JP2502335Y2 - Combination oil ring and piston equipped with it - Google Patents
Combination oil ring and piston equipped with itInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は、内燃機関における２ピ
ース型及び３ピース型の組合せオイルリング、並びにそ
れを装着したピストンに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a two-piece and three-piece combination oil ring in an internal combustion engine, and a piston equipped with the oil ring.
【０００２】[0002]
【従来の技術】内燃機関のピストンには通常、圧縮リン
グとオイルリングが装着されるが、オイルリングとして
２ピース型又は３ピース型の組合せオイルリングがよく
用いられる。２ピース型の組合せオイルリングは上下に
レールを備えたオイルリング本体とコイルエキスパンダ
よりなり、上下のレールの間にオイル戻し用の窓孔が設
けられ、上レールでかかれたオイルを背面へ逃がす。ま
た３ピース型の組合せオイルリングは上下のサイドレー
ルとスペーサエキスパンダよりなり、スペーサエキスパ
ンダにオイル戻し用の窓孔が設けられ、上レールでかか
れたオイルを背面へ逃がす。2. Description of the Related Art A piston of an internal combustion engine is usually equipped with a compression ring and an oil ring, but a two-piece or three-piece combination oil ring is often used as the oil ring. The two-piece combination oil ring consists of an oil ring body with upper and lower rails and a coil expander. There is a window hole for oil return between the upper and lower rails to let the oil that has been applied by the upper rail escape to the back. . The three-piece type combined oil ring is composed of upper and lower side rails and a spacer expander. The spacer expander is provided with a window for returning oil, and the oil applied by the upper rail escapes to the rear surface.
【０００３】[0003]
【考案が解決しようとする課題】オイルかき作用はオイ
ルリングのみならず、圧縮リングも行っており、ピスト
ンの下降行程で、オイルリングの直上の圧縮リング例え
ば３本リング構成の場合はセカンドリングによりかかれ
たオイルは、主にピストンランド部とシリンダボア間の
空間にたまる形となり、そのオイル保有容積が不十分の
場合には、その部分の油圧が上昇して、オイルが上側に
逆流し、オイル消費が増加する。ピストンの上昇行程で
もオイル保有容積が不十分な場合には同様にオイル消費
が増加する。The oil scraping action is performed not only by the oil ring but also by the compression ring. When the piston is in the descending stroke, the compression ring directly above the oil ring, for example, in the case of a three-ring configuration, a second ring is used. The oil that is splashed is mainly accumulated in the space between the piston land and the cylinder bore.If the oil holding volume is insufficient, the oil pressure in that portion rises and the oil flows back upward, consuming oil. Will increase. Even when the piston is in the ascending stroke, if the oil holding capacity is insufficient, the oil consumption increases as well.
【０００４】本考案は内燃機関のオイル消費を低減する
ことを目的とする。The present invention aims to reduce the oil consumption of an internal combustion engine.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】本考案は、上下にレール
を備えたオイルリング本体とコイルエキスパンダよりな
る２ピース型の組合せオイルリング、並びに上下のサイ
ドレールとスペーサエキスパンダよりなる３ピース型の
組合せオイルリングにおいて、上レールの合口隙間を下
レールの合口隙間よりも少なくとも外周部において大き
くしたことを特徴とする。DISCLOSURE OF THE INVENTION The present invention is a two-piece type combined oil ring consisting of an oil ring body having upper and lower rails and a coil expander, and a three-piece type consisting of upper and lower side rails and a spacer expander. In the combined oil ring of No. 2, the abutment gap of the upper rail is larger than the abutment gap of the lower rail at least at the outer peripheral portion.
【０００６】そして、上記組合せオイルリングを装着し
たピストンにおいて、オイルリング溝とその直上の圧縮
リング溝の間のランド部の下部に段部を設けるのがよ
い。In the piston equipped with the combination oil ring, it is preferable to provide a step portion below the land portion between the oil ring groove and the compression ring groove immediately above the oil ring groove.
【０００７】[0007]
【作用】ピストンの上昇及び下降行程において、オイル
リング溝の上方のランド部にたまったオイルは、組合せ
オイルリングの上レールの合口隙間を通って下方に逃が
してやることができる。In the ascending and descending strokes of the piston, the oil accumulated in the land above the oil ring groove can escape downward through the gap of the upper rail of the combined oil ring.
【０００８】また、オイルリング溝とその直上の圧縮リ
ング溝の間のランド部の下部の段部により、上記ランド
部におけるオイルの保有容積を大きくすることができる
ので、油圧の上昇を更に防ぐことができる。したがっ
て、オイルの上側への逆流を防ぎ、オイル消費の低減を
より一層図ることができる。なお、ランド部の下部に段
部を設けているので、ガスの通過は極力抑えることがで
きる。Further, since the oil holding volume in the land portion can be increased by the step portion at the lower portion of the land portion between the oil ring groove and the compression ring groove immediately above it, it is possible to further prevent an increase in hydraulic pressure. You can Therefore, the backflow of oil to the upper side can be prevented, and the oil consumption can be further reduced. Since the step is provided below the land, the passage of gas can be suppressed as much as possible.
【０００９】[0009]
【実施例】図１はピストンのリング部分の一部を示す縦
断面図で、ピストン１の外周面には２つの圧縮リング溝
と１つのオイルリング溝が形成されており、最上方の圧
縮リング溝（図示外）にはトップリングが、その下の圧
縮リング溝２にはセカンドリング３が、その下のオイル
リング溝４には組合せオイルリング５が装着されてい
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS FIG. 1 is a vertical cross-sectional view showing a part of a ring portion of a piston. Two compression ring grooves and one oil ring groove are formed on the outer peripheral surface of the piston 1, and the uppermost compression ring is formed. A top ring is installed in the groove (not shown), a second ring 3 is installed in the compression ring groove 2 below it, and a combination oil ring 5 is installed in the oil ring groove 4 below it.
【００１０】そして上記組合せオイルリング５は、２ピ
ース型の鋼製オイルリングで、オイルリング本体６とコ
イルエキスパンダ７よりなる。オイルリング本体６は上
下に環状のレール８，９を備え、その中間部同士を真っ
直ぐな柱部１０で連結した断面略Ｉ字形状のリングで、
柱部１０には周方向に間隔をおいてオイルを背面へ逃が
すための窓孔１１が多数設けられている。The combination oil ring 5 is a two-piece steel oil ring, which comprises an oil ring body 6 and a coil expander 7. The oil ring body 6 is provided with annular rails 8 and 9 on the upper and lower sides, and is a ring having a substantially I-shaped cross section in which the intermediate portions thereof are connected by a straight column portion 10.
The column portion 10 is provided with a large number of window holes 11 at intervals in the circumferential direction for allowing the oil to escape to the back surface.
【００１１】そしてこのオイルリング本体６の合口隙間
については、図２に示すように、下レール９の合口隙間
１２は熱膨張により突き当たらない範囲で最小の寸法を
有しているが、上レール８の合口隙間１３は下レール９
の合口隙間１２よりも大きな寸法を有している。図２は
上レール８部側の合口隙間が半径方向から見て下に凸の
円弧形状をなし、図３は逆三角形状をなしている例を示
しているが、形状は問わず、要は上レール８の合口隙間
１３が下レール９の合口隙間１２より広ければよい。そ
して図２、図３は上レール８の半径方向全体にわたって
合口隙間１３を広くしたが、図４に示すように、上レー
ル８の合口隙間１３において外周摺動面１４側のみを広
くするようにしてもよい。なお、図２及び図３において
Ｃ１，Ｃ２の寸法の一例を示せば、Ｃ１が０．３ｍｍ、
Ｃ２が２ｍｍである。Regarding the abutment gap of the oil ring body 6, as shown in FIG. 2, the abutment gap 12 of the lower rail 9 has a minimum dimension within a range in which it does not abut due to thermal expansion. The gap 13 of 8 is the lower rail 9
Has a larger size than the abutment gap 12. FIG. 2 shows an example in which the abutment gap on the side of the upper rail 8 has a downwardly convex arcuate shape when viewed in the radial direction, and FIG. 3 shows an example of an inverted triangular shape. It is sufficient that the abutment gap 13 of the upper rail 8 is wider than the abutment gap 12 of the lower rail 9. 2 and 3, the abutment gap 13 is widened over the entire radial direction of the upper rail 8, but as shown in FIG. 4, only the outer peripheral sliding surface 14 side is widened in the abutment gap 13 of the upper rail 8. May be. 2 and 3, if an example of the dimensions of C1 and C2 is shown, C1 is 0.3 mm,
C2 is 2 mm.
【００１２】このオイルリング本体６の内周溝１５にコ
イルエキスパンダ７が嵌装してオイルリング本体６を外
方へ押圧付勢し、オイルリング本体６の外周摺動面１４
をシリンダ１６の内壁面１７に押接する。そして、オイ
ルリング溝４とセカンドリング溝２の間のランド部１８
の下部にオイルリング溝４に面する段部１９を全周にわ
たって設けてある。The coil expander 7 is fitted in the inner peripheral groove 15 of the oil ring body 6 to urge the oil ring body 6 outward, and the outer peripheral sliding surface 14 of the oil ring body 6 is pushed.
Is pressed against the inner wall surface 17 of the cylinder 16. The land portion 18 between the oil ring groove 4 and the second ring groove 2
A step portion 19 facing the oil ring groove 4 is provided at the lower part of the whole circumference.
【００１３】したがって、ピストン１の下降行程で、オ
イルリング本体６の上レール８によりかかれたオイル
は、窓孔１１から背面へ抜け、ピストン１に設けられた
オイル孔２０を通って図示外のオイルパンへ戻される。Therefore, during the downward stroke of the piston 1, the oil covered by the upper rail 8 of the oil ring body 6 escapes from the window hole 11 to the rear surface, passes through the oil hole 20 provided in the piston 1, and is not shown in the drawing. Returned to bread.
【００１４】一方、セカンドリング３も、ピストン１の
下降行程で、シリンダ内壁面１７上のオイルをかき、セ
カンドリング溝２とオイルリング溝４の間のランド部１
８とシリンダ内壁面１７との間にオイルがたまるが、組
合せオイルリング５の上レール８の大きな合口隙間１３
を通って、オイルリング本体６の外周溝２１内に入り、
そこから窓孔１１を通って背面へ抜ける。また、ランド
部１８の下部に段部１９が形成されているため、ランド
部１８におけるオイル保有容積が大きくなり、油圧の上
昇を抑えることができる。したがって、ランド部１８に
たまるオイルが上方に逆流するのを防止でき、オイル消
費の低減が図れる。On the other hand, the second ring 3 also scratches the oil on the inner wall surface 17 of the cylinder during the downward stroke of the piston 1, and the land portion 1 between the second ring groove 2 and the oil ring groove 4 is covered.
8 and the cylinder inner wall surface 17 collect oil, but a large gap 13 of the upper rail 8 of the combined oil ring 5
Through the outer ring groove 21 of the oil ring body 6,
From there, it passes through the window 11 and exits to the back. Further, since the step portion 19 is formed below the land portion 18, the oil holding volume in the land portion 18 becomes large, and the rise in hydraulic pressure can be suppressed. Therefore, it is possible to prevent the oil accumulated in the land portion 18 from flowing backward, so that the oil consumption can be reduced.
【００１５】上記では２ピース型の組合せオイルリング
を示したが、３ピース型の組合せオイルリングの場合も
同様にしてオイル消費の低減を図れる。図５に２ピース
型に代えて３ピース型の鋼製組合せオイルリングを装着
した例を示す。図１とは組合せオイルリングのみ異な
り、他の構成は同一である。３ピース型の鋼製組合せオ
イルリング５Ａは、上下のサイドレール２２，２３とス
ペーサエキスパンダ２４よりなり、上側のサイドレール
２２の合口隙間が下側のサイドレール２３の合口隙間よ
りも上記２ピース型の場合と同様に大きく形成されてい
る。上側のサイドレール２２の合口隙間は上記２ピース
型の場合と同様に、半径方向全体にわたって広くしても
よいし、外周摺動面２７側のみを広くするようにしても
よい。スペーサエキスパンダ２４は断面略コ字形の環状
部材で、上下片２４ａ，２４ｂの外周端に連結された直
立片２４ｃには周方向に間隔をおいて多数の窓孔２５が
形成され、上下片２４ａ，２４ｂの内周端は内方に斜め
に折り曲げられてサイドレール押圧片２６を形成してい
る。Although the two-piece type combined oil ring has been described above, the oil consumption can be similarly reduced in the case of the three-piece type combined oil ring. FIG. 5 shows an example in which a three-piece steel combination oil ring is attached instead of the two-piece type. Only the combination oil ring is different from FIG. 1, and other configurations are the same. The three-piece steel combination oil ring 5A is composed of upper and lower side rails 22 and 23 and a spacer expander 24, and the gap between the upper side rails 22 is larger than the gap between the lower side rails 23 by the above two pieces. It is formed large as in the case of the mold. As in the case of the above-mentioned two-piece type, the gap between the upper side rails 22 may be wide in the entire radial direction, or may be wide only on the outer peripheral sliding surface 27 side. The spacer expander 24 is an annular member having a substantially U-shaped cross section. The upright piece 24c connected to the outer peripheral ends of the upper and lower pieces 24a and 24b is formed with a large number of window holes 25 at intervals in the circumferential direction. , 24b are bent inwardly to form side rail pressing pieces 26.
【００１６】したがって、上下のサイドレール２２，２
３はスペーサエキスパンダ２４の上下片２４ａ，２４ｂ
で上下に離隔保持され、サイドレール押圧片２６により
半径方向外方並びに軸方向に押圧されて、サイドレール
２２，２３の外周摺動面２７をシリンダ内壁面１７に押
接し、内周側の端部をオイルリング溝４の上下面２８，
２９に押接させて上下面２８，２９のシールを行う。し
たがって、ピストン１の下降行程で、上側のサイドレー
ル２２によりかかれたオイルは、窓孔２５から背面へ抜
け、ピストン１に設けられたオイル孔２０を通って図示
外のオイルパンへ戻される。そして、セカンドリング溝
２とオイルリング溝４の間のランド部１８のオイルの上
側への逆流は、上記図１の場合と同様して防ぐことがで
き、オイル消費の低減を図れる。Therefore, the upper and lower side rails 22, 2
3 is upper and lower pieces 24a, 24b of the spacer expander 24
Are vertically separated by the side rail pressing pieces 26 and are pressed radially outward and axially by the side rail pressing pieces 26 to press the outer peripheral sliding surfaces 27 of the side rails 22 and 23 against the cylinder inner wall surface 17. The upper and lower surfaces 28 of the oil ring groove 4,
The upper and lower surfaces 28 and 29 are sealed by pressing them against 29. Therefore, during the downward stroke of the piston 1, the oil splashed by the upper side rail 22 escapes from the window hole 25 to the rear surface, passes through the oil hole 20 provided in the piston 1, and is returned to an oil pan (not shown). The reverse flow of oil to the upper side of the land portion 18 between the second ring groove 2 and the oil ring groove 4 can be prevented in the same manner as in the case of FIG. 1 described above, and the oil consumption can be reduced.
【００１７】[0017]
【考案の効果】以上説明したように本考案によれば、オ
イルリング溝の上方のランド部にたまったオイルは、組
合せオイルリングの上側のレールの合口隙間を通って下
方に逃がしてやることができ、またピストンランド部の
段部によりオイルの保有容積が増して油圧の上昇を防
ぐ。したがって、オイルの上側への逆流を防ぐことがで
き、オイル消費量を低減できる。As described above, according to the present invention, the oil accumulated in the land portion above the oil ring groove can escape downward through the abutment gap of the upper rail of the combined oil ring. In addition, the stepped portion of the piston land portion increases the oil holding volume and prevents the hydraulic pressure from rising. Therefore, it is possible to prevent the backflow of oil to the upper side, and it is possible to reduce the oil consumption amount.
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
【図１】２ピース型の組合せオイルリングを装着したピ
ストンのリング部分の一部を示す縦断面図である。FIG. 1 is a vertical cross-sectional view showing a part of a ring portion of a piston equipped with a two-piece type combined oil ring.
【図２】２ピース型の組合せオイルリングのオイルリン
グ本体の一部分を示す正面図である。FIG. 2 is a front view showing a part of an oil ring body of a two-piece type combined oil ring.
【図３】２ピース型の組合せオイルリングのオイルリン
グ本体の一部分を示す正面図である。FIG. 3 is a front view showing a part of an oil ring body of a two-piece type combined oil ring.
【図４】２ピース型の組合せオイルリングのオイルリン
グ本体の一部分を示す斜視図である。FIG. 4 is a perspective view showing a part of an oil ring body of a two-piece type combined oil ring.
【図５】３ピース型の組合せオイルリングを装着したピ
ストンのリング部分の一部を示す縦断面図である。FIG. 5 is a vertical cross-sectional view showing a part of a ring portion of a piston equipped with a three-piece type combined oil ring.
１ ピストン ２ セカンドリング溝 ３ セカンドリング ４ オイルリング溝 ５、５Ａ 組合せオイルリング ６ オイルリング本体 ７ コイルエキスパンダ ８、９ レール １０ 柱部 １１、２５ 窓孔 １２、１３ 合口隙間 １４、２７ 外周摺動面 １５ 内周溝 １６ シリンダ １７ シリンダ内壁面 １８ ランド部 １９ 段部 ２０ オイル孔 ２１ 外周溝 ２２、２３ サイドレール ２４ スペーサエキスパンダ ２６ サイドレール押圧片 ２８、２９ リング溝上下面 1 Piston 2 Second Ring Groove 3 Second Ring 4 Oil Ring Groove 5, 5A Combination Oil Ring 6 Oil Ring Body 7 Coil Expander 8, 9 Rail 10 Pillar 11, 25 Window Hole 12, 13 Abutment Gap 14, 27 Outer Sliding Surface 15 Inner peripheral groove 16 Cylinder 17 Cylinder inner wall surface 18 Land portion 19 Step portion 20 Oil hole 21 Outer peripheral groove 22, 23 Side rail 24 Spacer expander 26 Side rail pressing piece 28, 29 Ring groove upper and lower surfaces
Claims (3)
とコイルエキスパンダよりなる２ピース型の組合せオイ
ルリングにおいて、上レールの合口隙間を下レールの合
口隙間よりも少なくとも外周部において大きくしたこと
を特徴とする組合せオイルリング。1. In a two-piece combination oil ring comprising an oil ring main body having upper and lower rails and a coil expander, the gap between the upper rails is larger than the gap between the lower rails at least at the outer peripheral portion. Characteristic combination oil ring.
ンダよりなる３ピース型の組合せオイルリングにおい
て、上レールの合口隙間を下レールの合口隙間よりも少
なくとも外周部において大きくしたことを特徴とする組
合せオイルリング。2. A three-piece type combined oil ring comprising upper and lower side rails and a spacer expander, wherein the joint gap of the upper rail is larger than the joint gap of the lower rail at least at the outer peripheral portion. ring.
グを装着したピストンにおいて、オイルリング溝とその
直上の圧縮リング溝の間のランド部の下部に段部を設け
たことを特徴とするピストン。3. A piston equipped with the combination oil ring according to claim 1 or 2, wherein a step portion is provided below the land portion between the oil ring groove and the compression ring groove immediately above the piston. .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4796791U JP2502335Y2 (en) | 1991-05-28 | 1991-05-28 | Combination oil ring and piston equipped with it |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4796791U JP2502335Y2 (en) | 1991-05-28 | 1991-05-28 | Combination oil ring and piston equipped with it |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04132260U JPH04132260U (en) | 1992-12-07 |
| JP2502335Y2 true JP2502335Y2 (en) | 1996-06-19 |
Family
ID=31926801
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4796791U Expired - Lifetime JP2502335Y2 (en) | 1991-05-28 | 1991-05-28 | Combination oil ring and piston equipped with it |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2502335Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102020120770B3 (en) * | 2020-08-06 | 2021-09-16 | Federal-Mogul Burscheid Gmbh | Oil control ring and piston ring set for an internal combustion engine |
-
1991
- 1991-05-28 JP JP4796791U patent/JP2502335Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04132260U (en) | 1992-12-07 |
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Legal Events
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