JP2023109855A - Display control device, display control method, and program - Google Patents

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Abstract

To provide a display control device which can provide information useful to people at the outside of a movable body, and to provide a display control method and a program.SOLUTION: A display control device includes: a display part in which a display screen is directed to the outside of a movable body which uses at least electric power as a power source; and a display control unit which causes the display part to display information. The display control unit causes the display part to display information related to a contact address of a user of the movable body when charging to a secondary battery which stores the electric power is stopped.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、表示制御装置、表示制御方法、及びプログラムに関する。 The present invention relates to a display control device, a display control method, and a program.

運転者が初心者である場合には、車両の外部に設けられたディスプレイに初心者マークを表示させる技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。 There is known a technique for displaying a beginner's mark on a display provided outside the vehicle when the driver is a beginner (see, for example, Patent Document 1).

特開２００１－２９４１００号公報Japanese Patent Application Laid-Open No. 2001-294100

しかしながら、従来の技術では、移動体の外部に表示画面が向けられたディスプレイを有効活用して、様々な情報を提供することについて十分に検討されていなかった。 However, in the prior art, sufficient consideration has not been given to providing various information by effectively utilizing a display whose display screen is directed to the outside of a moving object.

本発明の態様は、このような事情を考慮してなされたものであり、移動体の外部の人々に役立つ情報を提供することができる表示制御装置、表示制御方法、及びプログラムを提供することを目的の一つとする。 Aspects of the present invention have been made in consideration of such circumstances, and aim to provide a display control device, a display control method, and a program capable of providing useful information to people outside the moving body. one of the purposes.

本発明に係る表示制御装置、表示制御方法、及びプログラムは、以下の構成を採用した。 A display control device, a display control method, and a program according to the present invention employ the following configuration.

（１）本発明の一態様は、少なくとも電力を動力源とした移動体の外部に表示画面が向けられた表示部と、前記表示部に情報を表示させる表示制御部と、を備え、前記表示制御部が、前記電力を蓄電する二次電池への充電が停止した場合、前記移動体の利用者の連絡先に関する情報を、前記表示部に表示させる表示制御装置である。 (1) One aspect of the present invention includes a display unit having a display screen directed to the outside of a moving object powered by at least electric power, and a display control unit configured to display information on the display unit, and the display In the display control device, the control unit causes the display unit to display information about the contact information of the user of the mobile body when charging of the secondary battery that stores the electric power is stopped.

（２）の態様は、上記（１）の態様の表示制御装置において、前記表示制御部が、前記利用者の連絡先に関する情報がコード化された画像を前記表示部に表示させるものである。 In the aspect (2), in the display control device of the aspect (1), the display control section causes the display section to display an image in which the information regarding the contact information of the user is coded.

（３）の態様は、上記（１）または（２）の態様の表示制御装置において、前記表示制御部が、前記二次電池への充電が所定時間分行われて充電が停止した場合、前記利用者の連絡先に関する情報を、前記表示部に表示させるものである。 Aspect (3) is the display control device according to aspect (1) or (2) above, wherein the display control unit detects that the secondary battery is charged for a predetermined period of time and the charging is stopped. The information about the person's contact information is displayed on the display unit.

（４）の態様は、上記（１）または（２）の態様の表示制御装置において、前記表示制御部が、前記二次電池への充電が行われている間、前記利用者の連絡先に関する情報を、前記表示部に表示させるものである。 Aspect (4) is the display control device according to aspect (1) or (2) above, wherein the display control unit controls, while the secondary battery is being charged, Information is displayed on the display unit.

（５）の態様は、上記（１）または（２）の態様の表示制御装置において、前記表示制御部が、前記二次電池への電力の供給口に対して、充電器のケーブルの一端に設けられたプラグが接続された場合、前記利用者の連絡先に関する情報を、前記表示部に表示させるものである。 Aspect (5) is the display control device according to aspect (1) or (2), wherein the display control unit is connected to one end of a cable of a charger with respect to a power supply port to the secondary battery. When the provided plug is connected, information about the user's contact information is displayed on the display unit.

（６）の態様は、上記（１）または（２）の態様の表示制御装置において、外部装置と通信する通信部と、前記通信部を介して、充電器の利用資格を所有する事業者が利用可能な端末装置に、前記利用者の連絡先に関する情報を送信する通信制御部と、を更に備えるものである。 Aspect (6) is the display control device according to aspect (1) or (2) above, wherein a communication unit that communicates with an external device and a business operator who is entitled to use a charger via the communication unit A communication control unit that transmits information about the user's contact information to available terminal devices.

（７）本発明の他の態様は、少なくとも電力を動力源とした移動体の外部に表示画面が向けられた表示部を備える前記移動体に搭載されたコンピュータが、前記表示部に情報を表示させ、前記電力を蓄電する二次電池への充電が停止した場合、前記移動体の利用者の連絡先に関する情報を、前記表示部に表示させる表示制御方法である。 (7) According to another aspect of the present invention, a computer mounted on a moving body having a display unit with a display screen directed to the outside of the moving body powered by at least electric power displays information on the display unit. and, when charging of the secondary battery for storing the electric power is stopped, information regarding the contact information of the user of the mobile object is displayed on the display unit.

（８）本発明の他の態様は、少なくとも電力を動力源とした移動体の外部に表示画面が向けられた表示部を備える前記移動体に搭載されたコンピュータに、前記表示部に情報を表示させる処理と、前記電力を蓄電する二次電池への充電が停止した場合、前記移動体の利用者の連絡先に関する情報を、前記表示部に表示させる処理と、を実行させるためのプログラムである。 (8) Another aspect of the present invention is to display information on a computer mounted on a moving object having a display unit with a display screen directed to the outside of the moving object powered by at least electric power. and a process of displaying, on the display unit, information relating to the contact information of the user of the mobile object when charging of the secondary battery that stores the electric power is stopped. .

（１）～（８）の態様によれば、移動体の外部の人々に役立つ情報を提供することができる。 According to aspects (1) to (8), it is possible to provide useful information to people outside the moving body.

第１実施形態に係る表示制御装置１００の構成の一例を示す図である。It is a figure showing an example of composition of display control 100 concerning a 1st embodiment. 表示部１０２が取り付けられた自車両Ｍの一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the own vehicle M to which the display part 102 was attached. 第１実施形態に係る表示制御装置１００の一連の処理の流れを示すフローチャートである。4 is a flow chart showing the flow of a series of processes of the display control device 100 according to the first embodiment; 地域または国に応じたコンテンツを表示させる場面の一例を示す図である。FIG. 10 is a diagram showing an example of a scene where content according to region or country is displayed; 第２実施形態に係る表示制御装置１００を含む表示制御システム１の構成の一例を示す図である。FIG. 10 is a diagram showing an example of a configuration of a display control system 1 including a display control device 100 according to a second embodiment; FIG. 第２実施形態に係る表示制御システム１の一連の処理の流れを示すフローチャートである。9 is a flow chart showing a series of processes of the display control system 1 according to the second embodiment; 利用者の連絡先に関するコンテンツを表示させる場面の一例を示す図である。FIG. 10 is a diagram showing an example of a scene in which content related to a user's contact information is displayed; 発車予定時間をコンテンツとして表示させる場面の一例を示す図である。FIG. 10 is a diagram showing an example of a scene in which the scheduled departure time is displayed as content; 自車両Ｍのドアが開く可能性の有無、またはその蓋然性を示す確率をコンテンツとして表示させる場面の一例を示す図である。FIG. 10 is a diagram showing an example of a scene in which the presence or absence of the possibility of opening the door of the own vehicle M or the probability indicating the possibility thereof is displayed as content.

以下、図面を参照し、本発明の表示制御装置、表示制御方法、及びプログラムの実施形態について説明する。 Hereinafter, embodiments of a display control device, a display control method, and a program according to the present invention will be described with reference to the drawings.

＜第１実施形態＞
［表示制御装置の構成］
図１は、第１実施形態に係る表示制御装置１００の構成の一例を示す図である。第１実施形態に係る表示制御装置１００は、移動体に搭載される。移動体は、例えば、二輪や三輪、四輪等の車両である。なお、表示制御装置１００が搭載される移動体は、車両に限られず、例えば、旅客機や飛行船などの航空機や、旅客船などの船舶といった他の移動体であってもよい。以下、一例として、移動体が車両であるものとし、更に、表示制御装置１００が搭載される車両を、「自車両Ｍ」と称して説明する。 <First embodiment>
[Configuration of display control device]
FIG. 1 is a diagram showing an example of the configuration of a display control device 100 according to the first embodiment. A display control device 100 according to the first embodiment is mounted on a mobile body. The mobile body is, for example, a vehicle such as two-wheeled, three-wheeled, or four-wheeled vehicle. Note that the mobile body on which the display control device 100 is mounted is not limited to a vehicle, and may be, for example, an aircraft such as a passenger plane or an airship, or another mobile body such as a ship such as a passenger ship. Hereinafter, as an example, the moving body is assumed to be a vehicle, and the vehicle on which the display control device 100 is mounted is referred to as "own vehicle M".

車両の駆動源は、例えば、二次電池や燃料電池の放電電力を使用して動作する電動機である。また、車両の駆動源は、ディーゼルエンジンやガソリンエンジン等の内燃機関であってもよいし、内燃機関と電動機の組み合わせであってよい。車両の駆動源が内燃機関と電動機の組み合わせである場合、電動機は、内燃機関に連結された発電機によって発電された電力を使用して動作してよい。 The drive source of the vehicle is, for example, an electric motor that operates using discharged power from a secondary battery or a fuel cell. Further, the driving source of the vehicle may be an internal combustion engine such as a diesel engine or a gasoline engine, or may be a combination of an internal combustion engine and an electric motor. If the vehicle's drive source is a combination of an internal combustion engine and an electric motor, the electric motor may operate using electrical power generated by a generator coupled to the internal combustion engine.

表示制御装置１００は、例えば、表示部１０２と、ＧＮＳＳ（Global Navigation Satellite System）受信機１０４と、通信部１０６と、記憶部１１０と、制御部１２０とを備える。 The display control device 100 includes a display unit 102, a GNSS (Global Navigation Satellite System) receiver 104, a communication unit 106, a storage unit 110, and a control unit 120, for example.

表示部１０２は、ＬＣＤ（Liquid Crystal Display）や有機ＥＬ（Electroluminescence）ディスプレイなどのディスプレイであり、文字や画像といった情報が表示される表示画面１０２Ａを有する。表示部１０２は、制御部１２０により出力される情報に基づいて表示画面１０２Ａに情報を表示する。表示部１０２は、表示画面１０２Ａが自車両Ｍの外側に向けられた状態で自車両Ｍに取り付けられる。 The display unit 102 is a display such as an LCD (Liquid Crystal Display) or an organic EL (Electroluminescence) display, and has a display screen 102A on which information such as characters and images is displayed. The display unit 102 displays information on the display screen 102A based on the information output by the control unit 120. FIG. The display unit 102 is attached to the own vehicle M with the display screen 102A directed to the outside of the own vehicle M. As shown in FIG.

図２は、表示部１０２が取り付けられた自車両Ｍの一例を示す図である。図示のように、例えば、表示部１０２は、表示画面１０２Ａが自車両Ｍの前方に向けられた状態で、自車両Ｍのフロントに取り付けられる。また、表示部１０２は、表示画面１０２Ａが自車両Ｍの後方に向けられた状態で自車両Ｍのリアに取り付けられてもよいし、表示画面１０２Ａが自車両Ｍの側方に向けられた状態で自車両Ｍのサイドに取り付けられてもよい。 FIG. 2 is a diagram showing an example of the own vehicle M to which the display unit 102 is attached. As illustrated, for example, the display unit 102 is attached to the front of the vehicle M with the display screen 102A directed forward of the vehicle M. As shown in FIG. Further, the display unit 102 may be attached to the rear of the vehicle M with the display screen 102A directed toward the rear of the vehicle M, or may be installed with the display screen 102A directed toward the side of the vehicle M. , may be attached to the side of the own vehicle M.

表示部１０２は、例えば、車体の外表面上に取り付けられてもよいし、車体の内部に取り付けられてもよい。表示部１０２が車体の内部に取り付けられる場合、表示画面１０２Ａの前面には、ガラスのような透過性を有する部材が設けられる。また、表示部１０２は、表示画面１０２Ａが車外に向けられた状態で窓ガラス（ウィンドウシールド）に取り付けられてもよい。 The display unit 102 may be mounted, for example, on the outer surface of the vehicle body, or may be mounted inside the vehicle body. When the display unit 102 is mounted inside the vehicle body, a transparent member such as glass is provided in front of the display screen 102A. Further, the display unit 102 may be attached to the window glass (window shield) with the display screen 102A directed to the outside of the vehicle.

ＧＮＳＳ受信機１０４は、ＧＮＳＳ衛星から受信した電波に基づいて、自車両Ｍの位置を特定する。自車両Ｍの位置は、例えば、緯度と経度の座標によって表される。ＧＮＳＳ受信機１０４は、自車両Ｍの位置を特定すると、その位置情報を制御部１２０に出力する。 The GNSS receiver 104 identifies the position of the own vehicle M based on the radio waves received from the GNSS satellites. The position of the host vehicle M is represented, for example, by latitude and longitude coordinates. The GNSS receiver 104 will output the positional information to the control part 120, if the position of the own vehicle M is pinpointed.

通信部１０６は、例えば、アンテナやＮＩＣ（Network Interface Card）などの通信インターフェースを含む。通信部１０６は、ネットワークを介して外部のサーバなどと通信する。ネットワークには、例えば、ＬＡＮ（Local Area Network）やＷＡＮ（Wide Area Network）などが含まれる。ネットワークには、例えば、Ｗｉ－ＦｉやＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標、以下省略）など無線通信を利用したネットワークが含まれてよい。 The communication unit 106 includes communication interfaces such as an antenna and a NIC (Network Interface Card). A communication unit 106 communicates with an external server or the like via a network. Networks include, for example, LANs (Local Area Networks) and WANs (Wide Area Networks). The network may include, for example, a network using wireless communication such as Wi-Fi and Bluetooth (registered trademark, hereinafter omitted).

記憶部１１０は、ＨＤＤ、フラッシュメモリ、ＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable Programmable Read Only Memory）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、またはＲＡＭ（Random Access Memory）等により実現される。記憶部１５０には、例えば、プロセッサによって参照されるプログラムなどが格納される。 Storage unit 110 is implemented by an HDD, flash memory, EEPROM (Electrically Erasable Programmable Read Only Memory), ROM (Read Only Memory), RAM (Random Access Memory), or the like. The storage unit 150 stores, for example, programs referred to by the processor.

制御部１２０は、例えば、取得部１２２と、判定部１２４と、表示制御部１２６とを備える。これらの構成要素は、例えば、ＣＰＵ（Central Processing Unit）やＧＰＵ（Graphics Processing Unit）等のプロセッサがプログラム（ソフトウェア）を実行することにより実現される。また、これらの構成要素のうち一部または全部は、ＬＳＩ（Large Scale Integration）やＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuit）、ＦＰＧＡ（Field-Programmable Gate Array）等のハードウェア（回路部；circuitryを含む）によって実現されてもよいし、ソフトウェアとハードウェアの協働によって実現されてもよい。プログラムは、予め記憶部１１０に格納されていてもよいし、ＤＶＤやＣＤ－ＲＯＭ等の着脱可能な記憶媒体に格納されており、記憶媒体がドライブ装置に装着されることで記憶部１１０にインストールされてもよい。 The control unit 120 includes an acquisition unit 122, a determination unit 124, and a display control unit 126, for example. These components are realized by executing programs (software) by processors such as CPUs (Central Processing Units) and GPUs (Graphics Processing Units). Some or all of these components are implemented by hardware (including circuitry) such as LSI (Large Scale Integration), ASIC (Application Specific Integrated Circuit), and FPGA (Field-Programmable Gate Array). It may be realized by cooperation of software and hardware. The program may be stored in the storage unit 110 in advance, or may be stored in a detachable storage medium such as a DVD or CD-ROM, and installed in the storage unit 110 when the storage medium is attached to the drive device. may be

取得部１２２は、ＧＮＳＳ受信機１０４から自車両Ｍの位置情報を取得する。また、取得部１２２は、通信部１０６が外部サーバと通信する場合、その通信部１０６を介して、ネットワークに含まれる無線中継機器や外部サーバからＩＰアドレス(Internet Protocol Address)を取得し、そのＩＰアドレスに基づいて、自車両Ｍの位置情報を取得してもよい。具体的には、取得部１２２は、ＩＰアドレスに含まれる、大陸、国、地域、街、緯度、経路、郵便番号といった情報を、自車両Ｍの位置情報として取得してよい。 The acquisition unit 122 acquires position information of the own vehicle M from the GNSS receiver 104 . Further, when the communication unit 106 communicates with an external server, the acquisition unit 122 acquires an IP address (Internet Protocol Address) from a wireless relay device included in the network or an external server via the communication unit 106, and obtains the IP address. The position information of own vehicle M may be obtained based on the address. Specifically, the acquisition unit 122 may acquire information such as the continent, country, region, town, latitude, route, and postal code included in the IP address as the location information of the own vehicle M.

判定部１２４は、取得部１２２によって取得された位置情報に基づいて、自車両Ｍが存在する地域または国を判定する。例えば、判定部１２４は、ＧＮＳＳ受信機１０４から位置情報として取得された緯度および経度に基づいて、自車両Ｍが存在する地域または国を判定してよい。また、判定部１２４は、取得部１２２によって位置情報として取得されたＩＰアドレスに基づいて、自車両Ｍが存在する地域または国を判定してもよい。実施形態における「地域または国」は、特許請求の範囲における「地域」の一例である。 The determination unit 124 determines the region or country where the host vehicle M is located based on the position information acquired by the acquisition unit 122 . For example, the determination unit 124 may determine the region or country where the host vehicle M is located based on the latitude and longitude acquired as the location information from the GNSS receiver 104 . Further, the determination unit 124 may determine the region or country where the own vehicle M is located based on the IP address acquired as the location information by the acquisition unit 122 . A "region or country" in the embodiments is an example of a "region" in the scope of claims.

表示制御部１２６は、判定部１２４の判定結果に基づいてコンテンツを決定し、その決定したコンテンツを表示部１０２に表示させる。コンテンツは、例えば、自車両Ｍを識別する識別情報である。 The display control unit 126 determines content based on the determination result of the determination unit 124 and causes the display unit 102 to display the determined content. The content is, for example, identification information for identifying the own vehicle M. As shown in FIG.

通信制御部１２８は、通信部１０６に外部サーバなどと通信させる。 The communication control unit 128 causes the communication unit 106 to communicate with an external server or the like.

［表示制御装置の処理フロー］
以下、第１実施形態に係る表示制御装置１００の一連の処理の流れについてフローチャートを用いて説明する。図３は、第１実施形態に係る表示制御装置１００の一連の処理の流れを示すフローチャートである。本フローチャートの処理は、例えば、所定の周期で繰り返し行われてよい。 [Processing Flow of Display Control Device]
A series of processing flows of the display control device 100 according to the first embodiment will be described below using a flowchart. FIG. 3 is a flow chart showing a series of processes of the display control device 100 according to the first embodiment. The processing of this flowchart may be performed repeatedly at a predetermined cycle, for example.

まず、取得部１２２は、ＧＮＳＳ受信機１０４から自車両Ｍの位置情報を取得したり、ＩＰアドレスから自車両Ｍの位置情報を取得したりする（ステップＳ１００）。 First, the acquisition unit 122 acquires the position information of the own vehicle M from the GNSS receiver 104, or acquires the position information of the own vehicle M from the IP address (step S100).

次に、判定部１２４は、取得部１２２によって取得された位置情報に基づいて、自車両Ｍが存在する地域または国を判定する（ステップＳ１０２）。 Next, the determination unit 124 determines the region or country where the host vehicle M is located based on the position information acquired by the acquisition unit 122 (step S102).

次に、表示制御部１２６は、判定部１２４によって判定された地域または国に応じて、表示部１０２に表示させるコンテンツを決定する（ステップＳ１０４）。 Next, the display control unit 126 determines content to be displayed on the display unit 102 according to the region or country determined by the determination unit 124 (step S104).

次に、表示制御部１２６は、決定したコンテンツを表示部１０２に表示させる（ステップＳ１０６）。これによって本フローチャートの処理が終了する。 Next, the display control unit 126 causes the display unit 102 to display the determined content (step S106). This completes the processing of this flowchart.

図４は、地域または国に応じたコンテンツを表示させる場面の一例を示す図である。例えば、自車両Ｍが第１国や第１地域に存在する場合、表示制御部１２６は、第１国や第１地域において表示させるコンテンツを、自車両Ｍを識別する車両の種別の名称（以下、これを第１の車名と称する）に決定し、第１の車名（図示の例では「ＡＢＣＤＥ」）を表示部１０２に表示させる。例えば、第１車名を表示部１０２に表示させた自車両Ｍが国境などを通過して、第１国から別の第２国に入国したり、或いは第１地域から別の第２地域に進入したりした場合、表示制御部１２６は、第２国や第２地域において表示させるコンテンツを、第１の車名と異なる第２の車名（図示の例では「ＫＬＭＮＯ」）に決定し、その第２の車名を表示部１０２に表示させる。第１の車名は「第１の名称」の一例であり、第２の車名は「第２の名称」の一例である。 FIG. 4 is a diagram showing an example of a scene in which content according to region or country is displayed. For example, when the host vehicle M exists in the first country or the first region, the display control unit 126 sets the content to be displayed in the first country or the first region to the name of the vehicle type that identifies the host vehicle M (hereinafter referred to as , which will be referred to as the first car name), and causes the display unit 102 to display the first car name ("ABCDE" in the illustrated example). For example, the own vehicle M whose first vehicle name is displayed on the display unit 102 passes through a border or the like and enters a second country from a first country, or moves from a first area to a second area. When entering the vehicle, the display control unit 126 determines the content to be displayed in the second country or the second region to be a second car name different from the first car name ("KLMNO" in the illustrated example), The second car name is displayed on the display unit 102 . The first car name is an example of a "first name", and the second car name is an example of a "second name".

例えば、第１国や第１地域では、“Ａ”という意味で解釈される名称を、第１の車名として車両に名付けた場合、その第１の車名は、第２国や第２地域では、別の“Ｂ”という意味で解釈されることが往々にしてある。これを考慮し、車両のメーカなどは、国や地域ごとに異なった名称を車両に名付けて販売することがある。第１実施形態に係る表示制御装置１００は、自車両Ｍが存在している国や地域を判別すると、その国や地域に応じた適切な車名を自動的に表示部１０２に表示させる。これによって、例えば、自車両Ｍの車名が気になる車外の人々に対して、その国またはその地域に応じて適切に名付けられた車名を周知させることができる。また、例えば、車両が販売される国や地域が違う場合に、各国や地域の販売拠点などで、表示コンテンツを変更するためにプログラミングし直したり、コンテンツをインストールし直したりするような作業を省略することができる。 For example, in a first country or first region, if a vehicle is given a name that can be interpreted as "A" as the first car name, the first car name is used in the second country or second region. However, it is often interpreted with a different meaning of "B". In consideration of this, vehicle manufacturers may sell vehicles with different names for each country or region. When the display control device 100 according to the first embodiment determines the country or region where the host vehicle M is present, the display control device 100 automatically displays an appropriate vehicle name corresponding to the country or region on the display unit 102 . As a result, for example, people outside the vehicle who are curious about the vehicle name of the own vehicle M can be made aware of the vehicle name that is appropriately named according to the country or region. Also, for example, if the vehicle is sold in a different country or region, it eliminates work such as reprogramming to change the display content or re-installing the content at the sales base in each country or region. can do.

以上説明した第１実施形態によれば、表示制御装置１００が、自車両Ｍの外部に表示画面１０２Ａが向けられた表示部１０２と、表示部１０２に情報を表示させる表示制御部１２６と、自車両Ｍの位置情報を取得する取得部１２２と、取得部１２２によって取得された位置情報に基づいて、自車両Ｍが存在する地域または国を判定する判定部１２４と、を備え、表示制御部１２６が、判定部１２４によって判定された地域または国に応じて互いに異なる車名を表示部１０２に表示させるため、自車両Ｍの車名が気になる車外の人々に対して、その国またはその地域に応じて適切に名付けられた車名を周知させることができる。 According to the first embodiment described above, the display control device 100 includes the display unit 102 with the display screen 102A directed to the outside of the host vehicle M, the display control unit 126 that causes the display unit 102 to display information, An acquisition unit 122 that acquires the position information of the vehicle M, and a determination unit 124 that determines the region or country where the own vehicle M is present based on the position information acquired by the acquisition unit 122. A display control unit 126 However, since different vehicle names are displayed on the display unit 102 according to the region or country determined by the determination unit 124, people outside the vehicle who are concerned about the vehicle name of the own vehicle M can see the country or region. It is possible to publicize the car name appropriately named according to the situation.

＜第２実施形態＞
以下、第２実施形態について説明する。上述した第１実施形態では、表示制御装置１００が、自車両Ｍが存在する国や地域に応じて互いに異なる車両の名称を表示部１０２に表示させるものとして説明した。これに対して、第２実施形態では、自車両Ｍが電気自動車であり、その電気自動車に搭載された二次電池を充電する際に、表示部１０２に種々の情報を表示させる点で上述した第１実施形態と相違する。以下、第１実施形態との相違点を中心に説明し、第１実施形態と共通する点については説明を省略する。なお、第２実施形態の説明において、第１実施形態と同じ部分については同一符号を付して説明する。 <Second embodiment>
A second embodiment will be described below. In the above-described first embodiment, the display control device 100 displays different vehicle names on the display unit 102 according to the country or region where the vehicle M is present. In contrast, in the second embodiment, the own vehicle M is an electric vehicle, and various information is displayed on the display unit 102 when charging the secondary battery mounted on the electric vehicle. It differs from the first embodiment. In the following, differences from the first embodiment will be mainly described, and descriptions of common points with the first embodiment will be omitted. In addition, in description of 2nd Embodiment, the same code|symbol is attached|subjected and demonstrated about the same part as 1st Embodiment.

図５は、第２実施形態に係る表示制御装置１００を含む表示制御システム１の構成の一例を示す図である。第２実施形態に係る自車両Ｍは、電気自動車である。電気自動車は、二次電池の放電電力を利用して動作する電動機を駆動源とした車両である。なお、電気自動車は、駆動源が電動機と内燃機関との組み合わせであるハイブリッド車両であってもよい。 FIG. 5 is a diagram showing an example of the configuration of the display control system 1 including the display control device 100 according to the second embodiment. The own vehicle M according to the second embodiment is an electric vehicle. 2. Description of the Related Art An electric vehicle is a vehicle that is driven by an electric motor that operates using the discharged power of a secondary battery. The electric vehicle may be a hybrid vehicle whose drive source is a combination of an electric motor and an internal combustion engine.

表示制御システム１は、例えば、表示制御装置１００と、充電監視装置２００とを備える。表示制御装置１００と充電監視装置２００とは、内部バスＢＳによって互いに接続される。内部バスＢＳは、例えば、ＣＡＮ（Controller Area Network）通信線等の多重通信線やシリアル通信線であってよい。また、これらの装置は、無線通信によって互いに接続されてもよい。図５に示す構成はあくまで一例であり、構成の一部が省略されてもよいし、更に別の構成が追加されてもよい。 The display control system 1 includes, for example, a display control device 100 and a charge monitoring device 200 . Display control device 100 and charge monitoring device 200 are connected to each other by internal bus BS. The internal bus BS may be, for example, a multiplex communication line such as a CAN (Controller Area Network) communication line, or a serial communication line. These devices may also be connected to each other by wireless communication. The configuration shown in FIG. 5 is merely an example, and part of the configuration may be omitted, or another configuration may be added.

第２実施形態に係る表示制御装置１００は、上述した構成に加えて、更に、カメラ１０８を備える。カメラ１０８は、自車両Ｍの車内を撮像するカメラである。カメラ１０８は、例えば、ＣＣＤ（Charge Coupled Device）やＣＭＯＳ（Complementary Metal Oxide Semiconductor）等の固体撮像素子を利用したデジタルカメラである。カメラ１０８は、自車両Ｍの車内を撮像すると画像データを生成し、この画像データを制御部１２０に出力する。画像データは、例えば、静止画像であってもよいし、静止画像が時系列に連続した動画像（映像）であってもよい。 The display control device 100 according to the second embodiment further includes a camera 108 in addition to the configuration described above. The camera 108 is a camera that captures an image of the inside of the own vehicle M. As shown in FIG. The camera 108 is, for example, a digital camera using a solid-state imaging device such as a CCD (Charge Coupled Device) or CMOS (Complementary Metal Oxide Semiconductor). When the camera 108 captures an image of the interior of the vehicle M, the camera 108 generates image data and outputs the image data to the control unit 120 . The image data may be, for example, a still image or a moving image (video) in which still images are continuous in time series.

また、第２実施形態に係る制御部１２０は、上述した構成に加えて、更に、車内監視部１３０を備える。車内監視部１３０は、カメラ１０８によって撮像された画像や映像に基づいて、自車両Ｍの車内を監視する。 In addition to the configuration described above, the control unit 120 according to the second embodiment further includes an in-vehicle monitoring unit 130 . The vehicle interior monitoring unit 130 monitors the vehicle interior of the vehicle M based on the images and videos captured by the camera 108 .

充電監視装置２００は、例えば、二次電池２１０と、センサ２２０と、充電口２３０と、記憶部２４０と、充電監視制御部２５０とを備える。 The charge monitoring device 200 includes, for example, a secondary battery 210 , a sensor 220 , a charging port 230 , a storage section 240 and a charge monitoring control section 250 .

二次電池２１０は、例えば、リチウムイオン電池や鉛蓄電池などの二次電池である。二次電池２１０は、外部から供給された電力を蓄電する。二次電池２１０は、充電監視制御部２５０の制御を受けて、蓄電した電力を放電し、その放電電力を自車両Ｍの駆動源である電動機に供給する。 The secondary battery 210 is, for example, a secondary battery such as a lithium ion battery or a lead storage battery. The secondary battery 210 stores electric power supplied from the outside. The secondary battery 210 discharges the stored electric power under the control of the charge monitoring control unit 250 and supplies the discharged electric power to the electric motor that is the driving source of the own vehicle M.

センサ２２０は、例えば、電流センサや、電圧センサ、温度センサなどを備える。センサ２２０は、例えば、二次電池２１０に充電される電流や二次電池２１０から放電された電流を検出したり、二次電池２１０に印加された電圧や二次電池２１０の温度を検出したりする。センサ２２０は、検出した電流値、電圧値、温度などを充電監視制御部２５０に出力する。 The sensors 220 include, for example, current sensors, voltage sensors, temperature sensors, and the like. The sensor 220 detects, for example, the current charged to the secondary battery 210 or the current discharged from the secondary battery 210, or detects the voltage applied to the secondary battery 210 or the temperature of the secondary battery 210. do. Sensor 220 outputs the detected current value, voltage value, temperature, and the like to charge monitoring control unit 250 .

充電口２３０は、充電器３００の充電プラグ３０２が差し込まれるジャックあるいはソケットである。充電口２３０は、「二次電池への電力の供給口」の一例である。 Charging port 230 is a jack or socket into which charging plug 302 of charger 300 is inserted. The charging port 230 is an example of a “power supply port for the secondary battery”.

記憶部２４０は、ＨＤＤ、フラッシュメモリ、ＥＥＰＲＯＭ、ＲＯＭ（Read Only Memory）、またはＲＡＭ等により実現される。記憶部２４０には、例えば、プロセッサによって参照されるプログラムなどが格納される。 The storage unit 240 is implemented by an HDD, flash memory, EEPROM, ROM (Read Only Memory), RAM, or the like. The storage unit 240 stores, for example, programs referred to by the processor.

充電監視制御部２５０は、例えば、ＣＰＵやＧＰＵ等のプロセッサがプログラム（ソフトウェア）を実行することにより実現される。また、充電監視制御部２５０は、ＬＳＩやＡＳＩＣ、ＦＰＧＡ等のハードウェア（回路部；circuitryを含む）によって実現されてもよいし、ソフトウェアとハードウェアの協働によって実現されてもよい。プログラムは、予め記憶部２４０に格納されていてもよいし、ＤＶＤやＣＤ－ＲＯＭ等の着脱可能な記憶媒体に格納されており、記憶媒体がドライブ装置に装着されることで記憶部２４０にインストールされてもよい。 The charge monitoring control unit 250 is implemented by executing a program (software) by a processor such as a CPU or GPU, for example. Also, the charge monitoring control unit 250 may be implemented by hardware (including circuitry) such as LSI, ASIC, and FPGA, or may be implemented by cooperation between software and hardware. The program may be stored in the storage unit 240 in advance, or may be stored in a detachable storage medium such as a DVD or CD-ROM, and installed in the storage unit 240 when the storage medium is attached to the drive device. may be

充電監視制御部２５０は、センサ２２０の検出結果に基づいて、二次電池２１０の充電率を算出する。充電率は、例えば、残容量を満充電容量で除算したＳＯＣ（State Of Charge）であってよい。充電監視制御部２５０は、算出した充電率に応じて、充電口２３０を介して電気的に接続された充電器３００から供給された電力を二次電池２１０に充電させたり、二次電池２１０に蓄電された電力を放電させたりする。 The charge monitoring control unit 250 calculates the charging rate of the secondary battery 210 based on the detection result of the sensor 220 . The charging rate may be, for example, SOC (State Of Charge) obtained by dividing the remaining capacity by the full charge capacity. The charging monitoring control unit 250 charges the secondary battery 210 with power supplied from the charger 300 electrically connected via the charging port 230 or causes the secondary battery 210 to charge according to the calculated charging rate. Discharge the stored power.

［表示制御システムの処理フロー］
以下、第２実施形態に係る表示制御システム１の一連の処理の流れについてフローチャートを用いて説明する。図６は、第２実施形態に係る表示制御システム１の一連の処理の流れを示すフローチャートである。本フローチャートの処理は、例えば、自車両Ｍが充電スポットに停車した場合に所定の周期で繰り返し行われてよい。充電スポットとは、例えば、電気自動車に電力を供給することが可能な充電器３００が設置された充電施設である。充電スポットは、充電ステーションや充電ポイントとも呼ばれる。 [Processing flow of display control system]
The flow of a series of processes of the display control system 1 according to the second embodiment will be described below using a flowchart. FIG. 6 is a flow chart showing a series of processes of the display control system 1 according to the second embodiment. The processing of this flowchart may be repeated at a predetermined cycle, for example, when the own vehicle M stops at a charging spot. A charging spot is, for example, a charging facility in which a charger 300 capable of supplying electric power to an electric vehicle is installed. Charging spots are also called charging stations or charging points.

まず、充電監視装置２００の充電監視制御部２５０は、自車両Ｍの充電口２３０に対して、充電器３００の充電プラグ３０２が電気的に接続されるまで待機し（ステップＳ２００）、充電口２３０に対して充電プラグ３０２が電気的に接続されると、充電プラグ３０２から供給される電力を、二次電池２１０に充電させる（ステップＳ２０２）。 First, the charge monitoring control unit 250 of the charge monitoring device 200 waits until the charge plug 302 of the charger 300 is electrically connected to the charge port 230 of the own vehicle M (step S200). When the charging plug 302 is electrically connected to the charging plug 302, the secondary battery 210 is charged with the power supplied from the charging plug 302 (step S202).

次に、充電監視制御部２５０は、センサ２２０の検出結果に基づいて、二次電池２１０が満充電となるまでに要する時間（以下、充電所要時間と称する）を計算する（ステップＳ２０４）。 Next, the charging monitoring control unit 250 calculates the time required for the secondary battery 210 to be fully charged (hereinafter referred to as charging required time) based on the detection result of the sensor 220 (step S204).

充電監視制御部２５０は、充電所要時間を計算すると、その時間を表す情報を、内部バスＢＳを介して表示制御装置１００に送信する。この情報を受けて、表示制御装置１００の表示制御部１２６は、表示部１０２に充電所要時間を表示させる（ステップＳ２０６）。 After calculating the required charging time, the charging monitoring control unit 250 transmits information representing the calculated time to the display control device 100 via the internal bus BS. Upon receiving this information, the display control unit 126 of the display control device 100 causes the display unit 102 to display the required charging time (step S206).

次に、充電監視制御部２５０は、二次電池２１０の充電率を参照し、二次電池２１０が満充電となったか否かを判定する（ステップＳ２０８）。 Next, the charge monitoring control unit 250 refers to the charging rate of the secondary battery 210 and determines whether or not the secondary battery 210 is fully charged (step S208).

二次電池２１０が満充電となっていない場合、充電監視制御部２５０は、Ｓ２０４に処理を戻し、センサ２２０の検出結果に基づいて充電所要時間を再計算する。これによって、表示部１０２に表示される充電所要時間は、二次電池２１０が満充電となるまで繰り返し更新される。 If the secondary battery 210 is not fully charged, the charging monitoring control unit 250 returns the process to S204 and recalculates the required charging time based on the detection result of the sensor 220 . Thereby, the required charging time displayed on the display unit 102 is repeatedly updated until the secondary battery 210 is fully charged.

一方、二次電池２１０が満充電となった場合、充電監視制御部２５０は、充電プラグ３０２から供給される電力を、二次電池２１０に充電させることを停止し（ステップＳ２１０）、充電が完了したことを表す充電完了情報を、内部バスＢＳを介して表示制御装置１００に送信する。 On the other hand, when the secondary battery 210 is fully charged, the charging monitoring control unit 250 stops charging the secondary battery 210 with the power supplied from the charging plug 302 (step S210), and charging is completed. Charging completion information indicating that the charging has been completed is transmitted to the display control device 100 via the internal bus BS.

次に、表示制御装置１００の車内監視部１３０は、通信部１０６によって充電完了情報が受信されると、カメラ１０８によって撮像された画像や映像に基づいて、自車両Ｍの車内に利用者が乗車しているか否かを判定する（ステップＳ２１２）。 Next, when the charging completion information is received by the communication unit 106, the in-vehicle monitoring unit 130 of the display control device 100 detects whether the user gets into the vehicle M based on the image or video imaged by the camera 108. It is determined whether or not (step S212).

自車両Ｍの車内に利用者が乗車している場合、車内監視部１３０は、更に、その利用者が覚醒しているか否かを判定する（ステップＳ２１４）。 When a user is in the vehicle M, the vehicle interior monitoring unit 130 further determines whether or not the user is awake (step S214).

例えば、車内監視部１３０は、利用者の瞼の開閉度合いに応じて、利用者が覚醒しているか否かを判定する。具体的には、車内監視部１３０は、カメラ１０８によって撮像された画像や映像を解析して利用者の顔の特徴情報から目の領域を特定し、特定した目の領域の色情報に基づいて画像における眼球部分の表示面積（画像上の領域）を推定する。そして、車内監視部１３０は、推定された眼球部分の表示面積が、瞼によって隠されることで所定値以下となり、且つ、その状態が所定時間以上継続した場合に、瞼を閉じた状態であると判定する。また、車内監視部１３０は、撮像画像中における瞼の表示面積が、所定値以上ある場合に、瞼を閉じた状態であると判定してもよい。また、車内監視部１３０は、眼球部分の表示面積が所定値より大きい場合、瞼が開いた状態であると判定する。車内監視部１３０は、瞼が開いた状態であれば、利用者が覚醒していると判定し、瞼が閉じた状態であれば、利用者が覚醒していないと判定する。 For example, the in-vehicle monitoring unit 130 determines whether or not the user is awake according to the degree of opening and closing of the user's eyelids. Specifically, the in-vehicle monitoring unit 130 analyzes an image or video imaged by the camera 108, identifies an eye region from the feature information of the user's face, and based on the color information of the identified eye region. The display area (area on the image) of the eyeball portion in the image is estimated. Then, if the estimated display area of the eyeball portion is hidden by the eyelids and becomes equal to or less than a predetermined value and this state continues for a predetermined time or longer, the vehicle interior monitoring unit 130 determines that the eyelids are closed. judge. Further, the in-vehicle monitoring unit 130 may determine that the eyelids are closed when the display area of the eyelids in the captured image is equal to or greater than a predetermined value. In-vehicle monitoring unit 130 determines that the eyelids are open when the display area of the eyeball portion is larger than a predetermined value. The in-vehicle monitoring unit 130 determines that the user is awake if the eyelids are open, and determines that the user is not awake if the eyelids are closed.

また、例えば、車内監視部１３０は、利用者の動作の有無に応じて、利用者が覚醒しているか否かを判定してもよい。具体的には、車内監視部１３０は、カメラ１０８によって撮像された画像や映像を解析して利用者の上半身や腕、手等の身体の部位を特定し、特定した部位が所定時間内に所定量以上動作したか否かを判定する。車内監視部１３０は、例えば、特定した部位が所定時間内に所定量以上動作した場合、利用者の身体の動作があると判定し、所定量以上動作しなかった場合、利用者の身体の動作がないと判定する。車内監視部１３０は、利用者の身体の動作があれば、利用者が覚醒していると判定し、利用者の身体の動作がなければ、利用者が覚醒していないと判定する。 Further, for example, the in-vehicle monitoring unit 130 may determine whether or not the user is awake according to the presence or absence of the user's motion. Specifically, the in-vehicle monitoring unit 130 analyzes the images and videos captured by the camera 108 to identify body parts such as the user's upper body, arms, and hands, and determines whether the identified parts are located within a predetermined period of time. It is determined whether or not the motion has occurred more than the fixed amount. For example, if the specified part moves more than a predetermined amount within a predetermined time, the in-vehicle monitoring unit 130 determines that there is a movement of the user's body. determine that there is no The in-vehicle monitoring unit 130 determines that the user is awake if there is physical motion of the user, and determines that the user is not awake if there is no physical motion of the user.

また、車内監視部１３０は、利用者の瞼の開閉度合いや利用者の動作の有無に応じて、利用者が覚醒しているか否かを判定することに代えて、或いは加えて、自車両Ｍに設けられた各座席に設けられた荷重センサ（不図示）の検出結果や、生体センサ（不図示）の検出結果に基づいて、利用者が覚醒しているか否かを判定してもよい。荷重センサは、座席にかけられた荷重を検出するセンサである。生体センサは、例えば、心拍数や、体温、音声などの生体情報を検出する。生体センサは、表示制御装置１００と通信可能なウェアラブル機器であってもよいし、自車両Ｍのステアリングホイールやインストルメントパネルなどに設置された機器であってもよい。 In addition, the in-vehicle monitoring unit 130 determines whether or not the user is awake according to the degree of opening and closing of the user's eyelids and whether or not the user is moving. Whether or not the user is awake may be determined based on the detection result of a load sensor (not shown) provided in each seat provided in the vehicle or the detection result of a biosensor (not shown). A load sensor is a sensor that detects a load applied to a seat. The biosensor detects biometric information such as heart rate, body temperature, and voice, for example. The biosensor may be a wearable device that can communicate with the display control device 100, or may be a device installed on the steering wheel of the own vehicle M, an instrument panel, or the like.

具体的には、車内監視部１３０は、荷重センサにより検出された荷重の変化量が、所定時間内に所定量以上変化した場合に、利用者の動作があるため、利用者が覚醒していると判定し、所定量以上変化しなかった場合に、利用者の動作がないため、利用者が覚醒していないと判定してよい。 Specifically, when the amount of change in the load detected by the load sensor changes by a predetermined amount or more within a predetermined period of time, the in-vehicle monitoring unit 130 determines that the user is awake because the user is moving. If it does not change by a predetermined amount or more, it may be determined that the user is not awake because there is no movement of the user.

また、例えば、車内監視部１３０は、生体センサにより生体情報として検出された心拍数が睡眠時の心拍数程度まで減少していたり、検出された体温が睡眠時の体温程度まで減少していたり、利用者のいびきが検出されたりした場合、利用者が覚醒していないと判定してよい。 Further, for example, the in-vehicle monitoring unit 130 detects whether the heart rate detected as biological information by the biosensor has decreased to about the heart rate during sleep, or the detected body temperature has decreased to about the body temperature during sleep, If the user's snoring is detected, it may be determined that the user is not awake.

自車両Ｍの車内に利用者が乗車しており、その利用者が覚醒している場合、車内監視部１３０は、本フローチャートの処理を終了する。 When the user is in the vehicle M and the user is awake, the vehicle interior monitoring unit 130 terminates the processing of this flowchart.

一方、自車両Ｍの車内に利用者が乗車していない場合、または自車両Ｍの車内に利用者が乗車しているものの、その利用者が覚醒していない場合、表示制御部１２６は、利用者の連絡先に関するコンテンツを表示部１０２に表示させる（ステップＳ２１６）。これによって本フローチャートの処理が終了する。 On the other hand, when the user is not in the vehicle M, or when the user is in the vehicle M but the user is not awake, the display control unit 126 The display unit 102 displays the content related to the person's contact information (step S216). This completes the processing of this flowchart.

図７は、利用者の連絡先に関するコンテンツを表示させる場面の一例を示す図である。図示の例のように、充電器３００にケーブル３０４を介して接続された充電プラグ３０２が自車両Ｍに接続されて二次電池２１０の充電が開始されたとする。一般的に、電気自動車に積載される二次電池２１０の充電容量（電池容量）は、数十［ｋＷｈ］から数百［ｋＷｈ］程度と多く、充電に長時間を要しやすい。そのため、利用者は、二次電池２１０の充電が完了するまで車内で仮眠をとったり、車外に出かけたりする場合がある。しかしながら、二次電池２１０の充電が完了しても、利用者が目を覚まさなかったり、外出先から自車両Ｍに戻ってこなかったりする場合もあり、充電器３００を占有し続ける可能性がある。 FIG. 7 is a diagram showing an example of a scene in which content related to a user's contact information is displayed. Assume that charging plug 302 connected to charger 300 via cable 304 is connected to own vehicle M and charging of secondary battery 210 is started, as in the illustrated example. In general, the charge capacity (battery capacity) of the secondary battery 210 mounted on an electric vehicle is large, ranging from several tens [kWh] to several hundred [kWh], and charging tends to take a long time. Therefore, the user may take a nap in the vehicle or go out of the vehicle until charging of the secondary battery 210 is completed. However, even if the charging of the secondary battery 210 is completed, the user may not wake up or may not return to the own vehicle M from outside, and the charger 300 may continue to be occupied. .

そこで、表示制御部１２６は、二次電池２１０の充電が完了したときに自車両Ｍの車内に利用者が乗車していない場合、または自車両Ｍの車内に利用者が乗車しているものの、その利用者が覚醒していない場合、ＱＲコード（登録商標、以下省略）のような二次元コードＭＫを、利用者の連絡先に関するコンテンツとして表示部１０２に表示させる。二次元コードＭＫは、利用者の携帯電話、メールアドレス、プッシュ通知のためのトークンや証明書といった情報がコード化（暗号化または符号化）された画像情報である。 Therefore, if the user is not in the vehicle M when the charging of the secondary battery 210 is completed, or if the user is in the vehicle M, the display control unit 126 If the user is not awake, a two-dimensional code MK such as a QR code (registered trademark, hereinafter omitted) is displayed on the display unit 102 as content related to the user's contact information. The two-dimensional code MK is image information in which information such as a user's mobile phone, e-mail address, token for push notification, and certificate is coded (encrypted or coded).

このように、自車両Ｍの利用者の連絡先を二次元コードＭＫとして表示させることで、利用者の個人情報を秘匿しつつ、利用者の連絡先を自車両Ｍの周囲の人間に伝えることができる。例えば、次に充電器３００を利用する予定の他車両の利用者が、携帯電話などにインストールされた専用のアプリケーションを起動して、二次元コードＭＫをカメラで読み取った場合、その利用者の携帯電話から、自車両Ｍの利用者の携帯電話に電話がつながったり、メールやプッシュ通知が送信されたりする。これによって、自車両Ｍの車内にいる利用者を覚醒させたり、車外にいる利用者を自車両Ｍに戻るように促したりすることができる。また、表示部１０２に文字情報のみならず二次元コードＭＫも表示させるため、外国人のように使用言語が異なる人間に対しても、利用者の連絡先を通知することができる。 Thus, by displaying the contact information of the user of the own vehicle M as a two-dimensional code MK, the user's contact information can be communicated to people around the own vehicle M while keeping the user's personal information confidential. can be done. For example, when a user of another vehicle scheduled to use the charger 300 next starts a dedicated application installed in a mobile phone or the like and reads the two-dimensional code MK with a camera, From the telephone, the telephone is connected to the mobile phone of the user of the own vehicle M, or an e-mail or push notification is transmitted. As a result, the user inside the vehicle M can be awakened, and the user outside the vehicle can be urged to return to the vehicle M. In addition, since the display unit 102 displays not only the character information but also the two-dimensional code MK, it is possible to notify the user's contact information even to a person such as a foreigner who speaks a different language.

なお、上述した第２実施形態の説明では、充電監視装置２００が、二次電池２１０が満充電されるまで充電を継続し、二次電池２１０が満充電されると充電を停止するものとして説明したがこれに限られない。例えば、充電監視装置２００は、利用者が予め設定した目標充電率まで充電を継続し、目標充電率まで二次電池２１０を充電した場合、充電を停止してもよい。また、充電監視装置２００は、利用者が予め設定した所定時間が経過するまで充電を継続し、設定された所定時間が経過した場合、充電を停止してもよい。表示制御装置１００は、二次電池２１０の充電率が目標充電率に至るまでの間、二次電池２１０への充電が行われて充電が停止した場合、或いは、二次電池２１０への充電が所定時間分行われて充電が停止した場合、Ｓ２１２およびＳ２１４の処理を行って、利用者の連絡先に関するコンテンツを表示部１０２に表示させる。 In the above description of the second embodiment, the charge monitoring device 200 continues charging until the secondary battery 210 is fully charged, and stops charging when the secondary battery 210 is fully charged. However, it is not limited to this. For example, the charging monitoring device 200 may continue charging up to a target charging rate preset by the user, and stop charging when the secondary battery 210 is charged up to the target charging rate. Further, the charge monitoring device 200 may continue charging until a predetermined time set in advance by the user elapses, and stop charging when the set predetermined time elapses. While the charging rate of the secondary battery 210 reaches the target charging rate, the display control device 100 is controlled when the charging of the secondary battery 210 is performed and charging is stopped, or when charging of the secondary battery 210 is stopped. When the charging is stopped after the predetermined period of time, the processes of S212 and S214 are performed to display the content related to the user's contact information on the display unit 102 .

また、上述した第２実施形態の説明では、二次電池２１０への充電が行われている間、表示制御装置１００が、表示部１０２に充電所要時間を表示させるものとして説明したがこれに限られない。例えば、表示制御装置１００は、二次電池２１０への充電が行われている間、充電所要時間に代えて、或いは加えて、利用者の連絡先に関するコンテンツを表示部１０２に表示させてもよい。 Further, in the above description of the second embodiment, the display control device 100 displays the required charging time on the display unit 102 while the secondary battery 210 is being charged. can't For example, while the secondary battery 210 is being charged, the display control device 100 may cause the display unit 102 to display content related to the user's contact information instead of or in addition to the required charging time. .

また、上述した第２実施形態の説明では、表示制御装置１００が、利用者の連絡先に関するコンテンツを表示部１０２に表示させるものとして説明したがこれに限られない。例えば、表示制御装置１００の通信制御部１２８は、通信部１０６を制御して、利用者の連絡先に関するコンテンツを、充電器３００の利用資格を所有する事業者（例えば、充電スポットの従業員など）が利用可能な端末装置に送信してもよい。これによって、例えば、充電スポットの従業員などは、次に充電器３００を利用する予定の他車両の利用者の代わりに、自車両Ｍの利用者に連絡することができる。 Also, in the above description of the second embodiment, the display control device 100 displays content related to the user's contact information on the display unit 102, but the present invention is not limited to this. For example, the communication control unit 128 of the display control device 100 controls the communication unit 106 to transmit content related to the user's contact information to a business operator (e.g., an employee of a charging spot, etc.) who is qualified to use the charger 300. ) may be sent to the terminal device that can use it. As a result, for example, an employee of the charging spot can contact the user of own vehicle M instead of the user of another vehicle who is scheduled to use charger 300 next.

また、上述した第２実施形態の説明では、表示制御装置１００と充電監視装置２００とをそれぞれ別々の装置であるものとして説明したがこれに限られない。例えば、表示制御装置１００および充電監視装置２００は、一体となった一つの装置であってもよい。この場合、例えば、表示制御装置１００の制御部１２０は、取得部１２２、判定部１２４、表示制御部１２６、通信制御部１２８、および車内監視部１３０に加えて、更に充電監視制御部２５０を備えてよい。 Further, in the above description of the second embodiment, the display control device 100 and the charge monitoring device 200 are described as separate devices, but the present invention is not limited to this. For example, the display control device 100 and the charge monitoring device 200 may be one integrated device. In this case, for example, the control unit 120 of the display control device 100 includes an acquisition unit 122, a determination unit 124, a display control unit 126, a communication control unit 128, and an in-vehicle monitoring unit 130, and further includes a charge monitoring control unit 250. you can

以上説明した第２実施形態によれば、表示制御装置１００が、少なくとも電力を動力源とした自車両Ｍの外部に表示画面１０２Ａが向けられた表示部１０２と、表示部１０２に情報を表示させる表示制御部１２６と、を備え、表示制御部１２６が、二次電池への充電が停止した場合、自車両Ｍの利用者の連絡先に関するコンテンツを表示部１０２に表示させるため、例えば、自車両Ｍの利用者が車内で寝ていたり、或いは車外に出かけていたりした場合に、連絡される側の利用者と連絡した側の利用者の双方の個人情報を保護しながら、自車両Ｍの車外にいる人々が自車両Ｍの利用者に連絡することができる。この結果、自車両Ｍの車内にいる利用者を覚醒させたり、車外にいる利用者を自車両Ｍに戻るように促したりすることができる。 According to the second embodiment described above, the display control device 100 causes the display unit 102 with the display screen 102A directed to the outside of the vehicle M powered by at least electric power, and the display unit 102 to display information. a display control unit 126, and the display control unit 126 causes the display unit 102 to display content related to the contact information of the user of the own vehicle M when charging of the secondary battery is stopped. When the user of M is sleeping in the vehicle or going out of the vehicle, the personal information of both the user who is contacted and the user who is contacted is protected outside the own vehicle M. People in the vehicle M can contact the user of the vehicle M. As a result, the user inside the vehicle M can be awakened, and the user outside the vehicle can be urged to return to the vehicle M.

＜その他の実施形態＞
以下、その他の実施形態について説明する。上述した実施形態では、表示制御装置１００が、表示部１０２に、国や地域に対応したコンテンツを表示させたり、利用者の連絡先に関するコンテンツを表示させたりしたがこれに限られない。例えば、通信部１０６と外部機器との通信により、表示部に表示させる言語を変えてもよい。また、例えば、表示制御装置１００が、表示部１０２に、以下の種々の情報を表示させてよい。 <Other embodiments>
Other embodiments will be described below. In the above-described embodiment, the display control device 100 causes the display unit 102 to display content corresponding to a country or region, or display content related to a user's contact information, but the present invention is not limited to this. For example, the language displayed on the display unit may be changed by communication between the communication unit 106 and an external device. Further, for example, the display control device 100 may cause the display unit 102 to display the following various information.

・駐車許可証。
・駐車違反切符。
・自車両Ｍの発車予定時間。
・自車両Ｍの利用者の現在の住所。
・停止した自車両Ｍが発進する可能性の有無、またはその蓋然性を示す確率。
・自車両Ｍのドアが開く可能性の有無、またはその蓋然性を示す確率。
・自車両Ｍの車内に置かれた商品または道具。
・広告。
・道しるべ。
・自車両Ｍの利用者から車外の人に向けたメッセージ。
・自車両Ｍがカーシェアリングやライドシェアリングといったサービスによって提供された車両である場合、そのサービスの利用条件や利用金額。
・災害アラートや避難情報。
・自車両Ｍの目的地。
・自車両Ｍが高速道路を走行しているときに、自車両Ｍの前方で他車両が停止している場合、その停止した他車両に関する情報。
・自車両Ｍに設置されたドライブレコーダの稼働の有無。
・自車両Ｍの車内の温度や湿度。
・自車両Ｍの車内に残された忘れ物に関する情報。
・自車両Ｍの後続車両から見ると、自車両Ｍが死角となって見えないことが想定される信号機。 - Parking permit.
- Parking tickets.
- Scheduled departure time of own vehicle M;
- Current address of the user of own vehicle M.
The presence or absence of the possibility that the stopped own vehicle M will start, or the probability indicating the probability thereof.
The presence or absence of the possibility that the door of the own vehicle M will be opened, or the probability indicating the probability thereof.
- Goods or tools placed inside the vehicle M;
·advertisement.
・Signposts.
- A message from a user of own vehicle M to a person outside the vehicle.
- If the own vehicle M is a vehicle provided by a service such as car sharing or ride sharing, the usage conditions and usage amount of the service.
・Disaster alerts and evacuation information.
- The destination of the own vehicle M.
Information about other vehicles that are stopped in front of the vehicle M while the vehicle M is traveling on a highway.
- Whether or not the drive recorder installed in the own vehicle M is in operation.
- The temperature and humidity inside the vehicle M.
- Information about a forgotten item left in the vehicle M of the own vehicle.
- A traffic signal that is assumed to be a blind spot and invisible to the following vehicle of the own vehicle M.

図８は、発車予定時間をコンテンツとして表示させる場面の一例を示す図である。図示の例のように、パーキングメータ４００の付近に設けられたパーキングスペースＰＳに自車両Ｍが駐車された場合、表示制御部１２６は、法律や条例などによってパーキングスペースＰＳに対して定められた駐車可能な制限時間と、パーキングメータ４００によって自車両Ｍが検知されてから経過した時間とに基づいて、パーキングスペースＰＳから自車両Ｍを発進させるまでに残された猶予時間を算出し、その算出した猶予時間を発車予定時間として表示部１０２に表示させる。これによって、他の利用者は、どのタイミングで自車両Ｍが駐車されたパーキングスペースＰＳを利用できるのかを知ることができる。 FIG. 8 is a diagram showing an example of a scene in which the scheduled departure time is displayed as content. As in the illustrated example, when the own vehicle M is parked in the parking space PS provided near the parking meter 400, the display control unit 126 displays the parking space specified for the parking space PS by law or ordinance. Based on the possible time limit and the time that has elapsed since the vehicle M was detected by the parking meter 400, the remaining grace period until the vehicle M is started from the parking space PS is calculated. The display unit 102 is caused to display the delay time as the scheduled departure time. This allows other users to know when the parking space PS where the vehicle M is parked can be used.

図９は、自車両Ｍのドアが開く可能性の有無、またはその蓋然性を示す確率をコンテンツとして表示させる場面の一例を示す図である。図示の例のように、自車両Ｍが車線中央から路肩側に偏した位置に停車したとする。このような場合に、自車両Ｍの後方から後続車両が出現すると、その後続車両は、自車両Ｍを追い越すことが想定される。そのため、表示制御部１２６は、自車両Ｍのリアに取り付けられた表示部１０２に、自車両Ｍのドアが開く可能性の有無、またはその蓋然性を示す確率をコンテンツとして表示させる。例えば、車内で利用者が自車両Ｍの周囲をしきりに確認している場合、その利用者は車外に出る蓋然性が高いため、表示制御部１２６は、自車両Ｍのリアに取り付けられた表示部１０２に、自車両Ｍのドアが開く可能性があることを文字や画像として表示させる。これによって、追い越し時に、自車両Ｍとの車幅方向の車間距離を広めにしたり、速度を落としたりするように後続車両に促すことができる。 FIG. 9 is a diagram showing an example of a scene in which the presence or absence of the possibility that the door of the host vehicle M will open or the probability indicating the possibility thereof is displayed as content. Suppose that the own vehicle M has stopped at a position deviated from the center of the lane toward the shoulder of the lane, as in the illustrated example. In such a case, if a following vehicle appears from behind the own vehicle M, it is assumed that the following vehicle will overtake the own vehicle M. Therefore, the display control unit 126 causes the display unit 102 attached to the rear of the vehicle M to display the possibility of opening the door of the vehicle M or the probability indicating the probability of opening as content. For example, when the user is frequently checking the surroundings of the vehicle M inside the vehicle, the user is likely to leave the vehicle. , the possibility of opening the door of the own vehicle M is displayed as characters or an image. As a result, the following vehicle can be urged to widen the inter-vehicle distance from the own vehicle M in the vehicle width direction or to slow down when overtaking.

以上、本発明を実施するための形態について実施形態を用いて説明したが、本発明はこうした実施形態に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の変形及び置換を加えることができる。 As described above, the mode for carrying out the present invention has been described using the embodiments, but the present invention is not limited to such embodiments at all, and various modifications and replacements can be made without departing from the scope of the present invention. can be added.

１…表示制御システム、１００…表示制御装置、１０２…表示部、１０２Ａ…表示画面、１０４…ＧＮＳＳ受信機、１０６…通信部、１０８…カメラ、１１０…記憶部、１２０…制御部、１２２…取得部、１２４…判定部、１２６…表示制御部、１２８…通信制御部、１３０…車内監視部、２００…充電監視装置、２１０…二次電池、２２０…センサ、２３０…充電口、２４０…記憶部、２５０…充電監視制御部 1 Display control system 100 Display control device 102 Display unit 102A Display screen 104 GNSS receiver 106 Communication unit 108 Camera 110 Storage unit 120 Control unit 122 Acquisition Unit 124 Determination unit 126 Display control unit 128 Communication control unit 130 In-vehicle monitoring unit 200 Charging monitoring device 210 Secondary battery 220 Sensor 230 Charging port 240 Storage unit , 250 charge monitoring control unit

Claims (8)

少なくとも電力を動力源とした移動体の外部に表示画面が向けられた表示部と、
前記表示部に情報を表示させる表示制御部と、を備え、
前記表示制御部は、前記電力を蓄電する二次電池への充電が停止した場合、前記移動体の利用者の連絡先に関する情報を、前記表示部に表示させる、
表示制御装置。 a display unit in which a display screen is directed to the outside of a mobile body powered by at least electric power;
A display control unit that displays information on the display unit,
The display control unit causes the display unit to display information about the contact information of the user of the mobile body when charging of the secondary battery that stores the power stops.
Display controller. 前記表示制御部は、前記利用者の連絡先に関する情報がコード化された画像を前記表示部に表示させる、
請求項１に記載の表示制御装置。 The display control unit causes the display unit to display an image in which information about the user's contact information is coded.
The display control device according to claim 1. 前記表示制御部は、前記二次電池への充電が所定時間分行われて充電が停止した場合、前記利用者の連絡先に関する情報を、前記表示部に表示させる、
請求項１または２に記載の表示制御装置。 The display control unit causes the display unit to display information about the user's contact information when the charging of the secondary battery is performed for a predetermined time and the charging is stopped.
The display control device according to claim 1 or 2. 前記表示制御部は、前記二次電池への充電が行われている間、前記利用者の連絡先に関する情報を、前記表示部に表示させる、
請求項１または２に記載の表示制御装置。 The display control unit causes the display unit to display information about the user's contact information while the secondary battery is being charged.
The display control device according to claim 1 or 2. 前記表示制御部は、前記二次電池への電力の供給口に対して、充電器のケーブルの一端に設けられたプラグが接続された場合、前記利用者の連絡先に関する情報を、前記表示部に表示させる、
請求項１または２に記載の表示制御装置。 When a plug provided at one end of a cable of a charger is connected to a power supply port for the secondary battery, the display control unit displays information about the contact information of the user on the display unit. to display
The display control device according to claim 1 or 2. 外部装置と通信する通信部と、
前記通信部を介して、充電器の利用資格を所有する事業者が利用可能な端末装置に、前記利用者の連絡先に関する情報を送信する通信制御部と、を更に備える、
請求項１または２に記載の表示制御装置。 a communication unit that communicates with an external device;
a communication control unit that transmits information about the user's contact information to a terminal device that can be used by a business operator who is qualified to use the charger, via the communication unit;
The display control device according to claim 1 or 2. 少なくとも電力を動力源とした移動体の外部に表示画面が向けられた表示部を備える前記移動体に搭載されたコンピュータが、
前記表示部に情報を表示させ、
前記電力を蓄電する二次電池への充電が停止した場合、前記移動体の利用者の連絡先に関する情報を、前記表示部に表示させる、
表示制御方法。 A computer mounted on a mobile body powered by at least electric power and having a display unit with a display screen directed to the outside of the mobile body,
displaying information on the display unit;
causing the display unit to display information about the contact information of the user of the mobile object when charging of the secondary battery that stores the power stops;
Display control method. 少なくとも電力を動力源とした移動体の外部に表示画面が向けられた表示部を備える前記移動体に搭載されたコンピュータに、
前記表示部に情報を表示させる処理と、
前記電力を蓄電する二次電池への充電が停止した場合、前記移動体の利用者の連絡先に関する情報を、前記表示部に表示させる処理と、
を実行させるためのプログラム。 A computer mounted on a mobile body equipped with a display unit with a display screen directed to the outside of the mobile body powered by at least electric power,
a process of displaying information on the display unit;
a process of displaying, on the display unit, information relating to the contact information of the user of the mobile object when charging of the secondary battery that stores the electric power is stopped;
program to run the
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