JP2023028781A - Retractor and seat belt device - Google Patents

Abstract

To provide a retractor and a seat belt device which suppress wobbling (movement in right and left direction) of a guide member, and can improve drive performance of the retractor.SOLUTION: A retractor 1 includes a spool 2 for winding a webbing for restraining an occupant, a base frame 3 rotatably including the spool 2, and a pretensioner 4 for rotating the spool 2 at the time of emergency. The pretensioner 4 includes a power transmission device 42 for transmitting power to a ring gear 41 connected to the spool 2. The power transmission device 42 includes a power transmission member 42a for transmitting power to the ring gear 41, a cylindrical guide member 42b for guiding the power transmission member 42a to the ring gear 41, and a gas generator 42c for supplying operation gas to the inside of the guide member 42b. The base frame 3 includes a projection 37 for regulating the position of the guide member 42b.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、リトラクタ及びシートベルト装置に関し、特に、樹脂製の細長いロッド形状の動力伝達部材を備えたプリテンショナを含む構成に適したリトラクタ及びシートベルト装置に関する。 TECHNICAL FIELD The present invention relates to a retractor and a seatbelt device, and more particularly to a retractor and a seatbelt device suitable for a configuration including a pretensioner having an elongated rod-shaped power transmission member made of resin.

自動車等の車両には、一般に、乗員が着座する腰掛部と乗員の背面に位置する背もたれ部とを備えたシートに乗員を拘束するシートベルト装置が設けられている。かかるシートベルト装置は、乗員を拘束するウェビングと、ウェビングの巻き取りを行うリトラクタと、シートの側面に配置されたバックルと、ウェビングに配置されたトングとを含み、トングをバックルに嵌着させることによってウェビングにより乗員をシートに拘束している。また、リトラクタは、車両衝突時等の緊急時にウェビングの弛みを除去するプリテンショナを有していることが一般的になってきている。 2. Description of the Related Art A vehicle such as an automobile is generally provided with a seat belt device for restraining an occupant in a seat having a seat on which the occupant sits and a backrest portion positioned on the back of the occupant. Such a seatbelt device includes a webbing that restrains the occupant, a retractor that winds up the webbing, a buckle arranged on the side of the seat, and a tongue arranged on the webbing, and the tongue is fitted to the buckle. The webbing restrains the occupant to the seat. Moreover, the retractor generally has a pretensioner that removes slack in the webbing in an emergency such as a vehicle collision.

かかるプリテンショナは、ウェビングの巻き取りを行うスプールを回転させる動力伝達部材と、該動力伝達部材を案内する細長いパイプ形状の圧力容器（案内部材）と、該案内部材に作動ガスを供給することによって動力伝達部材に推進力を付与するガス発生器と、を含む動力伝達装置を備えていることが多い（例えば、特許文献１参照）。 Such a pretensioner includes a power transmission member that rotates a spool that winds up webbing, an elongated pipe-shaped pressure vessel (guide member) that guides the power transmission member, and a working gas that is supplied to the guide member. and a gas generator that applies propulsive force to the power transmission member (see, for example, Patent Document 1).

近年、特許文献１に記載されたように、プリテンショナの動力伝達部材として、樹脂製の細長いロッド形状の部品を用いることが研究・開発されている。 In recent years, as described in Patent Literature 1, research and development have been made on using an elongated rod-shaped part made of resin as a power transmission member for a pretensioner.

特開２０２０－４４９０１号公報Japanese Patent Application Laid-Open No. 2020-44901

上述した樹脂製のロッド形状の動力伝達部材は、後端側が案内部材に挿通された状態のままスプールを回転させることから、案内部材の挙動によって案内部材がぶれやすい（左右方向に移動しやすい）という問題がある。 Since the rod-shaped resin power transmission member described above rotates the spool while the rear end side is inserted into the guide member, the guide member tends to move due to the behavior of the guide member (easily moves in the left and right direction). There is a problem.

本発明はかかる問題点に鑑み創案されたものであり、案内部材のぶれ（左右方向に移動）を抑制し、リトラクタの駆動性能を向上させることができる、リトラクタ及びシートベルト装置を提供することを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been devised in view of such problems, and aims to provide a retractor and a seatbelt device capable of suppressing deflection (horizontal movement) of a guide member and improving the drive performance of the retractor. aim.

本発明によれば、乗員を拘束するウェビングの巻き取りを行うスプールと、該スプールを回転可能に内包するベースフレームと、緊急時に前記スプールを回転させるプリテンショナと、を含み、前記プリテンショナは、前記スプールに接続されたリングギアに動力を伝達する動力伝達装置を含み、前記動力伝達装置は、前記リングギアに動力を伝達する動力伝達部材と、該動力伝達部材を前記リングギアに案内する筒形状の案内部材と、該案内部材の内部に作動ガスを供給するガス発生器と、を含むリトラクタにおいて、前記ベースフレームは、前記案内部材の位置を規制する凸部を備える、ことを特徴とするリトラクタが提供される。 According to the present invention, it includes a spool for winding a webbing that restrains an occupant, a base frame that rotatably encloses the spool, and a pretensioner that rotates the spool in an emergency. A power transmission device for transmitting power to a ring gear connected to the spool, the power transmission device comprising a power transmission member for transmitting power to the ring gear and a cylinder for guiding the power transmission member to the ring gear. A retractor including a shaped guide member and a gas generator for supplying working gas to the interior of the guide member, wherein the base frame is provided with a protrusion that regulates the position of the guide member. A retractor is provided.

前記ベースフレームは、前記リングギアが配置されていない側に配置される第一端面と、前記リングギアが配置されている側に配置される第二端面と、前記第一端面及び前記第二端面を連結する側面と、を備え、前記案内部材は、前記第二端面と前記側面との角部に挿通されるように構成されており、前記凸部は、前記側面の内側に突出するように形成されていてもよい。 The base frame has a first end face arranged on the side where the ring gear is not arranged, a second end face arranged on the side where the ring gear is arranged, the first end face and the second end face. The guide member is configured to be inserted into a corner portion between the second end surface and the side surface, and the convex portion protrudes inward from the side surface may be formed.

前記凸部は、前記側面の一部により構成されていてもよいし、前記側面に配置された別部品により構成されていてもよい。 The convex portion may be configured by a part of the side surface, or may be configured by a separate component arranged on the side surface.

前記リトラクタは、前記案内部材の先端を前記第二端面に固定する固定部材を備えていてもよい。 The retractor may include a fixing member that fixes the tip of the guide member to the second end face.

前記凸部は、前記固定部材から離れた位置に配置されていてもよい。 The convex portion may be arranged at a position distant from the fixing member.

前記凸部は、前記プリテンショナが作動した後、前記動力伝達部材の一部が前記案内部材と接触した状態における断面で、前記案内部材の中心と前記動力伝達部材の中心とを結ぶ直線が、前記案内部材と前記凸部との接点よりも前記第二端面側を通るように構成されていてもよい。 After the pretensioner is actuated, the convex portion has a cross section in which a part of the power transmission member is in contact with the guide member, and a straight line connecting the center of the guide member and the center of the power transmission member is It may be configured to pass through the second end surface side of the contact point between the guide member and the convex portion.

前記凸部は、点状に配置されていてもよいし、線状に配置されていてもよいし、点線状に配置されていてもよい。 The convex portions may be arranged in a dot shape, may be arranged in a line shape, or may be arranged in a dotted line shape.

前記動力伝達部材は、樹脂製のロッド形状を有していてもよい。 The power transmission member may have a resin rod shape.

また、本発明によれば、上述した何れかの構成を有するリトラクタを備えた、ことを特徴とするシートベルト装置が提供される。 Further, according to the present invention, there is provided a seatbelt device comprising a retractor having any one of the configurations described above.

上述した本発明に係るリトラクタ及びシートベルト装置によれば、ベースフレームに案内部材の位置を規制する凸部を配置したことにより、プリテンショナの作動時における案内部材のぶれ（左右方向に移動）を抑制し、リトラクタの駆動性能を向上させることができる。 According to the retractor and the seatbelt device according to the present invention described above, by arranging the convex portion for regulating the position of the guide member on the base frame, the vibration of the guide member (horizontal movement) during the operation of the pretensioner can be suppressed. can be suppressed, and the drive performance of the retractor can be improved.

本発明の一実施形態に係るリトラクタを示す部品展開図である。1 is an exploded view of parts showing a retractor according to an embodiment of the present invention; FIG. 図１に示したリトラクタの組立状態を示す背面図である。FIG. 2 is a rear view showing an assembled state of the retractor shown in FIG. 1; リトラクタの部分断面図を示す図であり、（Ａ）は図２におけるＡ－Ａ矢視断面図、（Ｂ）は図２におけるＢ－Ｂ矢視断面図、を示している。3A is a partial cross-sectional view of the retractor, where (A) is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 2, and (B) is a cross-sectional view along line BB in FIG. 2. FIG. 図１に示したプリテンショナの作動を示す断面図であり、（Ａ）は作動開始前の状態、（Ｂ）は動力伝達部材がストッパーピンに到達した状態、（Ｃ）は作動完了終了後の状態、を示している。FIG. 2 is a cross-sectional view showing the operation of the pretensioner shown in FIG. 1, where (A) is the state before the operation is started, (B) is the state when the power transmission member reaches the stopper pin, and (C) is after the completion of the operation. state. 凸部の説明図であり、（Ａ）は動力伝達部材と案内部材との関係を示す部分断面図、（Ｂ）は動力伝達部材、案内部材及び凸部の関係を示す部分断面図、である。FIG. 4 is an explanatory diagram of a convex portion, (A) is a partial cross-sectional view showing the relationship between the power transmission member and the guide member, and (B) is a partial cross-sectional view showing the relationship between the power transmission member, the guide member and the convex portion; . 凸部の変形例を示す図であり、（Ａ）は第一変形例、（Ｂ）は第二変形例、（Ｃ）は第三変形例、を示している。It is a figure which shows the modification of a convex part, (A) has shown the 1st modification, (B) has shown the 2nd modification, (C) has shown the 3rd modification. 凸部の変形例を示す図であり、（Ａ）は第四変形例、（Ｂ）は第五変形例、を示している。It is a figure which shows the modification of a convex part, (A) has shown the 4th modification, (B) has shown the 5th modification. リトラクタの変形例を示す部品展開図である。FIG. 11 is an exploded view of parts showing a modification of the retractor; 本発明の一実施形態に係るシートベルト装置を示す全体構成図である。1 is an overall configuration diagram showing a seatbelt device according to an embodiment of the present invention; FIG.

以下、本発明の実施形態について図１～図９を用いて説明する。ここで、図１は、本発明の一実施形態に係るリトラクタを示す部品展開図である。図２は、図１に示したリトラクタの組立状態を示す背面図である。図３は、リトラクタの部分断面図を示す図であり、（Ａ）は図２におけるＡ－Ａ矢視断面図、（Ｂ）は図２におけるＢ－Ｂ矢視断面図、を示している。なお、図３（Ａ）では、説明の便宜上、動力伝達部材４２ａのを灰色に塗り潰して図示してある。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 9. FIG. Here, FIG. 1 is an exploded view of parts showing a retractor according to one embodiment of the present invention. 2 is a rear view showing an assembled state of the retractor shown in FIG. 1. FIG. 3A and 3B are partial cross-sectional views of the retractor, in which FIG. 3A is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 2, and FIG. In addition, in FIG. 3A, for convenience of explanation, the power transmission member 42a is shown grayed out.

本発明の一実施形態に係るリトラクタ１は、図１に示したように、乗員を拘束するウェビングの巻き取りを行うスプール２と、スプール２を回転可能に内包するベースフレーム３と、緊急時にスプール２を回転させるプリテンショナ４と、を含んでいる。なお、図１において、ウェビングの図は省略してある。 As shown in FIG. 1, a retractor 1 according to an embodiment of the present invention includes a spool 2 for winding webbing for restraining an occupant, a base frame 3 rotatably enclosing the spool 2, and a spool in an emergency. a pretensioner 4 that rotates 2; In addition, in FIG. 1, the illustration of the webbing is omitted.

スプール２は、ウェビングを巻き取る巻胴であり、リトラクタ１の骨格を形成するベースフレーム３内に回転可能に収容されている。ベースフレーム３は、対峙するように配置された第一端面３１及び第二端面３２と、これらの端面を連結する側面３３と、を有している。ベースフレーム３は、側面３３と対峙し第一端面３１及び第二端面３２に接続されるタイプレート３４を備えていてもよい。また、側面３３には、ベースフレーム３を固定するためのブラケット３５が固定されていてもよい。 The spool 2 is a winding drum for winding webbing, and is rotatably housed in a base frame 3 that forms the skeleton of the retractor 1 . The base frame 3 has a first end surface 31 and a second end surface 32 arranged to face each other, and a side surface 33 connecting these end surfaces. The base frame 3 may comprise a tie plate 34 facing the side surfaces 33 and connected to the first end surface 31 and the second end surface 32 . Also, a bracket 35 for fixing the base frame 3 may be fixed to the side surface 33 .

また、例えば、第一端面３１側にスプリングユニット６が配置され、第二端面３２側にプリテンショナ４及びロック機構５が配置される。なお、スプリングユニット６、プリテンショナ４、ロック機構５等の配置は、図示した構成に限定されるものではない。 Further, for example, the spring unit 6 is arranged on the first end surface 31 side, and the pretensioner 4 and the lock mechanism 5 are arranged on the second end surface 32 side. The arrangement of the spring unit 6, pretensioner 4, lock mechanism 5, etc. is not limited to the illustrated configuration.

また、ベースフレーム３の第一端面３１には、スプール２の軸部を挿通する開口部３１ａが形成されており、ベースフレーム３の第二端面３２には、ロック機構５のパウル（図示せず）と係合可能な内歯を有する開口部３２ａが形成されている。 The first end surface 31 of the base frame 3 is formed with an opening 31a through which the shaft of the spool 2 is inserted, and the second end surface 32 of the base frame 3 is provided with a pawl (not shown) of the locking mechanism 5. ) are formed with internal teeth engagable therewith.

また、ベースフレーム３の第二端面３２の内側には、プリテンショナ４の一部（例えば、リングギア４１）が配置される。また、ベースフレーム３の第二端面３２の外側にはロック機構５が配置され、ロック機構５はリテーナカバー５１内に収容される。 A part of the pretensioner 4 (for example, the ring gear 41 ) is arranged inside the second end face 32 of the base frame 3 . A locking mechanism 5 is arranged outside the second end face 32 of the base frame 3 and is accommodated in the retainer cover 51 .

リテーナカバー５１の凹部５１ａには、車体の急減速や傾きを検出するビークルセンサ（図示せず）が配置されていてもよい。ビークルセンサは、例えば、球形の質量体と、質量体の移動によって揺動されるセンサレバーと、を有している。ビークルセンサは、ベースフレーム３の第二端面３２に形成された凹部に嵌め込まれて固定されていてもよい。 A vehicle sensor (not shown) for detecting sudden deceleration or inclination of the vehicle body may be arranged in the recessed portion 51a of the retainer cover 51 . A vehicle sensor has, for example, a spherical mass and a sensor lever that is swung by movement of the mass. The vehicle sensor may be fixed by being fitted into a recess formed in the second end surface 32 of the base frame 3 .

スプール２は、中心部に空洞を有し、軸心を形成するトーションバー２１が挿通されていてもよい。トーションバー２１は、第一端部がスプール２の端部に接続されたロック機構５のロッキングベース５２に接続されており、第二端部がスプール２に固定されるとともにスプリングユニット６のスプリングコアに接続されている。 The spool 2 may have a cavity in the center and a torsion bar 21 forming an axis may be inserted therethrough. The torsion bar 21 has a first end connected to a locking base 52 of the locking mechanism 5 connected to the end of the spool 2 and a second end fixed to the spool 2 and a spring core of the spring unit 6 . It is connected to the.

したがって、スプール２は、ロッキングベース５２及びトーションバー２１を介して、スプリングユニット６に接続されており、スプリングユニット６に格納されたゼンマイバネによりウェビングを巻き取る方向に付勢されている。なお、スプール２に巻き取り力を付与する手段は、スプリングユニット６に限定されるものではなく、電動モータ等を用いた他の手段であってもよい。 Therefore, the spool 2 is connected to the spring unit 6 via the locking base 52 and the torsion bar 21, and is urged in the webbing winding direction by the spiral spring housed in the spring unit 6. As shown in FIG. The means for applying the winding force to the spool 2 is not limited to the spring unit 6, and other means using an electric motor or the like may be used.

ロッキングベース５２は、その側面部から出没可能に配置されたパウル（図示せず）を備えている。ロック機構５の作動時には、パウルをロッキングベース５２の側面部から突出させることにより、ベースフレーム３の開口部３２ａに形成された内歯に係合させ、ロッキングベース５２のウェビング引き出し方向の回転を拘束する。 The locking base 52 has a pawl (not shown) arranged so as to be retractable from its side surface. When the locking mechanism 5 is actuated, the pawl protrudes from the side surface of the locking base 52 and is engaged with the internal teeth formed in the opening 32a of the base frame 3, thereby restraining the rotation of the locking base 52 in the webbing pull-out direction. do.

したがって、ロック機構５が作動した状態で、ウェビング引き出し方向に荷重が負荷された場合であっても、トーションバー２１に閾値以上の荷重が生じるまでは、スプール２を非回転状態に保持することができる。そして、トーションバー２１に閾値以上の荷重が生じた場合には、トーションバー２１が捻れることによって、スプール２が相対的に回転運動を生じ、ウェビングが引き出される。 Therefore, even if a load is applied in the webbing pull-out direction while the lock mechanism 5 is actuated, the spool 2 can be held in a non-rotating state until a load equal to or greater than the threshold is applied to the torsion bar 21. can. When a load equal to or greater than a threshold is applied to the torsion bar 21, the torsion bar 21 is twisted, causing the spool 2 to relatively rotate and the webbing to be pulled out.

また、ロック機構５は、ロッキングベース５２に隣接するように配置されたロックギア５３を備えている。ロックギア５３は、揺動可能に配置されたフライホイール（図示せず）を備えており、ウェビングが通常の引き出し速度よりも早い場合には、フライホイールが揺動してリテーナカバー５１に形成された内歯に係合する。また、ビークルセンサが作動した場合には、センサレバーがロックギア５３の側面に形成された外歯に係合する。 The lock mechanism 5 also includes a lock gear 53 arranged adjacent to the locking base 52 . The lock gear 53 has a flywheel (not shown) which is arranged to be able to swing. engages the internal teeth. Further, when the vehicle sensor is actuated, the sensor lever engages external teeth formed on the side surface of the lock gear 53 .

このように、ロックギア５３は、フライホイール又はビークルセンサの作動により回転が規制される。そして、ロックギア５３の回転が規制されると、ロッキングベース５２とロックギア５３との間に相対回転が生じ、この相対回転に伴ってパウルがロッキングベース５２の側面部から突出される。 Thus, the lock gear 53 is restricted from rotating by the operation of the flywheel or vehicle sensor. When the rotation of the lock gear 53 is restricted, relative rotation occurs between the locking base 52 and the lock gear 53 , and the pawl protrudes from the side surface of the locking base 52 with this relative rotation.

なお、ロック機構５は、図示した構成に限定されるものではなく、従来から存在している種々の構成のものを任意に選択して使用することができる。また、スプール２は、トーションバー２１の代わりに、シャフトとワイヤ状又はプレート状の塑性変形部材との組み合わせによって構成される衝撃吸収機構を備えていてもよい。 It should be noted that the lock mechanism 5 is not limited to the configuration shown in the drawings, and can be used by arbitrarily selecting from various conventional configurations. Further, instead of the torsion bar 21, the spool 2 may be provided with an impact absorbing mechanism constituted by a combination of a shaft and a wire-like or plate-like plastic deformation member.

プリテンショナ４は、例えば、スプール２に接続され外周に係合歯を備えたリングギア４１と、リングギア４１に動力を伝達する動力伝達装置４２と、リングギア４１を格納するプリテンショナカバー４３と、動力伝達部材４２ａの移動を規制するストッパーピン４４と、を備えている。また、図示しないが、プリテンショナ４は、プリテンショナカバー４３内において、動力伝達部材４２ａの移動空間を形成するガイドスペーサを備えていてもよい。 The pretensioner 4 includes, for example, a ring gear 41 connected to the spool 2 and having engaging teeth on the outer circumference, a power transmission device 42 for transmitting power to the ring gear 41, and a pretensioner cover 43 for housing the ring gear 41. , and a stopper pin 44 for restricting movement of the power transmission member 42a. Although not shown, the pretensioner 4 may include a guide spacer inside the pretensioner cover 43 to form a movement space for the power transmission member 42a.

リングギア４１は、プリテンショナカバー４３とベースフレーム３（第二端面３２）との間に形成された空間に位置するように配置される。なお、リングギア４１は駆動輪や回転部材と称することもある。 The ring gear 41 is arranged so as to be located in a space formed between the pretensioner cover 43 and the base frame 3 (second end surface 32). Note that the ring gear 41 may also be referred to as a driving wheel or rotating member.

プリテンショナカバー４３は、例えば、ベースフレーム３の第二端面３２の内側に配置される。また、プリテンショナカバー４３は、例えば、固定部材４５により、案内部材４２ｂの先端とともにベースフレーム３の第二端面３２に固定される。 The pretensioner cover 43 is arranged, for example, inside the second end surface 32 of the base frame 3 . Further, the pretensioner cover 43 is fixed to the second end surface 32 of the base frame 3 by, for example, a fixing member 45 together with the tip of the guide member 42b.

ストッパーピン４４は、動力伝達部材４２ａの終点の位置を規制する部品である。ストッパーピン４４は、プリテンショナカバー４３により形成された動力伝達部材４２ａの通路内であって、案内部材４２ｂに近接した位置に配置される。ストッパーピン４４は、例えば、プリテンショナカバー４３の外側から挿通されベースフレーム３の第二端面３２の外側から端部をかしめることにより固定される。 The stopper pin 44 is a component that regulates the position of the end point of the power transmission member 42a. The stopper pin 44 is arranged in the passage of the power transmission member 42a formed by the pretensioner cover 43 and at a position close to the guide member 42b. For example, the stopper pin 44 is inserted from the outside of the pretensioner cover 43 and fixed by crimping the end portion from the outside of the second end surface 32 of the base frame 3 .

動力伝達装置４２は、例えば、リングギア４１に動力を伝達する樹脂製のロッド形状を有する動力伝達部材４２ａと、動力伝達部材４２ａをリングギア４１に案内する筒形状の案内部材４２ｂと、案内部材４２ｂの内部に作動ガスを供給するガス発生器４２ｃと、ガス発生器４２ｃと動力伝達部材４２ａとの間に配置されたピストン４２ｄと、ピストン４２ｄと案内部材との隙間を密封するシール部材４２ｅと、ピストン４２ｄの前方に配置された弾性体４２ｆと、弾性体４２ｆを保護する樹脂製の保護部材４２ｇと、を備えている。 The power transmission device 42 includes, for example, a resin rod-shaped power transmission member 42a that transmits power to the ring gear 41, a cylindrical guide member 42b that guides the power transmission member 42a to the ring gear 41, and a guide member 42b. A gas generator 42c that supplies working gas to the inside of 42b, a piston 42d that is arranged between the gas generator 42c and the power transmission member 42a, and a seal member 42e that seals the gap between the piston 42d and the guide member. , an elastic body 42f arranged in front of the piston 42d, and a protective member 42g made of resin that protects the elastic body 42f.

動力伝達部材４２ａは、案内部材４２ｂに挿入する前の状態では、直線形状を有する棒状に形成されており、例えば、案内部材４２ｂの先端側から案内部材４２ｂ内に圧入することによって、図１に示したように、案内部材４２ｂの形状に沿った状態で案内部材４２ｂの内部に収容される。動力伝達部材４２ａは、先端に拡径部４２ｗを有していてもよい。また、動力伝達部材４２ａは、後端（ピストン４２ｄ側の端部）が球面形状を有していてもよい。なお、動力伝達部材４２ａの後端は平面形状であってもよい。 The power transmission member 42a is formed in a rod shape having a linear shape before it is inserted into the guide member 42b. As shown, it is housed within the guide member 42b in conformity with the shape of the guide member 42b. The power transmission member 42a may have an enlarged diameter portion 42w at its tip. Further, the power transmission member 42a may have a spherical rear end (the end on the side of the piston 42d). Note that the rear end of the power transmission member 42a may be planar.

案内部材４２ｂは、例えば、図１に示したように、第一端面３１の上部、タイプレート３４の上部、第二端面３２の上部を通り、第二端面３２及び側面３３によって形成される角部３６の内側に沿って配置されるように湾曲した形状を有している。案内部材４２ｂは、圧力容器を構成する部品であることから金属部材によって構成される。 The guide member 42b, for example, as shown in FIG. It has a curved shape to be positioned along the inside of 36 . Since the guide member 42b is a part that constitutes the pressure vessel, it is made of a metal member.

案内部材４２ｂの先端部には、動力伝達部材４２ａとリングギア４１との噛合開始時に動力伝達部材４２ａを支持するガイド部材４２ｈが配置されていてもよい。また、案内部材４２ｂの先端部には、ガイド部材４２ｈに案内された動力伝達部材４２ａを案内部材４２ｂからプリテンショナカバー４３により形成された空間に放出する開口部４２ｉが形成されている。また、案内部材４２ｂは、案内部材４２ｂの先端部から開口部４２ｉまで連通する切欠部４２ｊと、開口部４２ｉの下方に形成された固定部材４５を挿通する挿通孔４２ｋと、を備えている。 A guide member 42h that supports the power transmission member 42a when the power transmission member 42a and the ring gear 41 start to mesh may be arranged at the tip of the guide member 42b. An opening 42i is formed at the tip of the guide member 42b to release the power transmission member 42a guided by the guide member 42h from the guide member 42b into the space formed by the pretensioner cover 43. As shown in FIG. Further, the guide member 42b has a notch 42j communicating from the tip of the guide member 42b to the opening 42i, and an insertion hole 42k formed below the opening 42i through which the fixing member 45 is inserted.

開口部４２ｉは、案内部材４２ｂのガイド部材４２ｈと隣接する位置に形成されており、動力伝達部材４２ａの出口部を構成している。また、切欠部４２ｊは、ガイド部材４２ｈの周方向の位置決めをする機能を有し、切欠部４２ｊにはガイド部材４２ｈの突起部が挿入される。 The opening 42i is formed at a position adjacent to the guide member 42h of the guide member 42b, and constitutes the outlet of the power transmission member 42a. The notch 42j has a function of positioning the guide member 42h in the circumferential direction, and the projection of the guide member 42h is inserted into the notch 42j.

ガイド部材４２ｈは、例えば、案内部材４２ｂの先端部に挿入可能な略円柱形状を有し、その挿入側の端部に動力伝達部材４２ａを開口部４２ｉに案内する摺動面４２ｍが斜めに形成されている。摺動面４２ｍは、動力伝達部材４２ａの外形に沿って湾曲した溝形状を有していてもよい。また、摺動面４２ｍの下部には、固定部材４５を挿通する切欠部４２ｎが形成されている。なお、固定部材４５は、ベースフレーム３の第二端面３２の外側からプッシュナット４５ａ等により固定される。 The guide member 42h has, for example, a substantially columnar shape that can be inserted into the tip of the guide member 42b, and a sliding surface 42m that guides the power transmission member 42a to the opening 42i is obliquely formed at the end on the insertion side. It is The sliding surface 42m may have a curved groove shape along the outer shape of the power transmission member 42a. A notch portion 42n through which the fixing member 45 is inserted is formed in the lower portion of the sliding surface 42m. The fixing member 45 is fixed from the outside of the second end face 32 of the base frame 3 by a push nut 45a or the like.

また、案内部材４２ｂは、プリテンショナ４の作動時にピストン４２ｄの移動を拘束する拘束部４２ｏを備えていてもよい。拘束部４２ｏは、動力伝達部材４２ａを通過させ、ピストン４２ｄを案内部材４２ｂ内で停止させる部分である。拘束部４２ｏは、例えば、案内部材４２ｂの一部に形成された絞り部であり、案内部材４２ｂの内側の突出した凸部を形成している。拘束部４２ｏは、例えば、案内部材４２ｂの外周の一部をプレスすることによって形成される。なお、拘束部４２ｏは、案内部材４２ｂにピン等の別部品を固定することによって形成してもよい。 Further, the guide member 42b may include a restricting portion 42o that restricts movement of the piston 42d when the pretensioner 4 is actuated. The restraining portion 42o is a portion that allows the power transmission member 42a to pass through and stops the piston 42d within the guide member 42b. The restricting portion 42o is, for example, a constricted portion formed in a part of the guide member 42b, and forms a projecting portion protruding inside the guide member 42b. The restraining portion 42o is formed, for example, by pressing a portion of the outer circumference of the guide member 42b. The restraining portion 42o may be formed by fixing another part such as a pin to the guide member 42b.

ガス発生器４２ｃは、車両衝突時等の緊急時に案内部材４２ｂの内部に作動ガスを噴出し、動力伝達部材４２ａに推進力を付与する部品である。ガス発生器４２ｃは、図示しないＥＣＵ（電子制御ユニット）に接続されており、加速度センサ等の計測値に基づいて制御される。 The gas generator 42c is a component that ejects working gas into the guide member 42b in an emergency such as a vehicle collision to impart a driving force to the power transmission member 42a. The gas generator 42c is connected to an ECU (Electronic Control Unit) (not shown) and controlled based on measured values from an acceleration sensor or the like.

ピストン４２ｄは、例えば、略球面形状を有する頭部４２ｐと、頭部４２ｐの後方に形成された略円筒形状の胴部４２ｑと、により構成される金属製の部品である。胴部４２ｑの外周には、シール部材４２ｅが配置される。また、ピストン４２ｄの後方には、ガス発生器４２ｃとの間にピストン４２ｄを付勢するためのスプリング４６が配置されていてもよい。なお、ピストン４２ｄの構成は図示した構成に限定されるものではない。 The piston 42d is, for example, a metal component that includes a head portion 42p having a substantially spherical shape and a body portion 42q having a substantially cylindrical shape formed behind the head portion 42p. A seal member 42e is arranged on the outer periphery of the trunk portion 42q. Further, a spring 46 for biasing the piston 42d may be arranged between the piston 42d and the gas generator 42c behind the piston 42d. Note that the configuration of the piston 42d is not limited to the illustrated configuration.

頭部４２ｐは、拘束部４２ｏの内径よりも大きな外径を有している。頭部４２ｐの中心部にはピストン４２ｄの前後の空間を連通する第一貫通孔４２ｒ及び第二貫通孔４２ｓが形成されている（図４（Ｃ）参照）。第一貫通孔４２ｒは第二貫通孔４２ｓよりも小さい径に形成されている。 The head 42p has an outer diameter larger than the inner diameter of the restraining portion 42o. A first through-hole 42r and a second through-hole 42s are formed in the central portion of the head 42p (see FIG. 4(C)). The first through hole 42r is formed to have a smaller diameter than the second through hole 42s.

第一貫通孔４２ｒは、ピストン４２ｄが拘束部４２ｏに到達するまでピストン４２ｄの前方に位置する部材（例えば、動力伝達部材４２ａ）の後端により封止可能に構成されている。また、第一貫通孔４２ｒの径の大きさにより、作動ガスの放出量を制御することができる。また、第二貫通孔４２ｓの径を大きくすることにより、ピストン４２ｄの軽量化を図ることもできる。 The first through-hole 42r is configured to be sealed by the rear end of a member (for example, the power transmission member 42a) located in front of the piston 42d until the piston 42d reaches the restraint portion 42o. Also, the amount of the working gas released can be controlled by the size of the diameter of the first through hole 42r. Further, by increasing the diameter of the second through hole 42s, the weight of the piston 42d can be reduced.

また、胴部４２ｑの内径は、例えば、第二貫通孔４２ｓの径よりも大きく形成される。胴部４２ｑには、第二貫通孔４２ｓに流入する作動ガスの流量を制御するプラグ４２ｔが配置されていてもよい。プラグ４２ｔと胴部４２ｑとの間には、軸方向に溝が形成されており、作動ガスを流通可能に構成されている。 Moreover, the inner diameter of the trunk|drum 42q is formed more largely than the diameter of 42 s of 2nd through-holes, for example. A plug 42t that controls the flow rate of the working gas flowing into the second through hole 42s may be arranged on the trunk portion 42q. A groove is formed in the axial direction between the plug 42t and the trunk portion 42q so as to allow the working gas to flow.

シール部材４２ｅは、例えば、略円筒形状のエラストマー製の部品である。シール部材４２ｅの外径は、例えば、案内部材４２ｂの内径よりも僅かに大きく形成されており、案内部材４２ｂ内に圧入される。したがって、シール部材４２ｅは、ガス発生器４２ｃから供給された作動ガスの圧力によって案内部材４２ｂの内面に接触した状態を保持しながら移動する。 The seal member 42e is, for example, a substantially cylindrical elastomer component. The outer diameter of the seal member 42e is, for example, slightly larger than the inner diameter of the guide member 42b, and is press-fitted into the guide member 42b. Therefore, the seal member 42e moves while maintaining contact with the inner surface of the guide member 42b by the pressure of the working gas supplied from the gas generator 42c.

弾性体４２ｆは、例えば、略円柱形状に形成されたエラストマー製の部品である。弾性体４２ｆは、装着時に案内部材４２ｂの内面に密着するように構成されている。また、弾性体４２ｆは、プリテンショナ作動時に拘束部４２ｏを通過可能な形状に変形可能な弾性力を備えている。 The elastic body 42f is, for example, an elastomer component formed in a substantially cylindrical shape. 42 f of elastic bodies are comprised so that it may closely_contact|adhere to the inner surface of the guide member 42b at the time of mounting|wearing. Moreover, the elastic body 42f has an elastic force capable of being deformed into a shape that can pass through the restraining portion 42o when the pretensioner is actuated.

かかる弾性体４２ｆを配置することにより、ピストン４２ｄが拘束部４２ｏに衝突するまでの間は弾性体４２ｆにより第一貫通孔４２ｒを封止することができる。また、弾性体４２ｆが拘束部４２ｏを通過した後は第一貫通孔４２ｒから作動ガスを放出することができ、ピストン４２ｄの運動エネルギーを低減することができる。 By arranging such an elastic body 42f, the first through hole 42r can be sealed by the elastic body 42f until the piston 42d collides with the restraint portion 42o. Moreover, after the elastic body 42f has passed through the restricting portion 42o, the working gas can be released from the first through hole 42r, and the kinetic energy of the piston 42d can be reduced.

保護部材４２ｇは、弾性体４２ｆと動力伝達部材４２ａとの間に配置される。保護部材４２ｇは、例えば、動力伝達部材４２ａと同じ素材により構成される。保護部材４２ｇは、弾性体４２ｆに連結可能に構成されていてもよい。なお、弾性体４２ｆ及び保護部材４２ｇの構成は図示した構成に限定されるものではない。 The protection member 42g is arranged between the elastic body 42f and the power transmission member 42a. 42 g of protection members are comprised by the same material as the power transmission member 42a, for example. The protection member 42g may be configured to be connectable to the elastic body 42f. The configurations of the elastic body 42f and the protective member 42g are not limited to the illustrated configurations.

ここで、プリテンショナ４の作動について、図４（Ａ）～図４（Ｃ）を参照しつつ説明する。図４は、図１に示したプリテンショナの作動を示す断面図であり、（Ａ）は作動開始前の状態、（Ｂ）は動力伝達部材がストッパーピンに到達した状態、（Ｃ）は作動完了終了後の状態、を示している。なお、図４（Ａ）～図４（Ｃ）では、説明の便宜上、動力伝達部材４２ａを灰色に塗り潰して図示してある。 Here, the operation of the pretensioner 4 will be described with reference to FIGS. 4(A) to 4(C). 4A and 4B are cross-sectional views showing the operation of the pretensioner shown in FIG. 1, where (A) is the state before the start of operation, (B) is the state where the power transmission member reaches the stopper pin, and (C) is the operation. The state after completion is shown. 4(A) to 4(C), the power transmission member 42a is grayed out for convenience of explanation.

図４（Ａ）に示したように、プリテンショナ４の作動前の状態において、動力伝達部材４２ａは案内部材４２ｂ内に収容されている。このとき、動力伝達部材４２ａの先端部は、ガイド部材４２ｈに臨む位置まで挿入されている。 As shown in FIG. 4A, before the pretensioner 4 is activated, the power transmission member 42a is accommodated within the guide member 42b. At this time, the tip of the power transmission member 42a is inserted to a position facing the guide member 42h.

車両衝突時等の緊急時にはプリテンショナ４が作動し、ガス発生器４２ｃから案内部材４２ｂ内に作動ガスが供給され、ピストン４２ｄを介して動力伝達部材４２ａが押し出され、案内部材４２ｂに沿って移動する。このとき、動力伝達部材４２ａの先端部は、ガイド部材４２ｈの摺動面４２ｍに衝突し、開口部４２ｉに向かって偏向され、摺動面４２ｍに沿って移動し、リングギア４１の外周に形成された係合歯に向かって放出される。 In the event of an emergency such as a vehicle collision, the pretensioner 4 is activated, working gas is supplied from the gas generator 42c into the guide member 42b, and the power transmission member 42a is pushed out through the piston 42d to move along the guide member 42b. do. At this time, the tip of the power transmission member 42a collides with the sliding surface 42m of the guide member 42h, is deflected toward the opening 42i, moves along the sliding surface 42m, and is formed on the outer circumference of the ring gear 41. released toward the engaged tooth.

案内部材４２ｂから放出された動力伝達部材４２ａは、リングギア４１の係合歯に衝突し、リングギア４１を回転させる。その後、動力伝達部材４２ａは、リングギア４１の係合歯によって塑性変形しながらプリテンショナカバー４３によって形成された通路に沿って移動する。 The power transmission member 42a ejected from the guide member 42b collides with the engagement teeth of the ring gear 41 and causes the ring gear 41 to rotate. After that, the power transmission member 42 a moves along the path formed by the pretensioner cover 43 while being plastically deformed by the engaging teeth of the ring gear 41 .

図４（Ｂ）に示したように、動力伝達部材４２ａの移動がストッパーピン４４により規制された状態で、弾性体４２ｆが拘束部４２ｏに到達すると、動力伝達部材４２ａが圧縮され、図４（Ｃ）に示したように、弾性体４２ｆは拘束部４２ｏを通過し、ピストン４２ｄは拘束部４２ｏに衝突して停止する。拘束部４２ｏを通過した弾性体４２ｆは、動力伝達部材４２ａと案内部材４２ｂによって形成された空間にほぼ元の形状に復元した状態で排出される。 As shown in FIG. 4(B), when the movement of the power transmission member 42a is restricted by the stopper pin 44, when the elastic body 42f reaches the restraint portion 42o, the power transmission member 42a is compressed and As shown in C), the elastic body 42f passes through the restraining portion 42o, and the piston 42d collides with the restraining portion 42o and stops. The elastic body 42f that has passed through the restraining portion 42o is discharged into the space formed by the power transmission member 42a and the guide member 42b in a state where it has been restored to its original shape.

したがって、ピストン４２ｄの拘束時に作動ガスを案内部材４２ｂ内に封じ込めることなく、ピストン４２ｄの貫通孔（第一貫通孔４２ｒ及び第二貫通孔４２ｓ）から作動ガスを外部に放出するようにしたことから、ピストン４２ｄの運動エネルギーを低減することができる。 Therefore, when the piston 42d is restrained, the working gas is not confined in the guide member 42b, and the working gas is released to the outside from the through holes (the first through hole 42r and the second through hole 42s) of the piston 42d. , the kinetic energy of the piston 42d can be reduced.

ところで、ベースフレーム３は、上述したように、リングギア４１が配置されていない側に配置される第一端面３１と、リングギア４１が配置されている側に配置される第二端面３２と、第一端面３１及び第二端面３２を連結する側面３３と、を備えている。案内部材４２ｂの先端は、第二端面３２と側面３３との角部３６に挿通され、固定部材４５により第二端面に固定されている。 By the way, as described above, the base frame 3 has the first end face 31 arranged on the side where the ring gear 41 is not arranged, the second end face 32 arranged on the side where the ring gear 41 is arranged, and a side surface 33 connecting the first end surface 31 and the second end surface 32 . The tip of the guide member 42b is inserted through the corner 36 between the second end surface 32 and the side surface 33 and is fixed to the second end surface by a fixing member 45. As shown in FIG.

本実施形態は、ベースフレーム３が案内部材４２ｂの位置を規制する凸部３７を備えることを特徴とする。具体的には、凸部３７は、側面３３の内側（スプール２に面する側）に突出するように形成される。また、凸部３７は、例えば、図２に示したように、側面３３の一部をプレスすることにより縦長形状に形成される。また、案内部材４２ｂの先端を側面３３に固定する固定部材４５から離れた位置となるように、側面３３の上部付近に形成される。 This embodiment is characterized in that the base frame 3 has a protrusion 37 that regulates the position of the guide member 42b. Specifically, the convex portion 37 is formed to protrude inward of the side surface 33 (the side facing the spool 2). Moreover, as shown in FIG. 2, the convex portion 37 is formed in a vertically long shape by pressing a portion of the side surface 33, for example. Moreover, it is formed near the upper portion of the side surface 33 so as to be located away from the fixing member 45 that fixes the tip of the guide member 42 b to the side surface 33 .

ここで、図５は、凸部の説明図であり、（Ａ）は動力伝達部材と案内部材との関係を示す部分断面図、（Ｂ）は動力伝達部材、案内部材及び凸部の関係を示す部分断面図、である。図５（Ａ）は、説明の便宜上、図３（Ａ）に示した部分断面のみを図示し、プリテンショナ作動後の動力伝達部材４２ａの状態を書き込んだものである。また、図５（Ｂ）は、図５（Ａ）の部分拡大図であり、動力伝達部材４２ａの断面を書き込んだものである。 Here, FIG. 5 is an explanatory view of the convex portion, (A) is a partial cross-sectional view showing the relationship between the power transmission member and the guide member, and (B) is the relationship between the power transmission member, the guide member and the convex portion. It is a partial cross-sectional view showing. For convenience of explanation, FIG. 5(A) shows only the partial cross section shown in FIG. 3(A), and shows the state of the power transmission member 42a after the pretensioner is activated. Moreover, FIG. 5B is a partially enlarged view of FIG. 5A, in which a cross section of the power transmission member 42a is drawn.

図４（Ｂ）及び図４（Ｃ）に示したように、動力伝達部材４２ａは、プリテンショナ４の作動時にプリテンショナカバー４３内を通過し、動力伝達部材４２ａの先端（拡径部４２ｗ）がストッパーピン４４に衝突する。このとき、動力伝達部材４２ａの先端は、図５（Ａ）に示したように、ベースフレーム３の第二端面３２と案内部材４２ｂとの間に入り込む。 As shown in FIGS. 4(B) and 4(C), the power transmission member 42a passes through the pretensioner cover 43 when the pretensioner 4 is actuated, and the tip of the power transmission member 42a (enlarged diameter portion 42w) collides with the stopper pin 44 . At this time, the tip of the power transmission member 42a enters between the second end face 32 of the base frame 3 and the guide member 42b, as shown in FIG. 5(A).

動力伝達部材４２ａの先端がストッパーピン４４に衝突した後、動力伝達部材４２ａには図中の矢印Ｐ１方向に過大な荷重が生じることから、案内部材４２ｂは図中の矢印Ｐ２方向に荷重を受け、矢印Ｐ２方向に移動させる力が負荷され、案内部材４２ｂがぶれる（左右方向に移動する）こととなる。なお、図５（Ａ）では、説明の便宜上、案内部材４２ｂがぶれる（左右方向に移動する）前の位置を点線で図示してある。 After the tip of the power transmission member 42a collides with the stopper pin 44, an excessive load is applied to the power transmission member 42a in the direction of arrow P1 in the figure, so the guide member 42b receives the load in the direction of arrow P2 in the figure. , the force to move in the direction of arrow P2 is applied, and the guide member 42b shakes (moves in the left-right direction). In FIG. 5A, for convenience of explanation, the position before the guide member 42b is shaken (moved in the left-right direction) is indicated by a dotted line.

そこで、本実施形態では、側面３３に凸部３７を形成し、案内部材４２ｂの位置を規制し、案内部材４２ｂのぶれ（左右方向に移動）を抑制し、リトラクタ１の駆動性能を向上させるようにしている。 Therefore, in the present embodiment, the convex portion 37 is formed on the side surface 33 to regulate the position of the guide member 42b, suppress the deflection (horizontal movement) of the guide member 42b, and improve the driving performance of the retractor 1. I have to.

凸部３７により案内部材４２ｂのぶれを効果的に規制するためには、例えば、図５（Ｂ）に示したように、凸部３７は、プリテンショナ４が作動した後、動力伝達部材４２ａの一部が案内部材４２ｂと接触した状態における断面で、案内部材４２ｂの中心Ｏ１と動力伝達部材４２ａの中心Ｏ２とを結ぶ直線Ｌが、案内部材４２ｂと凸部３７との接点Ｑ１よりも第二端面３２側を通るように構成される。 In order to effectively restrict the vibration of the guide member 42b by the projection 37, for example, as shown in FIG. A straight line L connecting the center O1 of the guide member 42b and the center O2 of the power transmission member 42a is second from the point of contact Q1 between the guide member 42b and the convex portion 37 in the cross section in a state where a part is in contact with the guide member 42b. It is configured to pass through the end face 32 side.

換言すれば、凸部３７の位置及び高さは、直線Ｌが案内部材４２ｂと凸部３７との接点Ｑ１と案内部材４２ｂと側面３３の平面部との接点Ｑ２との間を通過するように設計される。 In other words, the position and height of the convex portion 37 are set so that the straight line L passes between the contact point Q1 between the guide member 42b and the convex portion 37 and the contact point Q2 between the guide member 42b and the flat portion of the side surface 33. Designed.

また、案内部材４２ｂのぶれは、案内部材４２ｂの先端が固定部材４５により第二端面３２に固定された位置を基点にしていることから、凸部３７をこの基点（固定部材４５の位置）からできるだけ離れた位置に配置することにより、効果的に案内部材４２ｂのぶれを抑制することができる。 Further, since the guide member 42b is wobbled based on the position where the tip of the guide member 42b is fixed to the second end surface 32 by the fixing member 45, the protrusion 37 is moved from this base point (the position of the fixing member 45). By arranging the guide member 42b as far away as possible, it is possible to effectively suppress the vibration of the guide member 42b.

次に、凸部３７の変形例について、図６（Ａ）～図７（Ｂ）を参照しつつ説明する。ここで、図６は、凸部の変形例を示す図であり、（Ａ）は第一変形例、（Ｂ）は第二変形例、（Ｃ）は第三変形例、を示している。図７は、凸部の変形例を示す図であり、（Ａ）は第四変形例、（Ｂ）は第五変形例、を示している。なお、図６（Ａ）～図６（Ｃ）は側面３３の部分背面図を示し、図７（Ａ）及び図７（Ｂ）は凸部３７周辺の部分断面図を示している。 Next, modified examples of the convex portion 37 will be described with reference to FIGS. 6(A) to 7(B). Here, FIGS. 6A and 6B are diagrams showing modified examples of the convex portion, where (A) shows the first modified example, (B) shows the second modified example, and (C) shows the third modified example. FIGS. 7A and 7B are diagrams showing modified examples of the convex portion, where FIG. 7A shows the fourth modified example and FIG. 7B shows the fifth modified example. 6(A) to 6(C) show partial rear views of the side surface 33, and FIGS. 7(A) and 7(B) show partial sectional views around the protrusion 37. FIG.

図６（Ａ）に示した第一変形例のように、凸部３７は点状であってもよい。また、図６（Ｂ）に示した第二変形例のように、凸部３７は線状であってもよい。また、図６（Ｃ）に示した第三変形例のように、凸部３７は点線状であってもよい。 As in the first modified example shown in FIG. 6A, the protrusions 37 may be point-like. Further, as in the second modification shown in FIG. 6B, the convex portion 37 may be linear. Moreover, like the third modification shown in FIG. 6(C), the convex portion 37 may have a dotted line shape.

図７（Ａ）に示した第四変形例のように、凸部３７は側面３３の内面の一部を***させた形状であってもよい。また、図７（Ａ）に示した第四変形例のように、凸部３７は側面３３に配置されたリベット等の別部品によって構成されていてもよい。 As in the fourth modification shown in FIG. 7A, the protrusion 37 may have a shape in which a part of the inner surface of the side surface 33 is raised. Further, as in the fourth modification shown in FIG. 7A, the convex portion 37 may be configured by a separate component such as a rivet arranged on the side surface 33 .

次に、リトラクタ１の変形例について、図８を参照しつつ説明する。ここで、図８は、リトラクタの変形例を示す部品展開図である。 Next, a modified example of the retractor 1 will be described with reference to FIG. Here, FIG. 8 is an exploded view of parts showing a modified example of the retractor.

図８に示したリトラクタ１の変形例は、プリテンショナ４の作動時におけるウェビングの巻き取り量が図１に示したものよりも少ない型式のものである。図８に示したリトラクタ１の変形例は、動力伝達部材４２ａの長さが図１に示したものよりも短く形成されている。また、案内部材４２ｂやプリテンショナカバー４３によって構成される動力伝達部材４２ａが通過する経路も図１に示したものよりも短く形成されている。その他の構成は図１に示したものと同じであるため、ここでは詳細な説明を省略する。 The modification of the retractor 1 shown in FIG. 8 is of a type in which the amount of webbing taken up when the pretensioner 4 is actuated is smaller than that shown in FIG. In the modified example of the retractor 1 shown in FIG. 8, the length of the power transmission member 42a is shorter than that shown in FIG. Also, the path through which the power transmission member 42a composed of the guide member 42b and the pretensioner cover 43 passes is formed shorter than that shown in FIG. Since other configurations are the same as those shown in FIG. 1, detailed description thereof is omitted here.

図１及び図８に示したように、プリテンショナ４の作動時におけるウェビングの巻き取り量、すなわち、動力伝達部材４２ａの長さに関係なく、凸部３７を形成することによって、案内部材４２ｂの位置を規制し、案内部材４２ｂのぶれ（左右方向に移動）を抑制し、リトラクタ１の駆動性能を向上させることができる。 As shown in FIGS. 1 and 8, regardless of the amount of webbing taken up when the pretensioner 4 is actuated, that is, regardless of the length of the power transmission member 42a, by forming the projection 37, the length of the guide member 42b is reduced. It is possible to regulate the position, suppress the deflection (horizontal movement) of the guide member 42b, and improve the driving performance of the retractor 1.

次に、本発明の一実施形態に係るシートベルト装置について、図９を参照しつつ説明する。ここで、図９は、本発明の一実施形態に係るシートベルト装置を示す全体構成図である。なお、図９において、説明の便宜上、シートベルト装置以外の構成部品については、一点鎖線で図示している。 Next, a seatbelt device according to one embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. Here, FIG. 9 is an overall configuration diagram showing a seat belt device according to one embodiment of the present invention. In addition, in FIG. 9, for convenience of explanation, components other than the seatbelt device are shown by dashed lines.

図９に示した本実施形態に係るシートベルト装置１００は、乗員を拘束するウェビングＷと、ウェビングＷの巻き取りを行うリトラクタ１と、車体側に設けられウェビングＷを案内するガイドアンカー１０１と、ウェビングＷを車体側に固定するベルトアンカー１０２と、シートＳの側面に配置されたバックル１０３と、ウェビングＷに配置されたトング１０４と、を備え、リトラクタ１は、例えば、図１に示した構成を有している。 A seat belt device 100 according to the present embodiment shown in FIG. 9 includes a webbing W that restrains an occupant, a retractor 1 that winds up the webbing W, a guide anchor 101 that is provided on the vehicle body side and guides the webbing W, Equipped with a belt anchor 102 for fixing the webbing W to the vehicle body, a buckle 103 arranged on the side surface of the seat S, and a tongue 104 arranged on the webbing W, the retractor 1 has, for example, the configuration shown in FIG. have.

以下、リトラクタ１以外の構成部品について、簡単に説明する。シートＳは、例えば、乗員が着座する腰掛部Ｓ１と、乗員の背面に位置する背もたれ部Ｓ２と、乗員の頭部を支持するヘッドレスト部Ｓ３とを備えている。リトラクタ１は、例えば、車体のＢピラーＲに内蔵される。また、一般に、バックル１０３は腰掛部Ｓ１の側面に配置されることが多く、ベルトアンカー１０２は腰掛部Ｓ１の下面に配置されることが多い。また、ガイドアンカー１０１は、ＢピラーＲに配置されることが多い。そして、ウェビングＷは、一端がベルトアンカー１０２に接続され、他端がガイドアンカー１０１を介してリトラクタ１に接続されている。 Components other than the retractor 1 will be briefly described below. The seat S includes, for example, a seat portion S1 on which an occupant sits, a backrest portion S2 positioned behind the occupant, and a headrest portion S3 that supports the occupant's head. The retractor 1 is built in the B-pillar R of the vehicle body, for example. Further, generally, the buckle 103 is often arranged on the side surface of the seat portion S1, and the belt anchor 102 is often arranged on the lower surface of the seat portion S1. Further, the guide anchor 101 is often arranged on the B-pillar R. The webbing W has one end connected to the belt anchor 102 and the other end connected to the retractor 1 via the guide anchor 101 .

したがって、トング１０４をバックル１０３に嵌着させる場合、ウェビングＷはガイドアンカー１０１の挿通孔を摺動しながらリトラクタ１から引き出されることとなる。また、乗員がシートベルトを装着した場合や降車時にシートベルトを解除した場合には、リトラクタ１のスプリングユニット６の作用により、ウェビングＷは一定の負荷がかかるまで巻き取られる。 Therefore, when fitting the tongue 104 to the buckle 103 , the webbing W is pulled out from the retractor 1 while sliding through the insertion hole of the guide anchor 101 . When the occupant wears the seatbelt or releases the seatbelt when getting off the vehicle, the spring unit 6 of the retractor 1 causes the webbing W to be wound up until a certain load is applied.

上述したシートベルト装置１００は、前部座席における通常のシートベルト装置に、上述した実施形態に係るリトラクタ１を適用したものである。したがって、本実施形態に係るシートベルト装置１００によれば、凸部３７により案内部材４２ｂの位置を規制し、案内部材４２ｂのぶれ（左右方向に移動）を抑制し、リトラクタ１の駆動性能を向上させることができる。 The above-described seatbelt device 100 is obtained by applying the retractor 1 according to the above-described embodiment to a normal seatbelt device for front seats. Therefore, according to the seat belt device 100 according to the present embodiment, the convex portion 37 regulates the position of the guide member 42b, suppresses the deflection (horizontal movement) of the guide member 42b, and improves the driving performance of the retractor 1. can be made

なお、本実施形態に係るシートベルト装置１００は、前部座席への適用に限定されるものではなく、例えば、ガイドアンカー１０１を省略して後部座席にも容易に適用することができる。また、本実施形態に係るシートベルト装置１００は、車両以外の乗物にも使用することができる。 Note that the seat belt device 100 according to the present embodiment is not limited to application to the front seats, and can be easily applied to rear seats by omitting the guide anchors 101, for example. Moreover, the seatbelt device 100 according to the present embodiment can also be used in vehicles other than vehicles.

本発明は上述した実施形態に限定されず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更が可能であることは勿論である。 The present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications are possible without departing from the scope of the present invention.

１ リトラクタ
２ スプール
３ ベースフレーム
４ プリテンショナ
５ ロック機構
６ スプリングユニット
２１ トーションバー
３１ 第一端面
３１ａ 開口部
３２ 第二端面
３２ａ 開口部
３３ 側面
３４ タイプレート
３５ ブラケット
３６ 角部
３７ 凸部
４１ リングギア
４２ 動力伝達装置
４２ａ 動力伝達部材
４２ｂ 案内部材
４２ｃ ガス発生器
４２ｄ ピストン
４２ｅ シール部材
４２ｆ 弾性体
４２ｇ 保護部材
４２ｈ ガイド部材
４２ｉ 開口部
４２ｊ 切欠部
４２ｋ 挿通孔
４２ｍ 摺動面
４２ｎ 切欠部
４２ｏ 拘束部
４２ｐ 頭部
４２ｑ 胴部
４２ｒ 第一貫通孔
４２ｓ 第二貫通孔
４２ｔ プラグ
４２ｗ 拡径部
４３ プリテンショナカバー
４４ ストッパーピン
４５ 固定部材
４５ａ プッシュナット
４６ スプリング
５１ リテーナカバー
５１ａ 凹部
５２ ロッキングベース
５３ ロックギア
１００ シートベルト装置
１０１ ガイドアンカー
１０２ ベルトアンカー
１０３ バックル
１０４ トング
1 retractor 2 spool 3 base frame 4 pretensioner 5 lock mechanism 6 spring unit 21 torsion bar 31 first end surface 31a opening 32 second end surface 32a opening 33 side surface 34 tie plate 35 bracket 36 corner 37 projection 41 ring gear 42 Power transmission device 42a Power transmission member 42b Guide member 42c Gas generator 42d Piston 42e Seal member 42f Elastic body 42g Protection member 42h Guide member 42i Opening 42j Cutout 42k Insertion hole 42m Sliding surface 42n Cutout 42o Restraint 42p Head 42q Body portion 42r First through hole 42s Second through hole 42t Plug 42w Expanded diameter portion 43 Pretensioner cover 44 Stopper pin 45 Fixing member 45a Push nut 46 Spring 51 Retainer cover 51a Recess 52 Locking base 53 Lock gear 100 Seatbelt device 101 Guide anchor 102 Belt anchor 103 Buckle 104 Tong

Claims (9)

乗員を拘束するウェビングの巻き取りを行うスプールと、該スプールを回転可能に内包するベースフレームと、緊急時に前記スプールを回転させるプリテンショナと、を含み、前記プリテンショナは、前記スプールに接続されたリングギアに動力を伝達する動力伝達装置を含み、前記動力伝達装置は、前記リングギアに動力を伝達する動力伝達部材と、該動力伝達部材を前記リングギアに案内する筒形状の案内部材と、該案内部材の内部に作動ガスを供給するガス発生器と、を含むリトラクタにおいて、
前記ベースフレームは、前記案内部材の位置を規制する凸部を備える、
ことを特徴とするリトラクタ。 A spool for winding webbing that restrains an occupant, a base frame that rotatably encloses the spool, and a pretensioner that rotates the spool in an emergency, wherein the pretensioner is connected to the spool. a power transmission device for transmitting power to a ring gear, the power transmission device comprising: a power transmission member for transmitting power to the ring gear; a cylindrical guide member for guiding the power transmission member to the ring gear; a gas generator that supplies working gas to the interior of the guide member,
the base frame includes a convex portion that regulates the position of the guide member;
A retractor characterized by: 前記ベースフレームは、前記リングギアが配置されていない側に配置される第一端面と、前記リングギアが配置されている側に配置される第二端面と、前記第一端面及び前記第二端面を連結する側面と、を備え、前記案内部材は、前記第二端面と前記側面との角部に挿通されるように構成されており、前記凸部は、前記側面の内側に突出するように形成されている、請求項１に記載のリトラクタ。 The base frame has a first end face arranged on the side where the ring gear is not arranged, a second end face arranged on the side where the ring gear is arranged, the first end face and the second end face. The guide member is configured to be inserted into a corner portion between the second end surface and the side surface, and the convex portion protrudes inward from the side surface 2. The retractor of claim 1, wherein: 前記凸部は、前記側面の一部により構成されている、又は、前記側面に配置された別部品により構成されている、請求項２に記載のリトラクタ。 3. The retractor according to claim 2, wherein said convex portion is configured by a part of said side surface, or is configured by a separate part arranged on said side surface. 前記案内部材の先端を前記第二端面に固定する固定部材を備えている、請求項２に記載のリトラクタ。 3. The retractor according to claim 2, further comprising a fixing member for fixing the tip of said guide member to said second end surface. 前記凸部は、前記固定部材から離れた位置に配置されている、請求項４に記載のリトラクタ。 5. The retractor according to claim 4, wherein said convex portion is arranged at a position distant from said fixing member. 前記凸部は、前記プリテンショナが作動した後、前記動力伝達部材の一部が前記案内部材と接触した状態における断面で、前記案内部材の中心と前記動力伝達部材の中心とを結ぶ直線が、前記案内部材と前記凸部との接点よりも前記第二端面側を通るように構成されている、請求項２に記載のリトラクタ。 After the pretensioner is actuated, the convex portion has a cross section in which a part of the power transmission member is in contact with the guide member, and a straight line connecting the center of the guide member and the center of the power transmission member is 3. The retractor according to claim 2, wherein the retractor is configured to pass through the second end face side of the point of contact between the guide member and the convex portion. 前記凸部は、点状、線状又は点線状に配置されている、請求項１に記載のリトラクタ。 2. The retractor according to claim 1, wherein said projections are arranged in a dotted, linear or dotted line. 前記動力伝達部材は、樹脂製のロッド形状を有している、請求項１に記載のリトラクタ。 The retractor according to claim 1, wherein the power transmission member has a resin rod shape. 請求項１～請求項８の何れか一項に記載されたリトラクタを備えた、ことを特徴とするシートベルト装置。

A seat belt device comprising the retractor according to any one of claims 1 to 8.

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