JP2024025055A - On-vehicle device - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an on-vehicle device having good operability of a physical button even when a large-sized display is mounted.

SOLUTION: An on-vehicle device (91) includes a display unit (2), and an operation knob (31) disposed in a frame unit (12) surrounding the display unit (2). In the on-vehicle device (91), the operation knob (31) makes a state transition between a first state in which a tip surface (31a) of the operation knob is exposed forward and a second state in which the operation knob (31) is moved forward from the first state and turned so that a side surface (31b) faces forward.

SELECTED DRAWING: Figure 1B

COPYRIGHT: (C)2024,JPO&INPIT

Description

本発明は、車載装置に関する。 The present invention relates to an on-vehicle device.

特許文献１に、ディスプレイの枠に、押し込み式の操作ノブが並んで設けられているカーナビゲーション装置が記載されている。 Patent Document 1 describes a car navigation device in which push-in operation knobs are arranged in a display frame.

特開２００５－７１７９６号公報Japanese Patent Application Publication No. 2005-71796

カーナビゲーション装置のようなディスプレイを備えた車載機器では、ディスプレイの大型化が望まれており、それに伴い、ディスプレイを囲む枠の幅を狭くする狭枠化が進んでいる。そのため、ディスプレイの枠に設置される物理ボタンとしての押し込み式の操作ノブは、幅が小さく（狭く）なっており、指による操作性の低下が懸念されている。 In in-vehicle devices equipped with a display such as a car navigation device, there is a desire for a larger display, and as a result, the width of the frame surrounding the display is becoming narrower. For this reason, push-in operation knobs that serve as physical buttons installed in the frame of the display have a small width (narrow), and there is a concern that operability with fingers may deteriorate.

一方、物理ボタンではなく、ディスプレイをタッチして操作を入力するタッチキータイプ（以下、センサータイプ）を採用した車載機器もある。
センサータイプは、ディスプレイを大型化できる反面、手触りでキーの位置を把握することが困難，操作感触が指の触覚で得られない，及び装置の電源ＯＦＦ状態で操作不可、というデメリットもある。
これらのデメリットは、物理ボタンを採用した車載機器では生じないため、ディスプレイの大型化と、物理ボタンを用いながらも操作性が良好であることの両立が望まれている。 On the other hand, there are in-vehicle devices that use touch key types (hereinafter referred to as sensor types) that input operations by touching the display rather than physical buttons.
Although the sensor type allows for a larger display, it also has the disadvantages that it is difficult to grasp the position of the keys by touch, the tactile sensation of operation cannot be obtained with the tactile sensation of the fingers, and the device cannot be operated when the power is off.
These disadvantages do not occur in in-vehicle devices that use physical buttons, so it is desirable to have larger displays and good operability even though physical buttons are used.

そこで、本発明が解決しようとする課題は、大型のディスプレイを搭載しても物理ボタンの操作性がよい車載装置を提供することにある。 Therefore, an object of the present invention is to provide an in-vehicle device with good operability of physical buttons even when a large display is installed.

上記の課題を解決するために、本発明は次の構成を有する。
表示部と、
前記表示部を囲う枠部に配置された操作ノブと、
を備え、
前記操作ノブの先端面が前方を向いて露出する第１状態と、
前記操作ノブが前記第１状態から前記前方に移動して側面が前方を向くよう回動した第２状態と、
に状態遷移する車載装置である。 In order to solve the above problems, the present invention has the following configuration.
A display section;
an operation knob arranged in a frame surrounding the display section;
Equipped with
a first state in which the distal end surface of the operating knob faces forward and is exposed;
a second state in which the operation knob moves from the first state to the front and rotates so that the side surface faces forward;
This is an in-vehicle device that changes state.

本発明の一態様によれば、大型のディスプレイを搭載しても物理ボタンの操作性がよい、という効果が得られる。 According to one aspect of the present invention, it is possible to obtain the effect that the operability of physical buttons is good even when a large display is installed.

図１Ａは、本発明の実施の形態に係る車載装置の実施例であるカーナビゲーション装置９１の第１状態を示す斜視図である。FIG. 1A is a perspective view showing a first state of a car navigation device 91, which is an example of an in-vehicle device according to an embodiment of the present invention. 図１Ｂは、カーナビゲーション装置９１の第２状態を示す斜視図である。FIG. 1B is a perspective view showing the car navigation device 91 in a second state. 図２は、図１ＡにおけるＳ２－Ｓ２位置での断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along the line S2-S2 in FIG. 1A. 図３Ａは、図１ＡにおけるＳ３Ａ－Ｓ３Ａ位置での断面図である。FIG. 3A is a cross-sectional view taken along the line S3A-S3A in FIG. 1A. 図３Ｂは、図１ＢにおけるＳ３Ｂ－Ｓ３Ｂ位置での断面図である。FIG. 3B is a cross-sectional view taken along the line S3B-S3B in FIG. 1B. 図４Ａは、カーナビゲーション装置９１のスイッチユニット３Ｎを示す上面図である。FIG. 4A is a top view showing the switch unit 3N of the car navigation device 91. 図４Ｂは、図４ＡにおけるＳ４Ｂ－Ｓ４Ｂ位置での断面図である。FIG. 4B is a sectional view taken along the line S4B-S4B in FIG. 4A. 図５は、カーナビゲーション装置９１の操作部３の動作を担う構成を説明するブロック図である。FIG. 5 is a block diagram illustrating a configuration responsible for the operation of the operation unit 3 of the car navigation device 91. 図６Ａは、変形例１のカーナビゲーション装置９１Ａの第１状態を示す前面図である。FIG. 6A is a front view showing a first state of a car navigation device 91A according to modification 1. 図６Ｂは、カーナビゲーション装置９１Ａの第２状態を示す前面図である。FIG. 6B is a front view showing the second state of the car navigation device 91A. 図７は、変形例２のカーナビゲーション装置９１Ｂを示す斜視図である。FIG. 7 is a perspective view showing a car navigation device 91B according to a second modification. 図８Ａは、変形例３のカーナビゲーション装置９１Ｃの第１態様を示す左側面図である。FIG. 8A is a left side view showing a first aspect of a car navigation device 91C according to modification 3. 図８Ｂは、カーナビゲーション装置９１Ｃの第２状態を示す左側面図である。FIG. 8B is a left side view showing the second state of the car navigation device 91C.

本発明の実施の形態に係る車載装置を、実施例のカーナビゲーション装置９１により説明する。 An in-vehicle device according to an embodiment of the present invention will be explained using a car navigation device 91 of an example.

カーナビゲーション装置９１は、外観の態様が異なる第１状態と第２状態とをとり得るようになっている。
図１Ａ及び図１Ｂは、それぞれカーナビゲーション装置９１の第１状態及び第２状態を示す斜視図である。説明の便宜上、上下左右前後の各方向を図１Ａ及び図１Ｂに矢印で規定する。 The car navigation device 91 can take a first state and a second state that have different external appearance.
1A and 1B are perspective views showing a first state and a second state of the car navigation device 91, respectively. For convenience of explanation, the up, down, left, right, front and back directions are defined by arrows in FIGS. 1A and 1B.

カーナビゲーション装置９１は、筐体１１，枠部１２，表示部２，操作部３，及び制御部８１を有する本体部１を備える。
筐体１１は箱状に形成され、内部に制御部８１を収容している。
枠部１２は、筐体１１の前部に取り付けられるフロントカバーであって、矩形の表示開口部１２ｂを有する枠状の部材である。
表示部２は、本体部１の内部に収容されたディスプレイ装置であって、表示開口部１２ｂにおいて露出した画像表示部分２ａに地図などの画像を表示する。従って、枠部１２は、画像表示部分２ａを囲う枠状の部材である。
操作部３は、カーナビゲーション装置９１の使用者が、動作を操作するために指で押す複数の操作ノブ３１を有する。操作ノブ３１は、いわゆる物理ボタンである。この例において、複数の操作ノブ３１は、枠部１２における表示開口部１２ｂの下側の枠に、左右方向に並べて先端面３１ａが前方に向け露出するように設置されている。後述するように操作ノブ３１の先端面３１ａを押すことでスイッチ５４（図２参照）をＯＮ／ＯＦＦできる。
カーナビゲ―ション装置９１において、操作ノブ３１が露出している前面は、操作面でもある。
制御部８１は、筐体１１の内部に収容されており、カーナビゲーション装置９１の全体の動作を制御する。 The car navigation device 91 includes a main body portion 1 having a housing 11 , a frame portion 12 , a display portion 2 , an operation portion 3 , and a control portion 81 .
The casing 11 is formed into a box shape and houses a control section 81 therein.
The frame portion 12 is a front cover attached to the front portion of the housing 11, and is a frame-shaped member having a rectangular display opening 12b.
The display section 2 is a display device housed inside the main body section 1, and displays an image such as a map on an image display portion 2a exposed through the display opening 12b. Therefore, the frame portion 12 is a frame-shaped member that surrounds the image display portion 2a.
The operation unit 3 includes a plurality of operation knobs 31 that the user of the car navigation device 91 presses with his/her finger to operate the operation. The operation knob 31 is a so-called physical button. In this example, the plurality of operation knobs 31 are arranged in the frame below the display opening 12b of the frame portion 12 in the left-right direction so that the tip surfaces 31a are exposed forward. As will be described later, the switch 54 (see FIG. 2) can be turned on and off by pressing the tip end surface 31a of the operation knob 31.
In the car navigation device 91, the front surface where the operation knob 31 is exposed also serves as an operation surface.
The control unit 81 is housed inside the housing 11 and controls the overall operation of the car navigation device 91.

カーナビゲーション装置９１は、サイズが例えば２ＤＩＮで形成されている。枠部１２の枠の幅は、表示画面の大型化により相対的に狭くなっている。
カーナビゲーション装置９１は、前方から見たときの操作ノブ３１の大きさが異なる第１状態と第２状態とに、選択的に遷移する。 The car navigation device 91 has a size of, for example, 2 DIN. The width of the frame portion 12 has become relatively narrow due to the increase in the size of the display screen.
The car navigation device 91 selectively transitions between a first state and a second state in which the operating knob 31 has a different size when viewed from the front.

図１Ａに示される第１状態において、複数の操作ノブ３１は、左右方向に細長い形状で前方にわずかに突出しており、使用者は、操作ノブ３１を指で押し込むことができる。
第１状態から図１Ｂに示される第２状態への状態遷移において、複数の操作ノブ３１は、全体に前方へ突出するよう移動する。これにより、ヒンジ部３３（図２参照）から前側の部分が上方に概ね９０°回動し、操作ノブ３１が起立した姿勢の第２状態となる。
第２状態における操作ノブ３１は、第１状態の場合と比べて前面から見たときの面積が増大しており、指で押し込み易い。 In the first state shown in FIG. 1A, the plurality of operation knobs 31 have an elongated shape in the left-right direction and slightly protrude forward, and the user can push the operation knobs 31 with his or her fingers.
In the state transition from the first state to the second state shown in FIG. 1B, the plurality of operating knobs 31 move to project forward as a whole. As a result, the front portion of the hinge portion 33 (see FIG. 2) is rotated upward by approximately 90°, and the operating knob 31 enters the second state in an upright position.
The operating knob 31 in the second state has a larger area when viewed from the front compared to the first state, and is easier to push in with a finger.

図２は、図１ＡにおけるＳ２－Ｓ２位置での断面図であり、操作ノブ３１を含むスイッチユニット３Ｎ及びスライドユニット５が示されている。
このスイッチユニット３Ｎ及びスライドユニット５について、図２，図３Ａ，図３Ｂ，図４Ａ，及び図４Ｂを参照して詳述する。
図２は、図１ＡにおけるＳ２－Ｓ２位置での断面図であり、スイッチユニット３Ｎ及びスライドユニット５の第１状態における上面図である。
図３Ａは、図１ＡにおけるＳ３Ａ－Ｓ３Ａ位置での断面図であり、スイッチユニット３Ｎの第１状態を示す側面図である。図３Ｂは、図１ＢにおけるＳ３Ｂ－Ｓ３Ｂ位置での断面図であり、スイッチユニット３Ｎの第２状態を示す側面図である。
図４Ａは、カーナビゲーション装置９１のスイッチユニット３Ｎの第２状態での上面図であり、図４Ｂは、図４ＡにおけるＳ４Ｂ－Ｓ４Ｂ位置での断面図である。 FIG. 2 is a sectional view taken along the line S2-S2 in FIG. 1A, showing the switch unit 3N including the operation knob 31 and the slide unit 5.
The switch unit 3N and slide unit 5 will be described in detail with reference to FIGS. 2, 3A, 3B, 4A, and 4B.
FIG. 2 is a sectional view taken along the line S2-S2 in FIG. 1A, and is a top view of the switch unit 3N and slide unit 5 in the first state.
FIG. 3A is a sectional view taken along the line S3A-S3A in FIG. 1A, and is a side view showing the switch unit 3N in the first state. FIG. 3B is a sectional view taken along the line S3B-S3B in FIG. 1B, and is a side view showing the second state of the switch unit 3N.
4A is a top view of the switch unit 3N of the car navigation device 91 in the second state, and FIG. 4B is a sectional view taken along the line S4B-S4B in FIG. 4A.

図２に示されるように、スライドユニット５は、筐体１１の内部の下部に、上下方向に薄い扁平の機構体として配置されている。
スライドユニット５は、スライドベース５１，ブラケット５２，基板５３，スイッチ５４，及びシャフト５５を有する。
スライドベース５１は、前後左右方向に延在する板状の部材であり、左右方向の縁部近傍位置それぞれに、前後方向に延びる一対の長孔５１ａを有する。
長孔５１ａそれぞれには段付きボルトＮ２が通され、その段付きボルトＮ２は筐体１１に螺着されている。これにより、スライドベース５１は、上下方向及び左右方向の移動が規制され、前後方向の所定距離の移動（矢印ＤＲ３参照）のみが許容されて筐体１１に取り付けられている。 As shown in FIG. 2, the slide unit 5 is disposed in the lower part of the interior of the housing 11 as a thin flat mechanism in the vertical direction.
The slide unit 5 includes a slide base 51, a bracket 52, a substrate 53, a switch 54, and a shaft 55.
The slide base 51 is a plate-shaped member extending in the front-rear, left-right and left-right directions, and has a pair of elongated holes 51a extending in the front-rear direction at positions near the edges in the left-right direction.
A stepped bolt N2 is passed through each of the elongated holes 51a, and the stepped bolt N2 is screwed into the housing 11. As a result, the slide base 51 is attached to the housing 11 while being restricted from moving in the vertical and horizontal directions, and only allowed to move a predetermined distance in the front-back direction (see arrow DR3).

スライドベース５１には、前後方向に延びる歯列を有するラック５ｒが取り付けられている。ラック５ｒにはピニオン５ｐが歯合し、ピニオン５ｐはモータ５ｍの動作によって正方向及び逆方向に回転する。すなわち、モータ５ｍの動作によって、スライドベース５１は前後方向に移動する（矢印ＤＲ３参照）。モータ５ｍの動作は、制御部８１によって制御される。
ラック５ｒ，ピニオン５ｐ，モータ５ｍを含みスライド駆動部５Ｋが構成されている。 A rack 5r having a tooth row extending in the front-rear direction is attached to the slide base 51. A pinion 5p meshes with the rack 5r, and the pinion 5p rotates in forward and reverse directions by the operation of the motor 5m. That is, the slide base 51 moves in the front-back direction by the operation of the motor 5m (see arrow DR3). The operation of the motor 5m is controlled by a control section 81.
A slide drive section 5K includes a rack 5r, a pinion 5p, and a motor 5m.

ブラケット５２は、左右方向に延びる細長い板状部材であり、スライドベース５１の前縁部に対し不図示の固定具により固定されている。すなわち、ブラケット５２は、スライドベース５１と一体化して前後方向に移動する。
基板５３は、左右方向の延びる短冊状の板状部材であり、ブラケット５２の後面に固定具Ｎ１によって固定されている。 The bracket 52 is an elongated plate-like member extending in the left-right direction, and is fixed to the front edge of the slide base 51 by a fixture (not shown). That is, the bracket 52 is integrated with the slide base 51 and moves in the front-back direction.
The board 53 is a strip-shaped plate member extending in the left-right direction, and is fixed to the rear surface of the bracket 52 by a fixture N1.

このように、基板５３及びブラケット５２は、制御部８１の制御の下、モータ５ｍの動作によってスライドベース５１と一体的に前後移動する。 In this way, the board 53 and the bracket 52 are moved back and forth integrally with the slide base 51 by the operation of the motor 5m under the control of the control unit 81.

基板５３の前面の操作ノブ３１に対応した位置に、スイッチ５４が実装固定されている。スイッチ５４はいわゆるタクトスイッチである。スイッチ５４の前部には、後方に押されることで後方に移動してスイッチ５４の内部の接点をＯＮにするプッシュ部５４ａが前方に突出するよう設けられている。
スイッチ５４は、ブラケット５２に形成された不図示の孔を通してブラケット５２よりも前方に突出している。 A switch 54 is mounted and fixed on the front surface of the board 53 at a position corresponding to the operation knob 31. The switch 54 is a so-called tact switch. A push portion 54a is provided at the front of the switch 54 so as to protrude forward and move backward when pushed backward to turn on the contacts inside the switch 54.
The switch 54 projects further forward than the bracket 52 through a hole (not shown) formed in the bracket 52.

ブラケット５２におけるスイッチ５４の左側及び右側それぞれには、シャフト５５が前方に向け平行に延びるよう立設固定されている。
操作ノブ３１を矢印ＤＲ１に示されるように後方に押し込むと、操作ノブ３１に連結されたノブベース３２が後方に移動し（両矢印ＤＲ２の右方）、プッシュ部５４ａを押し込む。
ノブベース３２は、コイルばね５６の反発力によって前方に付勢されている（両矢印ＤＲ２の左方）。 A shaft 55 is erected and fixed on the left and right sides of the switch 54 in the bracket 52, respectively, so as to extend parallel to the front.
When the operating knob 31 is pushed rearward as shown by the arrow DR1, the knob base 32 connected to the operating knob 31 moves rearward (to the right of the double-headed arrow DR2) and pushes the push portion 54a.
The knob base 32 is urged forward by the repulsive force of the coil spring 56 (to the left of the double-headed arrow DR2).

図４Ａ及び図４Ｂに示されるように、シャフト５５は、根元側の第１の外径を有する基部５５ａと、基部５５ａの先端（前端）から延びる第１の外径よりも細い第２の外径を有する首部５５ｂと、首部５５ｂの先端（前端）に連結され第１の外径と同じ外径を有する頭部５５ｃとを有する。頭部５５ｃの先端縁部には面取りが施されている。 As shown in FIGS. 4A and 4B, the shaft 55 includes a base portion 55a having a first outer diameter on the root side, and a second outer diameter that is thinner than the first outer diameter and extending from the tip (front end) of the base portion 55a. It has a neck portion 55b having a diameter, and a head portion 55c connected to the tip (front end) of the neck portion 55b and having the same outer diameter as the first outer diameter. The tip edge of the head 55c is chamfered.

スイッチユニット３Ｎは、操作ノブ３１，ノブベース３２，及びコイルばね５６を含んで構成されている。
ノブベース３２は、上下方向に薄いトレイ状に形成されている。ノブベース３２における左後部は矩形に抉られて段状に形成されている。すなわち、ノブベース３２は、後壁として、第１後壁部３２３と、第１後壁部３２３と平行でそれよりも前方に位置する第２後壁部３２４とを有する。ノブベース３２の左右方向の中心近傍部分は第１後壁部３２３に含まれている。ノブベース３２の左右方向の中心位置はスイッチ５４の左右方向の中心位置と一致している。 The switch unit 3N includes an operation knob 31, a knob base 32, and a coil spring 56.
The knob base 32 is formed into a thin tray shape in the vertical direction. The left rear portion of the knob base 32 is carved into a rectangular shape and formed into a stepped shape. That is, the knob base 32 has, as a rear wall, a first rear wall part 323 and a second rear wall part 324 that is parallel to the first rear wall part 323 and located in front of it. A portion near the center in the left-right direction of the knob base 32 is included in the first rear wall portion 323. The center position of the knob base 32 in the left-right direction coincides with the center position of the switch 54 in the left-right direction.

図４Ａ及び図４Ｂに示されるように、ノブベース３２の第１後壁部３２３に対応した部分となる右縁部には、肉盛りがなされ前後方向に延びる貫通孔３２ａが形成されている。一方、第２後壁部３２４には、前後方向に貫通孔３２ｂが形成されている。
一対のシャフト５５それぞれの基部５５ａは、貫通孔３２ａ及び貫通孔３２ｂに挿通されている。ノブベース３２は、シャフト５５に沿って傾くことなく滑らかに前後方向に移動する。 As shown in FIGS. 4A and 4B, a right edge portion of the knob base 32 corresponding to the first rear wall portion 323 is filled with a through hole 32a extending in the front-rear direction. On the other hand, a through hole 32b is formed in the second rear wall portion 324 in the front-rear direction.
The base portions 55a of the pair of shafts 55 are inserted into the through holes 32a and 32b. The knob base 32 smoothly moves back and forth along the shaft 55 without tilting.

ノブベース３２をシャフト５５に挿通させる際には、予め左側のシャフト５５にコイルばね５６を外挿してから、コイルばね５６の弾性反発力に抗してシャフト５５を貫通孔３２ｂに通す。この過程で、貫通孔３２ｂを通過した頭部５５ｃは、可撓片３２ｃを下方に撓ませて突起部３２ｃ１を乗り越える。
頭部５５ｃが突起部３２ｃ１を乗り越えた後、突起部３２ｃ１は、ノブベース３２がコイルばね５６の弾性反発力によって前方に付勢されていることにより、頭部５５ｃに付勢当接している。そのため、ノブベース３２を前方向（抜去方向）に移動させようとしても、その移動が規制され、ノブベース３２の抜けが防止される。 When inserting the knob base 32 into the shaft 55, the coil spring 56 is first inserted onto the left shaft 55, and then the shaft 55 is passed through the through hole 32b against the elastic repulsive force of the coil spring 56. In this process, the head 55c that has passed through the through hole 32b bends the flexible piece 32c downward and climbs over the protrusion 32c1.
After the head 55c has climbed over the projection 32c1, the knob base 32 is urged forward by the elastic repulsive force of the coil spring 56, so that the projection 32c1 is urged into contact with the head 55c. Therefore, even if an attempt is made to move the knob base 32 in the forward direction (removal direction), the movement is restricted and the knob base 32 is prevented from coming off.

一方、ノブベース３２は、コイルばね５６からの前方に向かう付勢力に抗して後方に移動させることができる。ノブベース３２を後方に移動させると第１後壁部３２３がスイッチ５４のプッシュ部５４ａを後方に押すので、スイッチ操作を実行できる。 On the other hand, the knob base 32 can be moved rearward against the forward biasing force from the coil spring 56. When the knob base 32 is moved rearward, the first rear wall portion 323 pushes the push portion 54a of the switch 54 rearward, so that the switch operation can be executed.

ノブベース３２の前端部には、前方に延出する連結部３２１が形成されている。
連結部３２１には、左右方向に延びる回動軸線ＣＬ３１を軸線とする軸部３２２が形成されている。軸部３２２には、操作ノブ３１が回動自由に係合して支持されている。
操作ノブ３１は、矩形の板状部材であり、先端面３１ａと、先端面３１ａよりも面積の大きい側面３１ｂとを有する。すなわち、側面３１ｂは、先端面３１ａに接する先端面３１ａよりも面積の大きい面である。操作ノブ３１は、ノブベース３２の軸部３２２に対し回動軸線ＣＬ３１まわりに回動可能に係合し、付勢部材であるねじりコイルばね３３１（図４Ｂ参照）によって、一の回動方向である図４Ｂにおける時計まわり（矢印ＤＲ３５参照）方向に付勢されている。
操作ノブ３１は、少なくとも、ノブベース３２の延長上となる前後方向に水平に延びる姿勢から、図３Ｂ及び図４Ｂに示される垂直に起立した姿勢の間を回動可能とされている。ノブベース３２における、垂直姿勢からの更なる時計まわりの回動は、連結部３２１に形成された規制部３３２（図４Ｂ参照）に当接することで規制されている。 A connecting portion 321 extending forward is formed at the front end of the knob base 32 .
The connecting portion 321 is formed with a shaft portion 322 whose axis is a rotation axis CL31 extending in the left-right direction. The operating knob 31 is rotatably engaged with and supported by the shaft portion 322 .
The operation knob 31 is a rectangular plate-like member, and has a tip surface 31a and a side surface 31b having a larger area than the tip surface 31a. That is, the side surface 31b is a surface having a larger area than the tip surface 31a that is in contact with the tip surface 31a. The operation knob 31 is rotatably engaged with the shaft portion 322 of the knob base 32 around a rotation axis CL31, and is rotated in one rotation direction by a torsion coil spring 331 (see FIG. 4B), which is a biasing member. It is biased clockwise (see arrow DR35) in FIG. 4B.
The operating knob 31 is rotatable at least between a posture extending horizontally in the front-rear direction as an extension of the knob base 32 and a vertically standing posture shown in FIGS. 3B and 4B. Further clockwise rotation of the knob base 32 from the vertical position is regulated by coming into contact with a regulating part 332 (see FIG. 4B) formed on the connecting part 321.

スライドユニット５が最も後方側に位置する第１状態（図２に示される状態）において、操作ノブ３１は、図３Ａに示されるように、先端側（前端側）が枠部１２のノブ用開口部１２ａに掛かった位置にある。すなわち、操作ノブ３１は、ねじりコイルばね３３１の付勢力に基づく時計まわりの回動がノブ用開口部１２ａによって規制され、概ね水平姿勢に維持されている。 In the first state (the state shown in FIG. 2) in which the slide unit 5 is located at the rearmost side, the operating knob 31 has its tip end (front end side) connected to the knob opening of the frame 12, as shown in FIG. 3A. It is located at a position where it hangs over the portion 12a. That is, the clockwise rotation of the operation knob 31 based on the biasing force of the torsion coil spring 331 is restricted by the knob opening 12a, and the operation knob 31 is maintained in a generally horizontal position.

また、第１状態において、操作ノブ３１の先端は、枠部１２の前面よりも前方に突出している。そのため、使用者は、操作ノブ３１を、図３Ａの矢印ＤＲ３１のように後方に押すことができる。後方に押された操作ノブ３１はノブベース３２を後方に向け移動させてプッシュ部５４ａを押すので（図３Ａ：矢印ＤＲ３２）、スイッチ５４を動作させることができる。 Further, in the first state, the tip of the operating knob 31 projects further forward than the front surface of the frame portion 12 . Therefore, the user can push the operation knob 31 backward as indicated by the arrow DR31 in FIG. 3A. The operation knob 31 pushed backward moves the knob base 32 backward and pushes the push portion 54a (FIG. 3A: arrow DR32), so that the switch 54 can be operated.

第１状態にあるスライドベース５１は、スライド駆動部５Ｋの動作によって前方に所定距離移動してスライドユニット５は第２状態となる。
図３Ｂは第２状態にあるスイッチユニット３Ｎを示している。 The slide base 51 in the first state moves forward a predetermined distance by the operation of the slide drive section 5K, and the slide unit 5 enters the second state.
FIG. 3B shows the switch unit 3N in the second state.

スイッチユニット３Ｎは、第２状態において、回動軸線ＣＬ３１が枠部１２の前面よりも前方に位置し、操作ノブ３１が第１状態の姿勢から時計まわりに回動可能となるので、図３Ｂ（及び図１Ｂ）に示される起立姿勢となる。
操作ノブ３１が第２状態の起立姿勢になると、使用者のいる前方側から見て操作ノブ３１の大きさ（面積）は顕著に拡大する。
そのため、物理ボタンである操作ノブ３１は指で大変押しやすくなり、カーナビゲーション装置９１は操作性が向上する。
第２状態にある操作ノブ３１を矢印ＤＲ３３のように後方に押すことで、ノブベース３２を後方に向け移動させて（矢印ＤＲ３４参照）、スイッチ５４を動作させることができる。 In the switch unit 3N, in the second state, the rotation axis CL31 is located forward of the front surface of the frame portion 12, and the operation knob 31 can be rotated clockwise from the posture in the first state. and the standing posture shown in FIG. 1B).
When the operating knob 31 assumes the second state of standing posture, the size (area) of the operating knob 31 increases significantly when viewed from the front side where the user is located.
Therefore, the operation knob 31, which is a physical button, becomes very easy to press with a finger, and the operability of the car navigation device 91 is improved.
By pushing the operating knob 31 in the second state backward as indicated by the arrow DR33, the knob base 32 can be moved rearward (see arrow DR34) and the switch 54 can be operated.

制御部８１は、スイッチユニット３Ｎ及びスライドユニット５を、所定のトリガ入力を受信したら第１状態で維持するか第２状態で維持するかを判定し、状態遷移させる場合には各部材の動作を制御する。
図５は、カーナビゲーション装置９１において、第１状態と第２状態との間の状態遷移を担う構成を示したブロック図である。
制御部８１は、ＣＰＵ（中央処理装置）８１１，記憶部８１２，及び状態判定部８１３を有する。制御部８１には、トリガ入力部８２からトリガ情報Ｊｔが入来するようになっている。
記憶部８１２は、後述するトリガ設定情報Ｊｔｓなどを記憶する。状態判定部８１３は、入来したトリガ情報Ｊｔに基づいて、第１状態を維持するか第２状態を維持するか、などを判定し、維持する状態が現状の状態と異なる場合には、モータ５ｍを動作させて状態を遷移する。 The control unit 81 determines whether to maintain the switch unit 3N and the slide unit 5 in the first state or the second state upon receiving a predetermined trigger input, and controls the operation of each member when making a state transition. Control.
FIG. 5 is a block diagram showing a configuration responsible for state transition between the first state and the second state in the car navigation device 91.
The control unit 81 includes a CPU (central processing unit) 811, a storage unit 812, and a state determination unit 813. Trigger information Jt is input to the control section 81 from a trigger input section 82 .
The storage unit 812 stores trigger setting information Jts, which will be described later. The state determining unit 813 determines whether to maintain the first state or the second state based on the incoming trigger information Jt, and if the state to be maintained is different from the current state, the motor Operate 5m to change the state.

トリガ入力部８２とトリガ情報Ｊｔとの組の例は、次の（ａ）～（ｄ）に示される。
（ａ）表示部２に接近する指を検知する検出センサと、その検出センサから出力される、指が表示部２に接近していることを示す接近情報と、の組である。
（ｂ）表示部２がタッチセンサ付きであればそのタッチセンサと、そのタッチセンサから出力される、指が表示部２に接触していることを示す接触情報と、の組である。
（ｃ）カーナビゲーション装置９１が装着された車両の速度センサと、その速度センサから出力される、車両が走行しているか否かを示す車両走行情報と、の組である。
（ｄ）あらかじめ記憶部８１２に設定されたトリガ情報設定を有効にするか否かのＯＮ／ＯＦＦを指示する入力部と、入力部から指示されたＯＮ／ＯＦＦ情報と、の組である。 Examples of sets of the trigger input section 82 and trigger information Jt are shown in the following (a) to (d).
(a) This is a set of a detection sensor that detects a finger approaching the display unit 2 and approach information output from the detection sensor that indicates that the finger is approaching the display unit 2.
(b) If the display unit 2 is equipped with a touch sensor, this is a set of the touch sensor and contact information output from the touch sensor indicating that the finger is in contact with the display unit 2.
(c) A set of a speed sensor of a vehicle equipped with the car navigation device 91 and vehicle running information outputted from the speed sensor and indicating whether or not the vehicle is running.
(d) This is a set of an input section for instructing ON/OFF of whether or not to enable the trigger information setting set in the storage section 812 in advance, and ON/OFF information instructed from the input section.

例えば、（ａ）の場合、トリガ入力部８２となる検出センサが、指が表示部２に接近していることを検出してトリガ情報Ｊｔである接近情報を出力したら、制御部８１の状態判定部８１３は、スライドユニット５が第１状態にあればその第１状態から第２状態に遷移するようモータ５ｍを動作させ、第２状態にあればその状態を維持する。
接近情報が出力されなくなったら、状態判定部８１３は、第２状態にあるスライドユニット５を第１状態に遷移するようモータ５ｍを動作させる。 For example, in case (a), when the detection sensor serving as the trigger input unit 82 detects that a finger approaches the display unit 2 and outputs approach information as trigger information Jt, the state of the control unit 81 is determined. If the slide unit 5 is in the first state, the section 813 operates the motor 5m to transition from the first state to the second state, and if it is in the second state, maintains the state.
When the approach information is no longer output, the state determining unit 813 operates the motor 5m to shift the slide unit 5 in the second state to the first state.

例えば（ｄ）の場合、使用者があらかじめスイッチユニット３Ｎを第２状態にする条件となるトリガ設定情報Ｊｔｓを入力部から設定しておく。このトリガ設定情報Ｊｔｓは記憶部８１２に記憶される。
トリガ設定情報Ｊｔｓは、例えば、経路案内する目的地の近傍に到着したら第２状態とし、次の目的地が設定されたら第１状態に戻す、などである。 For example, in the case of (d), the user sets the trigger setting information Jts, which is a condition for setting the switch unit 3N to the second state, from the input section in advance. This trigger setting information Jts is stored in the storage section 812.
The trigger setting information Jts, for example, sets the second state when the vehicle arrives near the destination to be route guided, and returns to the first state when the next destination is set.

以上詳述のように、車載装置であるカーナビゲーション装置９１は、大型のディスプレイを搭載しても、スイッチユニット３Ｎを第１状態から第２状態に遷移させて物理ボタンである操作ノブ３１を水平姿勢から起立姿勢に姿勢転換させ、使用者から見て押圧できる面積が先端面３１ａよりも大きい側面３１ｂが前方に向くようにする。そのため、所望の操作ノブ３１を指で探して押す操作が極めて容易になる。
これによりカーナビゲーション装置９１は、大型のディスプレイを搭載していても、物理ボタンの操作性がよい。 As described in detail above, even if the car navigation device 91, which is an in-vehicle device, is equipped with a large display, the switch unit 3N can be moved from the first state to the second state, and the operation knob 31, which is a physical button, can be moved horizontally. The posture is changed from the posture to the standing posture, and the side surface 31b, which has a larger pressable area as seen from the user than the tip surface 31a, faces forward. Therefore, it becomes extremely easy to find and press the desired operation knob 31 with a finger.
As a result, even if the car navigation device 91 is equipped with a large display, the physical buttons can be easily operated.

カーナビゲーション装置９１は、制御部８１に、図５において一点鎖線で示される画像サイズ調整部８１４を備えたカーナビゲーション装置９１Ａに変形してもよい。すなわち、カーナビゲーション装置９１Ａは、画像サイズ調整部８１４が表示部２に表示する画像を、その画像の下縁を第２状態の操作ノブ３１によって遮られない位置まで上昇させるように上方に圧縮してもよい。 The car navigation device 91 may be modified into a car navigation device 91A in which the control unit 81 includes an image size adjustment unit 814 shown by a dashed line in FIG. That is, in the car navigation device 91A, the image size adjustment unit 814 compresses the image displayed on the display unit 2 upward so that the lower edge of the image rises to a position where it is not blocked by the operation knob 31 in the second state. You can.

図６Ａは、操作ノブ３１が第１状態の場合を示し、図６Ｂは、操作ノブ３１が第２状態にあり、かつ表示された画像を上下方向に圧縮するカーナビゲーション装置９１の変形例であるカーナビゲーション装置９１Ａを示している。
制御部８１の画像サイズ調整部８１４は、図６Ａに示されるように表示部２に表示させた画像Ｇ１を、図６Ｂに示されるように、操作ノブ３１の第２状態への遷移と共に圧縮して、画像高さＨ１から下縁の位置がΔＨだけ上昇した画像高さＨ２の圧縮画像Ｇ２として表示部２に表示させる。
圧縮画像Ｇ２の下縁は、第２状態の操作ノブ３１の上端よりも上方にあるので、操作ノブ３１に隠れる部分はなく、使用者は、画像Ｇ１から得られる情報すべてを視認把握することができる。 FIG. 6A shows a case where the operating knob 31 is in the first state, and FIG. 6B shows a modification of the car navigation device 91 in which the operating knob 31 is in the second state and compresses the displayed image in the vertical direction. A car navigation device 91A is shown.
The image size adjustment unit 814 of the control unit 81 compresses the image G1 displayed on the display unit 2 as shown in FIG. 6A at the same time as the operation knob 31 transitions to the second state, as shown in FIG. 6B. Then, the compressed image G2 is displayed on the display unit 2 at an image height H2 in which the position of the lower edge is raised by ΔH from the image height H1.
Since the lower edge of the compressed image G2 is located above the upper end of the operating knob 31 in the second state, there is no hidden part of the operating knob 31, and the user can see and understand all the information obtained from the image G1. can.

以上詳述した実施例は、その構成に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において変形した変形例としてもよい。 The embodiment described in detail above is not limited to the configuration thereof, and may be modified without departing from the gist of the present invention.

車載装置であるカーナビゲーション装置９１は、操作部３の操作ノブ３１が第２状態で上方に起立するよう回動するものではなく、図７に示されるように、下方にお辞儀するよう回動する操作ノブ３１Ｂを有する操作部３Ｂを備えたカーナビゲーション装置９１Ｂに変形してもよい。
カーナビゲーション装置９１Ｂは、第２状態においても操作ノブ３１Ｂが表示部２の画像表示部分２ａを覆うことがない。そのため、画像Ｇ１を圧縮させることなく、使用者は画像Ｇ１から得られる情報をすべて視認把握できる。 In the car navigation device 91, which is an in-vehicle device, the operation knob 31 of the operation unit 3 does not rotate to stand upward in the second state, but rotates to bow downward, as shown in FIG. The car navigation device 91B may be modified to include an operation section 3B having an operation knob 31B.
In the car navigation device 91B, the operation knob 31B does not cover the image display portion 2a of the display unit 2 even in the second state. Therefore, the user can visually understand all the information obtained from the image G1 without compressing the image G1.

車載装置であるカーナビゲーション装置９１は、上述のような表示部２を本体部１に収容した態様以外に、図８Ａに示されるように、表示部２を収容したディスプレイ部１Ｂを別体として本体基部１Ａに対し連結部１Ｃで連結したカーナビゲーション装置９１Ｃに変形してもよい。
この場合、ディスプレイ部１Ｂは厚さが薄い扁平形状なので、スライドユニット５を、表示部２に対し直交する方向ではなく平行方向に移動させるように配置する。 In addition to the embodiment in which the display unit 2 is housed in the main body 1 as described above, the car navigation device 91, which is an in-vehicle device, has a display unit 1B housing the display unit 2 as a separate body as shown in FIG. 8A. The car navigation device 91C may be modified to be connected to the base portion 1A by a connecting portion 1C.
In this case, since the display section 1B has a thin and flat shape, the slide unit 5 is arranged so as to move not in a direction perpendicular to the display section 2 but in a parallel direction.

すなわち、図８Ａに示されるように、第１状態においてディスプレイ部１Ｂの例えば上面１Ｂａに操作部３として操作ノブ３１Ｃが配置される。そして、図８Ｂに示されるように、第２状態において操作ノブ３１Ｃは矢印ＤＲ８のように移動して折れ曲がり（矢印ＤＲ８１）、表示部２に直交する方向に露出した部分の面積が拡張するようにしてもよい。カーナビゲ―ション装置９１Ｃにおいて、操作ノブ３１が露出している上面１Ｂａは操作面であり、実施例のカーナビゲーション９１における前方を向く面（前面）に相当する。 That is, as shown in FIG. 8A, in the first state, an operation knob 31C is arranged as the operation section 3 on, for example, the upper surface 1Ba of the display section 1B. Then, as shown in FIG. 8B, in the second state, the operation knob 31C moves and bends as indicated by arrow DR8 (arrow DR81), so that the area of the exposed portion in the direction perpendicular to display section 2 is expanded. You can. In the car navigation device 91C, the upper surface 1Ba on which the operation knob 31 is exposed is an operation surface, and corresponds to the forward facing surface (front surface) of the car navigation 91 of the embodiment.

スライド駆動部５Ｋは、モータ５ｍを動力源とするものに限らない。エアシリンダ或いは他のアクチュエータを動力源とするものでもよい。
車載装置は、上述のカーナビゲーション装置９１，９１Ａ～９１Ｃに限定されない。車載用のオーディオ装置，ディスプレイ装置，通信装置などであってもよい。 The slide drive unit 5K is not limited to one using the motor 5m as a power source. The power source may be an air cylinder or other actuator.
The in-vehicle device is not limited to the above-described car navigation devices 91, 91A to 91C. It may also be an in-vehicle audio device, display device, communication device, etc.

１ 本体部
１Ａ 本体基部
１Ｂ ディスプレイ部
１Ｂａ 上面（操作面）
１Ｃ 連結部
１１ 筐体
１２ 枠部
１２ａ ノブ用開口部
１２ｂ 表示開口部
２ 表示部
２ａ 画像表示部分
３，３Ｂ，３Ｃ 操作部
３Ｎ スイッチユニット
３１，３１Ｂ．３１Ｃ 操作ノブ
３１ａ 先端面
３１ｂ 側面
３２ ノブベース
３２ａ，３２ｂ 貫通孔
３２ｃ 可撓片
３２ｃ１ 突起部
３２１ 連結部
３２２ 軸部
３２３ 第１後壁部
３２４ 第２後壁部
３３ ヒンジ部
３３１ ねじりコイルばね
３３２ 規制部
５ スライドユニット
５Ｋ スライド駆動部
５ｍ モータ
５ｐ ピニオン
５ｒ ラック
５１ スライドベース
５１ａ 長孔
５２ ブラケット
５３ 基板
５４ スイッチ
５４ａ プッシュ部
５５ シャフト
５５ａ 基部
５５ｂ 首部
５５ｃ 頭部
５６ コイルばね
８１ 制御部
８１１ ＣＰＵ（中央処理装置）
８１２ 記憶部
８１３ 状態判定部
８１４ 画像サイズ調整部
８２ トリガ入力部
９１，９１Ａ，９１Ｂ，９１Ｃ 車載装置（カーナビゲーション装置）
ＣＬ３１ 回動軸線
Ｇ１ 画像
Ｇ２ 圧縮画像
Ｈ１，Ｈ２ 画像高さ
Ｊｔ トリガ情報
Ｊｔｓ トリガ設定情報
Ｎ１ 固定具、 Ｎ２ 段付きボルト 1 Main body part 1A Main body base 1B Display part 1Ba Top surface (operation surface)
1C Connecting portion 11 Housing 12 Frame portion 12a Knob opening 12b Display opening 2 Display portion 2a Image display portion 3, 3B, 3C Operation portion 3N Switch unit 31, 31B. 31C Operation knob 31a Tip surface 31b Side surface 32 Knob base 32a, 32b Through hole 32c Flexible piece 32c1 Projection 321 Connecting portion 322 Shaft portion 323 First rear wall portion 324 Second rear wall portion 33 Hinge portion 331 Torsion coil spring 332 Regulation portion 5 Slide unit 5K Slide drive section 5m Motor 5p Pinion 5r Rack 51 Slide base 51a Long hole 52 Bracket 53 Board 54 Switch 54a Push section 55 Shaft 55a Base section 55b Neck section 55c Head section 56 Coil spring 81 Control section 811 CPU (Central processing unit)
812 Storage unit 813 State determination unit 814 Image size adjustment unit 82 Trigger input unit 91, 91A, 91B, 91C In-vehicle device (car navigation device)
CL31 Rotation axis G1 Image G2 Compressed images H1, H2 Image height Jt Trigger information Jts Trigger setting information N1 Fixture, N2 Stepped bolt

Claims (3)

表示部と、
前記表示部を囲う枠部に配置された操作ノブと、
を備え、
前記操作ノブの先端面が前方を向いて露出する第１状態と、
前記操作ノブが前記第１状態から前記前方に移動して側面が前方を向くよう回動した第２状態と、
に状態遷移する車載装置。 A display section;
an operation knob arranged in a frame surrounding the display section;
Equipped with
a first state in which the distal end surface of the operating knob faces forward and is exposed;
a second state in which the operation knob moves from the first state to the front and rotates so that the side surface faces forward;
An in-vehicle device that changes state. 前記操作ノブを移動させるスライド駆動部を備えている請求項１記載の車載装置。 The vehicle-mounted device according to claim 1, further comprising a slide drive unit that moves the operation knob. 前記操作ノブを回動自由に支持するノブベースと、
前記操作ノブを前記ノブベースに対し一の回動方向に付勢する付勢部材と、
前記枠部に形成され前記操作ノブが挿通するノブ用開口部と、
を備え、
前記第１状態において、前記操作ノブは前記ノブ用開口部に掛かって回動が規制されている請求項１又は請求項２記載の車載装置。 a knob base that rotatably supports the operation knob;
a biasing member that biases the operation knob in one rotational direction relative to the knob base;
a knob opening formed in the frame and into which the operating knob is inserted;
Equipped with
3. The in-vehicle device according to claim 1, wherein in the first state, the operation knob is engaged with the knob opening and rotation thereof is restricted.

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