JP2022536597A - 車両軌道のための支持ローラ - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (13)
- 車両軌道のための支持ローラであって、前記支持ローラは、車両のシャシーと一体化された支持シャフト(3)上で回転することができる少なくとも1つの管状体(2)を有するタイプであり、前記少なくとも1つの管状体(2)は、それぞれのチェーンの内面の一部の一時的な収容のための少なくとも1つの外表面(4)を備えている、支持ローラにおいて、
前記支持シャフト(3)は、少なくとも3つの連続した円筒セグメント(5、6、7、8、9)を有し、前記円筒セグメント(5、6、7、8、9)は、一定であり且つ1つのセグメント(5、6、7、8、9)から次のセグメントへ漸次増加する外径を有し、
前記少なくとも1つの管状体(2)は円筒状の内部空洞を有し、前記円筒状の内部空洞は、最大直径を有する前記シャフト(3)の前記セグメント(8、9)の形状及び寸法と相補的な形状及び寸法である少なくとも1つの第1の部分(10)と、アセンブリ構成において、中間直径を有する前記シャフト(3)の前記セグメント(7、8)に対向し且つ近接する少なくとも1つの中間部分(11)とを備え、前記中間部分(11)は前記第1の部分(10)とは異なる直径を有し、
前記支持シャフト(3)の中間直径を有する前記セグメント(7、8)と、前記管状体(2)の前記少なくとも1つの中間部分(11)との間に、ローラ、バレル、ボールなどのような複数の転動体(13)の収容のための環状空間が形成されることを特徴とする、支持ローラ。 - 前記支持シャフト(3)は、回転軸線を横断し且つ前記回転軸線に垂直である中央面に関して対称であり、また対称な外部輪郭領域を有しており、各輪郭領域は、少なくとも3つの連続した円筒セグメント(5、6、7、8、9)を備え、前記円筒セグメント(5、6、7、8、9)は、一定であり且つ1つのセグメント(5、6、7、8、9)から次のセグメントへ漸次増加する外径を有することを特徴とする、請求項1に記載のローラ。
- 前記対称な輪郭領域は、円筒状の中心部分(3a)によって相互に一体化されていることを特徴とする、請求項2に記載のローラ。
- 前記管状体(2)は、それぞれの支持シャフト(3)上に2つ、対称的に配置され、各管状体が、前記少なくとも1つの第1の部分(10)と前記少なくとも1つの中間部分(11)とを備えた前記円筒状の内部空洞を有することを特徴とする、請求項1に記載のローラ。
- 前記シャフト(3)は、
-第1のセグメント(5)を構成し、車両のシャシーとの係合用であり、且つ第1の直径を有する2つの終端部(5)と、
-前記終端部(5)のうちの1つの終端部(5)のエンド・フロント(14)から最も離れた領域と一体化された少なくとも1つの第2の円筒セグメント(6)であって、前記第1の直径より大きい第2の直径を有する少なくとも1つの第2のセグメント(6)と、
-前記第2のセグメント(6)と一体化された少なくとも1つの第3の円筒セグメント(7)であって、前記第2の直径より大きい第3の直径を有する少なくとも1つの第3のセグメント(7)と、
-前記第3のセグメント(7)と一体化された少なくとも1つの第4の円筒セグメント(8)であって、前記第3の直径より大きい第4の直径を有する少なくとも1つの第4のセグメント(8)と、
-前記第4のセグメント(8)と一体化された少なくとも1つの第5の円筒セグメント(9)であって、前記第4の直径より大きい第5の直径を有する少なくとも1つの第5のセグメント(9)と
を有することを特徴とする、請求項1から4までの一項又は複数項に記載のローラ。 - 各管状体(2)の前記内部空洞は、
-前記シャフト(3)の前記第5のセグメント(9)の形状及び寸法と相補的な形状及び寸法である前記第1の部分(10)と、
-前記シャフト(3)の前記第4のセグメント(8)の形状及び寸法と相補的な形状及び寸法である第2の部分(12)と、
-前記アセンブリ構成において、前記シャフト(3)の前記第3のセグメント(7)に対向し且つ近接する前記中間部分(11)と
を有することを特徴とする、請求項5に記載のローラ。 - 前記ローラは、少なくとも1つの閉鎖フランジ(15)を有し、前記閉鎖フランジ(15)は、前記管状体(2)と前記支持シャフト(3)との間に形成される前記空間内に前記転動体(13)を係止するために、前記シャフト(3)の前記第2のセグメント(6)に固く結合可能であり、またそれにより前記管状体(2)の軸方向並進運動が防止されることを特徴とする、請求項5又は6に記載のローラ。
- 前記シャフト(3)は、
-第1のセグメント(5)を構成する2つの終端部(5)であって、前記2つの終端部(5)は、任意にはその上にキー止めされたスリーブを介在させて、車両のシャシーと係合するように設計され、且つ第1の直径を有している、2つの終端部(5)と、
-前記終端部(5)のうちの1つの終端部(5)のエンド・フロント(14)から最も離れた領域と一体化された少なくとも1つの第2の円筒セグメント(6)であって、前記第1の直径より大きい第2の直径を有する少なくとも1つの第2のセグメント(6)と、
-前記第2のセグメント(6)と一体化された少なくとも1つの第3の円筒セグメント(7)であって、前記第2の直径より大きい第3の直径を有する少なくとも1つの第3のセグメント(7)と、
-前記第3のセグメント(7)と一体化された少なくとも1つの第4の円筒セグメント(8)であって、前記第3の直径より大きい第4の直径を有する少なくとも1つの第4のセグメント(8)と
を有することを特徴とする、請求項1から7までの一項又は複数項に記載された、請求項5、6及び7に代わるものとしてのローラ。 - 各管状体(2)の前記内部空洞は、
-前記シャフト(3)の前記第4のセグメント(8)の形状及び寸法と相補的である形状及び寸法を有する前記第1の部分であって、前記アセンブリ構成において、前記シャフト(3)の前記第3のセグメント(7)に対向し且つ近接する前記中間部分(11)を構成する前記第1の部分を有することを特徴とする、請求項8に記載のローラ。 - 前記ローラは、少なくとも1つの閉鎖フランジ(18)を有し、前記閉鎖フランジ(18)は、前記管状体(2)を軸方向に係止するために、前記シャフト(3)の前記第1のセグメント(5)に固く結合可能であることを特徴とする、請求項8又は9に記載のローラ。
- 前記シャフト(3)は、
-第1のセグメント(5)を構成し、車両のシャシーとの係合用であり、且つ第1の直径を有する2つの終端部(5)と、
-前記終端部(5)のうちの1つの終端部(5)のエンド・フロント(14)から最も離れた領域と一体化された少なくとも1つの第2の円筒セグメント(6)であって、前記第1の直径より大きい第2の直径を有する少なくとも1つの第2のセグメント(6)と、
-前記第2のセグメント(6)と一体化された少なくとも1つの第3の円筒セグメント(7)であって、前記第2の直径より大きい第3の直径を有する少なくとも1つの第3のセグメント(7)と、
-前記第3のセグメント(7)と一体化された少なくとも1つの第4の円筒セグメント(8)であって、前記第3の直径より大きい第4の直径を有する少なくとも1つの第4の部分(8)と、
-前記第4のセグメント(8)と一体化された少なくとも1つの第5の円筒セグメント(9)であって、前記第3の直径に等しい第5の直径を有する少なくとも1つの第5のセグメント(9)と、
を有することを特徴とする、請求項1から10までの一項又は複数項に記載され、請求項5から10までに代わるものとしてのローラ。 - 各管状体(3)の前記内部空洞は、
-前記シャフト(3)の前記第5のセグメント(9)の形状及び寸法と相補的な形状及び寸法である前記第1の部分(10)と、
-前記アセンブリ構成において、前記シャフト(3)の前記第4のセグメント(8)に対向し且つ近接する前記中間部分(11)と、
-前記シャフト(3)の前記第3のセグメント(7)の形状及び寸法と相補的な形状及び寸法である最終部分(20)と
を有し、
前記第3のセグメント(7)及び前記最終部分(20)は、それぞれの切欠き(21、22)を有し、前記切欠き(21、22)は、相互に整列配置された構成において、前記シャフト(3)の前記第4のセグメント(8)と前記少なくとも1つの管状体(2)の前記中間部分(11)との間に形成される前記空間内に前記転動体(13)を挿入するための開口を形成することを特徴とする、請求項11に記載のローラ。 - 前記ローラは、少なくとも1つのフランジ(23)を有し、前記フランジ(23)は、前記シャフト(3)の前記第4のセグメント(8)と前記少なくとも1つの管状体(2)の前記中間部分(11)との間に形成される前記空間にアクセスするための前記開口の閉鎖のために、前記シャフト(3)の前記第2のセグメント(6)に固く結合可能であることを特徴とする、請求項11又は12に記載のローラ。
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