JP2024054588A - Vehicle deck device - Google Patents

Abstract

【課題】汎用性に優れた車両用デッキ装置を提供する。【解決手段】前側フレーム１３は、筒状の前内側部材３１と、前内側部材３１に対して左右方向Ｘにスライド可能な一対の前外側部材３２を有する。前内側部材３１の両端部は、一対の前外側部材３２に対して周方向に摺動可能である。後側フレーム１４は、筒状の後内側部材４１と、後内側部材４１に対して左右方向Ｘにスライド可能な一対の後外側部材４２を有する。一対の前側支持部１５は、前内側部材３１から左右方向Ｘと直交する方向に延出する。一対の後側支持部１６は、後側フレーム１４から上側に突出する筒状の下側部材と、下側部材に対して上下方向Ｚにスライド可能であるとともにデッキボード１１が載置される上側部材を有する。デッキボード１１は、一対の前側支持部１５が挿通される一対のレール孔２２ａを有する。デッキボード１１は、一対の前側支持部１５に対して前後方向Ｙにスライド可能である。【選択図】図３[Problem] To provide a versatile vehicle deck device. [Solution] A front frame 13 has a cylindrical front inner member 31 and a pair of front outer members 32 that are slidable in the left-right direction X relative to the front inner member 31. Both ends of the front inner member 31 are slidable in the circumferential direction relative to the pair of front outer members 32. A rear frame 14 has a cylindrical rear inner member 41 and a pair of rear outer members 42 that are slidable in the left-right direction X relative to the rear inner member 41. A pair of front support parts 15 extend from the front inner member 31 in a direction perpendicular to the left-right direction X. A pair of rear support parts 16 has a cylindrical lower member that protrudes upward from the rear frame 14, and an upper member that is slidable in the up-down direction Z relative to the lower member and on which a deck board 11 is placed. The deck board 11 has a pair of rail holes 22a through which the pair of front support parts 15 are inserted. The deck board 11 is slidable in the front-rear direction Y relative to the pair of front support parts 15. [Selected Figure] Fig. 3

Description

本発明は、車両用デッキ装置に関する。 The present invention relates to a vehicle deck device.

特許文献１には、車両の荷室に設けられる車両用デッキ装置が開示されている。車両用デッキ装置は、荷室のフロアに設けられた凹部を開放又は閉塞するデッキボードと、デッキボードを支持する支持フレームとを備えている。支持フレームは、前側フレーム及び後側フレームを有している。前側フレームは、車両の左右方向に延びている。後側フレームは、車両の前後方向において前側フレームよりも後方において左右方向に延びている。デッキボードは、支持フレームに対して前後方向にスライドする、又は前側フレームを軸に回動することによって凹部を開放又は閉塞する。 Patent Document 1 discloses a vehicle deck device that is installed in the luggage compartment of a vehicle. The vehicle deck device includes a deck board that opens or closes a recess provided in the floor of the luggage compartment, and a support frame that supports the deck board. The support frame has a front frame and a rear frame. The front frame extends in the left-right direction of the vehicle. The rear frame extends in the left-right direction behind the front frame in the front-rear direction of the vehicle. The deck board opens or closes the recess by sliding in the front-rear direction relative to the support frame, or by rotating around the front frame.

特開２００３－３４１４３１号公報JP 2003-341431 A

車幅や凹部の深さが異なる複数の車種にも対応可能な汎用性に優れた車両用デッキ装置が望まれていた。 There was a demand for a versatile vehicle deck device that could be used for multiple vehicle models with different widths and recess depths.

上記問題点を解決するための車両用デッキ装置は、車両の荷室のフロアに設けられた凹部を開放又は閉塞するデッキボードと、前記デッキボードを支持する支持フレームと、を備え、前記支持フレームは、前記車両の左右方向に延びる前側フレームと、前記車両の前後方向において前記前側フレームよりも後方において前記左右方向に延びる後側フレームと、を有し、前記デッキボードは、前記支持フレームに対して前記前後方向にスライドする、又は前記前側フレームを軸に回動することによって、前記凹部を開放又は閉塞する車両用デッキ装置であって、前記前側フレームは、前記左右方向に沿って延びる筒状の前内側部材と、前記前内側部材の前記左右方向の両端部とオーバーラップするとともに前記前内側部材に対して前記左右方向にスライド可能であり、前記車両に取り付けられる一対の前外側部材とを有し、前記後側フレームは、前記左右方向に沿って延びる筒状の後内側部材と、前記後内側部材の前記左右方向の両端部とオーバーラップするとともに前記後内側部材に対して前記左右方向にスライド可能な一対の後外側部材とを有し、前記前側フレームは、前記凹部外に配置されており、前記後側フレームは、前記凹部内に配置されており、前記支持フレームは、前記前内側部材から前記左右方向と直交する方向に延出する一対の前側支持部と、前記後側フレームから前記車両の上下方向の上側に突出する筒状の下側部材、及び前記下側部材とオーバーラップするとともに前記下側部材に対して前記上下方向にスライド可能であり、前記デッキボードが載置される上側部材を有する一対の後側支持部と、を有し、前記デッキボードは、前記一対の前側支持部が挿通される一対のレール孔を有し、前記前内側部材の両端部は、前記一対の前外側部材に対して周方向に摺動可能であり、前記デッキボードは、前記一対の前側支持部に対して前記前後方向にスライド可能であることを要旨とする。 A vehicle deck device for solving the above problems includes a deck board that opens or closes a recess provided in a floor of a luggage compartment of a vehicle, and a support frame that supports the deck board, the support frame having a front frame extending in the left-right direction of the vehicle, and a rear frame extending in the left-right direction behind the front frame in the front-to-rear direction of the vehicle, the deck board opens or closes the recess by sliding in the front-to-rear direction relative to the support frame or rotating around the front frame as an axis, the front frame having a cylindrical front inner member extending along the left-to-right direction, and a pair of front outer members that overlap both ends of the front inner member in the left-to-right direction and are slidable in the left-to-right direction relative to the front inner member and are attached to the vehicle, the rear frame having a cylindrical rear inner member extending along the left-to-right direction, and the rear inner member having a cylindrical rear inner member extending along the left-to-right direction, The gist of the present invention is that the deck board has a pair of front support parts extending from the front inner member in a direction perpendicular to the left-right direction, a cylindrical lower member protruding from the rear frame to the upper side in the vertical direction of the vehicle, and an upper member on which the deck board is placed, the deck board having a pair of rail holes through which the pair of front support parts are inserted, both ends of the front inner member are slidable in the circumferential direction relative to the pair of front outer members, and the deck board is slidable in the front-rear direction relative to the pair of front support parts.

上記構成によれば、デッキボードは、一対の前側支持部に対して前後方向にスライドすることによって凹部を開放又は閉塞できる。また、前内側部材の両端部は、一対の前外側部材に対して周方向に摺動可能である。このため、デッキボードは、一対の前側支持部及び前内側部材とともに一対の前外側部材を軸に回動することによって凹部を開放又は閉塞できる。 According to the above configuration, the deck board can open or close the recess by sliding in the front-rear direction relative to the pair of front support parts. In addition, both ends of the front inner member can slide in the circumferential direction relative to the pair of front outer members. Therefore, the deck board can open or close the recess by rotating the pair of front outer members together with the pair of front support parts and the front inner members around the axis of the pair of front outer members.

前側フレームの一対の前外側部材が前内側部材に対して左右方向にスライドすることによって、前側フレームの左右方向の長さを調整できる。同様に、後側フレームの一対の後外側部材を後内側部材に対して左右方向にスライドすることによって、後側フレームの左右方向の長さを調整できる。したがって、車両用デッキ装置は、車幅が異なる複数の車種に対応することができる。また、後側支持部の上側部材が下側部材に対して上下方向にスライドすることによって、後側支持部の上下方向の長さを調整できる。したがって、車両用デッキ装置は、凹部の深さが異なる複数の車種に対応することができる。よって、汎用性に優れた車両用デッキ装置を提供できる。 The left-right length of the front frame can be adjusted by sliding a pair of front outer members of the front frame left-right relative to the front inner member. Similarly, the left-right length of the rear frame can be adjusted by sliding a pair of rear outer members of the rear frame left-right relative to the rear inner member. Therefore, the vehicle deck device can accommodate a plurality of vehicle models with different vehicle widths. In addition, the up-down length of the rear support part can be adjusted by sliding the upper member of the rear support part up-down relative to the lower member. Therefore, the vehicle deck device can accommodate a plurality of vehicle models with different recess depths. Thus, a vehicle deck device with excellent versatility can be provided.

上記車両用デッキ装置は、前記支持フレームに対する前記デッキボードの前記前後方向の位置を固定可能なストッパ装置を備え、前記ストッパ装置は、ロック機能付きガススプリングと、前記ロック機能付きガススプリングのロック機能を操作するためのレバーとを有し、前記ロック機能付きガススプリングは、前記前内側部材に取り付けられ、前記左右方向と直交する方向に延びるシリンダチューブと、前記シリンダチューブから延出するピストンロッドとを有し、前記レバーは、前記ピストンロッドの先端部と連結されるとともに前記デッキボードに取り付けられており、前記レバーが操作されているとき、ロック機能が解除されることによって、前記シリンダチューブからの前記ピストンロッドの突出量は調整可能であり、前記レバーが操作されていないとき、ロック機能が作動することによって、前記シリンダチューブからの前記ピストンロッドの突出量は固定されていてもよい。 The vehicle deck device includes a stopper device capable of fixing the position of the deck board relative to the support frame in the front-rear direction, the stopper device having a gas spring with a locking function and a lever for operating the locking function of the gas spring with a locking function, the gas spring with a locking function is attached to the front inner member and has a cylinder tube extending in a direction perpendicular to the left-right direction and a piston rod extending from the cylinder tube, the lever is connected to the tip of the piston rod and is attached to the deck board, when the lever is operated, the locking function is released, thereby adjusting the amount of protrusion of the piston rod from the cylinder tube, and when the lever is not operated, the locking function is activated, thereby fixing the amount of protrusion of the piston rod from the cylinder tube.

上記構成によれば、車両用デッキ装置の操作者は、レバーを操作することによって、支持フレームに対してデッキボードを前後方向にスライドさせることができる。また、操作者は、レバーを離すことによって、支持フレームに対するデッキボードの前後方向の位置を所望の位置で固定することができる。 According to the above configuration, the operator of the vehicle deck device can operate the lever to slide the deck board in the fore-and-aft direction relative to the support frame. In addition, the operator can fix the fore-and-aft position of the deck board relative to the support frame at a desired position by releasing the lever.

上記車両用デッキ装置において、前記上側部材は、前記左右方向に延びる回転軸と、前記回転軸と一体的に回転するとともに前記デッキボードが載置されるローラとを有していてもよい。 In the vehicle deck device, the upper member may have a rotating shaft extending in the left-right direction and a roller that rotates integrally with the rotating shaft and on which the deck board is placed.

上記構成によれば、デッキボードが前後方向にスライドするのに伴ってローラが回転するため、デッキボードをスムーズにスライドできる。
上記車両用デッキ装置において、前記前側フレームに設けられ、前記デッキボードの回動動作を補助する補助機構を有し、前記補助機構は、トーションスプリングと、前記前内側部材内に配置された固定部材とを有し、前記トーションスプリングの第１アームは、前記前外側部材に取り付けられ、前記第１アームとは反対側に位置する第２アームは、前記固定部材に取り付けられ、前記固定部材は、前記前内側部材に対して周方向に回転不能であり、かつ前記前内側部材に対して前記左右方向に移動可能であり、前記トーションスプリングは、前記一対の前外側部材に対する前記前内側部材の回動方向が前記デッキボードが上昇する方向となるように、前記前内側部材を付勢していてもよい。 According to the above configuration, the rollers rotate as the deck board slides in the front-rear direction, so that the deck board can slide smoothly.
The vehicle deck device may include an auxiliary mechanism that is provided on the front frame and assists in the pivoting movement of the deck board, the auxiliary mechanism having a torsion spring and a fixed member arranged within the front inner member, a first arm of the torsion spring is attached to the front outer member and a second arm located opposite the first arm is attached to the fixed member, the fixed member is unable to rotate in a circumferential direction relative to the front inner member and is movable in the left-right direction relative to the front inner member, and the torsion spring may bias the front inner member such that the pivoting direction of the front inner member relative to the pair of front outer members is a direction in which the deck board rises.

上記構成によれば、固定部材は、前内側部材に対して周方向に回転不能である。このため、トーションスプリングの付勢力は、固定部材を介して前内側部材に伝達される。そして、トーションスプリングの付勢力によって、デッキボードを上昇させる際の前内側部材の回動動作を補助できる。また、デッキボードは上昇した後、上昇した状態で維持されるため、凹部を開放状態で維持できる。 According to the above configuration, the fixed member cannot rotate in the circumferential direction relative to the front inner member. Therefore, the biasing force of the torsion spring is transmitted to the front inner member via the fixed member. The biasing force of the torsion spring can assist the rotational movement of the front inner member when raising the deck board. In addition, after the deck board is raised, it is maintained in the raised state, so the recess can be maintained in an open state.

また、固定部材は、前内側部材に対して左右方向に移動可能である。このため、一対の前外側部材が前内側部材に対して左右方向にスライドする際、補助機構も前内側部材内を左右方向に移動することができる。 The fixing member is also movable left and right relative to the front inner member. Therefore, when the pair of front outer members slide left and right relative to the front inner member, the auxiliary mechanism can also move left and right within the front inner member.

上記車両用デッキ装置において、前記後側支持部は、前記上下方向において前記後側フレームと前記上側部材との間に介在し、前記上側部材を支持するスペーサを有していてもよい。 In the above vehicle deck device, the rear support portion may have a spacer that is interposed between the rear frame and the upper member in the vertical direction and supports the upper member.

上記構成によれば、一対の後側支持部によってデッキボードを安定的に支持できる。 With the above configuration, the deck board can be stably supported by the pair of rear support parts.

本発明によれば、汎用性に優れた車両用デッキ装置を提供できる。 The present invention provides a versatile vehicle deck device.

実施形態における車両の荷室を示す斜視図である。1 is a perspective view showing a luggage compartment of a vehicle according to an embodiment. 実施形態における車両用デッキ装置を示す斜視図である。1 is a perspective view showing a vehicle deck device according to an embodiment. 実施形態における車両用デッキ装置を示す分解斜視図である。1 is an exploded perspective view showing a vehicle deck device according to an embodiment; 実施形態における車両用デッキ装置を示す断面図である。1 is a cross-sectional view showing a vehicle deck device in an embodiment. 実施形態における車両用デッキ装置を示す断面図である。1 is a cross-sectional view showing a vehicle deck device in an embodiment. デッキボードのスライド動作を示す断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view showing a sliding operation of the deck board. デッキボードの回動動作を示す断面図である。11 is a cross-sectional view showing a pivoting operation of the deck board. FIG. 変更例における車両用デッキ装置を示す斜視図である。FIG. 11 is a perspective view showing a vehicle deck device in a modified example. 変更例における前側フレームの一部を示す斜視図である。FIG. 11 is a perspective view showing a portion of the front frame in a modified example. 変更例における前側フレームの一部を示す断面図である。FIG. 11 is a cross-sectional view showing a portion of the front frame in a modified example. 前内側部材及び固定部材の端面図である。FIG. 13 is an end view of the anterior medial member and the fixation member. 変更例の作用を説明するための図である。13A and 13B are diagrams for explaining the operation of the modified example.

以下、車両用デッキ装置を具体化した一実施形態を図１～図７にしたがって説明する。なお、以下の説明において、「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」とは、車両の運転者が前方（前進方向）を向いた状態を基準とした場合の「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」のことをいう。左右方向は、車幅方向と一致する。 One embodiment of a vehicle deck device will be described below with reference to Figs. 1 to 7. In the following description, "front," "rear," "left," "right," "up," and "down" refer to the state in which the driver of the vehicle is facing forward (forward). The left-right direction coincides with the vehicle width direction.

図１に示すように、車両１００の後部には、荷室１０１が設けられている。車両１００は、荷室１０１のフロア１０２から凹んだ凹部１０３を有している。凹部１０３は、例えば、スペアタイヤなどを収納する収納スペースとして用いられる。凹部１０３の底面１０３ａからは一対の突出部１０４が突出している。一対の突出部１０４は、左右方向Ｘにおいて間隔を空けて並んでいる。車両１００は、荷室１０１において左右方向Ｘの内側に張り出した一対の張り出し部１０５を有している。各張り出し部１０５には、フック取付部１０６が設けられている。 As shown in FIG. 1, a luggage compartment 101 is provided at the rear of the vehicle 100. The vehicle 100 has a recess 103 recessed from a floor 102 of the luggage compartment 101. The recess 103 is used as a storage space for storing, for example, a spare tire. A pair of protrusions 104 protrude from a bottom surface 103a of the recess 103. The pair of protrusions 104 are arranged at a distance from each other in the left-right direction X. The vehicle 100 has a pair of overhanging portions 105 that overhang inward in the left-right direction X in the luggage compartment 101. Each overhanging portion 105 is provided with a hook attachment portion 106.

＜車両用デッキ装置の構成＞
図２に示すように、車両用デッキ装置１０は、荷室１０１に設けられている。車両用デッキ装置１０は、デッキボード１１と、支持フレーム１２とを備えている。デッキボード１１は、凹部１０３を開放又は閉塞する。なお、図２では、凹部１０３が閉塞されているときの車両用デッキ装置１０を図示している。支持フレーム１２は、デッキボード１１を支持している。 <Configuration of Vehicle Deck Device>
As shown in Fig. 2, the vehicle deck device 10 is provided in a luggage compartment 101. The vehicle deck device 10 includes a deck board 11 and a support frame 12. The deck board 11 opens or closes the recess 103. Note that Fig. 2 illustrates the vehicle deck device 10 when the recess 103 is closed. The support frame 12 supports the deck board 11.

図３に示すように、支持フレーム１２は、前側フレーム１３と、後側フレーム１４と、一対の前側支持部１５と、一対の後側支持部１６とを有している。前側フレーム１３及び後側フレーム１４はそれぞれ、左右方向Ｘに延びている。後側フレーム１４は、前後方向Ｙにおいて前側フレーム１３よりも後方に位置している。一対の前側支持部１５及び一対の後側支持部１６は、デッキボード１１を支持する。一対の後側支持部１６は、前後方向Ｙにおいて一対の前側支持部１５よりも後方に位置している。 As shown in FIG. 3, the support frame 12 has a front frame 13, a rear frame 14, a pair of front support parts 15, and a pair of rear support parts 16. The front frame 13 and the rear frame 14 each extend in the left-right direction X. The rear frame 14 is located rearward of the front frame 13 in the front-to-rear direction Y. The pair of front support parts 15 and the pair of rear support parts 16 support the deck board 11. The pair of rear support parts 16 are located rearward of the pair of front support parts 15 in the front-to-rear direction Y.

前側フレーム１３は、前内側部材３１と、一対の前外側部材３２とを有している。前内側部材３１は、左右方向Ｘに沿って延びている。本実施形態の前内側部材３１は、円筒状である。一対の前外側部材３２は、前内側部材３１の左右方向Ｘの両端部に位置している。本実施形態の前外側部材３２は、有底円筒状である。前外側部材３２は、円板状の底部３２ａと、底部３２ａの周縁部から立設された円筒状の筒部３２ｂとを有している。 The front frame 13 has a front inner member 31 and a pair of front outer members 32. The front inner member 31 extends along the left-right direction X. In this embodiment, the front inner member 31 is cylindrical. The pair of front outer members 32 are located at both ends of the front inner member 31 in the left-right direction X. In this embodiment, the front outer member 32 is cylindrical with a bottom. The front outer member 32 has a disk-shaped bottom 32a and a cylindrical tube portion 32b erected from the peripheral portion of the bottom portion 32a.

図４に示すように、一対の前外側部材３２は、前内側部材３１の両端部とオーバーラップしている。本実施形態では、前外側部材３２の筒部３２ｂの内径は、前内側部材３１の外径よりも大きい。前内側部材３１の左端部は、左側に位置する前外側部材３２内に挿入されている。前内側部材３１の右端部は、右側に位置する前外側部材３２内に挿入されている。一対の前外側部材３２は、前内側部材３１に対して左右方向Ｘにスライド可能である。また、前内側部材３１の両端部は、一対の前外側部材３２に対して周方向に摺動可能である。前内側部材３１は、一対の前外側部材３２を軸に回動可能である。 As shown in FIG. 4, the pair of front outer members 32 overlap both ends of the front inner member 31. In this embodiment, the inner diameter of the tubular portion 32b of the front outer member 32 is larger than the outer diameter of the front inner member 31. The left end of the front inner member 31 is inserted into the front outer member 32 located on the left side. The right end of the front inner member 31 is inserted into the front outer member 32 located on the right side. The pair of front outer members 32 can slide in the left-right direction X relative to the front inner member 31. In addition, both ends of the front inner member 31 can slide in the circumferential direction relative to the pair of front outer members 32. The front inner member 31 can rotate about the pair of front outer members 32.

前側フレーム１３は、凹部１０３外に配置されている。前側フレーム１３は、凹部１０３よりも前方に位置している。各前外側部材３２の筒部３２ｂには、前側ブラケット１７が取り付けられている。前側ブラケット１７は、フック取付部１０６に取り付けられたフックＨを介して車両１００に取り付けられている。したがって、一対の前外側部材３２は、車両１００に取り付けられている。 The front frame 13 is disposed outside the recess 103. The front frame 13 is located forward of the recess 103. A front bracket 17 is attached to the tubular portion 32b of each front outer member 32. The front bracket 17 is attached to the vehicle 100 via a hook H attached to the hook attachment portion 106. Thus, the pair of front outer members 32 are attached to the vehicle 100.

図３に示すように、後側フレーム１４は、後内側部材４１と、一対の後外側部材４２とを有している。後内側部材４１は、左右方向Ｘに沿って延びている。本実施形態の後内側部材４１は、四角筒状である。一対の後外側部材４２は、後内側部材４１の左右方向Ｘの両端部に位置している。本実施形態の後外側部材４２は、有底四角筒状である。後外側部材４２は、四角形板状の底部４２ａと、底部４２ａの周縁部から立設された四角筒状の筒部４２ｂとを有している。 As shown in FIG. 3, the rear frame 14 has a rear inner member 41 and a pair of rear outer members 42. The rear inner member 41 extends along the left-right direction X. In this embodiment, the rear inner member 41 is rectangular tubular. The pair of rear outer members 42 are located at both ends of the rear inner member 41 in the left-right direction X. In this embodiment, the rear outer member 42 is rectangular tubular with a bottom. The rear outer member 42 has a rectangular plate-shaped bottom 42a and a rectangular tubular portion 42b erected from the peripheral edge of the bottom 42a.

図５に示すように、一対の後外側部材４２は、後内側部材４１の両端部とオーバーラップしている。本実施形態では、後外側部材４２の筒部４２ｂの内寸は、後内側部材４１の外寸よりも大きい。後内側部材４１の左端部は、左側に位置する後外側部材４２内に挿入されている。後内側部材４１の右端部は、右側に位置する後外側部材４２内に挿入されている。一対の後外側部材４２は、後内側部材４１に対して左右方向Ｘにスライド可能である。 As shown in FIG. 5, the pair of rear outer members 42 overlap both ends of the rear inner member 41. In this embodiment, the inner dimension of the tubular portion 42b of the rear outer member 42 is larger than the outer dimension of the rear inner member 41. The left end of the rear inner member 41 is inserted into the rear outer member 42 located on the left side. The right end of the rear inner member 41 is inserted into the rear outer member 42 located on the right side. The pair of rear outer members 42 are slidable in the left-right direction X relative to the rear inner member 41.

後側フレーム１４は、凹部１０３内の後部に配置されている。後側フレーム１４は、一対の突出部１０４によって支持されている。各後外側部材４２の底部４２ａには、後側ブラケット１８が取り付けられている。後側ブラケット１８は、凹部１０３の内側面１０３ｂに沿うように配置されている。 The rear frame 14 is disposed at the rear of the recess 103. The rear frame 14 is supported by a pair of protrusions 104. A rear bracket 18 is attached to the bottom 42a of each rear outer member 42. The rear bracket 18 is disposed so as to fit along the inner surface 103b of the recess 103.

図３に示すように、一対の前側支持部１５は、前内側部材３１から左右方向Ｘと直交する方向に延出している。一対の前側支持部１５は、左右方向Ｘに間隔を空けて並んでいる。一対の前側支持部１５は、前内側部材３１と一体化されている。したがって、一対の前側支持部１５は、前内側部材３１とともに一対の前外側部材３２を軸に回動可能である。 As shown in FIG. 3, the pair of front support parts 15 extend from the front inner member 31 in a direction perpendicular to the left-right direction X. The pair of front support parts 15 are arranged at a distance from each other in the left-right direction X. The pair of front support parts 15 are integrated with the front inner member 31. Therefore, the pair of front support parts 15 can rotate together with the front inner member 31 around the pair of front outer members 32.

一対の後側支持部１６は、後側フレーム１４から上下方向Ｚの上側に突出している。一対の後側支持部１６は、左右方向Ｘに間隔を空けて並んでいる。後側支持部１６間の間隔は、前側支持部１５間の間隔と同じである。 The pair of rear support parts 16 protrude upward from the rear frame 14 in the up-down direction Z. The pair of rear support parts 16 are arranged at a distance in the left-right direction X. The distance between the rear support parts 16 is the same as the distance between the front support parts 15.

図５の拡大図に示すように、後側支持部１６は、下側部材６１と上側部材６２とを有している。下側部材６１は、後側フレーム１４から上側に突出している。本実施形態の下側部材６１は、後内側部材４１の上面から上側に突出している。下側部材６１は、後側フレーム１４と一体化されている。本実施形態の下側部材６１は、四角筒状である。下側部材６１は、複数の貫通孔６１ａを有している。複数の貫通孔６１ａは、上下方向Ｚに並んでいる。 As shown in the enlarged view of FIG. 5, the rear support portion 16 has a lower member 61 and an upper member 62. The lower member 61 protrudes upward from the rear frame 14. In this embodiment, the lower member 61 protrudes upward from the upper surface of the rear inner member 41. The lower member 61 is integrated with the rear frame 14. In this embodiment, the lower member 61 is in the shape of a rectangular tube. The lower member 61 has a plurality of through holes 61a. The plurality of through holes 61a are aligned in the vertical direction Z.

本実施形態の上側部材６２は、保持部６３と、回転軸６４と、ローラ６５とを有している。
保持部６３は、四角筒状である。保持部６３は、下側部材６１とオーバーラップしている。したがって、上側部材６２は、下側部材６１とオーバーラップしている。本実施形態では、保持部６３の内寸は、下側部材６１の外寸よりも大きい。下側部材６１は、保持部６３内に挿入されている。上側部材６２は、下側部材６１に対して上下方向Ｚにスライド可能である。保持部６３は、複数の貫通孔６２ａを有している。複数の貫通孔６２ａは、上下方向Ｚに並んでいる。 The upper member 62 in this embodiment has a holding portion 63 , a rotating shaft 64 , and a roller 65 .
The holding portion 63 has a rectangular cylindrical shape. The holding portion 63 overlaps the lower member 61. Therefore, the upper member 62 overlaps the lower member 61. In this embodiment, the inner dimension of the holding portion 63 is larger than the outer dimension of the lower member 61. The lower member 61 is inserted into the holding portion 63. The upper member 62 is slidable in the vertical direction Z relative to the lower member 61. The holding portion 63 has a plurality of through holes 62a. The plurality of through holes 62a are aligned in the vertical direction Z.

下側部材６１と上側部材６２とは、貫通孔６１ａ，６２ａに挿通されたボルトＢとボルトＢに螺合されたナットＮとによって固定されている。なお、上述したように、下側部材６１及び上側部材６２はそれぞれ、複数の貫通孔６１ａ，６２ａを有している。したがって、下側部材６１の貫通孔６１ａと上側部材６２の貫通孔６２ａとの組み合わせによって、所望のオーバーラップ量で下側部材６１と上側部材６２とを固定することができる。これにより、上側部材６２が所望の高さに位置する状態で下側部材６１と上側部材６２とを固定することができる。 The lower member 61 and the upper member 62 are fixed by a bolt B inserted through the through holes 61a, 62a and a nut N screwed onto the bolt B. As described above, the lower member 61 and the upper member 62 each have a plurality of through holes 61a, 62a. Therefore, by combining the through hole 61a of the lower member 61 with the through hole 62a of the upper member 62, the lower member 61 and the upper member 62 can be fixed with a desired amount of overlap. This allows the lower member 61 and the upper member 62 to be fixed with the upper member 62 positioned at a desired height.

回転軸６４は、左右方向Ｘに沿って延びている。回転軸６４は、保持部６３によって回転可能に支持されている。ローラ６５は、円筒状である。回転軸６４は、ローラ６５に挿通されている。ローラ６５の軸線は、回転軸６４の軸線と一致している。ローラ６５は、回転軸６４に固定されている。ローラ６５は、回転軸６４と一体的に回転する。 The rotating shaft 64 extends along the left-right direction X. The rotating shaft 64 is rotatably supported by the holding portion 63. The roller 65 is cylindrical. The rotating shaft 64 is inserted through the roller 65. The axis of the roller 65 coincides with the axis of the rotating shaft 64. The roller 65 is fixed to the rotating shaft 64. The roller 65 rotates integrally with the rotating shaft 64.

本実施形態の後側支持部１６は、スペーサ６６を有している。スペーサ６６は、四角筒状である。スペーサ６６の内寸は、上側部材６２の内寸とほぼ同じである。したがって、スペーサ６６の内寸は、下側部材６１の外寸よりも大きい。下側部材６１は、スペーサ６６を貫通している。スペーサ６６は、後側フレーム１４の後内側部材４１と上側部材６２との間に介在している。スペーサ６６は、上側部材６２を支持している。 The rear support portion 16 of this embodiment has a spacer 66. The spacer 66 is rectangular tubular. The inner dimensions of the spacer 66 are approximately the same as the inner dimensions of the upper member 62. Therefore, the inner dimensions of the spacer 66 are larger than the outer dimensions of the lower member 61. The lower member 61 penetrates the spacer 66. The spacer 66 is interposed between the rear inner member 41 and the upper member 62 of the rear frame 14. The spacer 66 supports the upper member 62.

図３に示すように、本実施形態のデッキボード１１は、矩形板状のボード本体２１と、四角柱状の一対のレール部材２２とを有している。ボード本体２１は、後端部に取手２１ａを有している。一対のレール部材２２は、ボード本体２１の下面に設けられている。一対のレール部材２２は、ボード本体２１と一体化されている。一対のレール部材２２は、左右方向Ｘと直交する方向に延びている。一対のレール部材２２は、左右方向Ｘに間隔を空けて並んでいる。レール部材２２間の間隔は、前側支持部１５間の間隔と同じである。レール部材２２は、レール孔２２ａを有している。レール孔２２ａは、レール部材２２の長手方向に沿って延びている。すなわち、レール孔２２ａは、左右方向Ｘと直交する方向に延びている。 As shown in FIG. 3, the deck board 11 of this embodiment has a rectangular board body 21 and a pair of square prism-shaped rail members 22. The board body 21 has a handle 21a at the rear end. The pair of rail members 22 are provided on the underside of the board body 21. The pair of rail members 22 are integrated with the board body 21. The pair of rail members 22 extend in a direction perpendicular to the left-right direction X. The pair of rail members 22 are arranged at a distance in the left-right direction X. The distance between the rail members 22 is the same as the distance between the front support parts 15. The rail members 22 have rail holes 22a. The rail holes 22a extend along the longitudinal direction of the rail members 22. That is, the rail holes 22a extend in a direction perpendicular to the left-right direction X.

図６及び図７に示すように、一対の前側支持部１５は、一対のレール孔２２ａに挿通されている。したがって、デッキボード１１は、一対の前側支持部１５が挿通される一対のレール孔２２ａを有している。デッキボード１１は、一対の前側支持部１５によって支持されている。一対の前側支持部１５がレール孔２２ａに挿通されているとき、デッキボード１１は、一対の前側支持部１５及び前内側部材３１とともに一対の前外側部材３２を軸に回動可能である。また、デッキボード１１は、各上側部材６２に載置されることによって、一対の後側支持部１６に支持されている。本実施形態では、デッキボード１１は、各上側部材６２のローラ６５に載置されることによって、一対の後側支持部１６に支持されている。 As shown in Figures 6 and 7, the pair of front support parts 15 are inserted into the pair of rail holes 22a. Therefore, the deck board 11 has a pair of rail holes 22a through which the pair of front support parts 15 are inserted. The deck board 11 is supported by the pair of front support parts 15. When the pair of front support parts 15 are inserted into the rail holes 22a, the deck board 11 can rotate around the pair of front outer members 32 together with the pair of front support parts 15 and the front inner member 31. In addition, the deck board 11 is supported by the pair of rear support parts 16 by being placed on each upper member 62. In this embodiment, the deck board 11 is supported by the pair of rear support parts 16 by being placed on the rollers 65 of each upper member 62.

デッキボード１１は、一対の前側支持部１５に対して前後方向Ｙにスライド可能である。したがって、デッキボード１１は、支持フレーム１２に対して前後方向Ｙにスライド可能である。デッキボード１１が支持フレーム１２に対して後方にスライドするとき、レール孔２２ａに対する前側支持部１５の挿入量は減少する。一方、デッキボード１１が支持フレーム１２に対して前方にスライドするとき、レール孔２２ａに対する前側支持部１５の挿入量は増大する。本実施形態では、デッキボード１１が前後方向Ｙにスライドすることによって、デッキボード１１が載置されたローラ６５は回転する。デッキボード１１が前方にスライドするとき、ローラ６５は前転する。デッキボード１１が後方にスライドするとき、ローラ６５は後転する。 The deck board 11 is capable of sliding in the front-rear direction Y relative to the pair of front support parts 15. Therefore, the deck board 11 is capable of sliding in the front-rear direction Y relative to the support frame 12. When the deck board 11 slides rearward relative to the support frame 12, the insertion amount of the front support parts 15 into the rail holes 22a decreases. On the other hand, when the deck board 11 slides forward relative to the support frame 12, the insertion amount of the front support parts 15 into the rail holes 22a increases. In this embodiment, the deck board 11 slides in the front-rear direction Y, causing the rollers 65 on which the deck board 11 is placed to rotate. When the deck board 11 slides forward, the rollers 65 roll forward. When the deck board 11 slides rearward, the rollers 65 roll backward.

＜凹部の開放又は閉塞＞
デッキボード１１は、支持フレーム１２に対して前後方向Ｙにスライドする、又は前側フレーム１３を軸に回動することによって、凹部１０３を開放又は閉塞する。図６及び図７において二点鎖線で示すように、デッキボード１１が凹部１０３の開口部を覆っているとき、凹部１０３は閉塞されている。デッキボード１１は水平な状態である。一方、図６及び図７において実線で示すように、デッキボード１１が凹部１０３の開口部を覆っていないとき、凹部１０３は開放されている。 <Opening or Closing of Recess>
The deck board 11 opens or closes the recess 103 by sliding in the front-to-rear direction Y relative to the support frame 12 or by rotating about the front frame 13. As shown by the two-dot chain line in Figures 6 and 7, when the deck board 11 covers the opening of the recess 103, the recess 103 is closed. The deck board 11 is in a horizontal state. On the other hand, as shown by the solid line in Figures 6 and 7, when the deck board 11 does not cover the opening of the recess 103, the recess 103 is open.

図６に示すように、デッキボード１１をスライドさせることによって、閉塞されている凹部１０３を開放する際には、車両用デッキ装置１０を操作する操作者は、取手２１ａを持ってデッキボード１１を後方にスライドさせる。すると、デッキボード１１は、支持フレーム１２に対して後方に移動する。これにより、図６において実線で示すように、凹部１０３の開口部がデッキボード１１によって覆われなくなるため、凹部１０３は開放される。 As shown in FIG. 6, when sliding the deck board 11 to open the closed recess 103, the operator operating the vehicle deck device 10 holds the handle 21a and slides the deck board 11 rearward. Then, the deck board 11 moves rearward relative to the support frame 12. As a result, as shown by the solid line in FIG. 6, the opening of the recess 103 is no longer covered by the deck board 11, and the recess 103 is opened.

一方、開放されている凹部１０３を閉塞する際には、操作者は、取手２１ａを持ってデッキボード１１を前方にスライドさせる。すると、デッキボード１１は支持フレーム１２に対して前方に移動する。これにより、図６において二点鎖線で示すように、凹部１０３の開口部はデッキボード１１によって覆われるため、凹部１０３は閉塞される。 On the other hand, when closing the open recess 103, the operator holds the handle 21a and slides the deck board 11 forward. This causes the deck board 11 to move forward relative to the support frame 12. As a result, as shown by the two-dot chain line in Figure 6, the opening of the recess 103 is covered by the deck board 11, and the recess 103 is closed.

なお、操作者は、デッキボード１１のスライド量を調整することによって、凹部１０３の前後方向Ｙにおける開口幅を調整することができる。
図７に示すように、デッキボード１１を回動させることによって、閉塞されている凹部１０３を開放する際には、操作者は、取手２１ａを持ってデッキボード１１を持ち上げる。すると、前内側部材３１の両端部が一対の前外側部材３２に対して周方向に摺動することによって、デッキボード１１は、一対の前側支持部１５及び前内側部材３１とともに一対の前外側部材３２を軸に回動する。これにより、図７において実線で示すように、凹部１０３の開口部がデッキボード１１によって覆われなくなるため、凹部１０３は開放される。このとき、デッキボード１１は、一対の後側支持部１６によって支持されていない。 The operator can adjust the opening width of the recess 103 in the front-rear direction Y by adjusting the amount by which the deck board 11 is slid.
As shown in Figure 7, when opening the closed recess 103 by rotating the deck board 11, the operator holds the handle 21a and lifts the deck board 11. Then, both ends of the front inner member 31 slide circumferentially relative to the pair of front outer members 32, causing the deck board 11 to rotate around the pair of front outer members 32 together with the pair of front support parts 15 and the front inner member 31. As a result, as shown by the solid line in Figure 7, the opening of the recess 103 is no longer covered by the deck board 11, and the recess 103 is opened. At this time, the deck board 11 is not supported by the pair of rear support parts 16.

一方、開放されている凹部１０３を閉塞する際には、操作者は、取手２１ａを持ってデッキボード１１を下ろす。すると、前内側部材３１の両端部が一対の前外側部材３２に対して周方向に摺動することによって、デッキボード１１は、一対の前側支持部１５及び前内側部材３１とともに一対の前外側部材３２を軸に回動する。これにより、図７において二点鎖線で示すように、凹部１０３の開口部がデッキボード１１によって覆われるため、凹部１０３は閉塞される。 On the other hand, when closing the open recess 103, the operator holds the handle 21a and lowers the deck board 11. Then, both ends of the front inner member 31 slide circumferentially relative to the pair of front outer members 32, causing the deck board 11 to rotate around the pair of front outer members 32 together with the pair of front support parts 15 and the front inner member 31. As a result, as shown by the two-dot chain line in Figure 7, the opening of the recess 103 is covered by the deck board 11, and the recess 103 is closed.

［本実施形態の作用］
本実施形態の作用を説明する。
前側フレーム１３は、前内側部材３１と、前内側部材３１に対して左右方向Ｘにスライド可能な一対の前外側部材３２とを有している。このため、操作者は、一対の前外側部材３２を前内側部材３１に対して左右方向Ｘにスライドすることによって、前側フレーム１３の左右方向Ｘの長さを調整できる。同様に、後側フレーム１４は、後内側部材４１と、後内側部材４１に対して左右方向Ｘにスライド可能な一対の後外側部材４２とを有している。このため、操作者は、一対の後外側部材４２を後内側部材４１に対して左右方向Ｘにスライドすることによって、後側フレーム１４の左右方向Ｘの長さを調整できる。 [Operation of this embodiment]
The operation of this embodiment will now be described.
The front frame 13 has a front inner member 31 and a pair of front outer members 32 that are slidable in the left-right direction X relative to the front inner member 31. Therefore, an operator can adjust the length of the front frame 13 in the left-right direction X by sliding the pair of front outer members 32 in the left-right direction X relative to the front inner member 31. Similarly, the rear frame 14 has a rear inner member 41 and a pair of rear outer members 42 that are slidable in the left-right direction X relative to the rear inner member 41. Therefore, an operator can adjust the length of the rear frame 14 in the left-right direction X by sliding the pair of rear outer members 42 in the left-right direction X relative to the rear inner member 41.

例えば、車幅が広い車両１００では、左右方向Ｘにおける一対のフック取付部１０６間の距離が長くなることが多い。この場合、操作者は、前内側部材３１と前外側部材３２とがオーバーラップする部分が減少するように、一対の前外側部材３２を前内側部材３１に対してスライドさせることによって、前側フレーム１３の長さを延長する。操作者は、同様に、後内側部材４１と後外側部材４２とがオーバーラップする部分が減少するように、一対の後外側部材４２を後内側部材４１に対してスライドさせることによって、後側フレーム１４の長さを延長する。これにより、車幅が広い車両１００に対して車両用デッキ装置１０を適用できる。 For example, in a vehicle 100 with a wide vehicle width, the distance between the pair of hook mounting portions 106 in the left-right direction X is often long. In this case, the operator extends the length of the front frame 13 by sliding the pair of front outer members 32 relative to the front inner member 31 so as to reduce the overlapping portion between the front inner member 31 and the front outer member 32. Similarly, the operator extends the length of the rear frame 14 by sliding the pair of rear outer members 42 relative to the rear inner member 41 so as to reduce the overlapping portion between the rear inner member 41 and the rear outer member 42. This allows the vehicle deck device 10 to be applied to a vehicle 100 with a wide vehicle width.

車幅が狭い車両１００では、左右方向Ｘにおける一対のフック取付部１０６間の距離が短くなることが多い。この場合、操作者は、前内側部材３１と前外側部材３２とがオーバーラップする部分が増大するように、一対の前外側部材３２を前内側部材３１に対してスライドさせることによって、前側フレーム１３の長さを短縮する。操作者は、同様に、後内側部材４１と後外側部材４２とがオーバーラップする部分が増大するように、一対の後外側部材４２を後内側部材４１に対してスライドさせることによって、後側フレーム１４の長さを短縮する。これにより、車幅が狭い車両１００に対して車両用デッキ装置１０を適用できる。 In a vehicle 100 with a narrow width, the distance between the pair of hook attachment portions 106 in the left-right direction X is often short. In this case, the operator shortens the length of the front frame 13 by sliding the pair of front outer members 32 relative to the front inner member 31 so as to increase the overlapping portion between the front inner member 31 and the front outer member 32. Similarly, the operator shortens the length of the rear frame 14 by sliding the pair of rear outer members 42 relative to the rear inner member 41 so as to increase the overlapping portion between the rear inner member 41 and the rear outer member 42. This allows the vehicle deck device 10 to be applied to a vehicle 100 with a narrow width.

また、一対の後側支持部１６はそれぞれ、下側部材６１と、下側部材６１に対して上下方向Ｚにスライド可能な上側部材６２とを有している。このため、操作者は、上側部材６２を下側部材６１に対して上下方向Ｚにスライドすることによって、後側支持部１６の上下方向Ｚの長さを調整できる。 In addition, each of the pair of rear support parts 16 has a lower member 61 and an upper member 62 that can slide in the vertical direction Z relative to the lower member 61. Therefore, the operator can adjust the length of the rear support part 16 in the vertical direction Z by sliding the upper member 62 in the vertical direction Z relative to the lower member 61.

例えば、凹部１０３の深さが深い車両１００の場合、操作者は、下側部材６１と上側部材６２がオーバーラップする部分が減少するように、上側部材６２を下側部材６１に対してスライドさせることによって、後側支持部１６の長さを延長する。これにより、凹部１０３の深さが深い車両１００に対して車両用デッキ装置１０を適用できる。 For example, in the case of a vehicle 100 with a deep recess 103, the operator extends the length of the rear support portion 16 by sliding the upper member 62 relative to the lower member 61 so as to reduce the overlapping portion between the lower member 61 and the upper member 62. This allows the vehicle deck device 10 to be applied to a vehicle 100 with a deep recess 103.

凹部１０３の深さが浅い車両１００の場合、操作者は、下側部材６１と上側部材６２がオーバーラップする部分が増大するように、上側部材６２を下側部材６１に対してスライドさせることによって、後側支持部１６の長さを短縮する。これにより、凹部１０３の深さが浅い車両１００に対して車両用デッキ装置１０を適用できる。 In the case of a vehicle 100 in which the depth of the recess 103 is shallow, the operator shortens the length of the rear support portion 16 by sliding the upper member 62 relative to the lower member 61 so that the overlapping portion between the lower member 61 and the upper member 62 increases. This allows the vehicle deck device 10 to be applied to a vehicle 100 in which the depth of the recess 103 is shallow.

［本実施形態の効果］
本実施形態の効果を説明する。
（１）支持フレーム１２は、前側フレーム１３、後側フレーム１４、一対の前側支持部１５、及び一対の後側支持部１６を有している。前側フレーム１３は、左右方向Ｘに沿って延びる筒状の前内側部材３１と、前内側部材３１の両端部とオーバーラップするとともに車両１００に取り付けられた一対の前外側部材３２とを有している。後側フレーム１４は、左右方向Ｘに沿って延びる筒状の後内側部材４１と、後内側部材４１の両端部とオーバーラップする一対の後外側部材４２とを有している。前側フレーム１３は、凹部１０３外に配置されている。後側フレーム１４は、凹部１０３内に配置されている。前側支持部１５は、前内側部材３１から左右方向Ｘと直交する方向に延出している。後側支持部１６は、後側フレーム１４から上下方向Ｚの上側に突出する筒状の下側部材６１と、下側部材６１とオーバーラップするとともにデッキボード１１が載置される上側部材６２とを有している。デッキボード１１は、一対の前側支持部１５が挿通される一対のレール孔２２ａを有している。 [Effects of this embodiment]
The effects of this embodiment will be described.
(1) The support frame 12 has a front frame 13, a rear frame 14, a pair of front support parts 15, and a pair of rear support parts 16. The front frame 13 has a cylindrical front inner member 31 extending along the left-right direction X, and a pair of front outer members 32 overlapping both ends of the front inner member 31 and attached to the vehicle 100. The rear frame 14 has a cylindrical rear inner member 41 extending along the left-right direction X, and a pair of rear outer members 42 overlapping both ends of the rear inner member 41. The front frame 13 is disposed outside the recess 103. The rear frame 14 is disposed within the recess 103. The front support parts 15 extend from the front inner member 31 in a direction perpendicular to the left-right direction X. The rear support parts 16 have a cylindrical lower member 61 protruding upward in the up-down direction Z from the rear frame 14, and an upper member 62 overlapping the lower member 61 and on which the deck board 11 is placed. Deck board 11 has a pair of rail holes 22a through which the pair of front support parts 15 are inserted.

デッキボード１１は、一対の前側支持部１５に対して前後方向Ｙにスライド可能である。このため、デッキボード１１は、一対の前側支持部１５に対して前後方向Ｙにスライドすることによって凹部１０３を開放又は閉塞できる。また、前内側部材３１の両端部は、一対の前外側部材３２に対して周方向に摺動可能である。このため、デッキボード１１は、一対の前側支持部１５及び前内側部材３１とともに一対の前外側部材３２を軸に回動することによって凹部１０３を開放又は閉塞できる。 The deck board 11 is slidable in the front-rear direction Y relative to the pair of front support parts 15. Therefore, the deck board 11 can open or close the recess 103 by sliding in the front-rear direction Y relative to the pair of front support parts 15. In addition, both ends of the front inner member 31 can slide in the circumferential direction relative to the pair of front outer members 32. Therefore, the deck board 11 can open or close the recess 103 by rotating the pair of front support parts 15 and the front inner member 31 together with the pair of front outer members 32 around an axis.

一対の前外側部材３２は、前内側部材３１に対して左右方向Ｘにスライド可能である。このため、一対の前外側部材３２が前内側部材３１に対して左右方向Ｘにスライドすることによって、前側フレーム１３の左右方向Ｘの長さを調整できる。また、一対の後外側部材４２は、後内側部材４１に対して左右方向Ｘにスライド可能である。このため、一対の後外側部材４２が後内側部材４１に対して左右方向Ｘにスライドすることによって、後側フレーム１４の左右方向Ｘの長さを調整できる。したがって、車両用デッキ装置１０は、車幅が異なる複数の車種に対応できる。 The pair of front outer members 32 can slide in the left-right direction X relative to the front inner member 31. Therefore, the length of the front frame 13 in the left-right direction X can be adjusted by sliding the pair of front outer members 32 in the left-right direction X relative to the front inner member 31. In addition, the pair of rear outer members 42 can slide in the left-right direction X relative to the rear inner member 41. Therefore, the length of the rear frame 14 in the left-right direction X can be adjusted by sliding the pair of rear outer members 42 in the left-right direction X relative to the rear inner member 41. Therefore, the vehicle deck device 10 can be used for a variety of vehicle models with different vehicle widths.

さらに、上側部材６２は、下側部材６１に対して上下方向Ｚにスライド可能である。このため、上側部材６２が下側部材６１に対して上下方向Ｚにスライドすることによって、後側支持部１６の上下方向Ｚの長さを調整できる。したがって、車両用デッキ装置１０は、凹部１０３の深さが異なる複数の車種に対応できる。よって、汎用性に優れた車両用デッキ装置１０を提供できる。 Furthermore, the upper member 62 is slidable in the vertical direction Z relative to the lower member 61. Therefore, the length of the rear support portion 16 in the vertical direction Z can be adjusted by sliding the upper member 62 in the vertical direction Z relative to the lower member 61. Therefore, the vehicle deck device 10 can be adapted to a plurality of vehicle models having different depths of the recess 103. Therefore, a vehicle deck device 10 with excellent versatility can be provided.

（２）デッキボード１１が支持フレーム１２に対して前後方向Ｙにスライドする、又は前側フレーム１３を軸に回動することによって凹部１０３を開放又は閉塞するための構成としては、例えば、次のような構成も考えられる。支持フレーム１２は、デッキボード１１を支持する四角枠状の第１フレーム構成体と、車両１００に取り付けられる四角枠状の第２フレーム構成体とから構成されている。第１フレーム構成体及び第２フレーム構成体は、第１フレーム構成体が第２フレーム構成体に対して前後方向Ｙにスライド可能となるように構成されている。デッキボード１１は、第１フレーム構成体において左右方向Ｘに延び、かつ前側に位置する部分に対してヒンジを介して取り付けられる。この場合、デッキボード１１は、第１フレーム構成体とともに第２フレーム構成体に対して前後方向Ｙにスライドすることによって、凹部１０３を開放又は閉塞できる。また、デッキボード１１は、ヒンジにより、第１フレーム構成体において左右方向Ｘに延び、かつ前側に位置する部分に対して回動することによって、凹部１０３を開放又は閉塞できる。しかしながら、この構成では、第１フレーム構成体及びヒンジが必要になる。 (2) As a configuration for opening or closing the recess 103 by the deck board 11 sliding in the front-rear direction Y relative to the support frame 12 or rotating around the front frame 13, for example, the following configuration can be considered. The support frame 12 is composed of a square-frame-shaped first frame component that supports the deck board 11, and a square-frame-shaped second frame component that is attached to the vehicle 100. The first frame component and the second frame component are configured so that the first frame component can slide in the front-rear direction Y relative to the second frame component. The deck board 11 is attached via a hinge to a portion of the first frame component that extends in the left-right direction X and is located on the front side. In this case, the deck board 11 can open or close the recess 103 by sliding in the front-rear direction Y together with the first frame component relative to the second frame component. Also, the deck board 11 can open or close the recess 103 by rotating with the hinge relative to a portion of the first frame component that extends in the left-right direction X and is located on the front side. However, this configuration requires a first frame structure and hinges.

これに対し、本実施形態の前側フレーム１３では、前内側部材３１の両端部は、一対の前外側部材３２に対して周方向に摺動可能である。すなわち、前側フレーム１３は、デッキボード１１を回動可能とするための構成を有している。したがって、上記構成のヒンジが不要になる。また、デッキボード１１は、レール孔２２ａを有している。すなわち、デッキボード１１は、デッキボード１１をスライド可能とするための構成の一部を有している。したがって、上記構成の第１フレーム構成体が不要になる。 In contrast, in the front frame 13 of this embodiment, both ends of the front inner member 31 are circumferentially slidable relative to the pair of front outer members 32. That is, the front frame 13 has a configuration for allowing the deck board 11 to rotate. Therefore, the hinge of the above configuration is not required. The deck board 11 also has a rail hole 22a. That is, the deck board 11 has a part of the configuration for allowing the deck board 11 to slide. Therefore, the first frame structure of the above configuration is not required.

（３）本実施形態の後側支持部１６の上側部材６２は、左右方向Ｘに延びる回転軸６４と、回転軸６４と一体的に回転するとともにデッキボード１１が載置されるローラ６５とを有している。この構成によれば、デッキボード１１が前後方向Ｙにスライドするのに伴ってローラ６５が回転するため、デッキボード１１をスムーズにスライドできる。 (3) In this embodiment, the upper member 62 of the rear support section 16 has a rotation shaft 64 that extends in the left-right direction X, and rollers 65 that rotate integrally with the rotation shaft 64 and on which the deck board 11 is placed. With this configuration, the rollers 65 rotate as the deck board 11 slides in the front-rear direction Y, allowing the deck board 11 to slide smoothly.

（４）本実施形態の後側支持部１６は、上下方向Ｚにおいて後側フレーム１４と上側部材６２との間に介在するスペーサ６６を有している。スペーサ６６は、上側部材６２を支持している。この構成によれば、一対の後側支持部１６によってデッキボード１１を安定的に支持できる。 (4) In this embodiment, the rear support parts 16 have a spacer 66 that is interposed between the rear frame 14 and the upper member 62 in the vertical direction Z. The spacer 66 supports the upper member 62. With this configuration, the deck board 11 can be stably supported by the pair of rear support parts 16.

（５）本実施形態の一対の後側支持部１６は、後内側部材４１から突出している。この構成によれば、一対の後外側部材４２が後内側部材４１に対して左右方向Ｘにスライドしても、後側支持部１６間の間隔は変化しない。したがって、操作者がレール部材２２間の間隔に応じて後側支持部１６間の間隔を調整する手間を省略できる。 (5) In this embodiment, the pair of rear support parts 16 protrude from the rear inner member 41. With this configuration, even if the pair of rear outer members 42 slide in the left-right direction X relative to the rear inner member 41, the distance between the rear support parts 16 does not change. Therefore, the operator does not need to adjust the distance between the rear support parts 16 according to the distance between the rail members 22.

（６）本実施形態の後側フレーム１４は四角筒状である。このため、後側フレーム１４が例えば円筒状である場合と比較して、後側フレーム１４は前後方向Ｙに転がりにくい。したがって、一対の後側支持部１６によってデッキボード１１を安定的に支持できる。 (6) In this embodiment, the rear frame 14 is rectangular tubular. Therefore, compared to a case where the rear frame 14 is cylindrical, for example, the rear frame 14 is less likely to roll in the front-to-rear direction Y. Therefore, the deck board 11 can be stably supported by the pair of rear support parts 16.

［変更例］
なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施できる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施できる。 [Example of change]
The above embodiment can be modified as follows: The above embodiment and the following modifications can be combined with each other to the extent that no technical contradiction occurs.

○ 図８に示すように、車両用デッキ装置１０は、支持フレーム１２に対するデッキボード１１の前後方向Ｙの位置を固定可能なストッパ装置７０を備えていてもよい。具体的には、ストッパ装置７０は、ロック機能付きガススプリング７１と、ロック機能付きガススプリング７１のロック機能を操作するためのレバー７２とを有している。 As shown in FIG. 8, the vehicle deck device 10 may include a stopper device 70 that can fix the position of the deck board 11 in the fore-and-aft direction Y relative to the support frame 12. Specifically, the stopper device 70 has a gas spring 71 with a locking function and a lever 72 for operating the locking function of the gas spring 71 with a locking function.

ロック機能付きガススプリング７１は、中空円柱状のシリンダチューブ７３と、シリンダチューブ７３内に設けられた図示しないピストンと、ピストンから延出するピストンロッド７４とを有している。シリンダチューブ７３内には、ガスが充填されている。シリンダチューブ７３内の空間は、ピストンによって第１空間と第２空間とに隔てられている。ピストンには、弁が設けられている。弁が開状態のとき、第１空間と第２空間とは連通する。弁が閉状態のとき、第１空間と第２空間とは連通しない。ピストンロッド７４は、第２空間内を通ってシリンダチューブ７３外に突出している。 The gas spring with lock function 71 has a hollow cylindrical cylinder tube 73, a piston (not shown) provided in the cylinder tube 73, and a piston rod 74 extending from the piston. The cylinder tube 73 is filled with gas. The space inside the cylinder tube 73 is separated into a first space and a second space by the piston. The piston is provided with a valve. When the valve is open, the first space communicates with the second space. When the valve is closed, the first space does not communicate with the second space. The piston rod 74 passes through the second space and protrudes outside the cylinder tube 73.

シリンダチューブ７３は、前内側部材３１に取り付けられている。シリンダチューブ７３は、左右方向Ｘにおいて一対の前側支持部１５の間に位置している。シリンダチューブ７３は、一対の前側支持部１５と同様、前内側部材３１から左右方向Ｘと直交する方向に延びている。ピストンロッド７４は、シリンダチューブ７３から、シリンダチューブ７３を挟んで前側フレーム１３とは反対側に突出している。ピストンロッド７４の先端部は、レバー７２に連結されている。レバー７２は、デッキボード１１のボード本体２１の下面に取り付けられている。 The cylinder tube 73 is attached to the front inner member 31. The cylinder tube 73 is located between the pair of front support parts 15 in the left-right direction X. Like the pair of front support parts 15, the cylinder tube 73 extends from the front inner member 31 in a direction perpendicular to the left-right direction X. The piston rod 74 protrudes from the cylinder tube 73 to the side opposite the front frame 13, sandwiching the cylinder tube 73. The tip of the piston rod 74 is connected to the lever 72. The lever 72 is attached to the underside of the board body 21 of the deck board 11.

操作者がレバー７２を握ると、ピストンに設けられた弁が開状態になることによって、第１空間と第２空間とが連通する。シリンダチューブ７３内のガスは、第１空間の圧力と第２空間の圧力との差によって、第１空間と第２空間とで移動する。 When the operator grips the lever 72, the valve on the piston opens, connecting the first space to the second space. The gas in the cylinder tube 73 moves between the first space and the second space due to the difference in pressure between the first space and the second space.

シリンダチューブ７３からのピストンロッド７４の突出量が最小のとき、第２空間の圧力は、第１空間の圧力よりも高い。このため、弁が開状態となることによって第１空間と第２空間とが連通すると、第２空間のガスは第１空間に移動する。これにより、第２空間が減少し、かつ第１空間が増大するようにシリンダチューブ７３内でピストンが移動することによって、シリンダチューブ７３からのピストンロッド７４の突出量は増大する。 When the amount of protrusion of the piston rod 74 from the cylinder tube 73 is minimal, the pressure in the second space is higher than the pressure in the first space. Therefore, when the valve is opened and the first space and the second space are connected, the gas in the second space moves to the first space. As a result, the piston moves within the cylinder tube 73 so that the second space decreases and the first space increases, and the amount of protrusion of the piston rod 74 from the cylinder tube 73 increases.

シリンダチューブ７３からのピストンロッド７４の突出量を減少させるときには、ピストンロッド７４を押圧する。すると、第１空間の圧力が第２空間の圧力よりも高くなる。このため、弁が開状態となることによって第１空間と第２空間とが連通すると、第１空間のガスは第２空間に移動する。これにより、第１空間が減少し、かつ第２空間が増大するようにシリンダチューブ７３内でピストンが移動することによって、シリンダチューブ７３からのピストンロッド７４の突出量が減少する。 When the amount of protrusion of the piston rod 74 from the cylinder tube 73 is to be reduced, the piston rod 74 is pressed. This causes the pressure in the first space to become higher than the pressure in the second space. Therefore, when the valve opens and the first space and the second space are connected, the gas in the first space moves to the second space. As a result, the piston moves within the cylinder tube 73 so that the first space decreases and the second space increases, thereby reducing the amount of protrusion of the piston rod 74 from the cylinder tube 73.

一方、操作者がレバー７２を握っていないとき、ピストンに設けられた弁が閉状態になることによって、第１空間と第２空間とは連通しない。この場合、第１空間と第２空間とでガスが移動しないため、シリンダチューブ７３内でピストンは移動しない。その結果、シリンダチューブ７３からのピストンロッド７４の突出量が固定される。 On the other hand, when the operator is not gripping the lever 72, the valve on the piston is closed, and the first space and the second space are not connected. In this case, gas does not move between the first space and the second space, and the piston does not move within the cylinder tube 73. As a result, the amount of protrusion of the piston rod 74 from the cylinder tube 73 is fixed.

このように、レバー７２が操作されているとき、ロック機能が解除されることによって、シリンダチューブ７３からのピストンロッド７４の突出量は調整可能である。したがって、操作者がレバー７２を握っている状態では、デッキボード１１は、支持フレーム１２に対して前後方向Ｙにスライド可能である。一方、レバー７２が操作されていないとき、ロック機能が作動することによって、シリンダチューブ７３からのピストンロッド７４の突出量は固定される。したがって、操作者がレバー７２を握っていない状態では、デッキボード１１は、支持フレーム１２に対して前後方向Ｙにスライド不能になる。言い換えると、デッキボード１１は、支持フレーム１２に対する前後方向Ｙの位置が固定される。 In this way, when the lever 72 is operated, the locking function is released, making it possible to adjust the amount by which the piston rod 74 protrudes from the cylinder tube 73. Therefore, when the operator is holding the lever 72, the deck board 11 can slide in the front-to-rear direction Y relative to the support frame 12. On the other hand, when the lever 72 is not operated, the locking function is activated, and the amount by which the piston rod 74 protrudes from the cylinder tube 73 is fixed. Therefore, when the operator is not holding the lever 72, the deck board 11 cannot slide in the front-to-rear direction Y relative to the support frame 12. In other words, the position of the deck board 11 in the front-to-rear direction Y relative to the support frame 12 is fixed.

操作者は、レバー７２を握ることによって、デッキボード１１を前後方向Ｙにスライドさせることができる。そして、操作者は、デッキボード１１を所望の位置までスライドさせた後、レバー７２を離す。これにより、支持フレーム１２に対するデッキボード１１の前後方向Ｙの位置を所望の位置で固定することができる。 The operator can slide the deck board 11 in the fore-and-aft direction Y by gripping the lever 72. Then, after sliding the deck board 11 to the desired position, the operator releases the lever 72. This allows the position of the deck board 11 in the fore-and-aft direction Y relative to the support frame 12 to be fixed at the desired position.

なお、ストッパ装置７０の構成は、上記構成に限定されない。
○ 図９～図１２に示すように、車両用デッキ装置１０は、デッキボード１１の回動動作を補助する補助機構８０を有していてもよい。 The configuration of the stopper device 70 is not limited to the above configuration.
As shown in FIGS. 9 to 12 , the vehicle deck device 10 may have an assist mechanism 80 that assists the pivoting operation of the deck board 11 .

図９及び図１０に示すように、補助機構８０は、前側フレーム１３に設けられている。補助機構８０は、トーションスプリング８１と、固定部材８２とを有している。トーションスプリング８１の第１アーム８１ａは、前外側部材３２の底部３２ａの内面に取り付けられている。トーションスプリング８１の第１アーム８１ａとは反対側に位置する第２アーム８１ｂは、固定部材８２の端面に取り付けられている。固定部材８２は、前内側部材３１内に配置されている。 As shown in Figures 9 and 10, the auxiliary mechanism 80 is provided on the front frame 13. The auxiliary mechanism 80 has a torsion spring 81 and a fixed member 82. A first arm 81a of the torsion spring 81 is attached to the inner surface of the bottom 32a of the front outer member 32. A second arm 81b, which is located on the opposite side of the first arm 81a of the torsion spring 81, is attached to the end face of the fixed member 82. The fixed member 82 is disposed within the front inner member 31.

図１１に示すように、固定部材８２及び前内側部材３１は、スプライン構造をなしている。詳しくは、固定部材８２の外周面８２ａは、星型をなしている。前内側部材３１の内周面３１ａは、固定部材８２の外周面８２ａと同形状の星型をなしている。固定部材８２の外周面８２ａと前内側部材３１の内周面３１ａは噛み合っている。したがって、固定部材８２は、前内側部材３１に対して周方向に回転不能である。これにより、後述するトーションスプリング８１の付勢力Ｓは、固定部材８２を介して前内側部材３１に伝達される。一方、固定部材８２は、前内側部材３１に対して左右方向Ｘに移動可能である。これにより、前外側部材３２が前内側部材３１に対して左右方向Ｘにスライドする際、補助機構８０も前内側部材３１内を左右方向Ｘに移動することができる。 11, the fixed member 82 and the front inner member 31 have a spline structure. More specifically, the outer peripheral surface 82a of the fixed member 82 is star-shaped. The inner peripheral surface 31a of the front inner member 31 is star-shaped in the same shape as the outer peripheral surface 82a of the fixed member 82. The outer peripheral surface 82a of the fixed member 82 and the inner peripheral surface 31a of the front inner member 31 are engaged with each other. Therefore, the fixed member 82 cannot rotate in the circumferential direction relative to the front inner member 31. As a result, the biasing force S of the torsion spring 81, which will be described later, is transmitted to the front inner member 31 via the fixed member 82. Meanwhile, the fixed member 82 can move in the left-right direction X relative to the front inner member 31. As a result, when the front outer member 32 slides in the left-right direction X relative to the front inner member 31, the auxiliary mechanism 80 can also move in the left-right direction X within the front inner member 31.

なお、固定部材８２が前内側部材３１に対して周方向に回転不能であり、かつ前内側部材３１に対して左右方向Ｘに移動可能あれば、固定部材８２の外周面８２ａ及び前内側部材３１の内周面３１ａの形状は星型でなくてもよい。例えば、固定部材８２の外周面８２ａ及び前内側部材３１の内周面３１ａのうち、一方はキーを有し、他方はキーが係合されるキー溝を有していてもよい。 In addition, as long as the fixed member 82 cannot rotate in the circumferential direction relative to the front inner member 31 and can move in the left-right direction X relative to the front inner member 31, the shape of the outer peripheral surface 82a of the fixed member 82 and the inner peripheral surface 31a of the front inner member 31 do not have to be star-shaped. For example, one of the outer peripheral surface 82a of the fixed member 82 and the inner peripheral surface 31a of the front inner member 31 may have a key, and the other may have a key groove into which the key engages.

図１２に示すように、トーションスプリング８１は、前内側部材３１が一対の前外側部材３２に対して前転するように、前内側部材３１に対して付勢力Ｓを加えている。すなわち、トーションスプリング８１は、一対の前外側部材３２に対する前内側部材３１の回動方向がデッキボード１１が上昇する方向となるように、前内側部材３１に対して付勢力Ｓを加えている。また、デッキボード１１には、重力Ｗが加わっている。デッキボード１１に加わる重力Ｗのうち、デッキボード１１の板厚方向の成分Ｗａは、デッキボード１１が上昇するほど小さくなる。 As shown in FIG. 12, the torsion spring 81 applies a biasing force S to the front inner member 31 so that the front inner member 31 rotates forward relative to the pair of front outer members 32. In other words, the torsion spring 81 applies a biasing force S to the front inner member 31 so that the rotation direction of the front inner member 31 relative to the pair of front outer members 32 is the direction in which the deck board 11 rises. Gravity W is also acting on the deck board 11. Of the gravity W acting on the deck board 11, the component Wa in the plate thickness direction of the deck board 11 becomes smaller as the deck board 11 rises.

上述したように、デッキボード１１を回動させることによって、閉塞されている凹部１０３を開放するときには、操作者は、デッキボード１１を持ち上げる。そして、トーションスプリング８１の付勢力Ｓが、デッキボード１１に加わる重力Ｗのうち、デッキボード１１の板厚方向の成分Ｗａを上回る位置までデッキボード１１が持ち上げられると、その後は、操作者がデッキボード１１を持ち上げなくても、トーションスプリング８１の付勢力Ｓによってデッキボード１１は自動的に上昇する。すなわち、トーションスプリング８１の付勢力Ｓによって、デッキボード１１を上昇させる際の前内側部材３１の回動動作が補助される。その後、デッキボード１１は、上昇した状態のまま維持される。したがって、凹部１０３を開放状態のまま維持できる。 As described above, when opening the blocked recess 103 by rotating the deck board 11, the operator lifts the deck board 11. Then, when the deck board 11 is raised to a position where the biasing force S of the torsion spring 81 exceeds the component Wa in the thickness direction of the deck board 11 of the gravity W acting on the deck board 11, the deck board 11 automatically rises due to the biasing force S of the torsion spring 81, even if the operator does not lift the deck board 11. In other words, the biasing force S of the torsion spring 81 assists the rotational movement of the front inner member 31 when raising the deck board 11. Thereafter, the deck board 11 is maintained in a raised state. Therefore, the recess 103 can be maintained in an open state.

反対に、開放されている凹部１０３を閉塞するときには、操作者は、デッキボード１１を下ろす。そして、トーションスプリング８１の付勢力Ｓが、デッキボード１１に加わる重力Ｗのうち、デッキボード１１の板厚方向の成分Ｗａを下回る位置までデッキボード１１が下ろされると、その後は、操作者がデッキボード１１を下ろさなくても、デッキボード１１に加わる重力Ｗのうち、デッキボード１１の板厚方向の成分Ｗａによってデッキボード１１は自動的に下降する。その後、デッキボード１１は、下降した状態のまま維持される。したがって、凹部１０３を閉塞状態のまま維持できる。 Conversely, when closing the open recess 103, the operator lowers the deck board 11. Then, when the deck board 11 is lowered to a position where the biasing force S of the torsion spring 81 is below the component Wa of the gravity W acting on the deck board 11 in the thickness direction of the deck board 11, the deck board 11 will automatically lower due to the component Wa of the gravity W acting on the deck board 11 in the thickness direction of the deck board 11, even if the operator does not lower the deck board 11. Thereafter, the deck board 11 is maintained in the lowered state. Therefore, the recess 103 can be maintained in a closed state.

○ 一対の前外側部材３２が前内側部材３１に対して左右方向Ｘにスライド可能、かつ前内側部材３１の両端部が一対の前外側部材３２に対して周方向に摺動可能であれば、前側フレーム１３の構成は適宜変更されてもよい。 As long as the pair of front outer members 32 can slide in the left-right direction X relative to the front inner member 31, and both ends of the front inner member 31 can slide in the circumferential direction relative to the pair of front outer members 32, the configuration of the front frame 13 may be modified as appropriate.

例えば、前内側部材３１の内径は、前外側部材３２の外径よりも大きくてもよい。この場合、一対の前外側部材３２が前内側部材３１内に両側から挿入される。
例えば、一対の前外側部材３２は円柱状であってもよい。この場合、一対の前外側部材３２が前内側部材３１内に両側から挿入される。 For example, the inner diameter of the front inner member 31 may be larger than the outer diameter of the front outer member 32. In this case, the pair of front outer members 32 are inserted into the front inner member 31 from both sides.
For example, the pair of front outer members 32 may be cylindrical. In this case, the pair of front outer members 32 are inserted into the front inner member 31 from both sides.

○ 前内側部材３１と前外側部材３２との間には、ベアリングが設けられていてもよい。
○ 一対の後外側部材４２が後内側部材４１に対して左右方向Ｘにスライド可能であれば、後側フレーム１４の構成は適宜変更されてもよい。 A bearing may be provided between the front inner member 31 and the front outer member 32.
As long as the pair of rear outer members 42 are slidable in the left-right direction X relative to the rear inner member 41, the configuration of the rear frame 14 may be modified as appropriate.

例えば、後内側部材４１の内寸は、後外側部材４２の外寸よりも大きくてもよい。この場合、一対の後外側部材４２が後内側部材４１内に両側から挿入される。
例えば、一対の後外側部材４２は柱状であってもよい。この場合、一対の後外側部材４２が後内側部材４１内に両側から挿入される。 For example, the inner dimension of the rear inner member 41 may be larger than the outer dimension of the rear outer member 42. In this case, the pair of rear outer members 42 are inserted into the rear inner member 41 from both sides.
For example, the pair of rear outer members 42 may be columnar. In this case, the pair of rear outer members 42 are inserted into the rear inner member 41 from both sides.

○ 後側フレーム１４の断面形状は四角形状でなくてもよい。後側フレーム１４の断面形状は、例えば、円形状であってもよい。
○ 一対の後側支持部１６は、一対の後外側部材４２から突出していてもよい。 The cross-sectional shape of the rear frame 14 does not have to be rectangular. The cross-sectional shape of the rear frame 14 may be, for example, circular.
The pair of rear support portions 16 may protrude from the pair of rear outer members 42 .

○ 上側部材６２が下側部材６１に対して上下方向Ｚにスライド可能であれば、後側支持部１６の構成は適宜変更されてもよい。
例えば、下側部材６１の内寸は上側部材６２の外寸よりも大きくてもよい。この場合、上側部材６２が下側部材６１内に挿入される。スペーサ６６は、下側部材６１の内側に配置される。スペーサ６６は、筒状でも柱状でもよい。 As long as the upper member 62 is slidable in the up-down direction Z relative to the lower member 61, the configuration of the rear support portion 16 may be modified as appropriate.
For example, the inner dimension of the lower member 61 may be larger than the outer dimension of the upper member 62. In this case, the upper member 62 is inserted into the lower member 61. The spacer 66 is disposed inside the lower member 61. The spacer 66 may be cylindrical or columnar.

例えば、上側部材６２は柱状であってもよい。この場合、上側部材６２が下側部材６１内に挿入される。スペーサ６６は、下側部材６１の内側に配置される。スペーサ６６は、筒状でも柱状でもよい。 For example, the upper member 62 may be columnar. In this case, the upper member 62 is inserted into the lower member 61. The spacer 66 is disposed inside the lower member 61. The spacer 66 may be cylindrical or columnar.

○ 後側支持部１６の断面形状は四角形状でなくてもよい。後側支持部１６の断面形状は、例えば、円形状であってもよい。
○ 後側支持部１６の上側部材６２は、回転軸６４及びローラ６５を有していなくてもよい。すなわち、上側部材６２は、単なる四角筒であってもよい。 The cross-sectional shape of the rear support part 16 does not have to be rectangular. The cross-sectional shape of the rear support part 16 may be, for example, circular.
The upper member 62 of the rear support portion 16 does not have to include the rotating shaft 64 and the rollers 65. In other words, the upper member 62 may be simply a rectangular tube.

○ 回転軸６４とローラ６５は一体形成されていてもよい。
○ 後側支持部１６は、スペーサ６６を有していなくてもよい。
○ 下側部材６１に対する上側部材６２のオーバーラップ量、すなわち上側部材６２の高さに応じて、後側フレーム１４と上側部材６２との間にはスペーサ６６が複数配置されていてもよい。 The rotating shaft 64 and the roller 65 may be integrally formed.
The rear support portion 16 does not have to include the spacer 66 .
A plurality of spacers 66 may be disposed between the rear frame 14 and the upper member 62 depending on the amount of overlap of the upper member 62 with respect to the lower member 61 , that is, the height of the upper member 62 .

○ 下側部材６１は、上下方向Ｚに並ぶ複数の貫通孔６１ａを有する代わりに、上下方向Ｚに延びる長穴の貫通孔６１ａを有していてもよい。同様に、上側部材６２は、上下方向Ｚに並ぶ複数の貫通孔６１ａを有する代わりに、上下方向Ｚに延びる長穴の貫通孔６２ａを有していてもよい。 The lower member 61 may have a long through hole 61a extending in the vertical direction Z, instead of having a plurality of through holes 61a aligned in the vertical direction Z. Similarly, the upper member 62 may have a long through hole 62a extending in the vertical direction Z, instead of having a plurality of through holes 61a aligned in the vertical direction Z.

○ 下側部材６１と上側部材６２とを固定するための方法は、ボルトＢ及びナットＮに限定されない。例えば、下側部材６１及び上側部材６２の一方から突出する弾性変形可能な突起が、下側部材６１及び上側部材６２の他方に設けられた凹部や孔に係合されることによって、下側部材６１と上側部材６２とは固定されていてもよい。 The method for fastening the lower member 61 and the upper member 62 is not limited to the bolts B and nuts N. For example, the lower member 61 and the upper member 62 may be fastened by an elastically deformable protrusion protruding from one of the lower member 61 and the upper member 62 engaging with a recess or hole provided in the other of the lower member 61 and the upper member 62.

○ 一対の前外側部材３２は、一対の前側ブラケット１７を介さずに車両１００に直接取り付けられてもよい。すなわち、一対の前側ブラケット１７は省略されてもよい。
○ デッキボード１１が一対の前側支持部１５が挿通されるレール孔２２ａを有していれば、デッキボード１１の構成は適宜変更されてもよい。 The pair of front outer members 32 may be attached directly to the vehicle 100 without using the pair of front brackets 17. That is, the pair of front brackets 17 may be omitted.
As long as the deck board 11 has rail holes 22a through which the pair of front support portions 15 are inserted, the configuration of the deck board 11 may be modified as appropriate.

例えば、レール部材２２は、断面Ｕ字状の部材であってもよい。この場合、レール孔２２ａは、ボード本体２１の下面とレール部材２２の内面とによって区画される。
例えば、デッキボード１１は、レール部材２２を有していなくてもよい。この場合、レール孔２２ａは、ボード本体２１に直接形成される。 For example, the rail member 22 may be a member having a U-shaped cross section. In this case, the rail hole 22a is defined by the lower surface of the board body 21 and the inner surface of the rail member 22.
For example, the deck board 11 does not need to have the rail member 22. In this case, the rail hole 22a is formed directly in the board body 21.

［付記］
上記各実施形態及び変更例から把握できる技術的思想を以下に記載する。
［１］車両の荷室のフロアに設けられた凹部を開放又は閉塞するデッキボードと、前記デッキボードを支持する支持フレームと、を備え、前記支持フレームは、前記車両の左右方向に延びる前側フレームと、前記車両の前後方向において前記前側フレームよりも後方において前記左右方向に延びる後側フレームと、を有し、前記デッキボードは、前記支持フレームに対して前記前後方向にスライドする、又は前記前側フレームを軸に回動することによって、前記凹部を開放又は閉塞する車両用デッキ装置であって、前記前側フレームは、前記左右方向に沿って延びる筒状の前内側部材と、前記前内側部材の前記左右方向の両端部とオーバーラップするとともに前記前内側部材に対して前記左右方向にスライド可能であり、前記車両に取り付けられる一対の前外側部材とを有し、前記後側フレームは、前記左右方向に沿って延びる筒状の後内側部材と、前記後内側部材の前記左右方向の両端部とオーバーラップするとともに前記後内側部材に対して前記左右方向にスライド可能な一対の後外側部材とを有し、前記前側フレームは、前記凹部外に配置されており、前記後側フレームは、前記凹部内に配置されており、前記支持フレームは、前記前内側部材から前記左右方向と直交する方向に延出する一対の前側支持部と、前記後側フレームから前記車両の上下方向の上側に突出する筒状の下側部材、及び前記下側部材とオーバーラップするとともに前記下側部材に対して前記上下方向にスライド可能であり、前記デッキボードが載置される上側部材を有する一対の後側支持部と、を有し、前記デッキボードは、前記一対の前側支持部が挿通される一対のレール孔を有し、前記前内側部材の両端部は、前記一対の前外側部材に対して周方向に摺動可能であり、前記デッキボードは、前記一対の前側支持部に対して前記前後方向にスライド可能であることを特徴とする車両用デッキ装置。 [Additional Notes]
The technical ideas that can be understood from the above embodiments and modifications will be described below.
[1] A vehicle deck device comprising: a deck board that opens or closes a recess provided in a floor of a luggage compartment of a vehicle; and a support frame that supports the deck board, wherein the support frame has a front frame extending in the left-right direction of the vehicle, and a rear frame extending in the left-right direction rearward of the front frame in the front-to-rear direction of the vehicle, wherein the deck board opens or closes the recess by sliding in the front-to-rear direction relative to the support frame or rotating about the front frame, wherein the front frame has a cylindrical front inner member extending along the left-to-right direction, and a pair of front outer members that overlap both ends of the front inner member in the left-to-right direction and are slidable in the left-to-right direction relative to the front inner member and are attached to the vehicle, and the rear frame has a cylindrical rear inner member extending along the left-to-right direction, and and a pair of rear outer members overlapping the front inner member and slidable in the left-right direction relative to the rear inner member, the front frame being disposed outside the recess and the rear frame being disposed within the recess, the support frame comprising a pair of front support parts extending from the front inner member in a direction perpendicular to the left-right direction, a cylindrical lower member protruding upward in the up-down direction of the vehicle from the rear frame, and a pair of rear support parts having an upper member on which the deck board is placed, the upper member overlapping the lower members and being slidable in the up-down direction relative to the lower members, the deck board having a pair of rail holes through which the pair of front support parts are inserted, both ends of the front inner member are slidable in a circumferential direction relative to the pair of front outer members, and the deck board is slidable in the fore-aft direction relative to the pair of front support parts.

［２］前記支持フレームに対する前記デッキボードの前記前後方向の位置を固定可能なストッパ装置を備え、前記ストッパ装置は、ロック機能付きガススプリングと、前記ロック機能付きガススプリングのロック機能を操作するためのレバーとを有し、前記ロック機能付きガススプリングは、前記前内側部材に取り付けられ、前記左右方向と直交する方向に延びるシリンダチューブと、前記シリンダチューブから延出するピストンロッドとを有し、前記レバーは、前記ピストンロッドの先端部と連結されるとともに前記デッキボードに取り付けられており、前記レバーが操作されているとき、ロック機能が解除されることによって、前記シリンダチューブからの前記ピストンロッドの突出量は調整可能であり、前記レバーが操作されていないとき、ロック機能が作動することによって、前記シリンダチューブからの前記ピストンロッドの突出量は固定される［１］に記載の車両用デッキ装置。 [2] A vehicle deck device according to [1], which includes a stopper device capable of fixing the position of the deck board relative to the support frame in the front-rear direction, the stopper device having a gas spring with a locking function and a lever for operating the locking function of the gas spring with a locking function, the gas spring with a locking function being attached to the front inner member and having a cylinder tube extending in a direction perpendicular to the left-right direction and a piston rod extending from the cylinder tube, the lever being connected to the tip of the piston rod and attached to the deck board, when the lever is operated, the locking function is released, thereby adjusting the amount of protrusion of the piston rod from the cylinder tube, and when the lever is not operated, the locking function is activated, thereby fixing the amount of protrusion of the piston rod from the cylinder tube.

［３］前記上側部材は、前記左右方向に延びる回転軸と、前記回転軸と一体的に回転するとともに前記デッキボードが載置されるローラとを有する［１］又は［２］に記載の車両用デッキ装置。 [3] The vehicle deck device described in [1] or [2], wherein the upper member has a rotation shaft extending in the left-right direction and a roller that rotates integrally with the rotation shaft and on which the deck board is placed.

［４］前記前側フレームに設けられ、前記デッキボードの回動動作を補助する補助機構を有し、前記補助機構は、トーションスプリングと、前記前内側部材内に配置された固定部材とを有し、前記トーションスプリングの第１アームは、前記前外側部材に取り付けられ、前記第１アームとは反対側に位置する第２アームは、前記固定部材に取り付けられ、前記固定部材は、前記前内側部材に対して周方向に回転不能であり、かつ前記前内側部材に対して前記左右方向に移動可能であり、前記トーションスプリングは、前記一対の前外側部材に対する前記前内側部材の回動方向が前記デッキボードが上昇する方向となるように、前記前内側部材を付勢する［１］～［３］の何れか１つに記載の車両用デッキ装置。 [4] A vehicle deck device according to any one of [1] to [3], which has an auxiliary mechanism provided on the front frame and assists the pivoting movement of the deck board, the auxiliary mechanism having a torsion spring and a fixed member disposed within the front inner member, a first arm of the torsion spring attached to the front outer member, and a second arm positioned opposite the first arm attached to the fixed member, the fixed member being unable to rotate in the circumferential direction relative to the front inner member and being movable in the left-right direction relative to the front inner member, and the torsion spring biasing the front inner member so that the pivot direction of the front inner member relative to the pair of front outer members is the direction in which the deck board rises.

［５］前記後側支持部は、前記上下方向において前記後側フレームと前記上側部材との間に介在し、前記上側部材を支持するスペーサを有する［１］～［４］の何れか１つに記載の車両用デッキ装置。 [5] The vehicle deck device according to any one of [1] to [4], wherein the rear support portion has a spacer that is interposed between the rear frame and the upper member in the vertical direction and supports the upper member.

１０…車両用デッキ装置、１１…デッキボード、１２…支持フレーム、１３…前側フレーム、１４…後側フレーム、１５…前側支持部、１６…後側支持部、２２ａ…レール孔、３１…前内側部材、３２…前外側部材、４１…後内側部材、４２…後外側部材、６１…下側部材、６２…上側部材、６４…回転軸、６５…ローラ、６６…スペーサ、７０…ストッパ装置、７１…ロック機能付きガススプリング、７２…レバー、７３…シリンダチューブ、７４…ピストンロッド、８０…補助機構、８１…トーションスプリング、８１ａ…第１アーム、８１ｂ…第２アーム、８２…固定部材、１００…車両、１０１…荷室、１０２…フロア、１０３…凹部、Ｘ…左右方向、Ｙ…前後方向、Ｚ…上下方向。 10...vehicle deck device, 11...deck board, 12...support frame, 13...front frame, 14...rear frame, 15...front support portion, 16...rear support portion, 22a...rail hole, 31...front inner member, 32...front outer member, 41...rear inner member, 42...rear outer member, 61...lower member, 62...upper member, 64...rotating shaft, 65...roller, 66...spacer, 70...stopper device, 71...gas spring with lock function, 72...lever, 73...cylinder tube, 74...piston rod, 80...auxiliary mechanism, 81...torsion spring, 81a...first arm, 81b...second arm, 82...fixing member, 100...vehicle, 101...luggage compartment, 102...floor, 103...recess, X...left-right direction, Y...front-rear direction, Z...up-down direction.

Claims (5)

車両の荷室のフロアに設けられた凹部を開放又は閉塞するデッキボードと、
前記デッキボードを支持する支持フレームと、
を備え、
前記支持フレームは、
前記車両の左右方向に延びる前側フレームと、
前記車両の前後方向において前記前側フレームよりも後方において前記左右方向に延びる後側フレームと、
を有し、
前記デッキボードは、前記支持フレームに対して前記前後方向にスライドする、又は前記前側フレームを軸に回動することによって、前記凹部を開放又は閉塞する車両用デッキ装置であって、
前記前側フレームは、前記左右方向に沿って延びる筒状の前内側部材と、前記前内側部材の前記左右方向の両端部とオーバーラップするとともに前記前内側部材に対して前記左右方向にスライド可能であり、前記車両に取り付けられる一対の前外側部材とを有し、
前記後側フレームは、前記左右方向に沿って延びる筒状の後内側部材と、前記後内側部材の前記左右方向の両端部とオーバーラップするとともに前記後内側部材に対して前記左右方向にスライド可能な一対の後外側部材とを有し、
前記前側フレームは、前記凹部外に配置されており、
前記後側フレームは、前記凹部内に配置されており、
前記支持フレームは、
前記前内側部材から前記左右方向と直交する方向に延出する一対の前側支持部と、
前記後側フレームから前記車両の上下方向の上側に突出する筒状の下側部材、及び前記下側部材とオーバーラップするとともに前記下側部材に対して前記上下方向にスライド可能であり、前記デッキボードが載置される上側部材を有する一対の後側支持部と、
を有し、
前記デッキボードは、前記一対の前側支持部が挿通される一対のレール孔を有し、
前記前内側部材の両端部は、前記一対の前外側部材に対して周方向に摺動可能であり、
前記デッキボードは、前記一対の前側支持部に対して前記前後方向にスライド可能であることを特徴とする車両用デッキ装置。 A deck board that opens or closes a recess provided in a floor of a luggage compartment of a vehicle;
A support frame that supports the deck board;
Equipped with
The support frame includes:
A front frame extending in a left-right direction of the vehicle;
a rear frame extending in the left-right direction rearward of the front frame in the front-rear direction of the vehicle;
having
The deck board opens or closes the recess by sliding in the front-rear direction relative to the support frame or by rotating about the front frame.
the front frame includes a cylindrical front inner member extending along the left-right direction, and a pair of front outer members that overlap both ends of the front inner member in the left-right direction and are slidable in the left-right direction relative to the front inner member and are attached to the vehicle,
the rear frame includes a cylindrical rear inner member extending along the left-right direction, and a pair of rear outer members overlapping both ends of the rear inner member in the left-right direction and slidable in the left-right direction relative to the rear inner member,
The front frame is disposed outside the recess,
The rear frame is disposed in the recess,
The support frame includes:
A pair of front support portions extending from the front inner member in a direction perpendicular to the left-right direction;
a pair of rear support parts including a cylindrical lower member that protrudes upward from the rear frame in the vertical direction of the vehicle, and an upper member that overlaps with the lower member and is slidable in the vertical direction relative to the lower member, and on which the deck board is placed;
having
the deck board has a pair of rail holes through which the pair of front support portions are inserted,
Both ends of the front inner member are slidable in a circumferential direction relative to the pair of front outer members,
The deck board is slidable in the front-rear direction relative to the pair of front support portions. 前記支持フレームに対する前記デッキボードの前記前後方向の位置を固定可能なストッパ装置を備え、
前記ストッパ装置は、ロック機能付きガススプリングと、前記ロック機能付きガススプリングのロック機能を操作するためのレバーとを有し、
前記ロック機能付きガススプリングは、前記前内側部材に取り付けられ、前記左右方向と直交する方向に延びるシリンダチューブと、前記シリンダチューブから延出するピストンロッドとを有し、
前記レバーは、前記ピストンロッドの先端部と連結されるとともに前記デッキボードに取り付けられており、
前記レバーが操作されているとき、ロック機能が解除されることによって、前記シリンダチューブからの前記ピストンロッドの突出量は調整可能であり、
前記レバーが操作されていないとき、ロック機能が作動することによって、前記シリンダチューブからの前記ピストンロッドの突出量は固定される請求項１に記載の車両用デッキ装置。 a stopper device capable of fixing a position of the deck board relative to the support frame in the front-rear direction,
The stopper device includes a gas spring with a locking function and a lever for operating a locking function of the gas spring with a locking function,
the locking gas spring includes a cylinder tube attached to the front inner member and extending in a direction perpendicular to the left-right direction, and a piston rod extending from the cylinder tube;
the lever is connected to a tip end of the piston rod and attached to the deck board,
When the lever is operated, a lock function is released, so that the amount of protrusion of the piston rod from the cylinder tube can be adjusted.
2. The vehicle deck device according to claim 1, wherein when the lever is not operated, a locking function is activated, thereby fixing the amount of protrusion of the piston rod from the cylinder tube. 前記上側部材は、前記左右方向に延びる回転軸と、前記回転軸と一体的に回転するとともに前記デッキボードが載置されるローラとを有する請求項１に記載の車両用デッキ装置。 The vehicle deck device according to claim 1, wherein the upper member has a rotating shaft extending in the left-right direction and a roller that rotates integrally with the rotating shaft and on which the deck board is placed. 前記前側フレームに設けられ、前記デッキボードの回動動作を補助する補助機構を有し、
前記補助機構は、トーションスプリングと、前記前内側部材内に配置された固定部材とを有し、
前記トーションスプリングの第１アームは、前記前外側部材に取り付けられ、前記第１アームとは反対側に位置する第２アームは、前記固定部材に取り付けられ、
前記固定部材は、前記前内側部材に対して周方向に回転不能であり、かつ前記前内側部材に対して前記左右方向に移動可能であり、
前記トーションスプリングは、前記一対の前外側部材に対する前記前内側部材の回動方向が前記デッキボードが上昇する方向となるように、前記前内側部材を付勢する請求項１に記載の車両用デッキ装置。 An assist mechanism is provided on the front frame and assists the pivoting operation of the deck board,
The assist mechanism includes a torsion spring and a fixed member disposed within the front inner member,
a first arm of the torsion spring is attached to the front outer member, and a second arm located opposite to the first arm is attached to the fixed member;
the fixed member cannot rotate in a circumferential direction relative to the front inner member and is movable in the left-right direction relative to the front inner member,
The vehicle deck apparatus according to claim 1 , wherein the torsion spring biases the front inner member such that a rotation direction of the front inner member relative to the pair of front outer members corresponds to a direction in which the deck board rises. 前記後側支持部は、前記上下方向において前記後側フレームと前記上側部材との間に介在し、前記上側部材を支持するスペーサを有する請求項１に記載の車両用デッキ装置。 The vehicle deck device according to claim 1, wherein the rear support portion has a spacer that is interposed between the rear frame and the upper member in the vertical direction and supports the upper member.

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