JP2503070Y2 - Combine cooling compressor-shared control unit - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the device]

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本考案は、走行装置上に脱穀部と
穀粒タンクおよびエンジンを搭載し、脱穀部と穀粒タン
クの前側に刈取部と操縦部を配設すると共に自動操向操
作装置とキャビン冷房用のコンプレッサーを備えたコン
バインであって、そのキャビン冷房用コンプレッサーの
制御を、サイドクラッチレバーの操作を検出する手動優
先スイッチと共用させるようにするコンバインの冷房用
コンプレッサー共用制御装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention has a threshing section, a grain tank, and an engine mounted on a traveling device, and a cutting section and a control section are provided in front of the threshing section and grain tank, and automatic steering operation is performed. A combine comprising a device and a compressor for cooling the cabin, which is a compressor for cooling the cabin
The control is a manual control that detects the operation of the side clutch lever.
The present invention relates to a combined air conditioning compressor shared control device that is shared with a preceding switch .

【０００２】[0002]

【従来の技術】従来、前記のように自動操向操作装置と
キャビン冷房用のコンプレッサ−を備えたコンバインに
あっては、そのキャビン冷房用コンプレッサ−を制御す
るための制御手段は単独に設けられていたのである。2. Description of the Related Art Conventionally, in a combine equipped with an automatic steering operation device and a compressor for cooling a cabin as described above, a control means for controlling the compressor for cooling the cabin is provided independently. It was.

【０００３】[0003]

【考案が解決しようとする課題】本考案は、この従来単
独に設けられていた制御手段を他のものと共用させるこ
とによって構成の簡潔化とコストの低減をはかり、かつ
エンジンの負荷増大時にコンプレッサ−を制御するよう
にしてコンバイン本来の性能に悪影響を与えないように
するを目的として創案されたものである。DISCLOSURE OF THE INVENTION The present invention aims at simplifying the construction and reducing the cost by sharing the control means, which is conventionally provided alone, with other ones, and when the load on the engine increases, the compressor It was created for the purpose of controlling the − so as not to adversely affect the original performance of the combine.

【０００４】[0004]

【課題を解決するための手段】そこで本考案は、冒頭に
記載のコンバインにおいて、前記自動操向操作装置中に
設けられて自動操向制御をＯＦＦする手動優先スイッチ
と、前記コンプレッサーを制御するコンプレッサー制御
リレーとを自動操向制御回路に接続して、前記手動優先
スイッチのサイドクラッチレバーの操作検出により前記
コンプレッサーへの駆動をＯＦＦする構成にしたのであ
る。SUMMARY OF THE INVENTION Therefore, according to the present invention, in the combine described at the beginning, a manual priority switch provided in the automatic steering operation device for turning off the automatic steering control.
And a compressor control relay for controlling the compressor, are connected to an automatic steering control circuit, and the manual priority is given.
By detecting the operation of the side clutch lever of the switch
The drive to the compressor is turned off .

【０００５】[0005]

【作用】このように構成されているから、機体を前進さ
せての刈取脱穀作業においては通常機体は自動操向操作
装置により自動的に変向して作業が続行されるのである
が、サイドクラッチレバーを操作して機体を大きく左ま
たは右に変向させるようにすると、手動優先スイッチは
このサイドクラッチレバーの操作を検出して閉回路に切
換え自動操向制御回路からコンプレッサー制御リレーに
指令が発せられてコンプレッサーへの駆動をＯＦＦ制御
するようになってコンプレッサーをコントロールするの
である。With this configuration, in the mowing and threshing work in which the machine body is moved forward, the machine body is normally deflected by the automatic steering operation device and the work is continued. Operate the lever to move the aircraft greatly to the left.
Or to the right, the manual override switch
The operation of this side clutch lever is detected and the circuit is closed.
Instead of the automatic steering control circuit command is issued to the compressor control relay is to control the compressor so as to OFF control <br/> the drive to the compressor.

【０００６】[0006]

【実施例】以下本考案に関して実施例図を参照し説明す
るのであるが、先ず，図３において、（８）はクロ−ラ
式の走行装置（１）上に載設した枠組構成のフレ−ム
で、このフレ−ム（８）の左側に脱穀部（Ａ）が搭載さ
れ、右側には脱穀部（Ａ）で打穀処理され風選された穀
粒を貯留する穀粒タンク（２）と原動機用のエンジン
（Ｅ）を前後にして搭載し、脱穀部（Ａ）と穀粒タンク
（２）の前側には刈取部（Ｂ）と操縦部（３）が配設さ
れ、エンジン（Ｅ）からベルト伝動経路（９）により駆
動される中間軸（１０）を介して前記の走行装置（１）
と脱穀部（Ａ）と刈取部（Ｂ）等に動力が供給され、機
体の前進とともに植立穀稈を刈取り打穀風選して穀粒を
穀粒タンク（２）に貯留し、脱穀後の排藁は機体の後方
に落下するようになり、穀粒タンク（２）に貯留された
穀粒は揚穀筒（１１）によって揚上され排出オ−ガ（１
２）に受け継がれて適宜取り出されるようになってい
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be described below with reference to the drawings. First, in FIG. 3, (8) is a frame-structured frame mounted on a crawler type traveling device (1). In the frame, a threshing section (A) is mounted on the left side of the frame (8), and a grain tank (2) for storing the grains selected by the threshing section (A) and selected by wind on the right side. And the engine (E) for the prime mover are mounted front and rear, and the harvesting section (B) and the control section (3) are arranged in front of the threshing section (A) and the grain tank (2). ) Through the intermediate shaft (10) driven by the belt transmission path (9) from the traveling device (1)
Power is supplied to the threshing section (A), the mowing section (B), etc., and as the machine advances, the planted grain culms are mowed and the grain style is selected, and the grain is stored in the grain tank (2). The straws of the grain fall to the rear of the machine body, and the grains stored in the grain tank (2) are lifted by the grain raising cylinder (11) and the discharge ogre (1
It is inherited by 2) and is taken out appropriately.

【０００７】また、前記フレ−ム（８）の左右側に搭載
された脱穀部（Ａ）と穀粒タンク（２）の間には、その
穀粒タンク（２）の底部が斜面に構成されて空間部（図
示省略）が形成され、この前後方向に形成された空間部
の前側には前記の中間軸（１０）が左右方向に横架さ
れ、また後側にはエンジン（Ｅ）が位置してそのエンジ
ンプ−リ（１３）と前記中間軸（１０）に軸着された中
間プ−リ（１４）とに伝動ベルト（１５）が掛け渡され
て前記の空間部に前記のベルト伝動経路（９）が構成さ
れている。Further, between the threshing section (A) mounted on the left and right sides of the frame (8) and the grain tank (2), the bottom of the grain tank (2) is formed as a slope. A space (not shown) is formed on the front side of the space, and the intermediate shaft (10) is horizontally crossed on the front side of the space formed in the front-rear direction, and the engine (E) is positioned on the rear side. Then, the transmission belt (15) is stretched over the engine pulley (13) and the intermediate pulley (14) pivotally attached to the intermediate shaft (10) to transmit the belt transmission to the space portion. The route (9) is configured.

【０００８】（４）はキャビン（３ａ）冷房用のコンプ
レッサ−で、前記ベルト伝動経路（９）の前後方向略中
間位置に設置されてこのベルト伝動経路（９）に設ける
アイドラプ−リ（１６）により取り出される回転動力が
駆動プ−リ（１７）とベルト（１８）と受動プ−リ（１
９）によって前記のコンプレッサ−（４）に供給される
ようになっている。A compressor (4) for cooling the cabin (3a) is an idler pulley (16) installed in the belt transmission path (9) at a substantially intermediate position in the front-rear direction of the belt transmission path (9). The rotational power taken out by the drive pulley (17), the belt (18) and the passive pulley (1)
It is supplied to the compressor (4) by 9).

【０００９】そしてこのコンバインは図示するのを省略
してあるが、刈取部（Ｂ）に装着せる自動操向センサ−
の検出により作動して左または右に向きを変え自動走行
させる自動操向操作装置が装備されている。Although not shown in the drawings, this combine is an automatic steering sensor to be attached to the reaper (B).
It is equipped with an automatic steering operation device that is activated by the detection of the direction and turns to the left or right to automatically drive.

【００１０】次に、本考案の要部について記載すると、
図１（Ａ）の電子回路図に示すように、前記の自動操向
操作装置中に設ける手動優先スイッチ（６）とコンプレ
ッサー（４）を制御するコンプレッサー制御リレー
（７）とは結線されて自動操向制御回路（Ｃ）に接続さ
れ、サイドクラッチレバー（５）を図１（Ｂ）で示す矢
印方向の左または右に操作すると前記の手動優先スイッ
チ（６）はこのサイドクラッチレバー（５）の操作を検
出して閉回路に切換え自動操向制御をＯＦＦして手動に
なり機体の向きを大きく変向すると同時にコンプレッサ
ー（４）への駆動はＯＦＦ制御されるように構成されて
いる。The main part of the present invention will be described below.
As shown in the electronic circuit diagram of FIG. 1 (A), a manual priority switch (6) provided in the automatic steering operation device and a compressor control relay (7) for controlling the compressor (4) are connected to each other and automatically connected. is connected to the steering control circuit (C), the side clutch lever (5) Figure 1 (B) and operated to the left or right arrow direction indicated by the manual priority switch
The chi (6) detects the operation of this side clutch lever (5).
Switch to closed circuit and turn off automatic steering control to manually
Narrowly changes the direction of the aircraft and at the same time the compressor
The drive to (4) is configured to be OFF controlled .

【００１１】これによって、サイドクラッチレバ−
（５）を操作するのみで手動優先スイッチ（６）による
閉回路への切換えとコンプレッサ−制御リレ−（７）を
制御して機体の変向とコンプレッサ−（４）のコントロ
−ルがなされるのである。As a result, the side clutch lever
Only by operating (5), the manual priority switch (6) is used to switch to a closed circuit and the compressor control relay (7) is controlled to change the body and control the compressor (4). Of.

【００１２】更に、他の実施例である図２に示すよう
に、前記のサイドクラッチレバー（５）はクラッチ切の
状態からさらに操作することによってブレーキが作動す
るようになっているが、このブレーキ作動を手動優先ス
イッチ（６）の閉回路への切換えで行わせるところの、
つまり前記の図１（Ｂ）に示したものよりもサイドクラ
ッチレバー（５）による手動優先スイッチ（６）の作動
を遅らせるようにして機体を急旋回させるときコンプレ
ッサー（４）をＯＦＦ制御するようにしたものにあって
は、その急旋回時に特にエンジン負荷は増大しコンバイ
ンの性能殊に脱穀部（Ａ）構成部分の回転を低下させる
ようになるが、そのときコンプレッサー（４）が無負荷
状態になり回転低下につながらない。Further, as shown in FIG. 2 which is another embodiment, the side clutch lever (5) is adapted to be actuated by further operation from the clutch disengaged state. The operation is performed by switching the manual priority switch (6) to a closed circuit,
That is, the compressor (4) is controlled to be turned off when the aircraft is suddenly turned by delaying the operation of the manual priority switch (6) by the side clutch lever (5) than that shown in FIG. 1 (B). In such a case, the engine load increases particularly during the sharp turn, and the performance of the combine, especially the rotation of the threshing section (A), is reduced, but at that time, the compressor (4) becomes unloaded. It does not lead to a decrease in rotation.

【００１３】[0013]

【考案の効果】本考案は、冒頭の産業上の利用分野の項
に記載したものにおいて、前記自動操向操作装置中に設
けられて自動操向制御をＯＦＦする手動優先スイッチ
（６）と、前記コンプレッサー（４）を制御するコンプ
レッサー制御リレー（７）とを自動操向制御回路（Ｃ）
に接続して、前記手動優先スイッチ（６）のサイドクラ
ッチレバー（５）の操作検出により前記コンプレッサー
（４）への駆動をＯＦＦする構成にしてあることを特徴
とするものであるから、サイドクラッチレバー（５）を
操作して機体を大きく左または右に変向させるようにす
ると、手動優先スイッチ（６）はこのサイドクラッチレ
バー（５）の操作を検出して閉回路に切換え自動操向制
御回路（Ｃ）からコンプレッサー制御リレー（７）に指
令が発せられてコンプレッサー（４）への駆動をＯＦＦ
制御するようになってコンプレッサー（４）をコントロ
ールするので、従来単独に設けられていた制御手段を他
のものと共用させることによって構成の簡潔化とコスト
の低減がはかれるばかりでなく、エンジンの負荷増大時
にコンプレッサー（４）が制御されるようになってコン
バイン本来の性能に悪影響を与えないコンバインを提供
できたのである。According to the present invention, the manual priority switch for turning off the automatic steering control is provided in the automatic steering operation device described in the first section of the field of industrial application.
The automatic steering control circuit (C) includes (6) and a compressor control relay (7) for controlling the compressor (4).
To the side switch of the manual priority switch (6).
The compressor is detected by detecting the operation of the latch lever (5).
Since it is characterized in that the drive to (4) is turned off , the side clutch lever (5) is operated to largely turn the aircraft to the left or right.
Then, the manual priority switch (6) turns the side clutch
The operation of the bar (5) is detected and the circuit is switched to a closed circuit. The automatic steering control circuit (C) issues a command to the compressor control relay (7) to turn off the drive to the compressor (4).
Since the compressor (4) is controlled so as to control, not only the control means conventionally provided alone can be shared with other ones to simplify the configuration and reduce the cost but also to reduce the load on the engine. The compressor (4) is controlled when increasing, and it is possible to provide a combine that does not adversely affect the original performance of the combine.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１（Ａ）】本考案の要部を示す電子回路図である。FIG. 1A is an electronic circuit diagram showing a main part of the present invention.

【図１（Ｂ）】サイドクラッチレバー部の後面図であ
る。FIG. 1B is a rear view of a side clutch lever portion.

【図２】サイドクラッチレバー部の他の実施例を示した
ものである。FIG. 2 shows another embodiment of the side clutch lever portion.

【図３】本考案の装置を備えたコンバインの側面図FIG. 3 is a side view of a combine equipped with the device of the present invention.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ 走行装置 Ａ 脱穀部 ２ 穀粒タンク Ｂ 刈取部 ３ 操縦部 ４ コンプレッサー ５ サイドクラッチレバー ６ 手動優先スイッチ ７ コンプレッサー制御リレー Ｃ 自動操向制御回路 1 Traveling device A Threshing part 2 Grain tank B Mowing part 3 Control part 4 Compressor 5 Side clutch lever 6 Manual priority switch 7 Compressor control relay C Automatic steering control circuit

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】(57) [Scope of utility model registration request] 【請求項１】 走行装置（１）上に脱穀部（Ａ）と穀粒
タンク（２）およびエンジン（Ｅ）を搭載し、脱穀部
（Ａ）と穀粒タンク（２）の前側に刈取部（Ｂ）と操縦
部（３）を配設すると共に、自動操向操作装置とキャビ
ン冷房用のコンプレッサー（４）を備えたコンバインに
おいて、前記自動操向操作装置中に設けられて自動操向
制御をＯＦＦする手動優先スイッチ（６）と、前記コン
プレッサー（４）を制御するコンプレッサー制御リレー
（７）とを自動操向制御回路（Ｃ）に接続して、前記手
動優先スイッチ（６）のサイドクラッチレバー（５）の
操作検出により前記コンプレッサー（４）への駆動をＯ
ＦＦする構成にしてあることを特徴とするコンバインの
冷房用コンプレッサー共用制御装置。1. A threshing section (A), a grain tank (2) and an engine (E) are mounted on a traveling device (1), and a mowing section is provided in front of the threshing section (A) and grain tank (2). (B) and a control section (3) are provided, and in a combine equipped with an automatic steering operation device and a compressor (4) for cabin cooling, the automatic steering operation is provided in the automatic steering operation device.
A manual priority switch to OFF control (6), and connects the compressor control relay (7) for controlling the compressor (4) to the automatic steering control circuit (C), the hand
Of the side clutch lever (5) of the motion priority switch (6)
Drive to the compressor (4) is turned on by operation detection.
A combined cooling and air-conditioning compressor shared control device characterized by being configured to perform FF .