JP2500861B2 - 制電、除電機能をもつ複合シ―ト - Google Patents
制電、除電機能をもつ複合シ―トInfo
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Description
【発明の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本発明は、制電、除電機能を有する繊維布帛シート、
特に自動車の座席の表面材として用いられるシートに関
するものである。
特に自動車の座席の表面材として用いられるシートに関
するものである。
＜従来の技術＞ 従来、自動車の運転操作後の降車の際に静電気による
衝撃が発生することはよく知られている。これは人体が
車輌内の内装材（たとえば座席）と摩擦し合うことによ
り人体が高電位に帯電し、これが導体に触れた際に急に
多量の静電気が一瞬の間に流れることによる、すなわち
スパーク放電現象である。
衝撃が発生することはよく知られている。これは人体が
車輌内の内装材（たとえば座席）と摩擦し合うことによ
り人体が高電位に帯電し、これが導体に触れた際に急に
多量の静電気が一瞬の間に流れることによる、すなわち
スパーク放電現象である。
従来、繊維製品の帯電防止対策として導電性繊維を織
込む手段が知られている。このものは、繊維製品に帯電
した静電気を導電性繊維に集電し、これを該繊維先端か
らコロナ放電による放出して繊維製品の帯電をなくする
機構を利用したものである。しかしながら、このような
手段を用いても繊維製品のコロナ放電効果（集電効果）
は少なく、到底自動車の座席の表面材として満足できる
ものではなく、しかも導電性繊維自体の帯電効果（コン
デンサー効果）をきわめて小さく、例えば高電位に帯電
した人体等、他の物体との接触によりこの静電気を該シ
ートに逃して除去することは殆んど期待出来ない。
込む手段が知られている。このものは、繊維製品に帯電
した静電気を導電性繊維に集電し、これを該繊維先端か
らコロナ放電による放出して繊維製品の帯電をなくする
機構を利用したものである。しかしながら、このような
手段を用いても繊維製品のコロナ放電効果（集電効果）
は少なく、到底自動車の座席の表面材として満足できる
ものではなく、しかも導電性繊維自体の帯電効果（コン
デンサー効果）をきわめて小さく、例えば高電位に帯電
した人体等、他の物体との接触によりこの静電気を該シ
ートに逃して除去することは殆んど期待出来ない。
このため、除電効果を目的として、導電性繊維を混入
した繊維シートの裏面に20％ないし50％のカーボン微粒
子を含有する導電バツキング剤層（表面抵抗106Ω以
下）を一体化し、該バツキング剤層をアースしたものが
除電シートとして提案されている（実開昭60−40497
号）。しかしながら例えば前記シートをカーシートの表
面材として使用するとき、シートと人体が当初から接触
しているときは、シートおよび人体に帯電した静電気は
常に導電繊維およびバツキング剤層を通り車体に流れて
除電されるために両者の静電位は上がらないが、人体が
シートから離れると、シートと人体（衣服）との剥離あ
るいは、摩擦によつて生じた人体側の静電気の除電ルー
トが断たれるため、人体は高電位に帯電し、シートと人
体が再接触したとき著しいスパーク放電を生じることが
認められる。これと同様の現象は他の原因で高電位に帯
電した人体が同シートに接触した時にも生ずる。このよ
うな現象は高電位に帯電した人体が金属等の良導体に接
触するときのスパーク放電と同じである。したがつて前
記シートは車輌用の制電および除電シートとして必ずし
も有効なものとは言えない。
した繊維シートの裏面に20％ないし50％のカーボン微粒
子を含有する導電バツキング剤層（表面抵抗106Ω以
下）を一体化し、該バツキング剤層をアースしたものが
除電シートとして提案されている（実開昭60−40497
号）。しかしながら例えば前記シートをカーシートの表
面材として使用するとき、シートと人体が当初から接触
しているときは、シートおよび人体に帯電した静電気は
常に導電繊維およびバツキング剤層を通り車体に流れて
除電されるために両者の静電位は上がらないが、人体が
シートから離れると、シートと人体（衣服）との剥離あ
るいは、摩擦によつて生じた人体側の静電気の除電ルー
トが断たれるため、人体は高電位に帯電し、シートと人
体が再接触したとき著しいスパーク放電を生じることが
認められる。これと同様の現象は他の原因で高電位に帯
電した人体が同シートに接触した時にも生ずる。このよ
うな現象は高電位に帯電した人体が金属等の良導体に接
触するときのスパーク放電と同じである。したがつて前
記シートは車輌用の制電および除電シートとして必ずし
も有効なものとは言えない。
＜発明が解決しようとする課題＞ 本発明は、車輌内で高電位に帯電した人体等の帯電体
が該シートに接触する過程で、該帯電体の電位を接触前
にスパーク放電する電位以下に下げ、接触後は導電によ
つて帯電体の除電を速やかに行なうことが出来る機能を
有する車輌用内装シート、特に自動車の座席の表面材用
シートであり、かつシート自体制電性を有する繊維複合
シートを提供するものである。
が該シートに接触する過程で、該帯電体の電位を接触前
にスパーク放電する電位以下に下げ、接触後は導電によ
つて帯電体の除電を速やかに行なうことが出来る機能を
有する車輌用内装シート、特に自動車の座席の表面材用
シートであり、かつシート自体制電性を有する繊維複合
シートを提供するものである。
さらに本発明は、車輌用内装シートとして要求される
制電性および除電性を有しながら、しかも車輌用座席の
表面材として要求される十分な柔軟性を有するシートを
提供するものである。そしてさらに本発明は、車輌用以
外にも用いることができる制電、除電シートを提供する
ものである。
制電性および除電性を有しながら、しかも車輌用座席の
表面材として要求される十分な柔軟性を有するシートを
提供するものである。そしてさらに本発明は、車輌用以
外にも用いることができる制電、除電シートを提供する
ものである。
＜課題を解決するための手段＞ 本発明は、導電性繊維を含むパイル糸が30mm間隔以下
で配置された布帛層の裏面に半導電性層がバッキング剤
としてコートされるか又はフィルムとして張り合わさ
れ、該導電性繊維と該半導電性層とが接触している複合
シートであって、該導電性繊維の電気抵抗が105〜109Ω
/cm、かつ該半導電性層の表面抵抗が106〜1010Ωである
ことを特徴とする制電、除電機能をもつ複合シートであ
る。
で配置された布帛層の裏面に半導電性層がバッキング剤
としてコートされるか又はフィルムとして張り合わさ
れ、該導電性繊維と該半導電性層とが接触している複合
シートであって、該導電性繊維の電気抵抗が105〜109Ω
/cm、かつ該半導電性層の表面抵抗が106〜1010Ωである
ことを特徴とする制電、除電機能をもつ複合シートであ
る。
まず、本願発明における繊維層は、通常の合成繊維等
を主体とするパイル糸を有する織・編物、不織布であ
り、パイル糸の少なくとも一部に導電性繊維を混入ある
いは導電性繊維糸を交編織したものである。
を主体とするパイル糸を有する織・編物、不織布であ
り、パイル糸の少なくとも一部に導電性繊維を混入ある
いは導電性繊維糸を交編織したものである。
本発明に用いられる導電性繊維としては、カーボン、
金属等の導電性粉粒を混入したポリマーからなる繊維、
これら導電性粉粒を混入したポリマーと導電性粉粒を実
質的に含まないポリマーからなる複合繊維等が挙げられ
る。表面を金属メツキした化学繊維、繊維内部に金属を
析出させたもの、また金属細線なども導電性繊維として
あるが、これらの繊維は一般に後述する電気抵抗が105
Ω/cm未満であり、電気抵抗の点でこれら導電性繊維は
一般に本発明に用いることができない。本発明において
特に繊維素材の外観上の審美性および風合を損なわない
ためには、また本発明の目的の点でカーボン等の導電性
粉粒を含むポリマーが導電性粉粒を実質的に含まないポ
リマー層により包囲されたような複合繊維が有用であ
る。なお導電性繊維はフイラメント状で用いられている
のが好ましい。更に導電性繊維は、単独で用いるより
は、他繊維と混繊あるいは交撚して用いる方が繊維素材
の外観上の審美性および風合を損なわない上で有用であ
る。
金属等の導電性粉粒を混入したポリマーからなる繊維、
これら導電性粉粒を混入したポリマーと導電性粉粒を実
質的に含まないポリマーからなる複合繊維等が挙げられ
る。表面を金属メツキした化学繊維、繊維内部に金属を
析出させたもの、また金属細線なども導電性繊維として
あるが、これらの繊維は一般に後述する電気抵抗が105
Ω/cm未満であり、電気抵抗の点でこれら導電性繊維は
一般に本発明に用いることができない。本発明において
特に繊維素材の外観上の審美性および風合を損なわない
ためには、また本発明の目的の点でカーボン等の導電性
粉粒を含むポリマーが導電性粉粒を実質的に含まないポ
リマー層により包囲されたような複合繊維が有用であ
る。なお導電性繊維はフイラメント状で用いられている
のが好ましい。更に導電性繊維は、単独で用いるより
は、他繊維と混繊あるいは交撚して用いる方が繊維素材
の外観上の審美性および風合を損なわない上で有用であ
る。
また導電性繊維としては、電気抵抗が109Ω/cm以下の
ものが集電による除電効果の点で好ましいが、105Ω/cm
未満になると電撃によるシヨツクを来たすこととなるた
め、本発明では109〜105Ω/cmの範囲のものが用いられ
る。なお前記したようなカーボン、金属等導電性粉粒を
混入したポリマーからなる繊維あるいは該ポリマーを含
む複合繊維の場合でも導電性粉粒の添加量により電気抵
抗値が大きく変化することとなる。したがつて電気抵抗
値が上記範囲となるよう導電性粉粒が添加されているこ
とが必要である。
ものが集電による除電効果の点で好ましいが、105Ω/cm
未満になると電撃によるシヨツクを来たすこととなるた
め、本発明では109〜105Ω/cmの範囲のものが用いられ
る。なお前記したようなカーボン、金属等導電性粉粒を
混入したポリマーからなる繊維あるいは該ポリマーを含
む複合繊維の場合でも導電性粉粒の添加量により電気抵
抗値が大きく変化することとなる。したがつて電気抵抗
値が上記範囲となるよう導電性粉粒が添加されているこ
とが必要である。
前記の導電性繊維と他繊維との混繊あるいは交撚した
ものを繊維素材の全てとして用いる必要はなく、繊維の
0.05〜5.0重量％が導電性繊維であればよい。導電性繊
維が0.05重量％以下では充分な集電およびコロナ放電効
果は得られず、５重量％以上になると同効果はもはや飽
和となり著しい効果の向上は認められなくなる。
ものを繊維素材の全てとして用いる必要はなく、繊維の
0.05〜5.0重量％が導電性繊維であればよい。導電性繊
維が0.05重量％以下では充分な集電およびコロナ放電効
果は得られず、５重量％以上になると同効果はもはや飽
和となり著しい効果の向上は認められなくなる。
本発明においては、該導電性繊維が半導電性層表面に
対してある程度以上の密度をもつて導電性突出部を形成
しているように配置されていることに重要な意味があ
り、このためには、タテ糸、ヨコ糸の地糸としてあるい
はパイル糸等として30mm以下の間隔で布帛に配されてい
ること、具体的には例えば織込まれるか、編込まれるか
していることが必要である。該導電性突出部は、高電位
に帯電した帯電体が接近してくるとき接触する直前にシ
ートに集電させてコロナ放電により帯電体の電位をある
程度下げる機能をもたせるものであり、面に対して立上
がったもの、特にパイル地が好ましく、そして地糸とパ
イル糸の双方に導電性繊維が配されているものが好まし
い。このような機能をもたせるためには、導電性繊維の
直径が50μｍ以下であることが有効である。
対してある程度以上の密度をもつて導電性突出部を形成
しているように配置されていることに重要な意味があ
り、このためには、タテ糸、ヨコ糸の地糸としてあるい
はパイル糸等として30mm以下の間隔で布帛に配されてい
ること、具体的には例えば織込まれるか、編込まれるか
していることが必要である。該導電性突出部は、高電位
に帯電した帯電体が接近してくるとき接触する直前にシ
ートに集電させてコロナ放電により帯電体の電位をある
程度下げる機能をもたせるものであり、面に対して立上
がったもの、特にパイル地が好ましく、そして地糸とパ
イル糸の双方に導電性繊維が配されているものが好まし
い。このような機能をもたせるためには、導電性繊維の
直径が50μｍ以下であることが有効である。
また本発明でいう半導電性層は、布帛層の裏面にバツ
キング剤としてコートされるか、フイルム等として貼合
わされて形成される。該バツキング剤としては、通常の
バツキング樹脂またはゴムにカーボン、金属等の導電性
粉粒または物質を微分散したものが用いられ、該フイル
ムとしても同様に導電性微粒子等が混入されたものが用
いられる。
キング剤としてコートされるか、フイルム等として貼合
わされて形成される。該バツキング剤としては、通常の
バツキング樹脂またはゴムにカーボン、金属等の導電性
粉粒または物質を微分散したものが用いられ、該フイル
ムとしても同様に導電性微粒子等が混入されたものが用
いられる。
該半導電性層は表面抵抗が106〜1010Ωであることが
必要であり、1010以上では帯電体との接触によつてその
除電を行ないにくく、また106Ω以下になると該層が導
体に近くなり、帯電体の電位によつてはシートとの間で
スパーク放電を起し好ましくない。該バツキング剤は例
えば通常のバツキング樹脂にカーボン粉粒を一般に樹脂
剤重量（固形分）の1.5〜５重量％混入微分散すること
によつて容易に得られる。またフイルムの場合も同様
に、導電性粉粒または物質の混入量を調節することによ
り容易に得られる。
必要であり、1010以上では帯電体との接触によつてその
除電を行ないにくく、また106Ω以下になると該層が導
体に近くなり、帯電体の電位によつてはシートとの間で
スパーク放電を起し好ましくない。該バツキング剤は例
えば通常のバツキング樹脂にカーボン粉粒を一般に樹脂
剤重量（固形分）の1.5〜５重量％混入微分散すること
によつて容易に得られる。またフイルムの場合も同様
に、導電性粉粒または物質の混入量を調節することによ
り容易に得られる。
一般に、樹脂に導電性粉粒を添加すると、この樹脂混
合物から得られる樹脂層は柔軟性が半減し、座席用表面
材として用いるとシートの柔軟性が損われ、座り心地が
悪化する。このようなことを防ぐためには、樹脂層を発
泡コーテイング法やメツシユコーテイング法（点状、線
状、網目状コーテイングを含む）により形成するのが有
効である。
合物から得られる樹脂層は柔軟性が半減し、座席用表面
材として用いるとシートの柔軟性が損われ、座り心地が
悪化する。このようなことを防ぐためには、樹脂層を発
泡コーテイング法やメツシユコーテイング法（点状、線
状、網目状コーテイングを含む）により形成するのが有
効である。
本発明において導電性繊維と半導電性層とが接触して
いることが必要であり、接触していない場合には、布帛
層に集電された静電気のコロナ放電能が低下すると同時
に半導電性層への漏洩効果も減ずることとなる。また導
電性繊維の電気抵抗値は半導電性層の表面抵抗値よりも
低いことが、半導電性層への漏洩効果の点で好ましい。
いることが必要であり、接触していない場合には、布帛
層に集電された静電気のコロナ放電能が低下すると同時
に半導電性層への漏洩効果も減ずることとなる。また導
電性繊維の電気抵抗値は半導電性層の表面抵抗値よりも
低いことが、半導電性層への漏洩効果の点で好ましい。
さらに、本発明では帯電体から集電したシートの静電
気をアースにより除去するのが好ましく、このために前
記布帛層と半導電性層からなるシートの裏面に表面抵抗
106Ω以下の導電層を一体化することが望ましい。
気をアースにより除去するのが好ましく、このために前
記布帛層と半導電性層からなるシートの裏面に表面抵抗
106Ω以下の導電層を一体化することが望ましい。
この導電層としては、導電性フイルム、導電性布帛、
金属シート、金属板等が用いられる。第１図はモケット
の組織を布帛層とする本発明による制電、除電機能を有
する複合シートの断面図である。図中、１は一般糸、２
は直径50μｍ以下の導電性繊維を混繊ないしは交撚した
パイル糸あるいは地糸、３は布帛層、４は半導電性層、
５は導電層を示す。
金属シート、金属板等が用いられる。第１図はモケット
の組織を布帛層とする本発明による制電、除電機能を有
する複合シートの断面図である。図中、１は一般糸、２
は直径50μｍ以下の導電性繊維を混繊ないしは交撚した
パイル糸あるいは地糸、３は布帛層、４は半導電性層、
５は導電層を示す。
＜作 用＞ 本発明の複合シートは、第１図のものはアースされた
導電体上に載置されて使用されるが、このシート表面に
高電位に帯電した人体等の帯電体が接触しようとすると
き、まず、接触直前に帯電体の静電気は繊維層の導電繊
維に集電されコロナ放電により帯電体の電位が下がり、
また本発明のシート全体としては導体でなく、徐々に静
電気を流し一挙に放電しないため、スパークすることな
く帯電体とシート面とが接触したときは、導電体に比べ
て緩やかに帯電体の静電気がシートの導電性繊維を通じ
て半導電性層に流れ、アースによつて除電される。した
がつて高電位の帯電体が本発明のシートに接触するとき
スパーク放電による電撃やノイズ等の静電気障害を招く
ことなく速やかに帯電体の除電を行なうことができる。
また帯電体の電位が低いときにはシートとの接触のみで
除電されることになる。
導電体上に載置されて使用されるが、このシート表面に
高電位に帯電した人体等の帯電体が接触しようとすると
き、まず、接触直前に帯電体の静電気は繊維層の導電繊
維に集電されコロナ放電により帯電体の電位が下がり、
また本発明のシート全体としては導体でなく、徐々に静
電気を流し一挙に放電しないため、スパークすることな
く帯電体とシート面とが接触したときは、導電体に比べ
て緩やかに帯電体の静電気がシートの導電性繊維を通じ
て半導電性層に流れ、アースによつて除電される。した
がつて高電位の帯電体が本発明のシートに接触するとき
スパーク放電による電撃やノイズ等の静電気障害を招く
ことなく速やかに帯電体の除電を行なうことができる。
また帯電体の電位が低いときにはシートとの接触のみで
除電されることになる。
本発明によるシート自体は、導電性繊維が混入されて
いるため制電効果を有し、しかも前記除電機能により本
発明のシートに接触している物質に大きく帯電すること
はない。
いるため制電効果を有し、しかも前記除電機能により本
発明のシートに接触している物質に大きく帯電すること
はない。
以上の機能から、本発明のシートは、車輌用の内装材
として、たとえば座席の表面材、ドアーライニング、イ
ンサイドパネル板等に使用できるが、特に自動車の座席
の表面材として優れている。さらに、これら以外に、コ
ンピユータールームの椅子張り、ドアーノブカバー、敷
物、壁材等としても使用できる。
として、たとえば座席の表面材、ドアーライニング、イ
ンサイドパネル板等に使用できるが、特に自動車の座席
の表面材として優れている。さらに、これら以外に、コ
ンピユータールームの椅子張り、ドアーノブカバー、敷
物、壁材等としても使用できる。
実施例１ 本発明の効果確認として、次のサンプルを試作評価し
た。サンプル（Ａ）は、ポリエステルモケツトに、アセ
チレンブラツクを26.5wt％含むナイロンポリマーが含ま
ないポリエステルポリマーにより包囲された断面構造を
有する太さ20デニール（１フイラメントの直径32μｍ）
の複合導電性繊維フイラメント（電気抵抗107Ω/cm）を
交撚した複合糸をパイル糸2cm間隔に１本、地タテ糸に2
cm間隔に１本の比率で配列し（繊維素材重量に対する該
導電性繊維の割合は0.09重量％である）、その裏側に表
面抵抗4.4×106Ωの半導電性層（バツキング樹脂にカー
ボン粉末を1.7重量％混入したもの）をバツキングした
もの（導電性繊維とバツキング層とは接触している）、
サンプル（Ｂ）はサンプル（Ａ）の布帛層に通常バツキ
ング（非導電層）したもの、サンプル（Ｃ）は、布帛層
に導電性繊維を含まないものに通常バツキングしたも
の、（Ｄ）は、サンプル（Ａ）の布帛層に表面抵抗104
Ωの導体バツキング（バツキング樹脂にカーボン粉末を
30重量％混入したもの）したもの（導電性繊維とバツキ
ング層とは接触している）である。これらの除電性能を
評価した。結果は第１表の通りである。
た。サンプル（Ａ）は、ポリエステルモケツトに、アセ
チレンブラツクを26.5wt％含むナイロンポリマーが含ま
ないポリエステルポリマーにより包囲された断面構造を
有する太さ20デニール（１フイラメントの直径32μｍ）
の複合導電性繊維フイラメント（電気抵抗107Ω/cm）を
交撚した複合糸をパイル糸2cm間隔に１本、地タテ糸に2
cm間隔に１本の比率で配列し（繊維素材重量に対する該
導電性繊維の割合は0.09重量％である）、その裏側に表
面抵抗4.4×106Ωの半導電性層（バツキング樹脂にカー
ボン粉末を1.7重量％混入したもの）をバツキングした
もの（導電性繊維とバツキング層とは接触している）、
サンプル（Ｂ）はサンプル（Ａ）の布帛層に通常バツキ
ング（非導電層）したもの、サンプル（Ｃ）は、布帛層
に導電性繊維を含まないものに通常バツキングしたも
の、（Ｄ）は、サンプル（Ａ）の布帛層に表面抵抗104
Ωの導体バツキング（バツキング樹脂にカーボン粉末を
30重量％混入したもの）したもの（導電性繊維とバツキ
ング層とは接触している）である。これらの除電性能を
評価した。結果は第１表の通りである。
評価方法は、第２図に示すようにアース板（11）の上
に評価サンプル（12）（20cm×20cm）を置き、あらかじ
め起電機（13）により昇圧（5kv）した放電球（14）の
先端をサンプルの表面に接触した時の放電球の電位を計
測することにより行なう。ただし温湿度条件は22℃×20
％RHとした。第２図中、15は絶縁体、16は電位計、17は
記録計、18は電極、19はプローブ、20は絶縁体を示す。
に評価サンプル（12）（20cm×20cm）を置き、あらかじ
め起電機（13）により昇圧（5kv）した放電球（14）の
先端をサンプルの表面に接触した時の放電球の電位を計
測することにより行なう。ただし温湿度条件は22℃×20
％RHとした。第２図中、15は絶縁体、16は電位計、17は
記録計、18は電極、19はプローブ、20は絶縁体を示す。
これらサンプルＡ〜Ｄを表面材として用いてそれぞれ
自動車用座席を作製した。そして作製された座席を自動
車内にセツトし、０℃の温度条件下で、ポリエステルシ
ヤツにポリエステルズボンをはいた人を座席にすわら
せ、10秒間に腰を前後左右に10往復させて座席と着衣と
を摩擦させた。そして座席から立ち上がつた際の人体電
位を測定した。
自動車用座席を作製した。そして作製された座席を自動
車内にセツトし、０℃の温度条件下で、ポリエステルシ
ヤツにポリエステルズボンをはいた人を座席にすわら
せ、10秒間に腰を前後左右に10往復させて座席と着衣と
を摩擦させた。そして座席から立ち上がつた際の人体電
位を測定した。
サンプルＡ……3.4kv サンプルＢ……8.6kv サンプルＣ……9.0kv サンプルＤ……3.3kv サンプルＢおよびＣの場合は、共に、座席から立ち上
がり導電性物（金属）に触れると大きな電撃シヨツクが
発生した。またサンプルＤの場合は座席から立ち上がつ
た際に大きな電撃シヨツクが発生した。それに対してサ
ンプルＡの場合には導電性物に触れた際にほんのわずか
な電撃を感じただけであつた。
がり導電性物（金属）に触れると大きな電撃シヨツクが
発生した。またサンプルＤの場合は座席から立ち上がつ
た際に大きな電撃シヨツクが発生した。それに対してサ
ンプルＡの場合には導電性物に触れた際にほんのわずか
な電撃を感じただけであつた。
比較例 導電性繊維として10Ω/cmであるステンレス細繊（15
μ）を用いる以外はサンプルＡと同様にして複合シート
を作製した。このシートを自動車の座席の表面材として
用いたところ導電体層とのコンデンサー効果により接触
時に電撃による大きなシヨツクを伴うものであつた。
μ）を用いる以外はサンプルＡと同様にして複合シート
を作製した。このシートを自動車の座席の表面材として
用いたところ導電体層とのコンデンサー効果により接触
時に電撃による大きなシヨツクを伴うものであつた。
一方、導電性繊維としてサンプルＡにおいて用いた導
電性繊維においてアセチレンブラツクの添加量を20wt％
とした以外は同一のものを用い、サンプルＡと同一の方
法により複合シートを作製した。導電性繊維の電気抵抗
は1010Ω/cmである。このシートは帯電した人体電位の
漏洩は極めて遅く、その結果除電効果は殆んどなかつ
た。
電性繊維においてアセチレンブラツクの添加量を20wt％
とした以外は同一のものを用い、サンプルＡと同一の方
法により複合シートを作製した。導電性繊維の電気抵抗
は1010Ω/cmである。このシートは帯電した人体電位の
漏洩は極めて遅く、その結果除電効果は殆んどなかつ
た。
実施例２ 実施例１のサンプルＡの製法において、半導電性層と
して、予め泡立てた樹脂液（カーボン粉末を2.0重量％
含む）を裏面に塗布して乾燥させたものを用いる以外は
サンプルＡと同様に行なつたシートを製造した。この際
の半導電性層の気泡含有率は65体積％であつた。また半
導電性層の厚さは95g/m2であつた。このシートを表面材
とする座席を作製したところ、制電および除電能に関し
ては前記サンプルＡと同様に極めて優れたものであり、
さらにシート自体も極めて柔軟であり、座席の表面材と
した時の座席の座り心地は極めてよいものであつた。
して、予め泡立てた樹脂液（カーボン粉末を2.0重量％
含む）を裏面に塗布して乾燥させたものを用いる以外は
サンプルＡと同様に行なつたシートを製造した。この際
の半導電性層の気泡含有率は65体積％であつた。また半
導電性層の厚さは95g/m2であつた。このシートを表面材
とする座席を作製したところ、制電および除電能に関し
ては前記サンプルＡと同様に極めて優れたものであり、
さらにシート自体も極めて柔軟であり、座席の表面材と
した時の座席の座り心地は極めてよいものであつた。
＜効 果＞ 本発明によれば、帯電体の電位がシートとの接触直前
にスパーク放電を生ずることがない電位に下がり、その
後速やかに帯電体から除電される。
にスパーク放電を生ずることがない電位に下がり、その
後速やかに帯電体から除電される。
第１図は本発明の複合シートの一例の断面図であり、第
２図は、シートの除電性能を測定するための装置の図で
ある。
２図は、シートの除電性能を測定するための装置の図で
ある。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭59−192559（ＪＰ，Ａ) 特開 昭60−140698（ＪＰ，Ａ) 特開 昭58−33453（ＪＰ，Ａ) 実開 昭57−129483（ＪＰ，Ｕ)
Claims (2)
- 【請求項１】導電性繊維を含むパイル糸が30mm間隔以下
で配置された布帛層の裏面に半導電性層がバッキング剤
としてコートされるか又はフィルムとして張り合わさ
れ、該導電性繊維と該半導電性層とが接触している複合
シートであって、該導電性繊維の電気抵抗が105〜109Ω
/cm、かつ該半導電性層の表面抵抗が106〜1010Ωである
ことを特徴とする制電、除電機能をもつ複合シート。 - 【請求項２】請求項１記載の車輌用複合シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63038272A JP2500861B2 (ja) | 1987-03-03 | 1988-02-19 | 制電、除電機能をもつ複合シ―ト |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4986287 | 1987-03-03 | ||
| JP62-49862 | 1987-03-03 | ||
| JP63038272A JP2500861B2 (ja) | 1987-03-03 | 1988-02-19 | 制電、除電機能をもつ複合シ―ト |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01696A JPH01696A (ja) | 1989-01-05 |
| JPS64696A JPS64696A (en) | 1989-01-05 |
| JP2500861B2 true JP2500861B2 (ja) | 1996-05-29 |
Family
ID=26377489
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63038272A Expired - Lifetime JP2500861B2 (ja) | 1987-03-03 | 1988-02-19 | 制電、除電機能をもつ複合シ―ト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2500861B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005113345A (ja) * | 2003-10-10 | 2005-04-28 | Teijin Fibers Ltd | 制電性布帛及びカーシート用表皮材 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108086009A (zh) * | 2017-12-31 | 2018-05-29 | 金华洁灵家居用品有限公司 | 一种超强吸水矮毛雪尼尔印花地垫的制备方法 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59192559A (ja) * | 1983-04-18 | 1984-10-31 | 平岡織染株式会社 | フレキシブルシ−ト |
| JPS60140698A (ja) * | 1983-12-28 | 1985-07-25 | 旭化成ポリフレックス株式会社 | 電子部品包装用シート |
-
1988
- 1988-02-19 JP JP63038272A patent/JP2500861B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005113345A (ja) * | 2003-10-10 | 2005-04-28 | Teijin Fibers Ltd | 制電性布帛及びカーシート用表皮材 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS64696A (en) | 1989-01-05 |
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