JP2023076851A - Knee airbag device for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は車両用ニーエアバッグ装置に関する。 The present invention relates to a vehicle knee airbag device.
特許文献1に従来の車両用ニーエアバッグ装置が開示されている。この車両用ニーエアバッグ装置は、助手席前方のインストルメントパネルに取り付けられており、エアバッグケースと、ニーエアバッグと、エアバッグドアとを備えている。 Patent Document 1 discloses a conventional vehicle knee airbag device. This vehicle knee airbag device is attached to the instrument panel in front of the passenger's seat, and includes an airbag case, a knee airbag, and an airbag door.
インストルメントパネルには物品収納ボックスが開閉可能に取り付けられており、その物品収納ボックスの下方にエアバッグケースが配置されている。エアバッグケースは、車両後方に向かって斜め下方に開口する収容部を有する。収容部には、折畳み状態のニーエアバッグと、ニーエアバッグにガスを供給するインフレータとが収容されている。エアバッグケースの開口はエアバッグドアによって閉鎖されている。エアバッグドアは、エアバッグの膨張圧によってエアバッグケースの開口を開放して、ニーエアバッグの膨張展開を許容する。 An article storage box is attached to the instrument panel so that it can be opened and closed, and an airbag case is arranged below the article storage box. The airbag case has a storage portion that opens obliquely downward toward the rear of the vehicle. The accommodating portion accommodates a folded knee airbag and an inflator that supplies gas to the knee airbag. The opening of the airbag case is closed by an airbag door. The airbag door opens the opening of the airbag case by the inflation pressure of the airbag to allow the inflation and deployment of the knee airbag.
この種のニーエアバッグ装置は、所定の衝撃の入力時に、インフレータからニーエアバッグにガスが供給されて作動する。ガスが供給されたニーエアバッグは折畳み状態から膨張する。ニーエアバッグからの膨張圧を受けたエアバッグドアは開裂してエアバッグケースの開口を開放する。これにより、ニーエアバッグがエアバッグケースの開口から車両後方に飛び出て、物品収納ボックスに沿って上方及び車幅方向に向かって膨張展開する。 A knee airbag device of this type operates by supplying gas from an inflator to the knee airbag when a predetermined impact is applied. The gas-supplied knee airbag inflates from the folded state. The airbag door, which receives the inflation pressure from the knee airbag, is opened to open the airbag case. As a result, the knee airbag protrudes rearward of the vehicle from the opening of the airbag case and inflates and deploys along the article storage box upward and in the vehicle width direction.
ところで、インストルメントパネルに物品収納ボックスを開閉可能に取り付ける関係上、物品収納ボックスの下端と、その下端に近接するエアバッグケースやエアバッグドアとの間には、不可避的に隙間が形成される。そうすると、エアバッグケースの開口から飛び出たニーエアバッグがその隙間に入り込んだり、あるいは物品収納ボックスの下端に衝突したりして、ニーエアバッグの安定した膨張展開が妨げられるおそれがある。 Incidentally, due to the openable/closable attachment of the article storage box to the instrument panel, a gap is inevitably formed between the lower end of the article storage box and the airbag case or airbag door adjacent to the lower end. . As a result, the knee airbag protruding from the opening of the airbag case may enter the gap or collide with the lower end of the article storage box, thereby hindering stable inflation and deployment of the knee airbag.
この点、上記従来の車両用ニーエアバッグ装置では、エアバッグケースに収容された折畳み状態のニーエアバッグを展開カバー部材で覆っている。この展開カバー部材は、衝撃の入力時に、ニーエアバッグの膨張圧によって展開して、物品収納ボックスの下端と、その下端に近接する部材との間の隙間を覆う。これにより、膨張展開したニーエアバッグがこの隙間に入り込んだり、この隙間部分の物品収納ボックスの下端に直接当接したりすることがなくなる。このため、ニーエアバッグが上方に向かって安定して膨張展開する。 In this regard, in the above-described conventional vehicle knee airbag device, the knee airbag in the folded state accommodated in the airbag case is covered with the deployment cover member. When an impact is applied, the deployment cover member is deployed by the inflation pressure of the knee airbag to cover the gap between the lower end of the article storage box and a member adjacent to the lower end. As a result, the inflated and deployed knee airbag will not enter this gap or directly contact the lower end of the article storage box in this gap. Therefore, the knee airbag is stably inflated and deployed upward.
しかし、上記従来の車両用ニーエアバッグ装置における展開カバー部材は、折畳み状態のニーエアバッグにおける車両前後の面と上下の面とを覆っているのみで、ニーエアバッグにおける車幅方向の両側面を覆っていない。このため、この展開カバー部材は車両後方及び上方に向かって展開するのみで、車幅方向に広がるようには展開し得ない。車幅方向に広がらない展開カバー部材では、仮にエアバッグケースに対して車幅方向に近接する部材があれば、エアバッグケースの開口から飛び出て車幅方向に展開したニーエアバッグが車幅方向の近接部材に接触することを防ぐことができない。 However, the deployment cover member in the above-described conventional vehicle knee airbag device only covers the vehicle front and rear surfaces and the top and bottom surfaces of the knee airbag in the folded state, and both side surfaces of the knee airbag in the vehicle width direction. not covered. Therefore, the deployment cover member can only be deployed rearward and upward of the vehicle, and cannot be deployed in the width direction of the vehicle. With a deployment cover member that does not expand in the vehicle width direction, if there is a member that is close to the airbag case in the vehicle width direction, the knee airbag that protrudes from the opening of the airbag case and deploys in the vehicle width direction will contact with the adjacent member.
このため、上記従来の車両用ニーエアバッグ装置では、例えば運転席前方のロアパネルに設置される場合のように、エアバッグケースの車幅方向に近接部材が存在すれば、ニーエアバッグの車幅方向への安定した膨張展開が妨げられるおそれがある。 Therefore, in the above-described conventional vehicle knee airbag device, if there is an adjacent member in the vehicle width direction of the airbag case, as in the case where the knee airbag device is installed on the lower panel in front of the driver's seat, the knee airbag will Stable inflation and deployment in the direction may be hindered.
本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、ニーエアバッグの膨張展開時に、ニーエアバッグを上方のみならず、車幅方向にも安定して膨張展開させることができる車両用ニーエアバッグ装置を提供することを解決すべき課題としている。 SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-described conventional circumstances, and is a vehicle capable of stably inflating and deploying a knee airbag not only upward but also in the vehicle width direction when the knee airbag is inflated and deployed. The problem to be solved is to provide a knee airbag device for use.
本発明の車両用ニーエアバッグ装置は、
インストルメントパネルに配置され、車両後方に開口する収容部を有するエアバッグケースと、
前記収容部に所定の収容形態で収容され、ガスの供給により前記開口から車両後方に飛び出るとともに前記インストルメントパネルに沿って上方及び車幅方向に膨張展開するニーエアバッグと、
前記開口を閉鎖する閉鎖状態、及び前記ニーエアバッグの膨張圧によって前記開口を開放して前記ニーエアバッグの膨張展開を許容する開放状態に変位するエアバッグドアと、
前記閉鎖状態にある前記エアバッグドアよりも車両前方側に所定の展開前形態で配置され、膨張展開する前記ニーエアバッグによって上方及び車幅方向に展開して展開形態となる展開カバー部材と、を備え、
前記展開形態にある前記展開カバー部材は、前記閉鎖状態にある時の前記エアバッグドアにおけるドア上端を上方に超える範囲まで延在するとともに、前記閉鎖状態にある時の前記エアバッグドアにおけるドア側端を車幅方向に超える範囲まで延在することを特徴とする。
The vehicle knee airbag device of the present invention includes:
an airbag case disposed on the instrument panel and having an accommodating portion that opens to the rear of the vehicle;
a knee airbag that is housed in the housing portion in a predetermined housing configuration, protrudes rearward of the vehicle from the opening when gas is supplied, and inflates and deploys along the instrument panel upward and in the vehicle width direction;
an airbag door that is displaced to a closed state that closes the opening and an open state that opens the opening by inflation pressure of the knee airbag to allow inflation and deployment of the knee airbag;
a deployment cover member disposed in a predetermined pre-deployment configuration on the front side of the vehicle relative to the airbag door in the closed state, and is deployed upward and in the vehicle width direction to be in the deployment configuration by the inflating and deploying knee airbag; with
The deployment cover member in the deployed state extends upward to a range beyond the upper end of the airbag door in the closed state, and is located on the door side of the airbag door in the closed state. It is characterized by extending to a range beyond the end in the vehicle width direction.
本発明の車両用ニーエアバッグ装置は、所定の衝撃の入力時に、ニーエアバッグにガスが供給されて作動する。所定の収容形態でエアバッグケースの収容部に収容されたニーエアバッグは、ガスの供給により膨張する。ニーエアバッグからの膨張圧を受けたエアバッグドアは、開放状態となってエアバッグケースの開口を開放する。これにより、ニーエアバッグがエアバッグケースの開口から車両後方に飛び出て、インストルメントパネルに沿って上方及び車幅方向に膨張展開する。 The knee airbag device for a vehicle of the present invention operates by supplying gas to the knee airbag when a predetermined impact is applied. The knee airbag accommodated in the accommodation portion of the airbag case in a predetermined accommodation configuration is inflated by gas supply. The airbag door, which receives the inflation pressure from the knee airbag, is opened to open the opening of the airbag case. As a result, the knee airbag protrudes rearward of the vehicle from the opening of the airbag case and inflates and deploys along the instrument panel upward and in the vehicle width direction.
閉鎖状態にあるエアバッグドアよりも車両前方側に展開前形態で配置されていた展開カバー部材は、ニーエアバッグの膨張展開によって上方及び車幅方向に展開して展開形態となる。このとき、展開形態にある展開カバー部材は、閉鎖状態にある時のエアバッグドアにおけるドア上端を上方に超える範囲まで延在するとともに、閉鎖状態にある時のエアバッグドアにおける車幅方向のドア側端を車幅方向に超える範囲まで延在する。 The deployment cover member, which has been arranged in the pre-deployment state on the vehicle front side of the airbag door in the closed state, deploys upward and in the vehicle width direction as the knee airbag is inflated and deployed. At this time, the deployment cover member in the deployed state extends upward to a range exceeding the upper end of the airbag door in the closed state, and the door in the vehicle width direction of the airbag door in the closed state. It extends to a range beyond the side end in the vehicle width direction.
このようにニーエアバッグが膨張展開するとともに展開カバー部材が展開すると、展開形態にある展開カバー部材は、例えば、エアバッグドアに対して上方に近接する上方近接部材があれば、その上方近接部材と膨張展開したニーエアバッグとの間に介在することができ、また、エアバッグドアに対して車幅方向に近接する側方近接部材があれば、その側方近接部材と膨張展開したニーエアバッグとの間に介在することができる。このため、膨張展開したニーエアバッグが、上方近接部材や側方近接部材に直接当接することがなくなる。よって、ニーエアバッグは上方及び車幅方向に向かって安定して膨張展開することが可能になる。 When the knee airbag is inflated and deployed in this manner and the deployment cover member is deployed, the deployment cover member in the deployed state is, for example, an upper proximity member that is in close proximity to the airbag door. and the inflated and deployed knee airbag, and if there is a side proximity member that is close to the airbag door in the vehicle width direction, the side proximity member and the inflated and deployed knee airbag It can be interposed between the bags. Therefore, the inflated and deployed knee airbag does not come into direct contact with the upper proximity member or the side proximity member. Therefore, the knee airbag can stably inflate and deploy upward and in the vehicle width direction.
したがって、本発明の車両用ニーエアバッグ装置は、ニーエアバックの膨張展開時に、ニーエアバッグを上方のみならず、車幅方向にも安定して膨張展開させることができる。 Therefore, the vehicle knee airbag device of the present invention can stably inflate and deploy the knee airbag not only upward but also in the vehicle width direction when the knee airbag is inflated and deployed.
展開前形態の展開カバー部材は、収容形態のニーエアバッグを包み込む袋状をなすとともに、膨張圧によって破断して展開カバー部材自体を展開させる破断予定線を有し得る。この破断予定線は、車幅方向に延びる幅方向線と、幅方向線の幅方向端から幅方向線に対して交差する方向に対となって延びる交差方向線と、を有することが好ましい。 The deployment cover member in the pre-deployment configuration may have a bag-like shape that wraps the knee airbag in the accommodated configuration, and may have a planned breaking line that is broken by inflation pressure to deploy the deployment cover member itself. It is preferable that the planned breaking line has a width direction line extending in the vehicle width direction and a cross direction line extending in a pair in a direction crossing the width direction line from the width direction end of the width direction line.
この場合、展開前形態の展開カバー部材が幅方向線破断することにより、展開前形態の展開カバー部材における幅方向線より上方の部分が、展開前形態の展開カバー部材よりも上方に展開する。また、展開前形態の展開カバー部材が交差方向線で破断することにより、展開前形態の展開カバー部材における両交差方向線より車幅方向の外側の部分が、展開前形態の展開カバー部材よりも車幅方向に展開する。 In this case, by breaking the width direction line of the deployment cover member in the pre-deployment form, the portion above the width direction line of the deployment cover member in the pre-deployment form is deployed above the deployment cover member in the pre-deployment form. Further, by breaking the deployment cover member in the pre-deployment form along the cross direction line, the portion of the deployment cover member in the pre-deployment form outside the both cross direction lines in the vehicle width direction is larger than the deployment cover member in the pre-deployment form. Deploy in the vehicle width direction.
このため、上方近接部材の位置、形状や大きさ等に応じて幅方向線を適切に設定することにより、展開形態の展開カバー部材を上方近接部材とニーエアバッグとの間に確実に介在させることができる。また、側方近接部材の位置、形状や大きさ等に応じて交差方向線を適切に設定することにより、展開形態の展開カバー部材を側方近接部材とニーエアバッグとの間に確実に介在させることができる。 Therefore, by appropriately setting the width direction line according to the position, shape, size, etc. of the upper proximity member, the deployment cover member in the deployed state can be reliably interposed between the upper proximity member and the knee airbag. be able to. In addition, by appropriately setting the crossing direction line according to the position, shape, size, etc. of the side proximity member, the deployment cover member in the deployed state can be reliably interposed between the side proximity member and the knee airbag. can be made
またこの場合、展開前形態の展開カバー部材によって収容形態のニーエアバッグを包み込んで拘束することができる。このため、ニーエアバッグを拘束するための拘束部材を別途設ける必要がなく、部品点数の削減に貢献する。 Further, in this case, the knee airbag in the stowed form can be wrapped and restrained by the deployment cover member in the pre-deployment form. Therefore, there is no need to separately provide a restraining member for restraining the knee airbag, which contributes to a reduction in the number of parts.
展開前形態の展開カバー部材は複数の折れ線で折畳まれた折畳み状態にあり、複数の折れ線は、車幅方向に延びる複数の幅方向折れ線と、幅方向折れ線に対して交差する方向に延びる交差方向折れ線と、を有し得る。そして、展開前形態の展開カバー部材は、複数の幅方向折れ線で蛇腹状に折畳まれるとともに、交差方向折れ線で車両後方から見て谷折りされていることが好ましい。 The deployment cover member in the pre-deployment form is in a folded state in which it is folded along a plurality of folding lines. and a directional fold line. Further, it is preferable that the deployment cover member in the pre-deployment form is folded in a bellows shape along a plurality of fold lines in the width direction, and is also valley-folded along the fold lines in the cross direction when viewed from the rear of the vehicle.
この場合、展開前形態の展開カバー部材は、複数の幅方向折れ線で蛇腹状に折畳まれた状態からその蛇腹が伸ばされることで上方に展開する。また、展開前形態の展開カバー部材は、谷折りされた交差方向折れ線が伸ばされることで交差方向折れ線より車幅方向の外側に展開する。複数の幅方向折れ線で蛇腹状に折りたたむことにより、展開前形態の展開カバー部材において上下方向のサイズを容易に小さくすることができる。また、交差方向折れ線で谷折りすることにより、展開前形態の展開カバー部材において車幅方向のサイズを容易に小さくすることができる。このため、閉鎖状態にあるエアバッグドアよりも車両前方側において、展開前形態の展開カバー部材を配置するためのスペースの確保が容易になる。 In this case, the deployment cover member in the pre-deployment form is deployed upward by stretching the bellows from a state in which the bellows is folded along a plurality of width direction fold lines. In addition, the deployment cover member in the pre-deployment form is deployed outward in the vehicle width direction from the intersection direction fold line by stretching the valley-folded intersection direction fold line. By folding in a bellows shape along a plurality of width direction fold lines, it is possible to easily reduce the vertical size of the deployment cover member in the pre-deployment configuration. In addition, the size in the width direction of the vehicle can be easily reduced in the unfolded cover member in the pre-deployed form by making the valley fold along the intersecting direction fold line. Therefore, it is easy to secure a space for arranging the deployment cover member in the pre-deployment form on the vehicle front side of the closed airbag door.
また、折畳み状態にある展開前形態の展開カバー部材であれば、その展開前形態の展開カバー部材の端縁等をニーエアバッグに縫い付けることで容易に固定することができる。このため、展開前形態の展開カバー部材を固定するための固定手段を別途設ける必要がなく、展開カバー部材の取付構造の簡素化を図れる。 Further, if the deployment cover member is in the pre-deployment form in the folded state, it can be easily fixed by sewing the edge of the deployment cover member in the pre-deployment form to the knee airbag. Therefore, it is not necessary to separately provide fixing means for fixing the unfolded cover member in the pre-deployed form, and the mounting structure of the unfolded cover member can be simplified.
本発明の車両用ニーエアバッグ装置は、ニーエアバッグの膨張展開時に、ニーエアバッグを車両上方のみならず、車両幅方向にも安定して膨張展開させることができる。 The vehicle knee airbag device of the present invention can stably inflate and deploy the knee airbag not only above the vehicle but also in the width direction of the vehicle when the knee airbag is inflated and deployed.
以下、本発明を具体化した実施例1~3について図面を参照しつつ説明する。 Embodiments 1 to 3 embodying the present invention will be described below with reference to the drawings.
(実施例1)
実施例1の車両用ニーエアバッグ装置10は、乗用自動車のインストルメントパネル12における運転席前方に配置されている。以下の説明において、図1に示す矢印によって、車両の上下方向及び車幅方向における左右方向を規定している。なお、車幅方向における左右は、進行方向を向いたときの左右である。また、図2に示す矢印によって、車両の前後方向及び上下方向を規定している。前後方向、上下方向及び左右方向は、互いに直交する関係にある。図3以降では、図1及び図2に対応して、前後方向、上下方向及び左右方向を規定している。
(Example 1)
A
図1に示すように、インストルメントパネル12における運転席前方の下方部には、左ロアパネル14と、右ロアパネル16とが配置されている。左ロアパネル14の下方部と右ロアパネル16の下方部との間にはエアバッグ用開口18が形成されている。エアバッグ用開口18に車両用ニーエアバッグ装置10が配置されている。左ロアパネル14と右ロアパネル16との間には、エアバッグ用開口18の上方にステアリングコラム用開口20が形成されている。ステアリングコラム用開口20には、ステアリングホイール22に結合されたステアリングコラム24が配置されている。
As shown in FIG. 1, a left
図2に示すように、車両用ニーエアバッグ装置10は、エアバッグケース26と、ニーエアバッグ28と、インフレータ30と、エアバッグドア32と、展開カバー部材34とを備えている。なお、以下の説明において適宜、展開前形態にある展開カバー部材34のことを展開前カバー部材34aと称し、展開形態にある展開カバー部材34のことを展開後カバー部材34bと称する。
As shown in FIG. 2 , the vehicle
エアバッグケース26は、合成樹脂よりなり、エアバッグドア32に対してボルト締結により固定されている。エアバッグケース26は、略矩形の箱状をなしており、車両後方に開口する収容部36を有する。収容部36内には、収容形態のニーエアバッグ28、インフレータ30及び展開前カバー部材34aが収容されている。ニーエアバッグ28及びインフレータ30はボルト38によりエアバッグケース26に固定されている。
The
ニーエアバッグ28は、インフレータ30からのガスの供給により、エアバッグケース26の開口から車両後方に飛び出て膨張展開する。インフレータ30は、自動車の衝突による所定の衝撃の入力時に、図示しない制御部からの電気信号を受けてニーエアバッグ28にガスを供給する。
The
展開カバー部材34は、可撓性や柔軟性を有する部材よりなり、例えば柔軟なナイロン系やポリエステル系の布材により形成することができる。展開前カバー部材34aは、閉鎖状態にあるエアバッグドア32よりも車両前方側に展開前形態で配置されている。展開前カバー部材34aは、収容形態のニーエアバッグ28を包み込む袋状をなしており、ニーエアバッグ28及びインフレータ30と共にボルト38でエアバッグケース26に取り付けられている。展開前カバー部材34aは、エアバッグケース26内に収容された状態で、車両後方側の部分に、上方に展開する部分と下方に展開する部分とが重ね合わされた重ね合わせ部341を有し、この重ね合わせ部341の下部で縫合されている。ニーエアバッグ38は所定の収容形態に折畳まれた状態で、袋状の展開前カバー部材34aによって直接包み込まれている。図3において、展開前カバー部材34aのイメージ形状を二点鎖線で示す。
The
図3に示すように、展開前カバー部材34aは、ニーエアバッグ28の膨張圧によって破断する破断予定線40を有している。破断予定線40は、縫合部や多数の小孔が並ぶミシン目等により形成することができる。図3において、破断予定線40のイメージ形状を一点鎖線で示す。破断予定線40は、展開前カバー部材34aにおける下部で車幅方向に延びる幅方向線40aと、幅方向線40aの幅方向一端側の左端から幅方向線40aに対して直交する方向に対となってそれぞれ上下に延びる左上交差方向線40b及び左下交差方向線40cと、幅方向線40aの幅方向他端側の右端から幅方向線40aに対して直交する方向に対となってそれぞれ上下に延びる右上交差方向線40d及び右下交差方向線40eとを有している。
As shown in FIG. 3, the
左上交差方向線40bは左下交差方向線40cよりも長く、右上交差方向線40dは右下交差方向線40eよりも長い。左上交差方向線40bと右上交差方向線40dとは同じ長さで、左下交差方向線40cと右下交差方向線40eとは同じ長さである。破断予定線40は、展開前カバー部材34aにおける車幅方向中心線に対して左右対称の形状をなす。このため、展開後カバー部材34bも同様に、展開後カバー部材34bにおける車幅方向中心線に対して左右対称の形状をなす(図4参照)。
The upper left
展開前カバー部材34aが破断予定線40で破断すれば、展開前形態から上方に展開するとともに、左右の両車幅方向に展開して展開形態となる。図4において、展開形態となった展開後カバー部材34bのイメージ形状を2点鎖線で示す。この展開後カバー部材34bは、閉鎖状態にある時のエアバッグドア32におけるドア上端32aを上方に超える範囲まで延在する。また、展開後カバー部材34bは、閉鎖状態にある時のエアバッグドア32における車幅方向一端側のドア左側端32bを車幅方向に超える範囲まで延在するとともに、閉鎖状態にある時のエアバッグドア32における車幅方向他端側のドア右側端32cを車幅方向に超える範囲まで延在する。さらに、展開後カバー部材34bは、閉鎖状態にある時のエアバッグドア32におけるドア下端32dを下方に超える範囲まで延在する。
When the
エアバッグドア32は合成樹脂よりなる。図2に示すように、エアバッグドア32は、左ロアパネル14の係合部42と係合可能な被係合部44を有するとともに、右ロアパネル16の図示しない係合部と係合可能な図示しない被係合部を有する。係合部42と被係合部44との爪嵌合等による係合により、エアバッグドア32は左ロアパネル14及び右ロアパネル16に固定されている。また、エアバッグドア32は、図示しない鋼材よりなるインストルメントパネル本体に対してもボルト締結により固定されている。
The
エアバッグドア32には、ニーエアバッグ28の膨張圧によって開裂する開裂予定線としてのティアライン46が形成されている。図2に示すように、ティアライン46は、エアバッグドア32における車両前方側の裏面32eに凹設された溝により形成されている。なお、エアバッグとア32における車両後方側の面が意匠面32fとなる。
A
図1において、ティアライン46のイメージ形状を一点鎖線で示す。ティアライン46は、エアバッグドア32における上部で車幅方向に延びる幅方向ライン46aと、幅方向ライン46aの左端から幅方向ライン46aに対して直交する方向に対となってそれぞれ上下に延びる左上交差方向ライン46b及び左下交差方向ライン46cと、幅方向ライン46aの右端から幅方向ライン46aに対して直交する方向に対となってそれぞれ上下に延びる右上交差方向ライン46d及び右下交差方向ライン46eとを有する。なお、テイアライン46の形状はこれに限らず、ニーエアバッグ28及び展開カバー部材34の展開を許容し得るように適宜設定することができる。また、説明の便宜上、図3及び図4においてはティアライン46の図示を省略している。
In FIG. 1, the image shape of the
エアバッグドア32は、テイアライン46で開裂することで、上方及び下方に展開して、エアバッグケース26の開口を開放する。こうして、エアバッグドア32は、エアバッグケース26の開口を閉鎖する閉鎖状態と、ニーエアバッグ28の膨張圧によってティアライン46で開裂することでエアバッグケース26の開口を開放してニーエアバッグ28の膨張展開を許容する開放状態に変位する。
The
以上のように構成されたこの車両用ニーエアバッグ装置10は、所定の衝撃の入力時に、ニーエアバッグ28にインフレータ30からガスが供給されて作動する。所定の収容形態でエアバッグケース26の収容部36に収容されたニーエアバッグ28は、ガスの供給により膨張する。ニーエアバッグ28からの膨張圧を受けたエアバッグドア32はティアライン46で開裂して、開放状態となってエアバッグケース26の開口を開放する。
The vehicle
これにより、図4~図6に示すように、ニーエアバッグ28がエアバッグケース26の開口から車両後方に飛び出て、インストルメントパネル12の左ロアパネル14及び右ロアパネル16に沿って上方及び車幅方向に膨張展開する。図4において、膨張展開したニーエアバッグ28のイメージ形状を一点鎖線で示す。
As a result, as shown in FIGS. 4 to 6, the
閉鎖状態にあるエアバッグドア32よりも車両前方側に展開前形態で配置されていた展開前カバー部材34aは、ニーエアバッグ28の膨張展開によって上方及び車幅方向に展開して展開形態の展開後カバー部材34bとなる。このとき、展開後カバー部材34bは、閉鎖状態にある時のエアバッグドア32におけるドア上端32aを上方に超える範囲まで延在するとともに、閉鎖状態にある時のエアバッグドア32における車幅方向のドア左側端34b及びドア右側端34cを車幅方向に超える範囲まで延在する。さらに、展開後カバー部材34bは、閉鎖状態にある時のエアバッグドア32におけるドア下端32dを下方に超える範囲まで延在する。
The
運転席の前方におけるエアバッグドア32の近傍には、上方近接部材や側方近接部材としての左ロアパネル14及び右ロアパネル16がある。図4~図6に示すように、ニーエアバッグ28が膨張展開するとともに展開カバー部材34が展開すると、展開後カバー部材34bは、エアバッグドア32に対して上方に近接する左ロアパネル14及び右ロアパネル16と膨張展開したニーエアバッグ28との間に介在することができ、また、エアバッグドア32に対して車幅方向に近接する左ロアパネル14及び右ロアパネル16と膨張展開したニーエアバッグ28との間に介在することができる。このため、膨張展開したニーエアバッグ28が、左ロアパネル14及び右ロアパネル16に直接当接することがなくなる。
In the vicinity of the
また、例えば図6に示すように、閉鎖状態にある時のエアバッグドア32と、その近接部材であるインストルメントパネル12との間に隙間50が存在する場合であっても、この隙間50は展開後カバー部材34bによって覆われる。このため、膨張展開するニーエアバッグ28が隙間50に入り込んだりすることがない。
Further, as shown in FIG. 6, for example, even if there is a
よって、ニーエアバッグ28を上方及び車幅方向に向かって安定して膨張展開させることが可能になる。
Therefore, it is possible to stably inflate and deploy the
したがって、この車両用ニーエアバッグ装置10は、ニーエアバック28の膨張展開時に、ニーエアバッグ28を上方のみならず、車幅方向にも安定して膨張展開させることができる。
Therefore, when the
特に、この車両用ニーエアバッグ装置10では、展開前カバー部材34aが収容形態のニーエアバッグ28を包み込む袋状をなしている。また、袋状をなす展開前カバー部材34aは、ニーエアバッグ28の膨張圧によって破断して展開カバー部材34自体を展開させる破断予定線40を有している。この破断予定線34aは、車幅方向に延びる幅方向線40aと、幅方向線40aの幅方向左端から幅方向線40aに対して直交する方向に延びる左上交差方向線40b及び左下交差方向線40cと、幅方向線40aの幅方向右端から幅方向線40aに対して直交する方向に延びる右上交差方向線40d及び右下交差方向線40eとを有している。
In particular, in the vehicle
この場合、展開前カバー部材34aにおける幅方向線40aより上方の部分が、展開前カバー部材34aよりも上方に展開する。また、展開前カバー部材34aにおける左上交差方向線40b及び左下交差方向線40cより車幅方向の外側の部分が、展開前カバー部材34aよりも車幅方向に展開する。また、展開前カバー部材34aにおける右上交差方向線40d及び右下交差方向線40eより車幅方向の外側の部分が、展開前カバー部材34aよりも車幅方向に展開する。
In this case, the portion of the
このため、エアバッグドア32に対して上方及び車幅方向に近接する左ロアパネル14及び右ロアパネル16の位置、形状や大きさ等に応じて破断予定線40の幅方向線40a及び交差方向線40b~40eを適切に設定することにより、展開後カバー部材34bを左ロアパネル14及び右ロアパネル16とニーエアバッグ28との間に確実に介在させることができる。
Therefore, depending on the positions, shapes, sizes, etc. of the left
またこの場合、展開前カバー部材34aによって収容形態のニーエアバッグ28を包み込んで拘束することができるので、ニーエアバッグ28を拘束するための拘束部材を別途設ける必要がなく、部品点数の削減に貢献する。
Further, in this case, the
仮に、膨張展開するニーエアバッグ28が左ロアパネル14及び右ロアパネル16に直接当接したり、上記隙間50に入り込んだりすると、左ロアパネル14及び右ロアパネル16が破損するおそれがあるが、この車両用ニーエアバッグ装置10によれば、そのような近接部材の破損を抑えることができる。
If the inflated and deployed
さらに、エアバッグドア32とその近接部材との間の隙間を展開後カバー部材34bによって覆うことができるので、エアバッグドア32とその近接部材との間に隙間や段差を設けることの許容性が高まり、意匠の自由度が向上する。
Furthermore, since the gap between the
また、展開前カバー部材34aにおける重ね合わせ部341が下方にも展開するので、展開後カバー部材34bは、図5に示すように、下方に開裂したエアバッグドア32のエッジ32gよりも下方又は車両後方に展開して、ニーエアバッグ28がエアバッグドア32のエッジ32gに直接当接することを防ぐことができる。
In addition, since the overlapped
(実施例2)
図7及び図8に示すように、実施例2の車両用ニーエアバッグ装置10では、展開前カバー部材34aにおける破断予定線40の形状が変更されている。この車両用ニーエアバッグ装置10における他の構成は実施例1の車両用ニーエアバッグ装置と同一であり、同一の構成については同一の符号を付して構成に関する詳細な説明を省略する。なお、説明の便宜上、図7及び図8においてはティアライン46の図示を省略しているが、エアバッグドア32には実施例1と同様のティアライン46が形成されている。
(Example 2)
As shown in FIGS. 7 and 8, in the vehicle
図7において、破断予定線40のイメージ形状を一点鎖線で示すように、破断予定線40は、展開前カバー部材34aにおける下部で車幅方向に延びる幅方向線40aと、幅方向線40aの幅方向一端側の左端から幅方向線40aに対して交差する方向に対となってそれぞれ上下に延びる左上交差方向線40b及び左下交差方向線40cと、幅方向線40aの幅方向他端側の右端から幅方向線40aに対して交差する方向に対となってそれぞれ上下に延びる右上交差方向線40d及び右下交差方向線40eとを有している。
In FIG. 7 , as the image shape of the planned
左上交差方向線40bが幅方向線40aと交差する角度と、左下交差方向線40cが幅方向線40aと交差する角度とは異なる。また、右上交差方向線40dが幅方向線40aと交差する角度と、右下交差方向線40eが幅方向線40aと交差する角度とは異なる。左上交差方向線40bは左下交差方向線40cよりも長く、右上交差方向線40dは右下交差方向線40eよりも長い。左上交差方向線40bと右上交差方向線40dとは同じ長さで、左下交差方向線40cと右下交差方向線40eとは同じ長さである。破断予定線40は、展開前カバー部材34aにおける車幅方向中心線に対して左右対称の形状をなす。このため、展開後カバー部材34bも同様に、展開後カバー部材34bにおける車幅方向中心線に対して左右対称の形状をなす(図8参照)。
The angle at which the upper left
この場合も実施例1と同様、展開前カバー部材34aにおける幅方向線40aより上方の部分が、展開前カバー部材34aよりも上方に展開する。また、展開前カバー部材34aにおける左上交差方向線40b及び左下交差方向線40cより車幅方向の外側の部分が、展開前カバー部材34aよりも車幅方向に展開する。また、展開前カバー部材34aにおける右上交差方向線40d及び右下交差方向線40eより車幅方向の外側の部分が、展開前カバー部材34aよりも車幅方向に展開する。
Also in this case, as in the first embodiment, the portion of the
このため、エアバッグドア32に対して上方及び車幅方向に近接する左ロアパネル14及び右ロアパネル16の位置、形状や大きさ等に応じて破断予定線40の幅方向線40a及び交差方向線40b~40eを適切に設定することにより、展開後カバー部材34bを左ロアパネル14及び右ロアパネル16とニーエアバッグ28との間に確実に介在させることができる。
Therefore, depending on the positions, shapes, sizes, etc. of the left
(実施例3)
図9及び図10に示すように、実施例3の車両用エアバッグ装置10では、展開カバー部材34の形状が変更されている。この車両用ニーエアバッグ装置10における他の構成は実施例1の車両用ニーエアバッグ装置と同一であり、同一の構成については同一の符号を付して構成に関する詳細な説明を省略する。なお、説明の便宜上、図9及び図10においてはティアライン46の図示を省略しているが、エアバッグドア32には実施例1と同様のティアライン46が形成されている。
(Example 3)
As shown in FIGS. 9 and 10, in the
図9において、展開前形態の展開前カバー部材34aのイメージ形状を二点鎖線で示すように、展開前カバー部材34aは複数の折れ線48で折畳まれた折畳み状態にある。図10において、展開形態の展開後カバー部材34bのイメージ形状を二点鎖線で示すとともに、折れ線48のイメージ形状を示す。
In FIG. 9, the
折れ線48は、車幅方向に延びる複数の幅方向折れ線48aと、幅方向折れ線48aにおける左側の部位で幅方向折れ線48aに対して直交する方向に延びる左交差方向折れ線48bと、幅方向折れ線48aにおける右側の部位で幅方向折れ線48aに対して直交する方向に延びる右交差方向折れ線48cとを有している。折れ線48は展開後カバー部材34bにおける車幅方向中心線に対して左右対称の形状をなし、また、展開後カバー部材34bは展開後カバー部材34bにおける車幅方向中心線に対して左右対称の略半円形状をなす(図10参照)。
The folding lines 48 include a plurality of width
展開前カバー部材34aは、複数の幅方向折れ線48aで蛇腹状に折畳まれるとともに、左交差方向折れ線48b及び右交差方向折れ線48cで車両後方から見て谷折りされている。この折畳み状態にある展開前カバー部材34aは、所定の収容形態で折畳まれたニーエアバッグ28を拘束する袋状の拘束部材に、その端縁が縫い付けられている。
The
この展開前カバー部材34aは、複数の幅方向折れ線48aで蛇腹状に折畳まれた状態からその蛇腹が伸ばされることで上方に展開する。また、展開前カバー部材34aは、谷折りされた左交差方向折れ線48b及び右交差方向折れ線48cが伸ばされることで左交差方向折れ線48b及び右交差方向折れ線48cより車幅方向の外側に展開する。
The
複数の幅方向折れ線48aで蛇腹状に折りたたむことにより、展開前カバー部材34aにおいて上下方向のサイズを容易に小さくすることができる。また、左交差方向折れ線48b及び右交差方向折れ線48cで谷折りすることにより、展開前カバー部材34bにおいて車幅方向のサイズを容易に小さくすることができる。このため、閉鎖状態にあるエアバッグドア32よりも車両前方側において、展開前カバー部材34aを配置するためのスペースの確保が容易になる。
By folding in a bellows shape along a plurality of width
また、展開前カバー部材34aがニーエアバッグ28の拘束部材に縫い付けにより固定されているので、展開前カバー部材34aを固定するための固定手段を別途設ける必要がなく、展開カバー部材34の取付構造の簡素化を図れる。
In addition, since the
以上において、本発明を実施例1~3に即して説明したが、本発明は上記実施例1~3に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。 In the above, the present invention has been described in accordance with Examples 1 to 3, but the present invention is not limited to the above Examples 1 to 3, and can be appropriately modified and applied without departing from the spirit of the present invention. Needless to say.
例えば、実施例1及び2の車両用ニーエアバッグ装置10では、展開前カバー部材34aにおける破断予定線40の形状及び展開後カバー部材34bの形状を展開後カバー部材34bにおける車幅方向中心線に対して左右対称としているが、これに限らず、展開前カバー部材34aにおける破断予定線40の形状及び展開後カバー部材34bの形状は展開後カバー部材34bにおける車幅方向中心線に対して左右非対称であってもよい。
For example, in the vehicle
また、実施例1及び2の車両用ニーエアバッグ装置10において、展開前カバー部材34aにおける破断予定線40の形状及び展開後カバー部材34bの形状や大きさは、エアバッグドア32に対して近接する近接部材の位置、形状や大きさ等に応じて適宜設定することができる。
Further, in the vehicle
同様に、実施例3の車両用ニーエアバッグ装置10では、展開カバー部材34における折れ線48の形状及び展開後カバー部材34bの形状を展開後カバー部材34bにおける車幅方向中心線に対して左右対称としているが、これに限らず、展開カバー部材34における折れ線48の形状及び展開後カバー部材34bの形状は展開後カバー部材34bにおける車幅方向中心線に対して左右非対称であってもよい。
Similarly, in the vehicle
また、実施例3の車両用ニーエアバッグ装置10において、展開カバー部材34における折れ線48の形状及び展開後カバー部材34bの形状や大きさは、エアバッグドア32に対して近接する近接部材の位置、形状や大きさ等に応じて適宜設定することができる。
Further, in the vehicle
実施例3の車両用ニーエアバッグ10では、展開前カバー部材34aが複数の幅方向折れ線48aで蛇腹状に折畳まれているが、これに限らず、単一の幅方向折れ線48aで車両後方から見て谷折りされていてもよい。この場合、展開前カバー部材34aは、谷折りされた幅方向折れ線48aが伸ばされることで幅方向折れ線48aより上方に展開する。
In the
実施例1~3の車両用ニーエアバッグ10は、インストルメントパネル12における運転席側に配置しているが、運転席側の代わりに助手席側に配置したり、運転席及び助手席の双方に配置したりしてもよい。
Although the
本発明は、乗用自動車の他、運送車両や産業車両等の車両に利用可能である。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention is applicable to vehicles such as transportation vehicles and industrial vehicles in addition to passenger cars.
10…車両用ニーエアバッグ装置
12…インストルメントパネル
26…エアバッグケース
28…ニーエアバッグ
30…インフレータ
32…エアバッグドア
34…展開カバー部材
34a…展開前カバー部材
34b…展開後カバー部材
36…収容部
40…破断予定線
40a…幅方向線
40b…左上交差方向線(交差方向線)
40c…左下交差方向線(交差方向線)
40d…右上交差方向線(交差方向線)
40e…右下交差方向線(交差方向線)
48…折れ線
48a…幅方向折れ線
48b…左交差方向折れ線(交差方向折れ線)
48c…右交差方向折れ線(交差方向折れ線)
DESCRIPTION OF
40c... lower left crossing direction line (crossing direction line)
40d... Upper right cross direction line (cross direction line)
40e... Lower right cross direction line (cross direction line)
48...
48c... Right intersecting direction polygonal line (intersecting direction polygonal line)
Claims (3)
前記収容部に所定の収容形態で収容され、ガスの供給により前記開口から車両後方に飛び出るとともに前記インストルメントパネルに沿って上方及び車幅方向に膨張展開するニーエアバッグと、
前記開口を閉鎖する閉鎖状態、及び前記ニーエアバッグの膨張圧によって前記開口を開放して前記ニーエアバッグの膨張展開を許容する開放状態に変位するエアバッグドアと、
前記閉鎖状態にある前記エアバッグドアよりも車両前方側に所定の展開前形態で配置され、膨張展開する前記ニーエアバッグによって上方及び車幅方向に展開して展開形態となる展開カバー部材と、を備え、
前記展開形態にある前記展開カバー部材は、前記閉鎖状態にある時の前記エアバッグドアにおけるドア上端を上方に超える範囲まで延在するとともに、前記閉鎖状態にある時の前記エアバッグドアにおけるドア側端を車幅方向に超える範囲まで延在することを特徴とする車両用ニーエアバッグ装置。 an airbag case disposed on the instrument panel and having an accommodating portion that opens to the rear of the vehicle;
a knee airbag that is housed in the housing portion in a predetermined housing configuration, protrudes rearward of the vehicle from the opening when gas is supplied, and inflates and deploys along the instrument panel upward and in the vehicle width direction;
an airbag door that is displaced to a closed state that closes the opening and an open state that opens the opening by inflation pressure of the knee airbag to allow inflation and deployment of the knee airbag;
a deployment cover member disposed in a predetermined pre-deployment configuration on the front side of the vehicle relative to the airbag door in the closed state, and is deployed upward and in the vehicle width direction to be in the deployment configuration by the inflating and deploying knee airbag; with
The deployment cover member in the deployed state extends upward to a range beyond the upper end of the airbag door in the closed state, and is located on the door side of the airbag door in the closed state. A knee airbag device for a vehicle, characterized in that the knee airbag device extends to a range beyond the end in the vehicle width direction.
前記破断予定線は、車幅方向に延びる幅方向線と、前記幅方向線の幅方向端から前記幅方向線に対して交差する方向に対となって延びる交差方向線と、を有する請求項1記載の車両用ニーエアバッグ。 The deployment cover member in the pre-deployment form has a bag-like shape that wraps the knee airbag in the accommodated form, and has a planned breaking line that is broken by the inflation pressure to deploy the deployment cover member itself,
3. The planned breaking line has a width direction line extending in the vehicle width direction and a cross direction line extending in a pair in a direction crossing the width direction line from a width direction end of the width direction line. 2. The vehicle knee airbag according to 1.
前記複数の折れ線は、車幅方向に延びる複数の幅方向折れ線と、前記幅方向折れ線に対して交差する方向に延びる交差方向折れ線と、を有し、
前記展開前形態の前記展開カバー部材は、前記複数の幅方向折れ線で蛇腹状に折畳まれるとともに、前記交差方向折れ線で車両後方から見て谷折りされている請求項1記載の車両用ニーエアバッグ装置。 The deployment cover member in the pre-deployment form is in a folded state in which it is folded along a plurality of folding lines,
The plurality of polygonal lines include a plurality of width direction polygonal lines extending in the vehicle width direction and a cross direction polygonal line extending in a direction intersecting the width direction polygonal lines,
2. The vehicle knee according to claim 1, wherein the deployment cover member in the pre-deployment form is folded in a bellows shape along the plurality of width direction fold lines, and is valley-folded along the cross direction fold lines when viewed from the rear of the vehicle. airbag device.
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