JP2023122808A - ロボットの衝突検出方法及びロボットの衝突検出装置 - Google Patents

Abstract

【課題】小さな演算負荷量で、ロボットが低速で運動しているときであってもモータのトルク値に基づいて衝突の発生を速やかかつ確実に検出する。
【解決手段】各軸がモータによって駆動されるロボット１０における衝突の発生を検出する衝突検出装置は、モータ１１の速度が入力し、モータ１１の速度が低いほど小さくモータ１１の速度が大きいほど大きくなるようにモータ１１の速度に応じて定められる衝突検出リミット値（閾値）を生成する閾値生成部５３と、閾値とモータ１１のトルク値とを比較して、トルク値が閾値を上回ったときに衝突が発生したと判定する比較部５４と、を有する。
【選択図】図１

Description

本発明は、ロボットにおける衝突の発生を検出する方法及び装置に関する。

ワークの搬送などに用いられるロボットは、動作中にそのアームなどが周囲の物体と干渉して衝突することがある。動作中に衝突が起きたときは、直ちにそれを検出してロボットの動作を緊急に停止させるなどの処理を行う必要がある。ロボットにおける衝突の検出には、そのアームやアーム先端のハンドなどに取り付けられた衝突センサを用いることができる。しかしながら衝突センサを設けることは、コストの上昇をもたらす。さらに、衝突センサの質量がロボットの動特性に悪影響を及ぼすことがあり、また、ロボットの構造によっては衝突センサへの配線を設けることが困難な場合もある。衝突センサによらずに衝突を検出する方法として、ロボットの各軸のサーボモータにおけるトルクを監視する方法がある。衝突が起きてロボットの動きが阻害されると、対応する軸のサーボモータのトルクが急激に上昇するので、閾値との比較によりトルクの上昇を検出した場合、衝突が発生したと判断することができる。この方法では、外部からの指令に応じてロボットを正常に動作させているときであっても指令の内容によってはトルクが大きく上昇することがあるので、衝突が発生したと判定するための閾値すなわち衝突検出リミット値を適切に設定する必要がある。平常運転において発生し得るトルクよりも小さな衝突検出リミット値を設定すると、平常運転時において衝突の発生を誤検出することになる。一般にトルクはモータの速度が大きいほど大きくなるから、誤検出を防ぐためには、モータが最大速度で駆動されるときトルクよりも大きな値に衝突検出リミット値を設定する必要がある。

最大速度での駆動に必要なトルクよりも大きな値に衝突検出リミット値を設定したときは、モータの速度が小さいときに衝突の検出を的確に行うことができない、という課題を生ずる。低速であればモータのトルクも小さく、衝突や干渉があったときのトルクの上昇も小さい。したがって、最大速度に対応した衝突検出リミット値を使用したときは、程度の小さな衝突や干渉を検出できない恐れがある。あるいは、衝突や干渉がある程度進行してから初めてその衝突や干渉を検出する、すなわち検出にタイムラグが生ずるおそれがある。

ロボットでの衝突発生を速やかかつ確実に検出できる技術として特許文献１は、位置指令、速度指令及び加速度指令の少なくとも１つから演算した必要駆動トルク指令要素と各軸を駆動するモータの位置、速度及び加速度の少なくとも１つとから、ロボットの運動方程式の再計算を行うことなく必要駆動トルクを算出し、算出された必要駆動トルクと各軸のモータの電流とを比較することにより衝突の発生の判別を行うことを開示している。特許文献２は、ワークを保持しているか否かに応じて駆動トルクが変化するという状況において衝突の発生を確実に検出するために、ワークの荷重がロボットに伝達されない状態とワークの荷重がロボットに伝達される状態との間の状態遷移を認識してどちらの状態であるか応じて異なる閾値を使用し、外乱推定値をこの閾値と比較して衝突の検出を行うことを開示している。特許文献３は、逆動力学計算を行って外乱を推定して衝突の発生を検出するときに、減速機のばね成分による振動のために衝突検出の精度が低下することを防ぐために、予め設定されている所定値よりもロボット動作の指令加速度が大きい場合に、衝突検出における閾値を大きくして検出感度を低下させることを開示している。

衝突検出の精度向上に関するものではないが、特許文献４は、人間である作業者とロボットとが共存して作業を行うために、ロボットアームが移動する空間を、作業者に近接する空間である低速動作領域とそれ以外の空間である高速動作領域とに分け、ロボットアームの衝突を検出するための検知感度を高速動作領域よりも低速動作領域で高くすることを開示している。

特開２００３－２５２７２号公報 特開２０１６－１６４９０号公報 特開２００６－１１６６５０号公報 国際公開第２０１６／１０３３０８号

ロボットにおける衝突検出の精度を高める技術として特許文献１に記載されたものは必要駆動トルクの算出が必要であり、特許文献２に記載されたものは外乱の推定値の算出が必要であり、特許文献３に記載されたものは逆動力学演算を行って外力を算出する必要がある。したがって特許文献１－３に記載された技術は、衝突検出のために必要な演算負荷が重い、という課題を有する。

本発明の目的は、演算負荷量が小さく、ロボットが低速で運動しているときであっても衝突の発生を速やかかつ確実に検出できる衝突検出方法及び衝突検出装置を提供することにある。

本発明の衝突検出方法は、各軸がモータによって駆動されるロボットにおける衝突の発生を検出する衝突検出方法であって、モータの速度が低いほど小さくモータの速度が大きいほど大きくなるようにモータの速度に応じて定められる閾値とモータのトルク値とを比較して、トルク値が閾値を上回ったときに衝突が発生したと判定する。

本発明の衝突検出方法では、衝突発生の検出のためにモータのトルク値との比較に用いられる閾値をモータの速度に応じて変化させ、モータが低速で動作しているときは閾値も小さくするので、小さな演算負荷量で、高速動作時における誤検出を防ぎつつ、低速動作時における衝突発生を速やかかつ確実に検出できる。

本発明の衝突検出方法では、速度ゼロからモータの最大速度までの範囲を複数の速度領域に区分し、速度領域ごとに閾値が単一の値として定められるようにすることが好ましい。速度領域ごとに閾値を単一の値として定めることにより、閾値の生成にルックアップテーブルを用いることが可能になって、閾値生成のための演算負荷をさらに小さくできる。

本発明の衝突検出方法では、ロボットが複数の軸を備え、複数の軸を一斉に動かしてＰＴＰ制御によりロボットを目標位置に移動させるときに、複数の軸の各々に対する速度割合に応じて軸ごとに定められた速度に基づいてその軸に対する閾値を定めることが好ましい。このように構成することによって、ＰＴＰ制御でロボットを目標位置に移動させるときにおいて、より適切な閾値を用いて衝突発生の検出を行うことができる。

本発明の衝突検出装置は、各軸がモータによって駆動されるロボットにおける衝突の発生を検出する衝突検出装置であって、モータの速度が入力し、モータの速度が低いほど小さくモータの速度が大きいほど大きくなるようにモータの速度に応じて定められる閾値を生成する閾値生成部と、閾値とモータのトルク値とを比較して、トルク値が閾値を上回ったときに衝突が発生したと判定する比較部と、を有する。

本発明の衝突検出装置では、衝突発生の検出のためにモータのトルク値との比較に用いられる閾値について、モータが低速で動作しているときには閾値も小さくなるように生成するので、小さな演算負荷量で、高速動作時における誤検出を防ぎつつ、低速動作時における衝突発生を速やかかつ確実に検出できる。

本発明での衝突検出装置では、速度ゼロからモータの最大速度までの範囲を複数の速度領域に区分し、速度領域ごとに単一の値として閾値が定められるようにすることが好ましい。このように構成すれば、閾値生成のための演算量をさらに低減することができる。特に、閾値生成部が、速度領域ごとの閾値を記憶するルックアップテーブルによって構成されるようにすることが好ましい。ルックアップテーブルを用いることによって、閾値生成部の構成を簡素化できる。

本発明の衝突検出装置では、ロボットが複数の軸を備え、複数の軸を一斉に動かしてＰＴＰ制御によりロボットを目標位置に移動させるときに、閾値生成部は、複数の軸の各々に対する速度割合に応じて軸ごとに定められた速度に基づいてその軸に対する閾値を生成することが好ましい。このように構成することによって、ＰＴＰ制御でロボットを目標位置に移動させるときにおいて、より適切な閾値を用いて衝突発生の検出を行うことができる。

本発明によれば、小さな演算負荷量で、ロボットが低速で運動しているときであっても衝突の発生を速やかかつ確実に検出できるようになる。

本発明の実施の一形態の衝突検出方法が適用されるロボットシステムの一例を示すブロック図である。 トルク値に基づく衝突検出の原理を示す図である。 本発明に基づく衝突検出の原理を説明する図である。 搬送用のロボットの構成の一例を示す概略断面図である。 ロボットの姿勢の変化を示す概略斜視図である。

次に、本発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。本発明に基づく衝突検出方法は、搬送用ロボットなどのロボットにおける衝突の発生を検出するものである。ここでいう衝突には、ロボットのアームやハンドが他の物体に文字通り衝突する場合のほかに、ロボットの動作に伴ってアームやハンドの移動が他の物体によって影響を受けあるいは妨げられる干渉も含まれるものとする。まず、本発明の実施の一形態の衝突検出方法が適用されるロボットシステムについて説明する。図１は、そのようなロボットシステムの構成の一例を示している。

ロボットシステムは、半導体ウエハの搬送などに用いられるロボット１０と、外部からの指令に基づいてロボット１０を駆動し制御するロボット制御装置（ロボットコントローラ）５０とから構成されている。ロボット１０は、そのアームやハンドなどを駆動するモータ１１と、モータ１１に機械的に接続してモータ１１の回転位置を検出するエンコーダ
１２とを備えている。ロボット１０は、通常、複数の軸を有して軸ごとにモータ１１を備えるが、図１では、説明のため、ロボット１０において１軸分のモータ１１とそのモータ１１に接続するエンコーダ１２が描かれている。

ロボット制御装置５０は、外部から入力する指令に基づいてロボット１０の軌道を算出し、ロボット１０の各軸のモータ１１に対する位置指令値を出力する演算部５１と、演算部５１から出力される位置指令値に基づいてモータ１１を駆動する駆動部５２を備えている。エンコーダ１２からはモータ１１の回転位置を示す信号が出力しており、この信号が駆動部５２にフィードバックされることによって、駆動部５２は、モータ１１のサーボ制御を実行する。ロボット１０のティーチング（教示）を行うときはロボット制御装置５０に対してティーチングペンダントが接続されるが、ティーチングペンダントからの指令も外部指令として演算部５１に入力する。ここで述べた演算部５１及び駆動部５２を備える構成は、産業用ロボットの制御に用いられる一般的なロボット制御装置の構成と同じである。

図１に示すロボット制御装置５０は、ロボット１０における衝突の発生を検出するために、さらに、閾値である衝突検出リミット値を出力する閾値生成部５３と、モータ１１のトルクの値と衝突検出リミット値とを比較する比較部５４とを備えている。比較部５４は、例えばコンパレータ回路によって構成されており、トルク値が衝突検出リミット値を上回ったときに、ロボット１０において衝突が発生したと判定する。比較部５４での判定結果は衝突検出結果として外部に出力される。衝突発生時にロボット１０を緊急停止させるためなどに、この衝突検出結果を演算部５１に入力させてもよい。本発明に基づく衝突検出方法において、モータ１１のトルクの値としては、モータ１１のサーボ制御のために駆動部５２の内部で計算されるトルク指令値を用いてもよいし、モータ１１の電流値そのものを使用してもよいし、モータ１１に関して実際に測定されたトルク値を用いてもよい。モータ１１に関して実際に測定されたトルク値は、何らかの実測値に基づいて逆動力学計算やモデル演算を行って得られた値であってもよい。閾値生成部５３と比較部５４とによって、本発明に基づく衝突検出装置が構成される。閾値生成部５３の詳細については後述する。

本実施形態の衝突判定方法は、モータ１１のトルク値と閾値である衝突検出リミット値とを比較することに基づくものである。図２は、この衝突判定方法の原理を説明する図であり、横軸が時間であって縦軸がモータ１１のトルクである。図２（ａ）に示すように、平常動作時のモータ１１のトルクは、時々刻々と変化するが、一定の範囲内に収まっている。ここでロボット１０の例えばアームが、モータ１１によって駆動されているときに時刻Ｐにおいて他の物体と衝突すると、アームの動きが妨げられるから、この妨げる力に対抗するようにモータ１１のトルク値が急上昇する。急上昇したトルクが予め定められている衝突検出リミット値を超えたことを検出することにより、衝突の発生を検出できる。モータ１１のトルクは、図２（ｂ）に示すように、そのモータ１１が低速で動いているのか高速で動いているのかによって異なる。低速動作中はトルクは相対的に小さく、高速動作中はトルクは相対的に大きい。単一の衝突検出リミット値を用いてロボット１０における衝突の発生を検出しようとするときは、衝突検出リミット値は、平常動作時に最大速度で回転しているモータ１１に起こり得るトルクよりも大きな値とする必要がある。

高速動作時のトルクに基づいて衝突検出リミット値を設定すると、この衝突検出リミット値は、モータ１１が低速で動作している場合には大きすぎる値であって、ロボット１０での衝突の発生を適切に検出するためには不適切である。図３は図２（ａ）と同様の図であるが、モータ１１が比較的低速で動作しているときのトルクの変化を示している。図に示される衝突検出リミット値は、モータ１１の最大速度に基づいて設定されたものである。時刻Ｐにおいて衝突が発生すると、トルク値は急上昇するが、衝突検出リミット値には至らないので、その時点では衝突の発生は検出されない。そのままトルクは上昇を続け、時刻Ｑにおいてようやく衝突検出リミット値に到達するので、時刻Ｑにおいて衝突の発生が検出されることとなる。時刻Ｐから時刻Ｑまでの時間は、検出のタイムラグに相当する。検出にタイムラグが生じると、ロボットが被衝突物に対してより大きな力を作用させる、あるいはロボットが被衝突物に対してさらに食い込むように動くこととなるので、衝突検出におけるタイムラグは、例えば安全確保の上で、極めて好ましくない。また、衝突の程度が小さい場合、例えば、アームが小さな物体に衝突したが、衝突の結果、物体がアームの軌道から外れる位置に移動したのでアームが引き続き動き続けることができる場合には、衝突によるトルクの上昇量が小さくて衝突検出リミット値まで到達しないことがあり、衝突の発生が検出されないことがある。規模が小さい衝突とはいえ検出できないことは、これも安全確保の上で極めて好ましくない。

本実施形態の衝突検出方法では、ロボットが低速で運動しているときであっても衝突の発生を速やかかつ確実に検出できるようにするために、モータ１１の速度が小さいときには衝突検出リミット値が小さくなり、速度が大きいときには衝突検出リミット値が大きくなるように、モータ１１の速度に応じて閾値である衝突検出リミット値を変化させる。図３において矢印は、低速動作時には衝突検出リミット値を小さくすることを示しており、これにより、実際に衝突が発生した時点Ｐにおいて、タイムラグなしに衝突発生を検出できるようになる。モータ１１の速度はエンコーダ１２からのモータ位置を示す信号を微分することによって得られるものであり、駆動部５２において常時算出されているから、閾値生成部５３は、駆動部５２からモータ速度を受け取って、そのモータ速度に応じて閾値である衝突検出リミット値を生成し、比較部５４に出力する。あるいは、演算部５１においてモータ１１の速度を計算しているのであれば、図において破線で示すように閾値生成部５３は、演算部５１からモータ速度を受け取ってもよい。実際にはモータ速度について、速度ゼロからモータ１１の最大速度までの範囲を複数の速度領域に区分し、区分された速度領域ごとに単一の値として衝突検出リミット値を設定することが好ましい。このように速度領域ごとに衝突検出リミット値を設定することとすると、ルックアップテーブルによって閾値生成部５３を実現することが可能になり、閾値生成部５３の構成を簡素なものとして衝突検出リミット値の算出のための演算量を削減することができる。

表１は、従来の方法による衝突検出リミット値の例を示している。モータ１１の現在の速度が、そのモータ１１の最大速度を１００％とする百分率で表されているとして、従来の方法では、モータ速度が０％から１００％の間で衝突検出リミット値は一律に例えば２００ｃＮ・ｍと設定される。これに対して表２は、本実施形態での衝突検出リミット値を示している。ここに示す例では、モータ１１の速度範囲が、０％以上１０％以下、１０％超２０％以下、２０％超３０％以下のように、１０％刻みで１０の速度領域に区分されている。最も低速である速度領域、すなわち０％以上１０％以下の速度領域には８３ｃＮ・ｍが衝突検出リミット値として設定され、次の速度領域、すなわち１０％超２０％以下の速度領域には９６ｃＮ・ｍが設定され、速度が最も高い速度領域すなわち９０％超１００％以下の速度領域に対しては２００ｃＮ・Ｎが設定されている。

速度領域ごとの衝突検出リミット値は、例えば、速度を変えてモータ１１を駆動し、そのときのトルク波形を計測し、そのときの最大トルクに適切な安全率を乗じることによって算出することができる。このようにして事前に算出されたモータ速度ごとの衝突検出リミット値は、例えばルックアップテーブルとして構成された閾値生成部５３に格納される。

以上、ロボット１０における特定の１つの軸のモータ１１についての衝突検出リミット値について説明した。実際にはロボット１０には複数の軸が設けられており、軸ごとに衝突検出を行う必要があるから、軸ごとにその軸のモータ速度に応じて衝突検出リミット値を変化させる必要がある。以下、そのような例について説明する。図４は、複数の軸を有するロボット１０の一例を示している。図示されるロボット１０は、３リンク型の水平多関節型ロボットであり、半導体ウエハの搬送などに用いられるものである。ロボット１０は、基台２１と、基台２１に設けられた昇降部２２と、昇降部２２に基端側が取り付けられたリンク機構２３と、リンク機構２３の先端部に対して基端側が回転可能に取り付けられたアーム２６と、アーム２６の先端に回転可能に保持されてワークを保持する２つのハンド２７，２８とを備えている。ハンド２７は上側のハンドであり、ハンド２８は下側のハンドである。昇降部２２は、モータ１１Ｚにより駆動されて垂直方向（図示Ｚ方向）に沿って昇降する。ここでは説明のため、昇降部２２の昇降をＺ軸の動きと呼ぶこととする。したがって、モータ１１ＺはＺ軸のモータである。

リンク機構２３は、その先端部すなわちアーム２６が取り付けられている位置の移動軌跡が直線となるように構成されており、基台２１側に位置して昇降部２２に回転可能に保持される基台側リンク２４と、アーム２６側に位置するアーム側リンク２５とを備え、両方のリンク２４，２５はリンク関節部Ｊによって互いに回転可能に連結されている。基台側リンク２４は、昇降部２２に連結され、昇降部２２に内蔵されたモータ１１Ａによって回転可能に保持されている。基台側リンク２４には、基台側プーリ２４ａ、アーム側プーリ２４ｂ及びベルト２４ｃが内蔵されており、ベルト２４ｃは基台側プーリ２４ａとアーム側プーリ２４ｂの間で架けわたされている。基台側プーリ２４ａとアーム側プーリ２４ｂとの径の比は２：１となっている。アーム側プーリ２４ｂはアーム側リンク２５に連結されており、基台側リンク２４が基台側プーリ２４ａの回転中心を中心として回転したとき、基台側プーリ２４ａとアーム側プーリ２４ｂとの回転角度比、すなわち基台側リンク２４とアーム側リンク２５との回転角度比は１：２となるように構成されている。さらに、基台側リンク２４とアーム側リンク２５の長さは等しい。その結果、モータ１１Ａを駆動することによってリンク機構２３の先端部が移動することとなるが、その移動軌跡は、所定の直線上に規制される。リンク機構２３を移動させる動きをＡ軸の動きと呼ぶ。したがってモータ１１ＡはＡ軸のモータである。

アーム２６は、アーム側リンク２５の先端に連結されており、アーム側リンク２５に内蔵されたモータ１１Ｂによって回転可能に保持されている。モータ１１Ｂを駆動することによって、アーム２６は、その基端側すなわちリンク機構２３との接続位置を中心として回転する。アーム２６のこの動きをＢ軸の動きと呼ぶ。モータ１１ＢはＢ軸のモータである。ハンド２７，２８は、それぞれ、アーム２６に内蔵されたモータ１１Ｃ，１１Ｄによって回転可能に保持されており、モータ１１Ｃ，１１Ｄによって駆動されることによって、アーム２６の先端を中心として回転する。モータ１１Ｃによるハンド２７の動きをＣ軸の動きと呼び、モータ１１Ｄによるハンド２８の動きをＤ軸の動きと呼ぶ。モータ１１Ｃ，１１Ｄは、それぞれ、Ｃ軸のモータ、Ｄ軸のモータである。このように図４に示すロボット１０は、Ａ軸、Ｂ軸、Ｃ軸、Ｄ軸及びＺ軸からなる５軸のロボットであり、５個のモータ１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃ，１１Ｄ，１１Ｚを備えている。モータ１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃ，１１Ｄ，１１Ｚはロボット制御装置５０により一括して制御される。衝突検出のために、ロボット制御装置５０には、軸ごとに閾値生成部５３と比較部５４が設けられる。

図４に示すロボット１０は搬送用のロボットであるので、ワークの搬送のために、ある位置から別の位置に移動するように制御される。その際、移動前のハンド２７，２８の位置と移動後のハンド２７，２８の位置（目標位置）のみを指定するＰＴＰ（ポイント－ツー－ポイント；point-to-point）制御を用いるのが一般的である。ＰＴＰ制御では、軸ごとに始点と終点との間でその軸がどれだけ動くべきかを決定した後は、軸ごとの移動量によって各軸が独立に動かされる。ＰＴＰ制御に必要な演算は、ロボット制御装置５０において演算部５１が実行する。ＰＴＰ制御を行なう場合に、移動の始点において各軸が一斉に動き出しかつ移動の終点において各軸が同時に停止させるように制御することを考えると、ある軸ではそのモータの最高速度で動作させるのに対し、他の軸では当該軸の最高速度未満でモータを動作させることになる。以下、そのような制御を行なうときの衝突検出リミット値の設定について説明する。

図５は、図４に示したロボット１０の移動前の姿勢（姿勢Ａ）と移動後の姿勢（姿勢Ｂ）を示す概略斜視図である。ロボット１０の各軸の軸パラメータを表３に示す。パルスレートｒは、対応するモータの位置を１°変化させるために、ロボット制御装置５０内の演算で用いるパルス数がどれだけ必要かを示している。最高速度Ｖ_ｍａｘは、軸ごとのモータについてそのモータの最高速度を示している。ここで姿勢Ａから姿勢Ｂへとロボット１０をＰＴＰ制御により移動させることを考える。表３において、移動前の各軸の軸座標θ_Ａが「姿勢Ａでの軸座標」に示され、移動後の各軸の軸座標θ_Ｂが「姿勢Ｂでの軸座標」に示されている。これらから、移動による軸座標の変化（すなわち座標の差分Δ）が算出され、そのように座標が変化したときのパルス変化量が算出される。パルス変化量が求められれば、軸ごとの移動量に関してその軸のモータを最大速度で動かしたときの所要時間が算出される。これらの値も表３に示されている。ここで示す例では、Ｚ軸の所要時間が０．３２秒であって５軸の中で最大であるから、ＰＴＰ制御で動作させるときは、Ｚ軸以外の軸は、Ｚ軸での所要時間に合わせて低速で動くことになる。表３において「Ｚ軸基準動作時の速度割合」はＺ軸のモータ１１Ｚをその最高速度で動作させたときに、他の軸のモータをどのような速度で動作させればよいかを、当該軸のモータの最高速度を１００％としたときの値で示している。この割合によって、姿勢Ａから姿勢Ｂへとロボット１０をＰＴＰ制御で移動させるときの各軸のモータの動作速度が決まる。

ティーチングを行うときなどは、いずれかの軸でその軸のモータが最高速度となるように動作させずに、より低速でモータを動作させる。例えば、全体速度の５０％でロボット１０を動作させるときは、各軸のモータの速度は、表３の「全体速度５０％時の速度割合」に示す値となる。各軸の衝突検出リミット値は、全体速度の５０％とするのではなく、Ａ軸についてはＡ軸の最高速度の１９％に対応する値、Ｂ軸についてはＢ軸の最高速度の２８％に対応する値というように、各軸ごとにその軸の速度に応じた値とする。表２に示すように速度領域ごとに衝突検出リミット値が定められているのであれば、Ａ軸については１０％超２０％以下での値、Ｂ軸については２０％超３０％以下での値を使用する。ロボット制御装置５０では、目標位置や全体速度の何％でロボットを動作させるかという情報は演算部５１に指令として与えられるので、演算部５１は各軸のモータの動作速度を算出でき、ロボット制御装置５０において軸ごとに設けられる閾値生成部５３には、当該軸について算出されたモータ速度が与えられる。このようにして各軸に対してその軸の速度に応じて衝突検出リミット値を割り当てることで、より適切な衝突検出リミット値を用い衝突検出を行うことができるようになる。

以上説明した本実施形態の衝突検出方法によれば、モータのトルク値が衝突検出リミット値を超えたときに衝突発生と判定する場合において、モータ速度に応じて衝突検出リミット値を変化させるので、ロボットが低速で運動しているときであっても衝突の発生を速やかかつ確実に検出できるようになる。また、速度ゼロからモータの最大速度までの範囲を複数の速度領域に区分し、速度領域ごとに１つの衝突検出リミット値を定めるようにすることにより、モータ速度に応じた衝突検出リミット値の生成にルックアップテーブルなどを移用できるようになって演算負荷を軽減することが可能になる。

１０…ロボット；１１，１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃ，１１Ｄ，１１Ｚ…モータ；１２…エンコーダ；２２…基台；２３…リンク機構；２６…アーム；２７…上側ハンド；２８…下側ハンド；２９…昇降部；５０…ロボット制御装置：５１…演算部；５２…駆動部；５３…閾値生成部；５４…比較部。

Claims (7)

1. 各軸がモータによって駆動されるロボットにおける衝突の発生を検出する衝突検出方法であって、
   前記モータの速度が低いほど小さく前記モータの速度が大きいほど大きくなるように前記モータの速度に応じて定められる閾値と前記モータのトルク値とを比較して、前記トルク値が前記閾値を上回ったときに衝突が発生したと判定する、衝突検出方法。
2. 速度ゼロから前記モータの最大速度までの範囲が複数の速度領域に区分され、前記速度領域ごとに前記閾値が単一の値として定められている、請求項１に記載の衝突検出方法。
3. 前記ロボットは複数の軸を備えており、前記複数の軸を一斉に動かしてＰＴＰ制御により前記ロボットを目標位置に移動させるときに、前記複数の軸の各々に対する速度割合に応じて軸ごとに定められた速度に基づいて当該軸に対する前記閾値を定める、請求項１または２に記載の衝突検出方法。
4. 各軸がモータによって駆動されるロボットにおける衝突の発生を検出する衝突検出装置であって、
   前記モータの速度が入力し、前記モータの速度が低いほど小さく前記モータの速度が大きいほど大きくなるように前記モータの速度に応じて定められる閾値を生成する閾値生成部と、
   前記閾値と前記モータのトルク値とを比較して、前記トルク値が前記閾値を上回ったときに衝突が発生したと判定する比較部と、
   を有する衝突検出装置。
5. 速度ゼロから前記モータの最大速度までの範囲が複数の速度領域に区分され、前記閾値は前記速度領域ごとに単一の値として定められる、請求項４に記載の衝突検出装置。
6. 前記閾値生成部は、前記速度領域ごとの前記閾値を記憶するルックアップテーブルによって構成されている、請求項５に記載の衝突検出装置。
7. 前記ロボットが複数の軸を備えており、前記複数の軸を一斉に動かしてＰＴＰ制御により前記ロボットを目標位置に移動させるときに、前記閾値生成部は、前記複数の軸の各々に対する速度割合に応じて軸ごとに定められた速度に基づいて当該軸に対する前記閾値を生成する、請求項４乃至６のいずれか１項に記載の衝突検出装置。
   

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