JP2024026946A - Vehicle interior material - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle interior material which can realize a ceiling of a vehicle provided with various functional components with simple work and improve its design while securing rigidity.

SOLUTION: A vehicle interior material includes: a first ceiling material 20 forming a main unit for covering a roof panel 12; and a second ceiling material 22 located adjacent to the first ceiling material 20 and covering a part of an outer edge in the roof panel 12. The second ceiling material 22 overlaps with an edge of the first ceiling material 20 from below and supports the first ceiling material 20.

SELECTED DRAWING: Figure 1

COPYRIGHT: (C)2024,JPO&INPIT

Description

本発明は、乗物用内装材に関する。 The present invention relates to interior materials for vehicles.

自動車等の乗物の天井を構成する内装材には、例えば下記特許文献１に示すようなサンバイザ，ミラー，照明装置等の種々の機能部品が設けられる。さらに、近年では、下記特許文献２に示すように、乗員を監視するための撮像装置が設けられる場合もある。 Interior materials that constitute the ceiling of vehicles such as automobiles are provided with various functional parts such as sun visors, mirrors, lighting devices, etc. as shown in Patent Document 1 below, for example. Furthermore, in recent years, as shown in Patent Document 2 below, an imaging device for monitoring occupants is sometimes provided.

特開２００７－１９６９５５号公報Japanese Patent Application Publication No. 2007-196955 特開２００４－２７４１５４号公報Japanese Patent Application Publication No. 2004-274154

上記特許文献１，２に示したように、乗物の天井には、多くの機能部品を搭載することが求められる場合がある。一方で、天井に用いられる乗物用内装材は、軽量化等を目的として例えば多孔質材料を用いて構成されており、剛性が低いものとなる。そのため、上述したような機能部品の取付は、天井材を貫通して、乗物のボデーを構成するルーフパネルに対して行われる場合が多い。つまり、機能部品ごとに、ルーフパネルに対して取り付けられているため、機能部品ごとに天井に対して作業を行う必要があり、作業性が良いとは言い難い。また、種々の機能部品が、その部品ごとに天井に取り付けるための貫通孔を天井材に形成するため、天井材の剛性低下の要因となる。さらに、種々の機能部品が、その部品ごとに天井に取り付けられているため、天井の意匠性の低下が問題となる。 As shown in Patent Documents 1 and 2 above, there are cases where it is required to mount many functional parts on the ceiling of a vehicle. On the other hand, vehicle interior materials used for ceilings are made of, for example, porous materials for the purpose of reducing weight and have low rigidity. Therefore, the above-described functional components are often attached to the roof panel that constitutes the body of the vehicle by penetrating the ceiling material. In other words, since each functional component is attached to the roof panel, it is necessary to work on the ceiling for each functional component, and it is difficult to say that the workability is good. Furthermore, various functional components have through holes formed in the ceiling material for attachment to the ceiling, which causes a decrease in the rigidity of the ceiling material. Furthermore, since various functional parts are individually attached to the ceiling, deterioration in the design of the ceiling becomes a problem.

本発明は、そのような実情に鑑みてなされたものであり、種々の機能部品を設けた乗物の天井を、簡便な作業で実現可能で、剛性を確保しつつ意匠性を高めることが可能な乗物用内装材を提供することを課題とする。 The present invention was made in view of such circumstances, and it is possible to realize a vehicle ceiling equipped with various functional parts with simple work, and to improve the design while ensuring rigidity. Our objective is to provide interior materials for vehicles.

上記課題を解決するために、本発明の乗物用内装材は、
ルーフパネルを覆う主体となる第１天井材と、
前記第１天井材に隣接して前記ルーフパネルにおける外縁を含む一部を覆う第２天井材と、
を備え、
前記第２天井材は、前記第１天井材の縁部に下方から重畳して前記第１天井材を支持していることを特徴とする。 In order to solve the above problems, the vehicle interior material of the present invention includes:
A first ceiling material that is the main body that covers the roof panel,
a second ceiling material adjacent to the first ceiling material and covering a portion of the roof panel including the outer edge;
Equipped with
The second ceiling material is characterized in that it supports the first ceiling material by being superimposed on the edge of the first ceiling material from below.

本願に開示の乗物用内装材は、ルーフパネルの外縁の少なくとも一部が、第１天井材とは別部材である第２天井材によって構成されており、その第２天井材に対して、種々の機能部品を組み付けた状態で、ルーフパネルに取り付けることができる。つまり、第２天井材は、第１天井材に比較して剛性が高いものであることが望ましい。例えば、第１天井材は、一般的な天井材と同様に、プレス成形によって成形したものとし、第２天井材を、熱可塑性樹脂によって射出成形によって成形したものとすることができる。そして、第2天井材を射出成形によって成形すれば、細かな意匠を実現することもでき、天井の意匠性を高めることができる。また、種々の機能部品を設けても、第２天井材を一体感のあるものとすれば、より意匠性を高めることができる。 In the vehicle interior material disclosed in the present application, at least a part of the outer edge of the roof panel is constituted by a second ceiling material that is a separate member from the first ceiling material, and various types of materials are used for the second ceiling material. It can be attached to the roof panel with the functional parts assembled. That is, it is desirable that the second ceiling material has higher rigidity than the first ceiling material. For example, the first ceiling material may be formed by press molding like a general ceiling material, and the second ceiling material may be formed from thermoplastic resin by injection molding. If the second ceiling material is formed by injection molding, a detailed design can be realized and the design quality of the ceiling can be improved. Further, even if various functional parts are provided, if the second ceiling material has a sense of unity, the design can be further improved.

本願に開示の乗物用内装材において、第２天井材を設ける箇所は、天井のいずれの外縁部であっても良い。第２天井材は、例えば自動車であれば、天井の前端、つまり、フロントウィンドウと第１天井材との間に車幅方向に延びるものや、車幅方向における端部、つまり、サイドドアと第１天井材との間に前後方向に延びるものとすることができる。また、バスや電車のように、車両の側面に乗降用ドアが設けられる場合には、その乗降用ドアの上側に、第２天井材が位置するように設けることができる。 In the vehicle interior material disclosed in this application, the second ceiling material may be provided at any outer edge of the ceiling. For example, in the case of a car, the second ceiling material may extend in the vehicle width direction between the front end of the ceiling, that is, the front window and the first ceiling material, or the end portion in the vehicle width direction, that is, between the side door and the first ceiling material. 1 and the ceiling material. Further, when a door for getting on and off is provided on the side of the vehicle, such as a bus or a train, the second ceiling material can be provided above the door for getting on and off.

上記構成において、前記第２天井材は、前記第１天井材とフロントウィンドウとの間で乗物の幅方向に延び、前記ルーフパネルの前端部における乗物室内側を覆って、種々の機能部品が搭載されるオーバーヘッドモジュールを構成するものとされた構成とすることができる。 In the above configuration, the second ceiling material extends in the width direction of the vehicle between the first ceiling material and the front window, covers the inside of the vehicle interior at the front end of the roof panel, and is mounted with various functional components. The configuration may be such that it constitutes an overhead module.

この構成の乗物用内装材は、第２天井材が天井の前端に設けられている。乗物の天井前端には、例えば、サンバイザ，バックミラー，マップランプ等の種々の機能部品が搭載される。この構成の乗物用内装材によれば、それら機能部品の配置の自由度が高く、適切な位置に配置することができるとともに、意匠性の向上を図ることが可能である。なお、一般的な車両において、この構成の乗物用内装材が採用された場合、第１天井材と第２天井材との見切りは、フロントウィンドウの上縁から後方に下がった箇所に位置するため、運転席や助手席に着座した乗員から、視認し難くすることができ、意匠性の低下を抑えることができる。 In the vehicle interior material having this configuration, the second ceiling material is provided at the front end of the ceiling. Various functional parts, such as a sun visor, a rearview mirror, and a map lamp, are mounted on the front end of the ceiling of a vehicle. According to the vehicle interior material having this configuration, there is a high degree of freedom in arranging these functional parts, and it is possible to arrange them at appropriate positions, and it is possible to improve the design. In addition, when a vehicle interior material with this configuration is adopted in a general vehicle, the separation between the first ceiling material and the second ceiling material is located at a point lowered rearward from the upper edge of the front window. , it is possible to make it difficult for passengers seated in the driver's seat or the front passenger seat to see, and it is possible to suppress deterioration in design quality.

上記構成において、前記第２天井材は、前記ルーフパネルの前端部における乗物室内側を覆う部分であるオーバーヘッドモジュール部と、乗物のフロントピラーパネルにおける乗物室内側を覆うピラーガーニッシュ部と、を含み、前記ピラーガーニッシュ部は、前記オーバーヘッドモジュール部に対して連続する意匠を形成している構成とすることができる。 In the above configuration, the second ceiling material includes an overhead module part that covers the inside of the vehicle at the front end of the roof panel, and a pillar garnish part that covers the inside of the vehicle in the front pillar panel of the vehicle; The pillar garnish portion may be configured to form a continuous design with respect to the overhead module portion.

一般的に、ピラーガーニッシュは、上端が天井材と接することになり、その見切りが乗員によって視認できてしまうことで、意匠性を低下させる要因となっている。この構成の乗物用内装材は、オーバーヘッドモジュールとピラーガーニッシュとが実際に一体的に形成された構成、あるいは、それらが一体的であるかのように視認できる構成であるため、意匠性を高めることができる。なお、この構成の乗物用内装材は、例えば、オーバーヘッドモジュールとピラーガーニッシュが一体的に形成された構成でもよく、オーバーヘッドモジュール部とピラーガーニッシュ部とが別部材とされた構成でもよく、オーバーヘッドモジュール部が分割されて、オーバーヘッドモジュール部の一部とピラーガーニッシュ部とが一体的に形成された構成でもよい。 Generally, the upper end of the pillar garnish comes into contact with the ceiling material, and the parting is visible to the occupants, which is a factor in deteriorating the design. The vehicle interior material with this configuration has a configuration in which the overhead module and the pillar garnish are actually integrally formed, or can be visually recognized as if they are integral, so that the design can be improved. I can do it. Note that the vehicle interior material having this structure may have a structure in which the overhead module and the pillar garnish are integrally formed, or may have a structure in which the overhead module part and the pillar garnish part are separate members, or the overhead module part and the pillar garnish part may be formed as separate members. The structure may be such that the pillar garnish is divided into two parts, and a part of the overhead module part and the pillar garnish part are integrally formed.

上記構成において、前記第１天井材と前記第２天井材とのうち、少なくとも前記第１天井材は、多孔質材料を含むものとされ、前記第２天井材は、前記第１天井材に比較して気孔率が低いものとされた構成とすることができる。 In the above configuration, of the first ceiling material and the second ceiling material, at least the first ceiling material includes a porous material, and the second ceiling material is compared to the first ceiling material. It is possible to obtain a structure in which the porosity is low.

この構成の乗物用内装材において、気孔率とは、例えば、全容積に対する気孔の容積の割合である。なお、第１天井材は、気孔率がほぼ０のもの、つまり、多孔質性の材料を使用していないものも含まれる。したがって、第２天井材は、第１天井材より剛性が高いものとなり、機能部品を組み付けるものとして好適である。 In the vehicle interior material having this configuration, the porosity is, for example, the ratio of the volume of pores to the total volume. Note that the first ceiling material includes a material having a porosity of approximately 0, that is, a material not using a porous material. Therefore, the second ceiling material has higher rigidity than the first ceiling material, and is suitable for assembling functional parts.

上記構成において、前記第２天井材の裏面側に収容され、前記第１天井材との見切り位置から引き出すことが可能な引き出し部材を備えた構成とすることができる。 The above configuration may include a drawer member that is accommodated on the back side of the second ceiling material and can be pulled out from a position where it separates from the first ceiling material.

この構成の乗物用内装材は、２つの天井材の見切りを利用して、機能部品を設けた構成とされている。この構成の乗物用内装材における「引き出し部材」としては、カードホルダや、後述するアシストグリップ等を例示することができる。この構成の乗物用内装材によれば、乗員が前方を見ている視線では、引き出し部材を視認し難くすることができ、意匠性の低下を抑えることができる。 The interior material for a vehicle having this structure has a structure in which functional parts are provided using the separation between the two ceiling materials. Examples of the "drawer member" in the vehicle interior material having this configuration include a card holder, an assist grip, etc., which will be described later. According to the vehicle interior material having this configuration, it is possible to make the drawer member difficult to visually recognize when the passenger is looking forward, and it is possible to suppress deterioration in design.

上記構成において、前記第２天井材は、乗物のフロントピラーパネルにおける乗物室内側を覆うピラーガーニッシュ部と、前記ピラーガーニッシュ部の上端から連続し、後方に向かって延び出して前記ルーフパネルの一部を覆う後方延出部と、を含み、前記引き出し部材は、乗員が把持することが可能なアシストグリップであり、前記後方延出部の後端から引き出すことが可能とされた構成とすることができる。 In the above configuration, the second ceiling material is continuous with a pillar garnish part that covers the inside of the vehicle interior of the front pillar panel of the vehicle, and an upper end of the pillar garnish part, extends rearward, and is part of the roof panel. a rearward extending portion that covers the rearward extending portion, and the drawer member is an assist grip that can be grasped by an occupant, and may be configured to be able to be pulled out from the rear end of the rearward extending portion. can.

この構成の乗物用内装材は、アシストグリップを収納可能な構成とされている。一般的に、アシストグリップは、固定式のもの、あるいは、伸縮可能としたり回転可能とさせたりして収納できるようになっているものが存在する。いずれの場合においても、天井における存在感は大きく、意匠性を低下させる要因となっている。この構成の乗物用内装材は、そのアシストグリップを非使用時において、第２天井材の裏面側に収納することができるため、意匠性の低下を抑えることができる。 The vehicle interior material having this configuration is configured to accommodate the assist grip. Generally, there are assist grips that are fixed, or extendable or rotatable so that they can be stored. In either case, the presence on the ceiling is large and is a factor that reduces the design quality. In the vehicle interior material having this configuration, the assist grip can be stored on the back side of the second ceiling material when not in use, so that deterioration in design can be suppressed.

上記構成において、前記アシストグリップは、可撓性を有する帯状のバンド部材を主体として構成され、前記バンド部材は、中間において折り返された形状とされ、その折り返された部分である折り返し部が後方に突出する状態で前記後方延出部内に収容されており、前記折り返し部を、後方に引き出すことが可能とされた構成とすることができる。 In the above structure, the assist grip is mainly composed of a flexible band-shaped band member, and the band member is folded in the middle, and the folded part, which is the folded part, faces rearward. The folding portion may be housed in the rear extension portion in a protruding state, and the folded portion may be configured to be able to be pulled out rearward.

この構成の乗物用内装材は、アシストグリップとして帯状の部材を利用しているため、厚みが小さく、第２天井材の裏面側に大きなスペースを確保することなく、アシストグリップを収納することができる。 Since the vehicle interior material with this configuration uses a band-shaped member as the assist grip, it is small in thickness, and the assist grip can be stored without securing a large space on the back side of the second ceiling material. .

本発明によれば、種々の機能部品を設けた乗物の天井を、簡便な作業で実現可能で、剛性を確保しつつ意匠性を高めることが可能な乗物用内装材を提供することができる。 According to the present invention, it is possible to provide a vehicle interior material that can realize a vehicle ceiling provided with various functional parts with a simple operation and that can improve design while ensuring rigidity.

本発明の実施形態１である車両用内装材が採用された車両の天井を示す平面図A plan view showing the ceiling of a vehicle in which the vehicle interior material according to Embodiment 1 of the present invention is adopted. 実施形態１の車両用内装材の要部を示す斜視図A perspective view showing the main parts of the vehicle interior material of Embodiment 1 実施形態１の車両用内装材の側面断面図Side sectional view of the vehicle interior material of Embodiment 1 オーバーヘッドモジュール部に設けられた機能部品の使用状態を示す斜視図A perspective view showing how the functional components installed in the overhead module are used. 実施形態１の車両用内装材の後方からの視点において示す断面図A cross-sectional view of the vehicle interior material of Embodiment 1 viewed from the rear. ランプユニットにおける第１出射状態を示す断面図Cross-sectional view showing the first emission state in the lamp unit ランプユニットにおける第２出射状態を示す断面図Cross-sectional view showing the second emission state in the lamp unit ランプユニットを車室内からの視点において示す斜視図A perspective view showing the lamp unit from the perspective of the vehicle interior. ランプユニットの照射範囲を示す図Diagram showing the irradiation range of the lamp unit 収納状態にあるアシストグリップを示す平面断面図Planar sectional view showing the assist grip in the stored state アシストグリップを引き出した状態を示す平面断面図Plane sectional view showing the assist grip pulled out 実施形態２の車両用内装材の要部を示す斜視図A perspective view showing a main part of a vehicle interior material according to a second embodiment.

＜実施形態１＞
本発明の第１の実施形態である乗物用内装材は、車両（自動車）の天井に配される車両用内装材１０であり、本実施形態の車両用内装材１０について、図１から図１１を参照しつつ説明する。なお、図面の一部には、符号Ｆｒ，Ｒｒ，Ｌ，Ｒ，Ｕ，Ｄを用いて方向を示しており、それぞれ、車両の前方側，後方側、車幅方向（乗物の幅方向）における左側，右側、上側，下側を表している。 <Embodiment 1>
The vehicle interior material according to the first embodiment of the present invention is a vehicle interior material 10 arranged on the ceiling of a vehicle (automobile), and the vehicle interior material 10 according to the present embodiment is illustrated in FIGS. This will be explained with reference to. In addition, in some of the drawings, the directions are indicated using symbols Fr, Rr, L, R, U, and D, which are the front side, the rear side, and the width direction of the vehicle (the width direction of the vehicle), respectively. It represents the left side, right side, upper side, and lower side.

本実施形態の車両用内装材１０は、図１から図３に示すように、車体の天井側の部分の車室（乗物室）内側を覆う、いわゆるルーフトリムである。具体的には、本車両用内装材１０は、車体の天井を構成するルーフパネル１２と、車体の前側（フロントウィンドウ１４の車幅方向における両側）のフロントピラー１６を構成するフロントピラーパネルと、の車室内側を覆うものである。なお、ルーフパネル１２は、図３に示すように、概して板状のパネル本体１２Ａと、パネル本体１２Ａの少なくとも外縁に沿う部分を含んでパネル本体１２Ａの車室内側に固定されたフレーム１２Ｂと、からなる。 As shown in FIGS. 1 to 3, the vehicle interior material 10 of this embodiment is a so-called roof trim that covers the inside of a vehicle interior (vehicle compartment) on the ceiling side of a vehicle body. Specifically, the present vehicle interior material 10 includes a roof panel 12 that constitutes the ceiling of the vehicle body, a front pillar panel that constitutes the front pillars 16 on the front side of the vehicle body (both sides of the front window 14 in the vehicle width direction), It covers the inside of the vehicle. As shown in FIG. 3, the roof panel 12 includes a generally plate-shaped panel body 12A, a frame 12B fixed to the interior side of the panel body 12A including at least a portion along the outer edge of the panel body 12A. Consisting of

本車両用内装材１０は、大きく分けて、２つの天井材２０，２２からなる。第１天井材２０は、ルーフパネル１２の前端を除く大部分を覆うものである。この第１天井材２０は、従来から広く知られている構成のものであり、図３に示すように、例えば、表面側から順にガラス繊維マット，発泡ウレタン，ガラス繊維マット，不織布が積層された多孔質材料からなる基材２４に、表皮材２６が貼着されたものとされている。なお、第１天井材２０は、平板状の部材からプレス成形によって成形されたものである。この第１天井材２０は、比較的軽量で、自重による撓みを抑える程度の剛性を有するものとされている。したがって、例えば、センターランプのような機能部品を天井に取り付ける場合には、第１天井材２０に貫通孔を形成し、ルーフパネル１２に対して固定するようになっている。また、この第１天井材２０は、図３に示すように、ルーフパネル１２のフレーム１２Ｂによる開口を塞ぐように、フレーム１２Ｂにボルト２８によって取り付けられている。 The vehicle interior material 10 is roughly divided into two ceiling materials 20 and 22. The first ceiling material 20 covers most of the roof panel 12 except for the front end. The first ceiling material 20 has a widely known configuration, and as shown in FIG. 3, for example, a glass fiber mat, urethane foam, a glass fiber mat, and a nonwoven fabric are laminated in order from the surface side A skin material 26 is attached to a base material 24 made of a porous material. Note that the first ceiling material 20 is formed from a flat member by press molding. The first ceiling material 20 is relatively lightweight and has enough rigidity to suppress deflection due to its own weight. Therefore, for example, when attaching a functional component such as a center lamp to a ceiling, a through hole is formed in the first ceiling material 20 and the functional component is fixed to the roof panel 12. Further, as shown in FIG. 3, the first ceiling material 20 is attached to the frame 12B with bolts 28 so as to close the opening formed by the frame 12B of the roof panel 12.

第２天井材２２は、第１天井材２０の前方側に配されている。詳しく言えば、第２天井材２２は、車両の天井の前端に、車幅方向に延びる形で配されたオーバーヘッドモジュールを構成するものとなっている。また、第２天井材２２は、ルーフパネル１２の前端側の車室内側のみでなく、車幅方向両側のフロントピラーパネルの車室内側も覆っている。つまり、第２天井材２２は、第１天井材２０とフロントウィンドウ１４との間で車幅方向に延び、ルーフパネル１２の前端部における車室内側を覆って、種々の機能部品が搭載されるオーバーヘッドモジュールを構成するオーバーヘッドモジュール部３０と、フロントピラーパネルにおける車室内側を覆う一対のピラーガーニッシュ部３２と、を含んで構成される。なお、オーバーヘッドモジュール部３０は、種々の機能部品を取り付けるための基材であってルーフパネル１２の前端部を覆う主体となるモジュール本体４０を主体として構成される。 The second ceiling material 22 is arranged on the front side of the first ceiling material 20. Specifically, the second ceiling material 22 constitutes an overhead module disposed at the front end of the ceiling of the vehicle so as to extend in the vehicle width direction. Further, the second ceiling material 22 covers not only the interior side of the front end of the roof panel 12 but also the interior sides of the front pillar panels on both sides in the vehicle width direction. That is, the second ceiling material 22 extends in the vehicle width direction between the first ceiling material 20 and the front window 14, covers the interior side of the vehicle at the front end of the roof panel 12, and various functional parts are mounted thereon. It is configured to include an overhead module section 30 that constitutes an overhead module, and a pair of pillar garnish sections 32 that cover the interior side of the front pillar panel. The overhead module section 30 is mainly composed of a module main body 40 that is a base material for attaching various functional parts and covers the front end of the roof panel 12.

モジュール本体４０は、例えばポリプロピレン等の熱可塑性樹脂から射出成形によって成形されたものである。このモジュール本体４０は、図３に示すように、パネル本体１２Ａとフロントウィンドウ１４との境界と、パネル本体１２Ａ，フレーム１２Ｂおよび第１天井材２０の取付部を含む前側の縁部２０Ａと、を覆うようにして、フレーム１２Ｂにクリップ４０Ａ等を用いて固定されている。つまり、第２天井材２２は、第１天井材２０の前側の縁部２０Ａに下方から重畳して第１天井材２０を支持する構成となっている。 The module main body 40 is molded, for example, from a thermoplastic resin such as polypropylene by injection molding. As shown in FIG. 3, this module body 40 includes a boundary between the panel body 12A and the front window 14, and a front edge 20A that includes the panel body 12A, the frame 12B, and the attachment portion of the first ceiling material 20. It is fixed to the frame 12B using a clip 40A or the like so as to cover it. In other words, the second ceiling material 22 is configured to support the first ceiling material 20 by superimposing it on the front edge 20A of the first ceiling material 20 from below.

また、一対のピラーガーニッシュ部３２は、上述した熱可塑性樹脂によって、モジュール本体４０と一体的に成形されたものとなっており、オーバーヘッドモジュール部３０に対して連続する意匠を形成している。なお、第２天井材２２は、オーバーヘッドモジュール部３０と一対のピラーガーニッシュ部３２とが連続する意匠を形成する構成であれば、オーバーヘッドモジュール部３０とピラーガーニッシュ部３２とが別部材とされた構成でもよく、オーバーヘッドモジュール部３０が分割されて、オーバーヘッドモジュール部３０の一部とピラーガーニッシュ部３２とが一体的に形成された構成でもよい。 Further, the pair of pillar garnish parts 32 are integrally molded with the module main body 40 using the above-mentioned thermoplastic resin, and form a continuous design with respect to the overhead module part 30. In addition, if the second ceiling material 22 has a configuration in which the overhead module part 30 and the pair of pillar garnish parts 32 form a continuous design, the overhead module part 30 and the pillar garnish part 32 can be made into separate members. Alternatively, the overhead module section 30 may be divided, and a portion of the overhead module section 30 and the pillar garnish section 32 may be integrally formed.

なお、第２天井材２２は、第１天井材２０に比較して気孔率が低い（ほぼ０）のものとされている。つまり、第２天井材２２は、第１天井材２０より剛性が高いものとなっており、機能部品を、ルーフパネル１２に固定する必要がなく、モジュール本体４０自体に取り付けた構成とすることができる。また、第２天井材２２は、第１天井材２０の前側の縁部２０Ａを下方からしっかりと支持することができる。 Note that the second ceiling material 22 has a lower porosity (almost 0) than the first ceiling material 20. In other words, the second ceiling material 22 has higher rigidity than the first ceiling material 20, and the functional components do not need to be fixed to the roof panel 12, but can be attached to the module main body 40 itself. can. Further, the second ceiling material 22 can firmly support the front edge 20A of the first ceiling material 20 from below.

次いで、オーバーヘッドモジュール部３０について詳しく説明する。オーバーヘッドモジュール部３０は、車両の運転席と助手席との各々に対応して、サンバイザ４２，バニティミラー４４，ランプユニット４６，アシストグリップ４８が設けられている。なお、オーバーヘッドモジュール部３０は、基本的には、左右対称形状とされており、運転席側（車幅方向右側）のものと、助手席側（車幅方向左側）のものとが同じ構成であるため、以下に、運転席側のものを用いて説明することとする。ただし、運転席側のものと助手席側のものとを区別する必要がある場合には、運転席側（右側）のものには、符号にＲを付し、助手席側のものには、符号にＬを付すこととする。 Next, the overhead module section 30 will be explained in detail. The overhead module section 30 is provided with a sun visor 42, a vanity mirror 44, a lamp unit 46, and an assist grip 48, each corresponding to a driver's seat and a passenger seat of the vehicle. The overhead module section 30 basically has a symmetrical shape, with the driver's seat side (right side in the vehicle width direction) and the passenger seat side (left side in the vehicle width direction) having the same configuration. Therefore, we will explain below using the driver's seat side. However, if it is necessary to distinguish between those on the driver's seat side and those on the passenger's seat, the ones on the driver's side (right side) should be marked with an R, and the ones on the passenger's seat should be marked with an R. Let L be added to the symbol.

サンバイザ４２は、車幅方向に延びる軸線まわりに回動可能に保持されている。サンバイザ４２は、図３に示すように、天井に沿う姿勢である格納位置と、フロントウィンドウ１４に対向する姿勢である展開位置との間で姿勢を変更可能とされている。 The sun visor 42 is rotatably held around an axis extending in the vehicle width direction. As shown in FIG. 3, the sun visor 42 can change its posture between a retracted position along the ceiling and an expanded position facing the front window 14.

モジュール本体４０は、図４および図５に示すように、格納位置にあるサンバイザ４２を収容する凹所５０を有している。凹所５０は、図４に示すように、右側を向く側面を有する側壁部５２と、左側を向く側面を有する側壁部５３と、これら一対の側壁部５２，５３の上端を連結して凹所５０の底面を構成する底壁部５４と、によって形成されている。なお、サンバイザ４２は、板状のバイザ本体４２Ａと、そのバイザ本体４２Ａの車幅方向における両側の側面の各々から外側に突出する一対の軸部４２Ｂ（図３参照）と、を有し、その一対の軸部４２Ｂの各々が、凹所５０の一対の側壁部５２，５３において回転可能に保持される。詳しい説明は省略するが、一対の側壁部５２，５３の内側には、軸部４２Ｂを支持する軸受部材が設けられており、その軸受部材によって、任意の回転位置において支持されることで、サンバイザ４２は、格納位置と展開位置との間の任意の姿勢で保持されること、つまり、例えば走行による振動等では回動せず、乗員によって力が加えられた場合に容易に回動動作することが可能となっている。 The module body 40 has a recess 50 that accommodates the sun visor 42 in the retracted position, as shown in FIGS. 4 and 5. As shown in FIG. 4, the recess 50 is formed by connecting a side wall portion 52 having a side surface facing to the right side, a side wall portion 53 having a side surface facing to the left side, and connecting the upper ends of the pair of side wall portions 52 and 53. and a bottom wall portion 54 that constitutes the bottom surface of 50. The sun visor 42 includes a plate-shaped visor body 42A, and a pair of shaft portions 42B (see FIG. 3) that protrude outward from both side surfaces of the visor body 42A in the vehicle width direction. Each of the pair of shaft portions 42B is rotatably held in the pair of side wall portions 52, 53 of the recess 50. Although a detailed explanation will be omitted, a bearing member that supports the shaft portion 42B is provided inside the pair of side walls 52 and 53, and the sun visor is supported by the bearing member at any rotational position. 42 must be held in any position between the storage position and the deployed position, that is, it must not rotate due to vibrations caused by driving, for example, but can easily rotate when force is applied by the occupant. is possible.

また、サンバイザ４２が格納位置にある場合には、上面が底壁部５４に対向し、下面が、一対の側壁部５２，５３の下端（モジュール本体４０の下面）とほぼ面一となる。つまり、サンバイザ４２が格納位置にある場合、図２に示すように、第２天井材２２は、フラットな面が形成されており、すっきりとした意匠が実現されている。 When the sun visor 42 is in the retracted position, the upper surface faces the bottom wall 54 and the lower surface is substantially flush with the lower ends of the pair of side walls 52 and 53 (the lower surface of the module main body 40). That is, when the sun visor 42 is in the retracted position, as shown in FIG. 2, the second ceiling material 22 has a flat surface, achieving a clean design.

図４に示すように、凹所５０の底壁部５４には、バニティミラー４４が設けられている。このバニティミラー４４は、サンバイザ４２を格納位置から回動させて、下方に延びる遮光状態とすることで、使用可能となる。バニティミラー４４の使用状態は、図示していないが、後端側に指を掛けることができるツマミ部４４Ａが設けられており、前端を回動軸として後端側を下ろすようにして使用状態とすることができる。 As shown in FIG. 4, a vanity mirror 44 is provided on the bottom wall portion 54 of the recess 50. As shown in FIG. The vanity mirror 44 can be used by rotating the sun visor 42 from the storage position and placing it in a downwardly extending light blocking state. Although the vanity mirror 44 is not shown in the drawings, it is equipped with a knob 44A on the rear end on which a finger can be placed, and the vanity mirror 44 can be used by lowering the rear end with the front end as a rotation axis. can do.

次に、上記バニティミラー４４の使用時の照明であるバニティランプとしても機能するランプユニット４６について説明する。ランプユニット４６は、運転席側と助手席側との各々にそれぞれ設けられており、モジュール本体４０の裏面（上面）側で、一対の側壁部５２，５３の各々に対応して設けられた２つの照明装置６０，６１（図１に示すように、第２天井材２２全体で４つ）を含んで構成される。これら照明装置６０，６１は、ほぼ同様の構成であるため、運転席側の車幅方向外側に位置する照明装置６０を代表して説明することとする。 Next, a description will be given of the lamp unit 46 which also functions as a vanity lamp, which is illumination when the vanity mirror 44 is used. The lamp unit 46 is provided on each of the driver's seat side and the passenger seat side, and is provided on the back (top) side of the module body 40 with two lamp units provided corresponding to each of the pair of side walls 52 and 53. It is configured to include two lighting devices 60 and 61 (as shown in FIG. 1, there are four lighting devices in the second ceiling material 22 as a whole). Since these lighting devices 60 and 61 have substantially the same configuration, the lighting device 60 located on the outside in the vehicle width direction on the driver's seat side will be described as a representative.

照明装置６０は、光源ユニット６２と、導光体６４と、レンズ部材６６と、を含んで構成される。導光体６４は、概してＬ字断面形状で車両前後方向に延びる長手状のものである。この導光体６４は、図５に示すように、凹所５０の側壁部５３と底壁部５４とが連結された箇所に沿って、その連結された箇所を裏面側から覆うように配されている。つまり、導光体６４は、側壁部５３の裏面に対向してその側壁部５３に沿う部分である側壁部対向部７０と、底壁部５４の裏面（上面）に対向してその底壁部５４に沿う部分である底壁部対向部７２と、が連結された形状とされている。 The lighting device 60 includes a light source unit 62, a light guide 64, and a lens member 66. The light guide 64 has a generally L-shaped cross section and is elongated and extends in the longitudinal direction of the vehicle. As shown in FIG. 5, the light guide 64 is arranged along the area where the side wall 53 and the bottom wall 54 of the recess 50 are connected, so as to cover the area where the side wall 53 and the bottom wall 54 are connected from the back side. ing. In other words, the light guide 64 includes a side wall facing portion 70 that faces the back surface of the side wall portion 53 and runs along the side wall portion 53, and a bottom wall portion that faces the back surface (upper surface) of the bottom wall portion 54. The bottom wall facing portion 72, which is a portion along the line 54, is connected to the bottom wall portion facing portion 72.

光源ユニット６２は、図６および図７に示すように、導光体６４の上方に配されている。光源ユニット６２は、複数のＬＥＤ６２Ａ，６２Ｂが、ＬＥＤ基板６２Ｃの下面に、前後方向に２列に並んで実装されたものである。そして、第１のＬＥＤ６２Ａは、底壁部対向部７２における車幅方向外側の縁部（底壁部対向部７２と側壁部対向部７０との連結する部分と考えること、側壁部対向部７０の上端と考えることもできる）に沿って前後方向に並んでいる。第２のＬＥＤ６２Ｂは、底壁部対向部７２における車幅方向内側の縁部に沿って並んでいる。光源ユニット６２は、第１のＬＥＤ６２Ａの光と、第２のＬＥＤ６２Ｂの光を、それぞれ独立して、導光体６４の上面から入射するようになっている。 The light source unit 62 is arranged above the light guide 64, as shown in FIGS. 6 and 7. The light source unit 62 includes a plurality of LEDs 62A and 62B mounted on the lower surface of an LED board 62C in two rows in the front-rear direction. The first LED 62A is located at the outer edge in the vehicle width direction of the bottom wall facing portion 72 (considered as the connecting portion between the bottom wall facing portion 72 and the side wall facing portion 70; They are lined up in the front-back direction along the upper edge (which can also be thought of as the upper edge). The second LEDs 62B are lined up along the inner edge in the vehicle width direction of the bottom wall opposing portion 72. The light source unit 62 is configured such that the light from the first LED 62A and the light from the second LED 62B are input independently from the upper surface of the light guide 64.

一方、導光体６４に入射された光は、車室側面から出射される。レンズ部材６６は、透光性を有する材料から形成され、図８に示すように、前述したモジュール本体４０のうち、導光体６４と対向する部分を形成している。詳しく言えば、レンズ部材６６は、図６から図８に示すように、モジュール本体４０における側壁部５３を構成する側壁部形成部７４と、側壁部形成部７４の上端から車幅方向内側に延び出して底壁部５４の一部を形成する底壁部形成部７６と、側壁部形成部７４の下端から車幅方向外側に延び出して凹所５０の縁部（側壁部５３の下端側から車幅方向外側の一部）を形成する凹所縁部形成部７８と、を有しており、導光体６４の車室側面から出射された光を、車室に向かって出射するようになっている。 On the other hand, the light incident on the light guide 64 is emitted from the side surface of the vehicle interior. The lens member 66 is made of a translucent material, and forms a portion of the module body 40 described above that faces the light guide 64, as shown in FIG. Specifically, as shown in FIGS. 6 to 8, the lens member 66 extends inward in the vehicle width direction from the side wall forming portion 74 that constitutes the side wall portion 53 in the module main body 40 and the upper end of the side wall forming portion 74. A bottom wall forming portion 76 that extends outward from the lower end of the side wall forming portion 74 to form a part of the bottom wall portion 54 extends outward in the vehicle width direction from the edge of the recess 50 (from the lower end side of the side wall portion 53). A recessed edge forming part 78 forming a part of the outer side in the vehicle width direction is adapted to emit light emitted from the side surface of the vehicle interior of the light guide 64 toward the vehicle interior. ing.

導光体６４は、第１のＬＥＤ６２Ａの光を、側壁部対向部７０内を通して、その側壁部対向部７０の下端から出射させる。レンズ部材６６には、凹所縁部形成部７８に柄７８Ａが形成されており、その柄７８Ａに応じた光が車室側に出射される。また、導光体６４における側壁部対向部７０の下端には、車幅方向内側（図６における左側）のエッジ７０Ａが柄状に切り欠かれており、レンズ部材６６における側壁部形成部７４と凹所縁部形成部７８との連結部分（角部）から車室に向かって光が出射される。つまり、第１のＬＥＤ６２Ａを点灯させることで、凹所５０の縁部から下方に向かって光を出射する第１出射状態が実現される。 The light guide 64 allows the light from the first LED 62A to pass through the side wall facing portion 70 and exit from the lower end of the side wall facing portion 70. A handle 78A is formed in the recess edge forming portion 78 of the lens member 66, and light corresponding to the handle 78A is emitted toward the vehicle interior. Furthermore, an edge 70A on the inner side in the vehicle width direction (the left side in FIG. 6) is cut out in the shape of a handle at the lower end of the side wall facing portion 70 of the light guide 64, and the side wall forming portion 74 of the lens member 66 is cut out. Light is emitted toward the passenger compartment from the connecting portion (corner portion) with the recess edge forming portion 78. That is, by lighting the first LED 62A, a first emission state in which light is emitted downward from the edge of the recess 50 is realized.

また、導光体６４の底壁部対向部７２には、その下面７２Ａにブラスト処理が施されており、第２のＬＥＤ６２Ｂの光が、その下面７２Ａから拡散されつつ、レンズ部材６６を介して下方に向かって出射されるようになっている。なお、この底壁部対向部７２から出射される光は、サンバイザ４２を使用状態（遮光位置）にある場合に車室に向かって光が出射されるものである。つまり、第２のＬＥＤ６２Ｂを点灯させることで、サンバイザ４２が遮光位置にある場合に底壁部５４から光を出射させる第２出射状態が実現される。なお、第２のＬＥＤ６２Ｂは、前述したバニティミラー４４が開かれたことに連動して点灯状態とされるとともに、バニティミラー４４が閉じられることで消灯状態とされるようになっており、第２出射状態による光は、バニティランプとして利用される。 Further, the lower surface 72A of the bottom wall facing portion 72 of the light guide 64 is subjected to a blasting process, and the light from the second LED 62B is diffused from the lower surface 72A while passing through the lens member 66. It is designed to be emitted downward. Note that the light emitted from the bottom wall opposing portion 72 is the light that is emitted toward the vehicle interior when the sun visor 42 is in the use state (light-shielding position). That is, by lighting the second LED 62B, a second emission state is realized in which light is emitted from the bottom wall portion 54 when the sun visor 42 is in the light-blocking position. The second LED 62B is turned on when the vanity mirror 44 is opened, and turned off when the vanity mirror 44 is closed. The light depending on the emission state is used as a vanity lamp.

また、第１のＬＥＤ６２Ａによる第１出射状態における光は、図１および図２に示すスイッチ８０によって操作されるようになっている。つまり、乗員によってスイッチ８０が操作され、第１のＬＥＤ６２Ａが点灯状態とされると、第１出射状態における光は、対応する座席に着座した乗員の手元付近を照らすマップランプとして機能することとなる。ただし、ランプユニット４６の照明装置６０は、図９に示すように、車幅方向におけるサンバイザ４２の外側に設けられているため、サイドドア８２が開かれた状態においては、第１のＬＥＤ６２Ａによる第１出射状態における光が、シート８４の座面から車両の外側までが照射されることになる（図９におけるθ_１の範囲）。つまり、車両に乗降する乗員の足元を照らすウェルカムランプとしても機能するのである。さらに、ランプユニット４６は、第１出射状態の光を、スイッチ８０の操作によって、サイドドア８２の車室内側の上部に向けて光を出射させるようにすること（図９におけるθ_２の範囲）も可能となっている。これにより、ランプユニット４６の光を、夜間演出に利用することもできる。したがって、本車両用内装材１０によれば、１つのランプユニット４６に複数の機能を持たせることができるため、照明装置の数を減らして、コストダウンを図ることができる。 Further, the light in the first emission state from the first LED 62A is operated by a switch 80 shown in FIGS. 1 and 2. In other words, when the switch 80 is operated by the occupant and the first LED 62A is turned on, the light in the first emission state functions as a map lamp that illuminates the vicinity of the occupant seated in the corresponding seat. . However, since the lighting device 60 of the lamp unit 46 is provided outside the sun visor 42 in the vehicle width direction, as shown in FIG. The light in the 1 emission state is irradiated from the seating surface of the seat 84 to the outside of the vehicle (range of θ ₁ in FIG. 9). In other words, it also functions as a welcome lamp that illuminates the feet of passengers getting on and off the vehicle. Furthermore, the lamp unit 46 is configured to emit the light in the first emission state toward the upper part of the interior side of the side door 82 by operating the switch 80 (the range of θ ₂ in FIG. 9). is also possible. Thereby, the light from the lamp unit 46 can also be used for nighttime effects. Therefore, according to the vehicle interior material 10, one lamp unit 46 can have multiple functions, so the number of lighting devices can be reduced and costs can be reduced.

なお、スイッチ８０は、運転席側のランプユニット４６Ｒ，助手席側のランプユニット４６Ｌの各々に対して設けられており、いずれも、モジュール本体４０に対して、車幅方向におけるサンバイザ４２の外側に設けられている。つまり、ランプユニット４６（詳しく言えば、第１のＬＥＤ６２Ａ）のスイッチ８０は、２つの座席の間（車両の中央）ではなく、隣り合う座席の乗員から離れた位置に設けられているのである。これにより、乗員は、隣りの乗員に気兼ねなく、スイッチ８０の操作を行うことができる。 The switch 80 is provided for each of the lamp unit 46R on the driver's seat side and the lamp unit 46L on the passenger seat side, and both are provided on the outside of the sun visor 42 in the vehicle width direction with respect to the module body 40. It is provided. In other words, the switch 80 of the lamp unit 46 (more specifically, the first LED 62A) is provided not between the two seats (in the center of the vehicle) but at a position away from the occupants in the adjacent seats. Thereby, the occupant can operate the switch 80 without worrying about neighboring occupants.

次に、アシストグリップ４８について説明する。アシストグリップ４８は、図２および図４に示すように、第１天井材２０と第２天井材２２との見切り位置に設けられており、それら第１天井材２０と第２天井材２２の間から引き出すことが可能な構成となっている。第２天井材２２は、ピラーガーニッシュ部３２と、そのピラーガーニッシュ部３２の上端から連続するオーバーヘッドモジュール部３０と、を有している。つまり、このオーバーヘッドモジュール部３０におけるピラーガーニッシュ部３２の上端から後方に向かって延び出す部分が後方延出部３０Ａとして機能しており、その後方延出部３０Ａの後端と、第１天井材２０との間から、引き出し部材の一例であるアシストグリップ４８を引き出すことが可能とされている。 Next, the assist grip 48 will be explained. As shown in FIGS. 2 and 4, the assist grip 48 is provided at a parting position between the first ceiling material 20 and the second ceiling material 22, and is located between the first ceiling material 20 and the second ceiling material 22. It has a configuration that allows it to be extracted from. The second ceiling material 22 has a pillar garnish part 32 and an overhead module part 30 that continues from the upper end of the pillar garnish part 32. That is, a portion of the overhead module section 30 that extends rearward from the upper end of the pillar garnish section 32 functions as a rear extension section 30A, and the rear end of the rear extension section 30A and the first ceiling material 20 An assist grip 48, which is an example of a pull-out member, can be pulled out from between.

アシストグリップ４８は、図１０および図１１に示すように、可撓性を有する帯状のバンド部材９０と、乗員が指で摘まむことができるツマミ部材９２と、を含んで構成される。バンド部材９０は、通常状態において、図８に示すように、一端９０Ａが第２天井材２２の内部で固定されて後方に延びて車室側に延び出すとともに、他端９０Ｂ側が前方側に向かって折り返されて、他端９０Ｂが一端９０Ａを大きく前方側に超えた形状のものとなっている。つまり、バンド部材９０の折り返された部分である折り返し部９０Ｃが、後方に突出する状態で第２天井材２２の内部に収容されている。なお、一端９０Ａは、固定部材９４によって、第１天井材２０を貫通してルーフパネル１２に固定されている。ツマミ部材９２は、バンド部材９０に対して、バンド部材９０を挿通させた状態で、バンド部材９０の第２天井材２２から突出した部分、つまり、折り返し部９０Ｃの近傍に配されている。また、このツマミ部材９２は、バンド部材９０に沿って摺動可能とされている。 As shown in FIGS. 10 and 11, the assist grip 48 includes a flexible band member 90 and a knob member 92 that can be pinched by the passenger's fingers. In the normal state, as shown in FIG. 8, the band member 90 has one end 90A fixed inside the second ceiling material 22 and extends rearward toward the passenger compartment, and the other end 90B toward the front. It is folded back so that the other end 90B extends far beyond the end 90A toward the front. That is, the folded portion 90C, which is the folded portion of the band member 90, is accommodated inside the second ceiling material 22 in a state that projects rearward. Note that one end 90A is fixed to the roof panel 12 by a fixing member 94 through the first ceiling material 20. The knob member 92 is disposed near the portion of the band member 90 that protrudes from the second ceiling material 22, that is, the folded portion 90C, with the band member 90 inserted through the band member 90. Moreover, this knob member 92 is slidable along the band member 90.

このような構成から、乗員は、ツマミ部材９２を摘まんで後方に引っ張ると、図１１に示すように、折り返し部９０Ｃが後方にずらされつつ、他端９０Ｂ側が後方に移動させられるのである。なお、他端９０Ｂは、フランジが形成されており、そのフランジが第２天井材２２の内面に固定されたストッパ９５に当接することで、それ以上の引き出しが禁止される。この状態が、図４に示した状態であり、乗員はバンド部材９０を把持することができるようになる。ちなみに、バンド部材９０は、引き出された状態において、図１０に示した形状に復帰しようとするため、引き出された部分は車幅方向に膨らんだ形状をなすことになり、乗員が把持し易い構造となっている。また、アシストグリップ４８を収容する場合に、バンド部材９０の他端９０Ｂを前方に向かって押し込んでいくと、バンド部材９０の復元力によって、他端９０Ｂは前方に向かって勝手に移動することになる。つまり、この構成のアシストグリップ４８は、収納し易い構成となっているのである。さらに言えば、第２天井材２２の内部には、帯状のバンド部材９０のみが入り込む構成であるため、大きなスペースを必要としない。つまり、図５に示すように、アシストグリップ４８が収納される箇所には、サイドエアバッグ９６等が格納されているが、それらに支障をきたすことなく、アシストグリップ４８を収納することができる。 With this configuration, when the occupant pinches the knob member 92 and pulls it rearward, the folded portion 90C is shifted rearward, and the other end 90B is moved rearward, as shown in FIG. Note that the other end 90B is formed with a flange, and when the flange abuts against a stopper 95 fixed to the inner surface of the second ceiling material 22, further withdrawal is prohibited. This state is the state shown in FIG. 4, and the passenger can now grip the band member 90. Incidentally, since the band member 90 attempts to return to the shape shown in FIG. 10 in the pulled out state, the pulled out portion has a shape that bulges in the vehicle width direction, making it easy for the occupant to grip. It becomes. Furthermore, when the assist grip 48 is housed, if the other end 90B of the band member 90 is pushed forward, the restoring force of the band member 90 causes the other end 90B to move forward by itself. Become. In other words, the assist grip 48 having this configuration is configured to be easily stored. Furthermore, since only the belt-shaped band member 90 is configured to fit inside the second ceiling material 22, a large space is not required. That is, as shown in FIG. 5, although the side airbag 96 and the like are stored in the area where the assist grip 48 is stored, the assist grip 48 can be stored without interfering with them.

また、本実施形態の車両用内装材１０は、もう１つの引き出し部材として、カードホルダ９８も備えている。カードホルダ９８は、図２および図４に示すように、モジュール本体４０における２つのサンバイザ４２の間、つまり。モジュール本体４０の車幅方向中央と、第１天井材２０との間から、引き出し可能とされている。 The vehicle interior material 10 of this embodiment also includes a card holder 98 as another drawer member. The card holder 98 is located between the two sun visors 42 in the module body 40, as shown in FIGS. 2 and 4. The module can be pulled out from between the center of the module body 40 in the vehicle width direction and the first ceiling material 20.

以上のように、本実施形態の車両用内装材１０によれば、第１天井材２０より剛性の高い第２天井材２２に対して種々の機能部品が取り付けられているため、第１天井材２０を貫通させてルーフパネル１２に機能部品を取り付ける場合に比較して、車両の製造作業を容易化することができる。また、第２天井材２２を射出成形によって成形できるため、機能部品を考慮して、統一感のある意匠を実現することができ、車室内の意匠性を高めることができる。 As described above, according to the vehicle interior material 10 of the present embodiment, since various functional parts are attached to the second ceiling material 22 which is more rigid than the first ceiling material 20, the first ceiling material Compared to the case where a functional component is attached to the roof panel 12 by penetrating the roof panel 20, the vehicle manufacturing work can be made easier. Moreover, since the second ceiling material 22 can be molded by injection molding, it is possible to realize a design with a sense of unity in consideration of functional parts, and it is possible to improve the design quality of the vehicle interior.

＜実施形態２＞
第２の実施形態に係る乗物用内装材も、第１の実施形態と同様に、車両用内装材１００であり、第１天井材１０２と第２天井材１０４とを備えている。ただし、第２の実施形態の車両用内装材１００においては、第１天井材１０２と第２天井材１０４との大きさが相違する。第２の実施形態においては、第２天井材１０４が、図１２に示すように、ピラーガーニッシュ部１０６と、ピラーガーニッシュ部１０６の上端から連続して後方かつ車幅方向内側に向かって広がってルーフパネル１２の一部を覆う延出部１０８と、からなる。 <Embodiment 2>
Similarly to the first embodiment, the vehicle interior material according to the second embodiment is a vehicle interior material 100 and includes a first ceiling material 102 and a second ceiling material 104. However, in the vehicle interior material 100 of the second embodiment, the first ceiling material 102 and the second ceiling material 104 are different in size. In the second embodiment, as shown in FIG. 12, the second ceiling material 104 extends continuously from the pillar garnish part 106 and the upper end of the pillar garnish part 106 toward the rear and inward in the vehicle width direction, and extends toward the roof. It consists of an extension part 108 that covers a part of the panel 12.

第１天井材１０２は、延出部１０８によって覆われた部分を除くルーフパネル１２の大半を覆うものとされる。そして、本実施形態においては、サンバイザ１１０は、一般的に広く採用されている構成のものであり、第１天井材１０２上に配され、第１天井材１０２を貫通してルーフパネル１２に固定されている。 The first ceiling material 102 covers most of the roof panel 12 except for the portion covered by the extension portion 108. In the present embodiment, the sun visor 110 has a configuration that is generally widely adopted, and is arranged on the first ceiling material 102, penetrates the first ceiling material 102, and is fixed to the roof panel 12. has been done.

そして、第２天井材２２の延出部１０８は、格納位置にあるサンバイザ１１０と車幅方向に並ぶ位置まで延び出している。具体的には、延出部１０８の後端が、格納位置にあるサンバイザ１１０の後端と同じ程度の位置（サンバイザ１１０の後端が延出部１０８の後端より僅かに後方）に位置している。 The extending portion 108 of the second ceiling member 22 extends to a position aligned with the sun visor 110 in the retracted position in the vehicle width direction. Specifically, the rear end of the extending portion 108 is located at the same position as the rear end of the sun visor 110 in the retracted position (the rear end of the sun visor 110 is slightly rearward of the rear end of the extending portion 108). ing.

延出部１０８のうち、サンバイザ１１０の車幅方向外側で、意匠面が下方を向いている部分である下面部１０８Ａには、ランプユニット１２０が設けられている。第１の実施形態のランプユニット４６の第１のＬＥＤ６２Ａを用いた照明範囲（図９に示した範囲）と同様の照射範囲を有するものとされている。つまり、このランプユニット１２０も、マップランプに加えてウェルカムランプとしても使用することができる。また、サイドドア８２の車室内側の上部を照射して、夜間演出に使用することもできる。なお、このランプユニット１２０を操作する操作スイッチ１２２は、ランプユニット１２０に隣接して、延出部１０８の後端部に設けられている。 A lamp unit 120 is provided in a lower surface portion 108A of the extending portion 108, which is a portion of the sun visor 110 on the outside in the vehicle width direction and whose design surface faces downward. It has an illumination range similar to the illumination range (range shown in FIG. 9) using the first LED 62A of the lamp unit 46 of the first embodiment. In other words, this lamp unit 120 can also be used as a welcome lamp in addition to a map lamp. Furthermore, the upper part of the side door 82 on the inside side of the vehicle can be illuminated to be used for nighttime effects. Note that an operation switch 122 for operating the lamp unit 120 is provided adjacent to the lamp unit 120 at the rear end of the extending portion 108.

また、本実施形態においても、第１の実施形態と同様に、第２天井材１０４における延出部１０８の後端から、アシストグリップ４８を引き出すことが可能とされており、アシストグリップ４８を収納して、すっきりとした意匠を実現することができる。 Further, in this embodiment, as in the first embodiment, the assist grip 48 can be pulled out from the rear end of the extending portion 108 in the second ceiling material 104, and the assist grip 48 can be stored. This makes it possible to achieve a clean design.

本実施形態の車両用内装材１００は、第２天井材１０４の第１天井材１０２に対する見切り位置（ピラーガーニッシュの天井材に対する見切り位置と考えることもできる）が、後方側に位置させられているため、その見切り位置が、乗員の視野に入り難く、すっきりとした意匠を実現することができる。 In the vehicle interior material 100 of this embodiment, the parting position of the second ceiling material 104 with respect to the first ceiling material 102 (which can also be considered as the parting position of the pillar garnish with respect to the ceiling material) is located on the rear side. Therefore, the parting position is less likely to enter the passenger's field of view, and a clean design can be achieved.

＜他の実施形態＞
本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を施した種々の態様で実施することができる。例えば、次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。 <Other embodiments>
The present invention is not limited to the embodiments described above, and can be implemented in various forms with various modifications and improvements based on the knowledge of those skilled in the art. For example, the following embodiments are also included within the technical scope of the present invention.

（１）上記２つの実施形態においては、第２天井材２２，１０４がピラーガーニッシュ部３２，１０６を含む構成とされていたが、それに限定されない。例えば、第２天井材が、第１の実施形態におけるオーバーヘッドモジュール部３０のみとされてもよい。 (1) In the above two embodiments, the second ceiling material 22, 104 includes the pillar garnish portions 32, 106, but the present invention is not limited thereto. For example, the second ceiling material may be only the overhead module section 30 in the first embodiment.

（２）また、第１の実施形態においては、第２天井材２２がルーフパネル１２の前端部を覆うものとされていたが、それに限定されない。例えば、ルーフパネル１２の側縁部を覆うものとされてもよい。その構成は、乗降ドアが側面に存在するバスのような車両において、好適である。 (2) Furthermore, in the first embodiment, the second ceiling material 22 covers the front end portion of the roof panel 12, but the present invention is not limited thereto. For example, it may cover the side edges of the roof panel 12. This configuration is suitable for a vehicle such as a bus that has a boarding door on the side.

（３）上記実施形態において、本発明の乗物用内装材は、車両（自動車）に提供されるものとされていたが、それに限定されず、本発明の乗物用内装材は、種々の乗物において提供されるものに適用することができる。 (3) In the above embodiments, the vehicle interior material of the present invention is provided to vehicles (automobiles), but the vehicle interior material of the present invention is not limited thereto. Can be applied to what is provided.

１０…車両用内装材〔乗物用内装材〕、１２…ルーフパネル、１４…フロントウィンドウ、２０…第１天井材、２０Ａ…前端側の縁部、２２…第２天井材、３０…オーバーヘッドモジュール部、３０Ａ…後方延出部、３２…ピラーガーニッシュ部、４２…サンバイザ、４４…バニティミラー、４６…ランプユニット、４８…アシストグリップ〔引き出し部材〕、５０…凹所、５２…側壁部、５３…側壁部、５４…底壁部、６４…導光体、８０…スイッチ、８２…サイドドア、８４…シート、９０…バンド部材、９８…カードホルダ〔引き出し部材〕、１００…車両用内装材〔乗物用内装材〕、１０２…第１天井材、１０４…第２天井材、１０６…ピラーガーニッシュ部、１０８…延出部、１１０…サンバイザ、１２０…ランプユニット、１２２…操作スイッチ DESCRIPTION OF SYMBOLS 10... Vehicle interior material [vehicle interior material], 12... Roof panel, 14... Front window, 20... First ceiling material, 20A... Front end side edge, 22... Second ceiling material, 30... Overhead module part , 30A... Rear extension part, 32... Pillar garnish part, 42... Sun visor, 44... Vanity mirror, 46... Lamp unit, 48... Assist grip [drawer member], 50... Recess, 52... Side wall part, 53... Side wall Part, 54...bottom wall part, 64...light guide, 80...switch, 82...side door, 84...seat, 90...band member, 98...card holder [drawer member], 100...vehicle interior material [for vehicles] interior material], 102...first ceiling material, 104...second ceiling material, 106...pillar garnish part, 108...extension part, 110...sun visor, 120...lamp unit, 122...operation switch

Claims (7)

ルーフパネルを覆う主体となる第１天井材と、
前記第１天井材に隣接して前記ルーフパネルにおける外縁を含む一部を覆う第２天井材と、
を備え、
前記第２天井材は、前記第１天井材の縁部に下方から重畳して前記第１天井材を支持していることを特徴とする乗物用内装材。 A first ceiling material that is the main body that covers the roof panel,
a second ceiling material adjacent to the first ceiling material and covering a portion of the roof panel including the outer edge;
Equipped with
The interior material for a vehicle, wherein the second ceiling material supports the first ceiling material by superimposing the edge of the first ceiling material from below. 前記第２天井材は、前記第１天井材とフロントウィンドウとの間で乗物の幅方向に延び、前記ルーフパネルの前端部における乗物室内側を覆って、種々の機能部品が搭載されるオーバーヘッドモジュールを構成するものとされた請求項１に記載の乗物用内装材。 The second ceiling material extends in the width direction of the vehicle between the first ceiling material and the front window, covers the interior side of the vehicle at the front end of the roof panel, and is an overhead module on which various functional parts are mounted. The interior material for a vehicle according to claim 1, wherein the vehicle interior material comprises: 前記第２天井材は、
前記ルーフパネルの前端部における乗物室内側を覆う部分であるオーバーヘッドモジュール部と、
乗物のフロントピラーパネルにおける乗物室内側を覆うピラーガーニッシュ部と、
を含み、
前記ピラーガーニッシュ部は、前記オーバーヘッドモジュール部に対して連続する意匠を形成している請求項２に記載の乗物用内装材。 The second ceiling material is
an overhead module portion that is a portion of the front end of the roof panel that covers the inside of the vehicle;
a pillar garnish portion that covers the inside of a vehicle interior in a front pillar panel of a vehicle;
including;
3. The vehicle interior material according to claim 2, wherein the pillar garnish portion forms a continuous design with respect to the overhead module portion. 前記第１天井材と前記第２天井材とのうち、少なくとも前記第１天井材は、多孔質材料を含むものとされ、
前記第２天井材は、前記第１天井材に比較して気孔率が低いものとされた請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の乗物用内装材。 Of the first ceiling material and the second ceiling material, at least the first ceiling material includes a porous material,
The vehicle interior material according to any one of claims 1 to 3, wherein the second ceiling material has a lower porosity than the first ceiling material. 前記第２天井材の裏面側に収容され、前記第１天井材との見切り位置から引き出すことが可能な引き出し部材を備えた請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の乗物用内装材。 The vehicle interior according to any one of claims 1 to 3, further comprising a drawer member that is housed on the back side of the second ceiling material and can be pulled out from a parting position with the first ceiling material. Material. 前記第２天井材は、
乗物のフロントピラーパネルにおける乗物室内側を覆うピラーガーニッシュ部と、
前記ピラーガーニッシュ部の上端から連続し、後方に向かって延び出して前記ルーフパネルの一部を覆う後方延出部と、を含み、
前記引き出し部材は、乗員が把持することが可能なアシストグリップであり、前記後方延出部の後端から引き出すことが可能とされた請求項５に記載の乗物用内装材。 The second ceiling material is
a pillar garnish portion that covers the inside of a vehicle interior in a front pillar panel of a vehicle;
a rearward extending portion that continues from the upper end of the pillar garnish portion, extends rearward, and covers a portion of the roof panel;
6. The vehicle interior material according to claim 5, wherein the pull-out member is an assist grip that can be held by a passenger, and can be pulled out from the rear end of the rearward extending portion. 前記アシストグリップは、可撓性を有する帯状のバンド部材を主体として構成され、
前記バンド部材は、中間において折り返された形状とされ、その折り返された部分である折り返し部が後方に突出する状態で前記後方延出部内に収容されており、前記折り返し部を、後方に引き出すことが可能とされた請求項６に記載の乗物用内装材。 The assist grip is mainly composed of a flexible belt-shaped band member,
The band member has a shape that is folded back in the middle, and is housed in the rear extending portion with a folded portion that is the folded portion protruding rearward, and the folded portion cannot be pulled out rearward. The vehicle interior material according to claim 6, wherein the vehicle interior material is capable of:

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