JP2023176461A - ammonia engine system - Google Patents

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Abstract

To provide an ammonia engine system capable of properly processing ammonia discharged from an ammonia supply portion.SOLUTION: An ammonia engine system 1 has an ammonia engine 2 to which ammonia is supplied via an injector 6, and an ammonia tank 12 for storing ammonia. The ammonia engine system 1 has: an ammonia supply portion 13 having a connection passage 11 for connecting the injector 6 and the ammonia tank 12; an exhaust passage 4 connected to the ammonia engine 2 so that an exhaust gas from the ammonia engine 2 flows therein; and an exhaust catalyst 5 provided on the exhaust passage 4, and adsorbing and oxidizing ammonia. The ammonia engine system 1 has an auxiliary passage 20 provided so that an ammonia gas discharged from the ammonia supply portion 13 flows therein and the ammonia gas flowing therein is supplied to the exhaust catalyst 5.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

この発明は、アンモニアエンジンシステムに関する。 The present invention relates to an ammonia engine system.

従来のアンモニアエンジンシステムとしては、例えば特許文献１に記載されている技術が知られている。特許文献１に記載の内燃機関は、機関本体と、排気浄化装置と、分解器と、タンクと、蒸発器と、酸素供給装置と、を備える。 As a conventional ammonia engine system, for example, the technology described in Patent Document 1 is known. The internal combustion engine described in Patent Document 1 includes an engine body, an exhaust purification device, a decomposer, a tank, an evaporator, and an oxygen supply device.

排気浄化装置は、機関本体から排出された排気ガスを浄化する。タンクは、液体アンモニア供給管によって蒸発器と接続されている。タンクの内部は加圧されている。タンクの内部には、液体のアンモニアが貯留されている。蒸発器は、液体アンモニア供給管を介してタンクから供給された、液体のアンモニアを加熱する。蒸発器で加熱された液体のアンモニアは気化する。 The exhaust purification device purifies exhaust gas discharged from the engine body. The tank is connected to the evaporator by a liquid ammonia supply pipe. The inside of the tank is pressurized. Liquid ammonia is stored inside the tank. The evaporator heats liquid ammonia, which is supplied from a tank via a liquid ammonia supply pipe. Liquid ammonia is heated in the evaporator and vaporizes.

蒸発器は、アンモニア供給管によって分解器と接続されている。蒸発器にて気化したアンモニアは、アンモニア供給管を介して分解器に供給される。酸素供給装置は、空気を分解器に供給する。 The evaporator is connected to the decomposer by an ammonia supply pipe. Ammonia vaporized in the evaporator is supplied to the decomposer via an ammonia supply pipe. An oxygen supply device supplies air to the decomposer.

そして、分解器には、蒸発器にて気化したアンモニアが、蒸発器から供給されるとともに、酸素供給装置から空気が供給される。分解器は、アンモニアを酸化して分解することにより、水素を発生させる。機関本体の燃焼室には、分解器にて生成された水素及びアンモニアが供給されるとともに、空気が吸入され、燃焼が行われる。 Ammonia vaporized in the evaporator is supplied to the decomposer from the evaporator, and air is also supplied from the oxygen supply device. The decomposer generates hydrogen by oxidizing and decomposing ammonia. Hydrogen and ammonia generated in the decomposer are supplied to the combustion chamber of the engine body, and air is sucked in to perform combustion.

国際公開第２０１２／０９０７３９号International Publication No. 2012/090739

しかしながら、特許文献１の内燃機関において、蒸発器によるアンモニアの加熱によって、アンモニアが気化すると、蒸発器及びアンモニア供給管の内圧が上昇する。内圧の過上昇を抑制するため、例えば、アンモニア供給管の内圧を下げるために、アンモニア供給管内の気化したアンモニアをアンモニア供給管の外へ排出するための圧力開放弁を設けることがある。このような場合、圧力開放弁を介してアンモニア供給管から排出されたアンモニアを適切に処理する必要がある。 However, in the internal combustion engine of Patent Document 1, when ammonia is vaporized by heating of the ammonia by the evaporator, the internal pressure of the evaporator and the ammonia supply pipe increases. In order to suppress an excessive rise in internal pressure, for example, to lower the internal pressure of the ammonia supply pipe, a pressure release valve may be provided to discharge vaporized ammonia in the ammonia supply pipe to the outside of the ammonia supply pipe. In such a case, it is necessary to appropriately dispose of the ammonia discharged from the ammonia supply pipe via the pressure relief valve.

また、例えば、タンクの交換のために、液体アンモニア供給管がタンクから外されることがある。液体アンモニア供給管がタンクから外された際、液体アンモニア供給管から排出されたアンモニアを適切に処理する必要がある。 Also, the liquid ammonia supply pipe may be removed from the tank, for example, to replace the tank. When the liquid ammonia supply pipe is removed from the tank, it is necessary to properly dispose of the ammonia discharged from the liquid ammonia supply pipe.

上記問題点を解決するためのアンモニアエンジンシステムは、排出するアンモニア量を調整可能なアンモニア量調整部を介してアンモニアが供給されるアンモニアエンジンと、アンモニアを貯留するアンモニアタンクと、前記アンモニア量調整部と前記アンモニアタンクとを接続する接続経路を有するアンモニア供給部と、前記アンモニアエンジンと接続されるとともに前記アンモニアエンジンからの排気ガスが流入する排気経路と、前記排気経路に設けられるとともにアンモニアを吸着及び酸化する排気触媒と、前記アンモニア供給部から排出されたアンモニアが流入するとともに、流入した当該アンモニアが前記排気触媒に供給されるように設けられた補助経路と、を有することを要旨とする。 An ammonia engine system for solving the above problems includes an ammonia engine to which ammonia is supplied via an ammonia amount adjustment section that can adjust the amount of ammonia to be discharged, an ammonia tank that stores ammonia, and the ammonia amount adjustment section. an ammonia supply section having a connection path connecting the ammonia tank and the ammonia tank; an exhaust path connected to the ammonia engine and into which exhaust gas from the ammonia engine flows; The gist of the present invention is to include an oxidizing exhaust catalyst, and an auxiliary path provided so that ammonia discharged from the ammonia supply section flows in and the ammonia that flows in is supplied to the exhaust catalyst.

このような構成では、アンモニア供給部から排出されたアンモニアは、補助経路を介して排気触媒に供給されるため、排出されたアンモニアを排気触媒で吸着及び酸化させることができる。したがって、アンモニア供給部から排出されたアンモニアを適切に処理できる。 In such a configuration, the ammonia discharged from the ammonia supply section is supplied to the exhaust catalyst via the auxiliary path, so that the discharged ammonia can be adsorbed and oxidized by the exhaust catalyst. Therefore, ammonia discharged from the ammonia supply section can be appropriately treated.

上記のアンモニアエンジンシステムについて、前記アンモニア供給部は、前記アンモニアタンクから流入したアンモニアを気化する気化器と、前記気化器の内圧が所定値以上になった場合に開弁する圧力開放弁と、を有し、前記接続経路は、前記アンモニアタンクと前記気化器とを接続する第１接続経路と、前記気化器と前記アンモニア量調整部とを接続する第２接続経路と、を有し、前記補助経路は、開弁した前記圧力開放弁から排出された前記アンモニアが流入するように前記アンモニア供給部に接続される構成としてもよい。 Regarding the above ammonia engine system, the ammonia supply section includes a vaporizer that vaporizes ammonia flowing from the ammonia tank, and a pressure release valve that opens when the internal pressure of the vaporizer exceeds a predetermined value. The connection path includes a first connection path that connects the ammonia tank and the vaporizer, and a second connection path that connects the vaporizer and the ammonia amount adjustment section, The path may be connected to the ammonia supply section so that the ammonia discharged from the opened pressure release valve flows into the path.

このような構成では、圧力開放弁を介してアンモニア供給部から排出されたアンモニアは、補助経路を介して排気触媒に供給されるため、排出されたアンモニアを排気触媒で吸着及び酸化させることができる。したがって、アンモニア供給部から排出されたアンモニアを適切に処理できる。 In such a configuration, the ammonia discharged from the ammonia supply section via the pressure release valve is supplied to the exhaust catalyst via the auxiliary path, so that the discharged ammonia can be adsorbed and oxidized by the exhaust catalyst. . Therefore, ammonia discharged from the ammonia supply section can be appropriately treated.

また、上記のアンモニアエンジンシステムについて、前記アンモニア供給部は、開弁することで前記接続経路と前記補助経路とが連通するように設けられた開放弁を有していてもよい。 Further, in the ammonia engine system described above, the ammonia supply section may include an open valve provided so that the connection path and the auxiliary path communicate with each other by opening the valve.

このような構成では、開放弁が開弁したとき、接続経路から補助経路にアンモニアが排出される。開放弁を介して接続経路から排出されたアンモニアは、補助経路を介して排気触媒に供給されるため、接続経路から排出されたアンモニアを排気触媒で吸着及び酸化させることができる。したがって、アンモニア供給部から排出されたアンモニアを適切に処理できる。 In such a configuration, when the release valve opens, ammonia is discharged from the connection path to the auxiliary path. Since the ammonia discharged from the connection path via the open valve is supplied to the exhaust catalyst via the auxiliary path, the ammonia discharged from the connection path can be adsorbed and oxidized by the exhaust catalyst. Therefore, ammonia discharged from the ammonia supply section can be appropriately treated.

また、上記のアンモニアエンジンシステムについて、前記補助経路と接続され、前記接続経路が前記アンモニアタンクから外された際に、前記接続経路から排出されるアンモニアを吸引するとともに吸引した当該アンモニアを前記補助経路に排出する吸引装置を備えていてもよい。 Further, regarding the above ammonia engine system, when the ammonia engine system is connected to the auxiliary path and the connection path is removed from the ammonia tank, it sucks ammonia discharged from the connection path and the ammonia that is sucked is transferred to the auxiliary path. It may also be equipped with a suction device for discharging water.

このような構成では、例えば、アンモニアエンジンシステムのメンテナンスのために接続経路がアンモニアタンクから外された際に、接続経路から排出されたアンモニアは、吸引装置による吸引によって補助経路に排出されるとともに、補助経路を介して排気触媒に供給される。このため、接続経路から排出されたアンモニアを排気触媒で吸着及び酸化させることができる。したがって、アンモニア供給部から排出されたアンモニアを適切に処理できる。 In such a configuration, for example, when the connection path is removed from the ammonia tank for maintenance of the ammonia engine system, the ammonia discharged from the connection path is suctioned by the suction device and exhausted to the auxiliary path, It is supplied to the exhaust catalyst via an auxiliary path. Therefore, ammonia discharged from the connection path can be adsorbed and oxidized by the exhaust catalyst. Therefore, ammonia discharged from the ammonia supply section can be appropriately treated.

本発明によれば、アンモニア供給部から排出されたアンモニアを適切に処理できる。 According to the present invention, ammonia discharged from the ammonia supply section can be appropriately treated.

第１の実施形態のアンモニアエンジンシステムを示す模式図である。It is a schematic diagram showing an ammonia engine system of a 1st embodiment. 第１の実施形態の圧力開放弁を示す模式図である。FIG. 2 is a schematic diagram showing a pressure release valve of the first embodiment. 第２の実施形態のアンモニアエンジンシステムを示す模式図である。It is a schematic diagram showing an ammonia engine system of a 2nd embodiment. 第２の実施形態の吸引装置を示す模式図である。It is a schematic diagram showing the suction device of a 2nd embodiment. 第３の実施形態のアンモニアエンジンシステムを示す模式図である。It is a schematic diagram showing an ammonia engine system of a 3rd embodiment. 第３の実施形態の開放弁を示す模式図である。FIG. 7 is a schematic diagram showing a release valve of a third embodiment.

（第１の実施形態）
＜アンモニアエンジンシステム＞
図１に示すように、車両に搭載されたアンモニアエンジンシステム１は、燃焼室８を有するアンモニアエンジン２と、吸気経路３と、排気経路４と、排気触媒５と、アンモニア量調整部としてのインジェクタ６と、メインスロットルバルブ７と、エアクリーナ９と、を備えている。また、アンモニアエンジンシステム１は、気化器１０と、第１接続経路１１ａ及び第２接続経路１１ｂを有する接続経路１１と、アンモニアタンク１２と、アンモニア供給部１３と、改質装置１４と、改質経路１５と、改質スロットルバルブ１６と、アンモニアガス経路１７と、改質インジェクタ１８と、圧力開放弁１９と、を備えている。また、アンモニアエンジンシステム１は、補助経路２０を備えている。 (First embodiment)
<Ammonia engine system>
As shown in FIG. 1, an ammonia engine system 1 mounted on a vehicle includes an ammonia engine 2 having a combustion chamber 8, an intake path 3, an exhaust path 4, an exhaust catalyst 5, and an injector as an ammonia amount adjustment section. 6, a main throttle valve 7, and an air cleaner 9. The ammonia engine system 1 also includes a vaporizer 10, a connection path 11 having a first connection path 11a and a second connection path 11b, an ammonia tank 12, an ammonia supply section 13, a reformer 14, and a reformer 14. It includes a path 15, a reforming throttle valve 16, an ammonia gas path 17, a reforming injector 18, and a pressure release valve 19. The ammonia engine system 1 also includes an auxiliary path 20.

アンモニアエンジン２は、アンモニア（ＮＨ３）を燃料として使用するエンジンである。アンモニアエンジン２は、例えば４気筒エンジンである。アンモニアエンジン２は、複数の燃焼室８を有している。燃焼室８には、アンモニアと共に水素（Ｈ２）が供給される。 The ammonia engine 2 is an engine that uses ammonia (NH 3 ) as fuel. The ammonia engine 2 is, for example, a four-cylinder engine. Ammonia engine 2 has a plurality of combustion chambers 8. Hydrogen (H 2 ) is supplied to the combustion chamber 8 together with ammonia.

吸気経路３は、燃焼室８とエアクリーナ９とを接続している。吸気経路３は、エアクリーナ９を介して吸引された空気（Ａｉｒ）が流れる経路である。吸気経路３を流れる空気は、燃焼室８に供給される。エアクリーナ９は、吸気経路３に吸引される前の空気に含まれる塵及び埃等の異物を除去する。 The intake path 3 connects the combustion chamber 8 and the air cleaner 9. The intake path 3 is a path through which air sucked through the air cleaner 9 flows. Air flowing through the intake path 3 is supplied to the combustion chamber 8. The air cleaner 9 removes foreign matter such as dirt and dust contained in the air before it is sucked into the intake path 3 .

排気経路４は、燃焼室８と排気触媒５とを接続している。排気経路４は、燃焼室８で発生した排気ガスが流入する経路である。したがって、排気経路４は、アンモニアエンジン２と接続されるとともに、アンモニアエンジン２からの排気ガスが流入する。燃焼室８で発生した排気ガスは、排気経路４を介して排気触媒５に供給される。 The exhaust path 4 connects the combustion chamber 8 and the exhaust catalyst 5. The exhaust path 4 is a path into which exhaust gas generated in the combustion chamber 8 flows. Therefore, the exhaust path 4 is connected to the ammonia engine 2, and exhaust gas from the ammonia engine 2 flows therein. Exhaust gas generated in the combustion chamber 8 is supplied to the exhaust catalyst 5 via the exhaust path 4.

排気触媒５は、排気ガスに含まれる窒素酸化物（ＮＯｘ）及びアンモニア等の有害物質を除去する。排気触媒５は、アンモニアを吸着及び酸化する。排気触媒５の種類としては、例えば三元触媒やＳＣＲ（Selective Catalytic Reduction）触媒等が用いられる。したがって、排気触媒５は、排気経路４に設けられるとともに、アンモニアを吸着及び酸化する。 The exhaust catalyst 5 removes harmful substances such as nitrogen oxides (NO x ) and ammonia contained in the exhaust gas. The exhaust catalyst 5 adsorbs and oxidizes ammonia. As the type of exhaust catalyst 5, for example, a three-way catalyst, an SCR (Selective Catalytic Reduction) catalyst, etc. are used. Therefore, the exhaust catalyst 5 is provided in the exhaust path 4 and adsorbs and oxidizes ammonia.

アンモニア量調整部としてのインジェクタ６は、燃焼室８に向けてアンモニアを噴射する電磁式の燃料噴射弁である。インジェクタ６は、図示しない弁の開閉により、燃焼室８に向けて噴射するアンモニア量を調整する。したがって、インジェクタ６は、当該インジェクタ６から燃焼室８に排出するアンモニア量を調整可能である。アンモニアエンジン２には、インジェクタ６を介してアンモニアが供給される。インジェクタ６は、後述する気化器１０に対して接続経路１１を介して接続されている。インジェクタ６は、アンモニアエンジン２に取り付けられている。 The injector 6 as an ammonia amount adjustment section is an electromagnetic fuel injection valve that injects ammonia toward the combustion chamber 8. The injector 6 adjusts the amount of ammonia injected into the combustion chamber 8 by opening and closing a valve (not shown). Therefore, the injector 6 can adjust the amount of ammonia discharged from the injector 6 into the combustion chamber 8. Ammonia is supplied to the ammonia engine 2 via an injector 6. The injector 6 is connected to a carburetor 10, which will be described later, via a connection path 11. The injector 6 is attached to the ammonia engine 2.

メインスロットルバルブ７は、吸気経路３におけるエアクリーナ９とアンモニアエンジン２との間に配設されている。メインスロットルバルブ７は、アンモニアエンジン２に供給される空気の量を制御する。メインスロットルバルブ７としては、電磁式の流量制御弁が用いられる。 The main throttle valve 7 is disposed between the air cleaner 9 and the ammonia engine 2 in the intake path 3. The main throttle valve 7 controls the amount of air supplied to the ammonia engine 2. As the main throttle valve 7, an electromagnetic flow control valve is used.

アンモニアタンク１２は、アンモニアを液体状態で貯留する。以降、液体状態のアンモニアを液体アンモニアと記載する。なお、気体状態のアンモニアをアンモニアガスと記載する。 The ammonia tank 12 stores ammonia in a liquid state. Hereinafter, ammonia in a liquid state will be referred to as liquid ammonia. Note that ammonia in a gaseous state is referred to as ammonia gas.

改質装置１４は、アンモニアガスを改質して、水素を含有した改質ガスを生成する装置である。改質装置１４は、例えばハニカム構造を呈する担体１４ａを有している。担体１４ａには、アンモニアガスを水素に分解する図示しない改質触媒が塗布されている。改質触媒は、アンモニアガスを水素に分解する機能に加え、アンモニアガスを燃焼させる機能も有している。改質触媒は、例えばＡＴＲ（Autothermal Reformer）式アンモニア改質触媒である。また、改質装置１４は、改質触媒の温度を、アンモニアガスを水素に分解するための最適な温度に調整するためのヒータ１４ｃを有している。ヒータ１４ｃは、例えば電気ヒータである。なお、改質触媒として低温反応触媒を採用してもよい。 The reformer 14 is a device that reformes ammonia gas to generate a reformed gas containing hydrogen. The reformer 14 includes a carrier 14a that has a honeycomb structure, for example. A reforming catalyst (not shown) that decomposes ammonia gas into hydrogen is coated on the carrier 14a. In addition to the function of decomposing ammonia gas into hydrogen, the reforming catalyst also has the function of combusting ammonia gas. The reforming catalyst is, for example, an ATR (Autothermal Reformer) type ammonia reforming catalyst. The reformer 14 also includes a heater 14c for adjusting the temperature of the reforming catalyst to the optimum temperature for decomposing ammonia gas into hydrogen. The heater 14c is, for example, an electric heater. Note that a low temperature reaction catalyst may be employed as the reforming catalyst.

改質経路１５は、吸気経路３と改質装置１４とを接続する第１改質経路１５ａと、改質装置１４と吸気経路３とを接続する第２改質経路１５ｂとを有している。第１改質経路１５ａは、吸気経路３におけるエアクリーナ９とメインスロットルバルブ７との間の部分と改質装置１４とを接続している。第１改質経路１５ａは、エアクリーナ９を介して吸引された空気が流れる経路である。エアクリーナ９を介して吸引された空気は、第１改質経路１５ａを介して改質装置１４に供給される。 The reforming route 15 has a first reforming route 15a that connects the intake route 3 and the reformer 14, and a second reforming route 15b that connects the reformer 14 and the intake route 3. . The first reforming path 15a connects a portion of the intake path 3 between the air cleaner 9 and the main throttle valve 7 to the reforming device 14. The first reforming path 15a is a path through which air sucked through the air cleaner 9 flows. Air sucked through the air cleaner 9 is supplied to the reformer 14 via the first reforming path 15a.

改質スロットルバルブ１６は、第１改質経路１５ａに配設されている。改質スロットルバルブ１６は、改質装置１４に供給される空気の量を制御する。改質スロットルバルブ１６としては、例えば電磁式の流量制御弁が用いられる。 The reforming throttle valve 16 is arranged in the first reforming path 15a. Reforming throttle valve 16 controls the amount of air supplied to reformer 14 . As the reforming throttle valve 16, for example, an electromagnetic flow control valve is used.

第２改質経路１５ｂは、改質装置１４と、吸気経路３におけるメインスロットルバルブ７とアンモニアエンジン２の間の部分とを接続している。第２改質経路１５ｂは、改質装置１４にて生成された改質ガスが流れる経路である。改質装置１４にて生成された改質ガスは、第２改質経路１５ｂを介して吸気経路３に供給される。したがって、吸気経路３において、第２改質経路１５ｂが接続された部分とアンモニアエンジン２の間の部分には、空気及び改質ガスが流れるとともに、当該空気及び改質ガスは、アンモニアエンジン２に供給される。 The second reforming path 15b connects the reforming device 14 to a portion of the intake path 3 between the main throttle valve 7 and the ammonia engine 2. The second reforming path 15b is a path through which the reformed gas generated in the reformer 14 flows. The reformed gas generated in the reformer 14 is supplied to the intake path 3 via the second reforming path 15b. Therefore, in the intake path 3, air and reformed gas flow into the portion between the portion connected to the second reforming path 15b and the ammonia engine 2, and the air and reformed gas are transferred to the ammonia engine 2. Supplied.

アンモニアガス経路１７は、改質経路１５における改質スロットルバルブ１６と改質装置１４の間の部分と、後述する接続経路１１とを接続している。
改質インジェクタ１８は、アンモニアガス経路１７に配設されている。アンモニアガス経路１７は、気化器１０にて気化したアンモニアが流れる経路である。気化器１０にて気化したアンモニアは、気体状態であるため、上記のアンモニアガスである。改質インジェクタ１８は、第１改質経路１５ａにおける改質スロットルバルブ１６と改質装置１４の間の部分に向けてアンモニアガスを噴射する電磁式の燃料噴射弁である。改質インジェクタ１８は、改質装置１４に供給するアンモニアガスの量を調整する。従って、第１改質経路１５ａにおける改質スロットルバルブ１６と改質装置１４の間の部分には、空気及びアンモニアガスが流れるとともに、当該空気及びアンモニアガスは、改質装置１４に供給される。 The ammonia gas path 17 connects a portion of the reforming path 15 between the reforming throttle valve 16 and the reformer 14 and a connection path 11 to be described later.
The reforming injector 18 is arranged in the ammonia gas path 17. The ammonia gas path 17 is a path through which ammonia vaporized in the vaporizer 10 flows. Since the ammonia vaporized in the vaporizer 10 is in a gaseous state, it is the above-mentioned ammonia gas. The reforming injector 18 is an electromagnetic fuel injection valve that injects ammonia gas toward a portion between the reforming throttle valve 16 and the reforming device 14 in the first reforming path 15a. The reforming injector 18 adjusts the amount of ammonia gas supplied to the reformer 14. Therefore, air and ammonia gas flow through the portion between the reforming throttle valve 16 and the reformer 14 in the first reforming path 15a, and the air and ammonia gas are supplied to the reformer 14.

アンモニア供給部１３は、気化器１０と、圧力開放弁１９と、接続経路１１とを備えている。
気化器１０は、アンモニアタンク１２から供給された液体アンモニアを気化してアンモニアガスを生成する。 The ammonia supply unit 13 includes a vaporizer 10, a pressure release valve 19, and a connection path 11.
The vaporizer 10 vaporizes liquid ammonia supplied from the ammonia tank 12 to generate ammonia gas.

接続経路１１は、アンモニアタンク１２と気化器１０とを接続する第１接続経路１１ａと、気化器１０とインジェクタ６とを接続する第２接続経路１１ｂとを有している。したがって、接続経路１１は、インジェクタ６とアンモニアタンク１２とを接続している。 The connection path 11 has a first connection path 11a that connects the ammonia tank 12 and the vaporizer 10, and a second connection path 11b that connects the vaporizer 10 and the injector 6. Therefore, the connection path 11 connects the injector 6 and the ammonia tank 12.

第１接続経路１１ａは、アンモニアタンク１２から気化器１０に供給される液体アンモニアが流れる経路である。第１接続経路１１ａを流れる液体アンモニアは、気化器１０に供給される。第２接続経路１１ｂは、気化器１０から流入したアンモニアガスが流れる経路である。第２接続経路１１ｂを流れるアンモニアガスは、インジェクタ６によって燃焼室８に供給される。 The first connection path 11a is a path through which liquid ammonia supplied from the ammonia tank 12 to the vaporizer 10 flows. Liquid ammonia flowing through the first connection path 11a is supplied to the vaporizer 10. The second connection path 11b is a path through which ammonia gas flowing from the vaporizer 10 flows. Ammonia gas flowing through the second connection path 11b is supplied to the combustion chamber 8 by the injector 6.

圧力開放弁１９は、第２接続経路１１ｂに配設されている。図２に示すように、圧力開放弁１９は、ばね式の開放弁である。圧力開放弁１９は、ボディ１９ａと、弁１９ｂと、付勢ばね１９ｃと、を有する。ボディ１９ａには、弁室１９ｄが形成されている。ボディ１９ａには、後述する補助経路２０が接続されている。弁１９ｂは、弁室１９ｄに配設されている。付勢ばね１９ｃは、弁室１９ｄに配設されているとともに、弁１９ｂに対し、第２接続経路１１ｂに向かう方向に付勢力を与える。 The pressure release valve 19 is arranged in the second connection path 11b. As shown in FIG. 2, the pressure release valve 19 is a spring-type release valve. The pressure release valve 19 includes a body 19a, a valve 19b, and a biasing spring 19c. A valve chamber 19d is formed in the body 19a. An auxiliary path 20, which will be described later, is connected to the body 19a. The valve 19b is arranged in a valve chamber 19d. The biasing spring 19c is disposed in the valve chamber 19d and applies a biasing force to the valve 19b in the direction toward the second connection path 11b.

弁１９ｂは、図２の２点鎖線に示す第１位置と、図２の実線に示す第２位置とを取る。第１位置に弁１９ｂがあるとき、第２接続経路１１ｂと補助経路２０とは遮断されている。第２位置に弁１９ｂがあるとき、第２接続経路１１ｂと補助経路２０とは弁室１９ｄを介して連通する。第２接続経路１１ｂの内圧が所定値未満の場合、弁１９ｂは、付勢ばね１９ｃの付勢力によって第１位置に位置する。付勢ばね１９ｃの付勢力は、第２接続経路１１ｂの内圧の所定値に抗することのできる大きさである。そして、弁１９ｂが第１位置に位置するとき、圧力開放弁１９は閉弁している。 The valve 19b assumes a first position shown by a two-dot chain line in FIG. 2 and a second position shown by a solid line in FIG. When the valve 19b is in the first position, the second connection path 11b and the auxiliary path 20 are cut off. When the valve 19b is in the second position, the second connection path 11b and the auxiliary path 20 communicate with each other via the valve chamber 19d. When the internal pressure of the second connection path 11b is less than a predetermined value, the valve 19b is located at the first position by the urging force of the urging spring 19c. The biasing force of the biasing spring 19c is large enough to resist a predetermined value of the internal pressure of the second connection path 11b. When the valve 19b is in the first position, the pressure release valve 19 is closed.

第２接続経路１１ｂの内圧が所定値以上になると、内圧を受けた弁１９ｂによって付勢ばね１９ｃが圧縮するとともに、弁１９ｂは、第２位置に位置する。弁１９ｂが第２位置に位置すると、圧力開放弁１９は開弁する。第２接続経路１１ｂの内圧は、気化器１０の内圧とほぼ同じである。したがって、気化器１０の内圧が所定値以上になると、圧力開放弁１９は開弁するといえる。内圧の所定値は、想定される気化器１０の内圧のうち、最も高い内圧の最大値より若干小さい値に設定されている。気化器１０の内圧は、大気圧よりも高くなっている。 When the internal pressure of the second connection path 11b becomes equal to or higher than a predetermined value, the valve 19b receiving the internal pressure compresses the biasing spring 19c, and the valve 19b is located at the second position. When the valve 19b is in the second position, the pressure release valve 19 is opened. The internal pressure of the second connection path 11b is approximately the same as the internal pressure of the vaporizer 10. Therefore, it can be said that the pressure release valve 19 opens when the internal pressure of the vaporizer 10 becomes equal to or higher than a predetermined value. The predetermined value of the internal pressure is set to a value slightly smaller than the maximum value of the highest internal pressure among the assumed internal pressures of the carburetor 10. The internal pressure of the vaporizer 10 is higher than atmospheric pressure.

アンモニアエンジン２の稼働時、気化器１０の内圧が所定値未満にあるとき、弁１９ｂは第１位置に位置するとともに圧力開放弁１９は閉弁している。このため、気化器１０の内圧が所定値未満にあるとき、アンモニアガスは、第２接続経路１１ｂを流れる。一方、アンモニアエンジン２の稼働時、気化器１０の内圧が所定値以上になると、弁１９ｂは第２位置に位置するとともに圧力開放弁１９は開弁する。このため、気化器１０の内圧が所定値以上になると、アンモニアガスは、補助経路２０を流れる。 During operation of the ammonia engine 2, when the internal pressure of the vaporizer 10 is less than a predetermined value, the valve 19b is located at the first position and the pressure release valve 19 is closed. Therefore, when the internal pressure of the vaporizer 10 is less than a predetermined value, ammonia gas flows through the second connection path 11b. On the other hand, when the ammonia engine 2 is in operation, when the internal pressure of the carburetor 10 exceeds a predetermined value, the valve 19b is located at the second position and the pressure release valve 19 is opened. Therefore, when the internal pressure of the vaporizer 10 exceeds a predetermined value, ammonia gas flows through the auxiliary path 20.

＜補助経路＞
図１に示すように、補助経路２０は、圧力開放弁１９と排気触媒５とを接続する。補助経路２０の一端は、圧力開放弁１９のボディ１９ａに接続されている。補助経路２０と弁室１９ｄは連通している。補助経路２０の他端は、排気触媒５に接続されている。 <Auxiliary route>
As shown in FIG. 1, the auxiliary path 20 connects the pressure release valve 19 and the exhaust catalyst 5. One end of the auxiliary path 20 is connected to the body 19a of the pressure release valve 19. The auxiliary path 20 and the valve chamber 19d are in communication. The other end of the auxiliary path 20 is connected to the exhaust catalyst 5.

排気触媒５は、大気開放されているため、圧力開放弁１９の弁１９ｂが第１位置にあるとき、補助経路２０及び排気触媒５の内圧は大気圧である。また、上記したように、気化器１０の内圧は大気圧よりも高い。補助経路２０及び排気触媒５の内圧は、気化器１０の内圧より低い。このため、気化器１０の内圧が所定値以上になって圧力開放弁１９の弁１９ｂが第２位置に位置して開弁すると、気化器１０と補助経路２０との圧力差により、気化器１０及び第２接続経路１１ｂのアンモニアガスは、圧力開放弁１９及び補助経路２０を介して排気触媒５に供給される。したがって、補助経路２０は、開弁した圧力開放弁１９から排出されたアンモニアガスが流入するとともに、流入したアンモニアガスが排気触媒５に供給されるように設けられている。つまり、補助経路２０は、アンモニア供給部１３から排出されたアンモニアガスが流入するとともに、流入したアンモニアガスが排気触媒５に供給されるように設けられている。 Since the exhaust catalyst 5 is open to the atmosphere, when the valve 19b of the pressure release valve 19 is in the first position, the internal pressure of the auxiliary path 20 and the exhaust catalyst 5 is atmospheric pressure. Further, as described above, the internal pressure of the vaporizer 10 is higher than atmospheric pressure. The internal pressures of the auxiliary path 20 and the exhaust catalyst 5 are lower than the internal pressure of the carburetor 10. Therefore, when the internal pressure of the vaporizer 10 exceeds a predetermined value and the valve 19b of the pressure release valve 19 is opened at the second position, the pressure difference between the vaporizer 10 and the auxiliary path 20 causes the vaporizer 10 to The ammonia gas in the second connection path 11b is supplied to the exhaust catalyst 5 via the pressure release valve 19 and the auxiliary path 20. Therefore, the auxiliary path 20 is provided so that the ammonia gas discharged from the opened pressure release valve 19 flows into the auxiliary path 20, and the ammonia gas that flows into the auxiliary path 20 is supplied to the exhaust catalyst 5. That is, the auxiliary path 20 is provided so that the ammonia gas discharged from the ammonia supply section 13 flows therein, and the ammonia gas that has flowed in is supplied to the exhaust catalyst 5.

＜アンモニアエンジンシステムの動作＞
上記構成のアンモニアエンジンシステム１が始動すると、アンモニアタンク１２に貯蔵されていた液体アンモニアは、第１接続経路１１ａを介して気化器１０に供給される。液体アンモニアは、気化器１０で気化してアンモニアガスとなる。アンモニアガスの一部は、第２接続経路１１ｂを介してインジェクタ６に供給される。なお、圧力開放弁１９の弁１９ｂは第１位置にあるため、第２接続経路１１ｂと補助経路２０とは遮断されている。 <Ammonia engine system operation>
When the ammonia engine system 1 having the above configuration is started, liquid ammonia stored in the ammonia tank 12 is supplied to the vaporizer 10 via the first connection path 11a. Liquid ammonia is vaporized in the vaporizer 10 to become ammonia gas. A portion of the ammonia gas is supplied to the injector 6 via the second connection path 11b. Note that since the valve 19b of the pressure release valve 19 is in the first position, the second connection path 11b and the auxiliary path 20 are cut off.

また、アンモニアガスの一部は、アンモニアガス経路１７を介して改質インジェクタ１８に供給される。改質インジェクタ１８は、第１改質経路１５ａに向けてアンモニアガスを噴射する。そして、改質スロットルバルブ１６が開弁すると、エアクリーナ９を介して吸引された空気が第１改質経路１５ａを介して改質装置１４に供給される。改質装置１４では、改質触媒によってアンモニアガスの改質が行われるとともに、水素を含有した改質ガスが生成される。改質ガスは、第２改質経路１５ｂ及び吸気経路３を介してアンモニアエンジン２の燃焼室８に供給される。 Further, a part of the ammonia gas is supplied to the reforming injector 18 via the ammonia gas path 17. The reforming injector 18 injects ammonia gas toward the first reforming path 15a. Then, when the reforming throttle valve 16 opens, the air sucked through the air cleaner 9 is supplied to the reforming device 14 via the first reforming path 15a. In the reformer 14, ammonia gas is reformed by a reforming catalyst, and a reformed gas containing hydrogen is generated. The reformed gas is supplied to the combustion chamber 8 of the ammonia engine 2 via the second reforming path 15b and the intake path 3.

また、アンモニアエンジン２が始動すると、メインスロットルバルブ７及びインジェクタ６が開弁する。アンモニアエンジン２の燃焼室８には、エアクリーナ９を介して吸引された空気が吸気経路３を介して供給されるとともに、インジェクタ６からアンモニアガスが噴射される。燃焼室８においてアンモニアガスが、酸素と改質ガス中の水素と共に燃焼する。これにより、燃焼室８においてアンモニアガスが燃焼する。 Further, when the ammonia engine 2 starts, the main throttle valve 7 and the injector 6 open. Air sucked through an air cleaner 9 is supplied to the combustion chamber 8 of the ammonia engine 2 through the intake path 3, and ammonia gas is injected from the injector 6. In the combustion chamber 8, ammonia gas is combusted together with oxygen and hydrogen in the reformed gas. As a result, ammonia gas is combusted in the combustion chamber 8.

本実施形態の作用について、以下に説明する。
アンモニアエンジン２の稼働中、過昇温等により気化器１０の内圧が所定値以上になると、圧力開放弁１９が開弁する。すると、圧力開放弁１９の弁室１９ｄを介して第２接続経路１１ｂと補助経路２０が連通する。第２接続経路１１ｂからアンモニアガスが補助経路２０に排出される。補助経路２０に排出されたアンモニアガスは排気触媒５に供給される。補助経路２０を介して排気触媒５に供給されたアンモニアガスは、排気触媒５で吸着及び酸化される。 The operation of this embodiment will be explained below.
During operation of the ammonia engine 2, when the internal pressure of the vaporizer 10 becomes equal to or higher than a predetermined value due to excessive temperature rise or the like, the pressure release valve 19 opens. Then, the second connection path 11b and the auxiliary path 20 communicate with each other via the valve chamber 19d of the pressure release valve 19. Ammonia gas is discharged from the second connection path 11b to the auxiliary path 20. Ammonia gas discharged into the auxiliary path 20 is supplied to the exhaust catalyst 5. Ammonia gas supplied to the exhaust catalyst 5 via the auxiliary path 20 is adsorbed and oxidized by the exhaust catalyst 5.

第１の実施形態に係るアンモニアエンジンシステム１は以下の効果を奏する。
（１－１）第２接続経路１１ｂには圧力開放弁１９が配設されるとともに、圧力開放弁１９には補助経路２０が接続されている。気化器１０の内圧が所定値以上になって、圧力開放弁１９が開弁したとき、第２接続経路１１ｂから補助経路２０にアンモニアガスが排出される。圧力開放弁１９を介して第２接続経路１１ｂから排出されたアンモニアガスは、補助経路２０を介して排気触媒５に供給されるため、アンモニアガスを排気触媒５で吸着及び酸化させることができる。したがって、アンモニア供給部１３から排出されたアンモニアガスを適切に処理できる。 The ammonia engine system 1 according to the first embodiment has the following effects.
(1-1) A pressure release valve 19 is provided in the second connection path 11b, and an auxiliary path 20 is connected to the pressure release valve 19. When the internal pressure of the vaporizer 10 reaches a predetermined value or higher and the pressure release valve 19 opens, ammonia gas is discharged from the second connection path 11b to the auxiliary path 20. Since the ammonia gas discharged from the second connection path 11b via the pressure release valve 19 is supplied to the exhaust catalyst 5 via the auxiliary path 20, the ammonia gas can be adsorbed and oxidized by the exhaust catalyst 5. Therefore, the ammonia gas discharged from the ammonia supply section 13 can be appropriately treated.

（１－２）圧力開放弁１９を介して第２接続経路１１ｂから排出されたアンモニアガスは、排気触媒５で吸着及び酸化される。つまり、圧力開放弁１９を介して第２接続経路１１ｂから排出されたアンモニアガスを、アンモニアエンジンシステム１が備える排気触媒５を利用して処理できる。したがって、アンモニアエンジンシステム１は、アンモニア処理用の吸収材やアンモニア除害装置を追加することなく、アンモニアガスを処理できる。その結果として、例えば、アンモニア処理用の吸収材やアンモニア除害装置を必要とする場合と比べて、車両へのアンモニアエンジンシステム１の搭載性が向上する。 (1-2) Ammonia gas discharged from the second connection path 11b via the pressure release valve 19 is adsorbed and oxidized by the exhaust catalyst 5. That is, the ammonia gas discharged from the second connection path 11b via the pressure release valve 19 can be processed using the exhaust catalyst 5 included in the ammonia engine system 1. Therefore, the ammonia engine system 1 can process ammonia gas without adding an absorbent for ammonia treatment or an ammonia removal device. As a result, the ease of mounting the ammonia engine system 1 on a vehicle is improved compared to, for example, a case where an absorbent for ammonia treatment or an ammonia removal device is required.

（第２の実施形態）
次に、第２の実施形態に係るアンモニアエンジンシステム１について説明する。本実施形態は、補助経路２０に吸引装置を備える点、及び圧力開放弁１９を備えない点で、第１の実施形態と相違する。本実施形態では、第１の実施形態と同じ構成については第１の実施形態の説明を援用し、共通の符号を用いる。 (Second embodiment)
Next, an ammonia engine system 1 according to a second embodiment will be described. This embodiment differs from the first embodiment in that the auxiliary path 20 is provided with a suction device and that the pressure release valve 19 is not provided. In this embodiment, the description of the first embodiment is referred to for the same configuration as in the first embodiment, and common symbols are used.

図３及び図４に示すように、第２接続経路１１ｂには圧力開放弁１９は設けられていない。補助経路２０の一端には吸引装置２１が設けられているとともに、補助経路２０の他端は、排気触媒５に接続されている。また、補助経路２０は、吸引装置２１の位置を変更できるフレキシブル配管である。アンモニアタンク１２は、第１接続経路１１ａと接続されるタンク側接続端部１２ａを有しているとともに、第１接続経路１１ａは、アンモニアタンク１２と接続される経路側接続端部１１ｃを有している。そして、アンモニアタンク１２と第１接続経路１１ａとは、タンク側接続端部１２ａと、経路側接続端部１１ｃとを接続することによって接続されている。 As shown in FIGS. 3 and 4, the pressure release valve 19 is not provided in the second connection path 11b. A suction device 21 is provided at one end of the auxiliary path 20, and the other end of the auxiliary path 20 is connected to the exhaust catalyst 5. Further, the auxiliary path 20 is a flexible pipe that allows the position of the suction device 21 to be changed. The ammonia tank 12 has a tank-side connection end 12a connected to the first connection path 11a, and the first connection path 11a has a path-side connection end 11c connected to the ammonia tank 12. ing. The ammonia tank 12 and the first connection path 11a are connected by connecting the tank side connection end 12a and the path side connection end 11c.

＜吸引装置＞
アンモニアエンジンシステム１は、補助経路２０に接続された吸引装置２１を備えている。 <Suction device>
The ammonia engine system 1 includes a suction device 21 connected to an auxiliary path 20.

吸引装置２１は、吸引部２１ａと、ポンプ２１ｂとを備えている。吸引部２１ａは、補助経路２０の一端に配設されている。ポンプ２１ｂは、補助経路２０に配設されている。ポンプ２１ｂが駆動されると、吸引部２１ａから周囲の空気を吸引できる。ポンプ２１ｂによって吸引された空気は、補助経路２０に排出されるとともに、補助経路２０を介して排気触媒５に供給される。 The suction device 21 includes a suction section 21a and a pump 21b. The suction section 21a is arranged at one end of the auxiliary path 20. Pump 21b is arranged in auxiliary path 20. When the pump 21b is driven, surrounding air can be sucked from the suction section 21a. The air sucked by the pump 21b is discharged into the auxiliary path 20 and is also supplied to the exhaust catalyst 5 via the auxiliary path 20.

本実施形態の作用について、以下に説明する。
アンモニアエンジンシステム１のメンテナンスのためにタンク側接続端部１２ａと経路側接続端部１１ｃとの接続が解除されることがある。このとき、アンモニアタンク１２内及び第１接続経路１１ａ内に存在していた液体アンモニアは、大気開放されることで気化するとともに、周囲に漂う。このとき、吸引部２１ａを、タンク側接続端部１２ａ及び経路側接続端部１１ｃの近傍に配置するとともに、吸引装置２１のポンプ２１ｂを駆動させる。又は、タンク側接続端部１２ａと経路側接続端部１１ｃとの接続が解除される前からポンプ２１ｂを駆動させる。すると、周囲に漂ったアンモニアガスは、吸引部２１ａを介して補助経路２０に排出される。補助経路２０に排出されたアンモニアガスは、排気触媒５に供給される。したがって、吸引装置２１は、接続経路１１がアンモニアタンク１２から外された際に、接続経路１１から排出されたアンモニアを吸引するとともに、吸引したアンモニアを補助経路２０に排出する。 The operation of this embodiment will be explained below.
For maintenance of the ammonia engine system 1, the connection between the tank side connection end 12a and the path side connection end 11c may be disconnected. At this time, the liquid ammonia that was present in the ammonia tank 12 and the first connection path 11a is exposed to the atmosphere, vaporizes, and floats around. At this time, the suction section 21a is arranged near the tank-side connection end 12a and the path-side connection end 11c, and the pump 21b of the suction device 21 is driven. Alternatively, the pump 21b is driven before the connection between the tank side connection end 12a and the path side connection end 11c is disconnected. Then, the ammonia gas floating around is discharged to the auxiliary path 20 via the suction part 21a. Ammonia gas discharged into the auxiliary path 20 is supplied to the exhaust catalyst 5. Therefore, when the connection path 11 is removed from the ammonia tank 12 , the suction device 21 sucks the ammonia discharged from the connection path 11 and discharges the suctioned ammonia to the auxiliary path 20 .

第２の実施形態に係るアンモニアエンジンシステム１は、第１の実施形態の記載の（１－２）に記載の効果に加え、以下の効果を奏する。
（２－１）補助経路２０に吸引装置２１を設けた。第１接続経路１１ａがアンモニアタンク１２から外された際に排出されたアンモニアガスは、吸引装置２１によって補助経路２０に排出される。そして、補助経路２０に排出されたアンモニアガスは、補助経路２０を介して排気触媒５に供給されるため、排気触媒５で吸着及び酸化させることができる。したがって、アンモニア供給部１３から排出されたアンモニアガスを適切に処理できる。 The ammonia engine system 1 according to the second embodiment has the following effects in addition to the effects described in (1-2) of the first embodiment.
(2-1) A suction device 21 was provided in the auxiliary path 20. Ammonia gas discharged when the first connection path 11a is removed from the ammonia tank 12 is discharged to the auxiliary path 20 by the suction device 21. Since the ammonia gas discharged into the auxiliary path 20 is supplied to the exhaust catalyst 5 via the auxiliary path 20, it can be adsorbed and oxidized by the exhaust catalyst 5. Therefore, the ammonia gas discharged from the ammonia supply section 13 can be appropriately treated.

（第３の実施形態）
次に、第３の実施形態に係るアンモニアエンジンシステム１について説明する。本実施形態は、圧力開放弁１９の代わりに開放弁２２を備える点で、第１の実施形態と相違する。本実施形態では、第１の実施形態と同じ構成については第１の実施形態の説明を援用し、共通の符号を用いる。 (Third embodiment)
Next, an ammonia engine system 1 according to a third embodiment will be described. This embodiment differs from the first embodiment in that a release valve 22 is provided instead of the pressure release valve 19. In this embodiment, the description of the first embodiment is referred to for the same configuration as in the first embodiment, and common symbols are used.

図５に示すように、本実施形態のアンモニアエンジンシステム１は、開放弁２２を備える。図６に示すように、開放弁２２は、例えばニードルバルブである。開放弁２２は、ボディ２２ａと、ニードル２２ｂと、を有する。ボディ２２ａには、弁室２２ｃが形成されている。また、ボディ２２ａには、補助経路２０が接続されている。ニードル２２ｂは、図６の２点鎖線に示す第１位置と、図６の実線に示す第２位置とを取る。第１位置にニードル２２ｂがあるとき、第２接続経路１１ｂと補助経路２０とは遮断されている。第２位置にニードル２２ｂがあるとき、第２接続経路１１ｂと補助経路２０とは弁室２２ｃを介して連通する。アンモニアエンジン２の稼働時、ニードル２２ｂは、第１位置に配置されているため、開放弁２２は閉弁している。このため、アンモニアエンジン２の稼働時、アンモニアガスは補助経路２０に流入しない。 As shown in FIG. 5, the ammonia engine system 1 of this embodiment includes a release valve 22. As shown in FIG. 6, the release valve 22 is, for example, a needle valve. The release valve 22 has a body 22a and a needle 22b. A valve chamber 22c is formed in the body 22a. Further, an auxiliary path 20 is connected to the body 22a. The needle 22b assumes a first position shown by a two-dot chain line in FIG. 6 and a second position shown by a solid line in FIG. When the needle 22b is in the first position, the second connection path 11b and the auxiliary path 20 are cut off. When the needle 22b is in the second position, the second connection path 11b and the auxiliary path 20 communicate with each other via the valve chamber 22c. When the ammonia engine 2 is in operation, the needle 22b is placed in the first position, so the release valve 22 is closed. Therefore, when the ammonia engine 2 is operating, ammonia gas does not flow into the auxiliary path 20.

アンモニアエンジン２の停止時、メンテナンス等のために作業者によってニードル２２ｂが第２位置に配置されると、開放弁２２は開弁する。すると、第２接続経路１１ｂ内のアンモニアガスが補助経路２０に流入する。 When the ammonia engine 2 is stopped and the needle 22b is placed in the second position by an operator for maintenance or the like, the release valve 22 opens. Then, the ammonia gas in the second connection path 11b flows into the auxiliary path 20.

補助経路２０は、開放弁２２と排気触媒５を接続する。補助経路２０の一端は、開放弁２２のボディ２２ａに接続されるとともに、補助経路２０と弁室２２ｃは連通している。補助経路２０の他端は、排気触媒５に接続されている。補助経路２０には、開弁した開放弁２２から排出されたアンモニアガスが流入する。補助経路２０は、流入したアンモニアガスが排気触媒５に供給されるように設けられている。 The auxiliary path 20 connects the open valve 22 and the exhaust catalyst 5. One end of the auxiliary path 20 is connected to the body 22a of the open valve 22, and the auxiliary path 20 and the valve chamber 22c communicate with each other. The other end of the auxiliary path 20 is connected to the exhaust catalyst 5. Ammonia gas discharged from the open valve 22 flows into the auxiliary path 20 . The auxiliary path 20 is provided so that the ammonia gas that has flowed in is supplied to the exhaust catalyst 5.

本実施形態の作用について、以下に説明する。
アンモニアエンジン２の停止中、図６の実線に示すように、作業者がニードル２２ｂを第１位置から第２位置に移動させると、開放弁２２が開弁する。すると、開放弁２２の弁室２２ｃを介して第２接続経路１１ｂと補助経路２０が連通するとともに、第２接続経路１１ｂからアンモニアガスが補助経路２０に排出される。補助経路２０に排出されたアンモニアガスは排気触媒５に供給される。補助経路２０を介して排気触媒５に供給されたアンモニアガスは、排気触媒５で吸着及び酸化される。 The operation of this embodiment will be explained below.
While the ammonia engine 2 is stopped, when the operator moves the needle 22b from the first position to the second position as shown by the solid line in FIG. 6, the release valve 22 opens. Then, the second connection path 11b and the auxiliary path 20 communicate with each other via the valve chamber 22c of the release valve 22, and ammonia gas is discharged from the second connection path 11b to the auxiliary path 20. Ammonia gas discharged into the auxiliary path 20 is supplied to the exhaust catalyst 5. Ammonia gas supplied to the exhaust catalyst 5 via the auxiliary path 20 is adsorbed and oxidized by the exhaust catalyst 5.

第３の実施形態に係るアンモニアエンジンシステム１は、第１の実施形態の記載の（１－２）に記載の効果に加え、以下の効果を奏する。
（３－１）接続経路１１には開放弁２２が配設されるとともに、開放弁２２には補助経路２０が接続されている。開放弁２２が開弁したとき、第２接続経路１１ｂから補助経路２０にアンモニアガスが排出される。開放弁２２を介して接続経路１１から排出されたアンモニアガスは、補助経路２０を介して排気触媒５に供給されるため、第２接続経路１１ｂから排出されたアンモニアガスを排気触媒５で吸着及び酸化させることができる。したがって、アンモニア供給部１３から排出されたアンモニアガスを適切に処理できる。 The ammonia engine system 1 according to the third embodiment has the following effects in addition to the effects described in (1-2) of the first embodiment.
(3-1) A release valve 22 is provided in the connection path 11, and an auxiliary path 20 is connected to the release valve 22. When the release valve 22 opens, ammonia gas is discharged from the second connection path 11b to the auxiliary path 20. Since the ammonia gas discharged from the connection path 11 via the open valve 22 is supplied to the exhaust catalyst 5 via the auxiliary path 20, the ammonia gas discharged from the second connection path 11b is adsorbed and absorbed by the exhaust catalyst 5. Can be oxidized. Therefore, the ammonia gas discharged from the ammonia supply section 13 can be appropriately treated.

本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
○ 上記各実施形態では、アンモニア量調整部はインジェクタ６であるとしたが、この限りではない。アンモニア量調整部は、排出するアンモニア量を調整できるものであればよく、例えば、キャブレターでもよい。 This embodiment can be modified and implemented as follows. This embodiment and the following modified examples can be implemented in combination with each other within a technically consistent range.
In each of the embodiments described above, the ammonia amount adjusting section is the injector 6, but the invention is not limited to this. The ammonia amount adjustment section may be any device as long as it can adjust the amount of ammonia to be discharged, and may be a carburetor, for example.

○ 上記各実施形態では、補助経路２０の他端は排気触媒５に接続されるとしたが、この限りではない。補助経路２０の他端は、排気経路４における排気触媒５よりも前段に接続されていてもよい。このように構成した場合、アンモニア供給部１３から排出されたアンモニアガスは、補助経路２０及び排気経路４を介して排気触媒５に供給される。 In each of the above embodiments, the other end of the auxiliary path 20 is connected to the exhaust catalyst 5, but this is not the case. The other end of the auxiliary path 20 may be connected to a stage before the exhaust catalyst 5 in the exhaust path 4 . With this configuration, ammonia gas discharged from the ammonia supply section 13 is supplied to the exhaust catalyst 5 via the auxiliary path 20 and the exhaust path 4.

○ 上記第２の実施形態では、アンモニアエンジンシステム１のメンテナンスのためにタンク側接続端部１２ａと経路側接続端部１１ｃとの接続が解除されるとしたが、この限りではない。メンテナンスのために接続が解除される箇所は、第１接続経路１１ａと気化器１０との接続箇所、気化器１０と第２接続経路１１ｂとの接続箇所等であってもよい。 In the second embodiment, the connection between the tank-side connection end 12a and the path-side connection end 11c is disconnected for maintenance of the ammonia engine system 1, but this is not the case. The location where the connection is canceled for maintenance may be a location where the first connection path 11a and the carburetor 10 are connected, a location where the vaporizer 10 is connected to the second connection path 11b, or the like.

○ 上記第３の実施形態では、開放弁２２はニードルバルブであるとしたが、この限りではない。開放弁２２はグローブバルブやボールバルブでもよい。
○ 上記の実施形態では、第１の実施形態と第２の実施形態と第３の実施形態はそれぞれ独立に記載したが、この限りではない。例えば、第１の実施形態と第２の実施形態を組み合わせて、アンモニアエンジンシステム１が圧力開放弁１９と吸引装置２１の両方を備えてもよい。この場合、アンモニアエンジンシステム１は、補助経路２０を２本備える。一方の補助経路２０は、圧力開放弁１９と排気触媒５とを接続する。他方の補助経路２０は吸引装置２１を備えている。 In the third embodiment, the release valve 22 is a needle valve, but the invention is not limited to this. The release valve 22 may be a globe valve or a ball valve.
In the embodiments described above, the first embodiment, the second embodiment, and the third embodiment have been described independently, but the invention is not limited to this. For example, the first embodiment and the second embodiment may be combined, and the ammonia engine system 1 may include both the pressure release valve 19 and the suction device 21. In this case, the ammonia engine system 1 includes two auxiliary paths 20. One auxiliary path 20 connects the pressure release valve 19 and the exhaust catalyst 5. The other auxiliary channel 20 is equipped with a suction device 21 .

○ 上記各実施形態では、アンモニア供給部１３が気化器１０を備えているとしたが、この限りではない。例えば、第１の実施形態において、アンモニア供給部１３は気化器１０を備えていなくてもよい。この場合、アンモニアエンジン２は、圧力開放弁１９も備えていない。そして、アンモニアエンジン２には、アンモニアタンク１２から接続経路１１を介して液体アンモニアが供給される。 In each of the embodiments described above, the ammonia supply unit 13 is provided with the vaporizer 10, but this is not the case. For example, in the first embodiment, the ammonia supply section 13 does not need to include the vaporizer 10. In this case, the ammonia engine 2 also does not include the pressure relief valve 19. Liquid ammonia is supplied to the ammonia engine 2 from the ammonia tank 12 via the connection path 11.

○ 上記第１の実施形態では、圧力開放弁１９は第２接続経路１１ｂに配設されているとしたが、この限りではない。圧力開放弁１９は気化器１０におけるアンモニアガスが供給される空間を区画する部分の一部を構成するように、気化器１０に配設されていてもよい。この場合、第１位置に弁１９ｂがあるとき、気化器１０と補助経路２０とは遮断されている。第２位置に弁１９ｂがあるとき、気化器１０と補助経路２０とは連通する。 In the first embodiment, the pressure release valve 19 is disposed in the second connection path 11b, but this is not the case. The pressure release valve 19 may be disposed in the vaporizer 10 so as to constitute a part of a portion of the vaporizer 10 that defines a space to which ammonia gas is supplied. In this case, when the valve 19b is in the first position, the carburetor 10 and the auxiliary path 20 are cut off. When the valve 19b is in the second position, the carburetor 10 and the auxiliary path 20 are in communication.

上記実施形態及び変更例から把握できる技術的思想について記載する。
（イ）前記吸引装置は、吸引部とポンプとを備えている。 The technical ideas that can be understood from the above embodiment and modification examples will be described.
(a) The suction device includes a suction section and a pump.

１…アンモニアエンジンシステム、２…アンモニアエンジン、４…排気経路、５…排気触媒、６…アンモニア量調整部としてのインジェクタ、１０…気化器、１１…接続経路、１１ａ…第１接続経路、１１ｂ…第２接続経路、１２…アンモニアタンク、１３…アンモニア供給部、１９…圧力開放弁、２０…補助経路、２１…吸引装置、２２…開放弁。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Ammonia engine system, 2... Ammonia engine, 4... Exhaust path, 5... Exhaust catalyst, 6... Injector as an ammonia amount adjustment part, 10... Carburizer, 11... Connection path, 11a... First connection path, 11b... Second connection path, 12... Ammonia tank, 13... Ammonia supply section, 19... Pressure release valve, 20... Auxiliary path, 21... Suction device, 22... Release valve.

Claims (4)

排出するアンモニア量を調整可能なアンモニア量調整部を介してアンモニアが供給されるアンモニアエンジンと、
アンモニアを貯留するアンモニアタンクと、
前記アンモニア量調整部と前記アンモニアタンクとを接続する接続経路を有するアンモニア供給部と、
前記アンモニアエンジンと接続されるとともに前記アンモニアエンジンからの排気ガスが流入する排気経路と、
前記排気経路に設けられるとともにアンモニアを吸着及び酸化する排気触媒と、
前記アンモニア供給部から排出されたアンモニアが流入するとともに、流入した当該アンモニアが前記排気触媒に供給されるように設けられた補助経路と、
を有するアンモニアエンジンシステム。 an ammonia engine to which ammonia is supplied via an ammonia amount adjustment section that can adjust the amount of ammonia to be discharged;
an ammonia tank that stores ammonia;
an ammonia supply unit having a connection path connecting the ammonia amount adjustment unit and the ammonia tank;
an exhaust path connected to the ammonia engine and into which exhaust gas from the ammonia engine flows;
an exhaust catalyst that is provided in the exhaust path and adsorbs and oxidizes ammonia;
an auxiliary path provided so that ammonia discharged from the ammonia supply section flows in and the ammonia that flows in is supplied to the exhaust catalyst;
Ammonia engine system with. 前記アンモニア供給部は、前記アンモニアタンクから流入したアンモニアを気化する気化器と、前記気化器の内圧が所定値以上になった場合に開弁する圧力開放弁と、を有し、
前記接続経路は、前記アンモニアタンクと前記気化器とを接続する第１接続経路と、前記気化器と前記アンモニア量調整部とを接続する第２接続経路と、を有し、
前記補助経路は、開弁した前記圧力開放弁から排出された前記アンモニアが流入するように前記アンモニア供給部に接続される請求項１に記載のアンモニアエンジンシステム。 The ammonia supply unit includes a vaporizer that vaporizes ammonia flowing from the ammonia tank, and a pressure release valve that opens when the internal pressure of the vaporizer exceeds a predetermined value,
The connection path includes a first connection path that connects the ammonia tank and the vaporizer, and a second connection path that connects the vaporizer and the ammonia amount adjustment section,
The ammonia engine system according to claim 1, wherein the auxiliary path is connected to the ammonia supply section so that the ammonia discharged from the opened pressure relief valve flows therein. 前記アンモニア供給部は、開弁することで前記接続経路と前記補助経路とが連通するように設けられた開放弁を有する請求項１に記載のアンモニアエンジンシステム。 The ammonia engine system according to claim 1, wherein the ammonia supply section includes an open valve provided so that the connection path and the auxiliary path communicate with each other when the ammonia supply section opens. 前記補助経路と接続され、前記接続経路が前記アンモニアタンクから外された際に、前記接続経路から排出されるアンモニアを吸引するとともに吸引した当該アンモニアを前記補助経路に排出する吸引装置を備える請求項１に記載のアンモニアエンジンシステム。 Claim comprising a suction device that is connected to the auxiliary path and that sucks ammonia discharged from the connection path and discharges the sucked ammonia to the auxiliary path when the connection path is removed from the ammonia tank. 1. The ammonia engine system according to 1.
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