JP2023016258A - Headlight of straddle-type vehicle - Google Patents

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Abstract

To suppress expansion of dirt on a headlight and improve conspicuousness and visibility of the headlight.SOLUTION: A headlight of a straddle-type vehicle includes a lens (43) that allows penetration of light emission from a main lamp body (50) and a first auxiliary lamp body (51). A first lip portion (71) disposed on a surface (43a) of the lens (43) in a ridge line changes an angle of the surface (43a). The first auxiliary lamp body (51) is placed above the main lamp body (50) and extends along the main lamp body (50) in a vehicle width direction. The first lip portion (71) extends in the vehicle width direction in a boundary between the main lamp body (50) and the first auxiliary lamp body (51).SELECTED DRAWING: Figure 4

Description

本発明は、鞍乗り型車両の前照灯に関する。 The present invention relates to a headlamp for a saddle type vehicle.

従来、主灯体部及び副灯体部の発光を透過させるレンズを備え、このレンズの表面に設けられる稜線部でレンズの表面の角度が変化する鞍乗り型車両の前照灯が知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１では、正面視で、主灯体部は副灯体部の上方に位置し、レンズの稜線部は、主灯体部の上部に設けられる。特許文献１では、稜線部を設けることで、前照灯の光量を確保し、且つ、空力特性を向上している。 BACKGROUND ART Conventionally, there has been known a headlamp for a saddle-ride type vehicle, which includes a lens for transmitting light emitted from a main light body and an auxiliary light body, and in which the angle of the surface of the lens changes at a ridge line provided on the surface of the lens. (See Patent Document 1, for example). In Patent Document 1, in a front view, the main lamp body is positioned above the sub lamp body, and the ridge line portion of the lens is provided above the main lamp body. In Patent Document 1, by providing the ridgeline portion, the amount of light of the headlamp is ensured and the aerodynamic characteristics are improved.

特開２００３－１６５４７５号公報JP-A-2003-165475

ところで、鞍乗り型車両の前照灯では、前照灯に泥水等の汚れが付着することがある。主灯体部及び副灯体部の一方に付着した汚れが主灯体部及び副灯体部の他方に移動すると、前照灯が全体的に汚れてしまい、前照灯の被視認性及び乗員からの視認性が低下する。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、前照灯の汚れの広がりを抑制し、前照灯の被視認性及び視認性を向上することを目的とする。 By the way, dirt such as muddy water sometimes adheres to the headlight of the saddle type vehicle. If the dirt adhering to one of the main lamp body and the auxiliary lamp body moves to the other of the main lamp body and the auxiliary lamp body, the headlamp becomes dirty as a whole, and the visibility of the headlamp deteriorates. Visibility from passengers is reduced.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the circumstances described above, and an object of the present invention is to suppress the spread of dirt on a headlamp and improve the visibility and visibility of the headlamp.

鞍乗り型車両の前照灯は、主灯体部及び副灯体部の発光を透過させるレンズを備え、前記レンズの表面に設けられる稜線状のリップ部で前記表面の角度が変化する鞍乗り型車両の前照灯において、前記副灯体部は、前記主灯体部に対し少なくとも上方及び下方のいずれかに配置されるとともに、前記主灯体部に沿って車幅方向に延び、前記リップ部は、前記主灯体部と前記副灯体部との境界で車幅方向に延びることを特徴とする。 A headlight for a saddle-ride type vehicle includes a lens that transmits light emitted from a main light body and a sub-light body, and a ridge-shaped lip provided on the surface of the lens changes the angle of the surface. In the headlamp of a type vehicle, the secondary light body portion is disposed at least either above or below the main light body portion, extends in the vehicle width direction along the main light body portion, and extends in the vehicle width direction along the main light body portion. The lip portion is characterized by extending in the vehicle width direction at the boundary between the main lamp portion and the sub lamp portion.

前照灯の汚れの広がりを抑制し、前照灯の被視認性及び視認性を向上できる。 It is possible to suppress the spread of dirt on the headlamp and improve the visibility and visibility of the headlamp.

本発明の実施の形態に係る鞍乗り型車両の側面図である。1 is a side view of a straddle-type vehicle according to an embodiment of the present invention; FIG. 鞍乗り型車両を前方から見た正面図である。1 is a front view of a saddle-ride type vehicle viewed from the front; FIG. 前照灯を前方側から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the headlamp from the front side. 鞍乗り型車両の前面を前方側から見た斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of the front surface of the saddle-ride type vehicle as seen from the front side; 図４のＶ－Ｖ断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line VV of FIG. 4; 図４のＶＩ－ＶＩ断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along line VI-VI in FIG. 4; 図４のＶＩＩ－ＶＩＩ断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line VII-VII of FIG. 4; 図４のＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line VIII-VIII of FIG. 4; 図４のＩＸ－ＩＸ断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line IX-IX of FIG. 4;

以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。なお、説明中、前後左右および上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＨは車体左方を示す。 BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In the description, directions such as front, rear, left, right, and up and down are the same as the directions with respect to the vehicle body unless otherwise specified. In each figure, FR indicates the front of the vehicle body, UP indicates the upper side of the vehicle body, and LH indicates the left side of the vehicle body.

［実施の形態］
図１は、本発明の実施の形態に係る鞍乗り型車両１０の側面図である。
鞍乗り型車両１０は、車体フレーム１１と、車体フレーム１１に支持されるパワーユニット１２と、前輪１３を操舵自在に支持するフロントフォーク１４と、後輪１５を支持するスイングアーム１６と、乗員用のシート１７とを備える車両である。
鞍乗り型車両１０は、乗員がシート１７に跨るようにして着座する車両である。シート１７は、車体フレーム１１の後部の上方に設けられる。 [Embodiment]
FIG. 1 is a side view of a straddle-type vehicle 10 according to an embodiment of the invention.
A straddle-type vehicle 10 includes a body frame 11, a power unit 12 supported by the body frame 11, a front fork 14 supporting a front wheel 13 in a steerable manner, a swing arm 16 supporting a rear wheel 15, and a passenger seat. The vehicle includes a seat 17 .
The saddle-ride type vehicle 10 is a vehicle in which an occupant sits astride a seat 17 . The seat 17 is provided above the rear portion of the body frame 11 .

車体フレーム１１は、車体フレーム１１の前端部に設けられるヘッドパイプ１８と、ヘッドパイプ１８の後方に位置するフロントフレーム１９と、フロントフレーム１９の後方に位置するリアフレーム２０とを備える。フロントフレーム１９の前端部は、ヘッドパイプ１８に接続される。
シート１７は、リアフレーム２０に支持される。 The body frame 11 includes a head pipe 18 provided at the front end of the body frame 11 , a front frame 19 positioned behind the head pipe 18 , and a rear frame 20 positioned behind the front frame 19 . A front end portion of the front frame 19 is connected to the head pipe 18 .
Seat 17 is supported by rear frame 20 .

フロントフォーク１４は、ヘッドパイプ１８によって左右に操舵自在に支持される。前輪１３は、フロントフォーク１４の下端部に設けられる車軸１３ａに支持される。乗員が把持する操舵用のハンドル２１は、フロントフォーク１４の上端部に取り付けられる。 The front fork 14 is supported by a head pipe 18 so as to be steerable left and right. The front wheel 13 is supported by an axle 13 a provided at the lower end of the front fork 14 . A steering handle 21 gripped by a passenger is attached to the upper end of the front fork 14 .

スイングアーム１６は、車体フレーム１１に支持されるピボット軸２２に支持される。ピボット軸２２は、車幅方向に水平に延びる軸である。スイングアーム１６の前端部には、ピボット軸２２が挿通される。スイングアーム１６は、ピボット軸２２を中心に上下に揺動する。
後輪１５は、スイングアーム１６の後端部に設けられる車軸１５ａに支持される。 The swing arm 16 is supported by a pivot shaft 22 supported by the vehicle body frame 11 . The pivot shaft 22 is a shaft extending horizontally in the vehicle width direction. A pivot shaft 22 is inserted through the front end of the swing arm 16 . The swing arm 16 swings up and down around the pivot shaft 22 .
The rear wheel 15 is supported by an axle 15 a provided at the rear end of the swing arm 16 .

パワーユニット１２は、前輪１３と後輪１５との間に配置され、車体フレーム１１に支持される。
パワーユニット１２は、内燃機関である。パワーユニット１２は、クランクケース２３と、往復運動するピストンを収容するシリンダー部２４とを備える。シリンダー部２４の排気ポートには、排気装置２５が接続される。
パワーユニット１２の出力は、パワーユニット１２と後輪１５とを接続する駆動力伝達部材によって後輪１５に伝達される。 Power unit 12 is arranged between front wheel 13 and rear wheel 15 and supported by body frame 11 .
Power unit 12 is an internal combustion engine. The power unit 12 includes a crankcase 23 and a cylinder portion 24 that houses reciprocating pistons. An exhaust device 25 is connected to an exhaust port of the cylinder portion 24 .
The output of power unit 12 is transmitted to rear wheels 15 by a driving force transmission member that connects power unit 12 and rear wheels 15 .

また、鞍乗り型車両１０は、前輪１３を上方から覆うフロントフェンダー２６と、後輪１５を上方から覆うリアフェンダー２７と、乗員が足を載せるステップ２８と、パワーユニット１２が使用する燃料を蓄える燃料タンク２９とを備える。
フロントフェンダー２６は、フロントフォーク１４に取り付けられる。リアフェンダー２７及びステップ２８は、シート１７よりも下方に設けられる。燃料タンク２９は、車体フレーム１１に支持される。 The straddle-type vehicle 10 also includes a front fender 26 that covers the front wheels 13 from above, a rear fender 27 that covers the rear wheels 15 from above, a step 28 on which the passenger puts his or her feet, and a fuel for storing the fuel used by the power unit 12. and a tank 29 .
A front fender 26 is attached to the front fork 14 . The rear fender 27 and step 28 are provided below the seat 17 . The fuel tank 29 is supported by the vehicle body frame 11 .

鞍乗り型車両１０は、シート１７の前下方に床状のステップ２８を備えるスクーター型の鞍乗り型車両である。パワーユニット１２は、上記内燃機関とスイングアーム１６とが一体に形成されたユニットスイングエンジンである。パワーユニット１２は、シート１７の真下に配置される。 The saddle-ride type vehicle 10 is a scooter-type saddle-ride type vehicle having a floor-like step 28 on the front lower side of the seat 17 . The power unit 12 is a unit swing engine in which the internal combustion engine and the swing arm 16 are integrally formed. The power unit 12 is arranged directly below the seat 17 .

図２は、鞍乗り型車両１０を前方から見た正面図である。
図１及び図２を参照し、鞍乗り型車両１０は、車体フレーム１１等の車体を覆う車体カバー３０を備える。
車体カバー３０は、ヘッドパイプ１８等の車体の前部を前方から覆うフロントカバー３１と、ヘッドパイプ１８等の車体の前部を車幅方向外側から覆う左右一対のフロントサイドカバー３２と、フロントカバー３１の下方且つ左右のフロントサイドカバー３２の間に配置される下面カバー３３とを鞍乗り型車両１０の前部に備える。
板状のウインドスクリーン３４は、フロントカバー３１に連続するようにフロントカバー３１の上方に配置される。ウインドスクリーン３４は、ハンドル２１の前方に位置する。 FIG. 2 is a front view of the saddle-ride type vehicle 10 as viewed from the front.
1 and 2, the straddle-type vehicle 10 includes a vehicle body cover 30 that covers the vehicle body such as the vehicle body frame 11 and the like.
The vehicle body cover 30 includes a front cover 31 that covers the front portion of the vehicle body such as the head pipe 18 from the front, a pair of left and right front side covers 32 that cover the front portion of the vehicle body such as the head pipe 18 from the outside in the vehicle width direction, and a front cover. A lower surface cover 33 arranged below 31 and between the left and right front side covers 32 is provided in the front part of the saddle-ride type vehicle 10. - 特許庁
A plate-like windscreen 34 is arranged above the front cover 31 so as to be continuous with the front cover 31 . The windscreen 34 is positioned in front of the steering wheel 21 .

鞍乗り型車両１０の前方を照らす前照灯４０は、フロントフェンダー２６の上方においてヘッドパイプ１８の前方に配置される。
前照灯４０は、フロントカバー３１、左右のフロントサイドカバー３２、及び下面カバー３３によって囲まれる空間に配置される。
前照灯４０の前面は、正面視で、フロントカバー３１と左右のフロントサイドカバー３２との間に設けられる開口３５からフロントカバー３１の前方に露出する。 A headlamp 40 that illuminates the front of the saddle-ride type vehicle 10 is arranged above the front fender 26 and in front of the head pipe 18 .
The headlamp 40 is arranged in a space surrounded by the front cover 31 , the left and right front side covers 32 , and the lower surface cover 33 .
The front surface of the headlamp 40 is exposed in front of the front cover 31 through an opening 35 provided between the front cover 31 and the left and right front side covers 32 when viewed from the front.

フロントカバー３１の前面及び前照灯４０の前面は、鞍乗り型車両１０の前面１０ａを構成する。
前面１０ａは、車両側面視では、後上がりに傾斜する傾斜面である。また、前面１０ａは、上面視では、前面１０ａの車幅方向の中央部が最も前方に突出するように先細り形状に形成されている。すなわち、前面１０ａは、上面視では、車幅方向の中央部から車幅方向外側に向かうに従って後方に位置するように傾斜する傾斜面である。 The front surface of the front cover 31 and the front surface of the headlight 40 constitute the front surface 10 a of the saddle-ride type vehicle 10 .
The front surface 10a is an inclined surface that slopes rearward and upward when viewed from the side of the vehicle. In addition, the front surface 10a is formed in a tapered shape so that the central portion of the front surface 10a in the vehicle width direction protrudes most forward when viewed from above. That is, the front surface 10a is an inclined surface that is inclined rearward from the central portion in the vehicle width direction toward the outer side in the vehicle width direction when viewed from above.

図３は、前照灯４０を前方側から見た斜視図である。
前照灯４０は、前方に開口するケース状のハウジング４１と、ハウジング４１の前面の開口を塞ぐレンズユニット４２を備える。
前照灯４０の光源（不図示）、及び、この光源の光を前方に反射するリフレクター（不図示）は、ハウジング４１内に収納される。 FIG. 3 is a perspective view of the headlamp 40 as seen from the front side.
The headlamp 40 includes a case-shaped housing 41 that opens forward, and a lens unit 42 that closes the front opening of the housing 41 .
A light source (not shown) of the headlamp 40 and a reflector (not shown) that reflects the light from the light source forward are accommodated in a housing 41 .

レンズユニット４２は、ハウジング４１の前面に取り付けられる。
レンズユニット４２は、透光性を有するレンズ部４３（レンズ）と、ハウジング４１に取り付けられるフレーム部４４とを一体に備える。レンズユニット４２は、レンズ部４３及びフレーム部４４が一体に形成された樹脂成形品である。
レンズ部４３は、鞍乗り型車両１０の車幅方向の中央を基準に左右一対設けられる。
フレーム部４４は、正面視においてレンズ部４３を周囲から囲むように設けられる。フレーム部４４は、透光性を有しないか、或いは、レンズ部４３よりも低い透光性を有する。
図２及び図３を参照し、レンズ部４３は、開口３５から前方に露出する。フレーム部４４は、フロントカバー３１及びフロントサイドカバー３２によって前方から覆われる。このため、前照灯４０の発光は、レンズ部４３から前方に照射される。レンズ部４３は、前面１０ａの一部である。 A lens unit 42 is attached to the front surface of the housing 41 .
The lens unit 42 integrally includes a translucent lens portion 43 (lens) and a frame portion 44 attached to the housing 41 . The lens unit 42 is a resin molded product in which a lens portion 43 and a frame portion 44 are integrally formed.
A pair of left and right lens portions 43 are provided on the basis of the center of the saddle-ride type vehicle 10 in the vehicle width direction.
The frame portion 44 is provided so as to surround the lens portion 43 when viewed from the front. The frame portion 44 does not have translucency or has translucency lower than that of the lens portion 43 .
2 and 3, the lens portion 43 is exposed forward from the opening 35. As shown in FIG. The frame portion 44 is covered from the front by the front cover 31 and the front side covers 32 . Therefore, the light emitted from the headlamp 40 is emitted forward from the lens portion 43 . The lens portion 43 is part of the front surface 10a.

図４は、鞍乗り型車両１０の前面１０ａを前方側から見た斜視図である。
図２～図４を参照し、前照灯４０は、主灯体部５０と、主灯体部５０の上方に設けられる第１副灯体部５１（副灯体部）と、主灯体部５０の下方に設けられる第２副灯体部５２（副灯体部）とを備える。
主灯体部５０は、路面を照らすためのヘッドライトである。第１副灯体部５１及び第２副灯体部５２は、ポジションランプであり、主灯体部５０よりも光量が小さい。
主灯体部５０、第１副灯体部５１、及び第２副灯体部５２は、左右の各レンズ部４３に対応する部分にそれぞれ設けられる。前照灯４０は、左右対称に設けられるため、ここでは右側のレンズ部４３の構造について詳細に説明する。
主灯体部５０、第１副灯体部５１、及び第２副灯体部５２は、開口３５から前方に露出する。 FIG. 4 is a perspective view of the front surface 10a of the saddle-ride type vehicle 10 as seen from the front side.
2 to 4, the headlamp 40 includes a main lamp body portion 50, a first sub lamp body portion 51 (secondary lamp body portion) provided above the main lamp body portion 50, and a main lamp body and a second auxiliary lamp body portion 52 (secondary lamp body portion) provided below the portion 50 .
The main light body part 50 is a headlight for illuminating the road surface. The first auxiliary lamp body portion 51 and the second auxiliary lamp body portion 52 are position lamps, and have a smaller amount of light than the main lamp body portion 50 .
The main lamp body portion 50, the first sub lamp body portion 51, and the second sub lamp body portion 52 are provided in portions corresponding to the left and right lens portions 43, respectively. Since the headlamp 40 is provided symmetrically, the structure of the right lens portion 43 will be described in detail here.
The main lamp body portion 50 , the first auxiliary lamp body portion 51 , and the second auxiliary lamp body portion 52 are exposed forward from the opening 35 .

主灯体部５０は、正面視で、車幅方向に長く延びる発光部である。
詳細には、主灯体部５０は、正面視において、上下に延びる内側縁５０ａと、内側縁５０ａに対し車幅方向外側で上下に延びる外側縁５０ｂと、内側縁５０ａの上端と外側縁５０ｂの上端とを車幅方向に繋ぐ上縁５０ｃと、内側縁５０ａの下端と外側縁５０ｂの下端とを車幅方向に繋ぐ下縁５０ｄとを備え、矩形状に形成される。
内側縁５０ａ、外側縁５０ｂ、上縁５０ｃ、及び下縁５０ｄは、正面視で、車幅方向外側に向かうに従って上方に位置するように傾斜している。 The main light body portion 50 is a light emitting portion elongated in the vehicle width direction in a front view.
Specifically, when viewed from the front, the main lamp body portion 50 has an inner edge 50a extending vertically, an outer edge 50b extending vertically outside the inner edge 50a in the vehicle width direction, an upper end of the inner edge 50a, and an outer edge 50b. The upper edge 50c connects the upper ends in the vehicle width direction, and the lower edge 50d connects the lower ends of the inner edge 50a and the outer edge 50b in the vehicle width direction.
The inner edge 50a, the outer edge 50b, the upper edge 50c, and the lower edge 50d are inclined so as to be positioned upward toward the outside in the vehicle width direction in a front view.

第１副灯体部５１は、正面視で、主灯体部５０の上部に沿って車幅方向に延びる細長い発光部である。
詳細には、第１副灯体部５１は、主灯体部５０の内側縁５０ａ及び上縁５０ｃに沿って車幅方向外側且つ上方に延びる上側副灯体部５１ａと、主灯体部５０に対し車幅方向外側且つ上方に延出する延出副灯体部５１ｂとを一体に備える。 The first sub light body portion 51 is a long and narrow light emitting portion extending in the vehicle width direction along the upper portion of the main light body portion 50 when viewed from the front.
Specifically, the first sub light body portion 51 includes an upper side sub light body portion 51 a extending outward and upward in the vehicle width direction along the inner edge 50 a and the upper edge 50 c of the main light body portion 50 , and the main light body portion 50 . It is integrally provided with an extending auxiliary light body portion 51b extending outward and upward in the vehicle width direction.

第２副灯体部５２は、正面視で、主灯体部５０の下部に沿って車幅方向に延びる細長い発光部である。
詳細には、第２副灯体部５２は、主灯体部５０の下縁５０ｄ及び外側縁５０ｂに沿って車幅方向外側且つ上方に延びる。第２副灯体部５２の車幅方向外側の端部５２ａは、上側副灯体部５１ａの外端部に下方から接続される。
主灯体部５０は、第１副灯体部５１と第２副灯体部５２とによって上下に挟まれている。 The second auxiliary light body portion 52 is an elongated light emitting portion extending in the vehicle width direction along the lower portion of the main light body portion 50 when viewed from the front.
Specifically, the second auxiliary lamp body portion 52 extends outward and upward in the vehicle width direction along the lower edge 50 d and the outer edge 50 b of the main lamp body portion 50 . An end portion 52a on the outside in the vehicle width direction of the second sub lamp body portion 52 is connected from below to the outer end portion of the upper sub lamp body portion 51a.
The main lamp body portion 50 is vertically sandwiched between a first sub lamp body portion 51 and a second sub lamp body portion 52 .

図５は、図４のＶ－Ｖ断面図である。
図２～図５を参照し、主灯体部５０は、主灯体部５０の発光Ｌを前方に透過させる主灯体レンズ部５５と、発光Ｌを発する主灯体光源（不図示）と、主灯体光源の光を前方に反射させるリフレクター（不図示）とを備える。上記主灯体光源は、例えばＬＥＤである。 5 is a cross-sectional view taken along the line VV of FIG. 4. FIG.
2 to 5, the main lamp body portion 50 includes a main lamp lens portion 55 that transmits the light emission L of the main lamp body portion 50 forward, and a main light source (not shown) that emits the light emission L. , and a reflector (not shown) that reflects light from the main light source forward. The main lamp light source is, for example, an LED.

第１副灯体部５１は、第１副灯体部５１の発光Ｌ１を前方に透過させる第１副灯体レンズ部５６と、発光Ｌ１を発する第１副灯体光源（不図示）と、発光Ｌ１を拡散させる第１拡散レンズ５７とを備える。
第１拡散レンズ５７は、前照灯４０において第１副灯体レンズ部５６に対し内側に設けられ、第１副灯体レンズ部５６によって前方から覆われる。
上記第１副灯体光源の発光Ｌ１は、第１拡散レンズ５７を通って拡散され、拡散された発光Ｌ１が第１副灯体レンズ部５６を透過して前方に照射される。上記第１副灯体光源は、例えばＬＥＤである。 The first sub lamp body portion 51 includes a first sub lamp body lens portion 56 that transmits the light emission L1 of the first sub lamp body portion 51 forward, a first sub lamp light source (not shown) that emits the light emission L1, and a first diffusing lens 57 for diffusing the emitted light L1.
The first diffuser lens 57 is provided inside the first sub lamp body lens portion 56 in the headlamp 40 and is covered with the first sub lamp body lens portion 56 from the front.
The emitted light L1 of the first auxiliary lamp light source is diffused through the first diffusion lens 57, and the diffused emitted light L1 is transmitted through the first auxiliary lamp lens portion 56 and projected forward. The first auxiliary lamp light source is, for example, an LED.

第２副灯体部５２は、第２副灯体部５２の発光Ｌ２を前方に透過させる第２副灯体レンズ部５８と、発光Ｌ２を発する第２副灯体光源（不図示）と、発光Ｌ２を拡散させる第２拡散レンズ５９とを備える。
第２拡散レンズ５９は、前照灯４０において第２副灯体レンズ部５８に対し内側に設けられ、第２副灯体レンズ部５８によって前方から覆われる。
上記第２副灯体光源の発光Ｌ２は、第２拡散レンズ５９を通って拡散され、拡散された発光Ｌ２が第２副灯体レンズ部５８を透過して前方に照射される。上記第２副灯体光源は、例えばＬＥＤである。 The second sub lamp body portion 52 includes a second sub lamp body lens portion 58 that transmits the light emission L2 of the second sub lamp body portion 52 forward, a second sub lamp light source (not shown) that emits the light emission L2, and a second diffusion lens 59 for diffusing the emitted light L2.
The second diffuser lens 59 is provided inside the second auxiliary lamp body lens portion 58 in the headlight 40 and is covered with the second auxiliary lamp body lens portion 58 from the front.
The emitted light L2 of the second auxiliary lamp light source is diffused through the second diffuser lens 59, and the diffused emitted light L2 is transmitted through the second auxiliary lamp lens portion 58 and projected forward. The second sub lamp light source is, for example, an LED.

レンズ部４３は、主灯体レンズ部５５、第１副灯体レンズ部５６、及び第２副灯体レンズ部５８によって構成される。図２及び図４に現れている部分では、主灯体部５０は主灯体レンズ部５５に一致し、第１副灯体部５１は第１副灯体レンズ部５６に一致し、第２副灯体部５２は第２副灯体レンズ部５８に一致する。 The lens portion 43 is composed of a main lamp body lens portion 55 , a first sub lamp body lens portion 56 , and a second sub lamp body lens portion 58 . 2 and 4, the main lamp body portion 50 coincides with the main lamp body lens portion 55, the first sub lamp body portion 51 coincides with the first sub lamp body lens portion 56, and the second The secondary lamp body portion 52 coincides with the second secondary lamp lens portion 58 .

レンズ部４３は、車両側面視では、全体的に見ると、後上がりに傾斜している。主灯体レンズ部５５、第１副灯体レンズ部５６、及び第２副灯体レンズ部５８は、上面視では、車幅方向外側に向かうに従って後方に位置するように傾斜している。また、主灯体レンズ部５５、第１副灯体レンズ部５６、及び第２副灯体レンズ部５８は、正面視では、車幅方向外側に向かうに従って上方に位置するように傾斜している。 When viewed from the side of the vehicle, the lens portion 43 is inclined rearward and upward as a whole. The main lamp lens portion 55, the first auxiliary lamp lens portion 56, and the second auxiliary lamp lens portion 58 are inclined rearward toward the outside in the vehicle width direction when viewed from above. The main lamp lens portion 55, the first auxiliary lamp lens portion 56, and the second auxiliary lamp lens portion 58 are slanted so as to be positioned upward toward the outside in the vehicle width direction in a front view. .

前照灯４０は、主灯体部５０の発光Ｌと、第１副灯体部５１の発光Ｌ１と、第２副灯体部５２の発光Ｌ２とを分ける隔壁６０を、レンズ部４３に対し内側に備える。
隔壁６０は、正面視では、主灯体部５０の内側縁５０ａ、上縁５０ｃ、外側縁５０ｂ、及び下縁５０ｄに沿って配置される矩形の筒状部材である。 The headlight 40 has a partition wall 60 which separates the light emission L of the main light body section 50, the light emission L1 of the first sub light body section 51, and the light emission L2 of the second sub light body section 52 from the lens section 43. Prepare inside.
The partition 60 is a rectangular cylindrical member arranged along the inner edge 50a, the upper edge 50c, the outer edge 50b, and the lower edge 50d of the main lamp body portion 50 when viewed from the front.

また、前照灯４０は、延出副灯体部５１ｂの下縁部に沿って車幅方向に延びる第２隔壁６１を、レンズ部４３に対し内側に備える。第２隔壁６１の車幅方向内側の端部は、隔壁６０の外側部に接続される。第２隔壁６１は、延出副灯体部５１ｂの発光の下方への光漏れを低減する。 Further, the headlamp 40 includes a second partition wall 61 extending in the vehicle width direction along the lower edge of the extended auxiliary light body portion 51 b inside the lens portion 43 . The inner end in the vehicle width direction of the second partition 61 is connected to the outer portion of the partition 60 . The second partition wall 61 reduces downward light leakage of the light emitted from the extended auxiliary light body portion 51b.

レンズ部４３の表面４３ａには、車幅方向に延びる稜線状の第１リップ部７１（リップ部）と、第１リップ部７１の下方で車幅方向に延びる稜線状の第２リップ部７２（リップ部）とが設けられる。第１リップ部７１及び第２リップ部７２は、レンズ部４３の表面４３ａの一部が稜線状に前方へ突出する部分である。
レンズ部４３の表面４３ａの角度は、第１リップ部７１を境にして変化する。また、レンズ部４３の表面４３ａの角度は、第２リップ部７２を境にして変化する。 On the surface 43 a of the lens portion 43 , a first ridge-shaped lip portion 71 (lip portion) extending in the vehicle width direction and a second ridge-shaped lip portion 72 (lip portion) extending in the vehicle width direction below the first lip portion 71 ( lip portion) is provided. The first lip portion 71 and the second lip portion 72 are portions from which a part of the surface 43a of the lens portion 43 protrudes forward in a ridgeline shape.
The angle of the surface 43a of the lens portion 43 changes with the first lip portion 71 as a boundary. Further, the angle of the surface 43a of the lens portion 43 changes with the second lip portion 72 as a boundary.

第１リップ部７１は、正面視において、主灯体部５０と第１副灯体部５１との境界で車幅方向に延びる。すなわち、第１リップ部７１は、主灯体レンズ部５５と第１副灯体レンズ部５６との境界で車幅方向に延びる。
詳細には、第１リップ部７１は、第１副灯体部５１における上側副灯体部５１ａの下縁に沿って延びる第１リップ本体部７１ａと、延出副灯体部５１ｂの下縁に沿って延びる第１リップ延出部７１ｂとを備える。また、第１リップ本体部７１ａは、主灯体部５０の上縁５０ｃに沿っているとも言える。 The first lip portion 71 extends in the vehicle width direction at the boundary between the main lamp body portion 50 and the first sub lamp body portion 51 when viewed from the front. That is, the first lip portion 71 extends in the vehicle width direction at the boundary between the main lamp body lens portion 55 and the first sub lamp body lens portion 56 .
Specifically, the first lip portion 71 includes a first lip main body portion 71a extending along the lower edge of the upper sub lamp body portion 51a of the first sub lamp body portion 51, and a lower edge of the extended sub lamp body portion 51b. and a first lip extension portion 71b extending along the . It can also be said that the first lip body portion 71 a extends along the upper edge 50 c of the main lamp body portion 50 .

正面視において、隔壁６０の上部は、主灯体レンズ部５５と第１副灯体レンズ部５６との境界に位置する。すなわち、第１リップ部７１の第１リップ本体部７１ａは、正面視で、隔壁６０の上部に沿うように配置されるともに、隔壁６０の上部に前方から重なる。
また、第１リップ延出部７１ｂは、正面視で、第２隔壁６１に沿うように配置されるともに、第２隔壁６１に前方から重なる。
第１リップ部７１は、正面視で、車幅方向外側に向かうに従って上方に位置するように傾斜している。また、第１リップ部７１は、上面視では、車幅方向外側に向かうに従って後方に位置するように傾斜している。 When viewed from the front, the upper portion of the partition wall 60 is positioned at the boundary between the main lamp body lens portion 55 and the first sub lamp body lens portion 56 . That is, the first lip body portion 71a of the first lip portion 71 is arranged along the upper portion of the partition wall 60 and overlaps the upper portion of the partition wall 60 from the front in a front view.
The first lip extension 71b is arranged along the second partition 61 and overlaps the second partition 61 from the front in a front view.
The first lip portion 71 is inclined so as to be positioned upward toward the outside in the vehicle width direction in a front view. In addition, the first lip portion 71 is inclined so as to be located rearward as it goes outward in the vehicle width direction in a top view.

第２リップ部７２は、正面視において、主灯体部５０と第２副灯体部５２との境界で車幅方向に延びる。すなわち、第２リップ部７２は、主灯体レンズ部５５と第２副灯体レンズ部５８との境界で車幅方向に延びる。
詳細には、正面視において、隔壁６０の下部は、主灯体レンズ部５５と第２副灯体レンズ部５８との境界に位置する。すなわち、第２リップ部７２は、正面視で、隔壁６０の下部に沿うように配置されるともに、隔壁６０の下部に前方から重なる。 The second lip portion 72 extends in the vehicle width direction at the boundary between the main lamp body portion 50 and the second sub lamp body portion 52 when viewed from the front. That is, the second lip portion 72 extends in the vehicle width direction at the boundary between the main lamp body lens portion 55 and the second sub lamp body lens portion 58 .
Specifically, when viewed from the front, the lower portion of the partition wall 60 is positioned at the boundary between the main lamp body lens portion 55 and the second sub lamp body lens portion 58 . That is, the second lip portion 72 is arranged along the lower portion of the partition wall 60 and overlaps the lower portion of the partition wall 60 from the front in a front view.

第２リップ部７２は、第２副灯体部５２の上縁に沿って延びる。第２リップ部７２は、は、主灯体部５０の下縁５０ｄ及び外側縁５０ｂに沿っているとも言える。
第２リップ部７２は、正面視で、車幅方向外側に向かうに従って上方に位置するように傾斜している。また、第２リップ部７２は、上面視では、車幅方向外側に向かうに従って後方に位置するように傾斜している。 The second lip portion 72 extends along the upper edge of the second sub lamp body portion 52 . It can also be said that the second lip portion 72 extends along the lower edge 50 d and the outer edge 50 b of the main lamp body portion 50 .
The second lip portion 72 is inclined so as to be positioned upward toward the outside in the vehicle width direction in a front view. In addition, the second lip portion 72 is inclined rearward as it goes outward in the vehicle width direction in a top view.

第２リップ部７２において主灯体部５０の外側縁５０ｂに沿う部分は、車幅方向外側に向かうに従って第１リップ部７１に下方から近くなるように傾斜して配置される。レンズ部４３の表面４３ａには、第２リップ部７２の車幅方向外側の端部７２ａが第１リップ部７１に対し下方に離間した離間部７３が設けられる。離間部７３が設けられることで、第２リップ部７２の端部７２ａは、第１リップ部７１に接続されていない。 A portion of the second lip portion 72 along the outer edge 50b of the main lamp body portion 50 is inclined so as to approach the first lip portion 71 from below toward the outside in the vehicle width direction. A surface 43 a of the lens portion 43 is provided with a spaced portion 73 in which the outer end portion 72 a of the second lip portion 72 in the vehicle width direction is spaced downward from the first lip portion 71 . The end portion 72 a of the second lip portion 72 is not connected to the first lip portion 71 by providing the separation portion 73 .

図６は、図４のＶＩ－ＶＩ断面図である。図７は、図４のＶＩＩ－ＶＩＩ断面図である。図８は、図４のＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ断面図である。図９は、図４のＩＸ－ＩＸ断面図である。
図５～図９を参照し、第１リップ部７１の第１リップ本体部７１ａは、車幅方向に延びる線状の第１稜線部７５（稜線部）と、表面４３ａにおいて第１稜線部７５の下方に位置する第１下側表面部５５ａ（下側表面部）から上方に延びて第１稜線部７５に接続される第１傾斜表面部７６（傾斜表面部）とを備える。 6 is a sectional view taken along line VI-VI of FIG. 4. FIG. 7 is a cross-sectional view taken along line VII-VII of FIG. 4. FIG. FIG. 8 is a cross-sectional view taken along line VIII-VIII of FIG. 9 is a cross-sectional view taken along line IX-IX of FIG. 4. FIG.
5 to 9, a first lip main body portion 71a of the first lip portion 71 has a linear first ridgeline portion 75 (ridgeline portion) extending in the vehicle width direction and a first ridgeline portion 75 on the surface 43a. and a first inclined surface portion 76 (inclined surface portion) extending upward from a first lower surface portion 55 a (lower surface portion) located below and connected to a first ridgeline portion 75 .

第１下側表面部５５ａは、主灯体レンズ部５５の上部の表面であって、第１リップ部７１の下方に位置する部分である。第１下側表面部５５ａは、鉛直に近い姿勢で後上がりに延びる。
第１傾斜表面部７６は、車両側面視で、第１下側表面部５５ａに対し前側に倒れるように傾斜しており、第１下側表面部５５ａよりも鉛直に近い。
例えば図６に示すように、第１傾斜表面部７６は、第１下側表面部５５ａよりも角度Ａ１だけ前側に傾斜している。
図５～図９に示すように、第１稜線部７５及び第１傾斜表面部７６は、第１リップ本体部７１ａの全長に亘って設けられる。
第１傾斜表面部７６の上下の幅Ｈ１（図４）は、車幅方向の全体に亘って略同一である。 The first lower surface portion 55 a is the upper surface of the main lamp body lens portion 55 and is a portion located below the first lip portion 71 . The first lower surface portion 55a extends rearward and upward in a nearly vertical posture.
The first inclined surface portion 76 is inclined so as to fall forward with respect to the first lower surface portion 55a when viewed from the side of the vehicle, and is closer to the vertical than the first lower surface portion 55a.
For example, as shown in FIG. 6, the first inclined surface portion 76 is inclined forward by an angle A1 with respect to the first lower surface portion 55a.
As shown in FIGS. 5 to 9, the first ridgeline portion 75 and the first inclined surface portion 76 are provided over the entire length of the first lip body portion 71a.
A vertical width H1 (FIG. 4) of the first inclined surface portion 76 is substantially the same over the entire vehicle width direction.

表面４３ａの角度は、第１稜線部７５を境に変化する。第１稜線部７５の上方の第１副灯体レンズ部５６は、第１稜線部７５の下方の第１傾斜表面部７６に対して後方に倒れるように傾斜し、傾斜が緩くなっている。 The angle of the surface 43a changes with the first ridgeline portion 75 as a boundary. The first auxiliary lamp body lens portion 56 above the first ridgeline portion 75 is inclined so as to fall backward with respect to the first inclined surface portion 76 below the first ridgeline portion 75, and the inclination is gentle.

第２リップ部７２は、車幅方向に延びる線状の第２稜線部７７（稜線部）と、表面４３ａにおいて第２稜線部７７の下方に位置する第２下側表面部５８ａ（下側表面部）から上方に延びて第２稜線部７７に接続される第２傾斜表面部７８（傾斜表面部）とを備える。 The second lip portion 72 includes a linear second ridgeline portion 77 (ridgeline portion) extending in the vehicle width direction and a second lower surface portion 58a (lower surface portion) positioned below the second ridgeline portion 77 on the surface 43a. and a second slanted surface portion 78 (slanted surface portion) extending upward from the ridge line portion 78 and connected to the second ridgeline portion 77 .

第２下側表面部５８ａは、第２副灯体レンズ部５８の上部の表面であって、第２リップ部７２の下方に位置する部分である。第２下側表面部５８ａは、鉛直に近い姿勢で上下に延びる。
第２傾斜表面部７８は、車両側面視で、第２下側表面部５８ａに対し前側に倒れるように傾斜しており、前上がりに傾斜している。
例えば図６に示すように、第２傾斜表面部７８は、第２下側表面部５８ａよりも角度Ａ２だけ前側に傾斜している。
図５～図９に示すように、第２稜線部７７及び第２傾斜表面部７８は、第２リップ部７２の全長に亘って設けられる。
第２傾斜表面部７８の上下の幅Ｈ２（図４）は、車幅方向外側に向かうに従って幅広になる。 The second lower surface portion 58 a is the upper surface of the second sub lamp body lens portion 58 and is a portion located below the second lip portion 72 . The second lower surface portion 58a extends vertically in a nearly vertical posture.
The second inclined surface portion 78 is inclined forward and upward with respect to the second lower surface portion 58a when viewed from the side of the vehicle.
For example, as shown in FIG. 6, the second inclined surface portion 78 is inclined forward by an angle A2 relative to the second lower surface portion 58a.
As shown in FIGS. 5 to 9, the second ridgeline portion 77 and the second inclined surface portion 78 are provided over the entire length of the second lip portion 72. As shown in FIGS.
A vertical width H2 (FIG. 4) of the second inclined surface portion 78 becomes wider toward the outer side in the vehicle width direction.

表面４３ａの角度は、第２稜線部７７を境に変化する。第２稜線部７７の上方の主灯体レンズ部５５は、第２稜線部７７の下方の第２傾斜表面部７８に対して後方に倒れるように傾斜している。 The angle of the surface 43a changes with the second ridge line portion 77 as a boundary. The main lamp body lens portion 55 above the second ridgeline portion 77 is inclined to fall rearward with respect to the second inclined surface portion 78 below the second ridgeline portion 77 .

図４及び図９を参照し、第１リップ本体部７１ａの車幅方向外側の端部７１ｃと第２リップ部７２の車幅方向外側の端部７２ａとの間には離間部７３が設けられる。離間部７３は、主灯体レンズ部５５の車幅方向外側の端部に設けられる。離間部７３は、端部７１ｃと端部７２ａとによって上下に挟まれるとともに、端部７１ｃと端部７２ａとの間から車幅方向外側に開放している。 4 and 9, a spaced portion 73 is provided between an end portion 71c of the first lip body portion 71a on the outer side in the vehicle width direction and an end portion 72a on the outer side of the second lip portion 72 in the vehicle width direction. . The spacing portion 73 is provided at the outer end portion of the main lamp body lens portion 55 in the vehicle width direction. The separation portion 73 is vertically sandwiched between the ends 71c and 72a, and is open outward in the vehicle width direction from between the ends 71c and 72a.

主灯体部５０の発光Ｌは、筒状の隔壁６０の筒内を通って前方に向かう。このため、発光Ｌが、主灯体部５０の上方の第１副灯体部５１の発光Ｌ１、及び、主灯体部５０の下方の第２副灯体部５２の発光Ｌ２に影響することが隔壁６０によって抑制される。
また、隔壁６０は、第１副灯体部５１の発光Ｌ１が主灯体部５０の発光Ｌに影響することを抑制するとともに、第２副灯体部５２の発光Ｌ２が主灯体部５０の発光Ｌに影響することを抑制する。 The light emission L of the main lamp body 50 passes through the cylinder of the cylindrical partition wall 60 toward the front. Therefore, the light emission L affects the light emission L1 of the first sub light body section 51 above the main light body section 50 and the light emission L2 of the second sub light body section 52 below the main light body section 50. is suppressed by the partition wall 60 .
Further, the partition wall 60 suppresses the light emission L1 of the first sub lamp body 51 from affecting the light emission L of the main lamp body 50, and also prevents the light emission L2 of the second sub lamp body 52 from affecting the light emission L of the main lamp body 50. to suppress the influence on the light emission L of

第１リップ本体部７１ａは、主灯体部５０の発光Ｌと第１副灯体部５１の発光Ｌ１とを上下に分けるように働く。第１リップ本体部７１ａが隔壁６０に前方から重なるため、主灯体部５０の発光Ｌと第１副灯体部５１の発光Ｌ１とが互いに影響することを効果的に抑制できる。このため、主灯体部５０の発光Ｌ及び第１副灯体部５１の発光Ｌ１がそれぞれ明瞭になり、主灯体部５０及び第１副灯体部５１の被視認性が良い。 The first lip main body portion 71a functions to divide the light emission L of the main lamp body portion 50 and the light emission L1 of the first sub lamp body portion 51 into upper and lower parts. Since the first lip body portion 71a overlaps the partition wall 60 from the front, it is possible to effectively suppress the light emission L of the main lamp body portion 50 and the light emission L1 of the first sub lamp body portion 51 from affecting each other. Therefore, the light emission L of the main lamp body portion 50 and the light emission L1 of the first sub lamp body portion 51 become clear, and the visibility of the main lamp body portion 50 and the first sub lamp body portion 51 is good.

第２リップ部７２は、主灯体部５０の発光Ｌと第２副灯体部５２の発光Ｌ２とを上下に分けるように働く。第２リップ部７２が隔壁６０に前方から重なるため、主灯体部５０の発光Ｌと第２副灯体部５２の発光Ｌ２とが互いに影響することを効果的に抑制できる。このため、主灯体部５０の発光Ｌ及び第２副灯体部５２の発光Ｌ２がそれぞれ明瞭になり、主灯体部５０及び第２副灯体部５２の被視認性が良い。 The second lip portion 72 functions to vertically separate the light emission L of the main lamp body portion 50 and the light emission L2 of the second sub lamp body portion 52 . Since the second lip portion 72 overlaps the partition wall 60 from the front, it is possible to effectively suppress the light emission L of the main lamp body portion 50 and the light emission L2 of the second sub lamp body portion 52 from affecting each other. Therefore, the light emission L of the main lamp body portion 50 and the light emission L2 of the second sub lamp body portion 52 are each distinct, and the visibility of the main lamp body portion 50 and the second sub lamp body portion 52 is good.

レンズ部４３の表面４３ａには、泥水等の汚れが付着することがある。
鞍乗り型車両１０の前面１０ａに沿って流れる走行風の一部は、第１リップ部７１に沿って第１リップ部７１の下側を車幅走行外側に向けて流れる第１走行風Ｗ１（図４）となる。
主灯体レンズ部５５の表面に付着した汚れは、上方の第１副灯体部５１への移動を第１リップ部７１によって抑制されるとともに、第１リップ部７１に沿う第１走行風Ｗ１によって車幅方向外側へ流され、表面４３ａから離脱する。このため、レンズ部４３の表面４３ａの汚れを抑制でき、前照灯４０の照射による乗員からの視認性、及び前照灯４０の被視認性を向上できる。 Dirt such as muddy water may adhere to the surface 43 a of the lens portion 43 .
A portion of the running wind flowing along the front surface 10a of the saddle-ride type vehicle 10 is a first running wind W1 ( 4).
The dirt adhering to the surface of the main lamp body lens portion 55 is prevented from moving upward toward the first sub lamp body portion 51 by the first lip portion 71, and the first running wind W1 along the first lip portion 71 is also applied. , and is separated from the surface 43a. Therefore, dirt on the surface 43a of the lens portion 43 can be suppressed, and the visibility of the illumination of the headlamp 40 from the passenger and the visibility of the headlamp 40 can be improved.

また、第１下側表面部５５ａと第１稜線部７５とを接続する第１傾斜表面部７６は、第１下側表面部５５ａに対し前側に倒れるように傾斜する。これにより、第１傾斜表面部７６は、主灯体レンズ部５５を伝って上方に移動する汚れに対し抵抗となるため、主灯体レンズ部５５の汚れが第１副灯体部５１に移動することを抑制できる。
第１リップ部７１に沿う第１走行風Ｗ１によって車幅方向外側へ流される汚れは、離間部７３から車幅方向外側に流れる。このため、汚れを表面４３ａからスムーズに排出できる。 A first inclined surface portion 76 connecting the first lower surface portion 55a and the first ridgeline portion 75 is inclined so as to fall forward with respect to the first lower surface portion 55a. As a result, the first inclined surface portion 76 resists dirt moving upward along the main lamp body lens portion 55 , so dirt on the main lamp body lens portion 55 moves to the first sub lamp body portion 51 . can be suppressed.
Dirt that is blown outward in the vehicle width direction by the first running wind W1 along the first lip portion 71 flows outward in the vehicle width direction from the separation portion 73 . Therefore, dirt can be discharged smoothly from the surface 43a.

鞍乗り型車両１０の前面１０ａに沿って流れる走行風の一部は、第２リップ部７２に沿って第２リップ部７２の下側を車幅走行外側に向けて流れる第２走行風Ｗ２（図４）となる。
第２副灯体レンズ部５８の表面に付着した汚れは、上方の主灯体レンズ部５５への移動を第２リップ部７２によって抑制されるとともに、第２リップ部７２に沿う第２走行風Ｗ２によって車幅方向外側へ流され、表面４３ａから離脱する。このため、レンズ部４３の表面４３ａの汚れを抑制でき、前照灯４０の照射による乗員からの視認性、及び前照灯４０の被視認性を向上できる。
また、第２下側表面部５８ａと第２稜線部７７とを接続する第２傾斜表面部７８は、第２下側表面部５８ａに対し前側に倒れるように傾斜する。これにより、第２傾斜表面部７８は、第２副灯体レンズ部５８を伝って上方に移動する汚れに対し抵抗となるため、第２副灯体レンズ部５８の汚れが主灯体レンズ部５５に移動することを抑制できる。 A portion of the running wind flowing along the front surface 10a of the saddle-ride type vehicle 10 is a second running wind W2 ( 4).
Dirt adhering to the surface of the second auxiliary lamp body lens portion 58 is prevented from moving upward toward the main lamp body lens portion 55 by the second lip portion 72 and is prevented from moving by the second running wind along the second lip portion 72 . W2 causes it to flow outward in the vehicle width direction and separate from the surface 43a. Therefore, dirt on the surface 43a of the lens portion 43 can be suppressed, and the visibility of the illumination of the headlamp 40 from the passenger and the visibility of the headlamp 40 can be improved.
A second inclined surface portion 78 connecting the second lower surface portion 58a and the second ridgeline portion 77 is inclined so as to fall forward with respect to the second lower surface portion 58a. As a result, the second inclined surface portion 78 resists the dirt moving upward along the second sub lamp body lens portion 58, so that the dirt on the second sub lamp body lens portion 58 does not reach the main lamp body lens portion. 55 can be suppressed.

以上説明したように、本発明を適用した実施の形態によれば、鞍乗り型車両１０の前照灯４０は、主灯体部５０、第１副灯体部５１、及び第２副灯体部５２の発光を透過させるレンズ部４３を備え、レンズ部４３の表面４３ａに設けられる稜線状の第１リップ部７１及び第２リップ部７２で表面４３ａの角度が変化する。第１副灯体部５１は、主灯体部５０に対し上方に配置され、第２副灯体部５２は、主灯体部５０に対し下方に配置され、第１副灯体部５１及び第２副灯体部５２は、主灯体部５０に沿って車幅方向に延びる。第１リップ部７１は、主灯体部５０と第１副灯体部５１との境界で車幅方向に延び、第２リップ部７２は、主灯体部５０と第２副灯体部５２との境界で車幅方向に延びる。
この構成によれば、主灯体部５０に付着した泥水等の汚れは、鞍乗り型車両１０の第１走行風Ｗ１によって、稜線状の第１リップ部７１に沿って車幅方向に移動させられる。このため、主灯体部５０に付着した泥水等の汚れが、第１副灯体部５１に移動することが抑制され、前照灯４０の被視認性及び視認性を向上できる。
また、第２副灯体部５２に付着した泥水等の汚れは、鞍乗り型車両１０の第２走行風Ｗ２によって、稜線状の第２リップ部７２に沿って車幅方向に移動させられる。このため、第２副灯体部５２に付着した泥水等の汚れが、主灯体部５０に移動することが抑制され、前照灯４０の被視認性及び視認性を向上できる。 As described above, according to the embodiment to which the present invention is applied, the headlight 40 of the saddle-ride type vehicle 10 includes the main light body portion 50, the first sub light body portion 51, and the second sub light body. A lens portion 43 that transmits light emitted from the portion 52 is provided, and the angle of the surface 43a is changed by a ridge-shaped first lip portion 71 and a second lip portion 72 provided on the surface 43a of the lens portion 43 . The first sub lamp body portion 51 is arranged above the main lamp body portion 50, the second sub lamp body portion 52 is arranged below the main lamp body portion 50, and the first sub lamp body portion 51 and The second auxiliary lamp body portion 52 extends in the vehicle width direction along the main lamp body portion 50 . The first lip portion 71 extends in the vehicle width direction at the boundary between the main lamp body portion 50 and the first sub lamp body portion 51 , and the second lip portion 72 extends between the main lamp body portion 50 and the second sub lamp body portion 52 . It extends in the vehicle width direction at the boundary with.
According to this configuration, dirt such as muddy water adhering to the main light body portion 50 is moved in the vehicle width direction along the ridge-shaped first lip portion 71 by the first running wind W1 of the saddle-ride type vehicle 10. be done. Therefore, dirt such as muddy water adhering to the main lamp body portion 50 is suppressed from moving to the first sub lamp body portion 51, and visibility and visibility of the headlamp 40 can be improved.
Dirt such as muddy water adhering to the second auxiliary light body portion 52 is moved in the vehicle width direction along the ridge-shaped second lip portion 72 by the second running wind W2 of the saddle-ride type vehicle 10 . Therefore, dirt such as muddy water adhering to the second auxiliary lamp body portion 52 is suppressed from moving to the main lamp body portion 50, and visibility and visibility of the headlamp 40 can be improved.

また、第１リップ部７１及び第２リップ部７２は、車両正面視で、車幅方向外側に向かうに従って上方に位置するように傾斜する。
この構成によれば、第１リップ部７１に沿うように流れる第１走行風Ｗ１、及び、第２リップ部７２に沿うように流れる第２走行風Ｗ２によって、レンズ部４３の汚れを車幅方向外側に効果的に移動させることができる。 In addition, the first lip portion 71 and the second lip portion 72 are inclined so as to be positioned upward toward the outer side in the vehicle width direction when viewed from the front of the vehicle.
According to this configuration, dirt on the lens portion 43 is removed in the vehicle width direction by the first traveling wind W1 flowing along the first lip portion 71 and the second traveling wind W2 flowing along the second lip portion 72. can be effectively moved outwards.

また、レンズ部４３の表面４３ａは全体的に後上がりに傾斜し、第１リップ部７１は、車幅方向に延びる第１稜線部７５と、表面４３ａにおいて第１稜線部７５の下方に位置する第１下側表面部５５ａから上方に延びて第１稜線部７５に接続される第１傾斜表面部７６とを備え、車両側面視で、第１傾斜表面部７６は、第１下側表面部５５ａに対し前側に倒れるように傾斜している。また、第２リップ部７２は、車幅方向に延びる第２稜線部７７と、表面４３ａにおいて第２稜線部７７の下方に位置する第２下側表面部５８ａから上方に延びて第２稜線部７７に接続される第２傾斜表面部７８とを備え、車両側面視で、第２傾斜表面部７８は、第２下側表面部５８ａに対し前側に倒れるように傾斜している。
この構成によれば、第１リップ部７１の第１傾斜表面部７６が第１下側表面部５５ａに対し前側に倒れるように傾斜しているため、レンズ部４３の表面４３ａの汚れが第１傾斜表面部７６及び第１稜線部７５を越えて上方に移動することが抑制される。このため、主灯体部５０と第１副灯体部５１との間の汚れの移動を抑制できる。また、レンズ部４３の表面４３ａの汚れが第２傾斜表面部７８及び第２稜線部７７を越えて上方に移動することが抑制される。このため、第２副灯体部５２と主灯体部５０との間の汚れの移動を抑制できる。 Further, the surface 43a of the lens portion 43 is inclined upwardly rearward as a whole, and the first lip portion 71 is positioned below the first ridgeline portion 75 extending in the vehicle width direction and the first ridgeline portion 75 on the surface 43a. a first inclined surface portion 76 extending upward from the first lower surface portion 55a and connected to the first ridgeline portion 75; It inclines so that it may fall down to the front side with respect to 55a. The second lip portion 72 extends upward from a second ridgeline portion 77 extending in the vehicle width direction and a second lower surface portion 58a located below the second ridgeline portion 77 on the surface 43a. The second inclined surface portion 78 is connected to the second inclined surface portion 77, and the second inclined surface portion 78 is inclined so as to fall forward with respect to the second lower surface portion 58a when viewed from the side of the vehicle.
According to this configuration, the first inclined surface portion 76 of the first lip portion 71 is inclined so as to fall forward with respect to the first lower surface portion 55a. Upward movement beyond the inclined surface portion 76 and the first ridgeline portion 75 is suppressed. Therefore, the movement of dirt between the main lamp body portion 50 and the first sub lamp body portion 51 can be suppressed. In addition, dirt on the surface 43 a of the lens portion 43 is suppressed from moving upward beyond the second inclined surface portion 78 and the second ridge line portion 77 . Therefore, the movement of dirt between the second sub lamp body portion 52 and the main lamp body portion 50 can be suppressed.

さらに、第１傾斜表面部７６の上下の幅Ｈ１は、車幅方向に幅が同じである。この構成によれば、第１傾斜表面部７６の上下の幅Ｈ１が車幅方向に亘って広く保たれるため、汚れの移動を第１傾斜表面部７６によって効果的に抑制できる。
また、第２傾斜表面部７８の上下の幅Ｈ２は、車幅方向外側に向かうに従って幅広になる。この構成によれば、第２傾斜表面部７８の上下の幅Ｈ２が車幅方向に亘って広く保たれるため、汚れの移動を第２傾斜表面部７８によって効果的に抑制できる。 Furthermore, the vertical width H1 of the first inclined surface portion 76 is the same in the vehicle width direction. According to this configuration, since the vertical width H1 of the first inclined surface portion 76 is kept wide across the vehicle width direction, the movement of dirt can be effectively suppressed by the first inclined surface portion 76 .
Also, the vertical width H2 of the second inclined surface portion 78 becomes wider toward the outer side in the vehicle width direction. According to this configuration, the vertical width H2 of the second inclined surface portion 78 is kept wide across the vehicle width direction, so that the second inclined surface portion 78 can effectively suppress the movement of dirt.

また、副灯体部は、主灯体部５０の上方に設けられる第１副灯体部５１と、主灯体部５０の下方に設けられる第２副灯体部５２とを備え、リップ部は、第１副灯体部５１と主灯体部５０との間に設けられる第１リップ部７１と、第２副灯体部５２と主灯体部５０との間に設けられる第２リップ部７２とを備える。
この構成によれば、第１副灯体部５１及び第２副灯体部５２によって主灯体部５０を上下に挟むことで、前照灯４０をユニークな外観にでき外観性が良い。また、第２副灯体部５２から主灯体部５０への汚れの移動を第２リップ部７２によって抑制でき、主灯体部５０から第１副灯体部５１への汚れの移動を第１リップ部７１によって抑制できる。 The sub lamp body portion includes a first sub lamp body portion 51 provided above the main lamp body portion 50 and a second sub lamp body portion 52 provided below the main lamp body portion 50. is a first lip portion 71 provided between the first sub lamp body portion 51 and the main lamp body portion 50, and a second lip portion provided between the second sub lamp body portion 52 and the main lamp body portion 50. a portion 72;
According to this configuration, the headlamp 40 can have a unique appearance by vertically sandwiching the main lamp body 50 between the first auxiliary lamp body 51 and the second auxiliary lamp body 52, and the appearance is excellent. In addition, the second lip portion 72 can suppress the movement of dirt from the second auxiliary lamp body portion 52 to the main lamp body portion 50, and the movement of dirt from the main lamp body portion 50 to the first auxiliary lamp body portion 51 can be suppressed by the second lip portion 72. It can be suppressed by the 1 lip portion 71 .

また、第２リップ部７２は、車幅方向外側に向かうに従って第１リップ部７１に下方から近くなるように傾斜して配置され、レンズ部４３の表面４３ａには、第２リップ部７２の車幅方向外側の端部７２ａが第１リップ部７１に対し下方に離間した離間部７３が設けられる。
この構成によれば、主灯体部５０に付着した汚れを、離間部７３から車幅方向外側に効率良く流すことができ、第１リップ部７１と第２リップ部７２との間に汚れが溜まることを抑制できる。このため、主灯体部５０の汚れを抑制できる。 The second lip portion 72 is disposed so as to be closer to the first lip portion 71 from below as it goes outward in the vehicle width direction. A spaced portion 73 is provided in which the widthwise outer end portion 72 a is spaced downward from the first lip portion 71 .
According to this configuration, the dirt adhering to the main lamp body portion 50 can be efficiently washed away from the spaced portion 73 outward in the vehicle width direction, and the dirt can be removed between the first lip portion 71 and the second lip portion 72 . You can prevent it from accumulating. Therefore, it is possible to suppress contamination of the main lamp body portion 50 .

また、主灯体部５０の発光Ｌと第１副灯体部５１の発光Ｌ１とを分ける隔壁６０が前照灯４０においてレンズ部４３よりも内側に配置され、第１リップ部７１は、隔壁６０に沿うように配置されるとともに、隔壁６０に前方から重なる。
この構成によれば、隔壁６０によって主灯体部５０の発光Ｌと第１副灯体部５１の発光Ｌ１とに分けられた光は、隔壁６０に前方から重なる第１リップ部７１を境にしてより明瞭に分かれる。このため、主灯体部５０の発光Ｌと第１副灯体部５１の発光Ｌ１とを区別し易くなり、前照灯４０の被視認性及び外観性が向上する。
また、主灯体部５０の発光Ｌと第２副灯体部５２の発光Ｌ２とを分ける隔壁６０が前照灯４０においてレンズ部４３よりも内側に配置され、第２リップ部７２は、隔壁６０に沿うように配置されるとともに、隔壁６０に前方から重なる。
この構成によれば、隔壁６０によって主灯体部５０の発光Ｌと第２副灯体部５２の発光Ｌ２とに分けられた光は、隔壁６０に前方から重なる第２リップ部７２を境にしてより明瞭に分かれる。このため、主灯体部５０の発光Ｌと第２副灯体部５２の発光Ｌ２とを区別し易くなり、前照灯４０の被視認性及び外観性が向上する。 A partition wall 60 that separates the light emission L of the main lamp body portion 50 and the light emission L1 of the first auxiliary lamp body portion 51 is arranged inside the lens portion 43 in the headlamp 40, and the first lip portion 71 is the partition wall. 60 and overlaps the partition wall 60 from the front.
According to this configuration, the light separated by the partition wall 60 into the light emission L of the main lamp body portion 50 and the light emission L1 of the first sub lamp body portion 51 is divided by the first lip portion 71 overlapping the partition wall 60 from the front. more clearly separated. Therefore, the light emission L of the main light body portion 50 and the light emission L1 of the first auxiliary light body portion 51 can be easily distinguished, and the visibility and appearance of the headlamp 40 are improved.
Further, the partition wall 60 that separates the light emission L of the main light body portion 50 and the light emission L2 of the second auxiliary light body portion 52 is arranged inside the lens portion 43 in the headlamp 40, and the second lip portion 72 is the partition wall. 60 and overlaps the partition wall 60 from the front.
According to this configuration, the light separated by the partition wall 60 into the light emission L of the main lamp body portion 50 and the light emission L2 of the second sub lamp body portion 52 is divided by the second lip portion 72 overlapping the partition wall 60 from the front. more clearly separated. Therefore, the light emission L of the main light body portion 50 and the light emission L2 of the second sub light body portion 52 can be easily distinguished, and the visibility and appearance of the headlamp 40 are improved.

なお、上記実施の形態は本発明を適用した一態様を示すものであって、本発明は上記実施の形態に限定されるものではない。
上記実施の形態では、副灯体部として、主灯体部５０の上方に配置される第１副灯体部５１及び主灯体部５０の下方に配置される第２副灯体部５２を説明したが、本発明はこれに限定されない。副灯体部は、第１副灯体部５１及び第２副灯体部５２の少なくともいずれかが設けられていれば良い。
また、上記実施の形態では、鞍乗り型車両１０として自動二輪車を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発明は、前輪または後輪を２つ備える３輪の鞍乗り型車両、及び４輪以上を備える鞍乗り型車両に適用可能である。 In addition, the above-described embodiment shows one mode to which the present invention is applied, and the present invention is not limited to the above-described embodiment.
In the above-described embodiment, the first sub lamp body portion 51 arranged above the main lamp body portion 50 and the second sub lamp body portion 52 arranged below the main lamp body portion 50 are used as the sub lamp body portions. Although described, the invention is not so limited. At least one of the first sub lamp body portion 51 and the second sub lamp body portion 52 may be provided as the sub lamp body portion.
Further, in the above embodiment, a motorcycle was described as an example of the saddle-riding type vehicle 10, but the present invention is not limited to this, and the present invention is a 3-wheeled vehicle having two front wheels or two rear wheels. It is applicable to wheeled saddle-type vehicles and saddle-type vehicles with four or more wheels.

［上記実施の形態によりサポートされる構成］
上記実施の形態は、以下の構成をサポートする。 [Configuration supported by the above embodiment]
The above embodiment supports the following configurations.

（構成１）主灯体部及び副灯体部の発光を透過させるレンズを備え、前記レンズの表面に設けられる稜線状のリップ部で前記表面の角度が変化する鞍乗り型車両の前照灯において、前記副灯体部は、前記主灯体部に対し少なくとも上方及び下方のいずれかに配置されるとともに、前記主灯体部に沿って車幅方向に延び、前記リップ部は、前記主灯体部と前記副灯体部との境界で車幅方向に延びることを特徴とする鞍乗り型車両の前照灯。
この構成によれば、主灯体部及び副灯体部の一方に付着した泥水等の汚れは、鞍乗り型車両の走行風によって、稜線状のリップ部に沿って車幅方向に移動させられる。このため、主灯体部及び副灯体部の一方に付着した泥水等の汚れが、主灯体部及び副灯体部の他方に移動することが抑制され、前照灯の被視認性及び視認性を向上できる。 (Arrangement 1) A headlamp for a saddle-ride type vehicle, which includes a lens that transmits light emitted from a main light body and a sub light body, and in which a ridge-shaped lip provided on the surface of the lens changes the angle of the surface. wherein the auxiliary lamp body portion is disposed at least either above or below the main lamp body portion and extends in the vehicle width direction along the main lamp body portion; A headlamp for a saddle-ride type vehicle, characterized in that it extends in a vehicle width direction at a boundary between a lamp part and the auxiliary lamp part.
According to this configuration, dirt such as muddy water adhering to one of the main light body portion and the auxiliary light body portion is moved in the vehicle width direction along the ridge-shaped lip portion by the running wind of the saddle-ride type vehicle. . Therefore, dirt such as muddy water adhering to one of the main lamp body and the sub lamp body is suppressed from moving to the other of the main lamp body and the sub lamp body. Visibility can be improved.

（構成２）前記リップ部は、車両正面視で、車幅方向外側に向かうに従って上方に位置するように傾斜することを特徴とする構成１記載の鞍乗り型車両の前照灯。
この構成によれば、リップ部に沿うように流れる走行風によって、レンズの汚れを車幅方向外側に効果的に移動させることができる。 (Arrangement 2) The headlamp for a saddle-ride type vehicle according to Arrangement 1, wherein the lip portion is inclined upward toward the outside in the vehicle width direction when viewed from the front of the vehicle.
According to this configuration, dirt on the lens can be effectively moved outward in the vehicle width direction by running wind flowing along the lip portion.

（構成３）前記レンズの前記表面は全体的に後上がりに傾斜し、前記リップ部は、車幅方向に延びる稜線部と、前記表面において前記稜線部の下方に位置する下側表面部から上方に延びて前記稜線部に接続される傾斜表面部とを備え、車両側面視で、前記傾斜表面部は、前記下側表面部に対し前側に倒れるように傾斜していることを特徴とする構成１または２記載の鞍乗り型車両の前照灯。
この構成によれば、リップ部の傾斜表面部が下側表面部に対し前側に倒れるように傾斜しているため、レンズの表面の汚れが傾斜表面部及び稜線部を越えて上方に移動することが抑制される。このため、主灯体部と副灯体部との間の汚れの移動を抑制できる。 (Arrangement 3) The surface of the lens is inclined rearwardly upward as a whole, and the lip portion includes a ridgeline portion extending in the vehicle width direction and a lower surface portion located below the ridgeline portion on the surface. and an inclined surface portion extending upward and connected to the ridgeline portion, wherein the inclined surface portion is inclined so as to fall forward with respect to the lower surface portion when viewed from the side of the vehicle. 3. A headlamp for a straddle-type vehicle according to 1 or 2.
According to this configuration, since the inclined surface portion of the lip portion is inclined to fall forward with respect to the lower surface portion, dirt on the surface of the lens does not move upward beyond the inclined surface portion and the ridge line portion. is suppressed. Therefore, it is possible to suppress the movement of dirt between the main lamp body portion and the sub lamp body portion.

（構成４）前記傾斜表面部の上下の幅は、車幅方向外側に向かうに従って幅広になる、または、車幅方向に幅が同じであることを特徴とする構成３記載の鞍乗り型車両の前照灯。
この構成によれば、傾斜表面部の上下の幅が車幅方向に亘って広く保たれるため、汚れの移動を傾斜表面部によって効果的に抑制できる。 (Arrangement 4) The saddle-riding type vehicle according to Arrangement 3, wherein the vertical width of the inclined surface portion increases toward the outside in the vehicle width direction, or is the same in the vehicle width direction. Headlight.
According to this configuration, since the vertical width of the inclined surface portion is kept wide across the vehicle width direction, the inclined surface portion can effectively suppress the movement of dirt.

（構成５）前記副灯体部は、前記主灯体部の上方に設けられる第１副灯体部と、前記主灯体部の下方に設けられる第２副灯体部とを備え、前記リップ部は、前記第１副灯体部と前記主灯体部との間に設けられる第１リップ部と、前記第２副灯体部と前記主灯体部との間に設けられる第２リップ部とを備えることを特徴とする構成１から４のいずれかに記載の鞍乗り型車両の前照灯。
この構成によれば、第１副灯体部及び第２副灯体部によって主灯体部を上下に挟むことで、前照灯をユニークな外観にできる。また、第２副灯体部から主灯体部への汚れの移動を第２リップ部によって抑制でき、主灯体部から第１副灯体部への汚れの移動を第１リップ部によって抑制できる。 (Arrangement 5) The sub lamp body portion includes a first sub lamp body portion provided above the main lamp body portion and a second sub lamp body portion provided below the main lamp body portion. The lip portion includes a first lip portion provided between the first sub lamp body portion and the main lamp body portion, and a second lip portion provided between the second sub lamp body portion and the main lamp body portion. 5. The headlamp for a straddle-type vehicle according to any one of configurations 1 to 4, further comprising a lip portion.
According to this configuration, the headlamp can have a unique appearance by vertically sandwiching the main lamp body portion between the first sub lamp body portion and the second sub lamp body portion. Further, the second lip portion can suppress the movement of dirt from the second auxiliary lamp body portion to the main lamp body portion, and the first lip portion can restrain the movement of dirt from the main lamp body portion to the first auxiliary lamp body portion. can.

（構成６）前記第２リップ部は、車幅方向外側に向かうに従って前記第１リップ部に下方から近くなるように傾斜して配置され、前記レンズの前記表面には、前記第２リップ部の車幅方向外側の端部が前記第１リップ部に対し下方に離間した離間部が設けられることを特徴とする構成５記載の鞍乗り型車両の前照灯。
この構成によれば、主灯体部に付着した汚れを、離間部から車幅方向外側に効率良く流すことができ、第１リップ部と第２リップ部との間に汚れが溜まることを抑制できる。このため、主灯体部の汚れを抑制できる。 (Structure 6) The second lip portion is disposed so as to be closer to the first lip portion from below as it goes outward in the vehicle width direction, and the second lip portion is provided on the surface of the lens. A headlamp for a saddle-ride type vehicle according to configuration 5, wherein a spaced portion is provided such that the end portion on the outside in the vehicle width direction is spaced downward from the first lip portion.
According to this configuration, the dirt adhering to the main light body can be efficiently flushed outward in the vehicle width direction from the spaced portion, and the accumulation of dirt between the first lip portion and the second lip portion can be suppressed. can. Therefore, it is possible to suppress contamination of the main lamp body.

（構成７）前記主灯体部の発光と前記副灯体部の発光とを分ける隔壁が前記前照灯において前記レンズよりも内側に配置され、前記リップ部は、前記隔壁に沿うように配置されるとともに、前記隔壁に前方から重なることを特徴とする構成１から６のいずれかに記載の鞍乗り型車両の前照灯。
この構成によれば、隔壁によって主灯体部の発光と前記副灯体部の発光とに分けられた光は、隔壁に前方から重なるリップ部を境にしてより明瞭に分かれる。このため、主灯体部の発光と副灯体部の発光とを区別し易くなり、前照灯の被視認性及び外観性が向上する。 (Arrangement 7) A partition wall separating light emission from the main light body portion and light emission from the auxiliary light body portion is arranged inside the lens in the headlamp, and the lip portion is arranged along the partition wall. 7. The headlamp for a saddle-ride type vehicle according to any one of configurations 1 to 6, wherein the headlamp overlaps the bulkhead from the front.
According to this configuration, the light emitted by the main lamp body and the light emitted by the auxiliary lamp body separated by the partition are separated more clearly at the lip portion overlapping the partition from the front. Therefore, it becomes easy to distinguish between the light emission of the main light body portion and the light emission of the auxiliary light body portion, and the visibility and appearance of the headlamp are improved.

１０ 鞍乗り型車両
４０ 前照灯
４３ レンズ部（レンズ）
４３ａ 表面
５０ 主灯体部
５１ 第１副灯体部（副灯体部）
５２ 第２副灯体部（副灯体部）
５５ａ 第１下側表面部（下側表面部）
５８ａ 第２下側表面部（下側表面部）
６０ 隔壁
７１ 第１リップ部（リップ部）
７２ 第２リップ部（リップ部）
７２ａ 端部
７３ 離間部
７５ 第１稜線部（稜線部）
７６ 第１傾斜表面部（傾斜表面部）
７７ 第２稜線部（稜線部）
７８ 第２傾斜表面部（傾斜表面部）
Ｈ１，Ｈ２ 幅 10 Saddle type vehicle 40 Headlight 43 Lens part (lens)
43a surface 50 main lamp body part 51 first auxiliary lamp body part (sub lamp body part)
52 2nd auxiliary lamp body part (secondary lamp body part)
55a first lower surface (lower surface)
58a second lower surface (lower surface)
60 partition wall 71 first lip portion (lip portion)
72 second lip portion (lip portion)
72a end portion 73 spacing portion 75 first ridgeline portion (ridgeline portion)
76 first inclined surface portion (inclined surface portion)
77 second ridge (ridge)
78 second inclined surface portion (inclined surface portion)
H1, H2 width

Claims (7)

主灯体部（５０）及び副灯体部（５１，５２）の発光を透過させるレンズ（４３）を備え、前記レンズ（４３）の表面（４３ａ）に設けられる稜線状のリップ部（７１，７２）で前記表面（４３ａ）の角度が変化する鞍乗り型車両の前照灯において、
前記副灯体部（５１，５２）は、前記主灯体部（５０）に対し少なくとも上方及び下方のいずれかに配置されるとともに、前記主灯体部（５０）に沿って車幅方向に延び、
前記リップ部（７１，７２）は、前記主灯体部（５０）と前記副灯体部（５１，５２）との境界で車幅方向に延びることを特徴とする鞍乗り型車両の前照灯。 A lens (43) for transmitting light emitted from the main lamp body (50) and the sub lamp bodies (51, 52) is provided, and a ridge-shaped lip portion (71, 72), in the headlight of a saddle type vehicle in which the angle of the surface (43a) changes,
The sub light body portions (51, 52) are arranged at least either above or below the main light body portion (50), and extend in the vehicle width direction along the main light body portion (50). extended,
A headlamp for a straddle-type vehicle, wherein the lip portions (71, 72) extend in the vehicle width direction at boundaries between the main light body portion (50) and the auxiliary light body portions (51, 52). light. 前記リップ部（７１，７２）は、車両正面視で、車幅方向外側に向かうに従って上方に位置するように傾斜することを特徴とする請求項１記載の鞍乗り型車両の前照灯。 2. The headlamp for a straddle-type vehicle according to claim 1, wherein the lip portions (71, 72) incline so as to be positioned upward toward the outer side in the vehicle width direction as viewed from the front of the vehicle. 前記レンズ（４３）の前記表面（４３ａ）は全体的に後上がりに傾斜し、
前記リップ部（７１，７２）は、車幅方向に延びる稜線部（７５，７７）と、前記表面（４３ａ）において前記稜線部（７５，７７）の下方に位置する下側表面部（５５ａ，５８ａ）から上方に延びて前記稜線部（７５，７７）に接続される傾斜表面部（７６，７８）とを備え、
車両側面視で、前記傾斜表面部（７６，７８）は、前記下側表面部（５５ａ，５８ａ）に対し前側に倒れるように傾斜していることを特徴とする請求項１または２記載の鞍乗り型車両の前照灯。 The surface (43a) of the lens (43) is entirely inclined rearwardly upward,
The lip portions (71, 72) include ridgeline portions (75, 77) extending in the vehicle width direction and lower surface portions (55a, 77) located below the ridgeline portions (75, 77) on the surface (43a). an inclined surface portion (76, 78) extending upward from 58a) and connected to the ridge (75, 77);
3. The saddle according to claim 1, wherein the inclined surface portions (76, 78) are inclined so as to fall forward with respect to the lower surface portions (55a, 58a) as viewed from the side of the vehicle. Headlights for ride-on vehicles. 前記傾斜表面部（７６，７８）の上下の幅（Ｈ１，Ｈ２）は、車幅方向外側に向かうに従って幅広になる、または、車幅方向に幅が同じであることを特徴とする請求項３記載の鞍乗り型車両の前照灯。 3. The widths (H1, H2) of the inclined surface portions (76, 78) at the top and bottom become wider toward the outer side in the vehicle width direction, or are the same in the vehicle width direction. A headlight for a saddle-riding vehicle described. 前記副灯体部（５１，５２）は、前記主灯体部（５０）の上方に設けられる第１副灯体部（５１）と、前記主灯体部（５０）の下方に設けられる第２副灯体部（５２）とを備え、
前記リップ部（７１，７２）は、前記第１副灯体部（５１）と前記主灯体部（５０）との間に設けられる第１リップ部（７１）と、前記第２副灯体部（５２）と前記主灯体部（５０）との間に設けられる第２リップ部（７２）とを備えることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の鞍乗り型車両の前照灯。 The sub-lamps (51, 52) are composed of a first sub-lamp (51) provided above the main lamp (50) and a second sub-lamp (51) provided below the main lamp (50). 2 auxiliary lamp bodies (52),
The lip portions (71, 72) are composed of a first lip portion (71) provided between the first sub lamp body (51) and the main lamp body (50) and a second sub lamp body (50). 5. The straddle-type vehicle according to any one of claims 1 to 4, further comprising a second lip portion (72) provided between the portion (52) and the main lamp portion (50). Headlight. 前記第２リップ部（７２）は、車幅方向外側に向かうに従って前記第１リップ部（７１）に下方から近くなるように傾斜して配置され、
前記レンズ（４３）の前記表面（４３ａ）には、前記第２リップ部（７２）の車幅方向外側の端部（７２ａ）が前記第１リップ部（７１）に対し下方に離間した離間部（７３）が設けられることを特徴とする請求項５記載の鞍乗り型車両の前照灯。 The second lip portion (72) is disposed so as to be closer to the first lip portion (71) from below as it extends outward in the vehicle width direction,
On the surface (43a) of the lens (43), an outer end (72a) of the second lip portion (72) in the vehicle width direction is a spaced portion downwardly spaced from the first lip portion (71). 6. The headlamp for a straddle-type vehicle according to claim 5, wherein (73) is provided. 前記主灯体部（５０）の発光と前記副灯体部（５１，５２）の発光とを分ける隔壁（６０）が前記前照灯において前記レンズ（４３）よりも内側に配置され、
前記リップ部（７１，７２）は、前記隔壁（６０）に沿うように配置されるとともに、前記隔壁（６０）に前方から重なることを特徴とする請求項１から６のいずれかに記載の鞍乗り型車両の前照灯。 a partition (60) separating light emission from the main light body (50) and light emission from the sub light bodies (51, 52) is arranged inside the lens (43) in the headlight,
7. The saddle according to any one of claims 1 to 6, wherein the lips (71, 72) are arranged along the partition (60) and overlap the partition (60) from the front. Headlights for ride-on vehicles.
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