JP2023109090A - Vehicular seat - Google Patents

Abstract

To provide a vehicular seat that facilitates a disassembly work thereof.SOLUTION: A vehicular seat 10 includes: a cushion body covered with a skin 14; a holding member 20 provided integrally inside the cushion body; and a frame member 18 detachably held to the holding member 20.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、車両用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat.

車体との組付性確保及び剛性確保のため、ウレタンフォームと金属フレームとが一体成形された車両用シート（シートクッション）は、従来から知られている（例えば、特許文献１参照）。この車両用シートでは、シートクッションの裏面において、金属フレームが埋設されている部分のウレタンフォームに溝を形成することにより、廃棄に伴う解体時に、その金属フレームの埋設位置を判別し易いようにしている。 BACKGROUND ART A vehicle seat (seat cushion) in which a urethane foam and a metal frame are integrally molded in order to ensure ease of assembly with a vehicle body and rigidity has been conventionally known (see, for example, Patent Document 1). In this vehicle seat, grooves are formed in the urethane foam of the portion where the metal frame is embedded on the back side of the seat cushion, so that the position where the metal frame is embedded can be easily determined when the seat is dismantled for disposal. there is

特許第３６０２１９６号公報Japanese Patent No. 3602196

しかしながら、車両用シート（シートクッション）の解体時に、一体成形によって金属フレームに付いたウレタンフォームをいちいち剥がす作業は容易ではない。また、金属フレームだけではなく、発泡ポリプロピレン（ＥＰＰ）等の構造体とウレタンフォームとが一体成形されることもあるが、ＥＰＰ自体は、ウレタンフォームに殆ど付かない性質を有しているため、その構造体は、ウレタンフォームが食い付く形状に形成されている。そのため、その構造体をウレタンフォームから外す作業も容易ではない。 However, when the vehicle seat (seat cushion) is dismantled, it is not easy to peel off the urethane foam attached to the metal frame by integral molding. In addition to metal frames, structures such as expanded polypropylene (EPP) and urethane foam are sometimes integrally molded. The structure is formed into a shape into which the urethane foam bites. Therefore, it is not easy to remove the structure from the urethane foam.

このように、車両用シート（シートクッション）の解体時において、ウレタンフォームにはリサイクル性の問題はないが、金属フレーム及びＥＰＰ等の構造体にはリサイクル性の問題がある。つまり、金属フレーム及びＥＰＰ等の構造体は、ウレタンフォームが完全に除去できないことによってリサイクルし難い。 As described above, when dismantling a vehicle seat (seat cushion), urethane foam does not have a problem of recyclability, but structures such as a metal frame and EPP have a problem of recyclability. That is, metal frames and structures such as EPP are difficult to recycle because urethane foam cannot be completely removed.

そこで、本発明は、解体作業が容易にできる車両用シートを得ることを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to provide a vehicle seat that can be easily dismantled.

上記の目的を達成するために、本発明に係る請求項１に記載の車両用シートは、表皮に覆われるクッション体と、前記クッション体の内部に一体的に設けられた保持部材と、前記保持部材に着脱可能に保持されるフレーム部材と、を備えている。 In order to achieve the above object, a vehicle seat according to claim 1 of the present invention includes a cushion body covered with an outer skin, a holding member integrally provided inside the cushion body, and the holding member. a frame member detachably held by the member.

請求項１に記載の発明によれば、クッション体の内部に保持部材が一体的に設けられており、その保持部材にフレーム部材が着脱可能に保持されている。したがって、車両用シートの解体時には、フレーム部材が保持部材から容易に外れる。つまり、解体作業が容易にできる。 According to the first aspect of the invention, the holding member is integrally provided inside the cushion body, and the frame member is detachably held by the holding member. Therefore, when the vehicle seat is dismantled, the frame member can be easily removed from the holding member. In other words, dismantling work can be easily performed.

また、請求項２に記載の車両用シートは、請求項１に記載の車両用シートであって、前記クッション体の内部に設けられ、前記フレーム部材を収容する収容部材を備えている。 A vehicle seat according to claim 2 is the vehicle seat according to claim 1, further comprising a housing member provided inside the cushion body and housing the frame member.

請求項２に記載の発明によれば、クッション体の内部にフレーム部材を収容する収容部材が設けられている。したがって、車両用シートの剛性が、その収容部材によって向上される。 According to the second aspect of the invention, the housing member for housing the frame member is provided inside the cushion body. Therefore, the rigidity of the vehicle seat is improved by the containing member.

また、請求項３に記載の車両用シートは、請求項２に記載の車両用シートであって、前記収容部材は、前記フレーム部材が前記保持部材に保持されたときに、前記フレーム部材によって押圧される傾斜面を有している。 The vehicle seat according to claim 3 is the vehicle seat according to claim 2, wherein the housing member is pressed by the frame member when the frame member is held by the holding member. It has an inclined surface that is

請求項３に記載の発明によれば、フレーム部材が保持部材に保持されたときに、フレーム部材によって押圧される傾斜面を収容部材が有している。つまり、その傾斜面によって分力が作用し、収容部材が車両用シートの外方側へ押圧される。したがって、収容部材は、クッション体に対して容易に位置決めされる。 According to the third aspect of the invention, the housing member has an inclined surface that is pressed by the frame member when the frame member is held by the holding member. That is, the inclined surface acts as a force component to press the housing member outwardly of the vehicle seat. Therefore, the housing member is easily positioned with respect to the cushion body.

また、請求項４に記載の車両用シートは、請求項２又は請求項３に記載の車両用シートであって、前記収容部材は、前記クッション体に対して非接合とされている。 A vehicle seat according to claim 4 is the vehicle seat according to claim 2 or 3, wherein the housing member is not joined to the cushion body.

請求項４に記載の発明によれば、収容部材が、クッション体に対して非接合とされている。したがって、収容部材をクッション体から外し易い。つまり、解体作業が容易にできる。 According to the fourth aspect of the invention, the housing member is not joined to the cushion body. Therefore, it is easy to remove the housing member from the cushion body. In other words, dismantling work can be easily performed.

以上のように、本発明によれば、車両用シートの解体作業が容易にできる。 As described above, according to the present invention, the vehicle seat can be easily dismantled.

本実施形態に係る車両用シートのシートクッションの内部構造を示す概略平面図である。FIG. 2 is a schematic plan view showing the internal structure of the seat cushion of the vehicle seat according to the present embodiment; 図１におけるＸ－Ｘ線矢視拡大断面図である。2 is an enlarged cross-sectional view taken along line XX in FIG. 1; FIG. 図１におけるＹ－Ｙ線矢視拡大断面図である。FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view taken along line YY in FIG. 1; 図１におけるＺ－Ｚ線矢視拡大断面図である。FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view taken along line ZZ in FIG. 1; 図４における収容部材を拡大して示す概略側断面図である。5 is a schematic side cross-sectional view showing an enlarged housing member in FIG. 4; FIG.

以下、本発明に係る実施の形態について、図面を基に詳細に説明する。なお、説明の便宜上、各図において適宜示す矢印ＵＰをシートクッションの上方向、矢印ＦＲをシートクッションの前方向、矢印ＬＨをシートクッションの左方向とする。そして、以下の説明で、特記することなく上下、前後、左右の方向を記載した場合は、シートクッションの上下方向の上下、シートクッションの前後方向の前後、シートクッションの左右方向（幅方向）の左右を示すものとする。 BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings. For convenience of explanation, the arrow UP shown in each drawing is the upward direction of the seat cushion, the arrow FR is the front direction of the seat cushion, and the arrow LH is the left direction of the seat cushion. In the following description, when vertical, front-rear, and left-right directions are described without special mention, the vertical direction of the seat cushion, the front-rear direction of the seat cushion, and the left-right direction (width direction) of the seat cushion. Left and right shall be indicated.

図１に示されるように、本実施形態に係る車両用シート１０は、車幅方向に延在する後席用のシートクッション１２を含んで構成されている。シートクッション１２は、ウレタンフォーム等の弾性体からなるクッション体１６（図２～図５参照）を有しており、そのクッション体１６は、表皮１４で覆われている。そして、クッション体１６の内部には、シートクッション１２の周縁部１２Ａに沿って、金属製のフレーム部材１８が所定の長さで設けられている。 As shown in FIG. 1, a vehicle seat 10 according to the present embodiment includes a rear seat cushion 12 extending in the vehicle width direction. The seat cushion 12 has a cushion body 16 (see FIGS. 2 to 5) made of an elastic material such as urethane foam. A metal frame member 18 having a predetermined length is provided inside the cushion body 16 along the peripheral edge portion 12A of the seat cushion 12 .

図２～図５に示されるように、フレーム部材１８は、断面円形状に形成されており、図１に示されるように、クッション体１６の内部に組み付けられている。すなわち、クッション体１６の内部における後述する収容部材３０の延在方向後側の適宜位置には、フレーム部材１８を着脱可能に保持する樹脂製の保持部材２０が一体的に設けられている。 As shown in FIGS. 2 to 5, the frame member 18 has a circular cross section and is assembled inside the cushion body 16 as shown in FIG. That is, a holding member 20 made of resin that detachably holds the frame member 18 is integrally provided at an appropriate position inside the cushion body 16 on the rear side in the extending direction of the later-described accommodating member 30 .

図２に示されるように、保持部材２０は、略矩形平板状とされた本体部２２と、その本体部２２の下面（一方の面）における略中央部分から突設された一対の爪部２４と、を有しており、クッション体１６を成形する際のインサート成形により、クッション体１６の内部に一体的に埋設されている。なお、本体部２２は、インサート成形に必要な最小限の大きさ及び形状（各爪部２４よりも外側へ張り出す形状）に形成されている。 As shown in FIG. 2, the holding member 20 includes a main body portion 22 having a substantially rectangular flat plate shape and a pair of claw portions 24 projecting from a substantially central portion of the lower surface (one surface) of the main body portion 22. and are integrally embedded inside the cushion body 16 by insert molding when molding the cushion body 16 . The body portion 22 is formed to have the minimum size and shape required for insert molding (a shape that protrudes outward from each claw portion 24).

また、一対の爪部２４の間には、フレーム部材１８が挿入されるため、シートクッション１２の裏面（下面）側である一対の爪部２４の先端部（下端部）２４Ａ側は、クッション体１６から露出している。すなわち、一対の爪部２４の先端部２４Ａは、クッション体１６の裏面と略面一に配置されている。そして、一対の爪部２４の間隔は、フレーム部材１８の直径とほぼ同じ大きさとされている。 In addition, since the frame member 18 is inserted between the pair of claw portions 24, the front end portion (lower end portion) 24A of the pair of claw portions 24, which is the rear surface (lower surface) side of the seat cushion 12, is a cushion body. 16 is exposed. That is, the tip portions 24A of the pair of claw portions 24 are arranged substantially flush with the rear surface of the cushion body 16. As shown in FIG. The distance between the pair of claws 24 is approximately the same as the diameter of the frame member 18 .

また、一対の爪部２４は、その外側にクッション体１６が存在するため、各先端部２４Ａは、互いに離隔する方向への弾性変形が制限される構成になっている。そして、各爪部２４の先端部２４Ａには、互いに接近する方向へ向かって突出する断面略三角形状の張出部２６が一体に形成されており、その張出部２６同士の間隔がフレーム部材１８の直径よりも極めて小さくされている。 In addition, since the cushion body 16 exists on the outer side of the pair of claw portions 24, the tip portions 24A are configured to be restricted from elastic deformation in the direction of separation from each other. Projection portions 26 having a substantially triangular cross section projecting in a direction toward each other are integrally formed at the tip portions 24A of the claw portions 24, and the distance between the projection portions 26 is the frame member. 18 diameter.

したがって、フレーム部材１８は、一対の爪部２４の先端部２４Ａ側から挿入されると、クッション体１６及び各爪部２４の互いに離隔する方向への弾性変形により、各張出部２６を互いに離隔する方向へ押し退けつつ挿入されるようになっている。そして、フレーム部材１８が各張出部２６を乗り越えると、クッション体１６及び各爪部２４が元の位置に復元し、一対の爪部２４の間にフレーム部材１８が保持されるようになっている。 Therefore, when the frame member 18 is inserted from the distal end portion 24A side of the pair of claw portions 24, the projection portions 26 are separated from each other by elastic deformation of the cushion body 16 and each claw portion 24 in the mutually separating direction. It is designed to be inserted while being pushed away in the direction to be inserted. Then, when the frame member 18 climbs over each projecting portion 26, the cushion body 16 and each claw portion 24 are restored to their original positions, and the frame member 18 is held between the pair of claw portions 24. there is

より具体的に言えば、フレーム部材１８は、保持部材２０付近のクッション体１６の復元力によって下方側へ向けて付勢（押圧）されることにより、各張出部２６の上部側に形成されている傾斜面２６Ａ上に保持されるようになっている。なお、各張出部２６の下部側に形成されている傾斜面２６Ｂは、フレーム部材１８を一対の爪部２４の間に挿入させる際のガイド面となっている。 More specifically, the frame member 18 is urged (pressed) downward by the restoring force of the cushion body 16 in the vicinity of the holding member 20, so that the frame member 18 is formed on the upper side of each projecting portion 26. It is adapted to be held on an inclined surface 26A which The inclined surface 26B formed on the lower side of each overhanging portion 26 serves as a guide surface when inserting the frame member 18 between the pair of claw portions 24. As shown in FIG.

また、保持部材２０は、後述する収容部材３０の延在方向後側の適宜位置に配設されているフレーム部材１８を保持できるように、少なくとも２個設けられているが、これに限定されるものではない。保持部材２０は、フレーム部材１８の形状及び配設位置等に応じて、３個以上設けられていてもよい。 At least two holding members 20 are provided so as to hold the frame member 18 disposed at an appropriate position on the rear side in the extending direction of the accommodation member 30, which will be described later, but the present invention is limited to this. not a thing Three or more holding members 20 may be provided according to the shape and arrangement position of the frame member 18 .

フレーム部材１８を保持部材２０から外すときには、そのフレーム部材１８を下方側へ移動させる。すると、フレーム部材１８が、各張出部２６を互いに離隔する方向へ押し退けつつ、各張出部２６を乗り越える。つまり、クッション体１６及び各爪部２４が互いに離隔する方向へ弾性変形し、フレーム部材１８の移動を許容する。これにより、フレーム部材１８が保持部材２０における一対の爪部２４の間から外れるようになっている。 When removing the frame member 18 from the holding member 20, the frame member 18 is moved downward. Then, the frame member 18 overcomes the projecting portions 26 while pushing the projecting portions 26 away from each other. That is, the cushion body 16 and the claw portions 24 are elastically deformed in the direction of separating from each other, allowing the movement of the frame member 18 . As a result, the frame member 18 is removed from between the pair of claw portions 24 of the holding member 20 .

また、図１に示されるように、シートクッション１２の前側の角部（平面視で略円弧状をなす左右のコーナー部）を含む所定の領域におけるクッション体１６の内部には、フレーム部材１８を収容する樹脂製の収容部材３０がそれぞれ設けられている。各収容部材３０は、シートクッション１２の周縁部１２Ａに沿って配置されており、図３に示されるように、上方側が閉塞された（下方側が開放された）断面略逆「Ｕ」字状の溝部３１を有している。 Further, as shown in FIG. 1, a frame member 18 is provided inside the cushion body 16 in a predetermined region including the front corners of the seat cushion 12 (the left and right corners which are substantially arcuate in a plan view). A housing member 30 made of resin for housing is provided. Each housing member 30 is arranged along the peripheral edge portion 12A of the seat cushion 12, and as shown in FIG. It has a groove 31 .

各収容部材３０は、シートクッション１２の剛性を確保するために組み付けられるものであり、クッション体１６の成形後に、そのクッション体１６の内部に設けられるようになっている。すなわち、各収容部材３０は、クッション体１６に対して接合されない構成になっている（非接合とされている）。そして、各収容部材３０は、保持部材２０に保持されたフレーム部材１８によって生じる押圧力でクッション体１６の内部から脱落しない状態に配置される構成になっている。 Each housing member 30 is assembled to ensure the rigidity of the seat cushion 12, and is provided inside the cushion body 16 after the cushion body 16 is molded. That is, each housing member 30 is configured so as not to be joined to the cushion body 16 (not joined). Each housing member 30 is arranged in such a manner that it does not come off from the interior of the cushion body 16 due to the pressing force generated by the frame member 18 held by the holding member 20 .

具体的に説明すると、図４、図５に示されるように、収容部材３０の溝部３１における底面（溝部３１の内部における上面）の一部には、シートクッション１２の後方内側で、かつ下方側へ向く傾斜面３２が形成されている。したがって、保持部材２０に保持されたフレーム部材１８の一部が、その傾斜面３２に当接して上方側へ向かう荷重Ｆ１を作用させることにより、収容部材３０には、シートクッション１２の外方側（前方外側）へ向かう分力としての荷重Ｆ２が作用する。これにより、収容部材３０が、クッション体１６に対して位置決めされた状態となり、そのクッション体１６の内部から脱落しない状態に配置される構成になっている。 Specifically, as shown in FIGS. 4 and 5, a part of the bottom surface of the groove portion 31 of the housing member 30 (the upper surface inside the groove portion 31) has an inner rear and lower side of the seat cushion 12. An inclined surface 32 is formed facing toward. Therefore, a portion of the frame member 18 held by the holding member 20 abuts against the inclined surface 32 and applies an upward load F1, so that the housing member 30 is positioned on the outer side of the seat cushion 12 . A load F2 acts as a component force directed (forward and outward). As a result, the housing member 30 is positioned with respect to the cushion body 16 and arranged in a state in which it does not come off from the interior of the cushion body 16 .

また、収容部材３０は、一例として、発泡ポリプロピレン（ＥＰＰ）で成形されているが、これに限定されるものではない。収容部材３０は、車両の衝突時に乗員の動きを抑制可能な程度にシートクッション１２の剛性を確保できるものであればよく、例えば発泡ポリスチレン（ＥＰＳ）等で成形されていてもよいし、非発泡樹脂材で成形されていてもよい。また、収容部材３０は、シートクッション１２の前側の中央部等にも配置される構成になっていてもよい。 In addition, although the housing member 30 is made of foamed polypropylene (EPP) as an example, the housing member 30 is not limited to this. The housing member 30 can ensure the rigidity of the seat cushion 12 to the extent that it can suppress the movement of the occupant in the event of a vehicle collision. It may be molded from a resin material. Further, the housing member 30 may be configured to be arranged in the front central portion of the seat cushion 12 or the like.

以上のような構成とされた本実施形態に係る車両用シート１０において、次にその作用について説明する。 Next, the operation of the vehicle seat 10 according to the present embodiment configured as described above will be described.

上記したように、車両用シート１０を構成するシートクッション１２のクッション体１６には、保持部材２０のみが一体的に埋設されている。すなわち、フレーム部材１８及び収容部材３０は、クッション体１６とは別体として、クッション体１６に組み付けられている。 As described above, only the holding member 20 is integrally embedded in the cushion body 16 of the seat cushion 12 that constitutes the vehicle seat 10 . That is, the frame member 18 and the housing member 30 are attached to the cushion body 16 as separate bodies from the cushion body 16 .

具体的に説明すると、収容部材３０は、シートクッション１２の裏面側から、その前側の角部（左右のコーナー部）を含む所定の領域におけるクッション体１６の内部に、シートクッション１２の周縁部１２Ａに沿って配置される。そして、フレーム部材１８は、その収容部材３０の溝部３１の内部に下方側から挿入されるとともに、その収容部材３０の延在方向後側の適宜位置に設けられた保持部材２０における一対の爪部２４の間に挿入される。 More specifically, the storage member 30 extends from the rear surface side of the seat cushion 12 into the interior of the cushion body 16 in a predetermined area including the front corners (left and right corners) of the seat cushion 12 and the peripheral edge portion 12A of the seat cushion 12. placed along the The frame member 18 is inserted into the groove portion 31 of the housing member 30 from below, and the pair of claw portions of the holding member 20 provided at an appropriate position on the rear side of the housing member 30 in the extending direction. 24 is inserted.

すなわち、フレーム部材１８が、クッション体１６及び各爪部２４の互いに離隔する方向への弾性変形により、各張出部２６を互いに離隔する方向へ押し退けつつ挿入される。そして、フレーム部材１８が各張出部２６を乗り越えると、クッション体１６及び各爪部２４が元の位置に復元する。これにより、各張出部２６の上部側の傾斜面２６Ａ上に、フレーム部材１８が保持される。 That is, the frame member 18 is inserted while pushing the overhanging portions 26 away from each other due to the elastic deformation of the cushion body 16 and the claw portions 24 in the direction of separating from each other. Then, when the frame member 18 climbs over each projecting portion 26, the cushion body 16 and each claw portion 24 are restored to their original positions. Thereby, the frame member 18 is held on the inclined surface 26A on the upper side of each projecting portion 26 .

なお、フレーム部材１８が保持部材２０における一対の爪部２４の間に挿入される際、一対の爪部２４の先端部２４Ａに形成されている各張出部２６の下部側の傾斜面２６Ｂが、フレーム部材１８を案内するガイド面となるため、フレーム部材１８は、スムーズに一対の爪部２４の間に挿入される。 When the frame member 18 is inserted between the pair of claws 24 of the holding member 20, the inclined surfaces 26B on the lower side of the projecting portions 26 formed at the tip portions 24A of the pair of claws 24 , to guide the frame member 18, the frame member 18 is smoothly inserted between the pair of claw portions 24. As shown in FIG.

また、フレーム部材１８が保持部材２０における一対の爪部２４（各張出部２６の傾斜面２６Ａ上）に保持されることにより、換言すれば、フレーム部材１８が保持部材２０付近のクッション体１６の復元力によって下方側へ向けて付勢されることにより、そのフレーム部材１８の一部が当接している収容部材３０の傾斜面３２には、上方側へ向かう荷重Ｆ１が作用する。 Further, the frame member 18 is held by the pair of claw portions 24 (on the inclined surfaces 26A of the projecting portions 26) of the holding member 20. By being urged downward by the restoring force of , an upward load F1 acts on the inclined surface 32 of the housing member 30 with which a part of the frame member 18 is in contact.

ここで、その傾斜面３２は、シートクッション１２の後方内側で、かつ下方側へ向いているため、収容部材３０には、シートクッション１２の外方側（前方外側）へ向かう分力としての荷重Ｆ２が作用する。これにより、収容部材３０が、クッション体１６に対して位置決めされた状態となり、そのクッション体１６の内部から脱落しない状態に配置される。 Here, since the inclined surface 32 faces the rearward inner side of the seat cushion 12 and faces downward, a load acting as a component of force directed to the outer side (front outer side) of the seat cushion 12 is applied to the housing member 30 . F2 works. As a result, the housing member 30 is positioned with respect to the cushion body 16 and arranged in a state in which it does not come off from the interior of the cushion body 16 .

本実施形態に係る車両用シート１０のシートクッション１２は、このような構成とされているため、シートクッション１２を廃棄する際には、そのシートクッション１２を容易に解体することができる。すなわち、シートクッション１２を、表皮１４、クッション体１６、フレーム部材１８、保持部材２０、収容部材３０に容易に分解することができる。以下、説明する。 Since the seat cushion 12 of the vehicle seat 10 according to this embodiment is configured as described above, the seat cushion 12 can be easily dismantled when discarding the seat cushion 12 . That is, the seat cushion 12 can be easily disassembled into the skin 14 , the cushion body 16 , the frame member 18 , the holding member 20 and the housing member 30 . This will be explained below.

シートクッション１２を解体するときには、まず、表皮１４をクッション体１６から取り外す。そして、クッション体１６からフレーム部材１８を取り外す。すなわち、フレーム部材１８を保持部材２０における一対の爪部２４の間から取り外す。保持部材２０における一対の爪部２４の間からフレーム部材１８を取り外すときには、フレーム部材１８を下方側へ移動させる。 When dismantling the seat cushion 12, first, the skin 14 is removed from the cushion body 16. - 特許庁Then, the frame member 18 is removed from the cushion body 16 . That is, the frame member 18 is removed from between the pair of claw portions 24 of the holding member 20 . When removing the frame member 18 from between the pair of claw portions 24 of the holding member 20, the frame member 18 is moved downward.

すると、フレーム部材１８が、一対の爪部２４の各張出部２６を互いに離隔する方向へ押し退けつつ、各張出部２６を乗り越える。つまり、クッション体１６及び各爪部２４が互いに離隔する方向へ弾性変形し、フレーム部材１８の移動を許容する。これにより、フレーム部材１８が保持部材２０における一対の爪部２４の間から容易に外れる。フレーム部材１８が保持部材２０から外れたら、収容部材３０の溝部３１の内部からフレーム部材１８を取り除く。 Then, the frame member 18 overcomes the projecting portions 26 while pushing the projecting portions 26 of the pair of claw portions 24 away from each other. That is, the cushion body 16 and the claw portions 24 are elastically deformed in the direction of separating from each other, allowing the movement of the frame member 18 . As a result, the frame member 18 is easily removed from between the pair of claw portions 24 of the holding member 20 . After the frame member 18 is removed from the holding member 20 , the frame member 18 is removed from inside the groove 31 of the housing member 30 .

次いで、収容部材３０をクッション体１６から取り除く。ここで、収容部材３０は、フレーム部材１８が保持部材２０に保持されたときに、その溝部３１における底面の一部に形成されている傾斜面３２がフレーム部材１８の一部によって上方側及び外方側（前方外側）へ押圧されることにより、クッション体１６の内部から脱落しない状態になっているだけで、そのクッション体１６には接合されていない。したがって、収容部材３０は、クッション体１６から容易に取り外すことができる。 The containing member 30 is then removed from the cushion body 16 . Here, when the frame member 18 is held by the holding member 20 , the inclined surface 32 formed in a part of the bottom surface of the groove portion 31 of the housing member 30 is inclined upward and outward by a part of the frame member 18 . By being pressed to one side (front outside), it is only in a state where it does not come off from the inside of the cushion body 16 and is not joined to the cushion body 16 . Therefore, the housing member 30 can be easily removed from the cushion body 16 .

最後に、保持部材２０をクッション体１６から取り除く。保持部材２０は、クッション体１６にインサート成形によって一体的に設けられているが、保持部材２０の一対の爪部２４における先端部２４Ａ側は、クッション体１６の裏面側から露出しているため、保持部材２０の位置は容易に判別できる。また、保持部材２０の本体部２２も、インサート成形に必要な最小限の大きさ及び形状に形成されている。したがって、保持部材２０も、クッション体１６から容易に引き剥がす（取り外す）ことができる。 Finally, the holding member 20 is removed from the cushion body 16 . The holding member 20 is provided integrally with the cushion body 16 by insert molding. The position of the holding member 20 can be easily determined. The body portion 22 of the holding member 20 is also formed to have the minimum size and shape required for insert molding. Therefore, the holding member 20 can also be easily peeled off (removed) from the cushion body 16 .

このように、本実施形態に係る車両用シート１０のシートクッション１２の構造によれば、そのシートクッション１２の解体作業が容易にできる。よって、シートクッション１２を構成する表皮１４、クッション体１６、フレーム部材１８、保持部材２０、収容部材３０のリサイクルが容易にできる。 Thus, according to the structure of the seat cushion 12 of the vehicle seat 10 according to this embodiment, the dismantling work of the seat cushion 12 can be easily performed. Therefore, the outer skin 14, the cushion body 16, the frame member 18, the holding member 20, and the housing member 30, which constitute the seat cushion 12, can be easily recycled.

また、本実施形態では、クッション体１６の内部にフレーム部材１８を収容する収容部材３０が設けられる構成であるため、シートクッション１２の剛性を、その収容部材３０によって向上させることができる。また、その収容部材３０は、フレーム部材１８が保持部材２０に保持されたときに、フレーム部材１８の一部によって押圧される傾斜面３２を有しているため、クッション体１６に対して容易に位置決めすることができる。 Further, in this embodiment, since the housing member 30 for housing the frame member 18 is provided inside the cushion body 16, the rigidity of the seat cushion 12 can be improved by the housing member 30. FIG. Further, since the housing member 30 has an inclined surface 32 that is pressed by a part of the frame member 18 when the frame member 18 is held by the holding member 20, the housing member 30 can be easily moved against the cushion body 16. can be positioned.

以上、本実施形態に係る車両用シート１０について、図面を基に説明したが、本実施形態に係る車両用シート１０は、図示のものに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、適宜設計変更可能なものである。例えば、収容部材３０も、保持部材２０と同様に、クッション体１６に一体的に設けられる構成になっていてもよい。 Although the vehicle seat 10 according to the present embodiment has been described above with reference to the drawings, the vehicle seat 10 according to the present embodiment is not limited to the illustrated one, and does not depart from the gist of the present invention. The design can be changed as appropriate within the range. For example, like the holding member 20 , the housing member 30 may also be configured to be provided integrally with the cushion body 16 .

また、収容部材３０の溝部３１における底面の一部に形成されている傾斜面３２は、シートクッション１２の後方内側で、かつ下方側へ向くものに限定されるものではない。傾斜面３２は、フレーム部材１８の一部に押圧されることにより、収容部材３０に対し、シートクッション１２の外方側へ向かう分力（荷重Ｆ２）を作用させるような向き及び角度に傾斜していればよく、当接させるフレーム部材１８の部位等に応じて、その向き及び角度が適宜設定されるものである。 Further, the inclined surface 32 formed on a portion of the bottom surface of the groove portion 31 of the housing member 30 is not limited to the one facing the rear inner side of the seat cushion 12 and facing downward. The inclined surface 32 is pressed by a portion of the frame member 18, and is inclined in a direction and at an angle such that a force component (load F2) toward the outward side of the seat cushion 12 is applied to the housing member 30. The orientation and angle thereof are appropriately set according to the portion of the frame member 18 to be brought into contact.

また、収容部材３０の溝部３１は、上方側が閉塞された（下方側が開放された）断面略逆「Ｕ」字状に形成される構成に限定されるものではなく、例えばシートクッション１２の外方側が閉塞された（内方側が開放された）断面略「Ｕ」字状に形成される構成とされていてもよい。この場合、シートクッション１２の解体容易性が上記のものよりも劣るが、収容部材３０からフレーム部材１８が露出しないため、シートクッション１２の使用時において、フレーム部材１８が収容部材３０から脱落するおそれをより一層低減させることができる。 In addition, the groove portion 31 of the housing member 30 is not limited to the structure formed in a substantially inverted “U” cross-sectional shape with the upper side closed (the lower side opened). It may be configured to have a substantially “U” cross-sectional shape with closed sides (open on the inner side). In this case, the ease of disassembling the seat cushion 12 is inferior to that described above, but since the frame member 18 is not exposed from the housing member 30, the frame member 18 may fall off the housing member 30 when the seat cushion 12 is in use. can be further reduced.

１０ 車両用シート
１４ 表皮
１６ クッション体
１８ フレーム部材
２０ 保持部材
３０ 収容部材
３２ 傾斜面 REFERENCE SIGNS LIST 10 vehicle seat 14 cover 16 cushion body 18 frame member 20 holding member 30 housing member 32 inclined surface

Claims (4)

表皮に覆われるクッション体と、
前記クッション体の内部に一体的に設けられた保持部材と、
前記保持部材に着脱可能に保持されるフレーム部材と、
を備えた車両用シート。 a cushion body covered with an epidermis;
a holding member integrally provided inside the cushion;
a frame member detachably held by the holding member;
A vehicle seat with 前記クッション体の内部に設けられ、前記フレーム部材を収容する収容部材を備えた請求項１に記載の車両用シート。 2. The vehicle seat according to claim 1, further comprising a housing member provided inside said cushion body for housing said frame member. 前記収容部材は、前記フレーム部材が前記保持部材に保持されたときに、前記フレーム部材によって押圧される傾斜面を有する請求項２に記載の車両用シート。 3. The vehicle seat according to claim 2, wherein the housing member has an inclined surface pressed by the frame member when the frame member is held by the holding member. 前記収容部材は、前記クッション体に対して非接合とされている請求項２又は請求項３に記載の車両用シート。 4. The vehicle seat according to claim 2, wherein the housing member is not joined to the cushion body.