JP2023096366A - ガスタービンの排気ガス再循環装置 - Google Patents

ガスタービンの排気ガス再循環装置 Download PDF

Info

Publication number
JP2023096366A
JP2023096366A JP2021212068A JP2021212068A JP2023096366A JP 2023096366 A JP2023096366 A JP 2023096366A JP 2021212068 A JP2021212068 A JP 2021212068A JP 2021212068 A JP2021212068 A JP 2021212068A JP 2023096366 A JP2023096366 A JP 2023096366A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
exhaust gas
air
gas turbine
cooler
oil
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2021212068A
Other languages
English (en)
Inventor
大輔 佐藤
Daisuke Sato
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Priority to JP2021212068A priority Critical patent/JP2023096366A/ja
Priority to US17/971,833 priority patent/US20230203986A1/en
Publication of JP2023096366A publication Critical patent/JP2023096366A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C3/00—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid
    • F02C3/34—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid with recycling of part of the working fluid, i.e. semi-closed cycles with combustion products in the closed part of the cycle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F02C7/12—Cooling of plants
    • F02C7/14—Cooling of plants of fluids in the plant, e.g. lubricant or fuel
    • F02C7/141—Cooling of plants of fluids in the plant, e.g. lubricant or fuel of working fluid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F02C7/12—Cooling of plants
    • F02C7/16—Cooling of plants characterised by cooling medium
    • F02C7/18—Cooling of plants characterised by cooling medium the medium being gaseous, e.g. air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2260/00—Function
    • F05D2260/20—Heat transfer, e.g. cooling
    • F05D2260/213—Heat transfer, e.g. cooling by the provision of a heat exchanger within the cooling circuit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2260/00—Function
    • F05D2260/20—Heat transfer, e.g. cooling
    • F05D2260/232—Heat transfer, e.g. cooling characterized by the cooling medium
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2260/00—Function
    • F05D2260/60—Fluid transfer
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2260/00—Function
    • F05D2260/98—Lubrication

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)

Abstract

【課題】ガスタービンにおいて、冷却装置を大型化することなく、再循環排気ガスを要求される温度にまで冷却すること。【解決手段】ガスタービン１０の燃焼室７４から排出される排気ガスの一部を燃焼室７４に供給する排気再循環通路２０の途中に、空冷クーラ３４と、ガスタービン１０の潤滑油による油冷クーラ３６とを設ける。【選択図】図２

Description

本発明は、ガスタービンの排気ガス再循環装置に関する。
ガスタービンにおいて、ガスタービンから排出される排気ガス中のＮＯＸを低減するために、排気ガスの一部を吸気系に供給する排気ガス再循環装置が知られている。ガスタービンの排気ガス再循環装置では、吸気系に供給する排気ガス（以下、再循環排気ガスと言うことがある）がガスタービンの燃焼プロセスに悪影響を与えないように、再循環排気ガスを冷却装置によって冷却することが行われている（例えば、特許文献１、２）。
特許第５７１５７５３号公報 特許第５７８７８３８号公報
ガスタービンから排出される排気ガスは高温であるため、再循環排気ガスを、ガスタービンの燃焼プロセスに悪影響を与えない温度にまで冷却するためには、大型の冷却装置が必要になる。しかし、大型の冷却装置を設けると、排気ガス再循環装置のコスト及び重量が増加し、スペース効率も低下する。
本発明は、以上の背景に鑑み、冷却装置を大型化することなく、再循環排気ガスを要求される温度にまで冷却することを課題とする。
上記課題を解決するために本発明のある態様は、ガスタービン（１０）の排気ガス再循環装置であって、前記ガスタービンの燃焼器（１８）から排出される排気ガスの一部を前記燃焼器に供給する排気再循環通路（３２）と、前記排気再循環通路の途中に設けられ、前記排気再循環通路を流れる排気ガスを空気との熱交換によって冷却する空冷クーラ（３４）と、前記排気再循環通路の途中に設けられ、前記排気再循環通路を流れる排気ガスを前記ガスタービンの潤滑油との熱交換によって冷却する油冷クーラ（３６）とを有する。
この態様によれば、空冷クーラだけである場合、或いは油冷クーラだけである場合に比して冷却装置を大型化することなく、再循環排気ガスが要求される温度にまで冷却される。
上記の態様において、好ましくは、前記空冷クーラは前記排気再循環通路を流れる排気ガスの流れで見て前記油冷クーラよりも上流に配置されている。
この態様によれば、油冷クーラには空冷クーラによって冷却された排気ガスが流れるから、油冷クーラが空冷クーラより上流側にある場合に比して油冷クーラの冷却負荷が低減される。これにより、油冷クーラの小型化が図られると共にガスタービンの潤滑油が過剰に高温になることが回避される。
上記の態様において、好ましくは、前記ガスタービンを外囲し、前記ガスタービンとの間にファンダクト（４４）を画定するシェル（４２）と、前記ファンダクト内に冷却風を発生するべく所定の駆動源により駆動される送風ファン（４８）とを有し、前記空冷クーラは前記冷却風により前記排気ガスを冷却する。
この態様によれば、空冷クーラによる排気ガスの冷却効率が向上し、空冷クーラの小型化が図られる。或いは、空冷クーラによる排気ガスの温度低下量が大きくなり、油冷クーラの小型化が図られる。
上記の態様において、好ましくは、前記空冷クーラ及び前記油冷クーラは、前記ガスタービンの外側にて、前記ガスタービンの周方向に沿って配列されている。
この態様によれば、ガスタービンの外方に設けられる空冷クーラ及び油冷クーラの配置のための占有スペース、特に径方向スペースが、空冷クーラ及び油冷クーラがガスタービンの径方向に沿って配列されている場合に比して小さくて済む。
以上の態様によれば、冷却装置を大型化することなく、再循環排気ガスを要求される温度にまで冷却することができる。
本発明による排気ガス再循環装置を取り付けられたガスタービンの一つの実施形態を示す概略図 本実施形態の排気ガス再循環装置を取り付けられたガスタービンの断面図 他の実施形態の排気ガス再循環装置を取り付けられたガスタービンの断面図
以下、図面を参照して、本発明に係るガスタービンの排気ガス再循環装置の実施形態について説明する。
先ず、図１を参照して本実施形態の排気ガス再循環装置を取り付けられたガスタービンの概要を説明する。
ガスタービン１０は、回転軸１２によって互いに同軸上に連結されたコンプレッサ１４及びタービン１６と、燃焼器１８とを有する。コンプレッサ１４は、吸入空気を圧縮加圧し、圧縮加圧された吸入空気を吸気（抽気）通路２０によって燃焼器１８に供給する。燃焼器１８は、吸入空気と燃料との混合気を燃焼させ、高圧の燃焼ガスを発生する。燃焼ガスはタービン１６を回転駆動する。タービン１６を回転駆動した燃焼ガスは排気ガスとして排気ガス通路２２から大気中に排出される。
タービン１６の出力軸２４には発電機２６が連結されている。これにより、発電機２６はガスタービン１０によって回転駆動され、発電を行う。ガスタービン１０は発電機２６と共にガスタービン発電プラントをなす。
ガスタービン１０には排気再循環装置３０が取り付けられている。排気再循環装置３０は、排気ガス通路２２から排気ガスの一部（再循環排気ガス）を吸気通路２０に供給する排気再循環通路（ＥＧＲ通路）３２を有する。ＥＧＲ通路３２の途中には、排気再循環通路３２を流れる排気ガスの流れで見て上流側から順に、空冷クーラ３４、油冷クーラ３６及びＥＧＲ制御弁３８が設けられている。
空冷クーラ３４はＥＧＲ通路３２を流れる再循環排気ガスを空気（冷却空気）との熱交換によって冷却する。空冷クーラ３４としては、ラジエータや、再循環排気ガスが流れる複数のパイプが各々冷却空気流に曝されるように互いに並列接続された構造のものが用いられてよい。
これにより、ＥＧＲ通路３２を流れる再循環排気ガスは、先ず、空冷クーラ３４によって冷却され、その後に、油冷クーラ３６によって冷却される。
油冷クーラ３６は、ＥＧＲ通路３２を流れる再循環排気ガスをガスタービン１０の潤滑油との熱交換によって冷却する。ガスタービン１０の潤滑油は、ガスタービン１０の内部を循環し、ガスタービン１０の回転部の軸受等の潤滑を行う。油冷クーラ３６としては、潤滑油が流れる複数のパイプが各々再循環排気ガスに曝されるように互いに並列接続された構造のものが用いられてよい。
ＥＧＲ制御弁３８は、電磁式の流量制御弁であり、ＥＧＲ制御装置４０により制御される。ＥＧＲ制御装置４０は、電子制御式のものであり、ガスタービン１０の運転状態に応じた流量をもって排気ガス再循環が行われるべく、ＥＧＲ制御弁３８を制御する。
これにより、ＥＧＲ通路３２を流れる再循環排気ガスは、先ず、空冷クーラ３４によって冷却され、その後に油冷クーラ３６によって冷却される。この再循環排気ガスは空冷クーラ３４及び油冷クーラ３６によって冷却された後にＥＧＲ制御弁３８によって流量を調節される。
ガスタービン１０は筒状のシェル４２内に配置されている。シェル４２は、ガスタービン１０を外囲し、ガスタービン１０との間にファンダクト（冷却風通路）４４を画定している。ファンダクト４４には空冷クーラ３４及び油冷クーラ３６が配置されている。
ファンダクト４４内には、発電機２６の回転軸４６、換言すると、タービン１６によって回転駆動される送風ファン４８が設けられている。送風ファン４８はファンダクト４４内に冷却風を発生する。冷却風は空冷クーラ３４へ向けて流れる。空冷クーラ３４は送風ファン４８が発生する冷却風により強制空冷式に再循環排気ガスを冷却する。
これにより空冷クーラ３４の冷却効率が向上し、空冷クーラ３４の小型化が図られる。或いは、空冷クーラ３４による排気ガスの温度低下量が大きくなり、油冷クーラ３６の小型化が図られる。
次に、図２を参照して本実施形態の排気ガス再循環装置を取り付けられたガスタービンの構成を詳細に説明する。なお、図２において、図１に対応する部分は、図１に付した符号と同一の符号を付けて、その説明を省略する。
ガスタービン１０は、軸線方向に順に連結された前部端板５０と前部ハウジング５２と中間ハウジング５４と後部ハウジング５６とを有する。
コンプレッサ１４は、遠心式のものであり、前部ハウジング５２に取り付けられてコンプレッサ室５８を画定するコンプレッサハウジング６０及び抽気出口６２を画定する抽気出口部材６４と、前部端板５０に取り付けられた空気取入案内部材６６とを有する。空気取入案内部材６６はコンプレッサハウジング６０と協働して空気取入口６８を画定している。コンプレッサ室５８には回転軸１２に取り付けられたコンプレッサホイール７０が回転可能に配置されている。コンプレッサホイール７０は回転軸１２により回転駆動される。
抽気出口部材６４にはディフューザ７２が取り付けられている。後部ハウジング５６内にはガスタービン１０の中心軸線周りに複数の燃焼器１８が設けられている。各燃焼器１８は燃焼室７４を画定している。各燃焼器１８には噴射ノズル７７が取り付けられている。噴射ノズル７７は燃焼室７４に燃料を噴射する。後部ハウジング５６はディフューザ７２から各燃焼器１８の吸気取入口７５に吸気（抽気）を導く吸気通路２０を画定している。
各燃焼室７４では、噴射ノズル７７により燃焼室７４に噴射された燃料とコンプレッサ１４からの吸入空気との混合気が燃焼し、高圧の燃焼ガスが発生する。
タービン１６は、遠心式のものであり、後部ハウジング５６の内側部分によって画定されたタービン室７６を有する。タービン室７６は隔壁部材７９によってコンプレッサ室５８と隔てられている。タービン室７６には回転軸１２を一体的に有するタービンホイール８０が回転可能に配置されている。
タービンホイール８０は各燃焼室７４からタービン室７８に噴出した燃焼ガスを噴き付けられることにより回転し、出力軸２４を兼ねている回転軸１２を回転駆動する。タービン室７８に噴出した燃焼ガスは、タービンホイール８０の回転に供されたのち、排気ガスとして後部ハウジング５６に連結されている排気管８２の排気通路８４に排出される。
回転軸１２には発電機２６のロータ軸８６が同軸に連結されている。ロータ軸８６は前部端板５０を軸線方向に貫通して延在している。前部端板５０は軸受８８によってロータ軸８６を回転可能に支持している。これにより、回転軸１２はロータ軸８６を介して前部端板５０より回転可能に支持される。
排気管８２にはＥＧＲのための排気ガス取出口９０が形成されている。後部ハウジング５６にはＥＧＲのための排気ガス供給口９２が形成されている。排気ガス取出口９０と排気ガス供給口９２との間には、ＥＧＲ供給管９４、空冷クーラ３４、ＥＧＲ供給管９６、油冷クーラ３６、ＥＧＲ供給管９８、ＥＧＲ制御弁３８及びＥＧＲ供給管１００が順に接続されている。ＥＧＲ供給管９４、９６、９８、１００が図１のＥＧＲ通路３２をなす。
これにより、排気通路８４を流れる排気ガスの一部が、再循環排気ガスとして、排気ガス取出口９０からＥＧＲ供給管９４、空冷クーラ３４、ＥＧＲ供給管９６、油冷クーラ３６、ＥＧＲ供給管９８、ＥＧＲ制御弁３８及びＥＧＲ供給管１００を順に流れて排気ガス供給口９２に至り、吸気通路２０に供給される。
吸気通路２０に供給される再循環排気ガスは、吸気通路２０を流れる排気ガスと共に燃焼室７４に供給される。これにより、排気ガス中のＮＯｘの低減が図られる。
排気ガス取出口９０からＥＧＲ供給管９４に取り出された再循環排気ガスは、先ず空冷クーラ３４によって冷却される。空冷クーラ３４によって冷却された再循環排ガスは、次に油冷クーラ３６によって冷却される。
これにより、空冷クーラ３４だけである場合、或いは油冷クーラ３６だけである場合に比して各クーラを大型化することなく、再循環排気ガスが要求される温度にまで冷却される。
空冷クーラ３４は、オイルが油冷クーラ３６よりも軽量であり、大型化されても、油冷クーラ３６に比して重量増加が少ない。このことにより、空冷クーラ３４を油冷クーラ３６に比して大型化することにより、空冷クーラ３４による再循環排気ガスの冷却度合いを、油冷クーラ３６による再循環排気ガスの冷却度合いより大きくしても、重量増加を抑えて再循環排気ガスを要求される温度にまで冷却することができる。
油冷クーラ３６には空冷クーラ３４によって冷却された排気ガスが流れるから、油冷クーラ３６が空冷クーラ３４より上流側にある場合に比して油冷クーラ３６の冷却負荷が低減される。これにより、油冷クーラ３６の小型化が図られると共にガスタービン１０の潤滑油が過剰に高温になることが回避される。
次に、図３を参照して他の実施形態の排気ガス再循環装置を取り付けられたガスタービンの構成を詳細に説明する。なお、図３において、図２に対応する部分は、図２に付した符号と同一の符号を付けて、その説明を省略する。
この実施形態では、空冷クーラ３４、油冷クーラ３６及びＥＧＲ制御弁３８がガスタービン１０の外側にて、ガスタービン１０の周方向に沿って配列されている。
この構成によれば、ガスタービン１０の外方に設けられる空冷クーラ３４、油冷クーラ３６及びＥＧＲ制御弁３８の配置のための占有スペース、特に径方向スペースが、空冷クーラ３４、油冷クーラ３６及びＥＧＲ制御弁３８がガスタービン１０の径方向に沿って配列されている場合に比して小さくて済む。
以上で具体的な実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態や変形例に限定されることなく、幅広く変形実施することができる。例えば、再循環排気ガスは、図１に仮想線により示されているＥＧＲ供給管１００によって、吸気通路２０に代えても燃焼室７４に供給されてもよい。送風ファン４８の回転駆動は、タービン１６に限られることなく、図１に仮想線により示されているように、電動機１０２によって行われてもよい。
１０ ：ガスタービン
１２ ：回転軸
１４ ：コンプレッサ
１６ ：タービン
１８ ：燃焼器
２０ ：吸気通路
２２ ：排気ガス通路
２４ ：出力軸
２６ ：発電機
３０ ：排気再循環装置
３２ ：排気再循環通路（ＥＧＲ通路）
３４ ：空冷クーラ
３６ ：油冷クーラ
３８ ：ＥＧＲ制御弁
４０ ：ＥＧＲ制御装置
４２ ：シェル
４４ ：ファンダクト
４６ ：回転軸
４８ ：送風ファン
５０ ：前部端板
５２ ：前部ハウジング
５４ ：中間ハウジング
５６ ：後部ハウジング
５８ ：コンプレッサ室
６０ ：コンプレッサハウジング
６２ ：抽気出口
６４ ：抽気出口部材
６６ ：空気取入案内部材
６８ ：空気取入口
７０ ：コンプレッサホイール
７２ ：ディフューザ
７４ ：燃焼室
７５ ：吸気取入口
７６ ：タービン室
７７ ：噴射ノズル
７８ ：タービン室
７９ ：隔壁部材
８０ ：タービンホイール
８２ ：排気管
８４ ：排気通路
８６ ：ロータ軸
８８ ：軸受
９０ ：排気ガス取出口
９２ ：排気ガス供給口
９４ ：排気ガＥＧＲ供給管
９６ ：ＥＧＲ供給管
９８ ：ＥＧＲ供給管
１００ ：ＥＧＲ供給管
１０２ ：電動機

Claims (4)

  1. ガスタービンの排気ガス再循環装置であって、
    前記ガスタービンの燃焼器から排出される排気ガスの一部を前記燃焼器に供給する排気再循環通路と、
    前記排気再循環通路の途中に設けられ、前記排気再循環通路を流れる排気ガスを空気との熱交換によって冷却する空冷クーラと、
    前記排気再循環通路の途中に設けられ、前記排気再循環通路を流れる排気ガスを前記ガスタービンの潤滑油との熱交換によって冷却する油冷クーラとを有するガスタービンの排気ガス再循環装置。
  2. 前記空冷クーラは前記油冷クーラよりも上流側に配置されている請求項１に記載のガスタービンの排気ガス再循環装置。
  3. 前記ガスタービンを外囲し、前記ガスタービンとの間にファンダクトを画定するシェルと、
    前記ファンダクト内に冷却風を発生するべく所定の駆動源により駆動される送風ファンとを有し、
    前記空冷クーラは前記冷却風により前記排気ガスを冷却する請求項１又は２に記載のガスタービンの排気ガス再循環装置。
  4. 前記空冷クーラ及び前記油冷クーラは、前記ガスタービンの外側にて、前記ガスタービンの周方向に沿って配列されている請求項１～３の何れか一項に記載のガスタービンの排気ガス再循環装置。
JP2021212068A 2021-12-27 2021-12-27 ガスタービンの排気ガス再循環装置 Pending JP2023096366A (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2021212068A JP2023096366A (ja) 2021-12-27 2021-12-27 ガスタービンの排気ガス再循環装置
US17/971,833 US20230203986A1 (en) 2021-12-27 2022-10-24 Exhaust gas recirculating device for gas turbine engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2021212068A JP2023096366A (ja) 2021-12-27 2021-12-27 ガスタービンの排気ガス再循環装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2023096366A true JP2023096366A (ja) 2023-07-07

Family

ID=86898442

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2021212068A Pending JP2023096366A (ja) 2021-12-27 2021-12-27 ガスタービンの排気ガス再循環装置

Country Status (2)

Country Link
US (1) US20230203986A1 (ja)
JP (1) JP2023096366A (ja)

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6526757B2 (en) * 2001-02-13 2003-03-04 Robin Mackay Multi pressure mode gas turbine
US6606864B2 (en) * 2001-02-13 2003-08-19 Robin Mackay Advanced multi pressure mode gas turbine
JP5787838B2 (ja) * 2011-07-27 2015-09-30 アルストム テクノロジー リミテッドＡＬＳＴＯＭ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｌｔｄ 排気ガス再循環を備えるガスタービン発電プラント及びその作動方法
US10815887B2 (en) * 2013-03-15 2020-10-27 Rolls-Royce Corporation Gas turbine engine lubrication system
EP3077642B1 (en) * 2013-12-05 2019-07-17 United Technologies Corporation Gas turbine engines with intercoolers and recuperators
US10253726B2 (en) * 2015-08-07 2019-04-09 Pratt & Whitney Canada Corp. Engine assembly with combined engine and cooling exhaust

Also Published As

Publication number Publication date
US20230203986A1 (en) 2023-06-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8079802B2 (en) Gas turbine
US5317877A (en) Intercooled turbine blade cooling air feed system
EP2708720B1 (en) Gas turbine and operating method thereof
US20070240416A1 (en) Integral cooling system for rotary engine
US20060107647A1 (en) Turbine, particularly useful for small aircraft
JP2017120080A (ja) 一体となった空気対オイル冷却器及び燃料対オイル冷却器熱交換器のための方法及びシステム
US10989411B2 (en) Heat exchanger for turbo machine
US20190323510A1 (en) Turbocharger with a shaft comprising a free portion
US9341119B2 (en) Cooling air system for aircraft turbine engine
JP2016508569A (ja) ガスタービンエンジンのため熱保持及び熱分散システム
US20150033756A1 (en) Gas Turbine with Primary and Secondary Lubricating Oil Cooler
US9181872B2 (en) Power plant and method for retrofit
JP5099967B2 (ja) ガスタービンエンジンを作動させるための方法及び装置
JP4746499B2 (ja) 軸冷却構造を改良した常圧燃焼タービンシステム
JP2023096366A (ja) ガスタービンの排気ガス再循環装置
US20220316396A1 (en) Gas turbine engine
JP4987427B2 (ja) 作動ガス流入路の冷却構造を備える常圧燃焼タービンシステム
US20230318404A1 (en) Rotary electric machine
US11306634B2 (en) Arrangement with internal combustion engine and heat exchanger
JP7524233B2 (ja) 空冷ガス風タービンエンジン
JP2003172152A (ja) エンジンケース用冷却装置及びガスタービンエンジン
JP4735082B2 (ja) ガスタービンエンジン
JP2022540790A (ja) 空冷ガス風タービンエンジン
KR200450321Y1 (ko) 터빈 전면부에 대한 냉각 및 배기가스 차폐기능을 갖는과급기
CN114658549A (zh) 动力设备以及操作该动力设备的方法

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20231128

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20240327

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20240402