JP2022180748A - Cabin front structure - Google Patents

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善毅 守屋
Yoshitake Moriya
雄介 高田
Yusuke Takada
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Toyota Motor Corp
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Abstract

To provide a cabin front structure which can suppress, when a component different color from an instrument panel upper is arranged, reflection of a parting line that is a boundary line between both components and a boundary line between different colors on a windshield glass.SOLUTION: A box lid 40 covers a storage opening 22 formed in an instrument panel upper 20. Bright color is applied to the box lid 40 in comparison with the instrument panel upper 20. A decline tilt part 24 in the instrument panel side whose decline tilt angle is gradually decreased from the vehicle front toward a front end edge 22A of the storage opening 22 is formed in the instrument panel upper 20. The box lid 40 includes: a front standing wall part 46A whose front end part extends upward; and a lid board part 42 which extends from a portion at the top edge of the front standing wall part 46A and above the front end edge 22A of the storage opening 22 toward a vehicle rear side. An acclivitous tilt part 44 in the lid side whose acclivitous tilt angle is gradually increased toward the vehicle rear side is formed in the lid board part 42.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本明細書では、車室前部構造が開示される。 A cabin front structure is disclosed herein.

運転席及び助手席の前方には、計器類が設置されるインストルメントパネルが設けられる。インストルメントパネルは、車室前端のウインドシールドガラスに面するインパネアッパと呼ばれるパネル部材を備える。 An instrument panel on which instruments are installed is provided in front of the driver's seat and passenger's seat. The instrument panel includes a panel member called an instrument panel upper that faces the windshield glass at the front end of the passenger compartment.

ウインドシールドガラスから車室内に入射した外部からの光、またはマップランプ等の室内灯からの光がインパネアッパで反射して、さらにウインドシールドガラスで反射し、車室後方に出射されることで、運転席または助手席から、ウインドシールドガラスにインパネアッパの像が視認される映り込みと呼ばれる現象が生じる。 Light from the outside entering the vehicle interior through the windshield glass, or light from interior lights such as map lamps, is reflected by the upper instrument panel, further reflected by the windshield glass, and emitted to the rear of the vehicle interior. A phenomenon called reflection occurs in which an image of the instrument panel upper is visually recognized on the windshield glass from the driver's seat or the front passenger's seat.

このような映り込みについて、特許文献１では、インパネアッパにヘッドアップディスプレイ用の照射開口が形成され、さらに照射開口には、縁取り部品であるベゼルが取り付けられる。このベゼルのウインドシールドガラスへの映り込みを抑制するために、ベゼルの上端部がインパネアッパで覆われる。さらに、真上から照射開口を見たときには、ベゼルの後壁部を目視可能となる一方で、ヘッドアップディスプレイの照射方向とは反対方向から照射開口を見たときにはベゼルが目視不可となるように、ベゼルの構造やインパネアッパへの取り付け方が定められる。 With respect to such reflection, in Patent Document 1, an irradiation opening for a head-up display is formed in the instrument panel upper, and a bezel, which is an edging part, is attached to the irradiation opening. In order to suppress the reflection of the bezel on the windshield glass, the upper end of the bezel is covered with an instrument panel upper. Furthermore, while the rear wall of the bezel is visible when the irradiation aperture is viewed from directly above, the bezel becomes invisible when the irradiation aperture is viewed from the direction opposite to the irradiation direction of the head-up display. , the structure of the bezel and how to attach it to the upper instrument panel.

特開２０１９－３４５６８号公報JP 2019-34568 A

ところで、インパネアッパの一部に収納用の開口を設け、当該開口を蓋体であるボックスリッドにて覆う場合に、インパネアッパとボックスリッドとの境界線である、いわゆる見切り線がウインドシールドガラスに映り込むおそれがある。 By the way, when an opening for storage is provided in a part of the instrument panel upper and the opening is covered with a box lid which is a lid, a so-called parting line, which is a boundary line between the instrument panel upper and the box lid, is formed on the windshield glass. It may be reflected.

加えて、意匠的な観点から、ボックスリッドの色を、インパネアッパの色とは異なる配色とすることが考えられる。一般的にインパネアッパは車幅方向両端に亘って延在する長尺部材であり、ウインドシールドガラスへの映り込みを抑制するために、暗色系の配色が適用される。ボックスリッドの配色を、インパネアッパとの意匠的な対比を付けるために相対的に明色系の配色とすると、インパネアッパとボックスリッドとの境界線、つまり色の切り替わりのラインがウインドシールドガラスに映り込む。つまり見切り線が色の境界線となって強調されてウインドシールドガラスに強く映り込み、運転者に煩わしさを感じさせるおそれがある。 In addition, from a design point of view, it is conceivable to set the color of the box lid to be different from the color of the instrument panel upper. In general, the instrument panel upper is a long member that extends across both ends in the vehicle width direction, and a dark color scheme is applied to suppress reflection on the windshield glass. If the color scheme of the box lid is a relatively bright color scheme in order to create a design contrast with the instrument panel upper, the boundary line between the instrument panel upper and the box lid, that is, the color switching line, is on the windshield glass. reflected. In other words, the parting line is emphasized as a boundary line between colors and strongly reflected on the windshield glass, which may annoy the driver.

そこで本明細書では、インパネアッパにこれとは配色の異なる部材を取り付ける際に、両部材の境界線であるとともに異なる色の境界線ともなる見切り線の、ウインドシールドガラスへの映り込みを抑制可能な、車室前部構造が開示される。 Therefore, in this specification, when a member with a different color scheme is attached to the instrument panel upper, it is possible to suppress the reflection of the parting line, which is the boundary line between both members and the boundary line of different colors, on the windshield glass. A passenger compartment front structure is disclosed.

本明細書で開示される車室前部構造は、インパネアッパ及びボックスリッドを備える。インパネアッパは、ウインドシールドガラスに面しながら前端部から車両後方に延設される。ボックスリッドは、インパネアッパに形成された収納開口を覆う。ボックスリッドには、インパネアッパよりも明色系の配色が施される。インパネアッパには、車両前方から収納開口の前端縁に向かって下り傾斜角が徐々に減少するインパネ側下り傾斜部が形成される。ボックスリッドは、その前端部が上方に延設する立壁部から構成され、さらに立壁部の上端であって収納開口の前端縁よりも上方から車両後方に延設する蓋板部を備える。蓋板部には、車両後方に向かって上り傾斜角が徐々に増加するリッド側上り傾斜部が形成される。 The passenger compartment front structure disclosed in this specification includes an instrument panel upper and a box lid. The instrument panel upper extends rearward from the front end of the vehicle while facing the windshield glass. The box lid covers a storage opening formed in the instrument panel upper. The box lid has a brighter color scheme than the instrument panel upper. The instrument panel upper is formed with an instrument panel side downwardly inclined portion whose downwardly inclined angle gradually decreases from the front of the vehicle toward the front edge of the storage opening. The box lid has a standing wall portion extending upward at its front end, and further includes a lid plate portion extending rearward of the vehicle from the upper end of the standing wall portion and above the front edge of the storage opening. The lid plate portion is formed with a lid-side upwardly inclined portion whose upwardly inclined angle gradually increases toward the rear of the vehicle.

上記構成によれば、ボックスリッドの前端部分に立壁部が設けられることで、ボックスリッドとその前方のインパネアッパとの間に段差構造が形成される。このような構成において、段差構造の隅部に見切り線を埋没させることが出来る。その結果、見切り線周辺に光が入りにくい構造となり、見切り線のウインドシールドガラスへの映り込みが抑制される。さらにインパネ側下り傾斜部とリッド側上り傾斜部とによって、側面視で傾斜角が徐々に変化しその底面が見切り線の周辺領域となる略すり鉢形状が構成される。これにより、色の境界線である見切り線の前後の明暗差がぼかされる。 According to the above configuration, a step structure is formed between the box lid and the instrument panel upper in front thereof by providing the standing wall portion at the front end portion of the box lid. In such a configuration, the parting line can be buried in the corner of the stepped structure. As a result, the structure is such that it is difficult for light to enter the vicinity of the parting line, and reflection of the parting line on the windshield glass is suppressed. Further, the instrument panel side downwardly inclined portion and the lid side upwardly inclined portion form a substantially mortar shape in which the inclination angle gradually changes in a side view and the bottom surface of which is a peripheral area of the parting line. As a result, the difference in brightness before and after the parting line, which is the boundary line between colors, is blurred.

また上記構成において、インパネアッパには、インパネ側下り傾斜部の後端から収納開口の前端縁まで延設される、インパネ側上り傾斜部が形成されてよい。また蓋板部には、立壁部の上端からリッド側上り傾斜部の前端まで延設される、リッド側下り傾斜部が形成されてよい。 Further, in the above configuration, the instrument panel upper may be formed with an instrument panel side upward sloping portion that extends from the rear end of the instrument panel side downward sloping portion to the front edge of the storage opening. Further, the lid plate portion may be formed with a lid-side downwardly inclined portion that extends from the upper end of the standing wall portion to the front end of the lid-side upwardly inclined portion.

上記構成によれば、相対的に暗色系のインパネアッパの後端部を上り傾斜とすることで反射光量が確保される一方で、相対的に明色系のボックスリッドの蓋板部の前端部を下り傾斜とすることで反射光量が抑制される。その結果、インパネアッパからボックスリッドに移行する際の反射光量の急変を抑制可能となる。 According to the above configuration, the amount of reflected light is ensured by inclining the rear end portion of the instrument panel upper, which is relatively dark in color, while the front end portion of the cover plate portion of the box lid, which is relatively light in color, is inclined upward. is downwardly inclined, the amount of reflected light is suppressed. As a result, it is possible to suppress a sudden change in the amount of reflected light when moving from the instrument panel upper to the box lid.

本明細書で開示される車室前部構造によれば、インパネアッパにこれとは配色の異なる部材を取り付ける際に、両部材の境界線であるとともに異なる色の境界線ともなる見切り線の、ウインドシールドガラスへの映り込みを抑制可能となる。 According to the passenger compartment front structure disclosed in the present specification, when a member with a different color scheme is attached to the instrument panel upper, the parting line that serves as a boundary between both members and a boundary between different colors Reflection on the windshield glass can be suppressed.

本実施形態に係る車室前部構造が搭載された車室前方の様子を例示する図である。It is a figure which illustrates the state of the front of the passenger compartment in which the passenger compartment front part structure which concerns on this embodiment was mounted. 図１のＡ－Ａ断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 1; 図２から、インパネアッパとボックスリッドの断面を抜き出して拡大した図である。FIG. 3 is an enlarged view of a section of an instrument panel upper and a box lid extracted from FIG. 2 ;

以下、図面を参照して、本実施形態に係る車室前部構造について説明する。なお図１－図３において、車両前後方向が記号ＦＲで表される軸で示され、車幅方向が記号ＲＷで表される軸で示され、鉛直方向が記号ＵＰで表される軸で示される。 Hereinafter, the vehicle interior front structure according to the present embodiment will be described with reference to the drawings. 1 to 3, the longitudinal direction of the vehicle is indicated by the axis indicated by the symbol FR, the vehicle width direction is indicated by the axis indicated by the symbol RW, and the vertical direction is indicated by the axis indicated by the symbol UP. be

記号ＦＲはＦｒｏｎｔの略であり、前後方向軸ＦＲは前方を正方向とする。記号ＲＷはＲｉｇｈｔ Ｗｉｄｔｈの略であり、幅方向軸ＲＷは右幅方向を正方向とする。また高さ軸ＵＰは上方向を正方向とする。図１に示されているように、これらＦＲ軸、ＲＷ軸、ＵＰ軸は互いに直交する。以下適宜、これら３軸を基準に、本実施形態に係る車室前部構造が説明される。 The symbol FR is an abbreviation for Front, and the forward direction of the longitudinal axis FR is the positive direction. The symbol RW is an abbreviation for Right Width, and the positive direction of the width direction axis RW is the right width direction. The positive direction of the height axis UP is the upward direction. As shown in FIG. 1, these FR, RW and UP axes are orthogonal to each other. Hereinafter, the vehicle interior front structure according to the present embodiment will be described with reference to these three axes as appropriate.

＜車室前部の構造概要＞
図１には、運転席前方の、車室前部構造が例示される。ステアリング１２の前方にはインストルメントパネル１５が設けられる。インストルメントパネル１５には計器１４や空調機器の吹き出し口であるレジスタ１６が取り付けられる。 <Overview of the structure of the front part of the passenger compartment>
FIG. 1 illustrates the front structure of the passenger compartment in front of the driver's seat. An instrument panel 15 is provided in front of the steering wheel 12 . An instrument panel 15 is attached with a gauge 14 and a register 16 serving as an outlet for an air conditioner.

インストルメントパネル１５は、その上部部材として、インパネアッパ２０（インストルメントパネルアッパ）を備える。インパネアッパ２０は例えば樹脂成型によって製造される。図１のＡ-Ａ断面が例示された図２を参照して、インパネアッパ２０の前端部２８はウインドシールドガラス１０の下端部１１に接続される。ウインドシールドガラス１０は、下端部１１から車両後方かつ上方に延設される。 The instrument panel 15 has an instrument panel upper 20 (instrument panel upper) as its upper member. The instrument panel upper 20 is manufactured by resin molding, for example. Referring to FIG. 2 showing an AA section of FIG. 1, the front end portion 28 of the instrument panel upper 20 is connected to the lower end portion 11 of the windshield glass 10 . The windshield glass 10 extends rearwardly and upwardly of the vehicle from a lower end portion 11 .

インパネアッパ２０は、インストルメントパネル１５の天井部材を構成し、ウインドシールドガラス１０と面しながら、前端部２８から車両後方に延設される。またインパネアッパ２０は、車室前方の車幅方向両端に亘って延設される。 The instrument panel upper 20 constitutes a ceiling member of the instrument panel 15 and extends rearward of the vehicle from a front end portion 28 while facing the windshield glass 10 . Further, the instrument panel upper 20 extends over both ends in the vehicle width direction in front of the vehicle compartment.

インパネアッパ２０は、大部分に亘ってウインドシールドガラス１０と面することから、映り込みを抑制するために暗色系の配色が施される。例えばインパネアッパ２０の露出面（意匠面）には、光反射率が相対的に低い黒色やダークグレー等の配色が施される。 Since most of the instrument panel upper 20 faces the windshield glass 10, a dark color scheme is applied to suppress reflection. For example, the exposed surface (designed surface) of the instrument panel upper 20 is colored with a relatively low light reflectance such as black or dark gray.

図２を参照して、インパネアッパ２０には、その厚さに亘って貫通された収納開口２２が形成される。例えば収納開口２２は平面視で矩形状の開口である。例えば図１を参照して、インパネアッパ２０の、運転席の前方領域に収納開口２２が設けられる。 Referring to FIG. 2, instrument panel upper 20 is formed with a housing opening 22 penetrating through its thickness. For example, the housing opening 22 is a rectangular opening in plan view. For example, referring to FIG. 1, a storage opening 22 is provided in an instrument panel upper 20 in a region in front of the driver's seat.

図１、図２を参照して、インパネアッパ２０の収納開口２２には、収納箱体であるインパネアッパボックス３０が取り付けられる。インパネアッパボックス３０（より正確にはインパネアッパボックス３０のボックスリッド４０）はインパネアッパ２０と同様に、ウインドシールドガラスに面して（対向して）いる。 1 and 2, an instrument panel upper box 30, which is a storage box body, is attached to the storage opening 22 of the instrument panel upper 20. As shown in FIG. The instrument panel upper box 30 (more precisely, the box lid 40 of the instrument panel upper box 30), like the instrument panel upper 20, faces (opposes) the windshield glass.

例えばインパネアッパボックス３０は、ボックス本体３２及びボックスリッド４０を備える。ボックス本体３２は、収納開口２２内に収容され、例えばインパネアッパボックス３０に図示しないクリップ等の締結手段にて固定される。また、インパネアッパ２０とボックス本体３２は、樹脂材料を用いて一体成型されてもよい。図２に例示されるように、ボックス本体３２は、側面断面（ＵＰ－ＦＲ断面）がコの字形状であって、ボックス本体３２の底面は、インパネアッパ２０の露出面（または意匠面）よりも下方に窪むようにして配置される。 For example, the instrument panel upper box 30 has a box body 32 and a box lid 40 . The box main body 32 is accommodated in the accommodation opening 22 and fixed to the instrument panel upper box 30 by fastening means such as a clip (not shown). Further, the instrument panel upper 20 and the box main body 32 may be integrally molded using a resin material. As illustrated in FIG. 2, the box body 32 has a U-shaped side cross section (UP-FR cross section), and the bottom surface of the box body 32 extends from the exposed surface (or design surface) of the instrument panel upper 20. are also recessed downward.

ボックスリッド４０はインパネアッパ２０に形成された収納開口２２を覆う蓋体である。ボックスリッド４０は、側面断面が略コの字形状であって、図２、図３に例示されるように、車両前方から順に、前方立壁部４６Ａ、蓋板部４２、及び後方立壁部４６Ｂを備える。蓋板部４２は、前方立壁部４６Ａの上端であって収納開口２２の前端縁２２Ａよりも上方から車両後方に延設される。さらに蓋板部４２の後端は、後方立壁部４６Ｂの上端に接続され、収納開口２２の後端縁２２Ｂよりも上方に配置される。 The box lid 40 is a lid that covers the storage opening 22 formed in the instrument panel upper 20 . The box lid 40 has a substantially U-shaped side cross section, and as exemplified in FIGS. Prepare. The cover plate portion 42 extends rearward of the vehicle from above the front edge 22A of the storage opening 22 at the upper end of the front standing wall portion 46A. Furthermore, the rear end of the cover plate portion 42 is connected to the upper end of the rear standing wall portion 46B and is arranged above the rear end edge 22B of the storage opening 22 .

ボックスリッド４０の前端部に、上方に延設される前方立壁部４６Ａが設けられることで、ボックスリッド４０とその前方のインパネアッパ２０との間に段差構造が形成される。このような構成において、段差構造の隅部に、インパネアッパ２０とボックスリッド４０との境界線である見切り線６０Ａを埋没させることが出来る。その結果、運転席から前方を見たときに見切り線６０Ａを隠すことが出来る。また段差構造によって見切り線６０Ａ周辺に光が入りにくい構造となり、見切り線６０Ａのウインドシールドガラス１０への映り込みが抑制される。 A front standing wall portion 46A extending upward is provided at the front end portion of the box lid 40 to form a stepped structure between the box lid 40 and the instrument panel upper 20 in front thereof. In such a configuration, the parting line 60A, which is the boundary line between the instrument panel upper 20 and the box lid 40, can be buried in the corner of the stepped structure. As a result, the parting line 60A can be hidden when looking forward from the driver's seat. In addition, the stepped structure makes it difficult for light to enter the vicinity of the parting line 60A, and the reflection of the parting line 60A on the windshield glass 10 is suppressed.

図２、図３を参照して、例えばボックスリッド４０は、前方立壁部４６Ａの下端部を回転中心として、図２の破線で示されるように、車両後方から車両前方に跳ね上げられるように開放される。例えば前方立壁部４６Ａの下端部の、車幅方向両端には、更に車幅方向外側に張り出す突起（図示せず）が設けられ、一方でインパネアッパ２０の収納開口２２の、車幅方向両側辺には、上記突起を受ける窪み（図示せず）が設けられる。 2 and 3, for example, the box lid 40 is opened so as to be flipped up from the rear of the vehicle to the front of the vehicle, as indicated by the dashed line in FIG. be done. For example, projections (not shown) projecting further outward in the vehicle width direction are provided at both vehicle width direction ends of the lower end of the front standing wall portion 46A. The sides are provided with recesses (not shown) for receiving the protrusions.

また、ボックスリッド４０及びボックス本体３２には、その開閉機構として、例えばマグネットキャッチ機構３４が設けられる。マグネットキャッチ機構３４は既知の機構であるため、ここでは説明が省略される。 The box lid 40 and the box body 32 are provided with, for example, a magnet catch mechanism 34 as an opening/closing mechanism. Since the magnet catch mechanism 34 is a known mechanism, description thereof is omitted here.

ボックスリッド４０には、インパネアッパ２０よりも明色系の配色が施される。このような色の切り替えにより、インパネアッパ２０に対してボックスリッド４０を目立たせることが出来る。例えばボックスリッド４０の露出面（意匠面）には、オフホワイトまたはベージュといった、インパネアッパ２０と比較して光反射率の高い配色が施される。 The box lid 40 is colored brighter than the instrument panel upper 20. - 特許庁Such color switching allows the box lid 40 to stand out from the instrument panel upper 20 . For example, the exposed surface (design surface) of the box lid 40 is colored with a higher light reflectance than the instrument panel upper 20, such as off-white or beige.

＜見切り線の映り込み抑制構造＞
図３には、図２からインパネアッパ２０とボックスリッド４０を抜き出した拡大断面図が例示される。図示されるように、インパネアッパ２０及びボックスリッド４０により、見切り線６０Ａの周辺を底とする略すり鉢形状が構成される。 <Structure for suppressing reflection of parting line>
FIG. 3 illustrates an enlarged sectional view of the instrument panel upper 20 and the box lid 40 extracted from FIG. As shown in the figure, the instrument panel upper 20 and the box lid 40 form a substantially mortar shape with the bottom around the parting line 60A.

具体的には、インパネアッパ２０には、車両前方から順に、前端部２８、インパネ側下り傾斜部２４、インパネ側上り傾斜部２６が形成される。さらにその後方のボックスリッド４０には、上述のように車両前方から順に前方立壁部４６Ａ、蓋板部４２、及び後方立壁部４６Ｂが形成される。蓋板部４２には、リッド側下り傾斜部４３、リッド側上り傾斜部４４、及び後端部４７が形成される。 Specifically, the instrument panel upper 20 is formed with a front end portion 28 , an instrument panel side downward slope portion 24 , and an instrument panel side upward slope portion 26 in this order from the front of the vehicle. Furthermore, the box lid 40 behind it is formed with the front standing wall portion 46A, the cover plate portion 42, and the rear standing wall portion 46B in this order from the front of the vehicle as described above. The lid plate portion 42 is formed with a lid-side downward slope portion 43 , a lid-side upward slope portion 44 , and a rear end portion 47 .

インパネアッパ２０の前端部２８は略水平に延設される。前端部２８の後端にはインパネ側下り傾斜部２４の前端が接続される。インパネ側下り傾斜部２４は、車両前方から収納開口２２（図２参照）の前端縁２２Ａに向かって下り傾斜角が徐々に減少するような構造となっている。なお、下り傾斜角とは、車両後方に延設されるときの、水平面に対する角度（＜０°）を指す。 A front end portion 28 of the instrument panel upper 20 extends substantially horizontally. The front end of the instrument panel-side descending inclined portion 24 is connected to the rear end of the front end portion 28 . The instrument panel-side descending slope portion 24 has a structure such that the downward slope angle gradually decreases from the front of the vehicle toward the front edge 22A of the storage opening 22 (see FIG. 2). Note that the downward inclination angle refers to an angle (<0°) with respect to the horizontal plane when extending rearward of the vehicle.

インパネ側下り傾斜部２４は、車両前方から順にスロープ部２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃを備える。それぞれのスロープ部２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃの傾斜角α１，α２，α３はそれぞれ負の値を持ち、α１＜α２＜α３（または｜α１｜ ＞ ｜α２｜ ＞ ｜α３｜）となるように定められる。例えばα３＝０°であってよい。また、スロープ部２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃの長さは、２４Ａ＞２４Ｂ＞２４Ｃであってよい。 The instrument panel side descending slope portion 24 includes slope portions 24A, 24B, and 24C in order from the front of the vehicle. The inclination angles α1, α2, and α3 of the respective slope portions 24A, 24B, and 24C have negative values, respectively, and are determined to satisfy α1<α2<α3 (or |α1| > |α2| > |α3|). . For example, α3=0°. Also, the lengths of the slope portions 24A, 24B, and 24C may be 24A>24B>24C.

インパネ側下り傾斜部２４の後端に、インパネ側上り傾斜部２６の前端が接続される。インパネ側上り傾斜部２６の後端は、収納開口２２（図２参照）の前端縁２２Ａに当接する。またインパネ側上り傾斜部２６の後端は、ボックスリッド４０の前方立壁部４６Ａの下端とともに、見切り線６０Ａを構成する。 A front end of an instrument panel side upward slope portion 26 is connected to a rear end of the instrument panel side downward slope portion 24 . The rear end of the instrument panel-side upsloping portion 26 contacts the front edge 22A of the storage opening 22 (see FIG. 2). In addition, the rear end of the instrument panel-side ascending inclined portion 26 forms a parting line 60A together with the lower end of the front standing wall portion 46A of the box lid 40. As shown in FIG.

インパネ側上り傾斜部２６の上り傾斜角α４は、例えば０°を超過し１０°以下（０°＜α４≦１０°）となるように定められる、なお上り傾斜角とは、車両後方に延設されるときの、水平面に対する角度（＞０°）を指す。またインパネ側上り傾斜部２６の長さは、スロープ部２４Ｂ，２４Ｃと同程度であってよい。 The upward inclination angle α4 of the instrument panel side upward inclination portion 26 is determined, for example, to exceed 0° and be 10° or less (0°<α4≦10°). refers to the angle (>0°) with respect to the horizontal when Also, the length of the instrument panel-side ascending inclined portion 26 may be approximately the same as that of the slope portions 24B and 24C.

インパネ側上り傾斜部２６の後端には、ボックスリッド４０の前方立壁部４６Ａの下端が当接する。前方立壁部４６Ａは曲面加工されたＲ部４５Ａを経てその上端がリッド側下り傾斜部４３に接続される。リッド側下り傾斜部４３の下り傾斜角β１は、例えば－１０°以上０°未満（－１０°≦β＜０°）となるように定められる。 The lower end of the front standing wall portion 46A of the box lid 40 abuts against the rear end of the instrument panel side ascending inclined portion 26 . The front standing wall portion 46A is connected at its upper end to the lid-side descending inclined portion 43 via an R portion 45A having a curved surface. The downward inclination angle β1 of the lid-side downward inclination portion 43 is determined to be, for example, −10° or more and less than 0° (−10°≦β<0°).

リッド側下り傾斜部４３の後端はリッド側上り傾斜部４４の前端に接続される。リッド側上り傾斜部４４は、車両後方に向かって上り傾斜角が徐々に増加するように形成される。例えばリッド側上り傾斜部４４には、車両前方から順に、スロープ部４４Ａ，４４Ｂ，４４Ｃが形成される。スロープ部４４Ａ，４４Ｂ，４４Ｃのそれぞれの上り傾斜角β２，β３，β４は、β２＜β３＜β４となるように定められる。 The rear end of the lid-side downward slope portion 43 is connected to the front end of the lid-side upward slope portion 44 . The lid-side upward slope portion 44 is formed so that the upward slope angle gradually increases toward the rear of the vehicle. For example, slope portions 44A, 44B, and 44C are formed in order from the front of the vehicle on the lid-side upsloping portion 44 . The upward inclination angles β2, β3, β4 of the slope portions 44A, 44B, 44C are determined so as to satisfy β2<β3<β4.

リッド側上り傾斜部４４の後端には、後端部４７の前端が接続される。後端部４７はわずかに上り傾斜となっており、その上り傾斜角β５は例えばスロープ部４４Ａの上り傾斜角β２以下となるように定められる。後端部４７の後端はＲ部４５Ｂを経て後方立壁部４６Ｂの上端に接続される。さらに後方立壁部４６Ｂの下端とインパネアッパ２０とによって見切り線６０Ｂが構成される。 A front end of a rear end portion 47 is connected to a rear end of the lid-side ascending inclined portion 44 . The rear end portion 47 is slightly upwardly inclined, and the upwardly inclined angle β5 thereof is determined, for example, to be equal to or less than the upwardly inclined angle β2 of the slope portion 44A. The rear end of the rear end portion 47 is connected to the upper end of the rear standing wall portion 46B via the R portion 45B. Further, a parting line 60B is formed by the lower end of the rear standing wall portion 46B and the instrument panel upper 20. As shown in FIG.

図２に例示されるように、ウインドシールドガラス１０から車室内に入射した光Ｌ１は、インパネアッパ２０またはボックスリッド４０の露出面（意匠面）で反射光Ｌ２として反射する。さらに反射光Ｌ２はウインドシールドガラス１０の内面（車室側面）でさらに反射光Ｌ３として反射して車室後方に出射される。これにより、車室内の運転席または助手席の乗員は、ウインドシールドガラス１０上にインパネアッパ２０及びボックスリッド４０の像が視認される映り込みが生じる。特に車両の前方がトンネルの入り口等、暗い場合には、ウインドシールドガラス１０への映り込みが顕著に視認されるおそれがある。 As illustrated in FIG. 2 , light L1 entering the vehicle interior through the windshield glass 10 is reflected as reflected light L2 by the exposed surface (design surface) of the instrument panel upper 20 or the box lid 40 . Further, the reflected light L2 is further reflected by the inner surface of the windshield glass 10 (side surface of the vehicle compartment) as the reflected light L3 and emitted to the rear of the vehicle compartment. As a result, the images of the instrument panel upper 20 and the box lid 40 are reflected on the windshield glass 10 for an occupant on the driver's seat or the passenger's seat in the passenger compartment. Especially when the front of the vehicle is dark, such as at the entrance of a tunnel, the reflection on the windshield glass 10 may be conspicuously visible.

このような映り込みの態様について、インパネ側下り傾斜部２４は、その下り傾斜角により、ウインドシールドガラス１０への反射光量が抑制される。具体的にはスロープ部２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃのうち、スロープ部２４Ａからの反射光量が最も抑え込まれ、スロープ部２４Ｂ及びスロープ部２４Ｃに移行するに連れて反射光量は漸増する。さらにインパネ側上り傾斜部２６の上り傾斜により、ウインドシールドガラス１０への反射光量はスロープ部２４Ｃよりも増加される。したがってウインドシールドガラス１０上では、スロープ部２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃ、及びインパネ側上り傾斜部２６に移行するに連れてインパネアッパ２０の露出面（意匠面）が明るく視認されるようになる。 With respect to such reflection mode, the amount of reflected light to the windshield glass 10 is suppressed by the downward inclination angle of the instrument panel side downwardly inclined portion 24 . Specifically, among the slope portions 24A, 24B, and 24C, the amount of reflected light from the slope portion 24A is suppressed the most, and the amount of reflected light gradually increases as it shifts to the slope portions 24B and 24C. Furthermore, due to the upward slope of the instrument panel side upward slope portion 26, the amount of reflected light to the windshield glass 10 is increased more than that of the slope portion 24C. Therefore, on the windshield glass 10, the exposed surface (design surface) of the instrument panel upper 20 becomes brighter as it moves to the slopes 24A, 24B, 24C and the instrument panel-side ascending inclined portion 26. FIG.

さらにボックスリッド４０の前方立壁部４６Ａを経てリッド側下り傾斜部４３に光が入射されると、その下り傾斜により、ウインドシールドガラス１０への映り込み量は抑制される。つまり、本実施形態に係るインパネアッパ２０及びボックスリッド４０は、相対的に暗色のインパネアッパ２０の後端部分を上り傾斜とすることで敢えてこれを明るめに写り込ませる一方で、相対的に明色のボックスリッド４０の前端部分を下り傾斜とすることで映り込み量を抑制させる。その結果、映り込み像における両者の明るさの差が顕著に表れることが抑制される。これにより、色の切り替わりの境界線でもある見切り線６０Ａの前後のコントラストがぼかされてウインドシールドガラス上に映り込む。 Furthermore, when light enters the lid-side descending slope portion 43 through the front standing wall portion 46A of the box lid 40, the amount of reflection on the windshield glass 10 is suppressed due to the downward slope. In other words, the instrument panel upper 20 and the box lid 40 according to the present embodiment intentionally make the rear end portion of the instrument panel upper 20, which is relatively dark in color, look brighter by sloping upward. The amount of reflection is suppressed by sloping the front end portion of the colored box lid 40 downward. As a result, a noticeable difference in brightness between the two in the reflected image is suppressed. As a result, the contrast before and after the parting line 60A, which is also the boundary line for color switching, is blurred and reflected on the windshield glass.

さらにリッド側下り傾斜部４３からリッド側上り傾斜部４４に移行して、その上り傾斜のために、ウインドシールドガラス１０における映り込み量が漸増する。そして後端部４７では、スロープ部４４Ｃよりもウインドシールドガラス１０への映り込み量が低下する。 Further, the lid-side downward slope portion 43 is shifted to the lid-side upward slope portion 44, and the amount of reflection on the windshield glass 10 gradually increases due to the upward slope. At the rear end portion 47, the amount of reflection on the windshield glass 10 is lower than that at the slope portion 44C.

このように本実施形態に係る車室前部構造では、見切り線６０Ａの前後の露出面を、側面視略すり鉢形状とすることで、色の異なるインパネアッパ２０とボックスリッド４０の境界が明瞭に（高コントラストに）ウインドシールドガラス１０に移り込まれることを抑制可能となる。 As described above, in the passenger compartment front structure according to the present embodiment, the exposed surfaces in front of and behind the parting line 60A have a substantially mortar shape when viewed from the side, so that the boundary between the instrument panel upper 20 and the box lid 40, which have different colors, is clearly defined. It becomes possible to suppress transfer to the windshield glass 10 (high contrast).

またインパネ側上り傾斜部２６、前方立壁部４６Ａ、及びリッド側下り傾斜部４３による段差構造により、見切り線６０Ａを段差構造の隅部に埋没させることが出来る。その結果、見切り線６０Ａの周辺に光が入りにくい構造となり、見切り線６０Ａのウインドシールドガラス１０への映り込みが抑制される。 Further, the stepped structure formed by the instrument panel-side ascending inclined portion 26, the front standing wall portion 46A, and the lid-side descending inclined portion 43 allows the parting line 60A to be buried in the corners of the stepped structure. As a result, the structure is such that light is less likely to enter the vicinity of the parting line 60A, and reflection of the parting line 60A on the windshield glass 10 is suppressed.

なお、ボックスリッド４０の、特にリッド側上り傾斜部４４では、その上り傾斜のため、及び、相対的に明色が施されるために、ウインドシールドガラス１０への映り込み量が他のリッド側下り傾斜部４３等と比較して増加する。しかしながら、リッド側上り傾斜部４４はボックスリッド４０の後方部材であって、ウインドシールドガラス１０の上方にその像が映り込む。つまりウインドシールドガラス１０において、運転者が注視する、ウインドシールドガラス１０の下方領域から外れた領域に、リッド側上り傾斜部４４の像が映り込む。したがって、リッド側上り傾斜部４４の映り込みによる運転者への影響は軽減される。 It should be noted that the amount of reflection on the windshield glass 10 is greater than that of the lid-side upward slope portion 44 of the box lid 40, because of the upward slope and because the lid-side upward slope portion 44 is relatively light-colored. It increases compared to the downward slope portion 43 and the like. However, the lid-side ascending inclined portion 44 is a rear member of the box lid 40 and its image is reflected above the windshield glass 10 . That is, in the windshield glass 10, the image of the lid-side upsloping portion 44 is reflected in a region outside the lower region of the windshield glass 10 where the driver gazes. Therefore, the influence on the driver due to the reflection of the lid-side upsloping portion 44 is reduced.

さらにはリッド側上り傾斜部４４を設けることで、例えばリッド側下り傾斜部４３の後端から水平に蓋板部４２を延設させた場合と比較して、インパネアッパボックス３０の容量が増加され、収納能力が向上する。 Furthermore, by providing the lid-side upwardly inclined portion 44, the capacity of the instrument panel upper box 30 is increased compared to the case where the cover plate portion 42 is horizontally extended from the rear end of the lid-side downwardly inclined portion 43, for example. , storage capacity is improved.

１０ ウインドシールドガラス、１５ インストルメントパネル、２０ インパネアッパ、２２ 収納開口、２２Ａ 収納開口の前端縁、２２Ｂ 収納開口の後端縁、２４ インパネ側下り傾斜部、２４Ａ～２４Ｃ，４４Ａ～４４Ｃ スロープ部、２６ インパネ側上り傾斜部、２８ インパネアッパの前端部、３０ インパネアッパボックス、３２ ボックス本体、４０ ボックスリッド、４２ 蓋板部、４３ リッド側下り傾斜部、４４ リッド側上り傾斜部、４６Ａ 前方立壁部、４６Ｂ 後方立壁部、４７ ボックスリッドの後端部、６０Ａ，６０Ｂ 見切り線。
10 windshield glass, 15 instrument panel, 20 instrument panel upper, 22 storage opening, 22A front edge of storage opening, 22B rear edge of storage opening, 24 instrument panel side descending inclined portion, 24A to 24C, 44A to 44C slope portion, 26 instrument panel side ascending slope portion, 28 instrument panel upper front end portion, 30 instrument panel upper box, 32 box body, 40 box lid, 42 cover plate portion, 43 lid side slope slope portion, 44 lid side slope slope portion, 46A front standing wall portion , 46B rear standing wall portion, 47 rear end portion of box lid, 60A, 60B parting line.

Claims (2)

ウインドシールドガラスに面しながら前端部から車両後方に延設されるインパネアッパと、
前記インパネアッパに形成された収納開口を覆うボックスリッドと、
を備える、車室前部構造であって、
前記ボックスリッドには、前記インパネアッパよりも明色系の配色が施され、
前記インパネアッパには、車両前方から前記収納開口の前端縁に向かって下り傾斜角が徐々に減少するインパネ側下り傾斜部が形成され、
前記ボックスリッドは、その前端部が上方に延設する立壁部から構成され、さらに前記立壁部の上端であって前記収納開口の前記前端縁よりも上方から車両後方に延設する蓋板部を備え、
前記蓋板部には、車両後方に向かって上り傾斜角が徐々に増加するリッド側上り傾斜部が形成される、
車室前部構造。 an instrument panel upper extending from the front end toward the rear of the vehicle while facing the windshield;
a box lid covering a storage opening formed in the instrument panel upper;
A passenger compartment front structure comprising:
The box lid is given a brighter color scheme than the instrument panel upper,
The instrument panel upper is formed with an instrument panel side downwardly inclined portion whose downwardly inclined angle gradually decreases from the front of the vehicle toward the front edge of the storage opening,
The box lid includes an upright wall portion extending upward at its front end, and a cover plate portion extending rearward of the vehicle from the upper end of the upright wall portion and above the front edge of the storage opening. prepared,
The lid plate portion is formed with a lid-side upwardly inclined portion whose upwardly inclined angle gradually increases toward the rear of the vehicle.
Cabin front structure. 請求項１に記載の車室前部構造であって、
前記インパネアッパには、前記インパネ側下り傾斜部の後端から前記収納開口の前記前端縁まで延設される、インパネ側上り傾斜部が形成され、
前記蓋板部には、前記立壁部の前記上端から前記リッド側上り傾斜部の前端まで延設される、リッド側下り傾斜部が形成される、
車室前部構造。
The passenger compartment front structure according to claim 1,
The instrument panel upper is formed with an instrument panel side upward slope portion extending from a rear end of the instrument panel side downward slope portion to the front edge of the storage opening,
The lid plate portion is formed with a lid-side downward slope extending from the upper end of the standing wall portion to a front end of the lid-side upward slope.
Cabin front structure.
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