JP2022541109A - hydraulic cam injection system - Google Patents

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Abstract

油圧式カム噴射システム（１００）は、管状噴射ノズル（５４）内に収納された噴射弁（５０）を備え、弁（５０）の弁ステム（５１）と管状噴射ノズル（５４）の内面との間にギャップが残されて、噴射可能流体（５８）が加圧手段（１０）から流れることを可能にする一方で、弁（５０）に剛性的に接続された受容ピストン（６２）は、一方では、弁（５０）を閉じたままにするための噴射可能流体（５８）の圧力を受容し、他方では、弁（５０）を開くための油圧流体（６０）の圧力を受容し、噴射カム（６７）は、伝達ピストン（６９）および油圧流体（６０）によって、受容ピストン（６２）を移動させることができる。【選択図】図１A hydraulic cam injection system (100) comprises an injection valve (50) housed within a tubular injection nozzle (54) with a valve stem (51) of the valve (50) and an inner surface of the tubular injection nozzle (54). A receiving piston (62) rigidly connected to the valve (50), while a gap is left between to allow the injectable fluid (58) to flow from the pressurizing means (10), receives pressure of injectable fluid (58) to keep valve (50) closed, receives pressure of hydraulic fluid (60) to open valve (50); (67) can move the receiving piston (62) by way of the transfer piston (69) and hydraulic fluid (60). [Selection drawing] Fig. 1

Description

本発明の目的は、とりわけ、空気および容易に燃焼可能な燃料の混合物からなるパイロットチャージを弁点火プレチャンバ内に、またはより付随的には、シャトル電極を備えたスパークプラグによって形成されるプレチャンバ内に噴射するように設計された、カムを備えた油圧式噴射システムである。 The object of the present invention is inter alia to transfer a pilot charge consisting of a mixture of air and a readily combustible fuel into a valve ignition prechamber or, more incidentally, a prechamber formed by a spark plug with a shuttle electrode. It is a hydraulic injection system with a cam designed to inject into the air.

該パイロットチャージがスパークによって点火されるとき、該プレチャンバは、該チャンバに含まれている主チャージに点火するために、内燃機関の燃焼チャンバ内に熱いガスフレアを噴出する。 When the pilot charge is ignited by a spark, the prechamber ejects a hot gas flare into the combustion chamber of the internal combustion engine to ignite the main charge contained therein.

２０１８年７月１３日にＮｏ．３０６１７４３の下で公開された、弁点火プレチャンバに関する、２０１７年１月１２日のフランス特許出願第ＦＲ１７５０２６４号が知られている。また、２０１９年５月１７日にＮｏ．３０６０２２２の下で公開された、シャトル電極スパークプラグに関するフランスの特許も知られている。いずれの該出願も出願人に帰属している。 On July 13, 2018 No. Known is French Patent Application No. FR1750264 of Jan. 12, 2017, published under No. 3061743, relating to a valve ignition prechamber. Also, on May 17, 2019, No. A French patent for shuttle electrode spark plugs, published under number 3060222, is also known. Both such applications are owned by the applicant.

該出願および該特許は、共通して、同様に出願人に帰属する改良のための２つのフランス特許出願の主体となっている。２０１８年９月１０日付の最初の該出願は、Ｎｏ．１８５８１１１で登録され、弁のための磁気リターンデバイスに関するものである。第２の該出願は、２０１９年５月１３日にＮｏ．１９０４９６１で登録され、アクティブプレチャンバを備えた点火インサートに関するものである。 That application and that patent are in common the subject of two French patent applications for improvements that are also assigned to the applicant. The first such application, dated September 10, 2018, is No. 1858111 and relates to magnetic return devices for valves. The second such application filed May 13, 2019, No. 1904961 and relates to an ignition insert with an active prechamber.

前述の特許出願および特許に関連する発明は、主チャージが新鮮な空気または予め冷却された再循環排気ガスで大きく希釈されている、あらゆる任意の種類の任意の往復式スパーク点火機関に主に適用される。 The inventions associated with the aforementioned patent applications and patents apply primarily to any reciprocating spark ignition engine of any kind in which the main charge is heavily diluted with fresh air or pre-cooled recirculated exhaust gas. be done.

安定した、急速かつ十分に完全な燃焼の対象となり、高希釈された該主チャージは、スパーク点火単独の機関と比較して、それを受容する該機関の平均および／または最大熱力学的効率を増加させ、したがって、生成された同じ作業に対する該機関の燃料消費を減少させる。 Subjected to stable, rapid and sufficiently complete combustion, the highly diluted main charge increases the average and/or maximum thermodynamic efficiency of the engine receiving it compared to an engine with spark ignition alone. thus reducing the fuel consumption of the engine for the same work produced.

安定した、急速かつ十分に完全な燃焼のこの目的を達成するために、該発明は、燃料消費の予想される削減が得られないことを伴わない、強力、安定、かつ安全な点火を生成するように設計されている。 To achieve this goal of stable, rapid and sufficiently complete combustion, the invention produces a powerful, stable and safe ignition without failing to obtain the expected reduction in fuel consumption. is designed to

上述の特許および特許出願に関する発明は、空気および燃料の混合物をプレチャンバ内に直接噴射する噴射装置を必要とし、燃料は先に圧縮機によって加圧されていることが分かる。 It will be appreciated that the inventions of the above patents and patent applications require an injector that injects a mixture of air and fuel directly into the prechamber, the fuel being previously pressurized by the compressor.

該噴射装置は、任意の往復式スパーク点火機関のシリンダヘッド内に統合されるために、可能な限りコンパクトであり、該シリンダヘッドに含まれている吸気ダクト、排気ダクト、または冷却水チャンバを極度に干渉することないようにしなければならないことに留意されたい。 The injector is as compact as possible in order to be integrated within the cylinder head of any reciprocating spark ignition engine, and the intake ducts, exhaust ducts or cooling water chambers contained in the cylinder head are extremely compact. Note that you must avoid interfering with

コンパクトであることに加えて、該噴射装置は、長さが大きく、直径が小さいノズルを有利に有する必要があることが、フランス特許出願第１９０４９６１号から分かる。この特定の構成は、該噴射装置が、シリンダヘッドの機能組織および体積に致命的な（ｒｅｄｈｉｂｉｔｏｒｙ）方法で干渉することなく、スパーク点火を伴う任意の往復式内燃機関の該シリンダヘッド内に統合されることができるように、必要である。これは、特に、大きな長さの噴射装置針を備えた噴射装置の提供を意味し、その高質量は、強力なアクチュエータを必要とする。 It can be seen from French Patent Application No. 1904961 that, in addition to being compact, the injection device should advantageously have a nozzle of great length and small diameter. This particular configuration allows the injector to be integrated into the cylinder head of any reciprocating internal combustion engine with spark ignition without interfering with the functional organization and volume of the cylinder head in a redhibitory manner. It is necessary to be able to This means in particular providing an injector with an injector needle of great length, whose high mass requires a powerful actuator.

問題の噴射装置は、高いダイナミクスおよび透過性を提供しなければならない。これらの品質は、内燃機関の速度および負荷を問わず、かつ比較的低く提供される噴射装置の注入口の空気および燃料混合物の圧力にかかわらず、指定された時間内にプレチャンバ内にパイロットチャージを噴射できるようにするために必要である。 The injector in question must offer high dynamics and permeability. These qualities ensure that the pilot charge in the pre-chamber within the specified time is irrespective of the speed and load of the internal combustion engine, and regardless of the pressure of the air and fuel mixture at the injector inlet, which is provided relatively low. is necessary to be able to inject

これは、ほとんどのスパーク点火を伴う往復式内燃機関は、その温度が１００℃程度に維持された水回路によって冷却されるためである。このことから、好ましくは、噴射装置を加熱するための任意の追加のデバイスを回避するために、フランス特許出願第ＦＲ１７５０２６４号およびフランス特許第３０６０２２２号の発明で提供される空気および燃料混合物噴射装置もまた、１００℃を超えない温度に維持されなければならない。 This is because most reciprocating internal combustion engines with spark ignition are cooled by a water circuit whose temperature is maintained around 100°C. For this reason, preferably also the air and fuel mixture injectors provided in the inventions of French Patent Application No. FR1750264 and French Patent No. 3060222, in order to avoid any additional device for heating the injector. Also, the temperature must not exceed 100°C.

しかしながら、非限定的な例として、噴射装置の温度が１００℃を超えない場合、およびそれが噴射する空気－燃料混合物の豊富度が１．２または１．３である場合、該噴射装置の注入口での該混合物の圧力は、５０ｂａｒを超えてはならない。 However, as a non-limiting example, if the temperature of the injector does not exceed 100° C. and if the richness of the air-fuel mixture it injects is 1.2 or 1.3, the The pressure of the mixture at the inlet should not exceed 50 bar.

実際、上記のこの限界圧力を超えると、混合物に含まれている燃料の一部が噴射装置の内壁上で凝縮し、ガス状態から液体状態に移行することとなり得る。この飽和蒸気限界圧力を超えた結果、ガス状態のままのパイロットチャージのごく一部は、より少ない豊富度であり得、着火が困難である可能性があり、その燃焼は潜在的に不安定であり得る。さらに、豊富な混合物の燃焼により生じる反応性の高い化学種は、もはや所望の量が生成されなくなり得、主チャージのフレア点火効率が低下し得る。 In fact, exceeding this limit pressure mentioned above can result in part of the fuel contained in the mixture condensing on the inner wall of the injector and passing from the gaseous state to the liquid state. As a result of exceeding this saturated vapor limit pressure, the small portion of the pilot charge that remains in the gaseous state may be less abundant, may be difficult to ignite, and its combustion may be potentially unstable. could be. In addition, the highly reactive species resulting from combustion of the rich mixture may no longer be produced in desired amounts, reducing flare ignition efficiency of the main charge.

つい先に述べたことを考慮すると、１００℃で維持された豊富度１．２～１．３の空気－燃料混合物を噴射することができるようにするために、フランス特許出願第ＦＲ１７５０２６４号およびフランス特許第３０６０２２２号に記載されているプレチャンバ内にパイロットチャージを噴射しなければならない噴射装置の注入口における圧力は、５０ｂａｒを超えてはならない。この比較的低い圧力は、噴射装置の透過性が高いことで補償する必要がある。 In view of what has just been said, in order to be able to inject an air-fuel mixture with a richness of 1.2-1.3 maintained at 100° C., French Patent Application No. FR1750264 and French The pressure at the inlet of the injector, which must inject the pilot charge into the prechamber described in patent 3060222, must not exceed 50 bar. This relatively low pressure must be compensated for by the high permeability of the injector.

この高い透過性を達成するために、噴射装置の直径を大きくしすぎることはできない。これにより、噴射装置がかさばりすぎる可能性があるためである。最も適切な解決策は、５０～６０マイクロメートル程度の直接的なガソリン噴射装置のストロークと比較して、噴射装置針のストロークを大幅に増加させることである。 The diameter of the injector cannot be too large to achieve this high permeability. This can make the injector too bulky. The most appropriate solution is to significantly increase the stroke of the injector needle compared to the stroke of a direct gasoline injector of the order of 50-60 microns.

問題は、針ストロークを増加させるには、針を移動させるソレノイドアクチュエータのサイズおよび電力を比例的に増加させるよりも多くのことが必要であることである。実際には、同じ期間内に針をさらに上げると、針の上昇および下降の平均速度が増加する。このリフトおよび静止の速度の増加の反響は、往復式内燃機関自体が高速で稼働しているソレノイドアクチュエータのサイジングに対してより大きくなる。 The problem is that increasing the needle stroke requires more than proportionally increasing the size and power of the solenoid actuator that moves the needle. In fact, raising the needle further in the same period increases the average rate of needle rise and fall. The repercussions of this increased lift and rest speed are greater for the sizing of the solenoid actuators where the reciprocating internal combustion engine itself is running at high speeds.

さらに、該針のストロークが増加すると、該針を作動させるソレノイドベーンが、該ベーンが協働する固定子から離れるように移動する。該ベーンによって該針に及ぼされる力は、該ベーンと該固定子との間のおよそ距離の二乗に起因して減少するため、ソレノイドアクチュエータの構成コイルは、非常に強力な磁場を生成しなければならない。これは、なおさら、針がそのシートから離れて移動するにつれて、所与の時間内に該針をそのシートに戻すことができる強力なリターンスプリングを提供しなければならない。 Additionally, as the stroke of the needle increases, the solenoid vane that actuates the needle moves away from the stator with which it cooperates. The constituent coils of a solenoid actuator must produce a very strong magnetic field, since the force exerted by the vane on the needle decreases approximately due to the square of the distance between the vane and the stator. not. This all the more must provide a strong return spring capable of returning the needle to its seat within a given time as it moves away from its seat.

したがって、針のストロークを増加させることは、その電流要件が内燃機関の効率を損ない、そのサイズおよび重量が機関のシリンダヘッド中で利用可能なギャップとほとんど一致しない、アクチュエータコイルにつながる。さらに、そのようなアクチュエータコイルのコスト価格は、自動車大量生産の経済的制約と一致しない可能性があり得る。 Therefore, increasing the stroke of the needle leads to an actuator coil whose current requirements compromise the efficiency of the internal combustion engine and whose size and weight barely match the gap available in the engine's cylinder head. Moreover, the cost price of such actuator coils may not be consistent with the economic constraints of mass production of automobiles.

さらに、そのシート上の該針の高静止速度は、該針および該シートの耐久性を損なう過度の電力ショックを生成し得る。噴射装置は、潤滑特性がほとんど存在しない低密度のガス混合物を噴射するため、この衝撃による損傷はますます大きくなり得る。 Additionally, the high resting speed of the stylus on the sheet can generate excessive power shocks that compromise the durability of the stylus and the sheet. This impact damage can be exacerbated as the injector injects a low density gas mixture with little lubricating properties.

これらの様々な問題を解決するために、本発明によるカムを備えた油圧式噴射システムは、フランス特許出願第ＦＲ１７５０２６４号およびフランス特許第３０６０２２２号に開示されている発明と関連して、および特定の実現様式に従って、以下を可能にする。
－往復式内燃機関のシリンダヘッド内に容易に統合される長さおよび小径のノズルを備えた、パイロットチャージ噴射装置を製造する。
－パイロットチャージ噴射装置が、該噴射装置の注入口における空気および燃料混合物の限られた圧力、例えば、５０ｂａｒにもかかわらず、往復式内燃機関の動作範囲全体にわたってプレチャンバの充填を確実にするように、該パイロットチャージ噴射装置に、その小さな直径にもかかわらず、従来の直接的ガソリン噴射装置の数十倍の通路断面、および透過性を与える、大きな噴射装置針リフトを提供する。
－高い針リフトにもかかわらず、かつ、該噴射装置が、実質的に存在しない潤滑特性を有する低密度ガス混合物を噴射する事実にもかかわらず、長い寿命を有するパイロットチャージ噴射装置を製造する。
－自動車業界での大量生産に特に適したコスト価格のパイロットチャージ噴射装置を製造する。
－該アクチュエータを、任意の往復式内燃機関のシリンダヘッド内またはその近くに容易に収納できるように、パイロットチャージ噴射装置針を移動させるアクチュエータの重量およびサイズを劇的に減らす。 In order to solve these various problems, the cam-equipped hydraulic injection system according to the invention is provided in connection with the inventions disclosed in French Patent Application No. FR1750264 and French Patent No. 3060222 and in particular Depending on the mode of implementation, it enables:
- Producing a pilot charge injector with a nozzle of small length and diameter that is easily integrated into the cylinder head of a reciprocating internal combustion engine.
- so that the pilot charge injector ensures filling of the pre-chamber over the entire operating range of the reciprocating internal combustion engine despite the limited pressure of the air and fuel mixture at the inlet of the injector, e.g. 50 bar; Second, it provides a large injector needle lift that gives the pilot charge injector a passage cross-section tens of times greater than that of a conventional direct gasoline injector, despite its small diameter, and permeability.
- Producing a pilot charge injector with a long life despite high needle lift and despite the fact that the injector injects a low density gas mixture with virtually non-existent lubrication properties.
- Manufacture cost-priced pilot charge injectors that are particularly suitable for mass production in the automotive industry.
- Dramatically reduces the weight and size of the actuator that moves the pilot charge injector needle so that the actuator can be easily housed in or near the cylinder head of any reciprocating internal combustion engine.

本発明によるカムを備えた油圧式噴射システムの用途は、フランス特許出願第ＦＲ１７５０２６４号およびフランス特許第３０６０２２２号に関連する発明に限定されない。 The use of the hydraulic injection system with cam according to the invention is not limited to the inventions related to French Patent Application No. FR1750264 and French Patent No. 3060222.

本発明によるカムを備えた油圧式噴射システムは、特に、該噴射装置が、任意の種類の熱機関で使用されるか、または適用の制限なしに任意の他の機械で使用されるかにかかわらず、弁を使用して、または使用せずに任意のアクティブプレチャンバ内にガスまたは液体を噴射することができ、または、純粋なまたは化合物のガスおよび／もしくは液体を噴射する当業者に従った任意の直接または間接的な噴射装置に取って変わることができる。 A hydraulic injection system with a cam according to the invention is particularly suitable, regardless of whether the injection device is used in any kind of heat engine or in any other machine without restriction of application. Gases or liquids can be injected into any active prechamber with or without valves, or according to those skilled in the art to inject pure or compound gases and/or liquids. It can replace any direct or indirect injection device.

カムを備えた油圧式噴射システムは、
－弁ステムを備え、かつ拡大部分すなわちチューリップ内で終端する、少なくとも１つの噴射弁であって、後者が、弁密封面を形成し、該弁が、弁密封面が上に密封的に載ることができる噴射弁シートによって終端された管状噴射ノズル内に完全にまたは部分的に収納されている一方、加圧手段によって加圧された噴射可能流体が流れることを可能にするように、弁ステムと管状噴射ノズルの内面との間にギャップが形成されている、少なくとも１つの噴射弁と、
－管状噴射ノズル中に設けられ、噴射可能流体が内部を通って該ノズル内に導入される、少なくとも１つのノズル注入口ポートと、
－管状噴射ノズルの端部に対して直接または間接的に固定されている、少なくとも１つの受容シリンダと、
－弁ステムに対して固定され、かつ受容シリンダ内に収納された、少なくとも１つの受容ピストンであって、該ピストンが、該シリンダ内で長手方向に並進して移動することができ、かつ管状噴射ノズルの内部体積と連通する噴射可能流体側に軸方向面、および受容シリンダと共に、油圧流体で満たされた可変体積受容チャンバを形成する油圧流体側に軸方向面を有する、少なくとも１つの受容ピストンと、
－受容チャンバに接続されており、作動油圧導管を介して油圧流体によって受容ピストンを作動させることを可能にする、少なくとも１つの油圧流体供給デバイスと、を備える。 Hydraulic injection system with cam
- at least one injection valve comprising a valve stem and terminating in an enlarged portion or tulip, the latter forming a valve sealing surface, the valve sealingly resting thereon; the valve stem and the at least one injection valve gapped with the inner surface of the tubular injection nozzle;
- at least one nozzle inlet port provided in the tubular injection nozzle through which the jettable fluid is introduced into the nozzle;
- at least one receiving cylinder fixed directly or indirectly to the end of the tubular injection nozzle;
- at least one receiving piston fixed to the valve stem and housed within a receiving cylinder, said piston being capable of longitudinal translational movement within said cylinder, and tubular injection; at least one receiving piston having an axial surface on the jettable fluid side that communicates with the interior volume of the nozzle, and an axial surface on the hydraulic fluid side that, together with the receiving cylinder, forms a variable volume receiving chamber filled with hydraulic fluid; ,
- at least one hydraulic fluid supply device connected to the receiving chamber and allowing the receiving piston to be actuated by hydraulic fluid via the actuating hydraulic conduit;

本発明によるカムを備えた油圧式噴射システムは、受容ピストンを受容シリンダヘッドにより近づけるのに役立つ、受容ピストンリターンスプリングを備える。 The cam-equipped hydraulic injection system according to the present invention includes a receiving piston return spring that serves to bring the receiving piston closer to the receiving cylinder head.

本発明によるカムを備えた油圧式噴射システムは、噴射弁および／または管状噴射ノズルに対して直接または間接的に固定されている透過性ガイド手段を備えており、該手段が、噴射弁を管状噴射ノズル中のほぼ中央にあるように維持する。 The cam-equipped hydraulic injection system according to the invention comprises permeable guide means fixed directly or indirectly to the injection valve and/or the tubular injection nozzle, said means guiding the injection valve into the tubular shape. Keep it approximately centered in the injection nozzle.

本発明によるカムを備えた油圧式噴射システムは、放出器シリンダ内に収納された放出器ピストンによって提供される作動軸方向面と直接または間接的に接触して保持された少なくとも１つのカムプロファイルを有する噴射カムからなる、油圧流体供給デバイスを備え、該ピストンが、作動軸方向面とは反対側に、放出器シリンダと共に放出チャンバを形成する軸方向油圧流体放出面を有する一方、カムプロファイルが、噴射カムが駆動源によって回転させられるときに、放出器シリンダ内で放出器ピストンを長手方向に並進させて移動させることができる。 A cam-equipped hydraulic injection system according to the present invention comprises at least one cam profile held in direct or indirect contact with a working axial surface provided by an ejector piston housed within an ejector cylinder. The piston has, opposite the working axial surface, an axial hydraulic fluid ejection surface forming an ejection chamber with the ejector cylinder, while the cam profile: The ejector piston may be longitudinally translated within the ejector cylinder when the injection cam is rotated by the drive source.

本発明に従うカムを備えた油圧式噴射システムは、放出器チャンバを受容チャンバに接続している作動油圧導管を備え、導管、放出器チャンバ、および受容チャンバが、油圧流体で満たされている。 A hydraulic injection system with a cam according to the present invention comprises an actuation hydraulic conduit connecting an ejector chamber to a receiving chamber, the conduit, the ejector chamber and the receiving chamber being filled with hydraulic fluid.

本発明による油圧式噴射カムシステムは、カムプロファイルを備え、カムプロファイルは、少なくとも１つの角度リフトセクタであって、該セクタが作動軸方向面と接触しているとき、および噴射カムが回転しているときに、放出器ピストンを移動させる、少なくとも１つの角度リフトセクタと、少なくとも１つの角度維持セクタであって、円形であり、該セクタが作動軸方向面と接触しているときに、これは、噴射カムが回転しているという事実にかかわらず、放出器ピストンを静止する該噴射カムの回転軸を中心とした、少なくとも１つの角度維持セクタと、を備える。 The hydraulic injection cam system according to the invention comprises a cam profile, the cam profile being at least one angular lift sector, the sector being in contact with the working axial surface and the injection cam rotating. at least one angular lift sector and at least one angular maintenance sector for moving the ejector piston when in contact, which sector is circular and which, when in contact with the working axial surface, is , at least one angle maintaining sector about the axis of rotation of the injection cam that holds the ejector piston stationary regardless of the fact that the injection cam is rotating.

本発明によるカムを備えた油圧式噴射システムは、カムプロファイルを備え、カムプロファイルは、噴射カムがその中で回転するカムハウジング上で直接または間接的に支持されるロッカーアームによって、作動軸方向面と接触して保持されている。 The cam-equipped hydraulic injection system according to the invention comprises a cam profile which is driven by a rocker arm directly or indirectly supported on a cam housing in which the injection cam rotates, in the working axial plane. is held in contact with

本発明によるカムを備えた油圧式噴射システムは、ロッカーアームを備え、ロッカーアームは、可動ロッカーポイントを介してカムハウジング上に支持され、カムプロファイルと作動軸方向面との間のその位置が、噴射装置リフトアクチュエータによって変化することができる。 The hydraulic injection system with cam according to the invention comprises a rocker arm supported on the cam housing via a movable rocker point, the position of which between the cam profile and the working axial plane is: It can be varied by the injector lift actuator.

本発明によるカムを備えた油圧式噴射システムは、可動ロッカーポイントを備え、可動ロッカーポイントは、カムハウジング中に設けられた変位トラック上で転がりまたはスライドすることができる可動押圧ローラからなり、該ローラが、ロッカーアームの背面上に設けられたロッカートラックと協働する。 The hydraulic injection system with cam according to the invention comprises a movable rocker point consisting of a movable pressure roller capable of rolling or sliding on a displacement track provided in the cam housing, said roller cooperates with a rocker track provided on the back of the rocker arm.

本発明によるカムを備えた油圧式噴射システムは、可動押圧ローラを備え、可動押圧ローラは、その端部のうちの各々において配向ピニオンを受容し、該ピニオンが固定されて回転し、該ピニオンのうちの各々が、カムケーシング上に留められた配向ラックと協働する。 The cam-equipped hydraulic injection system according to the present invention comprises a movable pressure roller which receives at each of its ends an orientation pinion which is fixed and rotates and which rotates. Each of which cooperates with an orientation rack fastened on the cam casing.

本発明によるカムを備えた油圧式噴射システムは、可動押圧ローラを備え、可動押圧ローラは、カムハウジングに対して軸方向位置が固定されているウォームと協働するウォームホイールを受容し、該ウォームが、噴射装置リフトアクチュエータによって回転可能に駆動される。 The cam-equipped hydraulic injection system according to the invention comprises a movable pressure roller receiving a worm wheel cooperating with a worm whose axial position is fixed with respect to the cam housing, the worm is rotatably driven by an injector lift actuator.

本発明によるカムを備えた油圧式噴射システムは、可動押圧ローラを備え、可動押圧ローラは、噴射装置リフトアクチュエータがカムハウジングに対して所定の位置に固定されているが、その長手方向軸を中心に自由に回転できる変位ねじを、その中で回転させることができる、内側ねじを備えている。 The cam-equipped hydraulic injection system according to the invention comprises a movable pressure roller, the injector lift actuator being fixed in position relative to the cam housing but centered about its longitudinal axis. It has an internal thread in which a freely rotatable displacement screw can be rotated.

本発明によるカムを備えた油圧式噴射システムは、噴射カムと駆動源との間に介在している噴射カム位相シフタを備える。 A hydraulic injection system with a cam according to the present invention comprises an injection cam phase shifter interposed between the injection cam and the drive source.

本発明によるカムを備えた油圧式噴射システムは、その端部が噴射弁シートと共に終端し、穿孔拡散器によって覆われている、管状噴射ノズルを備える。 The cam-equipped hydraulic injection system according to the invention comprises a tubular injection nozzle, the end of which terminates with an injection valve seat and is covered by a perforated diffuser.

本発明によるカムを備えた油圧式噴射システムは、穿孔拡散器を備え、穿孔拡散器の内壁の少なくとも一部が、円筒形であり、それ自体とチューリップの外周面との間に小さな隙間を形成し、それによって該拡散器が透過性ガイド手段を形成する。 The cam-equipped hydraulic injection system according to the invention comprises a perforated diffuser, at least part of the inner wall of which is cylindrical and forms a small gap between itself and the outer peripheral surface of the tulip. and thereby the diffuser forms a transmissive guide means.

本発明によるカムを備えた油圧式噴射システムは、チャージポンプを備え、チャージポンプは、フィードチェック弁を介して作動油圧導管内に油圧流体を導入するのに役立ち、該油圧流体が、油圧流体タンクから来る。 The cam-equipped hydraulic injection system according to the invention comprises a charge pump, which serves to introduce hydraulic fluid into the working hydraulic conduit via the feed check valve, said hydraulic fluid being supplied to the hydraulic fluid tank. come from.

本発明によるカムを備えた油圧式噴射システムは、排水導管に接続された少なくとも１つの排水孔を備え、少なくとも１つの排水孔は、受容シリンダ内に開口し、噴射可能流体側上の軸方向面、および油圧流体側上の軸方向面が、受容ピストンの位置にかかわらず、該孔のいずれかの側に常に軸方向に位置決めされたままである。 A hydraulic injection system with a cam according to the invention comprises at least one drain hole connected to a drain conduit, the at least one drain hole opening into the receiving cylinder and having an axial surface on the jettable fluid side. , and the axial surface on the hydraulic fluid side always remain axially positioned on either side of the bore, regardless of the position of the receiving piston.

本発明によるカムを備えた油圧式噴射システムは、排水孔と連通する排水溝を有する、受容ピストンを備える。 A hydraulic injection system with a cam according to the invention comprises a receiving piston having a drain channel communicating with a drain hole.

本発明による油圧式噴射カムシステムは受容ピストンを備え、受容ピストンは、噴射可能流体側の軸方向面を受容し、弁ステムに対して固定された第１の本体と、該第１の本体に対して固定されてもよく、または固定されなくてもよく、油圧流体側の軸方向面を受容する、第２の本体と、によって構成されており、排水溝を形成する該本体のうちの一方、他方、または両方に、外側ショルダが設けられている。 The hydraulic injection cam system according to the invention comprises a receiving piston, the receiving piston receiving an axial face on the side of the injectable fluid, a first body fixed with respect to the valve stem, and a a second body, which may or may not be fixed relative to and which receives the hydraulic fluid side axial surface, one of said bodies forming a drain groove; , the other, or both are provided with external shoulders.

本発明によるカムを備えた油圧式噴射システムは、少なくとも１つのストローク終了停止部によって決定される、カムプロファイルと作動軸方向面との間の可動ロッカーポイントの最大変位範囲を備える。 A hydraulic injection system with a cam according to the invention comprises a maximum displacement range of the movable rocker point between the cam profile and the working axial surface determined by at least one end-of-stroke stop.

本発明によるカムを備えた油圧式噴射システムは、少なくとも１つのトラック配向ボールジョイントによってカムハウジングに固定的に接続されている、変位トラックを備える。 A hydraulic injection system with a cam according to the invention comprises a displacement track fixedly connected to a cam housing by at least one track-orienting ball joint.

本発明によるカムを備えた油圧式噴射システムは、受容ピストンを備え、受容ピストンは、噴射可能流体側の軸方向面を受容し、弁ステムに対して固定された、少なくとも１つの第１の本体と、該第１の本体に対して固定されてもよく、または固定されなくてもよく、油圧流体側の軸方向面を受容する、少なくとも１つの第２の本体と、で構成される。 The hydraulic injection system with cam according to the invention comprises a receiving piston, the receiving piston receiving an axial face on the side of the injectable fluid and at least one first body fixed with respect to the valve stem. and at least one second body, which may or may not be fixed relative to the first body and which receives a hydraulic fluid side axial surface.

本発明によるカムを備えた油圧式噴射システムは、受容ピストンを備え、受容ピストンは、一方、他方、または両方の本体上に配置された外側ショルダを備え、該ショルダが、受容シリンダ中に配置されており排水導管に接続された少なくとも１つの排水孔と連通する排水溝を形成する。 A hydraulic injection system with a cam according to the invention comprises a receiving piston with an outer shoulder arranged on one, the other or both bodies, said shoulder being arranged in a receiving cylinder. and forming a drain in communication with at least one drain hole connected to the drain conduit.

以下の説明は、本明細書に添付され、非限定的な例として提供される図面と共に、本発明、その特徴、およびそれが提供する可能性のある利点のより良い理解を提供する。 The following description, together with the drawings attached hereto and provided as non-limiting examples, provide a better understanding of the invention, its features, and the advantages it may offer.

フランス特許出願第ＦＲ１７５０２６４号による弁点火プレチャンバ、およびフランス特許出願第３０６０２２２号によるアクティブプレチャンバを備えた点火インサートを備えた、内燃機関のシリンダヘッドに設置することができるように、本発明によるカムを備えた油圧式噴射システムの概略断面図である。A cam according to the invention so that it can be installed in a cylinder head of an internal combustion engine with an ignition insert with a valve ignition prechamber according to French Patent Application No. FR1750264 and an active prechamber according to French Patent Application No. 3060222. 1 is a schematic cross-sectional view of a hydraulic injection system with 本発明によるカムを備えた油圧式噴射システムのカムプロファイルによって収容され得るものとして角度リフトおよびセクタの維持を示す概略断面図である。FIG. 4 is a schematic sectional view showing angular lift and sector maintenance as may be accommodated by the cam profile of a hydraulic injection system with a cam according to the invention; 本発明によるカムを備えた油圧式噴射システムの噴射カムおよび放出ピストンの動作を示す概略断面図であって、該カムは、可動押圧ローラの位置に従ってレバーアームを変化させることができるロッカーアームと協働しており、該位置は、ウォームおよびウォームホイールを介して電動ステッピングモータによって制御される、概略断面図である。Fig. 4 is a schematic sectional view showing the action of the injection cam and ejection piston of a hydraulic injection system with a cam according to the invention, said cam cooperating with a rocker arm that allows the lever arm to vary according to the position of the movable pressure roller; working and the position is controlled by an electric stepper motor via a worm and worm wheel. 同上。Ditto. 同上。Ditto. 本発明によるカムを備えた油圧式噴射システムの噴射カム、およびカムが協働する図３～５に示されている主な機能構成要素の三次元図である。6 is a three-dimensional view of the injection cam of a hydraulic injection system with a cam according to the invention and the main functional components shown in FIGS. 3-5 with which the cam cooperates; FIG. 本発明によるカムを備えた油圧式噴射システムの管状噴射ノズル、およびそれが収容する、またはそれと協働する主な構成要素の三次元図である。1 is a three-dimensional view of a tubular injection nozzle of a hydraulic injection system with a cam according to the invention and the main components it contains or cooperates with; FIG. 本発明によるカムを備えた油圧式噴射システムの管状噴射ノズル、およびそれが収容する、またはそれと協働する主な構成要素の三次元断面図である。1 is a three-dimensional cross-sectional view of a tubular injection nozzle of a hydraulic injection system with a cam according to the invention and the main components it contains or cooperates with; FIG. 受容ピストンおよび受容ピストンリターンスプリングを備えた、本発明によるカムを備えた油圧式噴射システムの噴射弁の三次元図である。1 is a three-dimensional view of an injection valve of a hydraulic injection system with cam according to the invention, with a receiving piston and a receiving piston return spring; FIG. 本発明によるカムを備えた油圧式噴射システムの噴射ノズルを終端させるために提供され得る、穿孔拡散器の三次元図である。FIG. 3 is a three-dimensional view of a perforated diffuser that may be provided for terminating an injection nozzle of a cam-equipped hydraulic injection system according to the invention; フランス特許出願番号ＦＲ１７５０２６４による弁点火プレチャンバ、およびフランス特許出願第３０６０２２２号によるアクティブプレチャンバが備える点火インサートを備えた内燃機関のシリンダヘッドに設置することができるように、本発明によるカムを備えた油圧式噴射システムの管状噴射ノズルと、それが収容する、またはそれと協働する主要構成要素の概略断面図である。Equipped with a cam according to the invention so that it can be installed in the cylinder head of an internal combustion engine with an ignition insert provided by the valve ignition prechamber according to French patent application No. FR1750264 and the active prechamber according to French patent application No. 3060222. 1 is a schematic cross-sectional view of a tubular injection nozzle of a hydraulic injection system and the major components it contains or cooperates with; FIG. 本発明によるカムを備えた油圧式噴射システムの噴射カムの三次元透視図であり、その可動押圧ローラは、噴射装置リフトアクチュエータが変位ねじをその中で回転させることができる、内側ねじを備えている。3 is a three-dimensional perspective view of an injection cam of a hydraulic injection system with a cam according to the invention, the movable pressure roller of which has an internal thread in which an injector lift actuator can rotate a displacement screw; FIG. there is

図１～１２は、本発明によるカムを備えた油圧式噴射システム１００、その構成要素、変形例、および付属品の様々な詳細を示している。 1-12 show various details of a cam-equipped hydraulic injection system 100, its components, variants and accessories according to the present invention.

図１および図７～１１に示されるように、カムを備えた油圧式噴射システム１００は、弁ステム５１を備えかつ弁密封面５３を形成する拡張端部すなわちチューリップ５２内で終わる、少なくとも１つの噴射弁５０を備える。 As shown in FIGS. 1 and 7-11, cammed hydraulic injection system 100 includes at least one valve stem 51 that terminates in an enlarged end or tulip 52 that defines a valve sealing surface 53. An injection valve 50 is provided.

図１および図７～１１において、弁５０は、弁密封面５３をその上に密封的に取り付けることができる噴射弁シート５５によって終端された管状噴射ノズル５４内に完全にまたは部分的に収容されており、一方で、弁ステム５１と管状噴射ノズル５４の内面との間にギャップが形成されていることによって、加圧手段１０によって加圧された噴射可能流体５８が通過することを可能にすることが分かる。さらに、本発明に従ってカムを備える油圧式噴射システムを製造する特定の方法によって、弁密封面５３は、噴射弁シート５５が円錐形である間、切頂球体の形状を示し得ることに留意されたい。 1 and 7-11, the valve 50 is wholly or partially contained within a tubular injection nozzle 54 terminated by an injection valve seat 55 upon which a valve sealing surface 53 may be sealingly mounted. while a gap is formed between the valve stem 51 and the inner surface of the tubular injection nozzle 54 to allow the injectable fluid 58 pressurized by the pressurizing means 10 to pass through. I understand. Further, it should be noted that due to the particular method of manufacturing the hydraulic injection system with cam according to the present invention, the valve sealing surface 53 may exhibit the shape of a truncated sphere while the injection valve seat 55 is conical. .

図８、９、１０、および１１において、カムを備えた油圧式噴射システム１００は、噴射弁５０および／または管状噴射ノズル５４に対して直接または間接的に固定された透過性ガイド手段５６を提供することが分かる。該手段５６は、該弁５０の該ノズル５４に対する軸方向位置にかかわらず、噴射弁５０を管状噴射ノズル５４のほぼ中央にあるように維持する。 8, 9, 10, and 11, cam hydraulic injection system 100 provides permeable guide means 56 fixed directly or indirectly to injection valve 50 and/or tubular injection nozzle 54. I know you do. The means 56 maintains the injection valve 50 approximately centered in the tubular injection nozzle 54 regardless of the axial position of the valve 50 relative to the nozzle 54 .

図８、９、１０および１１において、透過性ガイド手段５６は、噴射可能流体５８が噴射弁５０と管状噴射ノズル５４との間を流れることを可能にする、少なくとも１つのガス通路チャネル５７を備え得ることに留意されたい。 8, 9, 10 and 11, the permeable guide means 56 comprises at least one gas passage channel 57 that allows the injectable fluid 58 to flow between the injection valve 50 and the tubular injection nozzle 54. Note that we get

図７および８ならびに１１において、カムを備えた油圧式噴射システム１００は、ノズル注入口ポート５９であって管状噴射ノズル５４中に配置されており、かつ噴射可能流体５８が加圧手段１０を該ポート５９に接続している噴射可能流体供給導管６６を介して搬送された後、内部を通って該ノズル５４内に導入される、ノズル注入口ポート５９を備えることに留意されたい。 In FIGS. 7 and 8 and 11 , the hydraulic cam-equipped injection system 100 is positioned in the tubular injection nozzle 54 at the nozzle inlet port 59 and the jettable fluid 58 pushes the pressurizing means 10 through the pressurizing means 10 . Note that there is a nozzle inlet port 59 that is introduced through the interior into the nozzle 54 after being conveyed via the jettable fluid supply conduit 66 that connects to port 59 .

噴射可能流体供給導管６６とノズル注入口ポート５９との間の接続は、溶接、圧着、それ自体既知の「バンジョー」継手によって、または任意の種類の接続ブロックを使用することによって行うことができることに留意されたい。 Note that the connection between the jettable fluid supply conduit 66 and the nozzle inlet port 59 can be made by welding, crimping, a "banjo" fitting known per se, or by using any kind of connection block. Please note.

さらに、噴射可能流体供給導管６６は、電気抵抗によって、水もしくは油などの熱伝導流体の外部循環によって、または任意の他の手段によって加熱するための加熱手段を備え得る。該加熱手段は、本発明によるカムを備えた油圧式噴射システム１００の低温環境での起動中に、噴射可能流体供給導管６６の温度上昇を加速させることを有利に可能にする。 Additionally, the jettable fluid supply conduit 66 may comprise heating means for heating by electrical resistance, by external circulation of a heat transfer fluid such as water or oil, or by any other means. Said heating means advantageously allow an accelerated temperature rise of the jettable fluid supply conduit 66 during start-up in cold environments of the hydraulic injection system 100 with cam according to the invention.

これらの手段、または同様の手段はまた、作動油圧導管７８および／または管状噴射ノズル５４にも適用されてもよい。 These or similar means may also be applied to the hydraulic conduit 78 and/or tubular injection nozzle 54 .

図８および１１に特に示されているように、カムを備えた油圧式噴射システム１００は、噴射弁シート５５を受容する該ノズル５４の端部の反対側に位置する管状噴射ノズル５４の端部に対して直接または間接的に固定された、少なくとも１つの受容シリンダ６１を備え、該受容シリンダ６１は、該ノズル５４の延長部中に位置決めされている。 As particularly shown in FIGS. 8 and 11, the cam-equipped hydraulic injection system 100 is positioned at the end of the tubular injection nozzle 54 opposite the end of the nozzle 54 that receives the injection valve seat 55 . at least one receiving cylinder 61 fixed directly or indirectly to the nozzle 54, said receiving cylinder 61 being positioned in the extension of said nozzle 54;

また、図１、８、９、および１１は、カムを備えた油圧式噴射システム１００が、弁ステム５１に対して固定されておりかつ受容シリンダ６１内に収納された少なくとも１つの受容ピストン６２を備え、該ピストン６２は、該シリンダ６１内で長手方向に並進して移動することが可能であり、管状噴射ノズル５４の内部体積と連通する噴射可能流体側の軸方向面６３と、受容シリンダ６１および該シリンダ６１を終端する受容シリンダヘッド７４と共に、可変体積の受容チャンバ７１を形成する油圧流体側の軸方向面６４と、を有することを示している。 FIGS. 1, 8, 9 and 11 also illustrate the cammed hydraulic injection system 100 having at least one receiving piston 62 fixed relative to the valve stem 51 and housed within a receiving cylinder 61. The piston 62 is longitudinally translatable within the cylinder 61 and comprises an ejectable-fluid-side axial surface 63 in communication with the interior volume of the tubular injection nozzle 54 and a receiving cylinder 61 . and with a receiving cylinder head 74 terminating said cylinder 61, a hydraulic fluid side axial surface 64 forming a receiving chamber 71 of variable volume.

受容ピストン６２は、１つ以上の部品で作製することができ、任意の種類の密封材、特に低い摩擦係数および高い耐摩耗性を有する複合密封材を受容することができることに留意されたい。この特定の構成は、放出器ピストン６９に適用することもできる。 It should be noted that the receiving piston 62 can be made of one or more pieces and can receive any kind of seal, especially composite seals with a low coefficient of friction and high wear resistance. This particular configuration can also be applied to the ejector piston 69.

図１～６および図１２において、カムを備えた油圧式噴射システム１００は、放出器シリンダ７０内に収納された放出器ピストン６９の作動軸方向面７５と直接または間接的に接触して保持された少なくとも１つのカムプロファイル６８を有する、少なくとも１つの噴射カム６７からなる油圧流体供給デバイス６５を備えることが分かる。 1-6 and 12, the cammed hydraulic injection system 100 is held in direct or indirect contact with the working axial surface 75 of the ejector piston 69 housed within the ejector cylinder 70 . It can be seen that it comprises a hydraulic fluid supply device 65 consisting of at least one injection cam 67 with at least one cam profile 68 .

特に図３～６および図１２において、該ピストン６９は、作動軸方向面７５の反対側に、放出シリンダ７０と共に放出チャンバ７２を形成する軸方向油圧流体放出面７６、および該シリンダ７０を終端する放出シリンダヘッド７７を有し、その上、カムプロファイル６８は、噴射カム６７が駆動源７３によって回転させられるときに、放出シリンダ７０内で放出ピストン６９を長手方向に並進させて移動させることができることに留意されたい。 3-6 and 12, the piston 69 terminates, opposite the working axial surface 75, an axial hydraulic fluid discharge surface 76 forming a discharge chamber 72 with the discharge cylinder 70, and the cylinder 70. Having an ejection cylinder head 77 , the cam profile 68 is also capable of longitudinal translational movement of the ejection piston 69 within the ejection cylinder 70 when the injection cam 67 is rotated by the drive source 73 . Please note.

駆動源７３は、電気モータ、油圧モータ、内燃機関２のクランクシャフト、または噴射カム６７がシャフト、ベルトもしくは歯付きベルト、チェーン、またはスプロケットであるかにかかわらず、任意の種類の変速機によって接続される任意の他の駆動源７３であってもよい。 The drive source 73 is connected by an electric motor, a hydraulic motor, a crankshaft of the internal combustion engine 2 or by any kind of transmission, whether the injection cam 67 is a shaft, a belt or toothed belt, a chain or a sprocket. any other drive source 73 that can be used.

噴射カム６７が内燃機関２のクランクシャフトによって駆動される場合、それは該機関２のカムシャフトに対して固定されるか、もしくは加圧手段１０を形成する空気圧縮機の中央シャフトの端部に取り付けられるか、または該機関２のタイミングベルトによって駆動される専用プーリを受容し得ることに留意されたい。 If the injection cam 67 is driven by the crankshaft of the internal combustion engine 2, it is either fixed relative to the camshaft of said engine 2 or mounted at the end of the central shaft of the air compressor forming the pressurizing means 10. It should be noted that a dedicated pulley driven by the timing belt of the engine 2 could be received.

特に図１において、カムを備えた油圧式噴射システム１００が、放出器チャンバ７２を受容チャンバ７１に接続している少なくとも１つの作動油圧導管７８を備え、該導管７８、放出器チャンバ７２、および受容チャンバ７１が、油圧流体６０で満たされていることが分かる。 Referring particularly to FIG. 1, the cammed hydraulic injection system 100 includes at least one hydraulic hydraulic conduit 78 connecting the ejector chamber 72 to the receiving chamber 71, the conduit 78, the ejector chamber 72, and the receiving chamber It can be seen that chamber 71 is filled with hydraulic fluid 60 .

図８、９、および１１は、受容ピストン６２を受容シリンダヘッド７４により近づけるのに役立ち、その結果、弁密封シート５３の噴射弁シート５５との接触が維持されるのに役立つ、受容ピストンリターンスプリング７９が提供され得ることを示している。 8, 9 and 11 illustrate a receiving piston return spring that helps bring the receiving piston 62 closer to the receiving cylinder head 74, thereby helping to maintain contact of the valve sealing seat 53 with the injection valve seat 55. 79 can be provided.

該スプリング７９は、例えば、受容シリンダ６１および／または管状噴射ノズル５４内に収納され、かつ螺旋状であってもよく、もしくはスプリングワッシャの積み重ねによって形成されてもよく、または当業者に既知の任意の他の種類であってもよい。同様のリターンスプリングは、放出器ピストン６９を放出器シリンダヘッド７７に近づけるのに役立つことに留意されたい。 The spring 79 is housed, for example, within the receiving cylinder 61 and/or the tubular injection nozzle 54 and may be helical, or formed by a stack of spring washers, or any spring known to those skilled in the art. may be other types. Note that a similar return spring helps bring the ejector piston 69 closer to the ejector cylinder head 77 .

図２が明確に示すように、カムプロファイル６８は、少なくとも１つの角度リフトセクタ１５であって、該セクタ１５が作動軸方向面７５と接触し、噴射カム６７が回転しているときに、放出器ピストン６９を移動させる少なくとも１つの角度リフトセクタ１５と、少なくとも１つの角度維持セクタ１６であって、円形であり、該セクタ１６が作動軸方向面７５と接触しているときに、これは、噴射カム６７が回転しているという事実にかかわらず、放出器ピストン６９を静止する該噴射カム６７の回転軸を中心とした、少なくとも１つの角度維持セクタ１６と、を備えることができる。 As FIG. 2 clearly shows, the cam profile 68 has at least one angular lift sector 15 that is in contact with the working axial surface 75 and the injection cam 67 is rotating. At least one angular lift sector 15 for moving the instrument piston 69 and at least one angular maintenance sector 16, which are circular and when the sector 16 is in contact with the working axial surface 75, this: and at least one angle maintaining sector 16 about the axis of rotation of the injector cam 67 that holds the ejector piston 69 stationary despite the fact that the injector cam 67 is rotating.

維持角度セクタ１６で見出されるものと、リフト角度セクタ１５で見出される最大半径との間のカムプロファイル６８の半径の差は、カムプロファイル６８のレベルで噴射カム６７によって生成されるリフトＬを決定することに留意されたい。可能な機械的および／または油圧レバーアームを考慮に入れると、噴射弁５０のより高いまたはより低いリフトは、該Ｌ値に対応する。 The difference in radii of the cam profile 68 between that found in the maintenance angle sector 16 and the maximum radius found in the lift angle sector 15 determines the lift L produced by the injection cam 67 at the level of the cam profile 68. Please note that Taking into account possible mechanical and/or hydraulic lever arms, a higher or lower lift of injector 50 corresponds to the L value.

図１、図３～６および図１２に示す本発明によるカムを備えた油圧式噴射システム１００の変形実施形態では、カムプロファイル６８は、噴射カム６７がその中で回転するカムハウジング８１を直接または間接的に圧迫するロッカーアーム８０によって、作動軸方向面７５と接触して保持され得る。 In the variant embodiment of the hydraulic injection system 100 with cam according to the invention shown in FIGS. 1, 3 to 6 and 12, the cam profile 68 directly or through the cam housing 81 in which the injection cam 67 rotates. It may be held in contact with the actuating axial surface 75 by an indirectly pressing rocker arm 80 .

図１、図３～図６、および図１２において、有利には、ロッカーアーム８０が、該ロッカーアーム８０と該カムプロファイル６８との間の界面における摩擦損失を制限する既知の押圧ローラ８６自体によって、カムプロファイル６８と接触した状態で維持され得ることに留意されたい。 1, 3 to 6 and 12, the rocker arm 80 is advantageously pushed by itself by a known pressure roller 86 which limits friction losses at the interface between said rocker arm 80 and said cam profile 68. , may be maintained in contact with the cam profile 68 .

また、図１、図３～図６、および図１２において、本発明によるカムを備えた油圧式噴射システム１００の特定の実施形態によれば、ロッカーアーム８０は、ロッカーアームリターンスプリング１４によって、カムプロファイル６８または作動軸方向面７５のいずれかと接触して保持され得ることに留意されたい。 1, 3-6, and 12, according to a particular embodiment of the hydraulic injection system 100 with cam according to the invention, the rocker arm 80 is driven by the rocker arm return spring 14 to Note that it can be held in contact with either profile 68 or working axial surface 75 .

さらに、ロッカーアーム８０は、該ロッカーアーム８０がその動作ロッキング軸に垂直な軸を中心に回転できないような方法で、カムハウジング８１に配置された図示されていないガイド手段と協働することができる。 Furthermore, the rocker arm 80 can cooperate with guide means, not shown, arranged on the cam housing 81 in such a way that the rocker arm 80 cannot rotate about an axis perpendicular to its locking axis of motion. .

図１、図３～図６、および図１２において、ロッカーアーム８０は、カムプロファイル６８と作動軸方向面７５との間のその位置を噴射装置リフトアクチュエータ８３によって変更することができる、可動ロッカーポイント８２を介してカムハウジング８１を圧迫することができることが分かる。 1, 3-6 and 12, the rocker arm 80 is a movable rocker point whose position between the cam profile 68 and the working axial surface 75 can be changed by an injector lift actuator 83. It can be seen that the cam housing 81 can be compressed via 82 .

図１、図３～６、および図１２から容易に推測できるように、同じカムプロファイル６８について、可動ロッカーポイント８２の位置は、作動軸方向面７５の変位量、したがって、それが協働する噴射弁シート５５に対する噴射弁５０のリフト高さを決定する。 1, 3-6, and 12, for the same cam profile 68, the position of the movable rocker point 82 depends on the displacement of the actuation axial surface 75 and, therefore, the injection with which it cooperates. Determine the lift height of the injector 50 relative to the valve seat 55 .

したがって、管状噴射ノズル５４が、噴射カム６７の所与の回転速度および噴射可能流体供給導管６６内の噴射可能流体５８の所与の圧力に対して一定の圧力でのボリュームに開く場合、噴射弁５０のリフト高さが大きいほど、弁密封面５３と噴射弁シート５５との間に形成される通路を介して管状噴射ノズル５４から排出される噴射可能流体５８の量が大きくなる。 Thus, if the tubular injection nozzle 54 opens to a volume at constant pressure for a given rotational speed of the injection cam 67 and a given pressure of the injectable fluid 58 in the injectable fluid supply conduit 66, the injection valve The greater the lift height of 50 , the greater the amount of injectable fluid 58 that is expelled from tubular injection nozzle 54 through the passageway formed between valve sealing surface 53 and injector seat 55 .

図１、図３～６、および図１２は、可動ロッカーポイント８２が、カムハウジング８１に形成された変位トラック８５上で転がりまたはスライドすることができる可動押圧ローラ８４によって有利に形成され得、ローラ８４は、ロッカーアーム８０の背面上のロッカートラック８７と協働することを示している。 1, 3-6 and 12, the movable rocker point 82 may advantageously be formed by a movable pressing roller 84 capable of rolling or sliding on a displacement track 85 formed in the cam housing 81, the roller 84 indicates cooperating with a rocker track 87 on the back of rocker arm 80 .

図１、図３～６、および図１２において、作動軸方向面７５に対して固定されたボールジョイント８８の周りに、ロッカーアーム８０が有利に関節接合することができることが分かる。改良として、軸受ローラ８６は、外側バレル形状を有することができる。この特定の構成によれば、変位トラック８５および傾斜トラック８７は、完全に平坦であり得、可動押圧ローラ８４は、完全に円筒形であり得る。この非限定的な構成は、外側軸方向表面が湾曲しているカムプロファイル６８を生成する必要性を回避しながら、上記に列挙される様々な部分８４、８５、８６、８７間のどの超静的な関係でも回避することを可能にする。 1, 3-6, and 12, it can be seen that the rocker arm 80 can be advantageously articulated about a ball joint 88 fixed with respect to the working axial surface 75. As shown in FIG. As a refinement, the bearing rollers 86 can have an outer barrel shape. According to this particular configuration, the displacement track 85 and the slanted track 87 can be perfectly flat and the movable pressure roller 84 can be perfectly cylindrical. This non-limiting configuration avoids the need to create a cam profile 68 with a curved outer axial surface, while avoiding any ultra-quiet motion between the various portions 84, 85, 86, 87 listed above. It makes it possible to avoid even romantic relationships.

図６は、可動押圧ローラ８４がその端部のうちのそれぞれで配向ピニオン８９を受容することができ、該ピニオン８９は固定されて回転し、同時に各該ピニオン８９は、カムハウジング８１に対して固定された配向ラック９０と協働することを明確に示している。 FIG. 6 shows that the movable pressure roller 84 can receive an orienting pinion 89 at each of its ends, said pinion 89 being fixed and rotating while each said pinion 89 being rotated relative to the cam housing 81. Cooperating with a fixed orientation rack 90 is clearly shown.

この特定の構成は、可動押圧ローラ８４を、それが協働する変位トラック８５に対して垂直に保つことを可能にし、これは該トラック８５に対する該ローラ８４の位置にかかわらない。 This particular configuration allows the movable pressure roller 84 to be kept perpendicular to the displacement track 85 with which it cooperates, regardless of the position of the roller 84 relative to the track 85 .

図６はまた、可動押圧ローラ８４が、カムハウジング８１に対して軸方向位置が固定されているウォーム９２と協働するウォームホイール９１を受容することができることを明確に示している。この場合、該ウォーム９２は、図１および図３～６に示すように、任意の種類のギヤボックスを有し、または有さず、ＥＣＵによって制御される電動ステッピングモータ９３であり得る、噴射装置リフトアクチュエータ８３によって回転させられ得る。 FIG. 6 also clearly shows that the movable pressure roller 84 can receive a worm wheel 91 cooperating with a worm 92 whose axial position is fixed with respect to the cam housing 81 . In this case, the worm 92 can be an electric stepper motor 93 controlled by an ECU, with or without any kind of gearbox, as shown in FIGS. 1 and 3-6. It can be rotated by a lift actuator 83 .

電動ステッピングモータ９３ならびに任意の噴射装置リフトアクチュエータ８３は、ベルト、チェーン、スプロケット、または当業者に既知の任意の他の種類による変速機を介して、ウォームねじ９２に直接接続され得ることに留意されたい。 Note that the electric stepper motor 93 as well as any injector lift actuators 83 may be directly connected to the worm screw 92 via a transmission by belts, chains, sprockets, or any other type known to those skilled in the art. sea bream.

したがって、噴射装置リフトアクチュエータ８３がウォームねじ９２を回転させると、可動押圧ローラ８４は、それが協働する変位トラック８５に対して移動し、カムハウジング８１に対する可動ロッカーポイント８２の位置の変位をもたらす。これにより、管状噴射ノズル５４から排出される噴射可能流体５８の量を調整することが可能になる。 Thus, when the injector lift actuator 83 rotates the worm screw 92 , the movable pressure roller 84 moves relative to the displacement track 85 with which it cooperates, resulting in displacement of the position of the movable rocker point 82 relative to the cam housing 81 . . This allows the amount of jettable fluid 58 discharged from tubular jet nozzle 54 to be adjusted.

１つおよび同一の可動押圧ローラ８４は、いくつかのロッカーアーム８０と協働してレバーアームを同時に変化させることができるか、または１つおよび同一の電動ステッピングモータ９３は、いくつかの可動押圧ローラ８４を移動させることができることに留意されたい。 One and the same movable pressure roller 84 can cooperate with several rocker arms 80 to change the lever arm simultaneously, or one and the same electric stepper motor 93 can cooperate with several movable pressure rollers. Note that roller 84 can be moved.

あるいは、図１２に示すように、可動押圧ローラ８４は、噴射装置リフトアクチュエータ８３が、カムハウジング８１に所定の位置に固定されているが、その長手方向軸を中心に自由に回転する変位ねじ１７を回転させることができ、それによって、可動押圧ローラ８４を変位トラック８５上でスライドさせる、ねじ込み穴を備えることができる。 Alternatively, as shown in FIG. 12, the movable pressure roller 84 is a displacement screw 17 in which the injector lift actuator 83 is fixed in place in the cam housing 81 but free to rotate about its longitudinal axis. can be rotated, thereby allowing the movable pressure roller 84 to slide on the displacement track 85 .

図１において、噴射カム位相シフタ９６は、噴射カム６７と駆動源７３との間に介在することが可能であり、該位相シフタ９６は、例えば、該源７３が内燃機関２のクランクシャフトからなる場合に、噴射カム６７が放出ピストン６９に与える動きを駆動源７３に対して角度的に前進または遅延させることを可能にすることが示されている。 In FIG. 1, an injection cam phase shifter 96 may be interposed between the injection cam 67 and the drive source 73 , said phase shifter 96 being, for example, such that said source 73 consists of the crankshaft of the internal combustion engine 2 . In some cases, the injection cam 67 is shown to allow the motion imparted to the ejector piston 69 to be angularly advanced or retarded with respect to the drive source 73 .

噴射カム位相シフタ９６の原理は、自動車内燃機関の油圧または電動カムシャフト位相シフタの原理に類似し得ることに留意されたい。 Note that the principle of injection cam phase shifter 96 can be similar to that of hydraulic or electric camshaft phase shifters in automotive internal combustion engines.

図１０において、噴射弁シート５５で終わる管状噴射ノズル５４の端部は、噴射可能流体５８のジェットを作り出すように、弁密封面５３と噴射弁シート５５との間に形成された通路を介して管状噴射ノズル５４から排出され、１つ以上の噴出孔９５を通る、噴射可能流体５８を強制する、穿孔拡散器９４で覆われ得ることが示されている。 In FIG. 10, the end of tubular injection nozzle 54 terminating in injection valve seat 55 passes through a passageway formed between valve sealing surface 53 and injection valve seat 55 to create a jet of injectable fluid 58 . It is shown to be covered with a perforated diffuser 94 that forces the jettable fluid 58 exiting the tubular jet nozzle 54 and through one or more jet holes 95 .

本発明によるカムを備えた油圧式噴射システム１００のこの変形例によれば、穿孔拡散器９４の内壁の少なくとも一部は円筒形であってよく、それ自体とチューリップ５２の外周面との間に小さな隙間を形成し、それによって該拡散器９４が透過性ガイド手段５６を形成するようにしてもよい。 According to this variant of the cam-equipped hydraulic injection system 100 according to the invention, at least part of the inner wall of the perforated diffuser 94 may be cylindrical, and between itself and the outer peripheral surface of the tulip 52 , the A small gap may be formed so that the diffuser 94 forms the transmissive guide means 56 .

最後に、図１は、チャージチェック弁８を介して作動油圧導管７８内に油圧流体６０を導入するのに役立つチャージポンプ７が提供され得、該油圧流体６０は、油圧流体タンク１１から来ることを示している。 Finally, FIG. 1 shows that a charge pump 7 may be provided which serves to introduce hydraulic fluid 60 into the working hydraulic conduit 78 via the charge check valve 8, said hydraulic fluid 60 coming from the hydraulic fluid tank 11. is shown.

本発明によるカムを備えた油圧式噴射システム１００の特定の実施形態によれば、チャージポンプ７は、内燃機関２の潤滑ポンプによって構成され得るが、油圧流体タンク１１は、該機関２のオイルサンプによって構成されることに留意されたい。作動油圧導管７８は、それ自体既知の圧力リミッタおよびパージデバイスを備えてもよいことにさらに留意されたい。 According to a particular embodiment of the hydraulic injection system 100 with cam according to the invention, the charge pump 7 can be constituted by the lubrication pump of the internal combustion engine 2, whereas the hydraulic fluid tank 11 is the oil sump of said engine 2. Note that it is constructed by It is further noted that the working hydraulic conduit 78 may be provided with pressure limiters and purge devices known per se.

図１１に示すように、本発明によるカムを備えた油圧式噴射システム１００は、排水導管９９に接続されかつ受容シリンダ６１内に開口する、少なくとも１つの排水孔９７を受容できることが分かる。この場合、噴射可能流体側の軸方向面６３および油圧流体側の軸方向面６４は、受容ピストン６２の位置にかかわらず、該孔９７のいずれかの側に常に軸方向に位置決めされたままであることを理解されたい。 As shown in FIG. 11, it can be seen that the cam-equipped hydraulic injection system 100 according to the invention can receive at least one drain hole 97 connected to the drain conduit 99 and opening into the receiving cylinder 61 . In this case, the jettable-fluid-side axial surface 63 and the hydraulic-fluid-side axial surface 64 always remain axially positioned on either side of the bore 97 regardless of the position of the receiving piston 62. Please understand.

この特定の構成によれば、受容ピストン６２は、排水孔９７と連通する排水溝９８を有し、一方では、該溝９８は、受容ピストン６２と受容シリンダ６１との間に噴射可能流体側の軸方向面６３から漏出する噴射可能流体５８を収集し、他方では、該ピストン６２と該シリンダ６１との間に油圧流体側軸方向面６４から漏出する油圧流体６０および／または収集を集め、したがって、該噴射可能流体５８、該油圧流体６０および／または該空気を、排水導管９９を介して放出することができる。 According to this particular configuration, the receiving piston 62 has a drain groove 98 communicating with the drain hole 97 , while the groove 98 is between the receiving piston 62 and the receiving cylinder 61 on the jettable fluid side. collects the jettable fluid 58 leaking from the axial surface 63 and on the other hand collects the hydraulic fluid 60 and/or collects leaking from the hydraulic fluid side axial surface 64 between said piston 62 and said cylinder 61, thus , the jettable fluid 58 , the hydraulic fluid 60 and/or the air may be discharged via a drain conduit 99 .

それによって、排水溝９８、排水ポート９７、および排水導管９９は、本発明によるカムを備えた油圧式噴射システム１００の適切な機能に害を及ぼすあらゆる空気の入った作動油圧導管７８を永久的にパージすることに留意されたい。 Drain 98, drain port 97, and drain conduit 99 thereby permanently remove any air-filled actuation hydraulic conduit 78 that would harm the proper functioning of the cam-equipped hydraulic injection system 100 according to the present invention. Note the purge.

図１１において、受容ピストン６２は、噴射可能流体側の軸方向面６３を受容し、弁ステム５１に対して固定された第１の本体と、該第１の本体に対して固定され得、または固定され得ず、油圧流体側の軸方向面６４を受容し得る第２の本体と、で構成され得、排水溝９８を形成する該本体のうちの一方、他方、または両方に外側ショルダ２０が設けられ得ることが分かる。 In FIG. 11, the receiving piston 62 may be fixed relative to a first body receiving an injectable-fluid-side axial surface 63 and fixed relative to the valve stem 51, or and a second body, which may be non-fixable and capable of receiving the hydraulic fluid side axial surface 64, one, the other, or both of which forming a drain 98 having an outer shoulder 20. It can be seen that it can be provided

図１２において、カムプロファイル６８と作動軸方向面７５との間の可動ロッカーポイント８２の最大変位範囲は、とりわけ、噴射装置リフトアクチュエータ８３によって使用され得、可動ロッカーポイント８２の位置を再調整し、かつ弁密封面５３と噴射弁シート５５との間に形成された通路を介して管状噴射ノズル５４から排出される正しい噴射可能流体５８の量を調整するために使用され得る幾何学的基準位置を構成する、少なくとも１つのストローク終了停止部１９によって有利に決定され得ることに留意されたい。 12, the maximum displacement range of the movable rocker point 82 between the cam profile 68 and the actuation axial surface 75 can be used by, among other things, the injector lift actuator 83 to readjust the position of the movable rocker point 82, and a geometric reference position that can be used to regulate the correct amount of injectable fluid 58 expelled from the tubular injection nozzle 54 through the passageway formed between the valve sealing surface 53 and the injection valve seat 55. Note that it may advantageously be determined by the at least one end-of-stroke stop 19 that constitutes.

図１２はまた、変位トラック８５を、該トラック８５がロッカーアーム８０の配向に適合することを可能にする少なくとも１つのトラック配向ボールジョイント１８によって、カムハウジング８１に対して固定されるようにすることができ、該配向は、該ロッカーアーム８０の幾何学的環境によって課されることを示している。 FIG. 12 also shows that the displacement track 85 is fixed relative to the cam housing 81 by at least one track orientation ball joint 18 that allows the track 85 to match the orientation of the rocker arm 80. , indicating that the orientation is imposed by the geometrical environment of the rocker arm 80 .

図１２に示すように、本発明によるカムを備えた油圧式噴射システム１００の変形実施形態によれば、カムハウジング８１内のトラックボールジョイント１８の軸方向位置は、調整ねじ２１によって調整することができる。 According to a variant embodiment of the hydraulic injection system 100 with cam according to the invention, as shown in FIG. can.

本発明の動作：
本発明によるカムを備えた油圧式噴射システム１００の動作は、図１～１２から容易に理解される。 Operation of the invention:
The operation of the cam-equipped hydraulic injection system 100 according to the present invention is readily understood from FIGS.

該システム１００の動作を詳細に説明するために、ここでは、フランス特許出願第ＦＲ１７５０２６４号の主題であった弁点火プレチャンバを適用し、該プレチャンバは、一方では、フランス特許出願第１８５８１１１号の主題である弁磁気リターンデバイスを受容し、他方では、フランス特許出願第１９０４９６１号の主題であるアクティブプレチャンバ点火インサートを受容する。 To describe in detail the operation of the system 100, we apply here the valve ignition prechamber that was the subject of French patent application FR1750264, which on the one hand is the It receives the subject valve magnetic return device and, on the other hand, the active pre-chamber ignition insert that is the subject of French patent application No. 1904961.

図１および１１は、この非制限的な例によれば、シリンダヘッド３が被せられているシリンダ４を特に備える内燃機関２を備え、該シリンダ４および該シリンダヘッド３がピストン３１と共に燃焼チャンバ５を形成する、カムを備えた油圧式噴射システム１００を示している。 1 and 11 comprise, according to this non-limiting example, an internal combustion engine 2, in particular comprising a cylinder 4 over which a cylinder head 3 is capped, said cylinder 4 and said cylinder head 3 together with a piston 31 forming a combustion chamber 5. 1 shows a hydraulic injection system 100 with a cam forming .

図１および１１では、弁点火プレチャンバ１は、シリンダヘッド３に収容されたアクティブプレチャンバ６を備えた点火インサートに配置されていることが示されている。図１および１１はまた、管状噴射ノズル５４および噴射弁５０が、この例によれば、空気およびガソリンの、高い引火性のＡＦ混合物からなる噴射可能流体５８を導入するために、弁点火プレチャンバ１内に開くことを示している。 1 and 11 the valve ignition prechamber 1 is shown arranged in an ignition insert with an active prechamber 6 housed in the cylinder head 3 . Figures 1 and 11 also show that the tubular injection nozzle 54 and the injection valve 50 introduce a valve ignition prechamber for introducing an injectable fluid 58 consisting, according to this example, of a highly flammable AF mixture of air and gasoline. It indicates that it opens within 1.

該ＡＦ混合物は、フラップ点火プレチャンバ１内に出るスパークプラグ１２によって点火されることが意図されるパイロットチャージ９を形成する。点火されると、このパイロットチャージ９は、高温ガスフレアの形態で、ガス噴出孔２４を通して燃焼チャンバ５に噴出されることとなる。該フレアは、該燃焼チャンバ５に含まれている主チャージ３０を点火することが意図されている。 The AF mixture forms a pilot charge 9 intended to be ignited by a spark plug 12 exiting into the flap ignition prechamber 1 . Once ignited, this pilot charge 9 will be ejected into the combustion chamber 5 through gas ejection holes 24 in the form of a hot gas flare. The flare is intended to ignite a main charge 30 contained in the combustion chamber 5 .

図１および１１において、弁プレ点火チャンバ１および燃焼チャンバ５は、出願人に属するフランス特許出願第１８５８１１１号に記載されているように、弁磁気リターンデバイス４２の一部である永久磁石４９によってその座に戻される弁部材１３によって分離されることが分かる。該弁部材１３は、弁プレチャンバ１に含まれているガスが燃焼チャンバ５内に流れることを可能にするが、該チャンバ５に含まれているガスが弁点火プレチャンバ１に入ることを防止する。 1 and 11, the valve pre-ignition chamber 1 and the combustion chamber 5 are separated by a permanent magnet 49 which is part of the valve magnetic return device 42, as described in French Patent Application No. 1858111 belonging to the Applicant. It can be seen that it is separated by the valve member 13 which is reseated. The valve member 13 allows the gases contained in the valve prechamber 1 to flow into the combustion chamber 5 but prevents the gases contained in the chamber 5 from entering the valve ignition prechamber 1 . do.

弁部材１３は、閉じられると、弁点火プレチャンバ１を燃焼チャンバ５内のものよりも低い圧力および温度の閉ざされた体積にする。これにより、該プレチャンバ１内のパイロットチャージ９のあらゆる自己点火リスクを防止する。 The valve member 13 , when closed, causes the valve firing prechamber 1 to be a closed volume at a lower pressure and temperature than those in the combustion chamber 5 . This prevents any self-ignition risk of the pilot charge 9 in the prechamber 1 .

弁１３を閉じた状態で、管状噴射ノズル５４は、パイロットチャージ９と、点火が困難であり、その点火を可能にしかつ促進するために、より高い圧力および温度にしなければならない主チャージ３０とを混合するリスクなしに、必要な高い引火性のパイロットチャージ９を弁点火プレチャンバ１に噴射することができる。 With valve 13 closed, tubular injection nozzle 54 separates pilot charge 9 and main charge 30, which is difficult to ignite and which must be brought to higher pressures and temperatures to enable and facilitate its ignition. The required highly flammable pilot charge 9 can be injected into the valve ignition prechamber 1 without risk of mixing.

シリンダヘッド３およびアクティブプレチャンバ点火インサート６の図１および１１に示されている特別な構成は、大きな長さを有する管状噴射ノズル５４を必要とすることに留意されたい。後者は、通常自動車両で使用される小型かつ経済的な噴射装置の技術的および製造上の制約とは一致しない。しかしながら、本発明によるカムを備えた油圧式噴射システム１００が使用される場合、該大きな長さは、特に問題を提示しない。 Note that the particular configuration shown in Figures 1 and 11 of the cylinder head 3 and active pre-chamber ignition insert 6 requires tubular injection nozzles 54 having a large length. The latter is inconsistent with the technical and manufacturing constraints of compact and economical injectors commonly used in motor vehicles. However, when the hydraulic injection system 100 with cam according to the invention is used, the large length presents no particular problems.

ここでは、加圧手段１０によって管状噴射ノズル５４に供給される噴射可能流体５８の圧力は、５０ｂａｒであると仮定される。噴射可能流体５８は、空気およびガソリンのＡＦガス混合物からなるため、この圧力を超えてはならない。実際には、噴射可能流体５８は、１００℃の温度で維持されるべきである。この温度は、内燃機関２のシリンダヘッド３の冷却水チャンバ４１内を循環する水によって課される。しかしながら、そのような温度での噴射可能流体５８の圧力が５０ｂａｒを超える場合、ＡＦガス混合物中のガソリンのいくらかは必然的に凝縮することとなる。 Here it is assumed that the pressure of the jettable fluid 58 supplied to the tubular jet nozzle 54 by the pressurizing means 10 is 50 bar. This pressure must not be exceeded since the injectable fluid 58 consists of an AF gas mixture of air and gasoline. In practice, jettable fluid 58 should be maintained at a temperature of 100°C. This temperature is imposed by the water circulating in the cooling water chamber 41 of the cylinder head 3 of the internal combustion engine 2 . However, if the pressure of the injectable fluid 58 at such temperatures exceeds 50 bar, some of the gasoline in the AF gas mixture will inevitably condense.

管状噴射ノズル５４は、内燃機関２の圧縮ストローク中に該プレチャンバ１内の圧力が常に燃焼チャンバ５内の圧力よりも低く保たれることが確実になるように注意して、噴射可能流体５８を弁点火プレチャンバ１内に噴射し、パイロットチャージ９を形成することを覚えておかれたい。 Tubular injection nozzle 54 is provided with injectable fluid 58, taking care to ensure that the pressure in said prechamber 1 remains lower than the pressure in combustion chamber 5 at all times during the compression stroke of internal combustion engine 2. is injected into the valve ignition prechamber 1 to form the pilot charge 9.

この制約は、内燃機関２のクランクシャフトの、例えば４０度までに制限されたパイロットチャージ９の噴射持続時間をもたらす。 This constraint results in an injection duration of the pilot charge 9 limited to, for example, 40 degrees on the crankshaft of the internal combustion engine 2 .

上述の長さ、温度、および圧力の制約により、本発明によるカムを備えた油圧式噴射システム１００は特に興味深くなる。実際、該システム１００は、その温度が１００℃に制限されていることにより、噴射可能流体５８の上流圧力が５０ｂａｒに制限されているにもかかわらず、４０度未満のクランクシャフトで弁点火プレチャンバ１内に必要なパイロットチャージ９を噴射することができる長くかつコンパクトな管状噴射ノズル５４を生成することを可能にする。 The length, temperature, and pressure constraints discussed above make the cam-equipped hydraulic injection system 100 of the present invention particularly interesting. In fact, the system 100 has a temperature limit of 100° C., thereby limiting the upstream pressure of the injectable fluid 58 to 50 bar, while the valve ignition pre-chamber at crankshafts below 40 degrees. making it possible to create a long and compact tubular injection nozzle 54 capable of injecting the required pilot charge 9 within 1.

この結果を達成するために、図８および１１において、噴射可能流体５８の圧力にさらされた受容ピストン６２の噴射可能流体側の軸方向面６３のセクションが、該弁５０がそれと協働する噴射弁シート５５上に載っているときに、噴射弁５０のチューリップ５２によって該圧力にさらされたセクションよりも大きくなるように設計されていることが分かる。 To achieve this result, in FIGS. 8 and 11 the section of the injectable-fluid-side axial surface 63 of the receiving piston 62 exposed to the pressure of the injectable fluid 58 is the injection valve 50 with which the valve 50 cooperates. It can be seen that it is designed to be larger than the section exposed to the pressure by the tulip 52 of the injector 50 when resting on the valve seat 55 .

その結果、管状噴射ノズル５４内の圧力は、受容ピストンリターンスプリング７９のさらなる作動により、弁密封面５３を噴射弁シート５５に押し付け、噴射弁５０を閉じたままにするのに役立つ。噴射可能流体５８の圧力によって発生するこの高いリターン力は、重くかつ手間がかかり得る高い力の受容ピストンリターンスプリング７９の必要性を回避することを可能にする。 As a result, the pressure within the tubular injection nozzle 54, upon further actuation of the receiving piston return spring 79, forces the valve sealing surface 53 against the injection valve seat 55, helping to keep the injection valve 50 closed. This high return force generated by the pressure of the jettable fluid 58 makes it possible to avoid the need for a high force receiving piston return spring 79 which can be heavy and cumbersome.

図１に関連して、チャージチェック弁８を介して油圧流体６０を作動油圧導管７８に供給するチャージポンプ７は、内燃機関２の潤滑ポンプであり、一方、油圧流体タンク１１は、内燃機関２のオイルサンプからなると仮定される。 With reference to FIG. 1 , the charge pump 7 supplying hydraulic fluid 60 to the working hydraulic conduit 78 via the charge check valve 8 is the lubrication pump for the internal combustion engine 2 , while the hydraulic fluid tank 11 is the internal combustion engine 2 . of oil sump.

この文脈では、有利には、受容ピストンリターンスプリング７９の力は、受容ピストン６２上の内燃機関２の潤滑ポンプによって発生する圧力の力よりもかなり大きくなるように提供される。 In this context, the force of the receiving piston return spring 79 is advantageously provided to be considerably greater than the pressure force generated by the lubrication pump of the internal combustion engine 2 on the receiving piston 62 .

この場合、噴射可能流体供給導管６６は、シリンダヘッドキャスティング３内に直接配置され、一方噴射カム６７は、内燃機関２のカムシャフトによって駆動されることもまた、図１および１１から分かる。 It can also be seen from FIGS. 1 and 11 that in this case the injectable fluid supply conduit 66 is arranged directly in the cylinder head casting 3 while the injection cam 67 is driven by the camshaft of the internal combustion engine 2 .

ここで、図１、図３～６、および図１２に示すように、噴射カム６７のカムプロファイル６８は、ロッカーアーム８０を介して放出器ピストン６９の作動軸方向面７５と接触して保持され、後者は、押圧ローラ８６を介してカムプロファイル６８と接触して保持されると仮定される。 1, 3-6, and 12, the cam profile 68 of the injection cam 67 is held in contact with the working axial surface 75 of the ejector piston 69 via the rocker arm 80. , the latter is assumed to be held in contact with the cam profile 68 via the pressure roller 86 .

図１、図３～６、および図１２に示すように、ロッカーアーム８０は、カムハウジング８１に設けられた変位トラック８５上で転がりまたはスライドすることができる可動押圧ローラ８４を介してカムハウジング８１を圧迫し、該ローラ８４がロッカーアーム８０の背面に設けられた傾斜トラック８７と協働することも仮定される。 As shown in FIGS. 1, 3-6, and 12, rocker arm 80 is mounted on cam housing 81 via a movable pressure roller 84 that can roll or slide on a displacement track 85 provided on cam housing 81 . and that said roller 84 cooperates with a slanted track 87 provided on the back of rocker arm 80 .

図１、図３～６、および図１２において、変位トラック８５が有利に、放出ピストン６９の軸に対して完全に垂直であることが分かる。加えて、図１、３、５、６、および１２において、押圧ローラ８６が角度維持セクタ１６と接触し、可動押圧ローラ８４を介して変位トラック８５上にロッカーアーム８０を押し付けるために放出ピストン６９がその作動軸方向面７５を介してロッカーアーム８０を押すとき、ロッカーアーム８０の傾斜トラック８７は、可動押圧ローラ８４の位置に関係なく、変位トラック８５に平行なままであることが分かる。 1, 3-6 and 12 it can be seen that the displacement track 85 is advantageously completely perpendicular to the axis of the ejector piston 69. In FIG. Additionally, in FIGS. 1, 3, 5, 6 and 12, pressure roller 86 contacts angle maintaining sector 16 and ejection piston 69 to force rocker arm 80 onto displacement track 85 via movable pressure roller 84 . pushes the rocker arm 80 through its working axial surface 75, it can be seen that the slanted track 87 of the rocker arm 80 remains parallel to the displacement track 85 regardless of the position of the movable push roller 84.

この点では、放出ピストン６９の軸に対する変位トラック８５の垂直性および／または放出ピストン６９の軸に平行な軸に沿う噴射カム６７からの変位トラック８５の距離を調整することを可能にする、ねじもしくはカム調整デバイス、または任意の他の調整手段を提供することが可能であることに留意されたい。図１２において、該調整デバイスは、調整ねじ２１として設計することができることが分かる。 In this regard, a screw that makes it possible to adjust the perpendicularity of the displacement track 85 to the axis of the ejection piston 69 and/or the distance of the displacement track 85 from the injection cam 67 along an axis parallel to the axis of the ejection piston 69. Alternatively, it should be noted that it is possible to provide a cam adjustment device, or any other means of adjustment. In FIG. 12 it can be seen that the adjusting device can be designed as an adjusting screw 21 .

上述の設定における任意の不正確さを回避するために、少量の油圧流体６０が、噴射弁５０の各開口周期に伴って作動油圧導管７８から直接または間接的に出ることを可能にすることが有利である。これは、例えば、不完全に密封されている放出器ピストン６９を介して、または放出器チャンバ７２を受容チャンバ７１に接続する回路の任意のポイントに取り付けられた非常に小さなセクションのノズルを介して実施することができ、該ノズルは、いくらかの油圧流体６０が出て、油圧流体タンク１１に戻ることを可能にする。 To avoid any inaccuracies in the above setting, a small amount of hydraulic fluid 60 may be allowed to exit directly or indirectly from the hydraulic conduit 78 with each opening cycle of the injector 50. Advantageous. This can be done, for example, via an imperfectly sealed ejector piston 69 or via a very small section nozzle attached at any point in the circuit connecting the ejector chamber 72 to the receiving chamber 71. As can be implemented, the nozzle allows some hydraulic fluid 60 to exit and return to the hydraulic fluid tank 11 .

特に図６において、可動押圧ローラ８４がその端部のうちの各々において配向ピニオン８９を受容し、該ピニオン８９が固定されて回転し、同時に各該ピニオン８９がカムハウジング８１と一体化した配向ラック９０と協働することが分かる。 6, a movable pressure roller 84 receives an orienting pinion 89 at each of its ends, said pinion 89 being fixed and rotating, while each said pinion 89 being integral with cam housing 81. It is found to work with 90.

また、可動押圧ローラ８４は、カムハウジング８１に対して軸方向位置が固定されているウォーム９２と協働するウォームホイール９１を受容し、該ウォーム９２は、この非限定的な例によれば、電動ステッピングモータ９３からなる噴射装置リフトアクチュエータ８３によって回転駆動されることに留意されたい。 The movable pressure roller 84 also receives a worm wheel 91 cooperating with a worm 92 fixed in axial position with respect to the cam housing 81, said worm 92 being, according to this non-limiting example: Note that it is rotationally driven by an injector lift actuator 83 which consists of an electric stepper motor 93 .

有利には、配向ピニオン８９のピッチ円径とウォームホイール９１のピッチ円径とは一致しており、これは、それらが異なる可能性を排除しないことに留意されたい。 Advantageously, the pitch diameter of the orienting pinion 89 and the pitch diameter of the worm wheel 91 are identical, and it should be noted that this does not exclude the possibility that they are different.

したがって、電動ステッピングモータ９３がウォームホイール９２を回転させるとき、可動押圧ローラ８４は、それが協働する変位トラック８５に関連して移動し、その結果、可動ロッカーポイント８２の位置は、カムハウジング８１に関連して移動する。 Thus, when the electric stepping motor 93 rotates the worm wheel 92, the movable pressure roller 84 moves relative to the displacement track 85 with which it cooperates, so that the position of the movable rocker point 82 changes to the position of the cam housing 81. move in relation to

これにより、管状噴射ノズル５４から弁点火プレチャンバ１に排出される噴射可能流体５８の量を調整することが可能になる。 This makes it possible to adjust the amount of injectable fluid 58 discharged from the tubular injection nozzle 54 into the valve ignition prechamber 1 .

内燃機関２が稼働しているとき、例えば、噴射弁５０は、まず、受容ピストンリターンスプリング７９により、噴射ノズルチューブ内の圧力、およびより小さな程度に起因して、受容ピストン６２によって閉じられたままにされている。この状況は、図１および１１に示されており、例えば、図１、３、５、または６に示されている噴射カム６７の角度位置のいずれかから生じる。 When the internal combustion engine 2 is running, for example, the injection valve 50 is initially kept closed by the receiving piston 62 due to the pressure in the injection nozzle tube, and to a lesser extent, by the receiving piston return spring 79. has been This situation is illustrated in FIGS. 1 and 11 and results from any of the angular positions of the injection cam 67 illustrated in FIGS. 1, 3, 5, or 6, for example.

図４に示すように、内燃機関２がまだ稼働している状態で、カムプロファイル６８がロッカーアーム８０を押す。ロッカーアーム８０は傾き、放出器ピストン６９を移動させ、次に、放出器ピストン６９は、放出器チャンバ７２から受容チャンバ７１に油圧流体６０を押し進める。これは、受容ピストン６２を変位させ、弁密封面５３を噴射弁シート５５から離して移動させ、その結果、噴射可能流体５８が管状噴射ノズル５４から弁点火プレチャンバ１に移る。 With the internal combustion engine 2 still running, the cam profile 68 pushes against the rocker arm 80, as shown in FIG. Rocker arm 80 tilts to move ejector piston 69 , which in turn forces hydraulic fluid 60 from ejector chamber 72 to receiving chamber 71 . This displaces the receiving piston 62 and moves the valve sealing surface 53 away from the injector seat 55 so that the injectable fluid 58 passes from the tubular injection nozzle 54 to the valve firing prechamber 1 .

図５は、噴射弁５０のリフト高さを調整するため、電動ステッピングモータ９３が、ロッカーアーム８０のレバーアームを変更するために、そこで放出器ピストン６９のものと受容ピストン６２のものとの間の変位比を変更するために、ウォームねじ９２を介して放出器ピストン６９に向かってまたは放出器ピストン６９から離して可動押圧ローラ８４を移動させることができることを示している。 5 shows that to adjust the lift height of the injector 50, the electric stepper motor 93 changes the lever arm of the rocker arm 80 between that of the ejector piston 69 and that of the receiving piston 62 therein. It shows that the movable pressure roller 84 can be moved towards or away from the ejector piston 69 via the worm screw 92 to change the displacement ratio of .

実際には、放出器ピストン６９の変位と噴射弁５０の有効なリフトとの間の変位比は、ロッカーアーム８０のレバーアームに依存するが、放出器チャンバ７２、受容チャンバ７１、および作動油圧導管７８内の油圧流体６０の圧縮性にも依存する。 In practice, the displacement ratio between the displacement of the ejector piston 69 and the effective lift of the injector 50 depends on the lever arm of the rocker arm 80, but the ejector chamber 72, the receiving chamber 71 and the working hydraulic conduit It also depends on the compressibility of the hydraulic fluid 60 within 78 .

ロッカーアーム８０によって放出器ピストン６９の作動軸方向面７５に印加される力は、特に、管状噴射ノズル５４内の噴射可能流体５８の圧力、および噴射可能流体側の軸方向面６３を介して噴射可能流体５８の圧力にさらされるセクションと、チューリップ５２を介してこの圧力にさらされるセクションとの間の比率に依存する。 The force applied by the rocker arm 80 to the actuating axial surface 75 of the ejector piston 69 is, among other things, the pressure of the jettable fluid 58 in the tubular jet nozzle 54 and the jettable fluid side axial face 63 . It depends on the ratio between the section exposed to the pressure of the possible fluid 58 and the section exposed to this pressure through the tulip 52 .

より少ない程度では、該力はまた、受容ピストンリターンスプリング７９によって生成される力に依存する。これに加えて、様々な可動部品の慣性ならびにそれらが互いに摩擦することによって生成されるエネルギー損失、および特に作動油圧導管７８内を流れる油圧流体６０によって生成される圧力損失がある。 To a lesser extent it also depends on the force generated by the receiving piston return spring 79 . Added to this are the energy losses created by the inertia of the various moving parts and their rubbing against each other, and the pressure losses created especially by the hydraulic fluid 60 flowing in the working hydraulic conduit 78 .

しかしながら、内燃機関２の各動作ポイントに、電動ステッピングモータ９３の位置があり、これは、内燃機関２の熱力学的効率に最も有益なパイロットチャージ量９を弁点火プレチャンバ１内に導入することを可能にする。電動ステッピングモータ９３の位置とパイロットチャージ量９との既存の関係を求めることは、内燃機関２の各動作ポイントに対して試験台上で行うことができるため、この文脈では無用な予測数値モデルの策定を避ける。 However, at each operating point of the internal combustion engine 2 there is a position of the electric stepper motor 93 which introduces a pilot charge amount 9 into the valve ignition prechamber 1 that is most beneficial to the thermodynamic efficiency of the internal combustion engine 2. enable Determining the existing relationship between the position of the electric stepping motor 93 and the pilot charge 9 can be done on a test bench for each operating point of the internal combustion engine 2, thus eliminating the need for a predictive numerical model in this context. Avoid formulating.

したがって、電動ステッピングモータ９３の位置は、必要に応じて、特に内燃機関２の主負荷３０の速度、負荷、および希釈の関数として変化するように設計される。該希釈に関して、主チャージ３０が新鮮な空気で希釈されるか、または再循環される排気ガスで希釈されるほど、点火に対する耐性が高くなり、パイロットチャージ９に含まれているエネルギーが主チャージ３０に含まれているエネルギーよりも大きくなければならないことに留意されたい。 The position of the electric stepping motor 93 is therefore designed to vary as required, in particular as a function of the speed, load and dilution of the main load 30 of the internal combustion engine 2 . With regard to the dilution, the more the main charge 30 is diluted with fresh air or diluted with recirculated exhaust gas, the more resistant it is to ignition and the more energy contained in the pilot charge 9 is absorbed into the main charge 30 Note that must be greater than the energy contained in .

さらに、同じ量のパイロットチャージ９を導入するには、内燃機関２が稼働している速度が速いほど、噴射弁５０のリフトが高くなければならない。実際には、可動押圧ローラ８４の同じ位置について、同じ質量の噴射可能流体５８を弁点火プレチャンバ１内に噴射するため、機関２が速く稼働するほど、噴射弁リフト５０の絶対持続時間は短くなる。したがって、噴射持続時間の減少は、弁密封面５３と噴射弁シート５５との間に存在する流れ断面を増加させることによって、したがって、噴射弁リフト５０を増加させることによって補償されなければならない。 Moreover, the higher the speed at which the internal combustion engine 2 is running, the higher the lift of the injection valve 50 must be to introduce the same amount of pilot charge 9 . In practice, the faster the engine 2 runs, the shorter the absolute duration of the injector lift 50, because for the same position of the movable pressure roller 84, the same mass of injectable fluid 58 is injected into the valve ignition prechamber 1. Become. A decrease in the injection duration must therefore be compensated for by increasing the flow cross-section existing between the valve sealing surface 53 and the injection valve seat 55 and thus by increasing the injection valve lift 50 .

また、内燃機関２が高速に稼働しているため、移動される部品の加速度の増加、およびその結果として、該流体６０によって到達されるピーク圧力の増加により、油圧流体６０の圧縮性の影響がより顕著であることが分かる。この影響はまた、電動ステッピングモータ９３を介した可動押圧ローラ８４の適切な位置によって補償される。 Also, as the internal combustion engine 2 is running at high speeds, the compressibility effects of the hydraulic fluid 60 are affected by the increased acceleration of the parts being moved and the consequent increase in the peak pressure reached by the fluid 60. It turns out that it is more remarkable. This effect is also compensated for by proper positioning of the movable pressure roller 84 via the electric stepper motor 93 .

内燃機関２の動作条件を考慮した電動ステッピングモータ９３の理想位置のマップは、温度または経年などのコンテキスト動作パラメータを考慮したアルゴリズムによって補正されるか否かにかかわらず、コンピュータ４８のメモリに記憶される。 A map of the ideal positions of the electric stepper motor 93 taking into account the operating conditions of the internal combustion engine 2 is stored in the memory of the computer 48, whether corrected by an algorithm taking into account contextual operating parameters such as temperature or age. be.

内燃機関２が非常に低い温度、例えば、マイナス３０℃で始動するとき、噴射可能流体供給導管６６および管状噴射ノズル５４内の噴射可能流体５８の圧力は、例えば、５０ｂａｒの代わりに５ｂａｒに大幅に低減されなければならないことに留意されたい。 When the internal combustion engine 2 starts at a very low temperature, for example minus 30° C., the pressure of the injectable fluid 58 in the injectable fluid supply conduit 66 and the tubular injection nozzle 54 is significantly reduced to, for example, 5 bar instead of 50 bar. Note that it must be reduced.

このより低い圧力により、ＡＦガソリン／空気混合物中のガソリンが凝縮せず、ＡＦガソリン／空気混合物の通常の豊富度が維持されることが確実となる。その結果、内燃機関２のウォームアップ段階では、機関の最大負荷は有効な圧力を意味する約１０ｂａｒに制限されており、これにより、それを装備したあらゆる自動車両が即座に使用可能になる。 This lower pressure ensures that the gasoline in the AF gasoline/air mixture does not condense and the normal richness of the AF gasoline/air mixture is maintained. As a result, during the warm-up phase of the internal combustion engine 2, the maximum load of the engine is limited to approximately 10 bar, which means a useful pressure, which makes any motor vehicle equipped with it ready for immediate use.

数秒後、加圧手段１０、噴射可能流体供給導管６６、および管状噴射ノズル５４の急速な温度上昇により、管状噴射ノズル５４内の噴射可能流体５８の圧力が約５０ｂａｒに達すると、通常の動作を再開することができる。 After a few seconds, the rapid temperature rise of the pressurizing means 10, the jettable fluid supply conduit 66 and the tubular jet nozzle 54 causes the pressure of the jettable fluid 58 in the tubular jet nozzle 54 to reach about 50 bar, and normal operation is resumed. can be resumed.

本発明によるカムを備える油圧式噴射システム１００の動作の上記の例は、決して限定するものではない。実際、該システムは、天然ガス、重油、ディーゼル油、またはガソリンを、その原理にかかわらず、任意の内燃機関２に直接または間接的に噴射することを可能にすることができる。 The above example of operation of the hydraulic injection system 100 with cam according to the invention is in no way limiting. In fact, the system can make it possible to directly or indirectly inject natural gas, heavy oil, diesel oil or gasoline into any internal combustion engine 2, regardless of its principle.

一般に、本発明によるカムを備えた油圧式噴射システム１００は、噴射装置リフトアクチュエータ８３によって制御されるか否かにかかわらず、そのような噴射を必要とする任意の機械内への任意のガスおよび／または任意の液体の噴射を可能にすることができる。 In general, the cam-equipped hydraulic injection system 100 according to the present invention, whether controlled by injector lift actuator 83 or not, will direct any gas and gas into any machine requiring such injection. /or any liquid can be jetted.

また、本発明に続くカムを備えた油圧式噴射システム１００の可能性は、上記に記載された用途に限定されず、かつ、前述の説明が一例として与えられたに過ぎず、他の同等のものによって記載された実行の詳細を置き換えることによって、逸脱しないこととなる該発明の分野をいかなる方法によっても制限しないことを理解されたい。 Also, the possibilities of the cam-equipped hydraulic injection system 100 according to the invention are not limited to the applications described above, and the foregoing description was given as an example only, other equivalent It should be understood that by substituting the details of implementation described by one, one does not limit the field of the invention in any way without departing from it.

Claims (23)

カムを備えた油圧式噴射システム（１００）であって、
－弁ステム（５１）を備え、かつ拡大部分すなわちチューリップ（５２）内で終端する、少なくとも１つの噴射弁（５０）であって、後者が、弁密封シート（５３）を形成し、前記弁（５０）が、前記弁密封面（５３）が上に密封的に載ることができる噴射弁シート（５５）によって終端された管状噴射ノズル（５４）内に完全にまたは部分的に収納されている一方で、加圧手段（１０）によって加圧された噴射可能流体（５８）が流れることを可能にするように、前記弁ステム（５１）と前記管状噴射ノズル（５４）の内面との間にギャップが形成されている、少なくとも１つの噴射弁（５０）と、
－前記管状噴射ノズル（５４）中に設けられ、前記噴射可能流体（５８）が内部を通って前記ノズル（５４）内に導入される、少なくとも１つのノズル注入口ポート（５９）と、
－前記管状噴射ノズル（５４）の端部に対して直接または間接的に固定されている、少なくとも１つの受容シリンダ（６１）と、
－前記弁ステム（５１）に対して固定され、かつ前記受容シリンダ（６１）内に収納された、少なくとも１つの受容ピストン（６２）であって、前記ピストン（６２）が、前記シリンダ（６１）内を長手方向に並進して移動することができ、かつ前記管状噴射ノズル（５４）の内部体積と連通する噴射可能流体側に軸方向面（６３）、および前記受容シリンダ（６１）と共に、油圧流体（６０）で満たされた可変体積受容チャンバ（７１）を形成する油圧流体側に軸方向面（６４）を有する、少なくとも１つの受容ピストン（６２）と、
－前記受容チャンバ（７１）に接続されており、作動油圧導管（７８）を介して前記油圧流体（６０）によって前記受容ピストン（６２）を作動させることを可能にする、少なくとも１つの油圧流体供給デバイス（６５）と、を備えることを特徴とする、カムを備えた油圧式噴射システム（１００）。 A hydraulic injection system (100) with a cam, comprising:
- at least one injection valve (50) comprising a valve stem (51) and terminating in an enlarged portion or tulip (52), the latter forming a valve sealing seat (53), said valve ( 50) is housed wholly or partly within a tubular injection nozzle (54) terminated by an injection valve seat (55) on which said valve sealing surface (53) can sealingly rest. a gap between said valve stem (51) and the inner surface of said tubular injection nozzle (54) to allow flow of an injectable fluid (58) pressurized by the pressurizing means (10). at least one injection valve (50) formed with
- at least one nozzle inlet port (59) provided in said tubular injection nozzle (54) through which said jettable fluid (58) is introduced into said nozzle (54);
- at least one receiving cylinder (61) fixed directly or indirectly to the end of said tubular injection nozzle (54);
- at least one receiving piston (62) fixed to said valve stem (51) and housed in said receiving cylinder (61), said piston (62) being connected to said cylinder (61); With an axial surface (63) on the jettable fluid side that can move longitudinally in translation and in communication with the internal volume of said tubular jet nozzle (54), and said receiving cylinder (61), a hydraulic at least one receiving piston (62) having an axial face (64) on the hydraulic fluid side forming a variable volume receiving chamber (71) filled with fluid (60);
- at least one hydraulic fluid supply connected to said receiving chamber (71) and allowing said receiving piston (62) to be actuated by said hydraulic fluid (60) via an actuating hydraulic conduit (78); A hydraulic injection system (100) with a cam, characterized in that it comprises a device (65). 受容ピストンリターンスプリング（７９）が、前記受容ピストン（６２）を受容シリンダヘッド（７４）のにより近づけるのに役立つことを特徴とする、請求項１に記載のカムを備えた油圧式噴射システム。 Hydraulic injection system with cam according to claim 1, characterized in that a receiving piston return spring (79) serves to bring the receiving piston (62) closer to the receiving cylinder head (74). 透過性ガイド手段（５６）が、前記噴射弁（５０）および／または前記管状噴射ノズル（５４）に対して直接または間接的に固定されており、前記手段（５６）が、前記噴射弁（５０）を前記管状噴射ノズル（５４）中のほぼ中央にあるように維持することを特徴とする、請求項１に記載のカムを備えた油圧式噴射システム。 A permeable guide means (56) is fixed directly or indirectly to said injection valve (50) and/or said tubular injection nozzle (54), said means (56) being connected to said injection valve (50). ) approximately centered in said tubular injection nozzle (54). 前記油圧流体供給デバイス（６５）が、放出器シリンダ（７０）内に収容された放出器ピストン（６９）の作動軸方向面（７５）と直接または間接的に接触して保持された少なくとも１つのカムプロファイル（６８）を有する噴射カム（６７）からなり、前記ピストン（６９）が、前記作動軸方向面（７５）とは反対側に、前記放出シリンダ（７０）と共に放出チャンバ（７２）を形成する軸方向油圧流体放出面（７６）を有し、その上、前記カムプロファイル（６８）が、前記噴射カム（６７）が駆動源（７３）によって回転させられるときに、前記放出シリンダ（７０）内で前記放出ピストン（６９）を長手方向に並進させて移動させることができることを特徴とする、請求項１に記載のカムを備えた油圧式噴射システム。 at least one hydraulic fluid supply device (65) held in direct or indirect contact with the working axial surface (75) of an ejector piston (69) housed in an ejector cylinder (70); consisting of an injection cam (67) with a cam profile (68), said piston (69) forming an ejection chamber (72) with said ejection cylinder (70) opposite said working axial surface (75) and furthermore said cam profile (68) is adapted to rotate said ejection cylinder (70) when said injection cam (67) is rotated by a drive source (73). Hydraulic injection system with cam according to claim 1, characterized in that the ejection piston (69) can be moved longitudinally in translation therein. 前記作動油圧導管（７８）が、前記放出器チャンバ（７２）を前記受容チャンバ（７１）に接続し、前記導管（７８）、放出器チャンバ（７２）、および受容チャンバ（７１）が、油圧流体（６０）で満たされていることを特徴とする、請求項４に記載のカムを備えた油圧式噴射システム。 Said actuating hydraulic conduit (78) connects said ejector chamber (72) to said receiving chamber (71), said conduit (78), ejector chamber (72) and receiving chamber (71) being connected to hydraulic fluid. 5. Hydraulic injection system with cam according to claim 4, characterized in that (60) is filled. 前記カムプロファイル（６８）が、少なくとも１つの角度リフトセクタ（１５）であって、前記セクタ（１５）が前記軸方向作動面（７５）と接触しているとき、および前記噴射カム（６７）が回転しているときに、前記放出器ピストン（６９）を移動させる、少なくとも１つの角度リフトセクタ（１５）と、少なくとも１つの角度維持セクタ（１６）であって、円形であり、前記セクタ（１６）が前記作動軸方向面（７５）と接触しているときに、これは、噴射カム（６７）が回転しているという事実にかかわらず、前記放出器ピストン（６９）を静止する前記噴射カム（６７）の回転軸を中心とした、少なくとも１つの角度維持セクタ（１６）と、を備えることを特徴とする、請求項４に記載のカムを備えた油圧式噴射システム。 when said cam profile (68) is at least one angular lift sector (15) and said sector (15) is in contact with said axial working surface (75) and said injection cam (67) is At least one angular lift sector (15) and at least one angular maintenance sector (16) that move said ejector piston (69) when rotating, said sector (16 ) is in contact with said actuating axial surface (75), this causes said injector cam (67) to rest against said ejector piston (69), regardless of the fact that said injector cam (67) is rotating. at least one angle-maintaining sector (16) about the axis of rotation (67). 前記カムプロファイル（６８）が、前記噴射カム（６７）がその中で回転するカムハウジング（８１）上で直接または間接的に支持されるロッカーアーム（８０）によって、前記作動軸方向面（７５）と接触して保持されることを特徴とする、請求項４に記載のカムを備えた油圧式噴射システム。 Said cam profile (68) is supported on said working axial surface (75) by a rocker arm (80) directly or indirectly supported on a cam housing (81) in which said injection cam (67) rotates. 5. Hydraulic injection system with cam according to claim 4, characterized in that it is held in contact with the . 前記ロッカーアーム（８０）が、可動ロッカーポイント（８２）を介して前記カムハウジング（８１）上に支持され、前記カムプロファイル（６８）と前記軸方向作動面（７５）との間のその位置が、噴射装置リフトアクチュエータ（８３）によって変化することができることを特徴とする、請求項７に記載のカムを備えた油圧式噴射システム。 Said rocker arm (80) is supported on said cam housing (81) via a movable rocker point (82) and its position between said cam profile (68) and said axial actuation surface (75) is , can be varied by an injector lift actuator (83). 前記可動ロッカーポイント（８２）が、前記カムハウジング（８１）中に設けられた変位トラック（８５）上で転がりまたはスライドすることができる可動押圧ローラ（８４）からなり、前記ローラ（８４）が、前記ロッカーアーム（８０）の背面上に設けられたロッカートラック（８７）と協働することを特徴とする、請求項８に記載のカムを備えた油圧式噴射システム。 Said movable rocker point (82) comprises a movable pressing roller (84) capable of rolling or sliding on a displacement track (85) provided in said cam housing (81), said roller (84): 9. Hydraulic injection system with cam according to claim 8, characterized in that it cooperates with a rocker track (87) provided on the back side of the rocker arm (80). 前記可動押圧ローラ（８４）が、その端部のうちの各々において配向ピニオン（８９）を受容し、前記ピニオン（８９）が固定されて回転する一方で、同時に各前記ピニオン（８９）が、前記カムケーシング（８１）上に留められた配向ラック（９０）と協働することを特徴とする、請求項９に記載のカムを備えた油圧式噴射システム。 Said movable pressure roller (84) receives an orientation pinion (89) at each of its ends, said pinion (89) rotating fixedly while at the same time each said pinion (89) 10. Hydraulic injection system with cam according to claim 9, characterized in that it cooperates with an orientation rack (90) fastened on the cam casing (81). 前記可動押圧ローラ（８４）が、前記カムハウジング（８１）に対して軸方向位置が固定されているウォーム（９２）と協働するウォームホイール（９１）を受容し、前記ウォーム（９２）が、前記噴射装置リフトアクチュエータ（８３）によって回転可能に駆動されることを特徴とする、請求項１０に記載のカムを備えた油圧式噴射システム。 Said movable pressure roller (84) receives a worm wheel (91) cooperating with a worm (92) whose axial position is fixed with respect to said cam housing (81), said worm (92): 11. The hydraulic injection system with cam according to claim 10, characterized in that it is rotatably driven by said injector lift actuator (83). 前記可動押圧ローラ（８４）が、前記噴射装置リフトアクチュエータ（８３）が前記カムハウジング（８１）に対して所定の位置に固定されているが、その長手方向軸を中心に自由に回転できる、変位ねじ（１７）をその中で回転させることができる、内側ねじを備えていることを特徴とする、請求項１０に記載のカムを備えた油圧式噴射システム。 Said movable pressure roller (84) is free to rotate about its longitudinal axis while said injector lift actuator (83) is fixed in position relative to said cam housing (81). 11. Hydraulic injection system with cam according to claim 10, characterized in that it comprises an internal thread in which the screw (17) can be rotated. 噴射カム位相シフタ（９６）が、前記噴射カム（６７）と前記駆動源（７３）との間に介在することを特徴とする、請求項４に記載のカムを備えた油圧式噴射システム。 5. The hydraulic injection system with cam according to claim 4, characterized in that an injection cam phase shifter (96) is interposed between said injection cam (67) and said drive source (73). 前記噴射弁シート（５５）と共に終端する前記管状噴射ノズル（５４）の前記端部が、穿孔拡散器（９４）によって覆われていることを特徴とする、請求項１に記載のカムを備えた油圧式噴射システム。 2. A cam according to claim 1, characterized in that said end of said tubular injection nozzle (54) terminating with said injection valve seat (55) is covered by a perforated diffuser (94). Hydraulic injection system. 前記穿孔拡散器（９４）の内壁の少なくとも一部が、円筒形であり、それ自体と前記チューリップ（５２）の外周面との間に小さな隙間を形成し、それによって前記拡散器（９４）が前記透過性ガイド手段（５６）を形成するようになっていることを特徴とする、請求項１４に記載のカムを備えた油圧式噴射システム。 At least a portion of the inner wall of said perforated diffuser (94) is cylindrical and forms a small gap between itself and the outer peripheral surface of said tulip (52), whereby said diffuser (94) is 15. Hydraulic injection system with cam according to claim 14, characterized in that it is adapted to form said permeable guide means (56). チャージポンプ（７）が、チャージチェック弁（８）を介して前記作動油圧導管（７８）内に油圧流体（６０）を導入するのに役立ち、前記油圧流体（６０）が、油圧流体タンク（１１）から来ることを特徴とする、請求項１に記載のカムを備えた油圧式噴射システム。 A charge pump (7) serves to introduce hydraulic fluid (60) into said working hydraulic conduit (78) via a charge check valve (8), said hydraulic fluid (60) feeding a hydraulic fluid tank (11). A hydraulic injection system with a cam according to claim 1, characterized in that it comes from ). 排水導管（９９）に接続された少なくとも１つの排水孔（９７）が、前記受容シリンダ（６１）内に開口し、前記噴射可能流体側上の前記軸方向面（６３）、および前記油圧流体側上の前記軸方向面（６４）が、前記受容ピストン（６２）の位置にかかわらず、前記孔（９７）のいずれかの側に常に軸方向に位置決めされたままであることを特徴とする、請求項１に記載の油圧式噴射カムシステム。 At least one drain hole (97) connected to a drain conduit (99) opens into said receiving cylinder (61), said axial surface (63) on said jettable fluid side and said hydraulic fluid side. Claim characterized in that said upper axial surface (64) always remains axially positioned on either side of said bore (97) regardless of the position of said receiving piston (62). Item 2. The hydraulic injection cam system according to item 1. 前記受容ピストン（６２）が、前記排水孔（９７）と連通する排水溝（９８）を有することを特徴とする、請求項１７に記載のカムを備えた油圧式噴射システム。 18. Hydraulic injection system with cam according to claim 17, characterized in that said receiving piston (62) has a drain (98) communicating with said drain hole (97). 前記受容ピストン（６２）が、前記噴射可能流体側の前記軸方向面（６３）を受容し、前記弁ステム（５１）に対して固定された第１の本体と、前記第１の本体に対して固定されてもよく、または固定されなくてもよく、前記油圧流体側の前記軸方向面（６４）を受容する、第２の本体と、によって構成されており、前記排水溝（９８）を形成する前記本体のうちの一方、他方、または両方に、外側ショルダ（２０）が設けられていることを特徴とする、請求項１８に記載の油圧式噴射カムシステム。 Said receiving piston (62) receives said axial face (63) on said jettable fluid side and is fixed to said valve stem (51) in a first body; a second body, which may or may not be fixed to the hydraulic fluid side and receives said axial surface (64) on said hydraulic fluid side, said drain groove (98); 19. Hydraulic injection cam system according to claim 18, characterized in that one, the other or both of said forming bodies are provided with external shoulders (20). 前記カムプロファイル（６８）と前記作動軸方向面（７５）との間の前記可動ロッカーポイント（８２）の最大変位範囲が、少なくとも１つのストローク終了停止部（１９）によって決定されることを特徴とする、請求項８に記載のカムを備えた油圧式噴射システム。 characterized in that the maximum displacement range of said movable rocker point (82) between said cam profile (68) and said working axial surface (75) is determined by at least one end-of-stroke stop (19); 9. A hydraulic injection system with a cam as claimed in claim 8. 前記変位トラック（８５）が、少なくとも１つのトラック配向ボールジョイント（１８）によって前記カムハウジング（８１）に固定的に接続されていることを特徴とする、請求項９に記載のカムを備えた油圧式噴射システム。 10. Hydraulic with cam according to claim 9, characterized in that the displacement track (85) is fixedly connected to the cam housing (81) by means of at least one track-orienting ball joint (18). formula injection system. 前記受容ピストン（６２）が、前記噴射可能流体側の前記軸方向面（６３）を受容し、前記弁ステム（５１）に対して固定された、少なくとも１つの第１の本体と、前記第１の本体に対して固定されてもよく、または固定されなくてもよく、前記油圧流体側の前記軸方向面（６４）を受容する、少なくとも１つの第２の本体と、で構成されることを特徴とする、請求項１に記載の油圧式噴射カムシステム。 at least one first body in which said receiving piston (62) receives said axial face (63) on said injectable fluid side and is fixed relative to said valve stem (51); at least one second body, which may or may not be fixed relative to the body of the hydraulic fluid side and receives said axial surface (64) on said hydraulic fluid side; Hydraulic injection cam system according to claim 1, characterized in that. 前記受容ピストン（６２）が、前記本体のうちの一方、他方、または両方に配置された外側ショルダ（２０）を備え、前記ショルダ（２０）が、前記受容シリンダ（６１）中に配置されており排水導管（９９）に接続された少なくとも１つの排水孔（９７）と連通する排水溝（９８）を形成することを特徴とする、請求項２２に記載の油圧式噴射カムシステム。 said receiving piston (62) comprising an outer shoulder (20) located on one, the other or both of said bodies, said shoulder (20) being located in said receiving cylinder (61); 23. Hydraulic injection cam system according to claim 22, characterized in that it forms a drain (98) communicating with at least one drain hole (97) connected to a drain conduit (99).
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