JP2024067634A - Vehicle structure with sliding doors - Google Patents

Abstract

【課題】スライドレールや駆動力付与機構部の取付け箇所の強度を構成が簡易な手段によって効果的に高め、スライドドアの開閉動作の円滑性などを良好にし得るスライドドアを備えた車両構造を提供する。【解決手段】スライドレール１１用の駆動力付与機構部Ｂは、ベルトまたはワイヤ状の移動部材６と、移動部材用ガイド７と、を備えており、移動部材６は、その一部がリアサイドアウタパネル１５の開口部１６から車幅方向内側に進入し、かつモータＭから駆動力を受けるようにされている、スライドドアを備えた車両構造Ａであって、開口部１６の周囲を補強するための補強部材４を備え、かつこの補強部材４は、所定の延設部４２を有し、リアサイドアウタパネル１５のうち、補強部材４が重ねられて補強された補強領域に、スライドレール２、モータＭ、および移動部材用ガイド７が取付けられている。【選択図】 図８[Problem] To provide a vehicle structure with a sliding door that can effectively increase the strength of the mounting points of the slide rail and the driving force applying mechanism by means of a simple configuration, and can improve the smoothness of the opening and closing operation of the sliding door. [Solution] A vehicle structure A with a sliding door, in which a driving force applying mechanism B for a slide rail 11 includes a belt- or wire-shaped moving member 6 and a moving member guide 7, a part of which enters the inside of the vehicle width direction from an opening 16 of a rear side outer panel 15 and is adapted to receive a driving force from a motor M, includes a reinforcing member 4 for reinforcing the periphery of the opening 16, and this reinforcing member 4 has a predetermined extension portion 42, and the slide rail 2, motor M, and moving member guide 7 are attached to the reinforcing area of the rear side outer panel 15 that is reinforced by overlapping the reinforcing member 4. [Selected Figure] Figure 8

Description

本発明は、スライドドアを備えた自動車などの車両構造に関する。 The present invention relates to a vehicle structure, such as an automobile, that is equipped with a sliding door.

スライドドアを備えた車両構造の一般的な具体例として、特許文献１，２に記載の車両構造がある。
これらの車両構造においては、車両側部に設けられた乗降用の開口部を開閉するためのスライドドアが具備されている。このスライドドアは、いわゆる自動開閉動作が可能であり、そのための手段として、スライドドアの支持ガイドを行なうためのスライドレール（センタスライドレール）の上に、スライドドア用の駆動力付与機構部を設けている。この駆動力付与機構部は、スライドドアを車両前後方向に移動させるための駆動力をスライドドアに付与するための機構部であり、スライドドアに連結部を介して連結され、かつモータを駆動源として移動するベルト（移動部材）と、このベルトの移動ガイドを行なうベルトガイド（移動部材用ガイド）とが組み合わされた構成である。
このような構成によれば、モータの駆動力を利用してベルトを移動させることにより、このベルトの移動に伴わせてスライドドアを車両前後方向に移動させ、スライドドアのいわゆる自動開閉動作が可能である。 Specific examples of vehicle structures equipped with sliding doors include those described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2003-233699 and Japanese Patent Application Laid-Open No. 2003-233699.
These vehicle structures are equipped with a sliding door for opening and closing an opening for getting on and off provided on the side of the vehicle. This sliding door is capable of so-called automatic opening and closing operations, and as a means for this, a driving force imparting mechanism for the sliding door is provided on a slide rail (center slide rail) for supporting and guiding the sliding door. This driving force imparting mechanism is a mechanism for imparting a driving force to the sliding door for moving the sliding door in the front-rear direction of the vehicle, and is configured by combining a belt (moving member) that is connected to the sliding door via a connecting part and moves using a motor as a driving source, and a belt guide (moving member guide) that guides the movement of this belt.
According to this configuration, the driving force of the motor is used to move the belt, and the sliding door is moved in the fore-and-aft direction of the vehicle in conjunction with the movement of the belt, thereby enabling the so-called automatic opening and closing operation of the sliding door.

しかしながら、前記従来技術においては、次に述べるように、改善すべき余地があった。 However, there is room for improvement in the above-mentioned conventional technology, as described below.

すなわち、スライドドア用の駆動力付与機構部のモータやその付属部品は、リアサイドアウタパネルの車幅方向内方側（車室内側）に設けられる。このため、リアサイドアウタパネルのうち、モータの取付け箇所の近傍部分には、開口部を設けた上で、リアサイドアウタパネルの外面側に設定されているベルト（移動部材）の一部を、前記開口部を介して車室内側に進入させて、モータから駆動力を付与させている。
このような構成を採用する場合、開口部の周囲を補強部材によって補強することが試みられているが、従来において、この補強部材は、開口部の周囲を補強するに過ぎないものであった。
スライドドアの開閉動作を安定かつ円滑なものとし、また信頼性の高いものとする上では、スライドレールや駆動力付与機構部の取付け箇所の強度を効果的に高めることが要望される。それらの箇所の強度が低いと、互いに関連する部材の相対的な位置関係にズレを生じるため、スライドドアが移動する際の円滑性が損なわれる虞がある。
これに対し、従来においては、そのような不具合を的確に防止または抑制し得る手段が提案されていないのが実情であり、この点において改善の余地がある。 That is, the motor and its accessories of the driving force imparting mechanism for the sliding door are provided on the inside of the rear side outer panel in the vehicle width direction (inside the vehicle compartment). For this reason, an opening is provided in the rear side outer panel in a portion near the motor attachment location, and a part of the belt (moving member) set on the outer surface side of the rear side outer panel is inserted into the vehicle compartment through the opening to impart driving force from the motor.
When such a configuration is adopted, attempts have been made to reinforce the periphery of the opening with a reinforcing member, but conventionally, this reinforcing member has only reinforced the periphery of the opening.
In order to make the opening and closing action of a sliding door stable, smooth, and reliable, it is necessary to effectively increase the strength of the mounting points of the slide rail and the driving force applying mechanism. If the strength of these points is low, the relative positions of the related members may become misaligned, which may impair the smoothness of the sliding door when it moves.
However, in the past, no means have been proposed that can adequately prevent or suppress such problems, and there is room for improvement in this regard.

特開２０１９－１０００８１号公報JP 2019-100081 A 特開２０１９－１０８７４０号公報JP 2019-108740 A

本発明は、前記したような事情のもとで考え出されたものであり、スライドレールや駆動力付与機構部の取付け箇所の強度を、構成が簡易な手段によって効果的に高め、スライドドアの開閉動作の円滑性などを良好にすることが可能なスライドドアを備えた車両構造を提供することを、その課題としている。 The present invention was conceived in light of the above-mentioned circumstances, and aims to provide a vehicle structure equipped with a sliding door that effectively increases the strength of the mounting points of the slide rail and the driving force imparting mechanism using simple means, thereby improving the smoothness of the opening and closing operation of the sliding door.

上記の課題を解決するため、本発明では、次の技術的手段を講じている。 To solve the above problems, the present invention provides the following technical solutions:

本発明により提供されるスライドドアを備えた車両構造は、車両のリアサイドアウタパネルの外面側に取付けられて車両前後方向に延び、かつスライドドアが車両前後方向に移動可能となるように前記スライドドアの支持ガイドを行なうスライドレールと、前記スライドドアを車両前後方向に移動させるための駆動力を前記スライドドアに付与する駆動力付与機構部と、を備えており、前記駆動力付与機構部は、前記スライドドアに連結され、かつモータを駆動源として移動するベルトまたはワイヤ状の移動部材と、この移動部材の移動ガイドを行なう移動部材用ガイドと、を備えており、前記移動部材は、その一部が前記リアサイドアウタパネルの外面側に位置する一方、他の一部は、前記リアサイドアウタパネルに設けられた開口部を介して前記リアサイドアウタパネルよりも車幅方向内側に進入し、かつ前記モータから駆動力を受けるように構成されており、前記リアサイドアウタパネルの前記開口部の周囲には、この領域を補強するための補強部材が重ね合わされている、スライドドアを備えた車両構造であって、前記補強部材は、前記開口部の周囲から前記スライドレールに沿って車両前方側および／または車両後方側に延びる延設部を備えており、前記リアサイドアウタパネルのうち、前記補強部材が重ねられて補強された補強領域に、前記スライドレール、前記モータ、および前記移動部材用ガイドが取付けられていることを特徴としている。 The vehicle structure provided with a sliding door according to the present invention comprises a slide rail attached to the outer surface side of the rear side outer panel of the vehicle, extending in the longitudinal direction of the vehicle, and supporting and guiding the sliding door so that the sliding door can move in the longitudinal direction of the vehicle, and a driving force imparting mechanism that imparts to the sliding door a driving force for moving the sliding door in the longitudinal direction of the vehicle, the driving force imparting mechanism comprising a belt or wire-shaped moving member that is connected to the sliding door and moves using a motor as a driving source, and a moving member guide that guides the movement of the moving member, a part of the moving member being located on the outer surface side of the rear side outer panel, and another part of the moving member being located on the outer surface side of the rear side outer panel. The sliding rail is configured to enter the vehicle width direction inside the rear side outer panel through an opening provided in the rear side outer panel and to receive a driving force from the motor, and a reinforcing member is superimposed around the opening of the rear side outer panel to reinforce this area. The reinforcing member has an extension that extends from the periphery of the opening along the slide rail to the front side and/or rear side of the vehicle, and the slide rail, the motor, and the moving member guide are attached to the reinforcing area of the rear side outer panel that is reinforced by superimposing the reinforcing member.

このような構成によれば、次のような効果が得られる。
すなわち、前記補強部材は、リアサイドアウタパネルのうち、所定の開口部の周囲を補強するだけではなく、スライドレールの取付け箇所をも効果的に補強することとなる。したがって、スライドレールの取付け箇所の強度を高め、このスライドレールに支持されるスライドドアの移動動作の安定性、円滑性をよくすることができる。また、スライドレール、モータ、および移動部材用ガイドの三者が、１つの補強部材によって補強された補強領域に取付けられていれば、これらの領域に何らかの力が作用した場合に、それら三者の相対的な位置関係にズレを生じ難くすることが可能である。したがって、スライドドアの開閉動作の円滑性や安定性を一層よくし、動作の信頼性を高めることが可能である。
本発明においては、リアサイドアウタパネルに設けられた所定の開口部の周囲を補強するための補強部材の一部に延設部を設けているものの、そのような構成は容易に実現可能であり、たとえば補強部材の数を大幅に増加させたり、あるいは補強部材の厚みをかなり大きくするなどの必要はない。したがって、車両重量や製造コストの増加も適切に抑制することが可能である。 According to this configuration, the following effects can be obtained.
That is, the reinforcing member not only reinforces the periphery of a predetermined opening in the rear side outer panel, but also effectively reinforces the mounting portion of the slide rail. Therefore, the strength of the mounting portion of the slide rail can be increased, and the stability and smoothness of the movement of the sliding door supported by the slide rail can be improved. Furthermore, if the slide rail, the motor, and the guide for the moving member are mounted in a reinforced area reinforced by a single reinforcing member, it is possible to prevent the relative positional relationship of the three from being displaced when some force acts on these areas. Therefore, it is possible to further improve the smoothness and stability of the opening and closing movement of the sliding door and increase the reliability of the operation.
In the present invention, an extension portion is provided on a part of a reinforcing member for reinforcing the periphery of a predetermined opening provided in a rear side outer panel, but such a configuration can be easily realized and there is no need to, for example, significantly increase the number of reinforcing members or significantly increase the thickness of the reinforcing members, etc. Therefore, it is possible to appropriately suppress increases in vehicle weight and manufacturing costs.

本発明のその他の特徴および利点は、添付図面を参照して以下に行なう発明の実施の形態の説明から、より明らかになるであろう。 Other features and advantages of the present invention will become more apparent from the following detailed description of the preferred embodiment of the invention, taken in conjunction with the accompanying drawings.

本発明に係るスライドドアを備えた車両構造の一例を示す要部概略側面図である。1 is a schematic side view showing a main portion of an example of a vehicle structure equipped with a sliding door according to the present invention. 図１のスライドドアを省略した状態での要部概略斜視図である。FIG. 2 is a schematic perspective view of a main part of the vehicle in a state where the sliding door of FIG. 1 is omitted. （ａ）は、図２のIIIa－IIIa断面図であり、（ｂ）は、（ａ）の要部拡大断面図である。3A is a cross-sectional view taken along line IIIa-IIIa in FIG. 2, and FIG. 3B is an enlarged cross-sectional view of a main portion of FIG. 図２のIV－IV断面図である。4 is a cross-sectional view taken along line IV-IV of FIG. 2. 図２のＶ－Ｖ断面図である。This is a cross-sectional view taken along line VV of Figure 2. 図２においてボディサイドカバーを取り外した状態の要部概略斜視図である。3 is a schematic perspective view of the essential parts of the vehicle shown in FIG. 2 with a body side cover removed. FIG. （ａ）は、図６のVIIa－VIIa断面図であり、（ｂ）は、図６のVIIb－VIIb断面図である。7A is a cross-sectional view taken along line VIIa-VIIa in FIG. 6, and FIG. 7B is a cross-sectional view taken along line VIIb-VIIb in FIG. 図６の要部概略分解斜視図である。FIG. 7 is a schematic exploded perspective view of the main part of FIG. 6 . 図８においてスライドレールや駆動力付与機構部を取り外した状態（リアサイドアウタパネルおよび補強部材）の構成を示す要部概略斜視図である。9 is a schematic perspective view of the essential parts showing the configuration in a state where the slide rail and the driving force applying mechanism in FIG. 8 have been removed (rear side outer panel and reinforcing member). FIG. （ａ）は、図２に示したスライドドアを備えた車両構造を車室内側から見た要部側面図（図７（ａ）の矢視Ｘの図に相当）であり、（ｂ）は、（ａ）においてモータユニットを省略した状態の要部側面図であり、（ｃ）は、（ａ）の要部分解側面図である。7A is a side view of the main parts of the vehicle structure equipped with the sliding door shown in FIG. 2 as seen from inside the vehicle compartment (corresponding to the view of arrow X in FIG. 7A), FIG. 7B is a side view of the main parts in a state in which the motor unit is omitted in FIG. 7A, and FIG. 7C is an exploded side view of the main parts of FIG.

以下、本発明の好ましい実施の形態について、図面を参照して具体的に説明する。 The preferred embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings.

図１に示すスライドドアを備えた車両構造Ａ（以下、「車両構造Ａ」と適宜略称する）においては、車両１の側部に設けられた乗降用の開口部１０を開閉すべく車両前後方向に往復移動可能とされたスライドドア１１が具備されている。このスライドドア１１の前部の上端部近傍ならびに下端部近傍、および後部の上下高さ方向中間部には、アッパローラ１２ａ、ロアローラ１２ｂ、およびセンタローラとしての第１および第２のローラ５１，５２（詳細は図３～図５を参照して後述する）が取付けられている。これらは、車体に設けられて車両前後方向に延びるアッパ、ロア、およびセンタのスライドレール１４ａ，１４ｂ，２に支持されてこれらに沿って移動可能である。センタのスライドレール２は、本発明（請求項１）でいうスライドレールの具体例に相当し、他のスライドレール１４ａ，１４ｂは、それには該当しない。 In the vehicle structure A with a sliding door shown in FIG. 1 (hereinafter, appropriately abbreviated as "vehicle structure A"), a sliding door 11 is provided that can move back and forth in the vehicle front-rear direction to open and close an opening 10 for getting on and off that is provided on the side of the vehicle 1. An upper roller 12a, a lower roller 12b, and first and second rollers 51, 52 as center rollers (details will be described later with reference to FIG. 3 to FIG. 5) are attached near the upper end and lower end of the front of the sliding door 11, and at the middle part in the vertical height direction of the rear. These are supported by and can move along upper, lower, and center slide rails 14a, 14b, 2 that are provided on the vehicle body and extend in the vehicle front-rear direction. The center slide rail 2 corresponds to a specific example of the slide rail referred to in the present invention (claim 1), and the other slide rails 14a, 14b do not correspond to it.

図２～図８によく表われているように、車両構造Ａは、スライドドア１１を車両前後方向に移動可能とする手段として、前記したセンタのスライドレール２に加え、スライドドア用の駆動力付与機構部Ｂを備えている。また、これらに付属し、もしくは対応する部材・部分として、ボディサイドカバー３、および補強部材４を備えている。これらの詳細を以下に説明する。 As can be clearly seen in Figures 2 to 8, vehicle structure A is equipped with a driving force imparting mechanism B for the sliding door in addition to the aforementioned center slide rail 2 as a means for enabling the sliding door 11 to move in the fore-and-aft direction of the vehicle. It also has a body side cover 3 and a reinforcing member 4 as members or parts associated with or corresponding to these. The details of these are explained below.

スライドレール２は、車両１のリアサイドアウタパネル１５の外面部に取付けられ、車両前後方向に延びている。ただし、図８によく表われているように、このスライドレール２の前部寄り領域は、乗降用の開口部１０の後側縁部１０ａの曲面に沿った湾曲状である。図３および図４によく表われているように、スライドレール２は、底壁部２０、側壁部２１、および上側Π状部２２を有し、かつ車幅方向外方側が開口した断面形状である。これに対し、スライドドア１１に取付けられた屈曲状のアーム５０には、スライドレール２内に嵌められた第１および第２のローラ５１，５２が取付けられている。第１のローラ５１は、底壁部２０上を転動可能（図３（ｂ）の水平軸線Ｌａ周りに回転可能）であり、スライドドア１１の重量は第１のローラ５１を介してスライドレール２によって受けられる。第２のローラ５２は、上側Π状部２２内を転動可能（図３（ｂ）の鉛直軸線Ｌｂ周りに回転可能）であり、この第２のローラ５２の存在によりスライドドア１１の倒れは阻止される。 The slide rail 2 is attached to the outer surface of the rear side outer panel 15 of the vehicle 1 and extends in the front-rear direction of the vehicle. However, as shown in FIG. 8, the front area of the slide rail 2 is curved along the curved surface of the rear edge 10a of the opening 10 for getting on and off. As shown in FIG. 3 and FIG. 4, the slide rail 2 has a bottom wall 20, a side wall 21, and an upper Π-shaped portion 22, and has a cross-sectional shape that opens outward in the vehicle width direction. In contrast, the first and second rollers 51, 52 fitted into the slide rail 2 are attached to a curved arm 50 attached to the slide door 11. The first roller 51 can roll on the bottom wall 20 (can rotate around the horizontal axis La in FIG. 3(b)), and the weight of the slide door 11 is supported by the slide rail 2 via the first roller 51. The second roller 52 can roll within the upper π-shaped portion 22 (can rotate around the vertical axis Lb in FIG. 3(b)), and the presence of this second roller 52 prevents the sliding door 11 from falling over.

補強部材４は、金属板にプレス加工を施すなどして構成されたものであり、リアサイドアウタパネル１５の内面部（車室内側）に重ねられて接合されている。この接合は、たとえばスポット溶接などの溶接により図られている。
この補強部材４は、図９によく表われているように、リアサイドアウタパネル１５に設けられた後述の開口部１６に対応する開口部４０が形成されたものであり、開口部１６の周囲に対向配置される主部４１と、この主部４１の車両後方側に繋がり、かつ車両前後前後方向に延びる延設部４２とを有している。 The reinforcing member 4 is formed by pressing a metal plate or the like, and is overlapped and joined to the inner surface (the interior side of the vehicle) of the rear side outer panel 15. This joining is achieved by welding such as spot welding.
As can be seen clearly in Figure 9, this reinforcing member 4 has an opening 40 formed therein that corresponds to an opening 16, described below, provided in the rear side outer panel 15, and has a main portion 41 that is arranged opposite the periphery of the opening 16, and an extension portion 42 that is connected to the rear side of the vehicle of this main portion 41 and extends in the fore-aft direction of the vehicle.

スライドレール２のリアサイドアウタパネル１５への取付けは、図４によく表われているように、リアサイドアウタパネル１５の膨出部１５ｂの形成箇所において、ボルト・ナット９ａ，９ｂを利用して図られている。
ただし、そのようなスライドレール２の取付け箇所には、補強部材４の延設部４２が重ねられて配されており、スライドレール２の取付け箇所の強度が高められている。補強部材４には、ボルト・ナット９ａ，９ｂに対応したボルト挿通用の孔部４３が設けられている。 As shown in FIG. 4, the slide rail 2 is attached to the rear side outer panel 15 by using bolts and nuts 9a, 9b at the location where the bulging portion 15b of the rear side outer panel 15 is formed.
However, the extension 42 of the reinforcing member 4 is disposed so as to overlap the attachment portion of the slide rail 2, thereby increasing the strength of the attachment portion of the slide rail 2. The reinforcing member 4 is provided with a bolt insertion hole 43 corresponding to the bolt/nut 9a, 9b.

ボディサイドカバー３は、スライドレール２およびその上側に位置するスライドドア用の駆動力付与機構部Ｂの略全域を覆い、これらの保護および車両１の見栄え向上を図るのに役立つ。このボディサイドカバー３は、それらの内面部側に複数の係止用突起部３０を先端部に有するブラケット脚部３１（図３，図５を参照）を有している。係止用突起部３０をリアサイドアウタパネル１５に設けられている複数の孔部１５ｅに挿入・係止させることにより、リアサイドアウタパネル１５へのボディサイドカバー３の取付けが図られている。 The body side cover 3 covers almost the entire area of the slide rail 2 and the driving force imparting mechanism B for the slide door located above it, and serves to protect them and improve the appearance of the vehicle 1. The body side cover 3 has bracket legs 31 (see Figures 3 and 5) with multiple locking projections 30 at their tips on the inner surface side. The body side cover 3 is attached to the rear side outer panel 15 by inserting and locking the locking projections 30 into multiple holes 15e provided in the rear side outer panel 15.

図２～図８において、スライドドア用の駆動力付与機構部Ｂは、スライドドア１１をスライドレール２に沿わせて車両前後方向に移動させるための駆動力を、スライドドア１１に付与する機構部である。この駆動力付与機構部Ｂは、ベルト６、ベルトガイド７、ベルトカバー６８、および図１０に示すモータＭを含むモータユニット８を備えている。
これらのうち、ベルト６、ベルトガイド７は、本発明（請求項１）中の「移動部材」、「移動部材用ガイド」の具体例にそれぞれ相当する。 2 to 8, the driving force imparting mechanism B for the sliding door is a mechanism that imparts to the sliding door 11 a driving force for moving the sliding door 11 in the front-rear direction of the vehicle along the slide rail 2. The driving force imparting mechanism B includes a belt 6, a belt guide 7, a belt cover 68, and a motor unit 8 including a motor M shown in FIG.
Among these, the belt 6 and the belt guide 7 correspond to specific examples of the "moving member" and the "guide for the moving member" in the present invention (claim 1), respectively.

ベルト６は、たとえば無端状のタイミングベルトである。
ベルトガイド７は、ベルト６を一定の軌跡で移動ガイドするためのものであり、図７によく表われているように、車両前後方向に延びるベルトガイド本体部７０の上面部に、前側および後側のプーリ７１ａ，７１ｂ、ならびに複数の中間プーリ７１ｃが設けられた構成である。ベルト６は、前側および後側のプーリ７１ａ，７１ｂ間に掛け廻され、それらの相互間において正逆両方向に循環移動可能である。 The belt 6 is, for example, an endless timing belt.
The belt guide 7 is for guiding the belt 6 along a fixed path, and as shown in Fig. 7, is configured such that front and rear pulleys 71a, 71b and a plurality of intermediate pulleys 71c are provided on the upper surface of a belt guide main body 70 extending in the vehicle front-rear direction. The belt 6 is wound around the front and rear pulleys 71a, 71b and can circulate between them in both forward and reverse directions.

ベルトガイド７は、リアサイドアウタパネル１５の外面側であって、スライドレール２の上側に配され、固定されている。この固定手段としては、たとえばベルトガイド７の前後両端部に設けられたブラケット部７６ａ，７６ｂを、スライドレール２の前後両端部に設けられている他のブラケット部２６ａ，２６ｂにボルト締結手段するなどの手段が採用されている。また、ベルトガイド７の前後方向途中箇所には、上向き起立状のブラケット部７６ｃが設けられ、このブラケット部７６ｃが、リアサイドアウタパネル１５および補強部材４に対し、ボルト９ｃおよびネジ孔部９ｄを利用して取付けられている。 The belt guide 7 is disposed and fixed on the outer surface of the rear side outer panel 15, above the slide rail 2. For example, the fixing means may be a bolt fastening means for bracket portions 76a, 76b provided at both front and rear ends of the belt guide 7 to other bracket portions 26a, 26b provided at both front and rear ends of the slide rail 2. In addition, an upwardly extending bracket portion 76c is provided midway in the front-rear direction of the belt guide 7, and this bracket portion 76c is attached to the rear side outer panel 15 and the reinforcing member 4 using a bolt 9c and a screw hole portion 9d.

ベルトガイド７は、既述したようにリアサイドアウタパネル１５の外面側に取付けられているが、このベルトガイド７には、リアサイドアウタパネル１５よりも車幅方向内方側（車室内側）に位置する補助領域７２が設けられている（図７を参照）。この補助領域７２は、ベルトガイド７の他の部分から車幅方向内方側に部分的に突出し、リアサイドアウタパネル１５の開口部１６を車室内側に通過する領域である。この補助領域７２の内部には、ベルト６の一部が進入しており、またベルト駆動用のプーリ７１ｄが取付けられている。このプーリ７１ｄが、図１０で示すモータユニット８を利用して駆動回転されることにより、ベルト６は所定の経路で循環移動する。 As described above, the belt guide 7 is attached to the outer surface of the rear side outer panel 15, but the belt guide 7 has an auxiliary area 72 located on the vehicle widthwise inward side (inside the vehicle compartment) of the rear side outer panel 15 (see FIG. 7). The auxiliary area 72 is an area that partially protrudes inward in the vehicle width direction from the other parts of the belt guide 7 and passes through the opening 16 of the rear side outer panel 15 into the vehicle compartment. A part of the belt 6 enters the auxiliary area 72, and a pulley 71d for driving the belt is attached thereto. The pulley 71d is driven and rotated by the motor unit 8 shown in FIG. 10, causing the belt 6 to circulate along a predetermined path.

ベルト６には、このベルト６の移動に伴って車両前後方向に移動可能な連結部材６７が取付けられており、かつこの連結部材６７は、スライドドア１１のアーム５０にボルト締結手段などを介して連結されている。このため、ベルト６がモータユニット８を利用して
駆動（移動）されると、スライドドア１１が車両前後方向に移動することとなる。 A connecting member 67 is attached to the belt 6, which is movable in the longitudinal direction of the vehicle in association with the movement of the belt 6, and the connecting member 67 is connected to the arm 50 of the sliding door 11 via a bolt fastening means or the like. Therefore, when the belt 6 is driven (moved) by the motor unit 8, the sliding door 11 moves in the longitudinal direction of the vehicle.

モータユニット８は、モータＭ、このモータＭによって適当な回転数で回転される回転駆動軸８０、およびモータＭやその付属品を一纏めに保持するユニットケース８１を備えている。図１０（ｃ）によく表われているように、ユニットケース８１は、たとえばボルト９ｅを利用して補強部材４に溶接されている溶接ナット９ｆに螺合されるとともに、別のボルト９ｇを利用してベルトガイド７の補助領域７２のネジ部９ｈに螺合され、補強部材４およびベルトガイド７の両者に取付けられる。モータユニット８の回転駆動軸８０は、ベルト駆動用のプーリ７１ｄに駆動連結される。 The motor unit 8 comprises a motor M, a rotary drive shaft 80 rotated at an appropriate speed by the motor M, and a unit case 81 that holds the motor M and its accessories together. As shown clearly in FIG. 10(c), the unit case 81 is attached to both the reinforcing member 4 and the belt guide 7 by screwing it into a weld nut 9f welded to the reinforcing member 4 using a bolt 9e, and into a threaded portion 9h of the auxiliary region 72 of the belt guide 7 using another bolt 9g. The rotary drive shaft 80 of the motor unit 8 is drivingly connected to a pulley 71d for driving the belt.

図３および図４によく表われているように、ベルトガイド本体部７０は、上壁部７０ａ、起立壁部７０ｂ、補助壁部７０ｃ、および下壁部７０ｄを備えている。上壁部７０ａは、車両前後方向に延びた略水平な帯板状である。起立壁部７０ｂは、ベルト６の２つの並行部分の相互間に位置して上下高さ方向に起立する壁部であり、上壁部７０ａの下方に連続または断続的に設けられている。補助壁部７０ｃは、ベルト６の上昇を阻止する役割を果たす。下壁部７０ｄは、起立壁部７０ｂの下端から車幅方向内方側に屈曲するように設けられた部位であり、車両前後方向に延びて一連に設けられている。この下壁部７０ｄは、後述するように、ベルト６の水濡れを抑制する役割を果たす部位である。この下壁部７０ｄは、たとえばベルトガイド７の略全長域にわたって連続的に設けられているが、これに代えて、たとえば後述するビード部１５ａに対応した箇所、すなわち開口部１６よりも車両後方側の領域のみに設けられた構成とすることもできる。 As shown in Figs. 3 and 4, the belt guide main body 70 includes an upper wall 70a, an upright wall 70b, an auxiliary wall 70c, and a lower wall 70d. The upper wall 70a is a generally horizontal strip extending in the vehicle longitudinal direction. The upright wall 70b is a wall located between two parallel parts of the belt 6 and standing up in the vertical height direction, and is provided continuously or intermittently below the upper wall 70a. The auxiliary wall 70c plays a role in preventing the belt 6 from rising. The lower wall 70d is a portion provided so as to bend inward in the vehicle width direction from the lower end of the upright wall 70b, and is provided in a continuous manner extending in the vehicle longitudinal direction. As will be described later, this lower wall 70d plays a role in preventing the belt 6 from getting wet. This lower wall portion 70d is provided continuously over almost the entire length of the belt guide 7, but instead, it can be provided only in a location corresponding to the bead portion 15a (described later), i.e., in the area rearward of the opening 16.

ベルトカバー６８（移動部材用カバー）は、駆動力付与機構部Ｂのうち、ベルトガイド７およびベルト６の上側を覆う部材であり、たとえば樹脂製である。ボディサイドカバー３の上部とリアサイドアウタパネル１５との相互間には、多少の隙間があるため、そのような隙間から雨水などの水が、図３（ａ）の矢印Ｎ２で示すように、ボディサイドカバー３の内方側に進入する虞がある。ベルトカバー６８は、そのような水にベルト６が濡れることを防止するための部材である。このベルトカバー６８は、ベルトガイド７に固定して取付けられている。そのための手段として、図５によく表われているように、ベルトガイド７の上壁部７０ａ上には、たとえば断面横向きＬ字状または断面コ字状の複数の追加上壁部７０ａ’が車両前後方向に適当な間隔で設けられている。ベルトカバー６８は、そのような複数の追加上壁部７０ａ’に載せられる上向き凸状部６８ａを有しており、この上向き凸状部６８ａが、ピン状の係止クリップ９０を利用して追加上壁部７０ａ’に固定されている。 The belt cover 68 (moving member cover) is a member that covers the upper side of the belt guide 7 and the belt 6 of the driving force imparting mechanism B, and is made of, for example, resin. Since there is a small gap between the upper part of the body side cover 3 and the rear side outer panel 15, there is a risk that water such as rainwater may enter the inside of the body side cover 3 through such a gap, as shown by the arrow N2 in FIG. 3(a). The belt cover 68 is a member for preventing the belt 6 from getting wet with such water. This belt cover 68 is fixed and attached to the belt guide 7. As a means for this purpose, as shown in FIG. 5, a plurality of additional upper wall parts 70a' having, for example, a cross-sectionally horizontal L-shaped or U-shaped cross-sectional shape are provided at appropriate intervals in the vehicle front-rear direction on the upper wall part 70a of the belt guide 7. The belt cover 68 has an upwardly protruding portion 68a that rests on the multiple additional upper wall portions 70a', and the upwardly protruding portion 68a is fixed to the additional upper wall portion 70a' using a pin-shaped locking clip 90.

本実施形態においては、リアサイドアウタパネル１５に、車幅方向外方側に突出して車両前後方向に延びるビード部１５ａが設けられている。このビード部１５ａは、リアサイドアウタパネル１５とスライドレール２との相互間に形成された隙間Ｃに、図３および図５の矢印Ｎ１で示すように、その下方側から上向きに勢い良く進入した水（車両走行時の撥ね水や洗車時の水など）が、隙間Ｃを通過してベルト６に掛かることを抑制するための部位である。ベルト６が水に濡れ、寒冷期においてその箇所が凍結すると、スライドドア１１の開閉が困難になる不具合を生じるが、ビード部１５ａは、そのような不具合を防止するのに役立つ。すなわち、ビード部１５ａは、隙間Ｃを上向きに進行してきた水を遮り、多くの水をビード部１５ａよりも上側に上昇させない作用、あるいは水の進行方向を車幅方向外方側に変更させてベルト６に多く掛からないようにする作用を生じさせる。 In this embodiment, the rear side outer panel 15 is provided with a bead portion 15a that protrudes outward in the vehicle width direction and extends in the vehicle front-rear direction. This bead portion 15a is a portion for preventing water (such as splash water while the vehicle is moving or water during a car wash) that has entered the gap C formed between the rear side outer panel 15 and the slide rail 2 with force from passing through the gap C and getting on the belt 6, as shown by the arrow N1 in Figures 3 and 5. If the belt 6 gets wet and freezes in the cold season, it can cause a problem that makes it difficult to open and close the sliding door 11, but the bead portion 15a helps to prevent such a problem. In other words, the bead portion 15a blocks water that has advanced upward through the gap C, preventing much water from rising above the bead portion 15a, or changing the direction of water's advance to the outside in the vehicle width direction so that it does not get on the belt 6.

次に、前記した車両構造Ａの作用について説明する。 Next, we will explain the operation of the vehicle structure A described above.

まず、リアサイドアウタパネル１５のうち、開口部１６の周囲は、補強部材４の主部４１によって補強されており、モータＭのトルクの影響などによって変形を生じ難くされて
いる。また、スライドレール２の取付け箇所は、補強部材４の延設部４２により補強されている。さらに、図１０に示したように、モータユニット８（モータＭ）は、補強部材４の主部４１にボルト９ｅ、溶接ナット９ｆを利用して取付けられている。図６，図８に示したように、ベルトガイド７の長手方向中間部のブラケット部７６ｃは、補強部材４の主部４１にボルト９ｃ、ネジ孔部９ｄを利用して取付けられている。 First, the periphery of the opening 16 of the rear side outer panel 15 is reinforced by the main portion 41 of the reinforcing member 4, so that deformation due to the influence of the torque of the motor M and the like is less likely to occur. Also, the mounting portion of the slide rail 2 is reinforced by the extension portion 42 of the reinforcing member 4. Furthermore, as shown in Fig. 10, the motor unit 8 (motor M) is mounted to the main portion 41 of the reinforcing member 4 by using a bolt 9e and a welded nut 9f. As shown in Figs. 6 and 8, the bracket portion 76c at the longitudinal middle portion of the belt guide 7 is mounted to the main portion 41 of the reinforcing member 4 by using a bolt 9c and a screw hole portion 9d.

このように、本実施形態によれば、補強部材４は、リアサイドアウタパネル１５の開口部１６の周囲を補強するだけではなく、スライドドア１１の開閉動作に関わりの深い部材の取付け強度を効果的に高める役割を果たす。その結果、スライドドア１１の支持状態を安定させ得るだけではなく、各部材間の領域に歪みが生じて互いに位置ずれすることも抑制し得ることとなる。
とくに、スライドレール２、モータＭ、およびベルトガイド７の三者が、１つの補強部材４に取付けられた構成とされているため、これらの取付け領域に何らかの力が作用した場合であっても、前記三者の相対的な位置関係にズレを一層生じ難くすることが可能である。したがって、スライドドア１１の開閉動作の円滑性や安定性をよくし、動作の信頼性を高めることが可能である。
本実施形態においては、補強部材４の数を多くしたり、あるいは厚みを相当に大きくするといった必要はないため、車両重量や製造コストの増加も適切に抑制することが可能である。 Thus, according to this embodiment, the reinforcing member 4 not only reinforces the periphery of the opening 16 of the rear side outer panel 15, but also effectively enhances the mounting strength of the members closely related to the opening and closing operation of the sliding door 11. As a result, not only can the supporting state of the sliding door 11 be stabilized, but also distortion occurring in the areas between the members and misalignment with each other can be suppressed.
In particular, since the slide rail 2, the motor M, and the belt guide 7 are all attached to one reinforcing member 4, even if some force is applied to the attachment areas, it is possible to make it even more difficult for the relative positional relationship of the three to become displaced. This improves the smoothness and stability of the opening and closing operation of the slide door 11, and increases the reliability of the operation.
In this embodiment, there is no need to increase the number of reinforcing members 4 or to significantly increase their thickness, so that increases in vehicle weight and manufacturing costs can be appropriately suppressed.

本発明は、上述した実施形態の内容に限定されない。本発明に係るスライドドアを備えた車両構造の各部の具体的な構成は、本発明の意図する範囲内において種々に設計変更自在である。 The present invention is not limited to the above-described embodiment. The specific configuration of each part of the vehicle structure equipped with the sliding door according to the present invention can be freely designed and modified in various ways within the intended scope of the present invention.

上述の実施形態においては、本発明（請求項１）における移動部材および移動部材用ガイドが、ベルトおよびベルトガイドとされているが、これに限定されない。ベルトは、タイミングベルトに限らず、他の種類のベルト、たとえばチェーンベルトなどであってもよい。また、移動部材は、ベルトに代えて、ワイヤ状のもの（ワイヤそのもの、あるいはワイヤに類するもの）であってもよい。移動部材用ガイドは、移動部材の種類に応じてその構成を適宜変更可能である。 In the above embodiment, the moving member and the moving member guide in the present invention (claim 1) are a belt and a belt guide, but are not limited to this. The belt is not limited to a timing belt, and may be other types of belts, such as a chain belt. Also, the moving member may be a wire-like member (a wire itself or a wire-like member) instead of a belt. The configuration of the moving member guide can be changed as appropriate depending on the type of moving member.

補強部材は、リアサイドアウタパネルの内面側に重ねられた構成に代えて、外面側に重ねられた構成とすることも可能である。また、上述の実施形態においては、補強部材の延設部が、開口部（開口部１６）の車両後方側において車両前後方向に延びているが、これに限定されず、前記開口部の車両前方側において、あるいは車両前方側と車両後方側との双方に位置して車両前後方向に延びた構成とすることもできる。
補強部材は、上述した実施形態の部材（スライドレールなど）とは別の部材をさらに取付ける場合に利用することもできる。
上述した実施形態においては、複数の部材の連結手段として、ボルト・ナット、係止用凸部などが利用されているが、これ以外の種々の連結手段を用いることが可能である。 The reinforcing member may be overlapped on the outer surface of the rear side outer panel instead of on the inner surface of the rear side outer panel. In the above embodiment, the extension portion of the reinforcing member extends in the vehicle front-rear direction on the vehicle rear side of the opening (opening 16), but this is not limited thereto, and the reinforcing member may be positioned on the vehicle front side of the opening, or on both the vehicle front side and the vehicle rear side, and extend in the vehicle front-rear direction.
The reinforcing member can also be used when attaching a member other than the members (such as the slide rail) in the above-described embodiment.
In the above-described embodiment, bolts and nuts, locking projections, and the like are used as means for connecting a plurality of members, but various other connecting means can be used.

Ａ スライドドアを備えた車両構造
Ｂ スライドドア用の駆動力付与機構部
Ｍ モータ
１１ スライドドア
１５ リアサイドアウタパネル
１６ 開口部
２ スライドレール
４ 補強部材
４１ 主部
４２ 延設部
６ ベルト（移動部材）
７ ベルトガイド（移動部材用ガイド） A: Vehicle structure equipped with a sliding door B: Driving force imparting mechanism for the sliding door M: Motor 11: Sliding door 15: Rear side outer panel 16: Opening 2: Slide rail 4: Reinforcing member 41: Main portion 42: Extension portion 6: Belt (moving member)
7 Belt guide (guide for moving parts)

Claims (1)

車両のリアサイドアウタパネルの外面側に取付けられて車両前後方向に延び、かつスライドドアが車両前後方向に移動可能となるように前記スライドドアの支持ガイドを行なうスライドレールと、
前記スライドドアを車両前後方向に移動させるための駆動力を前記スライドドアに付与する駆動力付与機構部と、
を備えており、
前記駆動力付与機構部は、前記スライドドアに連結され、かつモータを駆動源として移動するベルトまたはワイヤ状の移動部材と、この移動部材の移動ガイドを行なう移動部材用ガイドと、を備えており、
前記移動部材は、その一部が前記リアサイドアウタパネルの外面側に位置する一方、他の一部は、前記リアサイドアウタパネルに設けられた開口部を介して前記リアサイドアウタパネルよりも車幅方向内側に進入し、かつ前記モータから駆動力を受けるように構成されており、
前記リアサイドアウタパネルの前記開口部の周囲には、この領域を補強するための補強部材が重ね合わされている、スライドドアを備えた車両構造であって、
前記補強部材は、前記開口部の周囲から前記スライドレールに沿って車両前方側および／または車両後方側に延びる延設部を備えており、
前記リアサイドアウタパネルのうち、前記補強部材が重ねられて補強された補強領域に、前記スライドレール、前記モータ、および前記移動部材用ガイドが取付けられていることを特徴とする、スライドドアを備えた車両構造。 a slide rail attached to an outer surface of a rear side outer panel of the vehicle, extending in a front-rear direction of the vehicle, and supporting and guiding the sliding door so that the sliding door can move in the front-rear direction of the vehicle;
a driving force imparting mechanism that imparts a driving force to the sliding door for moving the sliding door in a vehicle front-rear direction;
Equipped with
the driving force imparting mechanism includes a belt- or wire-shaped moving member that is connected to the sliding door and moves using a motor as a driving source, and a moving member guide that guides the movement of the moving member;
a portion of the movable member is located on an outer surface side of the rear side outer panel, while another portion of the movable member is configured to enter more inward in the vehicle width direction than the rear side outer panel through an opening provided in the rear side outer panel, and to receive a driving force from the motor,
A vehicle structure having a sliding door, wherein a reinforcing member is superimposed around the opening of the rear side outer panel to reinforce the area,
the reinforcing member includes an extension portion extending from a periphery of the opening along the slide rail toward a front side of the vehicle and/or a rear side of the vehicle,
A vehicle structure equipped with a sliding door, characterized in that the slide rail, the motor, and the guide for the movable member are attached to a reinforced area of the rear side outer panel that is reinforced by overlapping the reinforcing member.

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