一体に設けられており、該支持腕１０が図示しない車輪
支持部材に固着される。
一体に設けられており、該支持腕１０が図示しない車輪
支持部材に固着される。
【００１１】ブレーキキャリパ３の第１および第２腕部
５1 ，５2 と、ブレーキディスク１の両面との間には、
裏金１１に摩擦材１２を接合して成る摩擦パッド１３が
それぞれ配置されるものであり、第１および第２腕部５
1 ，５2 とブレーキディスク１の両面との間に摩擦パッ
ド１３，１３を挿脱するための矩形状の窓孔１４が、第
１および第２腕部５1 ，５2 と各ブリッジ部６1 ，
６2 ，７1 ，７2 とによって形成される。
５1 ，５2 と、ブレーキディスク１の両面との間には、
裏金１１に摩擦材１２を接合して成る摩擦パッド１３が
それぞれ配置されるものであり、第１および第２腕部５
1 ，５2 とブレーキディスク１の両面との間に摩擦パッ
ド１３，１３を挿脱するための矩形状の窓孔１４が、第
１および第２腕部５1 ，５2 と各ブリッジ部６1 ，
６2 ，７1 ，７2 とによって形成される。
【００１２】ブレーキディスク１の周方向に沿う窓孔１
４の両側面は両摩擦パッド１３，１３における裏金１１
の前記周方向両端を支承する周方向トルク受け面１４
ａ，１４ｂとして形成される。また第１および第２ブロ
ック４1 ，４2 には、前記周方向トルク受け面１４ａ，
１４ｂに連なって裏金１１の前記周方向両端を支承する
周方向トルク受け面１５ａ，１５ｂと、ブレーキディス
ク１の半径方向に沿う裏金１１の内端を支承する支承手
段としての半径方向トルク受け面１６ａ，１６ｂとが相
互に直角に連なって設けられる。而して、周方向トルク
受け面１４ａおよび半径方向トルク受け面１５ａ，１６
ａ、ならびに周方向トルク受け面１４ｂおよび半径方向
トルク受け面１５ｂ，１６ｂは、支承手段１７を構成す
るものであり、この支承手段１７により、ブレーキディ
スク１の周方向に沿う両側への摩擦パッド１３の移動な
らびにブレーキディスク１の半径方向に沿う内側への摩
擦パッド１３の移動が規制されることになる。
４の両側面は両摩擦パッド１３，１３における裏金１１
の前記周方向両端を支承する周方向トルク受け面１４
ａ，１４ｂとして形成される。また第１および第２ブロ
ック４1 ，４2 には、前記周方向トルク受け面１４ａ，
１４ｂに連なって裏金１１の前記周方向両端を支承する
周方向トルク受け面１５ａ，１５ｂと、ブレーキディス
ク１の半径方向に沿う裏金１１の内端を支承する支承手
段としての半径方向トルク受け面１６ａ，１６ｂとが相
互に直角に連なって設けられる。而して、周方向トルク
受け面１４ａおよび半径方向トルク受け面１５ａ，１６
ａ、ならびに周方向トルク受け面１４ｂおよび半径方向
トルク受け面１５ｂ，１６ｂは、支承手段１７を構成す
るものであり、この支承手段１７により、ブレーキディ
スク１の周方向に沿う両側への摩擦パッド１３の移動な
らびにブレーキディスク１の半径方向に沿う内側への摩
擦パッド１３の移動が規制されることになる。
【００１３】また第１および第２腕部５1 ，５2 には、
ブレーキディスク１の周方向に並列する一対の油圧シリ
ンダ１８ａ，１８ｂが各腕部５1 ，５2 の内側面に開口
するようにしてそれぞれ設けられ、摩擦パッド１３，１
３における裏金１１を押圧し得るピストン１９ａ，１９
ｂが各油圧シリンダ１８ａ，１８ｂにそれぞれ摺動自在
に嵌合される。しかも車両前進時におけるブレーキディ
スク１の回転方向２０に沿って、前進位置側に在る油圧
シリンダ１８ｂおよびピストン１９ｂは、後退位置側に
在る油圧シリンダ１８ａおよびピストン１９ａよりも大
径に形成されている。
ブレーキディスク１の周方向に並列する一対の油圧シリ
ンダ１８ａ，１８ｂが各腕部５1 ，５2 の内側面に開口
するようにしてそれぞれ設けられ、摩擦パッド１３，１
３における裏金１１を押圧し得るピストン１９ａ，１９
ｂが各油圧シリンダ１８ａ，１８ｂにそれぞれ摺動自在
に嵌合される。しかも車両前進時におけるブレーキディ
スク１の回転方向２０に沿って、前進位置側に在る油圧
シリンダ１８ｂおよびピストン１９ｂは、後退位置側に
在る油圧シリンダ１８ａおよびピストン１９ａよりも大
径に形成されている。
【００１４】図３を併せて参照して、ブレーキキャリパ
３には、窓孔１４に橋架される支持部材２１が着脱可能
に取付けられるものであり、この支持部材２１には、裏
金１１にそれぞれ着脱可能に連結されて両摩擦パッド１
３，１３を前記支承手段１７側に押圧するばね部材２２
が固着される。
３には、窓孔１４に橋架される支持部材２１が着脱可能
に取付けられるものであり、この支持部材２１には、裏
金１１にそれぞれ着脱可能に連結されて両摩擦パッド１
３，１３を前記支承手段１７側に押圧するばね部材２２
が固着される。
【００１５】支持部材２１は、ブレーキディスク１の回
転軸線を平行な方向に延びる一対の平行部２１ａ，２１
ｂの中央部間を連結部２１ｃで連結して略Ｈ字状に形成
されるものであり、ブレーキディスク１の周方向に沿う
窓孔１４の中央部に対応して第１および第２腕部５1 ，
５2 の内側面には、前記両平行部２１ａ，２１ｂの両端
部をブレーキディスク１の半径方向外方から嵌合させ得
る凹部２５1 ，２５2が設けられる。而して第１腕部５
1 側から前記両平行部２１ａ，２１ｂにそれぞれ挿通さ
れるボルト２４，２４が第２腕部５2 に螺合されること
により、支持部材２１が窓孔１４に橋架されてブレーキ
キャリパ３に取付けられる。而してその橋架状態で支持
部材２１は、窓孔１４が設けられることによるブリッジ
部６1 ，６2 ，７1 ，７2 の補強機能をも果たすことが
できる。またボルト２４を緩めることにより、支持部材
２１をブレーキキャリパ３から容易に取り外すことが可
能である。
転軸線を平行な方向に延びる一対の平行部２１ａ，２１
ｂの中央部間を連結部２１ｃで連結して略Ｈ字状に形成
されるものであり、ブレーキディスク１の周方向に沿う
窓孔１４の中央部に対応して第１および第２腕部５1 ，
５2 の内側面には、前記両平行部２１ａ，２１ｂの両端
部をブレーキディスク１の半径方向外方から嵌合させ得
る凹部２５1 ，２５2が設けられる。而して第１腕部５
1 側から前記両平行部２１ａ，２１ｂにそれぞれ挿通さ
れるボルト２４，２４が第２腕部５2 に螺合されること
により、支持部材２１が窓孔１４に橋架されてブレーキ
キャリパ３に取付けられる。而してその橋架状態で支持
部材２１は、窓孔１４が設けられることによるブリッジ
部６1 ，６2 ，７1 ，７2 の補強機能をも果たすことが
できる。またボルト２４を緩めることにより、支持部材
２１をブレーキキャリパ３から容易に取り外すことが可
能である。
【００１６】ばね部材２２は、一対のリベット２３，２
３により支持部材２１における連結部２１ｃの裏面に固
着される取付板部２２ａと、該取付板部２２ａの両端か
らブレーキディスク１の周方向に沿う両側に延設される
略Ｔ字状の弾性腕部２２ｂ，２２ｃと、弾性腕部２２
ｂ，２２ｃの先端に彎曲成形された係合爪部２２ｄ，２
２ｅとを備え、弾性腕部２２ｂ，２２ｃは、ブレーキデ
ィスク１の周方向に沿って取付板部２２ａから離反する
につれて前記ブレーキディスク１の半径方向に沿う内方
に向かうように傾斜される。
３により支持部材２１における連結部２１ｃの裏面に固
着される取付板部２２ａと、該取付板部２２ａの両端か
らブレーキディスク１の周方向に沿う両側に延設される
略Ｔ字状の弾性腕部２２ｂ，２２ｃと、弾性腕部２２
ｂ，２２ｃの先端に彎曲成形された係合爪部２２ｄ，２
２ｅとを備え、弾性腕部２２ｂ，２２ｃは、ブレーキデ
ィスク１の周方向に沿って取付板部２２ａから離反する
につれて前記ブレーキディスク１の半径方向に沿う内方
に向かうように傾斜される。
【００１７】一方、両摩擦パッド１３，１３の裏金１１
において、ブレーキディスク１の周方向に沿う両側に
は、ブレーキディスク１の回転軸線に沿う方向への摩擦
パッド１３の移動を許容するようにして前記係合爪部２
２ｄ，２２ｅを係脱可能に係止させる係止部２６ａ，２
６ｂがそれぞれ設けられる。したがって係合爪部２２
ｄ，２２ｅを係止部２６ａ，２６ｂに係止することによ
り、摩擦パッド１３，１３とばね部材２２とは、ブレー
キディスク１の回転軸線に沿う方向への摩擦パッド１
３，１３の移動を許容しながら相互に連結されることに
なる。
において、ブレーキディスク１の周方向に沿う両側に
は、ブレーキディスク１の回転軸線に沿う方向への摩擦
パッド１３の移動を許容するようにして前記係合爪部２
２ｄ，２２ｅを係脱可能に係止させる係止部２６ａ，２
６ｂがそれぞれ設けられる。したがって係合爪部２２
ｄ，２２ｅを係止部２６ａ，２６ｂに係止することによ
り、摩擦パッド１３，１３とばね部材２２とは、ブレー
キディスク１の回転軸線に沿う方向への摩擦パッド１
３，１３の移動を許容しながら相互に連結されることに
なる。
【００１８】而して両摩擦パッド１３，１３を支承手段
１７で支承してブレーキディスク１および両腕部５1 ，
５2 間に配置した状態で、支持部材２１をブレーキキャ
リパ３に取付けると、支持部材２１に固着されているば
ね部材２２の両弾性腕部２２ｂ，２２ｃが、両摩擦パッ
ド１３，１３を支承手段１７側に弾発付勢することにな
る。
１７で支承してブレーキディスク１および両腕部５1 ，
５2 間に配置した状態で、支持部材２１をブレーキキャ
リパ３に取付けると、支持部材２１に固着されているば
ね部材２２の両弾性腕部２２ｂ，２２ｃが、両摩擦パッ
ド１３，１３を支承手段１７側に弾発付勢することにな
る。
【００１９】次にこの実施例の作用について説明する
と、窓孔１４に橋架される支持部材２１にばね部材２２
が固着され、しかもそのばね部材２２が両摩擦パッド１
３，１３に着脱可能に連結されていて、その両摩擦パッ
ド１３、ばね部材２２及び支持部材２１の三者を纏めて
ブレーキキャリパ３に対して脱着できるようにしている
ため、両摩擦パッド１３，１３の交換にあたって支持部
材２１をブレーキキャリパ３から取り外すのと同時にば
ね部材２２や両摩擦パッド１３，１３が窓孔１４から一
挙に離脱せしめられることになり、組付け時およびメン
テナンス時のばね部材２２及び摩擦パッド１３，１３の
着脱作業が極めて容易となり、作業性の向上を図ること
ができる。
と、窓孔１４に橋架される支持部材２１にばね部材２２
が固着され、しかもそのばね部材２２が両摩擦パッド１
３，１３に着脱可能に連結されていて、その両摩擦パッ
ド１３、ばね部材２２及び支持部材２１の三者を纏めて
ブレーキキャリパ３に対して脱着できるようにしている
ため、両摩擦パッド１３，１３の交換にあたって支持部
材２１をブレーキキャリパ３から取り外すのと同時にば
ね部材２２や両摩擦パッド１３，１３が窓孔１４から一
挙に離脱せしめられることになり、組付け時およびメン
テナンス時のばね部材２２及び摩擦パッド１３，１３の
着脱作業が極めて容易となり、作業性の向上を図ること
ができる。
【００２０】図４はばね部材の変形例を示すものであ
り、ばね部材２２′は、矩形状に形成されて窓孔１４の
一部を塞ぐ支持部材（図示せず）に固着される取付板部
２２ａ′と、該取付板部２２ａの両端からブレーキディ
スク１の周方向に沿う両側に延設される一対ずつ２組の
弾性腕部２２ｂ′，２２ｂ′；２２ｃ′，２２ｃ′と、
弾性腕部２２ｂ′，２２ｂ′；２２ｃ′，２２ｃ′の先
端にそれぞれ彎曲成形された係合爪部２２ｄ′，２２
ｄ′；２２ｅ′，２２ｅ′とを備え、弾性腕部２２
ｂ′，２２ｂ′；２２ｃ′，２２ｃ′は、ブレーキディ
スク１の周方向に沿って取付板部２２ａ′から離反する
につれて前記ブレーキディスク１の半径方向に沿う内方
に向かうように傾斜される。
り、ばね部材２２′は、矩形状に形成されて窓孔１４の
一部を塞ぐ支持部材（図示せず）に固着される取付板部
２２ａ′と、該取付板部２２ａの両端からブレーキディ
スク１の周方向に沿う両側に延設される一対ずつ２組の
弾性腕部２２ｂ′，２２ｂ′；２２ｃ′，２２ｃ′と、
弾性腕部２２ｂ′，２２ｂ′；２２ｃ′，２２ｃ′の先
端にそれぞれ彎曲成形された係合爪部２２ｄ′，２２
ｄ′；２２ｅ′，２２ｅ′とを備え、弾性腕部２２
ｂ′，２２ｂ′；２２ｃ′，２２ｃ′は、ブレーキディ
スク１の周方向に沿って取付板部２２ａ′から離反する
につれて前記ブレーキディスク１の半径方向に沿う内方
に向かうように傾斜される。
【００２１】而して係合爪部２２ｄ′，２２ｄ′；２２
ｅ′，２２ｅ′を摩擦パッド１３の裏金１１に係脱可能
に係合することにより、前記実施例と同様の作用をばね
部材２２′に発揮させることができる。
ｅ′，２２ｅ′を摩擦パッド１３の裏金１１に係脱可能
に係合することにより、前記実施例と同様の作用をばね
部材２２′に発揮させることができる。
【００２２】上記実施例では、固定のブレーキキャリパ
３にブレーキディスク１の回転軸線方向への移動を可能
として一対の摩擦パッド１３，１３を支承し、それらの
摩擦パッド１３，１３にその背面側から油圧力をそれぞ
れ作用させるようにしたが、車輪支持部材に固設されて
いるブラケットに、ブレーキディスク１の回転軸線に沿
う移動を可能としてブレーキキャリパを支承し、該ブレ
ーキキャリパの一方の腕部に一方の摩擦パッドを支承す
るとともに他方の腕部に他方の摩擦パッドを当接させ、
前記一方の摩擦パッドにその背面側から油圧力を作用さ
せるようにした所謂反力式ディスクブレーキに本考案を
適用することも可能である。その場合、両摩擦パッドの
支承手段はブラケットに設けられる。
３にブレーキディスク１の回転軸線方向への移動を可能
として一対の摩擦パッド１３，１３を支承し、それらの
摩擦パッド１３，１３にその背面側から油圧力をそれぞ
れ作用させるようにしたが、車輪支持部材に固設されて
いるブラケットに、ブレーキディスク１の回転軸線に沿
う移動を可能としてブレーキキャリパを支承し、該ブレ
ーキキャリパの一方の腕部に一方の摩擦パッドを支承す
るとともに他方の腕部に他方の摩擦パッドを当接させ、
前記一方の摩擦パッドにその背面側から油圧力を作用さ
せるようにした所謂反力式ディスクブレーキに本考案を
適用することも可能である。その場合、両摩擦パッドの
支承手段はブラケットに設けられる。
【００２３】
【考案の効果】以上のように本考案によれば、摩擦パッ
ドを押圧するばね部材を支持部材に固着すると共に、そ
のばね部材を、ブレーキディスクの回転軸線方向に沿う
相対移動を許容する連結構造で両摩擦パッドに着脱可能
に連結して、その両摩擦パッド、ばね部材及び支持部材
の三者を纏めてブレーキキャリパに対して着脱可能とし
たので、支持部材、ばね部材及び摩擦パッドを、その三
者を一纏めにした小組立体として取り扱うことができ、
その三者をブレーキキャリパに対して一挙に脱着するこ
とができるから、ディスクブレーキの組立時や整備点検
時の作業性向上に大いに寄与することができる。
ドを押圧するばね部材を支持部材に固着すると共に、そ
のばね部材を、ブレーキディスクの回転軸線方向に沿う
相対移動を許容する連結構造で両摩擦パッドに着脱可能
に連結して、その両摩擦パッド、ばね部材及び支持部材
の三者を纏めてブレーキキャリパに対して着脱可能とし
たので、支持部材、ばね部材及び摩擦パッドを、その三
者を一纏めにした小組立体として取り扱うことができ、
その三者をブレーキキャリパに対して一挙に脱着するこ
とができるから、ディスクブレーキの組立時や整備点検
時の作業性向上に大いに寄与することができる。
【００２４】
【図１】一実施例のディスクブレーキの一部切欠き平面
図である。
図である。
【図２】図１の２−２線断面図である。
【図３】支持部材およびばね部材の分解斜視図である。
【図４】ばね部材の変形例を示す斜視図である。
【符号の説明】 １ ブレーキディスク ３ ブレーキキャリパ ５1 第１腕部 ５2 第２腕部 １３ 摩擦パッド １４ 窓孔 １７ 支承手段 ２１ 支持部材 ２２，２２′ ばね部材
Claims (1)
- 【請求項１】 ブレーキディスク（１）の周方向に沿う
両側ならびにブレーキディスク（１）の半径方向に沿う
内側への移動を支承手段（１７）で規制された一対の摩
擦パッド（１３）が、ブレーキキャリパ（３）の第１お
よび第２腕部（５1 ，５2 ）とブレーキディスク（１）
の両面との間に配置され、ブレーキキャリパ（３）に
は、第１および第２腕部（５1 ，５2 ）ならびにブレー
キディスク（１）の両面間への摩擦パッド（１３）の挿
脱が可能な窓孔（１４）が設けられるとともに該窓孔
（１４）に橋架される支持部材（２１）が着脱可能に取
付けられ、支持部材（２１）および両摩擦パッド（１
３）間には摩擦パッド（１３）を前記支承手段（１７）
に向かって押圧するばね部材（２２，２２′）が介装さ
れるディスクブレーキにおいて、前記支持部材（２１）に前記ばね部材（２２，２２′）
を固着すると共に、その ばね部材（２２，２２′）を、
ブレーキディスク（１）の回転軸線方向に沿う相対移動
を許容する連結構造で両摩擦パッド（１３）に着脱可能
に連結して、その両摩擦パッド（１３）、ばね部材（２
２，２２′）及び支持部材（２１）の三者を纏めてブレ
ーキキャリパ（３）に対して着脱可能としたことを特徴
とする、ディスクブレーキ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991090432U JP2503084Y2 (ja) | 1991-11-05 | 1991-11-05 | ディスクブレ―キ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991090432U JP2503084Y2 (ja) | 1991-11-05 | 1991-11-05 | ディスクブレ―キ |
Publications (2)
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| JPH0542780U (ja) | 1993-06-11 |
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