JP2024075305A - Guide rail height adjustment device for elevator equipment, guide rail centering method, and guide rail installation method - Google Patents

Guide rail height adjustment device for elevator equipment, guide rail centering method, and guide rail installation method Download PDF

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Abstract

【課題】建屋の寸法誤差による影響があっても、現地でガイドレールの切断することなく高さ調整を行うことができ、安全、かつ、施工時間が大幅に短縮できること。【解決手段】本発明のエレベーター装置のガイドレール高さ調整装置は、上記課題を解決するために、エレベーター装置の昇降路に立設され、前記昇降路内を昇降する乗りかご及びつり合いおもりのそれぞれを案内し、前記昇降路の底部のピットに設置されているピットベースに最下端部が固定されているガイドレールの高さを調整するエレベーター装置のガイドレール高さ調整装置であって、前記ガイドレールの最下端部に、厚みの異なる複数のＴ字ブロックから成るレール調整台を設置し、前記ガイドレールの寸法に応じて前記レール調整台の前記Ｔ字ブロックを挿入するか、又は取り除くことで前記ガイドレールの高さを調整することを特徴とする。【選択図】図４[Problem] To be able to adjust the height on-site without cutting the guide rail even if there is an influence from dimensional errors in the building, and to be safe and to significantly reduce construction time. [Solution] In order to solve the above problems, the guide rail height adjustment device of the present invention is a guide rail height adjustment device for an elevator device that is installed in the elevator shaft of an elevator device, guides each of the car and counterweight that ascend and descend in the shaft, and adjusts the height of a guide rail whose bottom end is fixed to a pit base installed in a pit at the bottom of the shaft, and is characterized in that a rail adjustment base made of multiple T-shaped blocks of different thicknesses is installed at the bottom end of the guide rail, and the height of the guide rail is adjusted by inserting or removing the T-shaped blocks of the rail adjustment base according to the dimensions of the guide rail. [Selected Figure] Figure 4

Description

本発明は、エレベーター装置のガイドレール高さ調整装置及びそのガイドレール芯出し方法並びにそのガイドレール据付施工方法に関する。 The present invention relates to a guide rail height adjustment device for an elevator device, a method for centering the guide rail, and a method for installing and constructing the guide rail.

従来、エレベーター装置においては、かご側ガイドレールとおもり側ガイドレールを建屋に据付する際に、かご側ピットベースにかご側ガイドレールを、おもり側ピットベースにおもり側ガイドレールをそれぞれ固定し、このかご側ピットベースに固定されたかご側ガイドレールとおもり側ピットベースに固定されたおもり側ガイドレールが、立設された状態でかご側ガイドレールがかご側レールブラケットを介して、おもり側ガイドレールがおもり側レールブラケットを介してそれぞれ建屋に固定されている。 Conventionally, in elevator equipment, when installing the car side guide rail and the weight side guide rail in a building, the car side guide rail is fixed to the car side pit base, and the weight side guide rail is fixed to the weight side pit base, and the car side guide rail fixed to the car side pit base and the weight side guide rail fixed to the weight side pit base are fixed to the building via the car side rail bracket and the weight side guide rail via the weight side rail bracket, respectively, with the car side guide rail fixed to the car side pit base and the weight side guide rail fixed to the weight side pit base in an upright position.

このかご側ガイドレールとおもり側ガイドレールを、建屋の所定の位置に、傾くことなく、かつ、正確に立設して固定する必要があり、通常は、ピアノ線を張り、このピアノ線に沿ってかご側ガイドレールとおもり側ガイドレールを立設して固定している。 The car side guide rail and the weight side guide rail must be erected and fixed precisely in a designated position in the building without tilting, and usually a piano wire is stretched and the car side guide rail and the weight side guide rail are erected and fixed along this piano wire.

また、建屋の寸法誤差により、建屋の昇降路に設置されるかご側ガイドレールやおもり側ガイドレールが、昇降路の天井に干渉したり或いはガイドレールが短すぎて、現地でかご側ガイドレールやおもり側ガイドレールを切断して寸法調整したり、建屋の寸法に合わせてかご側ガイドレールやおもり側ガイドレールを再製作することが行なわれる。 In addition, due to dimensional errors in the building, the car side guide rails and weight side guide rails installed in the building's elevator may interfere with the elevator ceiling or may be too short, requiring the car side guide rails and weight side guide rails to be cut on-site to adjust the dimensions or to be remanufactured to fit the building dimensions.

上記したピアノ線を用いたエレベーター装置のガイドレール芯出し装置が、特許文献１に記載されている。 A guide rail centering device for an elevator device that uses the above-mentioned piano wire is described in Patent Document 1.

この特許文献１には、芯出し時の操作が簡単で、しかも、捩じれを生じさせることなくガイドレールに装着することができるエレベーター装置のガイドレール芯出し装置を得るために、主杆およびこの主杆の端 部に固定され、ガイドレールを把持する機構と芯 出し用ピアノ線に合わせるための切欠きを有する定規板を備えたエレベーター装置のガイドレール芯出し装置において、前記定規板は、ガイドレールの一 方の側面に接する面、先端面に接する面を有し、かつ、ガイドレールのガイド部分の水平断面に対応した形が切り欠かれ、その結果としてストッパーが形成されるとともに、前記ストッパーに連結ボルトにより締め付け、緩めが可能に押付け板が取付けられ、前記定規板の面と押付け板とにより前記ガイドレールを把持するように構成されていることが記載されている。 In this patent document 1, in order to obtain a guide rail centering device for an elevator device that is easy to operate during centering and can be attached to the guide rail without twisting, the device is provided with a main rod and a ruler plate that is fixed to the end of the main rod and has a mechanism for gripping the guide rail and a notch for aligning with the piano wire for centering. The ruler plate has a surface that contacts one side of the guide rail and a surface that contacts the tip surface, and is cut out in a shape that corresponds to the horizontal cross section of the guide portion of the guide rail, forming a stopper, and a pressing plate is attached to the stopper so that it can be tightened and loosened by a connecting bolt, and the surface of the ruler plate and the pressing plate are configured to grip the guide rail.

また、上記したガイドレールの寸法を調整するガイドレール最下端調整装置が、特許文献２に記載されている。 In addition, a guide rail bottom end adjustment device that adjusts the dimensions of the above-mentioned guide rail is described in Patent Document 2.

この特許文献２には、ガイドレールの真下に設けられるとともに、固定台に設けられたボルトに伝達する少なくとも１個以上の圧縮力伝達部材を、ガイドレール下面からガイドレールの長さ方向に直列に懸垂させることで、ガイドレール沈降可能量を大幅に上げることができ、また、現地でガイドレールを切断する労力が不要となり、作業性が容易となるガイドレール最下端調整装置を得るために、昇降路底部に設けられた固定台と、ガイドレールの真下に配置されるとともに、固定台に設けられ、鉛直方向に位置が変更可能なボルトと、ガイドレールの下面からガイドレールの長さ方向に直列に懸垂するように配置し、ガイドレールにかかる荷重をボルトに伝達する少なくとも１個以上の圧縮力伝達部材と、ガイドレールの下端部と少なくとも１個以上の圧縮力伝達部材を連結する連結材と、を備え、連結材は、Ｌ字状またはＣ字状であり、少なくとも１個以上の圧縮伝達部材を圧縮力伝達部材の形状に合わせて両側から挟み込むことが記載されている。 This patent document 2 describes a guide rail bottom end adjustment device that can significantly increase the amount of guide rail sinking by suspending at least one or more compression force transmission members directly below the guide rail and transmitting the load to a bolt on a fixed base in series from the underside of the guide rail in the length direction of the guide rail, and that can be easily worked on by eliminating the need to cut the guide rail on site. The device includes a fixed base provided at the bottom of the elevator shaft, a bolt that is provided directly below the guide rail and is on the fixed base and whose position can be changed in the vertical direction, at least one or more compression force transmission members that are suspended in series from the underside of the guide rail in the length direction of the guide rail and transmit the load applied to the guide rail to the bolt, and a connecting member that connects the lower end of the guide rail and at least one or more compression force transmission members, and that is L-shaped or C-shaped and that clamps at least one or more compression force transmission members from both sides to match the shape of the compression force transmission members.

特公平７－６８０２１号公報Japanese Patent Publication No. 7-68021 特許第５５５６５９５号公報Patent No. 5556595

しかしながら、ワィンダー揚重機を用いてエレベーター据付作業（本発明でいうガイドレール立設作業）を行うＷＡＮ工法の場合、このワィンダー揚重機によりピアノ線が下せないという課題があった。 However, in the case of the WAN method, in which elevator installation work (the guide rail erection work referred to in this invention) is performed using a winder lifting machine, there is an issue in that the winder lifting machine cannot lower the piano wire.

また、建屋の寸法誤差により、ガイドレールが昇降路の天井に干渉したり、或いは短いという理由から現地での切断、ガイドレールの再製作という追加の作業が発生していたため、施工時間が増加するという課題があった。 In addition, due to dimensional errors in the building, the guide rails would interfere with the ceiling of the elevator, or they would be too short, which required additional work such as cutting them on-site and remanufacturing the guide rails, which increased construction time.

上記した特許文献１及び２には、上記した課題に対する解決策については、何も記載されていない。 The above-mentioned patent documents 1 and 2 do not disclose any solutions to the above-mentioned problems.

本発明は上述に点に鑑みなされたもので、その第１の目的とするところは、建屋の寸法誤差による影響があっても、現地でガイドレールの切断することなく高さ調整を行うことができ、安全、かつ、施工時間が大幅に短縮できるエレベーター装置のガイドレール高さ調整装置を提供することにある。 The present invention has been made in consideration of the above points, and its first objective is to provide a guide rail height adjustment device for an elevator system that can adjust the height on-site without cutting the guide rail, even if there are influences due to dimensional errors in the building, and is safe and can significantly reduce construction time.

また、本発明の第２の目的とするところは、ガイドレールの芯出しを容易に行うことができるエレベーター装置のガイドレール芯出し方法を提供することにある。 A second object of the present invention is to provide a method for centering the guide rails of an elevator device that can easily center the guide rails.

また、本発明の第３の目的とするところは、ガイドレールを簡易に据付することができるエレベーター装置のガイドレール据付施工方法を提供することにある。 The third object of the present invention is to provide a method for installing guide rails in an elevator system that allows for easy installation of the guide rails.

本発明のエレベーター装置のガイドレール高さ調整装置は、上記第１の目的を達成するために、エレベーター装置の昇降路に立設され、前記昇降路内を昇降する乗りかご及びつり合いおもりのそれぞれを案内し、前記昇降路の底部のピットに設置されているピットベースに最下端部が固定されているガイドレールの高さを調整するエレベーター装置のガイドレール高さ調整装置であって、前記ガイドレールの最下端部に、厚みの異なる複数のＴ字ブロックから成るレール調整台を設置し、前記ガイドレールの寸法に応じて前記レール調整台の前記Ｔ字ブロックを挿入するか、又は取り除くことで前記ガイドレールの高さを調整することを特徴とする。 In order to achieve the first object, the guide rail height adjustment device of the elevator device of the present invention is a guide rail height adjustment device for an elevator device that is erected in the elevator shaft of an elevator device, guides each of the car and counterweight ascending and descending in the elevator shaft, and adjusts the height of a guide rail whose bottom end is fixed to a pit base installed in a pit at the bottom of the elevator shaft, and is characterized in that a rail adjustment base consisting of multiple T-shaped blocks of different thicknesses is installed at the bottom end of the guide rail, and the height of the guide rail is adjusted by inserting or removing the T-shaped blocks of the rail adjustment base according to the dimensions of the guide rail.

また、本発明のエレベーター装置のガイドレール芯出し方法は、上記第２の目的を達成するために、エレベーター装置の昇降路に立設され、前記昇降路内を昇降する乗りかご及びつり合いおもりのそれぞれを案内し、前記昇降路の底部のピットに設置されているかご側ピットベースに最下端部が固定されているかご側ガイドレールの芯出しを行うエレベーター装置のガイドレール芯出し方法であって、前記かご側ピットベースの端部に、ピアノ線通し穴が形成されているレール芯出しテンプレートを取り付け、前記レール芯出しテンプレートの前記ピアノ線通し穴にピアノ線を通した状態で、前記ピアノ線に沿って前記かご側ガイドレールを前記かご側ピットベース上に立設して芯出しを行うことを特徴とする。 In order to achieve the second object, the guide rail centering method of the present invention for an elevator device is a method for centering a car side guide rail that is erected in the elevator device's hoistway, guides each of the car and counterweight ascending and descending in the hoistway, and has its lowest end fixed to a car side pit base installed in a pit at the bottom of the hoistway, and is characterized in that a rail centering template with a piano wire passing hole formed therein is attached to the end of the car side pit base, and with a piano wire passed through the piano wire passing hole of the rail centering template, the car side guide rail is erected on the car side pit base along the piano wire to perform centering.

また、本発明のエレベーター装置のガイドレール据付施工方法は、上記第３の目的を達成するために、エレベーター装置の昇降路に立設され、前記昇降路内を昇降する乗りかご及びつり合いおもりのそれぞれを案内し、前記昇降路の底部のピットに設置されているおもり側ピットベースに最下端部が固定されているおもり側ガイドレールの据付を行うエレベーター装置のガイドレール据付施工方法であって、かご側ピットベースの端部に、ピアノ線通し穴が形成されているレール芯出しテンプレートを取り付け、前記レール芯出しテンプレートの前記ピアノ線通し穴にピアノ線を通した状態で、前記ピアノ線に沿ってかご側ガイドレールを、前記かご側ピットベース上に立設して芯出しして固定し、その後、前記かご側ガイドレールに、前記かご側及びおもり側ガイドレールを前記昇降路の壁に固定するかご側及びおもり側共用レールブラケットを前記かご側ピットベースに当接した位置で取付け、前記かご側及びおもり側共用レールブラケットに合せて前記おもり側ガイドレールを、前記おもり側ピットベース上に立設して芯出しして据付け固定することを特徴とする。 In order to achieve the third object, the guide rail installation method of the present invention is a method for installing a weight-side guide rail that is erected in the elevator shaft of the elevator shaft, guides the car and counterweight ascending and descending in the shaft, and has its lowest end fixed to a weight-side pit base installed in a pit at the bottom of the shaft, and includes attaching a rail centering template having a piano wire hole formed therein to the end of the car-side pit base, and With the piano wire passed through the piano wire hole of the rate, the car side guide rail is erected on the car side pit base along the piano wire, centered, and fixed, and then a car side and weight side common rail bracket that fixes the car side and weight side guide rails to the wall of the elevator is attached to the car side guide rail in a position abutting the car side pit base, and the weight side guide rail is erected on the weight side pit base in accordance with the car side and weight side common rail bracket, and installed and fixed.

本発明によれば、建屋の寸法誤差による影響があっても、現地でガイドレールの切断することなく高さ調整を行うことができ、安全、かつ、施工時間が大幅に短縮でき、また、ガイドレールの芯出しを容易に行うことができるし、更に、ガイドレールを簡易に据付することができる。 According to the present invention, even if there are influences due to dimensional errors in the building, the height can be adjusted on-site without cutting the guide rail, which is safe and significantly reduces construction time. In addition, the guide rail can be easily centered and can be easily installed.

本発明のガイドレール高さ調整装置が採用されるエレベーター装置を示す概略構成図である。1 is a schematic diagram showing an elevator apparatus in which a guide rail height adjustment device of the present invention is used. 図１のエレベーター装置が昇降する昇降路の頂部（天井部）付近を示す平面図である。FIG. 2 is a plan view showing the vicinity of the top (ceiling) of the elevator shaft through which the elevator apparatus of FIG. 1 ascends and descends. 図１のエレベーター装置が昇降する昇降路の底部のピット部分を示す平面図である。FIG. 2 is a plan view showing a pit portion at the bottom of a hoistway through which the elevator apparatus of FIG. 1 ascends and descends. 本発明のエレベーター装置のガイドレール高さ調整装置におけるかご側及びおもり側ガイドレールの下端部を示す正面図である。1 is a front view showing the lower end portions of the car side and weight side guide rails in a guide rail height adjustment device for an elevator apparatus according to the present invention. FIG. 図４の平面図である。FIG. 5 is a plan view of FIG. 本発明のエレベーター装置のガイドレール高さ調整装置におけるかご側ガイドレールの下端部を示す正面図である。1 is a front view showing a lower end portion of a car-side guide rail in a guide rail height adjustment device of an elevator apparatus according to the present invention. FIG. 図６の正面図である。FIG. 7 is a front view of FIG. 6 . 本発明のエレベーター装置のガイドレール高さ調整装置に採用されるＴ字ブロックの一例を示す図である。1 is a diagram showing an example of a T-block used in a guide rail height adjustment device of an elevator apparatus according to the present invention. FIG. 本発明のエレベーター装置のガイドレール高さ調整装置に採用されるかご側及びおもり側共用レールブラケットに、かご側及びおもり側ガイドレールが固定されている状態を示す図である。1 is a diagram showing the state in which car side and weight side guide rails are fixed to a car side and weight side common rail bracket used in the guide rail height adjustment device of the elevator apparatus of the present invention. FIG. 本発明のエレベーター装置のガイドレール高さ調整装置における厚みの異なる複数のＴ字ブロックを用いたガイドレールの高さ調整の一例であり、かご側ガイドレールの最下端部に３つのＴ字ブロックの全てを挿入した状態を示す正面図である。FIG. 1 is a front view showing an example of guide rail height adjustment using multiple T-blocks of different thicknesses in the guide rail height adjustment device of the elevator apparatus of the present invention, with all three T-blocks inserted into the bottom end of the car side guide rail. 図１０（ａ）の側面図である。FIG. 10( a ) is a side view of FIG. 図１０（ａ）及び図１０（ｂ）の状態から中央のＴ字ブロックを取り除いた状態を示す正面図である。11 is a front view showing a state in which the central T-shaped block is removed from the state shown in FIG. 10( a ) and FIG. 10( b ). 図１１（ａ）の側面図である。FIG. 11( a ) is a side view of FIG. 図１１（ａ）及び図１１（ｂ）の状態から下部のＴ字ブロックを取り除いた状態を示す正面図である。11(a) and 11(b) is a front view showing a state in which a lower T-shaped block is removed. FIG. 図１２（ａ）の側面図である。FIG. 12( a ) is a side view of FIG. 本発明のエレベーター装置のガイドレール芯出し方法に用いられるレール芯出しテンプレートを示す正面図である。FIG. 2 is a front view showing a rail centering template used in the guide rail centering method for an elevator apparatus of the present invention. 図１３（ａ）の平面図である。FIG. 13( a ) is a plan view of FIG.

以下、図示した実施例に基づいて本発明のエレベーター装置のガイドレール高さ調整装置及びそのガイドレール芯出し方法並びにそのガイドレール据付施工方法を説明する。なお、各図において、同一構成部品には同符号を使用する。 The guide rail height adjustment device for an elevator device of the present invention, its guide rail centering method, and its guide rail installation method will be explained below based on the illustrated embodiment. Note that the same reference numerals are used for the same components in each figure.

図１に、本発明のガイドレール高さ調整装置が採用されるエレベーター装置１００の概略構成を示す。 Figure 1 shows the schematic configuration of an elevator device 100 in which the guide rail height adjustment device of the present invention is used.

図１に示すように、エレベーター装置１００は、建屋１に形成された昇降路２を昇降する乗りかご３及びつり合いおもり４と、昇降路２の上部に設置された巻上機５と、巻上機５のシーブに巻き掛けられると共に、一端が乗りかご３に他端がつり合いおもり４に連結された主ロープ６と、乗りかご３の昇降を案内するかご側ガイドレール７及びつり合いおもり４の昇降を案内するおもり側ガイドレール８と、昇降路２の底部のピット９に設置されたピットベース１０に設けられ、乗りかご３及びつり合いおもり４の異常降下時に、乗りかご３が衝突した際の衝撃を緩和する乗りかご用緩衝装置１１及びつり合いおもり４が衝突した際の衝撃を緩和するつり合いおもり用緩衝装置１２と、から概略構成され、かご側ガイドレール７及びおもり側ガイドレール８は、それぞれの上端部が昇降路２の天井部に、下端部がピットベース１０に立設されて固定されている。 As shown in FIG. 1, the elevator device 100 includes a car 3 and a counterweight 4 that ascend and descend in a hoistway 2 formed in a building 1, a hoist 5 installed at the top of the hoistway 2, a main rope 6 that is wound around a sheave of the hoist 5 and has one end connected to the car 3 and the other end connected to the counterweight 4, a car-side guide rail 7 that guides the ascending and descending of the car 3, a weight-side guide rail 8 that guides the ascending and descending of the counterweight 4, and a pit at the bottom of the hoistway 2. It is roughly composed of a car shock absorber 11 that is provided on a pit base 10 installed on the elevator 9 and that absorbs the impact when the car 3 collides with the counterweight 4 during an abnormal descent of the car 3 and the counterweight 4, and a counterweight shock absorber 12 that absorbs the impact when the counterweight 4 collides. The upper ends of the car side guide rail 7 and the weight side guide rail 8 are fixed to the ceiling of the elevator 2 and the lower ends are fixed to the pit base 10.

なお、図中、１３は巻上機５の運転等を制御する制御盤、１４ａ、１４ｂ、１４ｃは建屋１の各階床に設けられた乗り場である。 In the figure, 13 denotes a control panel that controls the operation of the hoist 5, and 14a, 14b, and 14c denote boarding areas provided on each floor of the building 1.

上記のように構成されたエレベーター装置１００が昇降する昇降路２の頂部（天井部）付近の平面図を図２に、昇降路２の底部のピット９部分の平面図を図３に示す。 Figure 2 shows a plan view of the vicinity of the top (ceiling) of the elevator shaft 2 through which the elevator device 100 configured as described above ascends and descends, and Figure 3 shows a plan view of the pit 9 portion at the bottom of the elevator shaft 2.

図２及び図３に示すように、乗りかご３は、昇降路２の壁２ａにかご側レールブラケット１９を介して固定された第１のかご側ガイドレール７ａ、及び昇降路３の壁２ａにかご側及びおもり側共用レールブラケット２１を介して固定された第２のかご側ガイドレール７ｂに案内されて、昇降路３内を昇降する。 As shown in Figures 2 and 3, the car 3 moves up and down in the elevator 3 while being guided by a first car-side guide rail 7a fixed to the wall 2a of the elevator 2 via a car-side rail bracket 19, and a second car-side guide rail 7b fixed to the wall 2a of the elevator 3 via a car-side and weight-side shared rail bracket 21.

一方、つり合いおもり４は、昇降路３の壁２ａにおもり側レールブラケット２０を介して固定された第１のおもり側ガイドレール８ａ、及び昇降路３の壁２ａにかご側及びおもり側共用レールブラケット２１を介して固定された第２のおもり側ガイドレール８ｂに案内されて、昇降路３内を昇降する。 Meanwhile, the counterweight 4 moves up and down within the hoistway 3, guided by a first weight-side guide rail 8a fixed to the wall 2a of the hoistway 3 via a weight-side rail bracket 20, and a second weight-side guide rail 8b fixed to the wall 2a of the hoistway 3 via a car-side and weight-side shared rail bracket 21.

また、図３に示すように、第１のかご側ガイドレール７ａと第２のかご側ガイドレール７ｂは、かご側ピットベース１０Ａを挟んで対向して設置され、第１のおもり側ガイドレール８ａと第２のおもり側ガイドレール８ｂは、おもり側ピットベース１０Ｂを挟んで対向して設置されている。なお、３ａは、乗りかご３のドアである。 As shown in FIG. 3, the first car side guide rail 7a and the second car side guide rail 7b are installed opposite each other with the car side pit base 10A in between, and the first weight side guide rail 8a and the second weight side guide rail 8b are installed opposite each other with the weight side pit base 10B in between. 3a is the door of the car 3.

このように構成されたエレベーター装置１００においては、上述した如く、建屋１の寸法誤差により、かご側ガイドレール７及び／又はおもり側ガイドレール８が昇降路２の天井部に干渉したり、或いは短いという理由から現地でのかご側ガイドレール７及び／又はおもり側ガイドレール８の切断、若しくはかご側ガイドレール７及び／又はおもり側ガイドレール８の再製作という追加の作業が発生していたため、施工時間が増加するという課題があった。 As described above, in the elevator device 100 configured in this way, due to dimensional errors in the building 1, the car side guide rail 7 and/or the weight side guide rail 8 interfere with the ceiling of the hoistway 2, or because they are too short, additional work is required to cut the car side guide rail 7 and/or the weight side guide rail 8 on-site, or to remanufacture the car side guide rail 7 and/or the weight side guide rail 8, resulting in an increase in construction time.

そこで、本実施例では、上記したような課題を解決するために、かご側ガイドレール７及びおもり側ガイドレール８の高さを調整するに当たって、図４、図５、図６及び図７に示すように、第１及び第２のかご側ガイドレール７ａ及び７ｂと第１のおもり側ガイドレール８ａ及び８ｂの最下端部に、厚みの異なる複数（本実施例では３個）のＴ字ブロック１５ａ、１５ｂ、１５ｃ（図８に、一例として１つのＴ字ブロック１５ａを示す）から成るレール調整台１５Ａ、１５Ｂ、１５Ｃ及び１５Ｄを設置し、第１及び第２のかご側ガイドレール７ａ及び７ｂと第１のおもり側ガイドレール８ａ及び８ｂの寸法に応じてレール調整台１５Ａ、１５Ｂ、１５Ｃ及び１５ＤのＴ字ブロック１５ａ、１５ｂ、１５ｃを挿入するか、又は取り除くことで、第１及び第２のかご側ガイドレール７ａ及び７ｂと第１のおもり側ガイドレール８ａ及び８ｂの高さを調整するようにしたものである。 In this embodiment, in order to solve the above-mentioned problems, when adjusting the height of the car side guide rail 7 and the weight side guide rail 8, as shown in Figures 4, 5, 6 and 7, rail adjustment tables 15A, 15B, 15C and 15D consisting of multiple (three in this embodiment) T-shaped blocks 15a, 15b, 15c (one T-shaped block 15a is shown as an example in Figure 8) with different thicknesses are installed at the lowest ends of the first and second car side guide rails 7a and 7b and the first weight side guide rails 8a and 8b, and the height of the first and second car side guide rails 7a and 7b and the first weight side guide rails 8a and 8b is adjusted by inserting or removing the T-shaped blocks 15a, 15b, 15c of the rail adjustment tables 15A, 15B, 15C and 15D according to the dimensions of the first and second car side guide rails 7a and 7b and the first weight side guide rails 8a and 8b.

また、図４、図５、図６及び図７に示すように、第１のかご側ガイドレール７ａと第２のかご側ガイドレール７ｂは、かご側ピットベース１０Ａを挟んで対向して設置され、このかご側ピットベース１０Ａを挟んで対向して設置された第１のかご側ガイドレール７ａと第２のかご側ガイドレール７ｂのそれぞれの最下端部には、一端がかご側ピットベース１０Ａに固定され、他端が第１のかご側ガイドレール７ａと第２のかご側ガイドレール７ｂのそれぞれの最下端部に、レールクリップ１６ａ及び１６ｂを介して固定ボルト２３ａ及び２３ｂで固定されている略Ｌ字状のかご側レールベース１８ａ１及び１８ａ２が設置され、乗りかご３側の２つのレール調整台１５Ａ及び１５Ｂは、かご側レールベース１８ａ１及び１８ａ２に固定されて第１のかご側ガイドレール７ａ及び第２のかご側ガイドレール７ｂのそれぞれの最下端部に配置されている。 As shown in Figures 4, 5, 6 and 7, the first car side guide rail 7a and the second car side guide rail 7b are installed facing each other across the car side pit base 10A, and at the lowest end of each of the first car side guide rail 7a and the second car side guide rail 7b, which are installed facing each other across the car side pit base 10A, approximately L-shaped car side rail bases 18a1 and 18a2 are installed, one end of which is fixed to the car side pit base 10A and the other end of which is fixed to the lowest end of each of the first car side guide rail 7a and the second car side guide rail 7b by fixing bolts 23a and 23b via rail clips 16a and 16b, and the two rail adjustment tables 15A and 15B on the passenger car 3 side are fixed to the car side rail bases 18a1 and 18a2 and are arranged at the lowest end of each of the first car side guide rail 7a and the second car side guide rail 7b.

一方、図４及び図５に示すように、第１のおもり側ガイドレール８ａと第２のおもり側ガイドレール８ｂは、おもり側ピットベース１０Ｂを挟んで対向して設置され、このおもり側ピットベース１０Ｂを挟んで対向して設置された第１のおもり側ガイドレール８ａと第２のおもり側ガイドレール８ｂのそれぞれの最下端部には、一端がおもり側ピットベース１０Ｂに固定され、他端が第１のおもり側ガイドレール８ａと第２のおもり側ガイドレール８ｂのそれぞれの最下端部に固定されている略Ｌ字状のおもり側レールベース１８ｂ１及び１８ｂ２が設置され、つり合いおもり４側の２つのレール調整台１５Ｃ及び１５Ｄは、おもり側レールベース１８ｂ１及び１８ｂ２に固定されて第１のおもり側ガイドレール８ａ及び第２のおもり側ガイドレール８ｂのそれぞれの最下端部に配置されている。 On the other hand, as shown in Figures 4 and 5, the first weight-side guide rail 8a and the second weight-side guide rail 8b are installed opposite each other across the weight-side pit base 10B, and at the lowest end of each of the first weight-side guide rail 8a and the second weight-side guide rail 8b, approximately L-shaped weight-side rail bases 18b1 and 18b2 are installed, one end of which is fixed to the weight-side pit base 10B and the other end of which is fixed to the lowest end of each of the first weight-side guide rail 8a and the second weight-side guide rail 8b, and the two rail adjustment tables 15C and 15D on the counterweight 4 side are fixed to the weight-side rail bases 18b1 and 18b2 and are arranged at the lowest end of each of the first weight-side guide rail 8a and the second weight-side guide rail 8b.

また、乗りかご３側のレール調整台１５Ａ及び１５Ｂとつり合いおもり４側のレール調整台１５Ｃ及び１５Ｄの複数のＴ字ブロック１５ａ、１５ｂ、１５ｃは、それぞれが乗りかご３側のレール調整台１５Ａ及び１５Ｂとつり合いおもり４側のレール調整台１５Ｃ及び１５Ｄに、かご側レール調整台用ボルト１７ａ、１７ｂ、１７ｃ及びおもり側レール調整台用ボルト（図示せず）で固定されている。 The multiple T-shaped blocks 15a, 15b, 15c of the rail adjustment bases 15A and 15B on the car 3 side and the rail adjustment bases 15C and 15D on the counterweight 4 side are fixed to the rail adjustment bases 15A and 15B on the car 3 side and the rail adjustment bases 15C and 15D on the counterweight 4 side by car side rail adjustment base bolts 17a, 17b, 17c and weight side rail adjustment base bolts (not shown).

また、略Ｌ字状のかご側レールベース１８ａ１及び１８ａ２とおもり側レールベース１８ｂ１及び１８ｂ２のそれぞれ一端は、昇降路２の内側に折り曲げられており、このかご側レールベース１８ａ１及び１８ａ２とおもり側レールベース１８ｂ１及び１８ｂ２の折り曲げ部（図６に、かご側レールベース１８ａ１及び１８ａ２の折り曲げ部１８ａ１´及び１８ａ２´を示す）と、かご側レールベース１８ａ１及び１８ａ２とおもり側レールベース１８ｂ１及び１８ｂ２がボルト（図６に、かご側レールベース１８ａ１及び１８ａ２のボルト２４ａ及び２４ｂを示す）で固定されている。 In addition, one end of each of the roughly L-shaped car side rail bases 18a1 and 18a2 and weight side rail bases 18b1 and 18b2 is bent toward the inside of the elevator shaft 2, and the bent portions of the car side rail bases 18a1 and 18a2 and weight side rail bases 18b1 and 18b2 (FIG. 6 shows bent portions 18a1' and 18a2' of the car side rail bases 18a1 and 18a2) are fixed to the car side rail bases 18a1 and 18a2 and weight side rail bases 18b1 and 18b2 with bolts (FIG. 6 shows bolts 24a and 24b of the car side rail bases 18a1 and 18a2).

図９に、上述したかご側及びおもり側共用レールブラケット２１を示す。 Figure 9 shows the car side and weight side shared rail bracket 21 described above.

図９に示すように、かご側及びおもり側共用レールブラケット２１には、第２のおもり側ガイドレール８ｂ及び第２のかご側ガイドレール７ｂが、ボルト２６及び２７で固定されている。 As shown in FIG. 9, the second weight side guide rail 8b and the second car side guide rail 7b are fixed to the car side and weight side shared rail bracket 21 with bolts 26 and 27.

次に、本実施例のガイドレール高さ調整装置における厚みの異なる複数（本実施例では３個）のＴ字ブロック１５ａ、１５ｂ、１５ｃを用いた、ガイドレールの高さ調整の一例を図１０（ａ）及び図１０（ｂ）、図１１（ａ）及び図１１（ｂ）、図１２（ａ）及び図１２（ｂ）を用いて説明する。 Next, an example of adjusting the height of a guide rail using multiple (three in this embodiment) T-blocks 15a, 15b, and 15c of different thicknesses in the guide rail height adjustment device of this embodiment will be described with reference to Figures 10(a) and 10(b), 11(a) and 11(b), and 12(a) and 12(b).

図１０（ａ）及び図１０（ｂ）は、第２のかご側ガイドレール７ｂの最下端部に、３つのＴ字ブロック１５ａ、１５ｂ、１５ｃの全てを挿入した状態であり、図１１（ａ）及び図１１（ｂ）は、図１０（ａ）及び図１０（ｂ）の状態から中央のＴ字ブロック１５ｂを取り除いた状態であり、図１２（ａ）及び図１２（ｂ）は、図１１（ａ）及び図１１（ｂ）の状態から下部のＴ字ブロック１５Ｃを取り除いた状態であり、図１２（ａ）及び図１２（ｂ）の状態からＴ字ブロック１５Ｃと１５ｂを挿入することで、図１０（ａ）及び図１０（ｂ）の状態になる。 Figures 10(a) and 10(b) show the state in which all three T-blocks 15a, 15b, and 15c have been inserted into the bottom end of the second cage-side guide rail 7b, Figures 11(a) and 11(b) show the state in which the central T-block 15b has been removed from the state in Figures 10(a) and 10(b), and Figures 12(a) and 12(b) show the state in which the lower T-block 15C has been removed from the state in Figures 11(a) and 11(b). By inserting T-blocks 15C and 15b from the state in Figures 12(a) and 12(b), the state in Figures 10(a) and 10(b) is achieved.

このようにすることで、第１及び第２のかご側ガイドレール７ａ及び７ｂと第１のおもり側ガイドレール８ａ及び８ｂの寸法に応じて、第１及び第２のかご側ガイドレール７ａ及び７ｂと第１のおもり側ガイドレール８ａ及び８ｂの高さを調整することができる。 By doing this, the heights of the first and second car side guide rails 7a and 7b and the first weight side guide rails 8a and 8b can be adjusted according to the dimensions of the first and second car side guide rails 7a and 7b and the first weight side guide rails 8a and 8b.

従って、本実施例によれば、建屋１の寸法誤差により、かご側ガイドレール７及び／又はおもり側ガイドレール８が昇降路２の天井部に干渉したり、或いは短いという理由から現地でのかご側ガイドレール７及び／又はおもり側ガイドレール８の切断、若しくはかご側ガイドレール７及び／又はおもり側ガイドレール８の再製作という追加の作業が発生無くなり、安全で、かつ、施工時間が増加するという課題が解決される。 Therefore, according to this embodiment, the car side guide rail 7 and/or weight side guide rail 8 interfere with the ceiling of the elevator shaft 2 due to dimensional errors in the building 1, or additional work such as cutting the car side guide rail 7 and/or weight side guide rail 8 on-site or remanufacturing the car side guide rail 7 and/or weight side guide rail 8 due to being too short is not required, making it safe and solving the problem of increased construction time.

次に、本発明の実施例２として、エレベーター装置１００の昇降路２に立設され、昇降路２内を昇降する乗りかご３及びつり合いおもり４のそれぞれを案内し、昇降路２の底部のピット９に設置されているかご側ピットベース１０Ａに最下端部が固定されている第１及び第２のかご側ガイドレール７ａ及び７ｂの芯出しを行うエレベーター装置のガイドレール芯出し方法について説明する。 Next, as a second embodiment of the present invention, a method for centering guide rails of an elevator device will be described, which is installed in the elevator shaft 2 of the elevator device 100, guides the car 3 and counterweight 4 ascending and descending within the elevator shaft 2, and centers the first and second car side guide rails 7a and 7b whose bottom ends are fixed to a car side pit base 10A installed in a pit 9 at the bottom of the elevator shaft 2.

本実施例のエレベーター装置のガイドレール芯出し方法は、図４及び図５に示すように、かご側ピットベース１０Ａの両端に、図１３（ｂ）に示すピアノ線通し穴３０が形成されているレール芯出しテンプレート２２ａ及び２２ｂを取り付け、このレール芯出しテンプレート２２ａ及び２２ｂのピアノ線通し穴３０にピアノ線（図示せず）を通した状態で、ピアノ線に沿って第１のかご側ガイドレール７ａ及び第２のかご側ガイドレール７ｂをかご側ピットベース１０Ａ上に立設して芯出しを行う。 As shown in Figures 4 and 5, the guide rail centering method for the elevator device of this embodiment involves attaching rail centering templates 22a and 22b, each having a piano wire passing hole 30 as shown in Figure 13(b), to both ends of the car side pit base 10A, and passing a piano wire (not shown) through the piano wire passing hole 30 of the rail centering templates 22a and 22b. Then, with a piano wire (not shown) threaded through the piano wire passing hole 30 of the rail centering templates 22a and 22b, the first car side guide rail 7a and the second car side guide rail 7b are erected on the car side pit base 10A along the piano wire to perform centering.

このような実施例のエレベーター装置のガイドレール芯出し方法とすることにより、第１のかご側ガイドレール７ａ及び第２のかご側ガイドレール７ｂの芯出しを容易に行うことができる。 By using the guide rail centering method of the elevator device of this embodiment, the first car side guide rail 7a and the second car side guide rail 7b can be easily centered.

次に、本発明の実施例３として、エレベーター装置１００の昇降路２に立設され、昇降路２内を昇降する乗りかご３及びつり合いおもり４のそれぞれを案内し、昇降路２の底部のピット９に最下端部が固定されている第１及び第２おもり側ガイドレール８ａ及び８ｂの据付を行うエレベーター装置のガイドレール据付施工方法について説明する。 Next, as a third embodiment of the present invention, a method for installing guide rails in an elevator device will be described, which involves installing first and second weight-side guide rails 8a and 8b that are erected in the elevator shaft 2 of the elevator device 100, guide the car 3 and counterweight 4 that ascend and descend within the elevator shaft 2, and have their lowest ends fixed to a pit 9 at the bottom of the elevator shaft 2.

本実施例のエレベーター装置のガイドレール据付施工方法は、図４及び図５に示すように、かご側ピットベース１０Ａの両端に、図１３（ｂ）に示すピアノ線通し穴３０が形成されているレール芯出しテンプレート２２ａ及び２２ｂを取り付け、このレール芯出しテンプレート２２ａ及び２２ｂのピアノ線通し穴３０にピアノ線（図示せず）を通した状態で、ピアノ線に沿って第１のかご側ガイドレール７ａ及び第２のかご側ガイドレール７ｂをかご側ピットベース１０Ａ上に立設して芯出して固定し、その後、第１のかご側ガイドレール７ａ及び第２のかご側ガイドレール７ｂに、第１及び第２のかご側ガイドレール７ａ及び７ｂと第１及び第２のおもり側ガイドレール８ａ及び８ｂを昇降路２の壁２ａに固定するかご側及びおもり側共用レールブラケット２１を、かご側ピットベース１０Ａに当接した位置で取付け、かご側及びおもり側共用レールブラケット２１に合せて第１及び第２のおもり側ガイドレール８ａ及び８ｂを、おもり側ピットベース１０Ｂに立設して芯出しして据付け固定する。 In the guide rail installation method for the elevator device of this embodiment, as shown in Figures 4 and 5, rail centering templates 22a and 22b, which have piano wire holes 30 as shown in Figure 13 (b) formed therein, are attached to both ends of the car side pit base 10A, and with a piano wire (not shown) passed through the piano wire holes 30 of the rail centering templates 22a and 22b, the first car side guide rail 7a and the second car side guide rail 7b are erected on the car side pit base 10A along the piano wire, centered, and fixed. Then, the car side and weight side common rail bracket 21, which fixes the first and second car side guide rails 7a and 7b and the first and second weight side guide rails 8a and 8b to the wall 2a of the elevator 2, is attached to the first car side guide rail 7a and the second car side guide rail 7b at a position abutting the car side pit base 10A, and the first and second weight side guide rails 8a and 8b are erected in accordance with the car side and weight side common rail bracket 21, centered, and installed and fixed on the weight side pit base 10B.

このような実施例のエレベーター装置のガイドレール据付施工方法とすることにより、ピアノ線を下せない場合であっても、第１及び第２のおもり側ガイドレール８ａ及び８ｂを簡易に据付けすることができので、施工性の向上が図れる。 By using the guide rail installation method for the elevator device of this embodiment, the first and second weight-side guide rails 8a and 8b can be easily installed even when the piano wire cannot be lowered, improving workability.

なお、本発明は上述した実施例に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、上述した実施例は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明したすべての構成を備えるものに限定されるものではない。また、ある実施例の構成の一部を他の実施例の構成に置き換える事が可能であり、また、ある実施例の構成に他の実施例の構成を加える事も可能である。また、各実施例の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をする事が可能である。 The present invention is not limited to the above-described embodiments, but includes various modifications. For example, the above-described embodiments have been described in detail to clearly explain the present invention, and are not necessarily limited to those having all of the configurations described. It is also possible to replace part of the configuration of one embodiment with the configuration of another embodiment, and it is also possible to add the configuration of another embodiment to the configuration of one embodiment. It is also possible to add, delete, or replace part of the configuration of each embodiment with other configurations.

１…建屋、２…昇降路、２ａ…昇降路の壁、３…乗りかご、３ａ…乗りかごのドア、４…つり合いおもり、５…巻上機、６…主ロープ、７…かご側ガイドレール、７ａ…第１のかご側ガイドレール、７ｂ…第２のかご側ガイドレール、８…おもり側ガイドレール、８ａ…第１のおもり側ガイドレール、８ｂ…第２のおもり側ガイドレール、９…ピット、１０…ピットベース、１０Ａ…かご側ピットベース、１０Ｂ…おもり側ピットベース、１１…乗りかご用緩衝装置、１２…つり合いおもり用緩衝装置、１３…制御盤、１４ａ、１４ｂ、１４ｃ…乗り場、１５Ａ、１５Ｂ、１５Ｃ、１５Ｄ…レール調整台、１５ａ、１５ｂ、１５ｃ…Ｔ字ブロック、１６ａ、１６ｂ…レールクリップ、１７ａ、１７ｂ、１７ｃ…かご側レール調整台用ボルト、１８ａ１、１８ａ２…かご側レールベース、１８ａ１´、１８ａ２´…かご側レールベースの折り曲げ部、１８ｂ１、１ｂａ２…おもり側レールベース、１９…かご側レールブラケット、２０…おもり側レールブラケット、２１…かご側及びおもり側共用レールブラケット、２２ａ、２２ｂ…レール芯出しテンプレート、２３ａ、２３ｂ…固定ボルト、２４ａ、２４ｂ、２６、２７…ボルト、３０…ピアノ線通し穴、１００…エレベーター装置。 1...building, 2...hoistway, 2a...hoistway wall, 3...car, 3a...car door, 4...counterweight, 5...hoist, 6...main rope, 7...car side guide rail, 7a...first car side guide rail, 7b...second car side guide rail, 8...weight side guide rail, 8a...first weight side guide rail, 8b...second weight side guide rail, 9...pit, 10...pit base, 10A...car side pit base, 10B...weight side pit base, 11...car shock absorber, 12...counterweight shock absorber, 13...control panel, 14a, 14b, 14c...landing, 15A, 15B, 15C, 15D...rail rail adjustment stand, 15a, 15b, 15c...T-block, 16a, 16b...rail clip, 17a, 17b, 17c...bolt for car side rail adjustment stand, 18a1, 18a2...car side rail base, 18a1', 18a2'...bent portion of car side rail base, 18b1, 1ba2...weight side rail base, 19...car side rail bracket, 20...weight side rail bracket, 21...car and weight side common rail bracket, 22a, 22b...rail centering template, 23a, 23b...fixing bolt, 24a, 24b, 26, 27...bolt, 30...piano wire hole, 100...elevator device.

Claims (7)

エレベーター装置の昇降路に立設され、前記昇降路内を昇降する乗りかご及びつり合いおもりのそれぞれを案内し、前記昇降路の底部のピットに設置されているピットベースに最下端部が固定されているガイドレールの高さを調整するエレベーター装置のガイドレール高さ調整装置であって、
前記ガイドレールの最下端部に、厚みの異なる複数のＴ字ブロックから成るレール調整台を設置し、前記ガイドレールの寸法に応じて前記レール調整台の前記Ｔ字ブロックを挿入するか、又は取り除くことで前記ガイドレールの高さを調整することを特徴とするエレベーター装置のガイドレール高さ調整装置。 A guide rail height adjustment device for an elevator apparatus that is installed in a hoistway of an elevator apparatus, guides a car and a counterweight that ascend and descend within the hoistway, and adjusts the height of a guide rail whose bottom end is fixed to a pit base installed in a pit at the bottom of the hoistway,
A guide rail height adjustment device for an elevator apparatus, characterized in that a rail adjustment stand consisting of a plurality of T-blocks of different thicknesses is installed at the lowest end of the guide rail, and the height of the guide rail is adjusted by inserting or removing the T-blocks of the rail adjustment stand according to the dimensions of the guide rail. 請求項１に記載のエレベーター装置のガイドレール高さ調整装置であって、
前記ガイドレールは、前記乗りかごを案内するかご側ガイドレールと、前記つり合いおもりを案内するおもり側ガイドレールと、から成り、
前記かご側ガイドレール及び前記おもり側ガイドレールのそれぞれの最下端部に前記レール調整台を設置し、前記レール調整台の前記Ｔ字ブロックを挿入するか、又は取り除くことで、前記かご側及びおもり側ガイドレールの高さを調整することを特徴とするエレベーター装置のガイドレール高さ調整装置。 2. The guide rail height adjustment device for an elevator apparatus according to claim 1,
The guide rail comprises a car side guide rail for guiding the car and a weight side guide rail for guiding the counterweight,
a rail adjustment base for adjusting the height of the car-side and weight-side guide rails, the rail adjustment base being installed at the lowest end of each of the car-side and weight-side guide rails, and the height of the car-side and weight-side guide rails being adjusted by inserting or removing the T-shaped block of the rail adjustment base. 請求項２に記載のエレベーター装置のガイドレール高さ調整装置であって、
前記かご側ガイドレールはかご側ピットベースを挟んで対向して設置され、前記かご側ピットベースを挟んで対向して設置された前記かご側ガイドレールのそれぞれの最下端部には、一端が前記かご側ピットベースに固定され、他端が前記かご側ガイドレールのそれぞれの最下端部に固定されている略Ｌ字状のかご側レールベースが設置され、前記かご側の前記レール調整台は、前記かご側レールベースに固定されて前記かご側ガイドレールのそれぞれの最下端部に配置されており、
一方、前記おもり側ガイドレールはおもり側ピットベースを挟んで対向して設置され、前記おもり側ピットベースを挟んで対向して設置された前記おもり側ガイドレールのそれぞれの最下端部には、一端が前記おもり側ピットベースに固定され、他端が前記おもり側ガイドレールのそれぞれの最下端部に固定されている略Ｌ字状のおもり側レールベースが設置され、前記おもり側の前記レール調整台は、前記おもり側レールベースに固定されて前記おもり側ガイドレールのそれぞれの最下端部に配置されていることを特徴とするエレベーター装置のガイドレール高さ調整装置。 3. The guide rail height adjustment device for an elevator apparatus according to claim 2,
the car side guide rails are installed opposite each other with a car side pit base in between, and at the respective lowermost ends of the car side guide rails installed opposite each other with the car side pit base in between, a substantially L-shaped car side rail base is installed, one end of which is fixed to the car side pit base and the other end of which is fixed to the respective lowermost ends of the car side guide rails, and the car side rail adjustment base is fixed to the car side rail base and is disposed at the respective lowermost ends of the car side guide rails,
On the other hand, the weight side guide rails are installed opposite each other across the weight side pit base, and at the respective lowermost ends of the weight side guide rails installed opposite each other across the weight side pit base, a substantially L-shaped weight side rail base is installed having one end fixed to the weight side pit base and the other end fixed to the respective lowermost ends of the weight side guide rails, and the weight side rail adjustment table is fixed to the weight side rail base and disposed at the respective lowermost ends of the weight side guide rails. 請求項３に記載のエレベーター装置のガイドレール高さ調整装置であって、
前記かご側及び前記おもり側のレール調整台の複数の前記Ｔ字ブロックは、それぞれが前記かご側及び前記おもり側レールベースに前記かご側及び前記おもり側のレール調整台用ボルトで固定されていることを特徴とするエレベーター装置のガイドレール高さ調整装置。 4. The guide rail height adjustment device for an elevator apparatus according to claim 3,
a rail adjustment base for an elevator apparatus, the rail adjustment base being provided with a plurality of T-shaped blocks, each of which is fixed to a rail base for the car side and the weight side by a bolt for the rail adjustment base for the car side and the weight side. 請求項４に記載のエレベーター装置のガイドレール高さ調整装置であって、
略Ｌ字状の前記かご側及び前記おもり側レールベースのそれぞれ一端は、前記昇降路の内側に折り曲げられており、前記かご側及び前記おもり側レールベースの折り曲げ部と前記かご側及び前記おもり側ピットベースがボルトで固定されていることを特徴とするエレベーター装置のガイドレール高さ調整装置。 5. The guide rail height adjustment device for an elevator apparatus according to claim 4,
A guide rail height adjustment device for an elevator apparatus, characterized in that one end of each of the approximately L-shaped car side and weight side rail bases is bent toward the inside of the hoistway, and the bent portions of the car side and weight side rail bases are fixed to the car side and weight side pit bases with bolts. エレベーター装置の昇降路に立設され、前記昇降路内を昇降する乗りかご及びつり合いおもりのそれぞれを案内し、前記昇降路の底部のピットに設置されているかご側ピットベースに最下端部が固定されているかご側ガイドレールの芯出しを行うエレベーター装置のガイドレール芯出し方法であって、
前記かご側ピットベースの端部に、ピアノ線通し穴が形成されているレール芯出しテンプレートを取り付け、前記レール芯出しテンプレートの前記ピアノ線通し穴にピアノ線を通した状態で、前記ピアノ線に沿って前記かご側ガイドレールを前記かご側ピットベース上に立設して芯出しを行うことを特徴とするエレベーター装置のガイドレール芯出し方法。 A method for centering a guide rail of an elevator apparatus, the method comprising the steps of: providing a car-side guide rail that is erected in a hoistway of an elevator apparatus, guides a car and a counterweight that ascend and descend within the hoistway, and has a bottom end fixed to a car-side pit base that is installed in a pit at the bottom of the hoistway;
a rail centering template having a piano wire hole formed therein is attached to an end of the car side pit base, and with a piano wire passed through the piano wire hole of the rail centering template, the car side guide rail is erected on the car side pit base along the piano wire to perform centering. エレベーター装置の昇降路に立設され、前記昇降路内を昇降する乗りかご及びつり合いおもりのそれぞれを案内し、前記昇降路の底部のピットに設置されているおもり側ピットベースに最下端部が固定されているおもり側ガイドレールの据付を行うエレベーター装置のガイドレール据付施工方法であって、
かご側ピットベースの端部に、ピアノ線通し穴が形成されているレール芯出しテンプレートを取り付け、前記レール芯出しテンプレートの前記ピアノ線通し穴にピアノ線を通した状態で、前記ピアノ線に沿ってかご側ガイドレールを、前記かご側ピットベース上に立設して芯出しして固定し、その後、前記かご側ガイドレールに、前記かご側及びおもり側ガイドレールを前記昇降路の壁に固定するかご側及びおもり側共用レールブラケットを前記かご側ピットベースに当接した位置で取付け、前記かご側及びおもり側共用レールブラケットに合せて前記おもり側ガイドレールを、前記おもり側ピットベース上に立設して芯出しして据付け固定することを特徴とするエレベーター装置のガイドレール据付施工方法。 A guide rail installation method for an elevator apparatus, comprising the steps of: installing a weight-side guide rail that is erected in an elevator shaft of an elevator apparatus, guides a car and a counterweight that ascend and descend within the elevator shaft, and has a bottom end fixed to a weight-side pit base that is installed in a pit at the bottom of the elevator shaft;
a car side pit base having a common rail bracket for both weight and car side guide rails attached to the car side pit base in a position where the common rail bracket for both weight and car side guide rails is abutted against the car side pit base, and the weight side guide rail is ...
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