JP2023082941A - Method and apparatus for manufacturing vehicle interior member - Google Patents
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Abstract
Description
この発明は、基材と表皮材とを有する車両内装部材の製造方法および製造装置に関するものである。 TECHNICAL FIELD The present invention relates to a manufacturing method and manufacturing apparatus for a vehicle interior member having a base material and a skin material.
自動車の乗員室内には、インストルメントパネルやフロアコンソール等の車両内装部材が配設されている。車両内装部材は、所要形状に形成された基材の表面を表皮材で覆うことで、質感を向上させている。更に質感を向上するため、表皮材にステッチを設けることも行われている(例えば特許文献1参照)。特許文献1では、表皮材におけるステッチ形成位置の膨らみを、基材に設けられた凹みに収めて、表皮材と基材とを位置決めしている。
Vehicle interior components such as an instrument panel and a floor console are arranged in a passenger compartment of an automobile. The texture of the vehicle interior member is improved by covering the surface of the base material formed into a desired shape with a skin material. In order to further improve the texture, stitches are also provided on the skin material (see, for example, Patent Document 1). In
表皮材が基材からずれると、車両内装部材においてステッチの見栄えが悪化することから、表皮材をより高い精度で位置決めすることが求められている。 If the skin material is displaced from the base material, the appearance of the stitches in the vehicle interior member deteriorates, so it is required to position the skin material with higher accuracy.
本発明は、従来の技術に係る前記問題に鑑み、これらを好適に解決するべく提案されたものであって、見栄えがよいステッチを有する車両内装部材の製造方法および製造装置を提供することを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been proposed in view of the above-mentioned problems associated with the prior art, and has an object of providing a manufacturing method and a manufacturing apparatus for a vehicle interior member having nice-looking stitches. and
前記課題を克服し、所期の目的を達成するため、本発明に係る車両内装部材の製造方法は、
ステッチが設けられた表皮材を、光の照射によって形成した指標に前記ステッチを合わせて位置決めして表皮材セット部にセットし、
基材セット部にセットした基材と、前記表皮材とを接合することを要旨とする。
In order to overcome the above problems and achieve the intended purpose, a method for manufacturing a vehicle interior member according to the present invention comprises:
The skin material provided with stitches is positioned by aligning the stitches with the index formed by light irradiation and set in the skin material setting part,
The gist is to join the base material set in the base material setting part and the skin material.
前記課題を克服し、所期の目的を達成するため、本発明に係る車両内装部材の製造装置は、
表皮材をセットする表皮材セット部と、
前記表皮材に設けられたステッチの位置合わせの指標を形成する光照射部と、
基材をセットする基材セット部と、を備え、
前記表皮材セット部と前記基材セット部とが、相対的に進退移動するように構成されていることを要旨とする。
In order to overcome the above problems and achieve the intended purpose, the vehicle interior member manufacturing apparatus according to the present invention comprises:
a skin material setting unit for setting the skin material;
a light irradiation unit that forms an index for alignment of stitches provided on the skin material;
a base material setting unit for setting the base material,
The gist is that the skin material setting section and the base material setting section are configured to move forward and backward relative to each other.
本発明に係る車両内装部材の製造方法によれば、見栄えがよいステッチを有する車両内装部材が得られる。
本発明に係る車両内装部材の製造装置によれば、見栄えがよいステッチを有する車両内装部材が得られる。
According to the method for manufacturing a vehicle interior member according to the present invention, a vehicle interior member having stitches that look good can be obtained.
According to the apparatus for manufacturing a vehicle interior member according to the present invention, a vehicle interior member having nice-looking stitches can be obtained.
次に、本発明に係る車両内装部材の製造方法および製造装置につき、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照して以下に説明する。 BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Next, preferred embodiments of the method and apparatus for manufacturing vehicle interior members according to the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
図1および図2に示すように、車両内装部材10は、基材12と、基材12に重ねて配置された表皮材14とを備えている。車両内装部材10は、接着剤などで接合された基材12と表皮材14とが厚み方向(表裏方向)に重なる複層構造の板状体である。実施例の車両内装部材10として簡単な形状を例示しているが、縁が曲がっていたり、表裏方向へ湾曲したり、これらを組み合わせたりするなどの三次元形状であってもよい。
As shown in FIGS. 1 and 2 , the vehicle
図1および図2に示すように、車両内装部材10は、ステッチ16を備えている。実施例のステッチ16は、表皮材14を糸で縫うことで形成される複数の縫い目で構成されている。ステッチ16は、表皮材14における表面および裏面の両面に、縫い目が現れている。ステッチ16は、車両内装部材10の縁に沿って設けられている。実施例のステッチ16は、複数の縫い目が車両内装部材10における長手の縁(特に区別する場合、基準縁という場合がある。)に沿って並ぶシングルステッチである。また、ステッチ16は、基準縁の近くに配置されている。実施例の車両内装部材10は、前記基準縁に隣り合わせて設置される別の車両内装部材に対してステッチ16で縫い合わせていることを模した意匠になる。なお、ステッチ16は、表皮材14の成形によって形成した凹凸により縫い目を模したものであってもよい。この場合であっても、表皮材14の裏面にステッチ16に対応した凹凸等の形状を設けるとよい。
As shown in FIGS. 1 and 2 , the vehicle
図2に示すように、基材12は、車両内装部材10において車体側(裏側)に配置される。基材12は、車両内装部材10の土台となる部分である。基材12は、硬質な樹脂成形品で形成されている。例えば、ポリプロピレン(PP)、ポリエチレン(PE)、アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン樹脂(ABS)、ポリカーボネート/アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン樹脂(PC/ABS)などの熱可塑性樹脂等によって、基材12を形成できる。
As shown in FIG. 2 , the
図2に示すように、表皮材14は、車両内装部材10において車室側(表側)に配置される。表皮材14は、車両内装部材10の意匠面となる部分である。表皮材14は、端部を基材12の裏側に折り返している。表皮材14は、基材12と比べて軟質な樹脂成形品を使用できる。表皮材14としては、1層構造であってもよいが、車両内装部材10の表面側を構成する表皮層と、表皮層の裏側に設けられたクッション層を有する複層構造であってもよい。例えば、表皮層を、可撓性を有するソリッドの合成樹脂で構成し、クッション層を、弾力性を有する発泡体で構成できる。表皮層は、例えば、熱可塑性エラストマーから形成できる。熱可塑性エラストマーとしては、例えば、オレフィン系エラストマー(TPO)や塩化ビニール系エラストマーやスチレン系エラストマーなどを使用できるが、この中でも、ポリプロピレン(PP)等のオレフィン系樹脂にエチレン‐プロピレンゴム(EPDM,EPM)等のゴムを分散して得られるオレフィン系エラストマーが好ましい。クッション層としては、ポリエチレンやポリプロピレン等のオレフィン系材料、ポリウレタンあるいはスチレンなどを発泡させたものを使用できるが、その中でもポリエチレン発泡体(PEF)が好ましい。
As shown in FIG. 2 , the
実施例の基材12は、ステッチ16に対応する位置が平たく形成されており、ステッチ16を位置決めするための凹部等の形状が設けられていない。基材12と表皮材14とを位置合わせするため、凹凸形状などの位置合わせ形状を基材12や表皮材14に設けてもよいが、実施例のように位置合わせ形状が設けられていなくてもよい。
The
図3~図6に示すように、実施例に係る車両内装部材10の製造装置20は、基材12をセットする基材セット部22と、表皮材14をセットする表皮材セット部24とを備えている。また、製造装置20は、表皮材14に設けられたステッチ16の位置合わせの指標27を形成する光照射部26を備えている。基材セット部22と表皮材セット部24とが、相対的に進退移動可能に構成されている。実施例では、基材セット部22が表皮材セット部24の上側に配置されて、基材セット部22が表皮材セット部24に対して進退移動する。
As shown in FIGS. 3 to 6, the
図4~図6に示すように、基材セット部22は、基材12の表面を下側(表皮材セット部24側)へ向けて基材12を保持し、この保持状態を保ったまま進退移動可能である。基材セット部22は、車両内装部材10を車体に取り付けるために基材12の裏面に設けられた取付部(図示せず)を嵌め合わせたり、空気の吸引による負圧で吸着したりするなどによって、基材12を保持している。製造装置20は、基材セット部22に付設して、後述する表皮材折返部34を作動させる折返作動部28を備えている。折返作動部28は、空気圧等によって作動するシリンダ28aと、シリンダ28aによって進退移動する作動片28bとを備えている。折返作動部28は、全体として基材セット部22と一緒に進退移動する。実施例の作動片28bは、基材セット部22の進退移動方向と同じ上下方向に進退移動する。
As shown in FIGS. 4 to 6, the base
図3に示すように、表皮材セット部24は、基材12の表面に合わせた形状で形成されたセットテーブル24aを備えている。セットテーブル24aは、基材セット部22の進退移動方向と同じ上下方向へ進退移動可能である。セットテーブル24aは、表皮材セット位置から基材セット部22に押されて下降する。また、セットテーブル24aは、基材セット部22が上方へ退避すると、図示しないバネ等の付勢手段によって表皮材セット位置に戻る。
As shown in FIG. 3, the skin
図3に示すように、製造装置20は、光照射部26を複数備えている。光照射部26は、表皮材セット部24のセットテーブル24aの周囲に設置されている。光照射部26は、セットテーブル24aの所定位置へ向けて光を照射して、ステッチ16の配置位置を示す指標27を形成する。光照射部26は、ライン状(実施例)または点状に光を照射する。複数の光照射部26が、それぞれ異なる位置に光を照射し、指標27を、複数に分割したライン状に形成している。実施例の光照射部26は、ライン状のレーザー光を照射する光源を有している。光照射部26は、光源の前側にスリットを備え、光源とスリットとの距離を近くすることで投影した光のライン長さを短くしたり、光源とスリットとの距離を遠くすることで投影した光のライン長さを長くしたり、調節できるようになっている。なお、レーザー光としては、赤色や緑色などを用いることができるが、指標27の見易さの観点によれば赤色が好ましい。
As shown in FIG. 3 , the
表皮材セット部24は、セットテーブル24aの上側に重ねて配置した表皮材14の所定部位を保持する保持手段30を備えている。保持手段30は、セットテーブル24aに配置した表皮材14におけるステッチ16から外れた部位を保持する。保持手段30は、表皮材14におけるステッチ16に対応する部位を保持しない。実施例の保持手段30は、吸引ポンプ30aによって、セットテーブル24aに設けられた複数の吸引孔30bからの空気吸引により生じる負圧によって、表皮材14を保持している。実施例の保持手段30は、空気を吸引する吸引孔30bを選択できる。例えば、セットテーブル24aにおいて、基準縁側の吸引孔30bの列で空気の吸引を行わず、基準縁と離れた側の吸引孔30bの列で空気の吸引を行うことで、表皮材14におけるステッチ16から外れた部位を保持している。
The
図3~図6に示すように、製造装置20は、表皮材セット部24に付設して、セットテーブル24aに配置した表皮材14を位置決めする位置決め部32を備えている。位置決め部32は、セットテーブル24aの周囲に配置されている。実施例では、セットテーブル24aにおいて基準縁が配置される側に沿って、複数の位置決め部32が設けられている。また、セットテーブル24aにおいて、基準縁と交差する縁が配置される側にも、位置決め部32が設けられている。
As shown in FIGS. 3 to 6, the
図4~図6に示すように、製造装置20は、表皮材セット部24に付設して、表皮材14の端部を基材12の裏側に向けて折り返す表皮材折返部34を備えている。表皮材折返部34は、セットテーブル24aから外れた退避位置と、セットテーブル24aの上側に重なる作動位置との間で進退移動可能である。表皮材折返部34は、作動受片34aが折返作動部28の作動片28bに押されて、退避位置から作動位置に移動する。また、表皮材折返部34は、折返作動部28の作動片28bが作動受片34aから退避すると、図示しないバネ等の付勢手段によって作動位置から退避位置に戻る。
As shown in FIGS. 4 to 6, the
次に、前述した製造装置20を用いた実施例に係る車両内装部材10の製造方法について説明する。射出成形等の成形方法により、所定形状に成形された基材12を用意する。トムソン型等の切断加工により所定形状に形成した表皮材14を用意する。また、表皮材14は、所定箇所をミシンで縫うことでステッチ16を形成する。表皮材14は、基材12よりも大きく形成されている。
Next, a method for manufacturing the vehicle
表皮材14を、表皮材セット位置にあるセットテーブル24aに載せる(図3(a)および図4(a)参照)。表皮材14は、裏面を上側に向ける。このとき、セットテーブル24aの周囲にある位置決め部32に、セットテーブル24aからはみ出した表皮材14の端を突き当てることで、大まかな位置合わせを行う(図3(b)および図4(b)参照)。次に、光照射部26から照射した光で形成されている指標27に対して、ステッチ16を重ねるように、表皮材14をセットテーブル24a上で移動させて位置合わせを行う。このとき、保持手段30は作動していない。指標27にステッチ16を重ねて表皮材14を位置決めできたら、保持手段30を作動して、表皮材14におけるステッチ16から外れた部位を、表皮材セット部24で保持する。これにより、表皮材14は、基材12の表面側に重なる本体部分における基準縁側とは反対側がセットテーブル24aに保持されて移動規制される。表皮材14において、本体部分の基準縁側およびセットテーブル24aからはみ出た端部が、フリーな状態のままである。
The
基材12の表面および基材12の裏面における折り返した表皮材14が重なる部位に、接着剤を塗布する。そして、表面を下に向けて基材12を基材セット部22にセットする。基材セット部22は、基材12の裏面を保持する。このとき、基材12の表面が露出し、基材12の裏面における折り返した表皮材14が重なる部位が露出した状態になっている。なお、製造装置20に対するセットは、基材12および表皮材14のどちらが先であってもよい。
An adhesive is applied to the portions of the surface of the
基材12をセットした基材セット部22を下降して、表皮材セット部24にセットされた表皮材14の裏面に基材12の表面を押し当てる(図5(a)参照)。基材セット部22を更に下降すると、セットテーブル24aが下降する(図5(b)参照)。セットテーブル24aが下降することで、基材12からはみ出している表皮材14の端部が立ち上がる(図5(b)参照)。
The base
基材セット部22と共に下降している折返作動部28のシリンダ28aを作動して、作動片28bを下降させる(図6(a)参照)。作動片28bが作動受片34aに当たって、作動片28bおよび作動受片34aの先端の斜面による案内によって、表皮材折返部34が退避位置から作動位置に向けて移動する。これにより、表皮材14の端部が基材12の裏面に折り返される(図6(a)参照)。
The
折返作動部28のシリンダ28aを作動して、作動片28bを上昇させる。作動片28bが作動受片34aから離れていくことで、表皮材折返部34が作動位置から退避位置に戻る。保持手段30による表皮材14の保持を解除する。基材セット部22を上昇することで、車両内装部材10が基材セット部22と共に上昇する(図6(b)参照)。そして、基材セット部22から車両内装部材10を取り外す。これにより、基材12と表皮材14とが接合された車両内装部材10が得られる。
The
表皮材14を、光の照射によって形成した指標27にステッチ16を合わせて位置決めしてから表皮材セット部24にセットし、基材セット部22にセットした基材12と表皮材14とを接合している。このようにすることで、車両内装部材10において、ステッチ16を所定位置に精度よく配置できる。実施例のように、ステッチ16が車両内装部材10の基準縁に沿って延びる場合、ステッチ16を基準縁に合わせて精度よく配置できるので、車両内装部材10の見栄えを向上できる。また、基材12と表皮材14とを重ねる前に、表皮材14を位置決めできるので、表皮材14の位置の微調整が行い易い。しかも、基材12や表皮材14に接着剤を塗布しておいても、表皮材14の位置決めに影響を与えない。仮に、基材12に重ねた状態で表皮材14を位置合わせすると、接着剤を予め塗布していると表皮材14をずらして調整し難くなる。
The
表皮材14の全体を表皮材セット部24で保持すると、基材12の形状によっては、基材12と表皮材14とを重ねて合わせる際に、表皮材14を基材12の形状に沿わせることが行い難くなり、しわができたり、ステッチ16の位置がずれたりするおそれがある。また、指標27に対してステッチ16を位置合わせした後に、表皮材14のステッチ16を表皮材セット部24で保持すると、ステッチ16が指標27からずれてしまうので作業者の視認に混乱を来す。特に、基材12が湾曲した形状であると、基材12の形状に合わせて表皮材14を沿わせる際に、しわができたり、ステッチ16が位置ずれしたりするなどの前記問題が生じ易くなる。前述したように、表皮材14の位置決め後に、表皮材14におけるステッチ16から外れた部位を、表皮材セット部24で保持している。このようにすることで、基材12と表皮材14とを重ねて合わせる際に、表皮材14を基材12に沿わせ易くなる。これにより、車両内装部材10において、ステッチ16を所定位置に精度よく配置でき、車両内装部材10の見栄えを向上できる。この場合、表皮材セット部24において表皮材14を位置決めする際に、貼り合わせ時の表皮材14の変形を見込んで指標27を形成しておけばよい。
When the
前述したように、指標27を、複数に分割したライン状に形成している。このようにすることで、ステッチ16が曲がっていても、分割して形成された複数の指標27に基づいて、表皮材14を位置決めすることができる。
As described above, the
(変更例)
前述した事項に限らず、例えば以下のようにしてもよい。なお、本発明は、実施例および以下の変更例の具体的な記載のみに限定されるものではない。
(1)基材と表皮材とを接合する手段としては、ホットメルト等の接着剤に限らず、超音波溶着やその他の手段であってもよい。
(2)車両内装部材としては、例えば、インストルメントパネル、フロアコンソール、ドアトリム、ピラーガーニッシュ等、車両の車室に設置されるものが挙げられる。
(3)表皮材におけるステッチから外れた部位を、表皮材セット部で保持することに限らず、基材の形状などによっては、表皮材の全体を表皮材セット部で保持するなど、表皮材セット部による表皮材の保持範囲を変更してもよい。
(Change example)
In addition to the above-described matters, for example, the following may be performed. It should be noted that the present invention is not limited only to the specific description of the examples and modifications below.
(1) The means for joining the base material and the skin material is not limited to adhesives such as hot melt, but may be ultrasonic welding or other means.
(2) Vehicle interior members include, for example, instrument panels, floor consoles, door trims, pillar garnishes, and the like, which are installed in the passenger compartment of the vehicle.
(3) It is not limited to holding the part of the skin material that is not stitched by the skin material setting part. You may change the holding|maintenance range of the skin material by a part.
10 車両内装部材,12 基材,14 表皮材,16 ステッチ,22 基材セット部,
24 表皮材セット部,26 光照射部,27 指標,30 保持手段
10 vehicle interior member, 12 base material, 14 skin material, 16 stitch, 22 base material setting part,
24 skin material setting part, 26 light irradiation part, 27 index, 30 holding means
Claims (6)
基材セット部にセットした基材と、前記表皮材とを接合する
ことを特徴とする車両内装部材の製造方法。 The skin material provided with stitches is positioned by aligning the stitches with the index formed by light irradiation and set in the skin material setting part,
A method of manufacturing a vehicle interior member, comprising joining a base material set in a base material setting part and the skin material.
前記表皮材に設けられたステッチの位置合わせの指標を形成する光照射部と、
基材をセットする基材セット部と、を備え、
前記表皮材セット部と前記基材セット部とが、相対的に進退移動するように構成されている
ことを特徴とする車両内装部材の製造装置。 a skin material setting unit for setting the skin material;
a light irradiation unit that forms an index for alignment of stitches provided on the skin material;
a base material setting unit for setting the base material,
A manufacturing apparatus for a vehicle interior member, wherein the skin material setting section and the base material setting section are configured to move forward and backward relative to each other.
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