JP2501904B2 - Automotive air conditioner - Google Patents
Automotive air conditionerInfo
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- JP2501904B2 JP2501904B2 JP1109475A JP10947589A JP2501904B2 JP 2501904 B2 JP2501904 B2 JP 2501904B2 JP 1109475 A JP1109475 A JP 1109475A JP 10947589 A JP10947589 A JP 10947589A JP 2501904 B2 JP2501904 B2 JP 2501904B2
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Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、複数の冷暖房機器を車載電源の電力で作動
する自動車用冷暖房装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, which operates a plurality of air conditioners with electric power from a vehicle-mounted power supply.
従来の技術 この種の自動車用冷暖房装置としては、特開昭58−11
6216号公報や特開昭58−194612号公報に開示されたもの
が提案されている。すなわち、前者にあってはシートの
温度を検出し、極めて低温の場合にはシートに配設され
た暖房機器の設定温度を高い温度に設定し、安定状態に
なれば暖房機器の設定温度を本来の設定温度まで低下さ
せることで、乗員の快適性を向上させるものである。ま
た、後者にあってはエンジンの冷却水温が低く、空調装
置による暖房が困難な場合において、外気温が低い場合
には乗員の着座位置に応じて、シートの暖房機器を作動
させ、これにより即効的な暖房を行うものである。2. Description of the Related Art Japanese Patent Application Laid-Open No. 58-11
The ones disclosed in 6216 and JP-A-58-194612 have been proposed. That is, in the former case, the temperature of the seat is detected, and if the temperature is extremely low, the set temperature of the heating device arranged on the seat is set to a high temperature, and if it becomes a stable state, the set temperature of the heating device is originally set. By lowering the temperature to the set temperature, passenger comfort is improved. Also, in the latter case, when the engine cooling water temperature is low and heating by the air conditioner is difficult, when the outside temperature is low, the seat heating device is activated according to the seating position of the occupant, and thereby the immediate effect is achieved. To heat the room.
発明が解決しようとする課題 乗員がどの座席に着座しているかという着座条件や暖
房機器の温度条件により、複数の暖房機器を選択的に作
動すると、着座条件や温度条件によっては、全ての暖房
機器が同時に作動し、消費電力量の総和が車載電源の許
容電力量を越えてしまうことがあり、複数の暖房機器を
適正に稼働することが困難となる。DISCLOSURE OF THE INVENTION Problems to be Solved by the Invention When a plurality of heating devices are selectively operated depending on the seating condition such as which seat an occupant is seated on and the temperature condition of the heating device, depending on the seating condition and the temperature condition, all the heating devices may be operated. May operate simultaneously, and the total amount of power consumption may exceed the allowable power amount of the vehicle-mounted power source, making it difficult to properly operate a plurality of heating devices.
また複数の暖房機器が設定温度に達してくると、各暖
房機器のオン−オフ動作頻度が増加する。そして各暖房
機器がオン−オフ動作する際に、その消費電力量の総和
の変動量が大きいと、車載電源が一時的に過負荷状態と
なり、例えばランプの発光量が変動したり、空気調和装
置のブロアファンの回転変動により騒音が大きくなった
りというように、電力作動している他の機能部品の動作
に支障を招くという不都合がある。Further, when a plurality of heating devices reach the set temperature, the ON / OFF operation frequency of each heating device increases. When each heating device is turned on and off, if the total amount of power consumption fluctuates greatly, the in-vehicle power supply is temporarily overloaded, and, for example, the light emission amount of the lamp fluctuates or the air conditioner However, there is a problem in that the operation of other functional parts that are powered by electric power may be hindered, such as that noise may increase due to fluctuations in the rotation of the blower fan.
ここでは暖房機器を例として述べたが、これが電力作
動する冷房機器であっても同様な問題を生じる。Although the heating device has been described as an example here, the same problem occurs even if the device is a cooling device that is operated by electric power.
課題を解決するための手段 車載電源の電力により、加熱作動と冷却作動の少なく
とも一方を実行する複数の冷暖房機器が設けられた自動
車用冷暖房装置において、前記冷暖房機器の使用優先順
位と基準変動量とを予め設定し、各冷暖房機器自体の温
度情報に応じて前記使用優先順位を修正するとともに、
この修正された使用優先順位から加算した消費電力量の
総和が前記車載電源の許容電力量内で許容電力量に最も
近い値となり且つ消費電力量の総和の変動量が予め設定
された基準変動量内に納まる組み合わせを逐次演算し、
この演算結果にもとづいて複数の冷暖房機器を選択的に
作動させる制御装置を設けてある。Means for Solving the Problem In an automobile air conditioner provided with a plurality of air conditioners that perform at least one of a heating operation and a cooling operation by electric power from an on-vehicle power supply, a priority order of use of the air conditioners and a reference fluctuation amount, Is preset, and the use priority is corrected according to the temperature information of each heating and cooling device itself,
The sum of the power consumptions added from the corrected priority of use becomes the closest value to the permissible power within the permissible power of the on-vehicle power supply, and the fluctuation amount of the sum of the power consumptions is a predetermined reference fluctuation amount. Sequentially calculate combinations that fit within,
A control device is provided which selectively operates a plurality of cooling and heating devices based on the result of this calculation.
作用 予め設定された複数の冷暖房機器の使用優先順位をそ
の各冷暖房機器自体の温度情報に応じて修正し、その修
正された複数の冷暖房機器の使用優先順位から電力消費
量の総和を演算し、この消費電力量の総和が車載電源の
許容電力量内で許容電力量に最も近い値となるととも
に、消費電力量の総和の変動量が基準変動量内に納まる
冷暖房機器の組み合わせを逐次求め、この組み合わせと
なる冷暖房機器に電力を供給して駆動する。Action The preset use priority of a plurality of heating and cooling devices is corrected according to the temperature information of each cooling and heating device itself, and the total power consumption is calculated from the corrected use priority of the cooling and heating devices. The total sum of this power consumption is the closest value to the permissible power amount within the permissible power amount of the vehicle-mounted power supply, and the combination of cooling and heating devices whose total fluctuation amount of the power consumption is within the standard fluctuation amount is sequentially obtained. It supplies and drives electric power to the cooling and heating equipment to be combined.
実施例（第１〜４図および表1,2参照） この一実施例では、複数の冷暖房機器Ａを暖房ステア
リング1,暖房シート2,暖房ひざかけ3,暖房ドア4,暖房カ
ーペット5,暖房パネル6,暖房インストルメントパネル7,
暖房天井8,冷房シート９等で構成してある。これら各冷
暖房機器１〜９は制御装置10を介して車載電源11に接続
されている。Example (see FIGS. 1 to 4 and Tables 1 and 2) In this example, a plurality of cooling / heating devices A are provided with a heating steering 1, a heating seat 2, a heating knee 3, a heating door 4, a heating carpet 5, and a heating panel 6. , Heating instrument panel 7,
It is composed of a heating ceiling 8 and a cooling sheet 9. Each of these cooling and heating devices 1 to 9 is connected to an in-vehicle power supply 11 via a control device 10.
暖房ステアリング１は乗員が手で握るステアリングホ
イールに配置されている。The heating steering 1 is arranged on a steering wheel that is held by an occupant.
暖房シート２は前席と後席との座席に着座した乗員の
大腿部を暖めるようにシートクションに分割配置されて
いる。The heating seat 2 is divided into seats so as to warm the thighs of an occupant seated in the front and rear seats.
暖房ひざかけ３は後席に着座した乗員がひざに掛ける
ように後席上に分割して置かれている。The heating knee 3 is divided and placed on the rear seat so that an occupant seated in the rear seat can hang it on the knee.
暖房ドア４は車外側からの冷たい放射熱が車室内に入
る込むのを防止するように車幅方向側部の前席と後席と
の座席左右に対応してドアを含む車体サイドに分割配置
されている。The heating door 4 is divided into the vehicle body side including the door corresponding to the left and right seats of the front and rear seats in the vehicle width direction side so as to prevent cold radiant heat from the outside of the vehicle from entering the vehicle interior. Has been done.
暖房カーペット５は乗員の足元を暖めるようにフロン
トフロア左右とリヤフロア左右とに分割配置されてい
る。The heating carpet 5 is divided into left and right front floors and left and right rear floors so as to warm the feet of passengers.
暖房パネル６は前席乗員のひざまわりを暖めるように
インストルメントパネル下部左右に分割配置されてい
る。The heating panel 6 is divided into left and right lower parts of the instrument panel so as to warm the knees of the front seat occupant.
暖房インストルメントパネル７は車外側からの冷たい
放射熱が車室内に入る込むのを防止するようにインスト
ルメントパネル上部の左右に分割配置されている。The heating instrument panel 7 is divided into left and right parts above the instrument panel so as to prevent cold radiant heat from the outside of the vehicle from entering the vehicle interior.
暖房天井８は車外側からの冷たい放射熱が車室内に入
る込むのを防止するように車体ルーフの前後左右に分割
配置されている。The heating ceiling 8 is divided into front, rear, left and right of the vehicle body roof so as to prevent cold radiant heat from the outside of the vehicle from entering the vehicle interior.
冷房シート９は乗員の大腿部の汗ばみを防止するよう
に前席左右のシートクション下部に分割配置されてい
る。The cooling seat 9 is divided and arranged below the seat action on the left and right of the front seat so as to prevent sweating of the thighs of the occupant.
ここで上記分割されている各冷暖房機器２〜９におい
ては、第３図に示すように、前席右（運転席）に対応す
るものには、例えば暖房シート２−１のように、冷暖房
機器を表す算用数字の後にハイフンを付けた算用数字
「１」を添えてある。前席左に対応するものには、例え
ば暖房シート２−２のように、冷暖房機器を表す算用数
字の後にハイフンを付けた算用数字「２」を添えてあ
る。後席右に対応するものには、例えば暖房シート２−
３のように、冷暖房機器を表す算用数字の後にハイフン
を付けた算用数字「３」を添えてある。後席左に対応す
るものには、例えば暖房シート２−４のように、冷暖房
機器を表す算用数字の後にハイフンを付けた算用数字
「４」を添えてある。Here, in each of the divided air-conditioning equipments 2 to 9, as shown in FIG. 3, the one corresponding to the right front seat (driver's seat) is, for example, the heating seat 2-1. An arithmetic number "1" with a hyphen is added after the arithmetic number. The number corresponding to the left of the front seat is, for example, like the heating sheet 2-2, an arithmetic number "2" with a hyphen added after the arithmetic number representing the air conditioning equipment. For example, the heating seat 2-
As shown in Fig. 3, the arithmetic number "3" with a hyphen is added after the arithmetic number representing the air conditioning equipment. For the one corresponding to the left rear seat, for example, like the heating sheet 2-4, an arithmetic numeral "4" with a hyphen after the arithmetic numeral representing the air conditioning equipment is attached.
制御装置10はマイクロコンピュータに構成され、使用
優先順位12がシステムベースとしてマイクロコンピュー
タのメモリに記憶されることにより予め設定されてお
り、メインスイッチ16のオン操作により、設定された使
用優先順位12に温度センサ171，172-1，……，17nで検
出した各冷暖房機器１〜９毎の温度T1，T2-1，……，Tn
（以下単に各冷暖房機器毎の検出温度T1，T2-1，……，
Tnと呼称する）が設定温度Ts1，Ts2-1，……，Tsnに到
達しているか否かの温度情報，前席右側（運転席側）の
シートスイッチ181，前席左側のシートスイッチ182，後
席右側のシートスイッチ183，後席左側のシートスイッ
チ184で乗員が座席のどこへ着座したかを検出した乗員
着座位置情報等を加味し、マイクロコンピュータの前述
とは別のシステムベースとして予め設定したプログラム
により、使用しようとする各冷暖房機器１〜９の消費電
力量の総和AMが車載電源11と許容電力量内で最も近い値
となる組み合わせを演算する機能に加えて、各冷暖房機
器１〜９の消費電力量の総和の変動量ΔAMが予め設定し
た基準変動量ΔASに納まる組み合わせを演算する機能を
備え、これらの演算結果にもとづいて各冷暖房機器１〜
９を選択的に車載電源11の電力で作動させる。The control device 10 is configured in a microcomputer, and the use priority order 12 is set in advance by being stored in the memory of the microcomputer as a system base. By turning on the main switch 16, the use priority order 12 is set to the set use priority order 12. temperature sensor 17 1, 17 2-1, ..., 17 the temperature of the heating and cooling devices each 1-9 detected by the n T 1, T 2-1, ..., T n
(Hereinafter, simply the detected temperature T 1 , T 2-1 , ...
The temperature information indicating whether T n has reached the set temperature T s1 , T s2-1 , ..., T sn , the seat switch 18 1 on the front seat right side (driver's side), the front seat left side The seat switch 18 2 of the rear seat, the seat switch 18 3 on the right side of the rear seat, and the seat switch 18 4 on the left side of the rear seat take into account the passenger seating position information, etc., which has detected where in the seat the passenger is seated. the preset program as a separate system based function of calculating the combination sum a M of the power consumption of the heating and cooling devices 1-9 to be used is the nearest value within the permissible power in-vehicle power supply 11 In addition to the above, a function for calculating a combination in which the variation amount ΔA M of the total power consumption of each cooling and heating device 1 to 9 falls within a preset reference variation amount ΔA S is provided, and each cooling and heating device is based on the calculation result. 1 to
9 is selectively operated by the electric power of the vehicle-mounted power supply 11.
車載電源11は図外のエンジン回転により図外の発電機
が発電した電気を充電するバッテリに構成されている。The on-vehicle power supply 11 is configured as a battery that charges electricity generated by a generator (not shown) by rotating the engine (not shown).
以上の実施例の作用を第４図に示すフローチャートを
参照しながら詳述する。The operation of the above embodiment will be described in detail with reference to the flowchart shown in FIG.
先ずステップ101は準備作業である。具体的にはマイ
クロコンピュータのメモリにシステムベースとして下記
表１に示すような使用優先順位12と基準変動量ΔASとが
記憶される。この使用優先順位12は「各冷暖房機器１
〜９と部品番号との対応づけ」、「各部品番号と消費
電力量との対応づけ」、「乗員着座位置と部品番号と
の対応づけ」がなされている。First, step 101 is a preparatory work. Specifically, the use priority 12 and the reference variation amount ΔA S as shown in Table 1 below are stored in the memory of the microcomputer as a system base. This usage priority 12 is "Each heating / cooling device 1
~ 9 are associated with part numbers "," association between each part number and power consumption ", and" association between passenger seating position and part number ".
ここで「各冷暖房機器１〜９と部品番号との対応づ
け」においては、暖房ステアリング１は部品1,暖房シー
ト２−１は部品２−1,暖房シート２−２は部品２−2,暖
房ひざかけ３−３は部品３−3,暖房ひざかけ３−４は部
品３−4,暖房ドア４−１は部品４−１というように、各
冷暖房機器１〜９に付した符号を部品に付すことによ
り、各冷暖房機器１〜９と部品１〜９との対応づけをし
てあるものとする。またマイクロコンピュータに設定し
た各部品１〜９の使用優先順位12は例えば部品１を第１
位、部品２−１を第２位、部品２−２を第３位、部品２
−３を第４位というように、乗員が乗車したときに車室
内のどの部分が暖かければ、心地よいと感じるかを経験
則から決定してある。Here, in the "correspondence between each air conditioner 1 to 9 and part number", the heating steering 1 is a part 1, the heating seat 2-1 is a part 2-1, the heating seat 2-2 is a part 2-2, and heating. The parts attached to the cooling / heating devices 1 to 9 are the parts 3-3 for the lap 3-3, the parts 3-4 for the heating lap 3-4, and the part 4-1 for the heating door 4-1. Therefore, it is assumed that the cooling and heating devices 1 to 9 are associated with the components 1 to 9. Further, the use priority order 12 of each of the components 1 to 9 set in the microcomputer is, for example, the component 1 as the first
Position, part 2-1 is second, part 2-2 is third, part 2
-3 is the fourth place, and it is determined from an empirical rule which part of the passenger compartment is warm and comfortable when the passenger gets on the board.
「各部品番号と消費電力量との対応づけ」では、部品
1,部品２−1,部品２−2,……の消費電力量を記憶してあ
る。ここで以下の説明において、電力ではなく、電流で
表現しているのは通常、乗用車ではバッテリ11が12Vの
電圧を持っており、電力を表現する場合、12Vの電圧に
電流を乗じた値が電力になるから、わかり易くするため
に電流で表現してある。例えば、暖房ステアリング１の
消費電流量A1が8Aであれば、部品１＝８、暖房シート２
−１の消費電流量A2-1が5Aであれば部品２−１＝５のよ
うに記憶してある。"Associating each part number with power consumption"
The power consumptions of 1, component 2-1, component 2-2, ... Are stored. In the following description, what is expressed by current instead of power is that the battery 11 normally has a voltage of 12V in a passenger car, and when expressing power, the value obtained by multiplying the voltage of 12V by the current is Since it is electric power, it is expressed by current for easy understanding. For example, if the current consumption A 1 of the heating steering 1 8A, component 1 = 8, heated seat 2
If the consumed current amount A 2-1 of −1 is 5 A, it is stored as component 2-1 = 5.
「乗員着座と部品番号との対応づけ」では、乗員が着
座した位置に応じて作動させるべき各部品１〜９を決定
してある。例えば、シートスイッチ181，182，183，184
からの乗員着座位置情報により、運転席に乗員が着座し
た場合には、運転席まわりの部品１（暖房ステアリン
グ），部品２−１（暖房シート），部品４−１（暖房ド
ア），部品５−１（暖房カーペット），部品６−１（暖
房パネル），部品７−１（暖房インストルメントパネ
ル），部品８−１（暖房天井）が選択される。In the "correspondence between occupant seating and part number", each of the parts 1 to 9 to be operated is determined according to the seated position of the occupant. For example, seat switches 18 1 , 18 2 , 18 3 , 18 4
When the occupant is seated in the driver's seat according to the occupant seating position information from, the parts 1 (heating steering) around the driver's seat, parts 2-1 (heating seat), parts 4-1 (heating door), parts 5 -1 (heating carpet), part 6-1 (heating panel), part 7-1 (heating instrument panel), and part 8-1 (heating ceiling) are selected.
次のステップ102では、自動車用冷暖房装置を作動さ
せるためのメインスイッチ16がオン，オフ，オートのい
ずれかに設定されているかを判別する。メインスイッチ
16がオンであればステップ104に進む。またメインスイ
ッチ16がオートに設定されていればステップ103に進
み、図示を省略した車室内に調和風を給送する空気調和
装置の作動モードを判別し、作動モードがベンチレータ
モードVENT、若しくはバイレベルモードB/Lであった場
合には、以降のステップに進むことなくステップ102に
戻り、ヒートモードHEATであった場合のみステップ104
に進む。 In the next step 102, it is determined whether the main switch 16 for operating the vehicle air conditioner is set to ON, OFF, or AUTO. main switch
If 16 is on, go to step 104. If the main switch 16 is set to auto, the operation proceeds to step 103, and the operation mode of the air conditioner (not shown) that feeds the conditioned air is determined, and the operation mode is the ventilator mode VENT or the bilevel. If the mode is B / L, the process returns to step 102 without proceeding to the subsequent steps, and only if the mode is heat mode HEAT, step 104
Proceed to.
ステップ104では、使用優先順位12をマイクロコンピ
ュータのシステムベースからマイクロコンピュータの一
時記憶用のサブメモリに読み込む。In step 104, the usage priority 12 is read from the system base of the microcomputer into the sub memory for temporary storage of the microcomputer.
ステップ105ではバッテリ11の端子電圧が低圧側から1
1.8V以上に上昇した場合をオンと定義し、高圧側から1
1.6V以下に降下した場合をオフと定義して、バッテリ11
のオン−オフを判別する。バッテリ11がオンであるとき
のみ次のステップ106に進む。In step 105, the terminal voltage of the battery 11 is 1 from the low voltage side.
When the voltage rises to 1.8V or more, it is defined as ON, and 1 from the high voltage side.
When the voltage drops below 1.6V, it is defined as off, and battery 11
The on / off state of is determined. Only when the battery 11 is on, proceed to the next step 106.
ステップ106では、部品１〜９で使用可能なバッテリ1
1の許容電流量A0を読み込む。この許容電流量A0はバッ
テリ11の最大許容電流量AMAX（定格電流量）から空気調
和装置やランプやエンジン等により現在使用されている
消費電流量Aaを減算した値である（A0＝AMAX−Aa）。例
えばバッテリ11で空気調和装置のブロアファンが駆動さ
れていると仮定すると、先ずでバッテリ11の最大許容
電流量AMAXを算出し、次にでブロアファンに印加され
ているブロアファン消費電流量AFAN（Aa）を算出し、
でバッテリ11の許容電流量A0を A0＝AMAX−AFAN として演算し、この許容電流量A0をマイクロコンピュー
タのサブメモリに記憶する。In step 106, the battery 1 that can be used in parts 1 to 9
Read the allowable current value A 0 of 1. The allowable current amount A 0 is a value obtained by subtracting the current consumption amount A a currently used by the air conditioner, the lamp, the engine, etc. from the maximum allowable current amount A MAX (rated current amount) of the battery 11 (A 0 = A MAX −A a ). For example, assuming that the blower fan of the air conditioner is driven by the battery 11, first the maximum allowable current amount A MAX of the battery 11 is calculated, and then the blower fan current consumption amount A applied to the blower fan A Calculate FAN (A a ),
Then, the allowable current amount A 0 of the battery 11 is calculated as A 0 = A MAX −A FAN , and this allowable current amount A 0 is stored in the sub memory of the microcomputer.
ステップ107では、シートスイッチ181，182，183，18
4の検出状態から乗員着座位置情報を読み込む。つま
り、乗員が着座してオンしているシートスイッチ181，1
82，183，184それぞれを＝１、乗員が不在（着座してい
ない）でオフしているシートスイッチ181，182，183，1
84それぞれを＝０として、マイクロコンピュータのサブ
メモリに記憶する。In step 107, the seat switches 18 1 , 18 2 , 18 3 , 18
The occupant seating position information is read from the detection state of 4 . In other words, the seat switch 18 1 , 1 1
Seat switch 18 1 , 18 2 , 18 3 , 1 with 8 2 , 18 3 and 18 4 = 1 and turned off when the occupant is absent (not seated)
8 4 Each is set to 0 and stored in the sub memory of the microcomputer.
ステップ108では各冷暖房機器１〜９の温度情報を読
み込む。つまり、各検出温度T1，T2-1，……，Tnが設定
温度Ts1，Ts2-1，……，Tsnに到達しているそれぞれを
＝１、到達していないそれぞれを＝０として、マイクロ
コンピュータのサブメモリに記憶する。In step 108, the temperature information of each of the cooling and heating devices 1-9 is read. That is, each detected temperature T 1, T 2-1, ......, T n is the set temperature T s1, T S2-1, ......, respectively, which has reached the T sn = 1, respectively has not reached = 0, and stored in the sub memory of the microcomputer.
ステップ109では、ステップ107で読み込んだシートス
イッチ181，182，183，184それぞれのオン−オフ、つま
り乗員着座位置情報「１」または「０」にもとづいて、
使用優先順位12の修正を行う。例えば運転席と後席右と
に乗員が着座しており、シートスイッチ181，183，がオ
ン、シートスイッチ182，184がオフしておれば、表１に
示した元の使用優先順位12から、表１の備考１欄に
“×”印を付した部品２−2,部品２−４……を除くとと
もに、表１の備考１欄に“○”印を付した部品２−3,部
品３−３……を繰り上げることにより、表１に示した元
の使用優先順位12を修正する（修正後の使用優先順位12
は備考１欄に“○”印を付したものだけの順位が繰り上
がったものとなる）。In step 109, on / off of each of the seat switches 18 1 , 18 2 , 18 3 , and 18 4 read in step 107, that is, based on the passenger seating position information “1” or “0”,
Correct usage priority 12. For example, if the occupant is seated in the driver's seat and the right rear seat, and the seat switches 18 1 and 18 3 are on and the seat switches 18 2 and 18 4 are off, the original use priority shown in Table 1 is used. From rank 12, parts 2-2, parts 2-4, ... marked with "x" in the remark 1 column of Table 1 are excluded, and parts 2 marked with "○" in the remark 1 column of table 1 The original use priority 12 shown in Table 1 is corrected by advancing 3, 3, 3 ...
Indicates that only the ones marked with "○" in the remarks column have been moved up in ranking.)
ステップ110では、ステップ108で読み込んだ温度情報
にもづいて、使用優先順位12の修正を行う。例えば部品
1,4−1,4−２の検出温度T1，T4-1，T4-2が設定温度
Ts1，Ts4-1，Ts4-2に到達しており、部品1,4−1,4−２
の温度情報が「０」となっていれば、ステップ109での
修正後の使用優先順位12から、表１の備考２欄に“×”
印を付した部品1,4−１を除くとともに、表１の備考２
欄に“○”印を付した部品２−3,3−３……を繰り上げ
ることにより、使用優先順12を再び修正する（この再修
正後の使用優先順位12は備考２欄に“○”印を付したも
のだけの順位が繰り上がったものとなる）。In step 110, the use priority order 12 is corrected based on the temperature information read in step 108. For example parts
The detected temperature T 1 of the 1,4-1,4-2, T 4-1, T 4-2 is the set temperature
T s1 , T s4-1 , T s4-2 have been reached, and parts 1,4-1,4-2
If the temperature information of "0" is "0", "x" is displayed in the remark 2 column of Table 1 from the use priority order 12 after correction in step 109.
In addition to the marked parts 1,4-1, remarks 2 in Table 1
The usage priority order 12 is corrected again by moving up the parts 2-3, 3-3, ... marked with "○" in the field (the usage priority order 12 after this re-correction is indicated as "○" in the remark 2 column). Only the marked ones will be advanced.
ステップ111では、ステップ110で再修正された使用優
先順位12の上から、使用決定された各部品１〜９の消費
電流量A1〜A9の総和AMを算出し、この総和AMがステップ
106で求めたバッテリ11の許容電流量A0内で最も近い値
となる組み合わせを演算する。In step 111, the total sum A M of the current consumption amounts A 1 to A 9 of the respective parts 1 to 9 for which use is decided is calculated from the use priority order 12 recorrected in step 110, and this total sum A M is calculated. Step
The combination having the closest value within the allowable current amount A 0 of the battery 11 obtained in 106 is calculated.
例えば表１の備考２欄にもとづいて詳述すると、再修
正された使用優先順位12の第１位〜第７位の各部品２−
3,3−3,4−3,5−1,5−3,6−1,6−３の消費電流量A2-3，
A3-3，A4-3，A5-1，A5-3，A6-1，A6-3をマイクロコンピ
ュータのCPUの働きでサブメモリから順次読み出して加
算するとともに、この加算した総和AMが許容電流量A0内
であるか否かを判別して、各部品１〜９の使用／不使用
を決定する。具体的には、 、第１位の部品２−３と第２位の部品３−３との消費
電流量A2-3，A3-3とを加算する。For example, in detail based on the remark 2 column of Table 1, each of the first to seventh parts of the re-corrected use priority 12 is 2-
3,3-3,4-3,5-1,5-3,6-1,6-3 current consumption A 2-3 ,
A3-3 , A4-3 , A5-1 , A5-3 , A6-1 , A6-3 are sequentially read from the sub-memory by the function of the CPU of the microcomputer and added together, and this addition is made. Whether or not each of the components 1 to 9 is used / not used is determined by determining whether or not the total amount A M is within the allowable current amount A 0 . Specifically, the current consumption amounts A 2-3 and A 3-3 of the first-order component 2-3 and the second-order component 3-3 are added.
A2-3＋A3-3＝AM-1……… この式の総和AM-1が許容電流量A0内であるか否かを
判別し、式の総和AM-1が許容電流量A0内である場合に
は演算を進行し、式の総和AM-1が許容電流量A0を越え
た場合には演算を中止するとともに第１位の部品２−３
のみの使用を決定する。A 2-3 + A 3-3 = A M-1 ……… Determine whether the sum A M-1 of this formula is within the allowable current amount A 0 , and the sum A M-1 of the formula is the allowable current amount. When the amount is within the amount A 0 , the calculation proceeds, and when the sum A M-1 of the formula exceeds the allowable current amount A 0 , the calculation is stopped and the first-ranked component 2-3
Only decide to use.
、上記の総和AM-1が許容電流量A0内で演算を進行す
るには、式の総和AM-1に第３位の部品４−３の消費電
流量A4-3を加算する。, In order for the above total sum A M-1 to proceed within the allowable current amount A 0 , the current consumption amount A 4-3 of the third-ranked component 4-3 is added to the total sum A M-1 of the equation. .
AM-1＋A4-3＝AM-2……… この式の総和AM-2が許容電流量A0内であるか否かを
判別し、式の総和AM-2が許容電流量A0内である場合に
は演算を進行し、式の総和AM-2が許容電流量A0を越え
た場合には演算を中止するとともに第１位と第２位との
部品２−3,3−３のみの使用を決定する。A M-1 + A 4-3 = A M-2 ……… Determine whether the sum A M-2 of this formula is within the allowable current amount A 0 , and the sum A M-2 of the formula is the allowable current amount. If it is within the amount A 0 , the calculation proceeds, and if the total sum A M-2 of the equation exceeds the allowable current amount A 0 , the calculation is stopped and the first and second parts 2- Decide to use only 3,3-3.
、上記の総和AM-2が許容電流量A0内で演算を進行す
るには、式の総和AM-2に第４位の部品５−１の消費電
流量A5-1を加算する。, In order for the above-mentioned total sum A M-2 to proceed within the allowable current amount A 0 , the current consumption amount A 5-1 of the fourth-ranked component 5-1 is added to the total sum A M-2 of the formula. .
AM-2＋A5-1＝AM-3……… この式の総和AM-3が許容電流量A0内であるか否かを
判別し、式の総和AM-3が許容電流量A0内である場合に
は演算を進行し、式の総和AM-3が許容電流量A0を越え
た場合には演算を中止するとともに第１位〜第３位の部
品２−3,3−3,4−３のみの使用を決定する。A M-2 + A 5-1 = A M-3 ……… Determine whether the sum A M-3 of this formula is within the allowable current amount A 0 , and the sum A M-3 of the formula is the allowable current When the amount is within the amount A 0 , the calculation proceeds, and when the sum A M-3 of the equation exceeds the allowable current amount A 0 , the calculation is stopped and the first to third parts 2-3 , 3-3,4-3 are used only.
、上記の総和AM-3が許容電流量A0内で演算を進行す
るには、式の総和AM-3に第５位の部品５−３の消費電
流量A5-3を加算する。, In order for the above-mentioned total sum A M-3 to proceed within the allowable current amount A 0 , the current consumption amount A 5-3 of the fifth-ranked component 5-3 is added to the total sum A M-3 of the formula. .
AM-3＋A5-3＝AM-4……… この式の総和AM-4が許容電流量A0内であるか否かを
判別し、式の総和AM-4が許容電流量A0内である場合に
は演算を進行し、式の総和AM-4が許容電流量A0を越え
た場合には演算を中止するとともに第１位〜第４位の部
品２−3,3−3,4−3,5−１のみの使用を決定する。A M-3 + A 5-3 = A M-4 ……… Determines whether the sum A M-4 of this formula is within the allowable current amount A 0 , and the sum A M-4 of the formula is the allowable current amount. If it is within the amount A 0 , the calculation proceeds, and if the sum A M-4 of the equation exceeds the allowable current amount A 0 , the calculation is stopped and the first to fourth parts 2-3 , 3-3,4-3,5-1 are decided to be used.
、上記の総和AM-4が許容電流量A0内で演算を進行す
るには、式の総和AM-4に第６位の部品６−１の消費電
流量A6-1を加算する。, In order for the above-mentioned total sum A M-4 to proceed within the allowable current amount A 0 , the current consumption amount A 6-1 of the sixth-ranked component 6-1 is added to the total sum A M-4 of the formula. .
AM-4＋A6-1＝AM-5……… この式の総和AM-5が許容電流量A0内であるか否かを
判別し、式の総和AM-5が許容電流量A0内である場合に
は演算を進行し、式の総和AM-5が許容電流量A0を越え
た場合には演算を中止するとともに第１位〜第５位の部
品２−3,3−3,4−3,5−1,5−３のみの使用を決定する。A M-4 + A 6-1 = A M-5 ……… Determines whether the sum A M-5 of this formula is within the allowable current amount A 0 , and the sum A M-5 of the formula is the allowable current amount. If it is within the amount A 0 , the calculation proceeds, and if the sum A M-5 of the formula exceeds the allowable current amount A 0 , the calculation is stopped and the first to fifth parts 2-3 , 3-3,4-3,5-1,5-3 are used only.
、上記の総和AM-5が許容電流量A0内で演算を進行す
るには、式の総和AM-5に第７位の部品６−３の消費電
流量A6-3を加算する。, In order to allow the above-mentioned total sum A M-5 to proceed within the allowable current amount A 0 , add the current consumption amount A 6-3 of the seventh-ranked component 6-3 to the total sum A M-5 of the formula. .
AM-5＋A6-3＝AM-6……… この式の総和AM-6が許容電流量A0内であるか否かを
判別し、式の総和AM-6が許容電流量A0内である場合に
は第１位〜第７位の部品２−3,3−3,4−3,5−1,5−3,6
−1,6−３全部の使用を決定し、式の総和AM-6が許容
電流量A0を越えた場合には第１位〜第６位の部品２−3,
3−3,4−3,5−1,5−3,6−１のみの使用を決定する。A M-5 + A 6-3 = A M-6 ……… Determine whether the sum A M-6 of this formula is within the allowable current amount A 0 , and the sum A M-6 of the formula is the allowable current If it is within the quantity A 0 , the first to seventh parts 2-3,3-3,4-3,5-1,5-3,6
-1,6-3 decides to use all, and when the sum A M-6 of the formula exceeds the allowable current amount A 0 , the first to sixth parts 2-3,
Decide to use only 3-3, 4-3, 5-1, 5-3, 6-1.
ステップ112ではステップ110で算出した消費電流量の
総和AMの変動量ΔAMがステップ101で設定した基準変動
量ΔAS内に納まる組み合わせを演算する。すなわちステ
ップ110における現時点での消費電流量の総和をAM(n+1)
とし、この現時点よりある時間前の消費電流量の総和を
AM(n)とすると、変動量ΔAMは ΔAM＝｜AM(n+1)−AM(n)｜ として求められることから、先ず変動量ΔAMを算出し、
この変動量ΔAMが基準変動量ΔAS内であるか否かを判別
して、各部品１〜９の使用／不使用を決定する。In step 112, a combination is calculated in which the variation amount ΔA M of the total current consumption amount A M calculated in step 110 is within the reference variation amount ΔA S set in step 101. That is, the total current consumption at step 110 is A M (n + 1)
And the total amount of current consumption at a certain time before this point
When A M (n), the variation amount ΔA M ΔA M = | calculated from that required as, first, a variation amount ΔA M, | A M (n + 1) -A M (n)
It is determined whether or not the variation amount ΔA M is within the reference variation amount ΔA S , and the use / non-use of each of the components 1 to 9 is determined.
ステップ113では座席均等処理を行う。例えば、ステ
ップ111,112での演算から、運転席側の暖房カーペット
５−１が選択されたのにも拘わらず、後席右側の暖房カ
ーペット５−３が選択されなかった場合であって、運転
席と後席右との両方に乗員が着座している場合には、運
転席の乗員のみが暖房カーペット５−１による加熱感を
得ることができ不公平となる。In step 113, seat equalization processing is performed. For example, when the heating carpet 5-1 on the driver's side is selected from the calculation in steps 111 and 112, but the heating carpet 5-3 on the right side of the rear seat is not selected, When the occupant is seated both on the right side of the rear seat, only the occupant in the driver's seat can get a feeling of heating by the heating carpet 5-1 and it becomes unfair.
そこで、座席均等処理により、このように各座席に対
応する同じ部品の一方のみが、ステップ111で選択され
た場合であって、各座席の双方に乗員が着座している場
合には、各座席に対応した同じ両方の部品を、バッテリ
11の許容電流量A0内に納まるように時間分割して交互に
オン／オフさせ、これによって各乗員が均等に加熱感を
得られるようにする。Therefore, if only one of the same parts corresponding to each seat is selected in step 111 by the seat equalization process and the occupant is seated on both seats, Both the same parts corresponding to the battery
The time is divided so as to be within the permissible current amount A 0 of 11, and the power is alternately turned on / off so that each occupant can evenly get a feeling of heating.
ステップ114では、制御装置10がステップ101〜113の
処理で選択された部品１〜９に対応する各冷暖房機器１
〜９にバッテリ11から電流（電力）を供給し、乗員の着
座している部分の各冷暖房機器１〜９を選択的に作動す
る。In step 114, the control device 10 controls the heating and cooling equipment 1 corresponding to the components 1 to 9 selected in the processing of steps 101 to 113.
A current (electric power) is supplied from the battery 11 to 9 to 9 to selectively operate the cooling and heating devices 1 to 9 in the seated portion of the occupant.
ここで、メインスイッチ16がオンまたはオートに設定
されている間は、ステップ102〜114が常に繰り返されて
いるので、前述のステップ112での処理を下記表２にも
とづいて詳述する。なお今までは分割されている冷暖房
機器２〜９に対応づけられた部品２〜９にはハイフンを
つけた算用数字を添えて説明してきたが、表２では簡明
にするために、分割されている冷暖房機器２〜９それぞ
れが１つにまとまっていいるものと仮定するとともに、
部品１〜６を記載し、部品７〜９を省略してある。Here, steps 102 to 114 are always repeated while the main switch 16 is set to ON or auto, and therefore the processing in step 112 will be described in detail with reference to Table 2 below. Up to now, the parts 2 to 9 associated with the divided air-conditioning equipment 2 to 9 have been explained with the addition of a hyphen, but in Table 2, they are divided for the sake of simplicity. Assuming that each of the heating and cooling devices 2 to 9 that are connected together is one,
Parts 1 to 6 are shown and parts 7 to 9 are omitted.
（１）表２の制御回数欄の第ｎ回目で“○”印が付いて
いる部品1,2がオン動作している状態において、第４図
のステップ102〜111の処理に応じて、表２の制御回数欄
の第ｎ＋１回目のａ列に“○”印が付された部品2,3,4,
5が選択されたものとすると、第４図のステップ112では
マイクロコンピュータのCPUの働きで表２の備考欄に示
すように部品2,3,4,5の消費電流量A2，A3，A4，A5の総
和AM(n+1)aを演算するとともに、サブメモリから表２の
備考欄に示す第ｎ回目の消費電流量A1，A2の総和AM(n)
を抽出し、これら両総和の差である変動量ΔA
M(n+1)aを、 ΔAM(n+1)a＝｜AM(n+1)a−AM(n)｜ として算出する。(1) In the state where the parts 1 and 2 marked with "○" in the n-th time in the control number column of Table 2 are in the ON operation, the table is displayed according to the processing of steps 102 to 111 in FIG. Parts 2, 3, 4, which are marked with "○" in the (a) -th row of the n + 1th control column
Assuming that 5 is selected, in step 112 of FIG. 4, the CPU of the microcomputer works, as shown in the remarks column of Table 2, the current consumption amounts A 2 , A 3 , of the components 2, 3, 4, and 5. The sum A M (n + 1) a of A 4 and A 5 is calculated, and the sum A M (n) of the n-th current consumption amounts A 1 and A 2 shown in the remarks column of Table 2 from the sub memory
And the amount of fluctuation ΔA, which is the difference between these two sums.
M a (n + 1) a, ΔA M (n + 1) a = | A M (n + 1) a -A M (n) | is calculated as.
この変動量ΔAM(n+1)aをサブメモリから抽出した基準
変動量ΔASと比較し、変動量ΔAM(n+1)aが基準変動量Δ
ASよりも大きい場合には“不満足”と判定し、変動量Δ
AM(n+1)aが基準変動量ΔAS以下の場合には“満足”と判
定される。This variation amount ΔA M (n + 1) a is compared with the reference variation amount ΔA S extracted from the sub memory, and the variation amount ΔA M (n + 1) a is compared with the reference variation amount ΔA S.
If it is larger than A S, it is judged as “unsatisfactory” and the variation Δ
When A M (n + 1) a is equal to or smaller than the reference variation amount ΔA S , it is determined as “satisfied”.
そして上記判定が“満足”なる場合には部品2,3,4,5
の使用が決定され、部品2,3,4,5に対応する冷暖房機器
2,3、4,5が第４図のステップ113,114を経てバッテリ11
の電力で選択的に駆動される。If the above judgment is “satisfied”, the parts 2, 3, 4, 5
Air-conditioning equipment that is decided to be used and corresponds to parts 2, 3, 4, 5
2,3,4,5 go to the battery 11 through steps 113 and 114 in FIG.
It is driven selectively with the power of.
（２）上記判定が“不満足”なる場合には部品2,3,4,5
中で最も値の大きい消費電流量、例えばA3を持つ部品３
を不使用に決定し、表２の制御回数欄の第ｎ＋１回目の
ｂ列に“○”印が付された部品2,4,5の消費電流量A2，A
4，A5の総和AM(n+1)bを演算し、この総和AM(n+1)bと第
ｎ回目の総和AM(n)との差である変動量ΔAM(n+1)bを、 ΔAM(n+1)b＝｜AM(n+1)b−AM(n)｜ として算出する。(2) Parts 2, 3, 4, 5 when the above judgment is “not satisfied”
Large amount of current consumption of the most value in the middle, for example parts 3 with A 3
Is determined not to be used, and the current consumption amount A 2 , A of the components 2, 4 and 5 marked with a circle in the n + 1th column b of the control count column of Table 2
4, A 5 of total A M (n + 1) b is calculated, and the sum A M (n + 1) b and variation is a difference between the n-th sum A M (n) ΔA M ( n the +1) b, ΔA M (n + 1) b = | a M (n + 1) b -A M (n) | is calculated as.
この変動量ΔAM(n+1)bをサブメモリから抽出した基準
変動量ΔASと比較し、変動量ΔAM(n+1)bが基準変動量Δ
ASよりも大きい場合には“不満足”と判定し、変動量Δ
AM(n+1)bが基準変動量ΔAS以下の場合には“満足”と判
定される。This fluctuation amount ΔA M (n + 1) b is compared with the reference fluctuation amount ΔA S extracted from the sub-memory, and the fluctuation amount ΔA M (n + 1) b is compared with the reference fluctuation amount ΔA M (n + 1) b.
If it is larger than A S, it is judged as “unsatisfactory” and the variation Δ
If A M (n + 1) b is less than or equal to the reference variation ΔA S , it is determined as “satisfied”.
そして上記判定が“満足”なる場合には部品2,4,5の
使用が決定され、部品2,4,5に対応する冷暖房機器2,4,5
が第４図のステップ113,114を経てバッテリ11の電力で
選択的に駆動される。When the above determination is “satisfied”, the use of the components 2, 4, 5 is decided, and the cooling / heating equipment 2, 4, 5 corresponding to the components 2, 4, 5 is determined.
Is selectively driven by the power of the battery 11 through steps 113 and 114 in FIG.
（３）上記判定が“不満足”なる場合には部品2,4,5中
で最も値の大きい消費電流量、例えばA4を持つ部品４を
不使用に決定し、表２の制御回数欄の第ｎ＋１回目のｃ
列に“○”印が付された部品2,5の消費電流量A2，A5の
総和AM(n+1)cを演算し、この総和AM(n+1)cと第ｎ回目の
総和AM(n)との差である変動量ΔAM(n+1)cを、 ΔAM(n+1)c＝｜AM(n+1)c−AM(n)｜ として算出する。(3) If the above determination is “not satisfied”, it is determined that the component 4 having the largest current consumption amount among the components 2, 4 and 5, for example, the component 4 having A 4 , is not used, and the control frequency column of Table 2 is selected. N + 1th c
The sum A M (n + 1) c of the current consumptions A 2 and A 5 of the components 2 and 5 marked with “○” in the column is calculated, and this sum A M (n + 1) c and the nth The variation amount ΔA M (n + 1) c , which is the difference from the total sum A M (n) at the second time, is calculated as ΔA M (n + 1) c = ｜ A M (n + 1) c −A M (n) Calculate as
この変動量ΔAM(n+1)cをサブメモリから抽出した基準
変動量ΔASと比較し、変動量ΔAM(n+1)cが基準変動量Δ
ASよりも大きい場合には“不満足”と判定し、変動量Δ
AM(n+1)cが基準変動量ΔAS以下の場合には“満足”と判
定される。This variation amount ΔA M (n + 1) c is compared with the reference variation amount ΔA S extracted from the sub-memory, and the variation amount ΔA M (n + 1) c is compared with the reference variation amount ΔA S.
If it is larger than A S, it is judged as “unsatisfactory” and the variation Δ
If A M (n + 1) c is less than or equal to the reference variation ΔA S , it is determined as “satisfied”.
そして上記判定が“満足”なる場合には部品2,5の使
用が決定され、部品2,5に対応する冷暖房機器2,5が第４
図のステップ113,114を経てバッテリ11の電力で選択的
に駆動されるというよに、第４図のステップ111で選択
された部品の消費電流量の総和の変動量ΔAMが基準変動
量ΔAS以下で“満足”なる判定が出るまで、ステップ11
2の処理を続行し、ステップ112での判定が“満足”とな
ったところで、その部品の使用を決定し、この使用が決
定された部品に対応する冷暖房機器を第４図に示すステ
ップ113,114を経てバッテリ11の電力で選択的に駆動さ
せる。If the above determination is “satisfied”, it is decided to use the components 2 and 5, and the cooling and heating devices 2 and 5 corresponding to the components 2 and 5 are the fourth
Since the battery 11 is selectively driven by the electric power of the battery 11 through steps 113 and 114 in the figure, the variation amount ΔAM of the total current consumption of the components selected in step 111 in FIG. 4 is equal to or less than the reference variation amount ΔAS. Step 11 until you are satisfied
2 is continued, and when the judgment in step 112 is “satisfied”, the use of the part is decided, and the heating and cooling equipment corresponding to the part decided to be used is subjected to steps 113 and 114 shown in FIG. After that, the power of the battery 11 is selectively driven.
但し、消費電流量はA6＜A5＜A1＜A2＜A4＜A3の関係に
あるものとする。 However, it is assumed that the amount of current consumption is A 6 <A 5 <A 1 <A 2 <A 4 <A 3 .
なお本発明は前記実施例に限定されるものではなく、
図示は省略するが、例えば下記（イ）〜（ホ）に示す構
造あるいは制御機能を付加して、乗員の快適性を一層向
上させることもできる。The present invention is not limited to the above embodiment,
Although illustration is omitted, for example, the structure or control function shown in (a) to (e) below can be added to further improve the comfort of the occupant.
（イ）第４図に示すステップ106のバッテリの許容電流
量A0を演算する場合に、発電機で発電された電流量ADを
算出し、この電流量ADを加味し、許容電流量A0を A0＝AMAX＋AD−Aa と算出することにより、バッテリ11から冷暖房機器１〜
９に振り向けられる許容電流量A0を、リアルタイムで正
確な値に近づけることもできる。(B) When calculating the allowable current amount A 0 of the battery in step 106 shown in FIG. 4, calculate the amount of current A D generated by the generator, and add this amount of current A D By calculating A 0 as A 0 = A MAX + A D −Aa
The permissible current amount A 0 directed to 9 can be brought close to an accurate value in real time.
（ロ）冷暖房機器Ａとして、冷却作動のみを行う機器、
あるいは加熱作動と冷却作動との双方を行う機器に構成
する。(B) As the cooling and heating device A, a device that only performs cooling operation,
Alternatively, the device is configured to perform both heating operation and cooling operation.
（ハ）室温と設定温度との温度差から車室内の熱負荷状
態を検出し、これに応じて制御途中で使用優先順位12を
変更する。(C) The heat load state in the passenger compartment is detected from the temperature difference between the room temperature and the set temperature, and the use priority order 12 is changed accordingly during the control.
（ニ）アナログ的な制御が可能な冷暖房機器を用いるこ
ともできる。すなわち、各冷暖房機器の検出温度と設定
温度との温度差により、使用優先順位12を自動的に修正
しながら許容電流量A0内で、各冷暖房機器を選択的に作
動する。この制御は、非常に複雑になるので、温度差に
よって、「よい」，「ややよい」，「ややわるい」，
「わるい」のような快適感に対する概略的な評価値を与
えておいて、この評価値により使用優先順位12を修正す
る方式をとる。この方式であれば、非常に複雑な使用優
先順位12を予め設定しなくても、充分実用的な制御則を
得ることが可能となる。(D) It is also possible to use a heating and cooling device capable of analog control. That is, the cooling / heating equipment is selectively operated within the allowable current amount A 0 while automatically correcting the use priority order 12 according to the temperature difference between the detected temperature of each cooling / heating equipment and the set temperature. Since this control becomes very complicated, depending on the temperature difference, "good", "somewhat good", "somewhat bad",
A method is used in which a rough evaluation value for comfort such as "bad" is given, and the use priority 12 is corrected by this evaluation value. With this method, it is possible to obtain a sufficiently practical control law without presetting a very complicated use priority order 12.
（ホ）予め設定した使用優先順位12に、乗員の満足感あ
るいは不満足度を入力するようにして、この満足／不満
足度に応じて使用優先順位12を修正する。これは、所謂
「学習制御」であり、この制御を使えば、個人差によっ
て最適な制御が困難な、体感上の温度であっても、個人
差を十分に反映した制御にすることが可能となる。例え
ば、暖房ひざかけ３に手元スイッチを設け、暖房ひざか
け３が制御装置10でオフしているときに、乗員によって
手元スイッチがオン操作されたならば、暖房ひざかけ３
の設定温度を従前よりも低く修正する。これにより、暖
房ひざかけ３がオンとなる頻度による個人差に応じた温
度制御が可能となる。(E) The occupant's satisfaction or dissatisfaction degree is input to the preset use priority order 12, and the use priority order 12 is corrected according to this satisfaction / dissatisfaction degree. This is the so-called "learning control". By using this control, it is possible to make the control that sufficiently reflects the individual difference even if the temperature is perceived as being difficult to optimally control due to individual difference. Become. For example, if a hand switch is provided in the heating knee 3 and the heating knee 3 is turned off by the control device 10, if the passenger turns on the hand switch, the heating knee 3
Correct the set temperature of lower than before. As a result, it becomes possible to control the temperature according to the individual difference due to the frequency with which the heating lounger 3 is turned on.
発明の効果 以上のように本発明によれば、予め設定された複数の
冷暖房機器の使用優先順位をその各冷暖房機器自体の温
度情報に応じて修正し、その修正後の使用優先順位から
加算した消費電力量の総和が車載電源の許容電力量内で
該許容電力量に最も近い値となり且つその消費電力量の
総和の変動量が予め設定された基準変動量内に納まる組
み合わせを逐次演算し、この演算結果にもとづいて複数
の冷暖房機器を選択的に作動させるようにしたため、車
載電源の許容電力値が冷暖房機器以外の部品の電力作動
で変動していても、その時々の車載電源の許容電力量の
範囲内で、複数の冷暖房機器を選択的にかつ適正に作動
させることができるばかりでなく、複数の冷暖房機器が
オン−オフ動作する際における車載電源の過負荷を未然
に防止することができ、もって複数の冷暖房機器の冷暖
房能力を最大限に有効に活用し、乗員の快適感を向上さ
せることができる。EFFECTS OF THE INVENTION As described above, according to the present invention, the preset use priorities of a plurality of cooling / heating equipments are corrected according to the temperature information of each of the cooling / heating equipments themselves, and added from the corrected use priority rankings. The sum of the power consumption is the value that is the closest to the permissible power within the permissible power of the vehicle-mounted power supply, and the total variation of the power consumption is sequentially calculated in such a way that the variation falls within a preset reference variation, Since multiple cooling / heating equipments are selectively operated based on this calculation result, even if the allowable power value of the on-vehicle power supply fluctuates due to the power operation of parts other than the cooling / heating equipments, Not only can a plurality of cooling and heating devices be operated selectively and appropriately within the range of the amount, but also an on-vehicle power supply can be prevented from being overloaded when the cooling and heating devices are turned on and off. Therefore, the cooling and heating capacities of a plurality of cooling and heating devices can be effectively utilized to the maximum extent, and the comfort of the occupant can be improved.
第１図は本発明の一実施例を示す概略構成図、第２図は
同実施例の冷暖房機器の配置例を示す側面図、第３図は
同実施例の冷暖房機器の配置例を示す平面図、第４図は
同実施例のフローチャートである。 Ｂ…冷暖房機器、10…制御装置、11…車載電源、12,12A
…使用優先順位、ΔAS…基準変動量。FIG. 1 is a schematic configuration diagram showing an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a side view showing an arrangement example of the cooling / heating equipment of the embodiment, and FIG. 3 is a plan view showing an arrangement example of the cooling / heating equipment of the embodiment. FIG. 4 and FIG. 4 are flowcharts of the same embodiment. B ... Air-conditioning equipment, 10 ... Control device, 11 ... In-vehicle power supply, 12, 12A
… Priority of use, ΔA S … Reference fluctuation amount.
Claims (1)
動の少なくとも一方を実行する複数の冷暖房機器が設け
られた自動車用冷暖房装置において、 前記冷暖房機器の使用優先順位と基準変動量とを予め設
定し、各冷暖房機器自体の温度情報に応じて前記使用優
先順位を修正するとともに、この修正された使用優先順
位から加算した消費電力量の総和が前記車載電源の許容
電力量内で許容電力量に最も近い値となり且つ消費電力
量の総和の変動量が予め設定された基準変動量内に納ま
る組み合わせを逐次演算し、この演算結果にもとづいて
複数の冷暖房機器を選択的に作動させる制御装置を設け
たことを特徴とする自動車用冷暖房装置。1. An automotive air conditioner provided with a plurality of air conditioners that perform at least one of a heating operation and a cooling operation by electric power from an on-vehicle power supply, wherein a priority of use of the air conditioners and a reference variation amount are set in advance. Set and correct the usage priority according to the temperature information of each heating and cooling device itself, and the sum of the power consumption added from the modified usage priority is the allowable power amount within the allowable power amount of the vehicle-mounted power supply. A combination that has a value closest to and a variation in the total amount of power consumption within a preset reference variation is sequentially calculated, and a control device that selectively operates a plurality of cooling and heating devices based on the calculation result is set. An air conditioner for a vehicle, characterized by being provided.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1109475A JP2501904B2 (en) | 1989-04-28 | 1989-04-28 | Automotive air conditioner |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1109475A JP2501904B2 (en) | 1989-04-28 | 1989-04-28 | Automotive air conditioner |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02287710A JPH02287710A (en) | 1990-11-27 |
| JP2501904B2 true JP2501904B2 (en) | 1996-05-29 |
Family
ID=14511179
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1109475A Expired - Fee Related JP2501904B2 (en) | 1989-04-28 | 1989-04-28 | Automotive air conditioner |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2501904B2 (en) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CH635769A5 (en) * | 1980-03-10 | 1983-04-29 | Far Fab Assortiments Reunies | INSTALLATION FOR SAWING PLATES AND HANDLING DEVICE FOR SUCH AN INSTALLATION. |
-
1989
- 1989-04-28 JP JP1109475A patent/JP2501904B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02287710A (en) | 1990-11-27 |
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