JP2023104579A - 乗物用シート - Google Patents

Abstract

【課題】 シートベルトに大きな張力が発生した場合であっても、当該シートベルトを支持する位置が大きく下方側に変位してしまうことを抑制可能な乗物用シートの一例を開示する。【解決手段】 ベルトガイド７の横ガイド７１は、当該ベルトガイド７の固定部７３に対して、シート前方側かつ上方側に位置し、さらに、２つの側部ガイド７２は、横ガイド７１からバックフレーム５側に向けて直線状に延びる直線部７４を有している。これにより、当該ベルトガイド７では、横ガイド７１に作用する下向き荷重の多くは、各直線部７４に圧縮加重として作用する。これに伴って、当該ベルトガイド７では、各側部ガイド７２に発生する曲げモーメントＭｏが小さくなる。したがって、シートベルトに大きな張力が横ガイド７１に作用した場合であっても、当該シートベルトを支持する位置が大きく下方側に変位してしまうことが抑制され得る。【選択図】 図６

Description

本開示は、シートベルト用のベルトガイドを備える乗物用シートに関する。

シートベルト用のベルトガイドは、特許文献１に示されるように、シートバックの上方側に設けられて、いわゆる肩ベルトに発生する張力受ける。

特許第５３０５４３０号公報

シートベルトに大きな張力が発生すると、ベルトガイドには、シート前方向きの力に加えて、下向きの力が作用する。そして、ベルトガイドが変形し、シートベルトを支持する位置が大きく下方側に変位してしまうと、シートベルトを適切な位置で支持できなくおそれがある。

本開示は、上記点に鑑み、シートベルトに大きな張力が発生した場合であっても、当該シートベルトを支持する位置が大きく下方側に変位してしまうことを抑制可能な乗物用シートの一例を開示する。

シートバックの骨格を構成するバックフレーム（５）と、バックフレーム（５）の上方側に固定されたベルトガイド（７）であって、シートベルトに作用する張力を当該バックフレーム（５）に伝達するベルトガイド（７）とを具備する乗物用シートは、例えば、以下の構成要件のうち少なくとも１つを備えることが望ましい。

すなわち、当該構成要件は、ベルトガイド（７）は、シート幅方向に延びてシートベルトと幅方向全域で接触可能な棒状の横ガイド（７１）であって、当該シートベルトに発生する張力を受ける横ガイド（７１）、横ガイド（７１）の長手方向一端側及び他端側それぞれに設けられ、当該横ガイド（７１）からバックフレーム（５）側に向けて延びる側部ガイド（７２）、及び２つの側部ガイド（７２）それぞれの延び方向先端側に設けられ、バックフレーム（５）に固定された固定部（７３）を備え、横ガイド（７１）は、固定部（７３）に対して、シート前方側かつ上方側に位置し、さらに、２つの側部ガイド（７２）は、横ガイド（７１）からバックフレーム（５）側に向けて直線状に延びる直線部（７４）を有していることである。

これにより、当該ベルトガイド（７）では、横ガイド（７１）に作用する下向き荷重の多くは、各直線部（７４）に圧縮加重として作用する。これに伴って、当該ベルトガイド（７）では、各側部ガイド（７２）に発生する曲げモーメントが小さくなる。したがって、シートベルトに大きな張力が横ガイド（７１）に作用した場合であっても、当該シートベルトを支持する位置が大きく下方側に変位してしまうことが抑制され得る。

なお、固定部（７３）それぞれの断面形状は、扁平状に構成され、かつ、２つの側部ガイド（７２）それぞれの断面二次モーメントは、２つの固定部（７３）それぞれの断面二次モーメントより大きいことが望ましい。

また、固定部（７３）は、バックフレーム（５）の一部をシート後方側から咥え込むように湾曲し、２つの側部ガイド（７２）それぞれの延び方向先端側には、固定部（７３）に繋がる繋ぎ部（７５）が設けられており、繋ぎ部（７５）は、バックフレーム（５）に接触するとともに、固定部（７３）に連なる荷重受部（７６）、及び荷重受部（７６）と直線部（７４）とを繋ぐ円弧状に湾曲した湾曲部（７７）を有して構成されていることが望ましい。

さらに、横ガイド（７１）、直線部（７４）、湾曲部（７７）、荷重受部（７６）及び固定部（７３）は、１本の鋼材により構成されていることが望ましい。

因みに、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本開示は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されない。

第１実施形態に係るバックフレーム及びベルトガイド等を示す図である。 第１実施形態に係るベルトガイドを示す図である。 第１実施形態に係るベルトガイドを示す図である。 第１実施形態に係るベルトガイドを示す図である。 第１実施形態に係るベルトガイドを示す図である。 第１実施形態に係るベルトガイドを示す図である。

以下の「発明の実施形態」は、本開示の技術的範囲に属する実施形態の一例を示すものである。つまり、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的構成や構造等に限定されるものではない。

本実施形態は、車両等の乗物に搭載されるシート（以下、乗物用シートという。）に本開示に係る乗物用シートが適用された例である。各図に付された方向を示す矢印及び斜線等は、各図相互の関係及び部材又は部位の形状等を理解し易くするために記載したものである。

したがって、当該乗物用シートは、各図に付された方向に限定されるものではない。各図に示された方向は、本実施形態に係る乗物用シートが車両に組み付けられた状態における方向である。また、斜線が付された図は、必ずしも断面図を示すものではない。

少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位は、「１つの」等の断りがされた場合を除き、少なくとも１つ設けられている。つまり、「１つの」等の断りがない場合には、当該部材は２以上設けられていてもよい。本開示に示された乗物用シートは、少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位等の構成要素を備える。

（第１実施形態）
＜１．乗物用シート（シートバック）の概要＞
図１に示される乗物用シート１は、車両の後部座席に用いられる乗物用シートの一部である。シートバック３は着席者の背部を支持するための部位である。当該シートバック３は、車両幅方向一端側（図１では右側）席のシートバックと車両幅方向中央席のシートバックとが一体化されたものである。

シートバック３は、バックフレーム５、ベルトガイド７及びクッション材（図示せず。）等を少なくとも備える。バックフレーム５は、シートバック３の骨格を構成する部材である。本実施形態に係るバックフレーム５は、金属製のパイプ材が矩形枠状に曲げられた部材である。

なお、バックフレーム５、つまりシートバック３は、乗物に搭載された状態において、シート幅方向一端側下部、シート幅方向他端側下部及びシート幅方向一端側上部が、乗物に直接的又は間接的に連結される。

ベルトガイド７は、バックフレーム５の上方側に固定されている。具体的には、当該ベルトガイド７は、バックフレーム５の梁状部位５Ａに固定されている。梁状部位５Ａは、バックフレーム５の上方側においてシート幅方向に略水平に延びる部位である。

ベルトガイド７は、シートベルト１１に発生する張力を受けて当該張力をバックフレーム５に伝達する。すなわち、シートベルト１１用のリトラクター（巻取装置）１１Ａは、補強ワイヤー等を介してバックフレーム５に固定されている。

そして、シートベルト１１の使用時には、当該シートベルト１１の肩ベルトがベルトガイド７から下方側に向けて斜めに延びた状態となる。このため、シートベルト１１に張力が発生すると、ベルトガイド７には、少なくともシート前方向きの荷重及び下向きの荷重が作用する。

＜２．ベルトガイドの構造＞
ベルトガイド７は、図２及び図３に示されるように、１つの横ガイド７１、２つの側部ガイド７２及び２つの固定部７３等を有して構成されている。２つの側部ガイド７２それぞれは、図４に示されるように、直線部７４及び繋ぎ部７５等を有して構成されている。各繋ぎ部７５は、荷重受部７６及び湾曲部７７等を有して構成されている。

横ガイド７１は、図２に示されるように、シート幅方向に延びてシートベルト１１と幅方向全域で接触可能な棒状の部位であって、当該シートベルト１１に発生する張力を受ける部位である。

２つの側部ガイド７２それぞれは、図３に示されるように、横ガイド７１の長手方向一端側及び他端側それぞれに設けられているとともに、当該横ガイド７１からバックフレーム５側に向けて延びる部位である。

２つの固定部７３それぞれは、２つの側部ガイド７２それぞれの延び方向先端側に設けられ、バックフレーム５に固定された部位である。各固定部７３は、図４に示されるように、バックフレーム５の一部をシート後方側から咥え込むようにＣ字状に湾曲している。

なお、本実施形態に係る各固定部７３は、図４の「××××」で示される部位にてバックフレーム５に溶接固定されている。つまり、本実施形態に係るベルトガイド７は、バックフレーム５のシート後方側の面に溶接固定されている。

そして、横ガイド７１は、各固定部７３に対して、シート前方側かつ上方側に位置している。具体的には、横ガイド７１は、バックフレーム５の前端より前方側、かつ、当該バックフレーム９の上端より上方側に位置している。

さらに、２つの直線部７４は、横ガイド７１からバックフレーム５側に向けて直線状に延びている。因みに、本実施形態では、仮に、各直線部７４がバックフレーム５まで延長された場合、当該延長された直線部７４（仮想線Ｌ１を参照）は、バックフレーム５の前端に位置する。

繋ぎ部７５は、各側部ガイド７２の延び方向先端側に設けられて対応する固定部７３に繋がる部位である。つまり、各繋ぎ部７５は、各直線部７４と対応する固定部７３との間に位置して各直線部７４と対応する固定部７３とを繋ぐ。

各荷重受部７６は、バックフレーム５に接触するとともに、各固定部７３に連なる部位である。なお、各荷重受部７６は、バックフレーム５に沿うように湾曲して当該バックフレーム９に接触し、バックフレーム５に溶接固定されていない。

各湾曲部７７は、各荷重受部７６と対応する直線部７４とを繋ぐ円弧状に湾曲した部位である。そして、横ガイド７１、各直線部７４、各湾曲部７７、各荷重受部７６及び各固定部７３は、図２に示されるように、曲げ加工により１本の鋼材により構成されている。

図５に示されるように、各固定部７３の断面形状は、扁平状に構成されている。そして、各側部ガイド７２の断面二次モーメントは、各固定部７３の断面二次モーメントより大きい。なお、上記断面二次モーメントは、シート幅方向と平行な中立軸線についての断面二次モーメントである。

具体的には、各固定部７３についての断面二次モーメントは、長径方向と平行な中立軸線についての断面二次モーメントである。各側部ガイド７２についての断面二次モーメントは、横ガイド７１と平行な中立軸線についての断面二次モーメントである。

なお、本実施形態では、横ガイド７１及び各側部ガイド７２の断面形状は、素材である中実丸棒の断面形状である。各固定部７３の断面形状は、当該中実丸棒が塑性加工にて扁平化された略長円形状である。

＜３．本実施形態に係る乗物用シート（特に、ベルトガイド）の特徴＞
シートベルト１１に大きな張力が作用すると、ベルトガイド７には、下向きの荷重Ｆｏ（図６参照）が作用する。そして、荷重Ｆｏは、横ガイド７１を下向きに移動させる曲げモーメントＭｏを発生させる。

図６中、二点鎖線で示された横ガイド７１は、繋ぎ部７５が直線部７４と連なる直線状に構成された場合の位置を示す。仮に、二点鎖線で示された横ガイド７１に荷重Ｆｏが作用した場合の曲げモーメントＭ１は、腕の長さが、本実施形態に比べて大きくなるため（図６参照）、曲げモーメントＭｏに比べて大きくなる。

つまり、本実施形態に係るベルトガイド７では、横ガイド７１に作用する荷重Ｆｏの多くは、各直線部７４に圧縮加重として作用する。これに伴って、本実施形態では、曲げモーメントＭｏを発生させる腕の長さが小さくなるので、当該曲げモーメントＭｏが小さくなる。

延いては、シートベルト１１に大きな張力が横ガイド７１に作用した場合であっても、当該シートベルト１１を支持する位置が大きく下方側に変位してしまうことが抑制され得る。なお、直線部７４及び繋ぎ部７５の座屈変形は、無視できるほど小さい。

また、「横ガイド７１」の位置は、「二点鎖線で示された横ガイド７１」に比べて、上方側に位置している。このため、仮に、「横ガイド７１」の下方変位量が「二点鎖線で示された横ガイド７１」の下方変位量と同じであっても、変位後の「横ガイド７１」の位置は、変位の「二点鎖線で示された横ガイド７１」に比べて、上方側に位置する。

しかも、上述したように、現実は、「横ガイド７１」の下方変位量が「二点鎖線で示された横ガイド７１」の下方変位量より小さいので、シートベルト１１を支持する位置が大きく下方側に変位してしまうことが抑制され得る。

さらに、２つの側部ガイド７２それぞれの断面二次モーメントは、２つの固定部７３それぞれの断面二次モーメントより大きいので、シートベルト１１を支持する位置が大きく下方側に変位してしまうことが確実に抑制され得る。

（その他の実施形態）
上述の実施形態では、横ガイド７１、各直線部７４、各湾曲部７７、各荷重受部７６及び各固定部７３は、図２に示されるように、曲げ加工により１本の鋼材により構成されていた。しかし、本開示はこれに限定されない。

すなわち、当該開示は、例えば、横ガイド７１が別部材として構成され、各側部ガイド７２が直線部７４及び荷重受部７６のみから構成されて各湾曲部７７が廃止されたＬ字状の部材であってもよい。

上述の実施形態では、各固定部７３が扁平状に構成されていた。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、各固定部７３も直線部７４と同一断面形状が維持された構成であってもよい。

上述の実施形態に係る各固定部７３は、バックフレーム５の一部をシート後方側から咥え込むようにＣ字状に湾曲した構成であった。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、梁状部位５Ａの外形に沿う形状であれば十分である。

上述の実施形態では、固定部７３の一部がバックフレーム５に溶接されていた。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、固定部７３及び荷重受部７６がバックフレーム５に溶接された構成であってもよい。

上述の実施形態では、仮に、各直線部７４がバックフレーム５まで延長された場合、当該延長された直線部７４（仮想線Ｌ１を参照）は、バックフレーム５の前端に位置していた。しかし、本開示はこれに限定されない。

上述の実施形態では、車両に本開示に係る乗物用シートを適用した。しかし、本明細書に開示された発明の適用はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、鉄道車両、船舶及び航空機等の乗物に用いられるシート、並びに劇場や家庭用等に用いられる据え置き型シートにも適用できる。

さらに、本開示は、上述の実施形態に記載された開示の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されない。したがって、上述した複数の実施形態のうち少なくとも２つの実施形態が組み合わせられた構成、又は上述の実施形態において、図示された構成要件もしくは符号を付して説明された構成要件のうちいずれかが廃止された構成であってもよい。

１… 乗物用シート ３…シートバック ５… バックフレーム
５Ａ… 梁状部位 ７…ベルトガイド ９… バックフレーム
１１… シートベルト ７１…横ガイド ７２… 側部ガイド
７３… 固定部 ７４…直線部 ７５… 繋ぎ部部 ７６… 荷重受部
７７… 湾曲部

Claims (4)

1. シートバックの骨格を構成するバックフレームと、
   前記バックフレームの上方側に固定されたベルトガイドであって、シートベルトに作用する張力を当該バックフレームに伝達するベルトガイドと
   を具備する乗物用シートにおいて、
   前記ベルトガイドは、
   シート幅方向に延びてシートベルトと幅方向全域で接触可能な棒状の横ガイドであって、当該シートベルトに発生する張力を受ける横ガイド、
   前記横ガイドの長手方向一端側及び他端側それぞれに設けられ、当該横ガイドから前記バックフレーム側に向けて延びる側部ガイド、及び
   ２つの前記側部ガイドそれぞれの延び方向先端側に設けられ、前記バックフレームに固定された固定部を備え、
   前記横ガイドは、前記固定部に対して、シート前方側かつ上方側に位置し、
   さらに、２つの前記側部ガイドは、前記横ガイドから前記バックフレーム側に向けて直線状に延びる直線部を有している乗物用シート。
2. 前記固定部それぞれの断面形状は、扁平状に構成され、かつ、２つの前記側部ガイドそれぞれの断面二次モーメントは、２つの前記固定部それぞれの断面二次モーメントより大きい請求項１に記載の乗物用シート。
3. 前記固定部は、前記バックフレームの一部をシート後方側から咥え込むように湾曲し、
   ２つの前記側部ガイドそれぞれの延び方向先端側には、前記固定部に繋がる繋ぎ部が設けられており、
   前記繋ぎ部は、
   前記バックフレームに接触するとともに、前記固定部に連なる荷重受部、及び
   前記荷重受部と前記直線部とを繋ぐ円弧状に湾曲した湾曲部
   を有して構成されている請求項１又は２に記載の乗物用シート。
4. 前記横ガイド、前記直線部、前記湾曲部、前記荷重受部及び前記固定部は、１本の鋼材により構成されている請求項３に記載の乗物用シート。

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