JP2024087346A - 充電制御装置および充電制御方法 - Google Patents

Abstract

【課題】運用計画に沿って容易に電動車両を充電することが可能な充電制御装置を提供する。
【解決手段】サーバ１００（充電制御装置）は、バッテリ１１（二次電池）の充電に関する情報を取得する通信部１０３（充電情報取得部）と、バッテリ１１の充電を制御するプロセッサ１０１（充電制御部）とを備える。プロセッサ１０１は、予め定められた運用計画に基づいて充電を実施するＶＰＰ充放電モード（第１充電モード）が設定されている場合に、バッテリ１１のＳＯＣが所定の充電閾値未満の範囲において充電を実行するＶＰＰ充電処理（第１充電処理）を実行する。プロセッサ１０１は、電動車両１０のユーザにより充電の計画が決定されている通常充放電モード（第２充電モード）が設定されている場合に、ＳＯＣが所定の充電閾値以上の値まで充電を実行する通常充放電処理（第２充電処理）を実行する。
【選択図】図６

Description

本開示は、充電制御装置および充電制御方法に関する。

特開２０２０－１５６１４９号公報（特許文献１）には、ＶＰＰシステムにおける運用の対象となる電力機器に対して、所定の運用計画に従って充放電動作を制御するシステムが開示されている。

特開２０２０－１５６１４９号公報

ここで、電動車両などの電力機器は、満充電に近づくと充電電力が低下する。したがって、特許文献１に記載のシステムでは、電力機器の充電電力が低下したことに起因して、運用計画に沿った充電が困難な場合がある。そこで、運用計画に沿って容易に電力機器（電動車両）を充電することが望まれている。

本開示は、上記課題を解決するためになされたものであり、その目的は、運用計画に沿って容易に電動車両を充電することが可能な充電制御装置および充電制御方法を提供することである。

本開示の第１の局面に係る充電制御装置は、電動車両に搭載される二次電池の充電を制御する充電制御装置であって、二次電池の充電に関する情報を取得する充電情報取得部と、二次電池の充電を制御する充電制御部と、を備える。充電制御部は、予め定められた運用計画に基づいて充電を実施する第１充電モードが設定されている場合に、二次電池のＳＯＣが所定の充電閾値未満の範囲において充電を実行する第１充電処理を実行し、電動車両のユーザにより充電の計画が決定されている第２充電モードが設定されている場合に、ＳＯＣが所定の充電閾値以上の値まで充電を実行する第２充電処理を実行する。

本開示の第１の局面に係る充電制御装置では、上記のように、予め定められた運用計画に基づいて充電を実施する第１充電モードが設定されている場合に、ＳＯＣが所定の充電閾値未満の範囲において充電を実行する第１充電処理が実行される。また、上記充電制御装置では、電動車両のユーザにより充電の計画が決定されている第２充電モードが設定されている場合に、ＳＯＣが所定の充電閾値以上の値まで充電を実行する第２充電処理が実行される。これにより、電動車両のＳＯＣが所定の充電閾値以上の範囲において上記運用計画に応じた充電が行われるのを防止することができる。したがって、電動車両の充電電力が低下した状態で上記運用計画に応じた充電が行われるのを抑制することができる。その結果、運用計画に沿って電動車両を容易に充電することができる。また、第２充電処理が実行可能なことにより、ＳＯＣが所定の充電閾値以上の範囲においても電動車両の充電を行うことができる。

上記第１の局面に係る充電制御装置において、好ましくは、電動車両は、ＳＯＣが規定値以上の場合に、ＳＯＣが規定値未満の場合に比べて、二次電池の充電電力が低下されるように制御される。上記所定の充電閾値は、上記規定値未満の値である。このように構成すれば、第１充電処理においてＳＯＣが上記規定値以上になるのをより抑制することができる。

上記第１の局面に係る充電制御装置において、好ましくは、充電情報取得部は、ＳＯＣに関するユーザの目標値の情報を取得する。充電制御部は、上記目標値が上記所定の充電閾値よりも大きい場合に、第１充電処理の後に、第２充電処理によって、ＳＯＣが目標値に到達するまで充電を実行する。このように構成すれば、上記目標値が上記所定の充電閾値よりも大きい場合でも、第２充電処理によって、ＳＯＣを容易に目標値に到達させることができる。

この場合、好ましくは、充電制御部は、上記目標値と上記所定の充電閾値との差分が大きいほど、上記運用計画に基づいて第１充電処理が実行される時間を短くする。このように構成すれば、上記差分が大きいほど第２充電処理が実行される時間を長くすることができる。その結果、上記目標値が上記所定の充電閾値よりも大きい場合でも、第２充電処理によって、ＳＯＣをより容易に目標値に到達させることができる。

本開示の第２の局面に係る充電制御方法は、電動車両に搭載される二次電池の充電を制御する充電制御方法であって、二次電池の充電に関する情報を取得する工程と、予め定められた運用計画に基づいて充電を実施する第１充電モードが設定されている場合に、二次電池のＳＯＣが所定の充電閾値未満の範囲において充電を実行する第１充電処理を実行する工程と、電動車両のユーザにより充電の計画が決定されている第２充電モードが設定されている場合に、ＳＯＣが所定の充電閾値以上の値まで充電を実行する第２充電処理を実行する工程と、を備える。

本開示の第２の局面に係る充電制御方法では、上記のように、予め定められた運用計画に基づいて充電を実施する第１充電モードが設定されている場合に、ＳＯＣが所定の充電閾値未満の範囲において充電を実行する第１充電処理が実行される。また、上記充電制御装置では、電動車両のユーザにより充電の計画が決定されている第２充電モードが設定されている場合に、ＳＯＣが所定の充電閾値以上の値まで充電を実行する第２充電処理が実行される。これにより、運用計画に沿って電動車両を容易に充電することが可能な充電制御方法を提供することができる。

本開示の第３の局面に係る放電制御装置は、設定されている放電モードに基づいて、電動車両に搭載される二次電池の放電を制御する放電制御装置であって、二次電池のＳＯＣに対する所定の放電閾値に関する情報を取得する放電情報取得部と、二次電池の放電を制御する放電制御部と、を備える。放電制御部は、予め定められた運用計画に基づいて放電を実施する放電モードが設定されている場合に、ＳＯＣが所定の放電閾値よりも大きい範囲において放電を実行する放電処理を実行する。

本開示の第３の局面に係る放電制御方法では、上記のように、予め定められた運用計画に基づいて放電を実施する放電モードが設定されている場合に、ＳＯＣが所定の放電閾値よりも大きい範囲において放電を実行する放電処理が実行される。これにより、電動車両のＳＯＣが所定の放電閾値以下の範囲において上記運用計画に応じた放電が行われるのを防止することができる。したがって、上記運用計画に応じた放電中に電動車両の放電が停止するのを抑制することができる。その結果、運用計画に沿って電動車両を容易に放電することができる。

本開示によれば、運用計画に沿って容易に電動車両を充電することができる。

一実施形態による充放電制御システムの構成を示す図である。 バッテリの充電電力とＳＯＣとの関係を示す図である。 バッテリの放電電力とＳＯＣとの関係を示す図である。 一実施形態による充放電制御システムのシーケンスを示す第１図である。 バッテリの目標ＳＯＣと充電閾値との差分およびＶＰＰ制御期間の長さの関係を示す図である。 一実施形態による充放電制御システムのシーケンスを示す第２図である。 一実施形態の変形例による充放電制御システムの構成を示す図である。

以下、本開示の実施形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。図中、同一または相当部分には同一符号を付してその説明は繰り返さない。

（充放電制御システムの構成）
図１は、本実施形態に係る充放電制御システム１の構成を示す図である。充放電制御システム１は、サーバ１００と、系統管理サーバ２００と、電力系統ＰＧと、電動車両１０と、ＥＶＳＥ（Electric Vehicle Supply Equipment）２０とを備える。なお、サーバ１００は、本開示の「充電制御装置」の一例である。

電力系統ＰＧは、図示しない発電所および送配電設備によって構築される電力網である。系統管理サーバ２００は、電力系統ＰＧ（電力網）における電力需給を管理する。系統管理サーバ２００は、系統管理サーバ２００が管理する各電力調整リソースによる発電電力および消費電力に基づいて、電力系統ＰＧの電力需要量を調整するための要求（電力需給の調整要求）をサーバ１００（後述の通信部１０３）に送信する。

上記調整要求は、ＶＰＰ（Virtual Power Plant）制御において、予め定められた運用計画に沿ってバッテリ１１を充電するための要求を含む。具体的には、上記調整要求は、ＶＰＰ制御に応じた充電および放電の実行時間（時間帯）の要求、および、ＶＰＰ制御に応じた充電量（充電電力）および放電量（放電電力）の要求等を含む。なお、上記調整要求は、本開示の「二次電池の充電に関する情報」の一例である。

電動車両１０は、ＥＶＳＥ２０を介して、電力系統ＰＧとの間において電力の充放電を行う。電動車両１０には、電動車両１０に備えられる図示しない電力機器に電力を供給するバッテリ１１が搭載されている。なお、バッテリ１１は、本開示の「二次電池」の一例である。

図２に示すように、電動車両１０では、バッテリ１１のＳＯＣ（State Of Charge）が充電絞りＳＯＣ（たとえば８０％）未満の範囲において、定格電力による充電が行われる。また、電動車両１０の充電電力は、バッテリ１１のＳＯＣが充電絞りＳＯＣ以上の範囲において、上記定格電力に比べて低下する。具体的には、ＳＯＣが充電絞りＳＯＣ未満の範囲において、バッテリ１１のＳＯＣが増加するに従って、定電圧充電が行われることに起因して充電電力が徐々に低下する。その後、上記定格電力よりも低い電力による定電力充電が行われる。なお、充電絞りＳＯＣは、本開示の「規定値」の一例である。

図３に示すように、電動車両１０では、バッテリ１１のＳＯＣが所定の放電閾値（たとえば１０％）よりも大きい範囲において、定格電力による放電が行われる。また、バッテリ１１のＳＯＣが上記放電閾値以下の範囲においては、バッテリ１１の放電が停止される。

再び図１を参照して、サーバ１００は、アグリゲータが管理するサーバである。アグリゲータとは、地域や所定の施設等の複数の電力調整リソースを束ねてエネルギーマネジメントサービスを提供する電気事業者である。

サーバ１００は、プロセッサ１０１と、メモリ１０２と、通信部１０３とを含む。なお、プロセッサ１０１は、本開示の「充電制御部」の一例である。通信部１０３は、本開示の「充電情報取得部」の一例である。

通信部１０３は、電動車両１０、ＥＶＳＥ２０、および、系統管理サーバ２００の各々と通信可能である。たとえば、通信部１０３は、電動車両１０による充放電に関する情報を取得する。具体的には、通信部１０３は、充放電が行われた電動車両１０とＥＶＳＥ２０との間における、充電／放電量、充電／放電時間、および、充電／放電が行われた時間帯等の情報を取得する。

メモリ１０２には、プロセッサ１０１に実行されるプログラムのほか、プログラムで使用される情報（たとえば、マップ、数式、および各種パラメータ）が記憶されている。

プロセッサ１０１は、電動車両１０とＥＶＳＥ２０との間におけるバッテリ１１の充放電を制御する。プロセッサ１０１は、予め定められた運用計画に基づいて上記充放電を実施するＶＰＰ充放電モードが設定される。なお、ＶＰＰ充放電モードは、本開示の「第１充電モード」の一例である。

ＶＰＰ充放電モードは、通信部１０３が受信した上記調整要求に基づいて、サーバ１００（プロセッサ１０１）において設定されるモードである。

プロセッサ１０１は、ＶＰＰ充放電モードが設定されている場合に、バッテリ１１のＳＯＣが所定の充電閾値未満の範囲において上記充放電（ＶＰＰ充放電処理）を実行する。なお、ＶＰＰ充放電処理は、本開示の「第１充電処理」の一例である。

ここで、上記充電閾値は、上記充電絞りＳＯＣ未満の値である。たとえば、充電絞りＳＯＣが８０％である場合、プロセッサ１０１は、充電閾値を、たとえば７０％～８０％に設定する。これにより、ＶＰＰ充電制御中において、バッテリ１１のＳＯＣが上記充電絞りＳＯＣ以上になるのを抑制することが可能である。なお、充電閾値が上記の値以外に設定されてもよい。

また、プロセッサ１０１は、ＶＰＰ充放電処理において、ＳＯＣが所定の放電閾値（たとえば１０％）よりも大きい範囲において上記充放電を実行する。また、プロセッサ１０１は、ＶＰＰ充放電処理において、ＳＯＣが上記放電閾値以下の範囲において上記充放電を停止する。すなわち、上記放電閾値は、充放電処理におけるＳＯＣの下限値である。

プロセッサ１０１は、ユーザによりバッテリ１１の充放電の計画（実行時間、実行時間帯、および充放電電力量等）が決定される通常充放電モードが設定される。なお、通常充放電モードは、本開示の「第２充電モード」の一例である。

通常充放電モードは、通信部１０３が受信したユーザからの要求に基づいて、サーバ１００（プロセッサ１０１）において設定される充放電モードである。

プロセッサ１０１は、通常充放電モードが設定されている場合に、ＳＯＣが上記充電閾値以上の値まで充電を実行する通常充放電処理を実行する。言い換えると、通常充放電モードでは、プロセッサ１０１は、バッテリ１１のＳＯＣを上記充電閾値未満の値から上記充電閾値以上の値まで増加させることが可能である。また、通常充放電モードが設定されている場合、ＳＯＣが上記充電閾値以上の範囲でもバッテリ１１の放電が可能である。なお、通常充放電処理は、本開示の「第２充電処理」の一例である。

また、プロセッサ１０１は、通常充放電処理において、ＳＯＣが上記放電閾値よりも大きい範囲において上記充放電を実行する。また、プロセッサ１０１は、通常充放電処理において、ＳＯＣが上記放電閾値以下の範囲において上記充放電を停止する。

（充放電制御システムのシーケンス制御）
次に、図４～図６を参照して、充放電制御システム１のシーケンス制御について説明する。

ステップＳ１において、サーバ１００（通信部１０３）は、上記調整要求を受信することにより、ＶＰＰ制御におけるバッテリ１１の充放電要求に関する情報（実行時間、実行時間帯、および充放電電力量等）を取得する。

ステップＳ２では、サーバ１００（プロセッサ１０１）は、通信部１０３を通じて、ステップＳ１において取得された充放電要求に関する情報を電動車両１０のユーザに通知する。なお、上記充放電要求に関する情報は、電動車両１０の図示しない通信機、または、ユーザの図示しない携帯端末等に送信される。

ステップＳ３では、電動車両１０のユーザにより、ステップＳ２において通知された充放電要求が受認されたとする。

ステップＳ４では、電動車両１０のユーザからサーバ１００に、ステップＳ３において上記充放電要求が受認されたことが応答される。ステップＳ５では、サーバ１００（通信部１０３）は、ステップＳ４における応答を受信する。

ステップＳ６において、電動車両１０が、上記調整要求に応じたＶＰＰ制御のためにＥＶＳＥ２０にプラグインされたとする。

ステップＳ７において、サーバ１００（プロセッサ１０１）は、通信部１０３を通じて、バッテリ１１のＳＯＣに関するユーザの目標値（目標ＳＯＣ）の情報を取得する。本実施形態では、目標ＳＯＣがたとえば９５％であるとする。

ステップＳ８において、サーバ１００（プロセッサ１０１）は、通信部１０３を通じてＥＶＳＥ２０から、バッテリ１１のＳＯＣの情報の取得を開始する。これ以降、サーバ１００は、バッテリ１１のＳＯＣの情報を継続的に取得する。なお、バッテリ１１のＳＯＣの情報が、テレマティクスサーバ等を通じて電動車両１０から取得されてもよい。また、サーバ１００（プロセッサ１０１）は、電動車両１０の走行履歴や充放電の履歴等の各種情報に基づいて、バッテリ１１のＳＯＣを推定してもよい。なお、上記推定において、ディープラーニング（深層学習）などの機械学習の技術により生成された学習済みモデルが用いられてもよい。

ステップＳ９において、サーバ１００（プロセッサ１０１）は、通信部１０３を通じて電動車両１０のユーザから、電動車両１０の出発予定時刻に関する情報を取得する。なお、上記出発予定時刻とは、電動車両１０が、ＥＶＳＥ２０を介する充放電から離脱して走行を開始する時刻を意味する。

ステップＳ１０において、サーバ１００（プロセッサ１０１）は、バッテリ１１の上記充電絞りＳＯＣの情報を取得する。具体的には、サーバ１００（プロセッサ１０１）は、電動車両１０の車種情報を参照して、上記充電絞りＳＯＣを推定する。また、上記充電絞りＳＯＣの推定に、たとえば、ディープラーニング（深層学習）などの機械学習の技術により生成された学習済みモデルを用いてもよい。また、上記充電絞りＳＯＣは、バッテリ１１の通常充電時のプロファイル（電力変化のデータ）や、バッテリ１１の充電に関する事前評価の結果等から推定されてもよい。なお、通常充電とは、上記通常充放電処理に対応する充電を意味する。

ステップＳ１１において、サーバ１００（プロセッサ１０１）は、バッテリ１１の上記放電閾値の情報を取得する。上記放電閾値も、ステップＳ１０における充電絞りＳＯＣの取得方法と同様の方法により取得されてよい。

ステップＳ１２では、サーバ１００（プロセッサ１０１）は、ステップＳ１０において取得された充電絞りＳＯＣに基づいて、上記充電閾値を設定する。具体的には、プロセッサ１０１は、上記充電絞りＳＯＣから所定値（たとえば０～１０％）を差し引いた値を、上記充電閾値として設定してよい。

ステップＳ１３では、サーバ１００（プロセッサ１０１）は、ステップＳ７において取得された目標ＳＯＣと、ステップＳ１２において設定された充電閾値との差分を算出する。

ステップＳ１４では、サーバ１００（プロセッサ１０１）は、ステップＳ１３において算出された上記差分に基づき、ＶＰＰ制御期間を算出する。具体的には、図５に示すように、上記差分が正の範囲（０以上の範囲）において、プロセッサ１０１は、上記差分が大きくなるほど、ＶＰＰ制御期間を長くする。

また、プロセッサ１０１は、上記差分が負の範囲（０未満の範囲）において、ＶＰＰ制御期間の長さを一定にしてもよい。

次に、図６を参照して、図４に示すステップＳ１４以降のサーバ１００の制御フローを説明する。

ステップＳ２１において、プロセッサ１０１は、バッテリ１１のＳＯＣが、ステップＳ１２（図４参照）において設定された充電閾値以下であるか否かを判定する。バッテリ１１のＳＯＣが上記充電閾値以下である場合（Ｓ２１においてＹｅｓの場合）、処理はステップＳ２２に進む。バッテリ１１のＳＯＣが上記充電閾値よりも大きい場合（Ｓ２１においてＮｏの場合）、処理はステップＳ２４に進む。

ステップＳ２２において、プロセッサ１０１は、バッテリ１１のＳＯＣが、ステップＳ１１（図４参照）において取得された放電閾値以上であるか否かを判定する。バッテリ１１のＳＯＣが上記放電閾値以上である場合（Ｓ２２においてＹｅｓの場合）、処理はステップＳ２３に進む。バッテリ１１のＳＯＣが上記充電閾値よりも小さい場合（Ｓ２２においてＮｏの場合）、処理はステップＳ２４に進む。

ステップＳ２３において、プロセッサ１０１は、バッテリ１１の充放電処理（ＶＰＰ充放電処理）を実行する。これにより、ＶＰＰ制御が実行される。なお、ステップＳ２３が最初に実行される場合は、上記充放電処理が開始される。また、２回目以降のステップＳ２３では、上記充放電処理が継続される。

ステップＳ２４において、プロセッサ１０１は、バッテリ１１の充放電処理（ＶＰＰ充放電処理）の実行を停止する。これにより、ＶＰＰ制御が停止される。なお、ステップＳ２４の前において上記充放電処理が未実行状態である場合は、上記未実行状態を継続する。

ステップＳ２５において、プロセッサ１０１は、現在の時刻が、ステップＳ１４において算出されたＶＰＰ制御期間内であるか否かを判定する。現在の時刻が上記ＶＰＰ制御期間内である場合（Ｓ２５においてＹｅｓの場合）、処理はステップＳ２６に進む。現在の時刻が上記ＶＰＰ制御期間内ではない場合（Ｓ２５においてＮｏの場合）、処理はステップＳ３２に進む。

ステップＳ２６において、プロセッサ１０１は、ステップＳ９において取得された情報に基づくユーザの出発予定時刻が、ステップＳ１４において算出されたＶＰＰ制御期間に基づくＶＰＰ制御期間の終了時刻より早いか否かを判定する。上記出発予定時刻が上記終了時刻よりも早い場合（Ｓ２６においてＹｅｓの場合）、処理はステップＳ２７に進む。上記出発予定時刻が上記終了時刻以降の場合（Ｓ２６においてＮｏの場合）、処理はステップＳ２１に戻る。

ステップＳ２７では、プロセッサ１０１は、上記目標ＳＯＣが上記充電閾値よりも大きいか否かを判定する。上記目標ＳＯＣが上記充電閾値よりも大きい場合（Ｓ２７においてＹｅｓの場合）、処理はステップＳ２８に進む。上記目標ＳＯＣが上記充電閾値以下の場合（Ｓ２７においてＮｏの場合）、処理はステップＳ２１に戻る。

ステップＳ２８において、プロセッサ１０１は、現在の時刻が、上記出発予定時刻の所定時間（たとえば３０分）前であるか否かを判定する。現在の時刻が上記出発予定時刻の所定時間前である場合、処理はステップＳ３２に進む。現在の時刻が上記出発予定時刻の所定時間前ではない場合、処理はステップＳ２１に戻る。なお、プロセッサ１０１は、上記所定時間を、たとえば目標ＳＯＣに応じて変動させてもよい。具体的には、プロセッサ１０１は、目標ＳＯＣが大きいほど、上記所定時間を長くしてもよい。

一方、ステップＳ２９において、プロセッサ１０１は、ステップＳ２５と同様に、現在の時刻が、上記ＶＰＰ制御期間内であるか否かを判定する。現在の時刻が上記ＶＰＰ制御期間内である場合（Ｓ２９においてＹｅｓの場合）、処理はステップＳ３０に進む。現在の時刻が上記ＶＰＰ制御期間内ではない場合（Ｓ２９においてＮｏの場合）、処理はステップＳ３２に進む。

ステップＳ３０において、プロセッサ１０１は、ステップＳ２６と同様に、ユーザの出発予定時刻がＶＰＰ制御期間の終了時刻より早いか否かを判定する。上記出発予定時刻が上記終了時刻よりも早い場合（Ｓ３０においてＹｅｓの場合）、処理はステップＳ３１に進む。上記出発予定時刻が上記終了時刻以降の場合（Ｓ３０においてＮｏの場合）、処理はステップＳ２９に戻る。

ステップＳ３１において、プロセッサ１０１は、ステップＳ２８と同様に、現在の時刻が上記出発予定時刻の所定時間（たとえば３０分）前であるか否かを判定する。現在の時刻が上記出発予定時刻の所定時間前である場合、処理はステップＳ３２に進む。現在の時刻が上記出発予定時刻の所定時間前ではない場合、ステップＳ３１の処理が繰り返される。

ステップＳ３２において、プロセッサ１０１は、バッテリ１１の上記通常充放電処理に基づく通常充電を実行する。なお、ステップＳ３２が最初に実行される場合は、上記通常充電が開始される。また、２回目以降のステップＳ３２では、上記通常充電が継続される。

ステップＳ３３において、プロセッサ１０１は、バッテリ１１のＳＯＣが上記目標ＳＯＣよりも小さいか否かを判定する。バッテリ１１のＳＯＣが上記目標ＳＯＣよりも小さい場合（Ｓ３３においてＹｅｓ）、処理はステップＳ３２に戻る。また、バッテリ１１のＳＯＣが上記目標ＳＯＣ以上の場合（Ｓ３３においてＮｏ）、処理はステップＳ３４に進む。１回目のステップＳ３３においてＮｏの場合、上記通常充電が実行されずに処理がステップＳ３４に進む。そして、ステップＳ３４において、プロセッサ１０１は、バッテリ１１の通常充電の処理を終了する。

以上のように、本実施形態においては、プロセッサ１０１は、バッテリ１１のＳＯＣが上記充電閾値未満の範囲において充電を実行するＶＰＰ充放電処理を実行する。また、プロセッサ１０１は、ＳＯＣが上記充電閾値以上の値まで充電を実行する通常充放電処理を実行する。これにより、ＶＰＰ充放電処理に基づくバッテリ１１の充電中に、バッテリ１１のＳＯＣが上記充電閾値以上になることに起因してバッテリ１１の充電電力が低下するのを抑制することができる。

また、本実施形態においては、プロセッサ１０１は、目標ＳＯＣが充電閾値よりも大きい場合に、ＶＰＰ充放電処理の後に、通常充放電処理によって、ＳＯＣが目標ＳＯＣに到達するまで充電を実行する。これにより、充電閾値が設定されていない通常充放電によって、ＳＯＣを充電閾値よりも容易に大きくすることができる。

上記実施形態では、ＶＰＰ制御期間中のバッテリ１１の充電がバッテリ１１のＳＯＣに基づいて制限される例を示したが、本開示はこれに限られない。たとえば、エネルギーマネジメントにおける制御期間中において上記実施形態と同様の制御が行われてもよい。具体的には、図７に示すように、充電制御システム２のサーバ１１０は、所定の施設（たとえばビル２１１）の電力状態を管理する管理サーバ２１０からの電力需給の調整要求に基づいて、電動車両１０にバッテリ１１の充放電を要求する。なお、管理サーバ２１０は、ビル以外の施設（たとえば工場および家等）の電力状態を管理していてもよい。また、この変形例の制御と上記実施形態の制御とが組み合わされて実行されてもよい。なお、サーバ１１０は、本開示の「充電制御装置」の一例である。

上記実施形態では、バッテリ１１の充電および放電の両方に閾値が設けられている例を示したが、本開示はこれに限られない。バッテリ１１の充電および放電のいずれか一方のみに閾値が設けられていてもよい。

上記実施形態では、充電絞りＳＯＣがサーバにおいて推定される例を示したが、本開示はこれに限られない。たとえば、充電絞りＳＯＣの情報が、電動車両１０のユーザからサーバ１００に送信されてもよい。この場合、電動車両１０またはサーバ１００は、基準温度（気温）に応じた充電絞りＳＯＣの基準値を、気温に基づいて補正してもよい。また、上記実施形態においても、サーバ１００は、気温に基づいて充電絞りＳＯＣの推定値を補正してもよい。

上記実施形態では、充電絞りＳＯＣ未満の充電閾値を設定する例を示したが、本開示はこれに限られない。充電絞りＳＯＣ自体を充電閾値としてもよい。

上記実施形態では、ユーザの出発予定時刻がＶＰＰ終了時刻よりも早い場合に、出発予定時刻の所定時間前に通常充電に移行する制御が行われる例を示したが、本開示はこれに限られない。この制御が行われなくてもよい。

今回開示された実施の形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本開示の範囲は、上記した実施の形態の説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

１０ 電動車両,１１ バッテリ（二次電池）,１００、１１０ サーバ（充電制御装置）,１０１ プロセッサ（充電制御部）,１０３ 通信部（充電情報取得部）。

Claims (5)

1. 電動車両に搭載される二次電池の充電を制御する充電制御装置であって、
   前記二次電池の充電に関する情報を取得する充電情報取得部と、
   前記二次電池の充電を制御する充電制御部と、を備え、
   前記充電制御部は、
   予め定められた運用計画に基づいて前記充電を実施する第１充電モードが設定されている場合に、前記二次電池のＳＯＣが所定の充電閾値未満の範囲において前記充電を実行する第１充電処理を実行し、
   前記電動車両のユーザにより前記充電の計画が決定されている第２充電モードが設定されている場合に、前記ＳＯＣが前記所定の充電閾値以上の値まで前記充電を実行する第２充電処理を実行する、充電制御装置。
2. 前記電動車両は、前記ＳＯＣが規定値以上の場合に、前記ＳＯＣが前記規定値未満の場合に比べて、前記二次電池の充電電力が低下されるように制御され、
   前記所定の充電閾値は、前記規定値未満の値である、請求項１に記載の充電制御装置。
3. 前記充電情報取得部は、前記ＳＯＣに関する前記ユーザの目標値の情報を取得し、
   前記充電制御部は、前記目標値が前記所定の充電閾値よりも大きい場合に、前記第１充電処理の後に、前記第２充電処理によって、前記ＳＯＣが前記目標値に到達するまで前記充電を実行する、請求項１または２に記載の充電制御装置。
4. 前記充電制御部は、前記目標値と前記所定の充電閾値との差分が大きいほど、前記運用計画に基づいて前記第１充電処理が実行される時間を短くする、請求項３に記載の充電制御装置。
5. 電動車両に搭載される二次電池の充電を制御する充電制御方法であって、
   前記二次電池の充電に関する情報を取得する工程と、
   予め定められた運用計画に基づいて前記充電を実施する第１充電モードが設定されている場合に、前記二次電池のＳＯＣが所定の充電閾値未満の範囲において前記充電を実行する第１充電処理を実行する工程と、
   前記電動車両のユーザにより前記充電の計画が決定されている第２充電モードが設定されている場合に、前記ＳＯＣが前記所定の充電閾値以上の値まで前記充電を実行する第２充電処理を実行する工程と、を備える、充電制御方法。

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