JP2024079854A - Swinging vehicle - Google Patents

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徳博 倉田
智子 伊野
勇人 井上
正明 川▲崎▼
功祐 綱島
聡 田村
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Abstract

【課題】ステップ荷重と繊細なスロットルペダル操作との両立を図ることができる揺動車両を提供する。【解決手段】運転者（Ｒ）が足で操作するスロットルペダル（３０）を有し、左右に揺動することで旋回走行する揺動車両（１）において、前記スロットルペダル（３０）は、前記運転者（Ｒ）の足を載せる足載せ部（１２）の前方寄りの位置に配設されており、前記スロットルペダル（３０）の車幅方向外側に、上方に突出する外側凸部（３２，３２ａ）が配設されている。前記スロットルペダル（３０）の車幅方向内側に、上方に突出する内側凸部（３３，３３ａ）が設けられている。前記足載せ部（１２）は、幅広の床状に形成される低床フロアであり、前記スロットルペダル（３０）の後方にフットレスト（３５）が設けられており、前記フットレスト（３５）の踏部（３５ａ）は、前記足載せ部（１２）との間に空間を有して配設される。【選択図】図３[Problem] To provide a rocking vehicle that can achieve both a step load and a delicate throttle pedal operation. [Solution] In a rocking vehicle (1) that has a throttle pedal (30) operated by a driver (R) with his/her foot and that turns by rocking left and right, the throttle pedal (30) is disposed in a position toward the front of a footrest (12) on which the driver (R) places his/her foot, and an outer convex portion (32, 32a) that protrudes upward is disposed on the outer side of the throttle pedal (30) in the vehicle width direction. An inner convex portion (33, 33a) that protrudes upward is disposed on the inner side of the throttle pedal (30) in the vehicle width direction. The footrest (12) is a low floor formed in a wide floor shape, and a footrest (35) is provided behind the throttle pedal (30), and a step portion (35a) of the footrest (35) is disposed with a space between it and the footrest (12). [Selected Figure] Figure 3

Description

本発明は、揺動車両に係り、特に、車両の動力源のスロットル操作を足で行うためのスロットルペダルを備える揺動車両に関する。 The present invention relates to a rocking vehicle, and in particular to a rocking vehicle equipped with a throttle pedal for operating the throttle of the vehicle's power source with the foot.

従来から、車両の動力源のスロットル操作を足で行うためのスロットルペダルを備える揺動車両が知られている。 Conventionally, rocking vehicles equipped with a throttle pedal for operating the throttle of the vehicle's power source with the foot have been known.

特許文献１には、操向ハンドルとシートとの間に低床フロアが設けられたスクータ型の自動二輪車において、低床フロアの前方寄りの位置にスロットルペダルを備えた構成が開示されている。 Patent Document 1 discloses a configuration in which a throttle pedal is provided near the front of a scooter-type motorcycle with a low floor between the steering handlebars and the seat.

特開昭５８－１３９８２４号公報Japanese Patent Application Laid-Open No. 58-139824

ここで、二輪車や三輪車のように旋回走行時に左右に揺動する揺動車両は、足でステップを踏むいわゆるステップ荷重によってバランスを取りながら運転することが多い。また、揺動車両においては、車体をバンクさせる際はスロットルを弱める一方、バンクした状態から車体を起こす際はスロットルを強めるなど、旋回時の動きを繊細なスロットル操作によって制御することも多く、ステップ荷重と繊細なスロットルペダル操作との両立を図りやすくするための構成が望まれる。 In swinging vehicles, such as two-wheeled and three-wheeled vehicles, which swing from side to side when turning, the driver often maintains balance by stepping on steps with his feet, known as step loads. In addition, in swinging vehicles, the movement during turning is often controlled by delicate throttle operation, such as reducing the throttle when banking the vehicle body and increasing the throttle when raising the vehicle body from a banked state, and so a configuration that makes it easier to achieve both step loads and delicate throttle pedal operation is desired.

本発明の目的は、上記従来技術の課題を解決し、ステップ荷重と繊細なスロットルペダル操作との両立を図ることができる揺動車両を提供することにある。 The object of the present invention is to provide a rocking vehicle that solves the problems of the conventional technology and achieves both a light step load and sensitive throttle pedal operation.

前記目的を達成するために、本発明は、運転者（Ｒ）が足で操作するスロットルペダル（３０）を有し、左右に揺動することで旋回走行する揺動車両（１）において、前記スロットルペダル（３０）は、前記運転者（Ｒ）の足を載せる足載せ部（１２）の前方寄りの位置に配設されており、前記スロットルペダル（３０）の車幅方向外側の位置に、上方に突出する外側凸部（３２，３２ａ）が配設されている点に第１の特徴がある。 To achieve the above object, the present invention provides a swinging vehicle (1) that has a throttle pedal (30) operated by the driver (R) with the foot and swings left and right to make turns. The throttle pedal (30) is disposed in a position toward the front of a footrest (12) on which the driver (R) places his or her feet, and an outer convex portion (32, 32a) that protrudes upward is disposed on the outer side of the throttle pedal (30) in the vehicle width direction.

また、前記スロットルペダル（３０）の車幅方向内側の位置に、上方に突出する内側凸部（３３，３３ａ）が設けられている点に第２の特徴がある。 The second feature is that the throttle pedal (30) has an inner protrusion (33, 33a) that protrudes upward at a position on the inside of the vehicle width direction.

また、前記足載せ部（１２）は、幅広の床状に形成される低床フロアであり、前記スロットルペダル（３０）の後方にフットレスト（３５）が設けられており、前記フットレスト（３５）の踏部（３５ａ）は、前記足載せ部（１２）との間に空間を有して配設される点に第３の特徴がある。 The third feature is that the footrest (12) is a low floor formed in a wide floor shape, a footrest (35) is provided behind the throttle pedal (30), and the step portion (35a) of the footrest (35) is arranged with a space between it and the footrest (12).

また、前記フットレスト（３５）の踏部（３５ａ）は、足の土踏まずで踏むように構成されている点に第４の特徴がある。 The fourth feature is that the step portion (35a) of the footrest (35) is configured to be stepped on with the arch of the foot.

また、前記外側凸部（３２）の上端部が、前記スロットルペダル（３０）の踏部（３０ａ）より高い位置にある点に第５の特徴がある。 The fifth feature is that the upper end of the outer protrusion (32) is located higher than the tread portion (30a) of the throttle pedal (30).

さらに、前記外側凸部（３２ａ）の上端部が、前記スロットルペダル（３０）の踏部（３０ａ）と略同じ高さにある点に第６の特徴がある。 Furthermore, the sixth feature is that the upper end of the outer protrusion (32a) is at approximately the same height as the tread portion (30a) of the throttle pedal (30).

第１の特徴によれば、運転者（Ｒ）が足で操作するスロットルペダル（３０）を有し、左右に揺動することで旋回走行する揺動車両（１）において、前記スロットルペダル（３０）は、前記運転者（Ｒ）の足を載せる足載せ部（１２）の前方寄りの位置に配設されており、前記スロットルペダル（３０）の車幅方向外側の位置に、上方に突出する外側凸部（３２，３２ａ）が配設されているので、スロットルペダルを踏む親指側の足裏部分と、足の後方側を支持するかかと部分に加えて、足の小指側の側部を外側凸部に接地させることが可能となる。これにより、足を３点で支持することができ、ステップ荷重と繊細なスロットルペダル操作との両立をしやすくすることが可能となる。 According to the first feature, in a swinging vehicle (1) that has a throttle pedal (30) operated by the driver (R) with the foot and swings left and right to make turns, the throttle pedal (30) is disposed in a position toward the front of the footrest (12) on which the driver (R) places his/her foot, and an outer protrusion (32, 32a) that protrudes upward is disposed in a position on the outer side of the throttle pedal (30) in the vehicle width direction, so that in addition to the sole of the foot on the side of the big toe that presses the throttle pedal and the heel that supports the rear side of the foot, the side of the foot on the side of the little toe can be grounded on the outer protrusion. This allows the foot to be supported at three points, making it easier to balance the step load with delicate throttle pedal operation.

第２の特徴によれば、前記スロットルペダル（３０）の車幅方向内側の位置に、上方に突出する内側凸部（３３，３３ａ）が設けられているので、足載せ部に荷物を置く際にスロットルペダルとの距離を空けやすく、積載性を向上させることができる。 According to the second feature, an inner convex portion (33, 33a) that protrudes upward is provided at a position on the inside of the throttle pedal (30) in the vehicle width direction, so that it is easy to leave a distance between the throttle pedal and the footrest when placing luggage, thereby improving loading capacity.

第３の特徴によれば、前記足載せ部（１２）は、幅広の床状に形成される低床フロアであり、前記スロットルペダル（３０）の後方にフットレスト（３５）が設けられており、前記フットレスト（３５）の踏部（３５ａ）は、前記足載せ部（１２）との間に空間を有して配設されるので、足載せ部に落ちた泥等の汚れを外方に排出しやすくすることができる。 According to the third feature, the footrest (12) is a low floor formed in a wide floor shape, and a footrest (35) is provided behind the throttle pedal (30). The tread portion (35a) of the footrest (35) is arranged with a space between it and the footrest (12), so that dirt such as mud that falls on the footrest can be easily discharged to the outside.

第４の特徴によれば、前記フットレスト（３５）の踏部（３５ａ）は、足の土踏まずで踏むように構成されているので、ステップ荷重がかけやすくなる。 According to the fourth feature, the step portion (35a) of the footrest (35) is configured to be stepped on with the arch of the foot, making it easier to apply a step load.

第５の特徴によれば、前記外側凸部（３２）の上端部が、前記スロットルペダル（３０）の踏部（３０ａ）より高い位置にあるので、足の小指側の側部を外側凸部の壁面に押し当てることで、足をホールドしやすくすることができる。 According to the fifth feature, the upper end of the outer protrusion (32) is located higher than the tread portion (30a) of the throttle pedal (30), so that the side of the little toe of the foot can be pressed against the wall of the outer protrusion to easily hold the foot.

第６の特徴によれば、前記外側凸部（３２ａ）の上端部が、前記スロットルペダル（３０）の踏部（３０ａ）と略同じ高さにあるので、外側凸部の上端部を踏むことで足を踏ん張ることが可能となる。 According to the sixth feature, the upper end of the outer convex portion (32a) is at approximately the same height as the step portion (30a) of the throttle pedal (30), so that the user can brace his/her foot by stepping on the upper end of the outer convex portion.

本発明の一実施形態に係る自動二輪車の右側面図である。1 is a right side view of a motorcycle according to an embodiment of the present invention. 図１の一部拡大図である。FIG. 2 is a partially enlarged view of FIG. 低床フロアの拡大平面図である。FIG. 図２のＡ－Ａ線断面図である。3 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 2. 本発明の第２実施形態に係る外側凸部の構成を示す断面図である。6 is a cross-sectional view showing a configuration of an outer convex portion according to a second embodiment of the present invention. FIG. 本発明の第３実施形態に係る内側凸部の構成を示す断面図である。FIG. 11 is a cross-sectional view showing a configuration of an inner convex portion according to a third embodiment of the present invention. 本発明の第４実施形態に係るフットレストの構成を示す自動二輪車の一部拡大側面図である。FIG. 11 is a partially enlarged side view of a motorcycle showing the configuration of a footrest according to a fourth embodiment of the present invention. 図７のVIII－VIII線断面図である。8 is a cross-sectional view taken along line VIII-VIII in FIG. 7.

以下、図面を参照して本発明の好ましい実施の形態について詳細に説明する。図１は、本発明の一実施形態に係るスロットルペダル３０を適用した自動二輪車１の右側面図である。自動二輪車１は、シート６と操向ハンドル５との間に運転者が足を載せる足載せ部としての低床フロア１２が設けられたスクータ型の小型車両である。また、自動二輪車１は、左右に揺動することで旋回走行する揺動車両である。車体フレームＦを構成するヘッドパイプＦ１には、ステアリングステムシャフト４が回動自在に軸支されている。ステアリングステムシャフト４の上端部には操向ハンドル５が固定されており、ステアリングステムシャフト４の下端部には、前輪ＷＦを回転自在に軸支する左右一対のフロントフォーク２が固定されている。 A preferred embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings. FIG. 1 is a right side view of a motorcycle 1 to which a throttle pedal 30 according to one embodiment of the present invention is applied. The motorcycle 1 is a small scooter-type vehicle in which a low floor 12 is provided between a seat 6 and a steering handlebar 5 as a footrest on which the rider places his/her feet. The motorcycle 1 is also a swinging vehicle that turns by swinging left and right. A steering stem shaft 4 is rotatably supported by a head pipe F1 constituting a vehicle body frame F. A steering handlebar 5 is fixed to the upper end of the steering stem shaft 4, and a pair of left and right front forks 2 that rotatably support a front wheel WF are fixed to the lower end of the steering stem shaft 4.

ヘッドパイプＦ１の後部に接続されるメインフレームＦ２は、後方下方に直線的に伸びてから大きく湾曲して後方に伸びる形状を有する。メインフレームＦ２の後端部には、後方上方に向かって伸びる左右一対のリヤフレームＦ３が連結されている。 The main frame F2, which is connected to the rear of the head pipe F1, extends linearly downward and rearward before curving sharply and extending rearward. A pair of left and right rear frames F3, which extend upward and rearward, are connected to the rear end of the main frame F2.

メインフレームＦ２の後端部には、内燃機関と無段変速機とを一体に構成したユニットスイング式のパワーユニットＰが揺動自在に軸支されている。パワーユニットＰには、内燃機関の始動および発電を行う機能に加えて、低速時に駆動力を発生することができるモータＭが収納されている。パワーユニットＰの後端部には、駆動輪としての後輪ＷＲが回転自在に軸支されており、パワーユニットＰの後部寄りの部分は、リヤクッション１０を介してリヤフレームＦ３に吊り下げられている。 A unit swing type power unit P, which is an integrated internal combustion engine and continuously variable transmission, is supported so that it can swing freely at the rear end of the main frame F2. In addition to starting the internal combustion engine and generating electricity, the power unit P houses a motor M that can generate driving force at low speeds. A rear wheel WR, which serves as a driving wheel, is supported so that it can rotate freely at the rear end of the power unit P, and the rear portion of the power unit P is suspended from the rear frame F3 via a rear cushion 10.

ヘッドパイプＦ１の前方はフロントカウル３で覆われており、ヘッドパイプＦ１の後方はリヤパネル１４で覆われている。低床フロア１２の左右端部には、左右一対のアンダカバー１５が連結されている。シート６の下部には、ヘルメット７等を収納可能な収納スペースが設けられており、その後方には燃料タンク８が配設されている。シート６の下方には、収納スペースの外方を覆うボディカバー１１が配設されており、燃料タンク８の車幅方向左右は、シートカバー９によって覆われている。アンダカバー１５の後端寄りの位置には、後部座席のパッセンジャ―が足を載せるタンデムステップ１３が左右一対で配設されている。 The front of the head pipe F1 is covered by a front cowl 3, and the rear of the head pipe F1 is covered by a rear panel 14. A pair of left and right under covers 15 are connected to the left and right ends of the low floor 12. A storage space capable of storing a helmet 7 etc. is provided below the seat 6, and a fuel tank 8 is disposed behind it. A body cover 11 that covers the outside of the storage space is disposed below the seat 6, and the left and right sides of the fuel tank 8 in the vehicle width direction are covered by seat covers 9. A pair of left and right tandem steps 13 on which a passenger in the rear seat can place their feet are disposed near the rear end of the under cover 15.

運転者Ｒが右足で操作するスロットルペダル３０は、低床フロア１２の車幅方向右側の前方寄りの位置に配設されている。スロットルペダル３０の後方には、運転者Ｒがスロットルペダル３０を操作する際に右足のかかとを載せるフットレスト３１が配設されている。この図では、低床フロア１２に円筒状の荷物Ｌ（点描ハッチング部）を置いた状態を示している。そして、本願発明では、スロットルペダル３０の車幅方向外側に、上方に突出する外側凸部３２が配設される点に特徴がある。 The throttle pedal 30 operated by the driver R with his/her right foot is disposed on the low floor 12 at a position toward the front on the right side in the vehicle width direction. A footrest 31 is disposed behind the throttle pedal 30, on which the driver R places the heel of his/her right foot when operating the throttle pedal 30. This figure shows a cylindrical baggage L (pointed hatched area) placed on the low floor 12. The present invention is characterized in that an outer protrusion 32 that protrudes upward is disposed on the outer side of the throttle pedal 30 in the vehicle width direction.

図２は、図１の一部拡大図である。また、図３は低床フロア１２の拡大平面図であり、図４は、図２のＡ－Ａ線断面図である。踏部３０ａが設けられたスロットルペダル３０は、足で踏み込むことでスロットルを開く操作となり、踏力を抜くことで初期位置に戻るようにばねによる付勢力が与えられている。 Figure 2 is an enlarged view of a portion of Figure 1. Figure 3 is an enlarged plan view of the low floor 12, and Figure 4 is a cross-sectional view taken along line A-A in Figure 2. The throttle pedal 30, which has a step portion 30a, opens the throttle when pressed down with the foot, and is biased by a spring so that it returns to its initial position when the pressure is released.

図２を参照して、この図では、スロットルペダル３０の操作準備が整った運転者Ｒの右足Ｒ１および靴Ｒ２を示している。靴Ｒ２の前方寄りの位置で踏んで操作するスロットルペダル３０は、低床フロア１２の前方寄りの位置に配設されており、スロットルペダル３０の後方には、靴Ｒ２のかかとを置くフットレスト３１が配設されている。そして、スロットルペダル３０の車幅方向外側の位置には、上方に突出する板状の外側凸部３２が配設されている。フットレスト３１は、例えば、くさび型断面の板状部材で構成することができる。 Referring to Figure 2, this figure shows the right foot R1 and shoe R2 of the driver R ready to operate the throttle pedal 30. The throttle pedal 30, which is operated by stepping on it with shoe R2 at a position toward the front, is disposed toward the front of the low floor 12, and a footrest 31 on which the heel of shoe R2 is placed is disposed behind the throttle pedal 30. A plate-shaped outer protrusion 32 that protrudes upward is disposed at a position toward the outside of the throttle pedal 30 in the vehicle width direction. The footrest 31 can be formed, for example, from a plate-shaped member with a wedge-shaped cross section.

この外側凸部３２の構成によれば、スロットルペダル３０を踏む親指側の足裏部分と、足の後方側を支持するかかと部分に加えて、足の小指側の側部を外側凸部３２に接地させることが可能となる。これにより、足を３点で支持することができ、ステップ荷重と繊細なスロットルペダル操作との両立をしやすくすることが可能となる。また、外側凸部３２の上端部が、スロットルペダル３０の踏部３０ａより高い位置にあるので、足の小指側の側部を外側凸部３２の壁面に押し当てることで、足をホールドしやすくすることができる。なお、外側凸部３２は、合成樹脂等からなる低床フロア１２と一体または別体に構成することができる。 This configuration of the outer convex portion 32 allows the side of the foot on the little toe side to be grounded on the outer convex portion 32 in addition to the sole of the foot on the thumb side that presses on the throttle pedal 30 and the heel part that supports the rear side of the foot. This allows the foot to be supported at three points, making it easier to balance the step load with delicate throttle pedal operation. In addition, since the upper end of the outer convex portion 32 is located higher than the step part 30a of the throttle pedal 30, the side of the foot on the little toe side can be pressed against the wall surface of the outer convex portion 32 to easily hold the foot. The outer convex portion 32 can be configured as an integral part of the low floor 12 made of synthetic resin or the like, or as a separate part.

また、スロットルペダル３０の車幅方向内側の位置には、内側凸部３３が設けられている。これにより、低床フロア１２に荷物Ｌを置く際にスロットルペダル３０との距離を空けやすく、積載性を向上させることができる。 In addition, an inner protrusion 33 is provided at a position on the inside of the throttle pedal 30 in the vehicle width direction. This makes it easier to leave a distance between the throttle pedal 30 and the luggage L when placing it on the low floor 12, improving loading capacity.

図５は、本発明の第２実施形態に係る外側凸部３２ａの構成を示す断面図である。本実施形態では、外側凸部３２ａの上端部が、スロットルペダル３０の踏部３０ａと略同じ高さにある点に特徴がある。これにより、靴Ｒ２で外側凸部３２ａの上端部を踏むことによって足を踏ん張ることが可能となる。 Figure 5 is a cross-sectional view showing the configuration of the outer convex portion 32a according to the second embodiment of the present invention. This embodiment is characterized in that the upper end of the outer convex portion 32a is at approximately the same height as the step portion 30a of the throttle pedal 30. This makes it possible to brace the foot by stepping on the upper end of the outer convex portion 32a with the shoe R2.

図６は、本発明の第３実施形態に係る内側凸部３３ａの構成を示す断面図である。本実施形態では、内側凸部３３ａが上方に突出する板状をなす点に特徴がある。これにより、低床フロア１２に荷物を置く際にスロットルペダル３０との距離を空けやすく、また、大型の荷物Ｌを積載することが容易となる。 Figure 6 is a cross-sectional view showing the configuration of the inner protrusion 33a according to the third embodiment of the present invention. This embodiment is characterized in that the inner protrusion 33a is in the form of a plate that protrudes upward. This makes it easier to leave a distance between the throttle pedal 30 and the luggage when placing it on the low floor 12, and also makes it easier to load large luggage L.

図７は、本発明の第４実施形態に係るフットレスト３５の構成を示す自動二輪車１の一部拡大側面図である。また、図８は図７のVII－VII線断面図である。本実施形態では、靴Ｒ２の土踏まずの部分に、丸棒状の踏部３５ａを備えたフットレスト３５を設けた点に特徴がある。これにより、ステップ荷重がかけやすくなる。また、フットレスト３５の踏部３５ａが、低床フロア１２との間に空間を有して配設されることで、低床フロア１２に落ちた泥等の汚れを外方に排出しやすくすることができる。 Figure 7 is a partially enlarged side view of the motorcycle 1 showing the configuration of a footrest 35 according to a fourth embodiment of the present invention. Also, Figure 8 is a cross-sectional view taken along line VII-VII in Figure 7. This embodiment is characterized in that a footrest 35 with a round bar-shaped tread portion 35a is provided in the arch portion of the shoe R2. This makes it easier to apply a step load. Also, by arranging the tread portion 35a of the footrest 35 with a space between it and the low floor 12, dirt such as mud that falls on the low floor 12 can be easily expelled to the outside.

上記したように、本発明に係る自動二輪車１によれば、スロットルペダル３０は、運転者Ｒの足を載せる低床フロア１２の前方寄りの位置に配設されており、スロットルペダル３０の車幅方向外側の位置に、上方に突出する外側凸部３２が配設されているので、スロットルペダル３０を踏む親指側の足裏部分と、足の後方側を支持するかかと部分に加えて、足の小指側の側部を外側凸部３２に接地させることが可能となる。これにより、足を３点で支持することができ、ステップ荷重と繊細なスロットルペダル操作との両立をしやすくすることが可能となる。 As described above, in the motorcycle 1 according to the present invention, the throttle pedal 30 is disposed in a position toward the front of the low floor 12 on which the rider R places his/her foot, and the outer protrusion 32 that protrudes upward is disposed in a position on the outer side of the throttle pedal 30 in the vehicle width direction, so that in addition to the sole of the foot on the side of the big toe that presses the throttle pedal 30 and the heel that supports the rear side of the foot, the side of the foot on the side of the little toe can be placed on the outer protrusion 32. This allows the foot to be supported at three points, making it easier to balance the step load with delicate throttle pedal operation.

なお、自動二輪車の形態、スロットルペダルの形状や構造、外側凸部の形状等は、上記実施形態に限られず、種々の変更が可能である。例えば、フットレストは、土踏まずに対応する位置に配設するほか、かかとに対応する位置に配設してもよい。また、スロットルペダルを運転者の左足で操作するように配設してもよい。本発明に係るスロットルペダルは、自動二輪車に限られず、鞍乗型の三輪車等の揺動車両に適用することが可能である。 The configuration of the motorcycle, the shape and structure of the throttle pedal, the shape of the outer protrusion, etc. are not limited to the above embodiment and can be modified in various ways. For example, the footrest can be disposed at a position corresponding to the heel, in addition to the position corresponding to the arch of the foot. The throttle pedal can also be disposed so that it is operated by the driver's left foot. The throttle pedal according to the present invention can be applied not only to motorcycles but also to rocking vehicles such as saddle-type three-wheeled vehicles.

１…自動二輪車（揺動車両）、１２…低床フロア、３０…スロットルペダル、３０ａ…踏部、３１，３５…フットレスト、３２，３２ａ…外側凸部、３３，３３ａ…内側凸部、Ｒ…運転者、Ｒ１…右足、Ｒ２…靴 1...motorcycle (swinging vehicle), 12...low floor, 30...throttle pedal, 30a...footrest, 31, 35...footrest, 32, 32a...outer convex part, 33, 33a...inner convex part, R...driver, R1...right foot, R2...shoe

Claims (6)

運転者（Ｒ）が足で操作するスロットルペダル（３０）を有し、左右に揺動することで旋回走行する揺動車両（１）において、
前記スロットルペダル（３０）は、前記運転者（Ｒ）の足を載せる足載せ部（１２）の前方寄りの位置に配設されており、
前記スロットルペダル（３０）の車幅方向外側の位置に、上方に突出する外側凸部（３２，３２ａ）が配設されていることを特徴とする揺動車両。 In a swing vehicle (1) having a throttle pedal (30) operated by a driver (R) with his/her foot, the vehicle turns by swinging left and right,
The throttle pedal (30) is disposed at a position near the front of a footrest (12) on which the driver's (R) feet are placed,
The oscillating vehicle is characterized in that an outer convex portion (32, 32a) projecting upward is disposed at a position on the outer side of the throttle pedal (30) in the vehicle width direction. 前記スロットルペダル（３０）の車幅方向内側の位置に、上方に突出する内側凸部（３３，３３ａ）が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の揺動車両。 The oscillating vehicle according to claim 1, characterized in that an inner protrusion (33, 33a) that protrudes upward is provided at a position on the inner side of the throttle pedal (30) in the vehicle width direction. 前記足載せ部（１２）は、幅広の床状に形成される低床フロアであり、
前記スロットルペダル（３０）の後方にフットレスト（３５）が設けられており、
前記フットレスト（３５）の踏部（３５ａ）は、前記足載せ部（１２）との間に空間を有して配設されることを特徴とする請求項１または２に記載の揺動車両。 The footrest (12) is a low floor formed in a wide floor shape,
A footrest (35) is provided behind the throttle pedal (30),
3. The rocking vehicle according to claim 1, wherein the step portion (35a) of the footrest (35) is disposed with a space between it and the footrest portion (12). 前記フットレスト（３５）の踏部（３５ａ）は、足の土踏まずで踏むように構成されていることを特徴とする請求項３に記載の揺動車両。 The rocking vehicle according to claim 3, characterized in that the step portion (35a) of the footrest (35) is configured to be stepped on with the arch of the foot. 前記外側凸部（３２）の上端部が、前記スロットルペダル（３０）の踏部（３０ａ）より高い位置にあることを特徴とする請求項１に記載の揺動車両。 The oscillating vehicle according to claim 1, characterized in that the upper end of the outer convex portion (32) is located higher than the tread portion (30a) of the throttle pedal (30). 前記外側凸部（３２ａ）の上端部が、前記スロットルペダル（３０）の踏部（３０ａ）と略同じ高さにあることを特徴とする請求項１に記載の揺動車両。 The oscillating vehicle according to claim 1, characterized in that the upper end of the outer convex portion (32a) is at approximately the same height as the tread portion (30a) of the throttle pedal (30).
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