JP2022179298A - Spark plug for internal combustion engine, and method of manufacturing the same - Google Patents

Spark plug for internal combustion engine, and method of manufacturing the same Download PDF

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Akimitsu Sugiura
典晃 西尾
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Abstract

To provide a spark plug for an internal combustion engine capable of suppressing overheat of a plug cover, and to provide a method of manufacturing the same.SOLUTION: A spark plug 1 for an internal combustion engine has an insulator 3, a center electrode 4, a housing 2, a ground electrode 6, and a plug cover 5. The plug cover 5 is formed with an injection hole 51 for connecting between a sub-combustion chamber 50 and the exterior. When a thickness of the plug cover at a tip side from the ground electrode 6 is defined as t0, a thickness of a bonded part 59 of the plug cover to be bonded to a tip part of the housing 2 is defined as t1, a thickness of the tip part of the housing 2 is defined as t2, and a length of one bonding surface 11 of two bonding surfaces 11 appearing in a cross section including a plug central axis PC is defined as L, t1≥t0, t2≥1.5t1, and L≥1.5t1 are satisfied.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、内燃機関用のスパークプラグ及びその製造方法に関する。 The present invention relates to a spark plug for internal combustion engines and a method of manufacturing the same.

例えば、特許文献１に開示されているように、先端に副燃焼室を備えた内燃機関用のスパークプラグが知られている。特許文献１に記載のスパークプラグは、絶縁碍子の副燃焼室に面する外周面の表面積に対する、ハウジング及びプラグカバーの副燃焼室に面する内壁面の合計表面積の比率を規定している。これにより、副燃焼室が高温になることを抑え、スパークプラグによる放電の発生よりも前に混合気が着火すること（すなわちプレイグニッション）を抑制しようとしている。 For example, as disclosed in Patent Document 1, a spark plug for an internal combustion engine is known which has a sub combustion chamber at its tip. The spark plug described in Patent Document 1 defines the ratio of the total surface area of the inner wall surfaces of the housing and plug cover facing the sub-combustion chamber to the surface area of the outer peripheral surface of the insulator facing the sub-combustion chamber. This prevents the sub-combustion chamber from becoming hot and prevents the air-fuel mixture from being ignited before discharge by the spark plug (that is, pre-ignition).

特開２０２０－１８４４３５号公報JP 2020-184435 A

しかしながら、特許文献１に記載のスパークプラグは、プラグカバーにおける、ハウジングを介した外部への放熱については考慮されていない。すなわち、プラグカバーは、副燃焼室と主燃焼室との双方に面することから、特に温度上昇しやすい。それゆえ、プレイグニッションの抑制に当たっては、特にプラグカバーの過熱を抑制することが重要となる。プラグカバーの放熱は、主としてハウジングを介して行われる。 However, the spark plug described in Patent Document 1 does not take into consideration heat dissipation to the outside through the housing in the plug cover. That is, since the plug cover faces both the sub-combustion chamber and the main combustion chamber, the temperature of the plug cover is particularly likely to rise. Therefore, in suppressing pre-ignition, it is particularly important to suppress overheating of the plug cover. Heat is dissipated from the plug cover mainly through the housing.

そのため、プラグカバーからハウジングへの熱移動をいかに向上させるかが重要となるところ、特許文献１に記載の発明においては、この点について特に考慮されていない。 Therefore, how to improve heat transfer from the plug cover to the housing is important, but the invention described in Patent Document 1 does not particularly consider this point.

本発明は、かかる課題に鑑みてなされたものであり、プラグカバーの過熱を抑制することができる内燃機関用のスパークプラグ及びその製造方法を提供しようとするものである。 SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a spark plug for an internal combustion engine capable of suppressing overheating of the plug cover, and a method of manufacturing the same.

本発明の一態様は、筒状の絶縁碍子（３）と、
該絶縁碍子の内周側に保持されると共に該絶縁碍子から先端側に突出した中心電極（４）と、
上記絶縁碍子を内周側に保持する筒状のハウジング（２）と、
上記中心電極との間に放電ギャップ（Ｇ）を形成する接地電極（６）と、
上記放電ギャップが配される副燃焼室（５０）を覆うよう上記ハウジングの先端部に接合面を介して接合されたプラグカバー（５）と、を有し、
上記プラグカバーには、上記副燃焼室と外部とを連通させる噴孔（５１）が形成されており、
上記接地電極よりも先端側における上記プラグカバーの厚みをｔ０、
上記ハウジングの先端部に対して接合される上記プラグカバーの被接合部（５９）の厚みをｔ１、
上記ハウジングの先端部の厚みをｔ２、
プラグ中心軸を含む断面に表れる２つの上記接合面のうちの一方の接合面の長さをＬ、としたとき、
ｔ１≧ｔ０、ｔ２≧１．５ｔ１、及び、Ｌ≧１．５ｔ１、を満たす、
内燃機関用のスパークプラグにある。 One aspect of the present invention is a tubular insulator (3),
a center electrode (4) held on the inner peripheral side of the insulator and protruding from the insulator to the tip side;
a cylindrical housing (2) that holds the insulator on the inner peripheral side;
a ground electrode (6) forming a discharge gap (G) with the center electrode;
a plug cover (5) joined to the front end portion of the housing via a joining surface so as to cover the sub-combustion chamber (50) in which the discharge gap is arranged;
The plug cover is formed with an injection hole (51) for communicating the sub-combustion chamber with the outside,
t0 is the thickness of the plug cover on the distal end side of the ground electrode;
t1 is the thickness of the joined portion (59) of the plug cover that is joined to the tip portion of the housing;
the thickness of the tip of the housing is t2;
When L is the length of one of the two joint surfaces appearing in the cross section including the central axis of the plug,
satisfying t1≧t0, t2≧1.5t1, and L≧1.5t1,
It is found in spark plugs for internal combustion engines.

本発明の他の態様は、筒状の絶縁碍子（３）と、該絶縁碍子の内周側に保持されると共に該絶縁碍子から先端側に突出した中心電極（４）と、上記絶縁碍子を内周側に保持する筒状のハウジング（２）と、上記中心電極との間に放電ギャップ（Ｇ）を形成する接地電極（６）と、上記放電ギャップが配される副燃焼室（５０）を覆うよう上記ハウジングの先端部に接合されたプラグカバー（５）と、を有する内燃機関用のスパークプラグの製造方法であって、
上記プラグカバーには、上記副燃焼室と外部とを連通させる噴孔（５１）が形成されており、
上記ハウジングの先端部に上記プラグカバーの被接合部（５９）を当接させ、当接面（１１ａ）を溶接することで、上記プラグカバーを上記ハウジングの先端部に接合し、
溶接前における各部の寸法として、
上記接地電極よりも先端側における上記プラグカバーの厚みをｔ０ａ、
上記ハウジングの先端部に対して接合される上記被接合部の厚みをｔ１ａ、
上記ハウジングの先端部の厚みをｔ２ａ、
プラグ中心軸を含む断面に表れる２つの上記当接面のうちの一方の当接面の長さをＬａ、としたとき、
ｔ１ａ≧ｔ０ａ、ｔ２ａ≧１．５ｔ１ａ、及び、Ｌａ≧１．５ｔ１ａ、を満たす、
内燃機関用のスパークプラグの製造方法にある。 Another aspect of the present invention comprises a cylindrical insulator (3), a center electrode (4) held on the inner peripheral side of the insulator and protruding from the insulator to the tip side, and the insulator. A cylindrical housing (2) held on the inner peripheral side, a ground electrode (6) forming a discharge gap (G) between the center electrode and the center electrode, and an auxiliary combustion chamber (50) in which the discharge gap is arranged. A method of manufacturing a spark plug for an internal combustion engine, comprising: a plug cover (5) joined to the tip of the housing so as to cover the
The plug cover is formed with an injection hole (51) for communicating the sub-combustion chamber with the outside,
The plug cover is joined to the front end portion of the housing by bringing the joined portion (59) of the plug cover into contact with the front end portion of the housing and welding the contact surface (11a),
As the dimensions of each part before welding,
The thickness of the plug cover on the tip side of the ground electrode is t0a,
t1a is the thickness of the part to be joined that is joined to the tip part of the housing;
The thickness of the tip of the housing is t2a,
When La is the length of one of the two contact surfaces appearing in a cross section including the central axis of the plug,
satisfying t1a≧t0a, t2a≧1.5t1a, and La≧1.5t1a,
A method of manufacturing a spark plug for an internal combustion engine.

上記内燃機関用のスパークプラグにおいて、厚みｔ０、厚みｔ１、厚みｔ２、長さＬが、ｔ１≧ｔ０、ｔ２≧１．５ｔ１、及び、Ｌ≧１．５ｔ１、を満たす。これにより、プラグカバーから接合面を介したハウジングへの放熱経路を充分に確保することができる。それゆえ、プラグカバーの過熱を抑制することができる。その結果、スパークプラグにおけるプレイグニッションを抑制することができる。 In the spark plug for an internal combustion engine, thickness t0, thickness t1, thickness t2, and length L satisfy t1≧t0, t2≧1.5t1, and L≧1.5t1. As a result, it is possible to secure a sufficient heat radiation path from the plug cover to the housing via the joint surface. Therefore, overheating of the plug cover can be suppressed. As a result, pre-ignition in the spark plug can be suppressed.

上記内燃機関用のスパークプラグの製造方法においては、溶接前における各部の寸法である、厚みｔ０ａ、厚みｔ１ａ、厚みｔ２ａ、長さＬａが、ｔ１ａ≧ｔ０ａ、ｔ２ａ≧１．５ｔ１ａ、及び、Ｌａ≧１．５ｔ１ａ、を満たす。これにより、得られるスパークプラグにおいて、プラグカバーから接合面を介したハウジングへの放熱経路を充分に確保することができる。それゆえ、プラグカバーの過熱を抑制することができる。その結果、スパークプラグにおけるプレイグニッションを抑制することができる。 In the method for manufacturing a spark plug for an internal combustion engine, the thickness t0a, the thickness t1a, the thickness t2a, and the length La, which are the dimensions of each part before welding, are t1a≧t0a, t2a≧1.5t1a, and La≧ 1.5t1a, meet. As a result, in the obtained spark plug, it is possible to sufficiently secure a heat radiation path from the plug cover to the housing via the joint surface. Therefore, overheating of the plug cover can be suppressed. As a result, pre-ignition in the spark plug can be suppressed.

以上のごとく、上記態様によれば、プラグカバーの過熱を抑制することができる内燃機関用のスパークプラグ及びその製造方法を提供することができる。
なお、特許請求の範囲及び課題を解決する手段に記載した括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものであり、本発明の技術的範囲を限定するものではない。 As described above, according to the above aspect, it is possible to provide a spark plug for an internal combustion engine that can suppress overheating of the plug cover, and a method of manufacturing the same.
It should be noted that the symbols in parentheses described in the claims and the means for solving the problems indicate the corresponding relationship with the specific means described in the embodiments described later, and limit the technical scope of the present invention. not a thing

実施形態１における、内燃機関に取り付けられたスパークプラグの先端部付近の断面説明図。FIG. 2 is a cross-sectional explanatory view of the vicinity of the tip portion of the spark plug attached to the internal combustion engine according to the first embodiment; 図１のII－II線矢視断面図。FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line II-II in FIG. 1; 実施形態１における、ハウジングとプラグカバーとの接合面周辺の断面説明図。FIG. 4 is a cross-sectional explanatory view of the periphery of the joint surface between the housing and the plug cover in the first embodiment; 実施形態１における、ハウジングとプラグカバーとの接合面を溶接した状態を示す断面説明図。FIG. 4 is a cross-sectional explanatory view showing a state in which joint surfaces of the housing and the plug cover are welded together according to the first embodiment; 実施形態１における、溶接表面部を示す顕微鏡写真。2 is a micrograph showing a welded surface portion in Embodiment 1. FIG. 比較形態における、接合面周辺の熱流れを表す断面説明図。Cross-sectional explanatory drawing showing the heat flow of the joint surface circumference|surroundings in a comparative form. 他の比較形態における、接合面周辺の熱流れを表す断面説明図。Cross-sectional explanatory drawing showing the heat flow of the joint surface circumference|surroundings in another comparative form. 実施形態１における、接合面周辺の熱流れを表す断面説明図。FIG. 4 is a cross-sectional explanatory view showing heat flow around the joint surface in the first embodiment; 実施形態２における、ハウジングとプラグカバーとの接合面周辺の断面説明図。FIG. 8 is a cross-sectional explanatory view of the periphery of a joint surface between a housing and a plug cover in Embodiment 2; 実施形態３における、ハウジングとプラグカバーとの接合面周辺の断面説明図。FIG. 12 is a cross-sectional explanatory view of the periphery of the joint surface between the housing and the plug cover in Embodiment 3; 実施形態４における、ハウジングとプラグカバーとの接合面周辺の断面説明図。FIG. 12 is a cross-sectional explanatory view of the periphery of the joint surface between the housing and the plug cover in Embodiment 4; 実施形態５における、ハウジングとプラグカバーとの接合面周辺の断面説明図。FIG. 12 is a cross-sectional explanatory view of the vicinity of the joint surface between the housing and the plug cover in Embodiment 5; 実施形態６における、内燃機関に取り付けられたスパークプラグの先端部付近の断面説明図。FIG. 11 is a cross-sectional explanatory view of the vicinity of the tip portion of a spark plug attached to an internal combustion engine according to Embodiment 6; 図１３のXIV－XIV線矢視断面図。A cross-sectional view taken along line XIV-XIV in FIG. 実施形態７における、内燃機関に取り付けられたスパークプラグの先端部付近の断面説明図。FIG. 11 is a cross-sectional explanatory view of the vicinity of the tip portion of a spark plug attached to an internal combustion engine according to Embodiment 7; 実施形態８における、内燃機関に取り付けられたスパークプラグの先端部付近の断面説明図。FIG. 11 is a cross-sectional explanatory view of the vicinity of the tip portion of a spark plug attached to an internal combustion engine according to Embodiment 8;

（実施形態１）
内燃機関用のスパークプラグ及びその製造方法に係る実施形態について、図１～図８を参照して説明する。
本形態の内燃機関用のスパークプラグ１は、図１、図２に示すごとく、筒状の絶縁碍子３と、中心電極４と、筒状のハウジング２と、接地電極６と、プラグカバー５と、を有する。 (Embodiment 1)
An embodiment of a spark plug for an internal combustion engine and a method of manufacturing the same will be described with reference to FIGS. 1 to 8. FIG.
As shown in FIGS. 1 and 2, a spark plug 1 for an internal combustion engine of this embodiment comprises a cylindrical insulator 3, a center electrode 4, a cylindrical housing 2, a ground electrode 6, and a plug cover 5. , has

中心電極４は、絶縁碍子３の内周側に保持されると共に絶縁碍子３から先端側に突出している。ハウジング２は、絶縁碍子３を内周側に保持する。接地電極６は、中心電極４との間に放電ギャップＧを形成する。プラグカバー５は、放電ギャップＧが配される副燃焼室５０を覆うようハウジング２の先端部に接合面１１を介して接合されている。プラグカバー５には、副燃焼室５０と外部とを連通させる噴孔５１が形成されている。 The center electrode 4 is held on the inner peripheral side of the insulator 3 and protrudes from the insulator 3 toward the tip side. The housing 2 holds the insulator 3 on the inner peripheral side. The ground electrode 6 forms a discharge gap G with the center electrode 4 . The plug cover 5 is joined to the front end portion of the housing 2 via the joint surface 11 so as to cover the auxiliary combustion chamber 50 in which the discharge gap G is arranged. The plug cover 5 is formed with an injection hole 51 that communicates the auxiliary combustion chamber 50 with the outside.

接地電極６よりも先端側におけるプラグカバー５の厚みをｔ０とする。図３に示すごとく、ハウジング２の先端部に対して接合されるプラグカバー５の被接合部５９の厚みをｔ１とする。ハウジング２の先端部の厚みをｔ２とする。 Let t0 be the thickness of the plug cover 5 on the distal end side of the ground electrode 6 . As shown in FIG. 3, the thickness of the joined portion 59 of the plug cover 5 joined to the tip portion of the housing 2 is t1. Let t2 be the thickness of the tip of the housing 2 .

プラグ中心軸ＰＣを含む断面に表れる２つの接合面１１のうちの一方の接合面１１の長さをＬとする。すなわち、図１に示すごとく、プラグ中心軸ＰＣを含む断面には、プラグ中心軸ＰＣを挟んで互いに反対側に、接合面１１が２つ表れる。そのうちの一方の接合面１１の長さをＬとする。 Let L be the length of one of the two joint surfaces 11 appearing in the cross section including the plug central axis PC. That is, as shown in FIG. 1, in a cross section including the plug central axis PC, two joint surfaces 11 appear on opposite sides of the plug central axis PC. Let L be the length of one of the joint surfaces 11 .

上記のように各部の寸法を定義したとき、ｔ１≧ｔ０、ｔ２≧１．５ｔ１、及び、Ｌ≧１．５ｔ１、が満たされている。 When the dimensions of each part are defined as above, t1≧t0, t2≧1.5t1, and L≧1.5t1 are satisfied.

なお、プラグ軸方向Ｚは、スパークプラグ１の軸方向を意味し、プラグ中心軸ＰＣと平行な方向である。プラグ径方向は、スパークプラグ１の径方向を意味し、プラグ中心軸ＰＣと直交する方向である。 The plug axial direction Z means the axial direction of the spark plug 1 and is parallel to the plug central axis PC. The radial direction of the plug means the radial direction of the spark plug 1 and is the direction perpendicular to the plug central axis PC.

接合面１１のプラグ軸方向Ｚの長さｈは、ｈ≧ｔ１／２、を満たす。
プラグカバー５は、ニッケル又はニッケルを主成分とした合金からなる。ハウジング２は、低炭素鋼からなる。 The length h of the joint surface 11 in the axial direction Z of the plug satisfies h≧t1/2.
The plug cover 5 is made of nickel or a nickel-based alloy. The housing 2 is made of low carbon steel.

本形態において、図１、図３に示すごとく、ハウジング２の先端部は、プラグカバー５の被接合部５９に対して、接合面１１を介してプラグ軸方向Ｚの基端側に配されると共に、接合面１１の他の部分を介してプラグ径方向の内側にも配される。また、図３に示すごとく、接合面１１のプラグ軸方向Ｚの長さをｈとしたとき、Ｌ＝ｔ１＋ｈとなる。 In this embodiment, as shown in FIGS. 1 and 3, the distal end portion of the housing 2 is arranged on the base end side in the plug axial direction Z with respect to the joined portion 59 of the plug cover 5 via the joining surface 11. In addition, it is also arranged inside the plug in the radial direction via other parts of the joint surface 11 . Further, as shown in FIG. 3, when the length of the joint surface 11 in the axial direction Z of the plug is h, L=t1+h.

また、接合面１１のプラグ軸方向Ｚの長さｈは、ｈ≦ｔ１、を満たす。図４に示すごとく、接合面１１は溶接によって接合されている。溶融部１２は、接合面１１のプラグ軸方向Ｚの全長にわたって形成されている。 Also, the length h of the joint surface 11 in the axial direction Z of the plug satisfies h≦t1. As shown in FIG. 4, the joint surfaces 11 are joined by welding. The fusion zone 12 is formed over the entire length of the joint surface 11 in the axial direction Z of the plug.

図３に示すように、溶融部１２が形成されている場合は、長さｈ及び長さＬは、以下のようにして特定することができる。
すなわち、図５に示すごとく、ハウジング２及びプラグカバー５を外周側から見たときに見える溶接表面部１３のプラグ軸方向Ｚの中央位置を、接合面１１の基端１１１とする。なお、図５におけるｗは、プラグ軸方向Ｚにおける溶接表面部１３の幅を表す。 When the fusion zone 12 is formed as shown in FIG. 3, the length h and the length L can be specified as follows.
That is, as shown in FIG. 5, the base end 111 of the joint surface 11 is the central position of the welding surface portion 13 in the plug axial direction Z, which is visible when the housing 2 and the plug cover 5 are viewed from the outer peripheral side. 5 represents the width of the welding surface portion 13 in the axial direction Z of the plug.

この接合面１１の基端１１１から、接合面１１の先端１１２（図３参照）までの長さを、ｈとする。そして、この長さｈに、プラグカバー５の被接合部５９の厚みｔ１を加算したものを、長さＬとする。このように、スパークプラグ１の完成品において、溶融部１２が形成されて、接合面１１が厳密に観察できない場合は、溶接表面部１３等から、接合面１１の各寸法を推定することができる。 Let h be the length from the proximal end 111 of the joint surface 11 to the distal end 112 (see FIG. 3) of the joint surface 11 . The length L is obtained by adding the thickness t1 of the joined portion 59 of the plug cover 5 to the length h. As described above, in the finished product of the spark plug 1, when the welded portion 12 is formed and the joint surface 11 cannot be strictly observed, each dimension of the joint surface 11 can be estimated from the welded surface portion 13 or the like. .

スパークプラグ１は、例えば、自動車等の内燃機関における着火手段として用いることができる。スパークプラグ１は、図１に示すごとく、ハウジング２のネジ部２４を、シリンダヘッド７１のプラグホール７１１の雌ネジ部に螺合して、内燃機関１０に取り付けられる。スパークプラグ１が内燃機関１０に取り付けられた状態において、ハウジング２は、ネジ部２４を介して、内燃機関のシリンダヘッド７１と熱的に接触している。 The spark plug 1 can be used, for example, as ignition means in internal combustion engines such as automobiles. The spark plug 1 is attached to the internal combustion engine 10 by screwing the threaded portion 24 of the housing 2 into the female threaded portion of the plug hole 711 of the cylinder head 71, as shown in FIG. When the spark plug 1 is attached to the internal combustion engine 10 , the housing 2 is in thermal contact with the cylinder head 71 of the internal combustion engine via the threaded portion 24 .

本形態の内燃機関用のスパークプラグ１を製造するにあたっては、ハウジング２の先端部にプラグカバー５の被接合部５９を当接させ、当接面１１ａを溶接する。これにより、プラグカバー５をハウジング２の先端部に接合する。 In manufacturing the spark plug 1 for an internal combustion engine of this embodiment, the joined portion 59 of the plug cover 5 is brought into contact with the tip portion of the housing 2, and the contact surface 11a is welded. As a result, the plug cover 5 is joined to the tip of the housing 2 .

そして、溶接前における各部の寸法として、以下のように、厚みｔ０ａ、ｔ１ａ、ｔ２ａ、長さＬａを定義する。すなわち、図１に示すごとく、接地電極６よりも先端側におけるプラグカバー５の厚みをｔ０ａとする。図３に示すごとく、ハウジング２の先端部に対して接合されるプラグカバー５の被接合部５９の厚みをｔ１ａとする。ハウジング２の先端部の厚みをｔ２ａとする。プラグ中心軸ＰＣを含む断面に表れる２つの当接面１１ａのうちの一方の当接面１１ａの長さをＬａとする。 As the dimensions of each part before welding, thicknesses t0a, t1a, t2a and length La are defined as follows. That is, as shown in FIG. 1, the thickness of the plug cover 5 on the distal end side of the ground electrode 6 is t0a. As shown in FIG. 3, the thickness of the joined portion 59 of the plug cover 5 joined to the tip portion of the housing 2 is t1a. Let t2a be the thickness of the tip of the housing 2 . Let La be the length of one of the two contact surfaces 11a appearing in the cross section including the plug central axis PC.

このとき、厚みｔ０ａ、ｔ１ａ、ｔ２ａ、長さＬａは、ｔ１ａ≧ｔ０ａ、ｔ２ａ≧１．５ｔ１ａ、及び、Ｌａ≧１．５ｔ１ａ、を満たす。
また、当接面１１ａのプラグ軸方向Ｚの長さｈａは、ｈａ≧ｔ１ａ／２、を満たす。 At this time, the thicknesses t0a, t1a, t2a and the length La satisfy t1a≧t0a, t2a≧1.5t1a, and La≧1.5t1a.
Further, the length ha of the contact surface 11a in the axial direction Z of the plug satisfies ha≧t1a/2.

当接面１１ａのプラグ軸方向Ｚの長さｈａは、ｈａ≦ｔ１ａ、を満たす。当接面１１ａは溶接によって接合し、溶融部１２が、当接面１１ａのプラグ軸方向Ｚの全長にわたって形成されるように溶接を行う。 The length ha of the contact surface 11a in the axial direction Z of the plug satisfies ha≦t1a. The contact surface 11a is joined by welding, and welding is performed so that the fusion zone 12 is formed over the entire length of the contact surface 11a in the axial direction Z of the plug.

本形態において、当接面１１ａの溶接は、レーザ溶接にて行う。すなわち、当接面１１ａのプラグ径方向の外側から、レーザ光を照射する。レーザ溶接は、当接面１１ａの外側の全周にわたって実施する。 In this embodiment, the contact surface 11a is welded by laser welding. That is, the laser beam is irradiated from the outer side of the contact surface 11a in the radial direction of the plug. Laser welding is performed over the outer circumference of the contact surface 11a.

次に、本形態の作用効果につき説明する。
上記内燃機関用のスパークプラグ１において、厚みｔ０、厚みｔ１、厚みｔ２、長さＬが、ｔ１≧ｔ０、ｔ２≧１．５ｔ１、及び、Ｌ≧１．５ｔ１、を満たす。これにより、プラグカバー５から接合面１１を介したハウジング２への放熱経路を充分に確保することができる。それゆえ、プラグカバー５の温度上昇を抑制することができる。その結果、スパークプラグ１におけるプレイグニッションを抑制することができる。 Next, the effects of this embodiment will be described.
In the spark plug 1 for an internal combustion engine, thickness t0, thickness t1, thickness t2, and length L satisfy t1≧t0, t2≧1.5t1, and L≧1.5t1. As a result, a heat radiation path from the plug cover 5 to the housing 2 via the joint surface 11 can be sufficiently secured. Therefore, the temperature rise of the plug cover 5 can be suppressed. As a result, pre-ignition in the spark plug 1 can be suppressed.

すなわち、ｔ１≧ｔ０を満たすことにより、プラグカバー５の先端側から基端側への伝熱による放熱が行われやすくすることができる。すなわち、プラグカバー５の熱は、主に、ハウジング２を介して、エンジンヘッド７１ヘ放熱される。それゆえ、プラグカバー５は、被接合部５９の厚みｔ１が、接地電極６よりも先端側におけるプラグカバー５の厚みｔ０以上であることにより、プラグカバー５の放熱が行われやすくなる。 That is, by satisfying t1≧t0, it is possible to facilitate heat dissipation by heat transfer from the distal end side of the plug cover 5 to the proximal end side. That is, the heat of the plug cover 5 is mainly radiated to the engine head 71 through the housing 2 . Therefore, since the thickness t1 of the joined portion 59 of the plug cover 5 is equal to or greater than the thickness t0 of the plug cover 5 on the distal end side of the ground electrode 6, heat dissipation from the plug cover 5 is facilitated.

また、ｔ２≧１．５ｔ１を満たすことにより、プラグカバー５からハウジング２への熱伝達を効果的に行うことができる。すなわち、ハウジング２の先端部の厚みｔ２が、プラグカバー５の被接合部５９の厚みｔ１に対して充分に大きいため、ハウジング２の先端部の熱容量が充分に大きくなる。それゆえ、プラグカバー５の被接合部５９からハウジング２の先端部へ、充分に熱を放出することができる。 Further, heat can be effectively transferred from the plug cover 5 to the housing 2 by satisfying t2≧1.5t1. That is, since the thickness t2 of the tip portion of the housing 2 is sufficiently larger than the thickness t1 of the joined portion 59 of the plug cover 5, the heat capacity of the tip portion of the housing 2 is sufficiently large. Therefore, heat can be sufficiently radiated from the joined portion 59 of the plug cover 5 to the tip portion of the housing 2 .

特に本形態において、プラグカバー５はニッケル又はニッケルを主成分とした合金からなる。そして、ハウジング２は、低炭素鋼からなる。それゆえ、プラグカバー５の熱伝導率は、概ね、ハウジング２の１．５倍である。この場合、仮に、ハウジング２の先端部の厚みｔ１とプラグカバー５の被接合部５９の厚みｔ２とが同等であると、比較的熱伝導率の高いプラグカバー５から比較的熱伝導率の低いハウジング２への熱伝達が効率的に行われなくなるおそれがある。そこで、ｔ２≧１．５ｔ１とすることで、ハウジング２の先端部が熱流れの律速となることを防ぎ、効率的な放熱を行うことが可能となる。 Particularly in this embodiment, the plug cover 5 is made of nickel or an alloy containing nickel as a main component. And the housing 2 is made of low carbon steel. Therefore, the thermal conductivity of the plug cover 5 is approximately 1.5 times that of the housing 2 . In this case, if the thickness t1 of the front end portion of the housing 2 and the thickness t2 of the joined portion 59 of the plug cover 5 are equivalent, the plug cover 5 having relatively high thermal conductivity and the plug cover 5 having relatively low thermal conductivity are connected to each other. Heat transfer to the housing 2 may not be performed efficiently. Therefore, by setting t2≧1.5t1, it is possible to prevent the front end portion of the housing 2 from becoming a rate-determining factor in heat flow, and to efficiently dissipate heat.

しかしながら、ｔ１≧ｔ０、及び、ｔ２≧１．５ｔ１を満たしていても、例えば、図６に示すように、接合面１１の長さＬが不充分であると、接合面１１を介した、プラグカバー５からハウジング２への熱伝達を効率的に行うことができない。つまり、図６に示す構造の場合、Ｌ＝ｔ１であり、接合面１１の長さＬが短いために、プラグカバー５よりも熱伝導率の低いハウジング２への熱伝達が効率的に行われにくい。なお、図６～図８に示す矢印は、熱流れのイメージを示す。 However, even if t1≧t0 and t2≧1.5t1 are satisfied, for example, as shown in FIG. Heat cannot be efficiently transferred from the cover 5 to the housing 2 . That is, in the structure shown in FIG. 6, since L=t1 and the length L of the joint surface 11 is short, heat is efficiently transferred to the housing 2 having a lower thermal conductivity than the plug cover 5. Hateful. Note that the arrows shown in FIGS. 6 to 8 indicate images of heat flow.

また、図７に示すごとく、プラグカバー５の被接合部５９の厚みｔ１が小さすぎると、プラグカバー５の被接合部５９への熱電導経路が絞られてしまう。それゆえ、プラグカバー５から被接合部５９への熱流れが阻害されやすくなる。その結果、ハウジング２への放熱が効率的に行われ難くなる。 Further, as shown in FIG. 7, if the thickness t1 of the joined portion 59 of the plug cover 5 is too small, the thermal conduction path to the joined portion 59 of the plug cover 5 is narrowed. Therefore, heat flow from the plug cover 5 to the joined portion 59 is likely to be blocked. As a result, it becomes difficult to efficiently dissipate heat to the housing 2 .

そこで、本形態のスパークプラグ１は、さらに、Ｌ≧１．５ｔ１を満たす。これにより、図８に示すごとく、プラグカバー５における先端側から被接合部５９への熱流れを阻害することなく、接合面１１を介したハウジング２への熱伝達を効率的に行うことができる。その結果、プラグカバー５の放熱性を向上させることができ、プラグカバー５の温度上昇を効果的に抑制することができる。それゆえ、プレイグニッションを効果的に抑制することができる。 Therefore, the spark plug 1 of this embodiment further satisfies L≧1.5t1. As a result, as shown in FIG. 8, heat can be efficiently transferred to the housing 2 via the joint surface 11 without impeding the flow of heat from the front end of the plug cover 5 to the joined portion 59. . As a result, the heat dissipation of the plug cover 5 can be improved, and the temperature rise of the plug cover 5 can be effectively suppressed. Therefore, pre-ignition can be effectively suppressed.

また、接合面１１のプラグ軸方向Ｚの長さｈは、ｈ≧ｔ１／２、を満たす。これにより、接合面１１の長さＬを長くしやすくすることができる。 Also, the length h of the joint surface 11 in the axial direction Z of the plug satisfies h≧t1/2. Thereby, the length L of the joint surface 11 can be easily increased.

また、接合面１１のプラグ軸方向Ｚの長さｈは、ｈ≦ｔ１、を満たす。これにより、接合面１１全体を、効率的に溶接することができる。そして、溶融部１２は、接合面１１のプラグ軸方向Ｚの全長にわたって形成されている。これにより、プラグカバー５からハウジング２への放熱性を向上させることができる。 Also, the length h of the joint surface 11 in the axial direction Z of the plug satisfies h≦t1. Thereby, the joint surface 11 whole can be welded efficiently. The fusion zone 12 is formed over the entire length of the joint surface 11 in the axial direction Z of the plug. Thereby, heat dissipation from the plug cover 5 to the housing 2 can be improved.

上記内燃機関用のスパークプラグの製造方法においては、溶接前における各部の寸法である、厚みｔ０ａ、厚みｔ１ａ、厚みｔ２ａ、長さＬａが、ｔ１ａ≧ｔ０ａ、ｔ２ａ≧１．５ｔ１ａ、及び、Ｌａ≧１．５ｔ１ａ、を満たす。これにより、得られるスパークプラグ１において、プラグカバー５から接合面１１を介したハウジング２への放熱経路を充分に確保することができる。それゆえ、プラグカバー５の温度上昇を抑制することができる。その結果、スパークプラグ１におけるプレイグニッションを抑制することができる。 In the method for manufacturing a spark plug for an internal combustion engine, the thickness t0a, the thickness t1a, the thickness t2a, and the length La, which are the dimensions of each part before welding, are t1a≧t0a, t2a≧1.5t1a, and La≧ 1.5t1a, meet. As a result, in the resulting spark plug 1, a heat radiation path from the plug cover 5 to the housing 2 via the joint surface 11 can be sufficiently secured. Therefore, the temperature rise of the plug cover 5 can be suppressed. As a result, pre-ignition in the spark plug 1 can be suppressed.

厚みｔ０ａ、厚みｔ１ａ、厚みｔ２ａ、長さＬａは、いずれも、溶接前の各部の実測値とすることができる。本形態において、厚みｔ０ａ、厚みｔ１ａ、厚みｔ２ａ、長さＬａは、それぞれ厚みｔ０、厚みｔ１、厚みｔ２、長さＬと実質的に同等である。そして、これらの寸法が、上記の関係を満たすことによる効果は、厚みｔ０、厚みｔ１、厚みｔ２、長さＬが、上記関係を満たすことによる効果と同様である。 The thickness t0a, the thickness t1a, the thickness t2a, and the length La can all be measured values of each part before welding. In this embodiment, thickness t0a, thickness t1a, thickness t2a, and length La are substantially equivalent to thickness t0, thickness t1, thickness t2, and length L, respectively. The effect of these dimensions satisfying the above relationships is the same as that of thickness t0, thickness t1, thickness t2, and length L satisfying the above relationships.

以上のごとく、本形態によれば、プラグカバーの過熱を抑制することができる内燃機関用のスパークプラグ及びその製造方法を提供することができる。 As described above, according to the present embodiment, it is possible to provide a spark plug for an internal combustion engine that can suppress overheating of the plug cover, and a method of manufacturing the same.

（実施形態２）
本形態は、図９に示すごとく、当接面１１ａを、プラグ軸方向Ｚに沿った立設面１１４ａと、プラグ軸方向Ｚに対して傾斜した傾斜面１１５ａとによって構成した形態である。
傾斜面１１５ａは、外周側へ向かうほど基端側へ向かうように傾斜している。プラグ中心軸ＰＣを含む断面において、立設面１１４ａの長さと傾斜面１１５ａの長さとの和が、当接面１１ａの長さＬとなる。また、立設面１１４ａの先端と傾斜面１１５ａの基端との間のプラグ軸方向Ｚの距離が、当接面１１ａのプラグ軸方向Ｚの長さｈａとなる。 (Embodiment 2)
In this embodiment, as shown in FIG. 9, the contact surface 11a is composed of an upright surface 114a along the axial direction Z of the plug and an inclined surface 115a inclined with respect to the axial direction Z of the plug.
The inclined surface 115a is inclined toward the base end toward the outer peripheral side. In a cross section including the plug center axis PC, the length L of the contact surface 11a is the sum of the length of the standing surface 114a and the length of the inclined surface 115a. Also, the distance in the axial direction Z of the plug between the tip of the standing surface 114a and the base end of the inclined surface 115a is the length ha of the contact surface 11a in the axial direction Z of the plug.

本形態においても、ｔ１ａ≧ｔ０ａ、ｔ２ａ≧１．５ｔ１ａ、及び、Ｌａ≧１．５ｔ１ａ、を満たす。また、ｈａ≧ｔ１ａ／２を満たすことが好ましい。また、ｈａ≦ｔ１ａを満たすことが好ましい。 This embodiment also satisfies t1a≧t0a, t2a≧1.5t1a, and La≧1.5t1a. Moreover, it is preferable to satisfy ha≧t1a/2. Moreover, it is preferable to satisfy ha≦t1a.

また、この当接面１１ａにおいて、ハウジング２とプラグカバー５とを接合することによって形成される接合面１１も、接合の仕方によっては、直接的または間接的に把握することができる。この場合、長さＬ、長さｈは、当接面１１ａにおけるＬａ、ｈａと同様に定義される。この点は、後述する実施形態３～５においても同様である。そして、得られたスパークプラグ１において、ｔ１≧ｔ０、ｔ２≧１．５ｔ１、及び、Ｌ≧１．５ｔ１、が満たされる。また、ｈ≧ｔ１／２を満たすことが好ましい。また、ｈ≦ｔ１を満たすことが好ましい。 In addition, on this contact surface 11a, the joint surface 11 formed by joining the housing 2 and the plug cover 5 can also be directly or indirectly grasped depending on the joining method. In this case, length L and length h are defined in the same manner as La and ha on the contact surface 11a. This point also applies to Embodiments 3 to 5, which will be described later. The resulting spark plug 1 satisfies t1≧t0, t2≧1.5t1, and L≧1.5t1. Moreover, it is preferable to satisfy h≧t1/2. Moreover, it is preferable to satisfy h≦t1.

その他は、実施形態１と同様である。なお、実施形態２以降において用いた符号のうち、既出の実施形態において用いた符号と同一のものは、特に示さない限り、既出の実施形態におけるものと同様の構成要素等を表す。 Others are the same as those of the first embodiment. Note that, of the reference numerals used in the second and subsequent embodiments, the same reference numerals as those used in the previous embodiments represent the same components as those in the previous embodiments, unless otherwise specified.

本形態の場合にも、プラグカバーの過熱を抑制することができる内燃機関用のスパークプラグ及びその製造方法を提供することができる。その他、実施形態１と同様の作用効果を得ることができる。 Also in the case of this embodiment, it is possible to provide a spark plug for an internal combustion engine that can suppress overheating of the plug cover, and a method of manufacturing the same. In addition, the same effects as those of the first embodiment can be obtained.

（実施形態３）
本形態は、図１０に示すごとく、当接面１１ａを、傾斜面のみで形成した形態である。
本形態の場合、当接面１１ａの長さＬａが比較的短くなりやすいが、Ｌ≧１．５ｔ１を満たす程度であれば、実施形態１と同様の作用効果を得ることができる。
その他、実施形態１と同様の構成及び作用効果を有する。 (Embodiment 3)
In this embodiment, as shown in FIG. 10, the contact surface 11a is formed only by inclined surfaces.
In the case of this embodiment, the length La of the contact surface 11a tends to be relatively short.
In addition, it has the same configuration and effects as those of the first embodiment.

（実施形態４）
本形態は、図１１に示すごとく、当接面１１ａを、２つの傾斜面にて構成した形態である。
当接面１１ａを構成する一方の傾斜面は、プラグカバー５の内周面から厚み方向の中央へ向かって徐々に基端側へ向かうように傾斜している。他方の傾斜面は、プラグカバー５の外周面から厚み方向の中央へ向かって徐々に基端側へ向かうように傾斜している。プラグ中心軸ＰＣを含む断面において、当接面１１ａの長さＬａは、これら２つの傾斜面の長さの和として定義される。
その他、実施形態１と同様の構成及び作用効果を有する。 (Embodiment 4)
In this embodiment, as shown in FIG. 11, the contact surface 11a is composed of two inclined surfaces.
One of the inclined surfaces constituting the contact surface 11a is inclined from the inner peripheral surface of the plug cover 5 toward the center in the thickness direction and gradually toward the base end side. The other inclined surface is inclined from the outer peripheral surface of the plug cover 5 toward the center in the thickness direction and gradually toward the base end side. In a cross section including the plug central axis PC, the length La of the contact surface 11a is defined as the sum of the lengths of these two inclined surfaces.
In addition, it has the same configuration and effects as those of the first embodiment.

（実施形態５）
本形態は、図１２に示すごとく、当接面１１ａのうち、プラグ軸方向Ｚにおけるプラグカバー５とハウジング２とが対向する部分に、凹凸面を設けた形態である。
この凹凸面において、プラグカバー５とハウジング２とが、嵌合している。
本形態の場合、プラグ中心軸ＰＣを含む断面において、当接面１１ａの長さＬａは、凹凸面に沿った長さと、立設面１１４ａの長さの和として定義される。
その他、実施形態１と同様の構成及び作用効果を有する。 (Embodiment 5)
In this embodiment, as shown in FIG. 12, an uneven surface is provided on a portion of the contact surface 11a where the plug cover 5 and the housing 2 face each other in the axial direction Z of the plug.
The plug cover 5 and the housing 2 are fitted on this uneven surface.
In the case of this embodiment, the length La of the contact surface 11a is defined as the sum of the length along the uneven surface and the length of the standing surface 114a in a cross section including the plug central axis PC.
In addition, it has the same configuration and effects as those of the first embodiment.

（実施形態６）
本形態は、図１３、図１４に示すごとく、接地電極６の厚みと、ハウジング２に対する接地電極６の接合面（すなわち接地接合面１４）の寸法との関係にいて規定した形態である。 (Embodiment 6)
As shown in FIGS. 13 and 14, this embodiment is defined by the relationship between the thickness of the ground electrode 6 and the size of the joint surface of the ground electrode 6 with respect to the housing 2 (that is, the ground joint surface 14).

接地電極６は、ハウジング２に、接地接合面１４を介して接合されている。図１３に示すごとく、接地電極６の延設方向とプラグ軸方向Ｚとの双方に直交する方向から見たときの接地電極６の厚みをｔ３とする。また、プラグ中心軸ＰＣを含む断面（すなわち、図１３に示す断面）に表れる接地接合面１４の長さをＷとする。このとき、Ｗ≧１．５ｔ３が満たされている。 The ground electrode 6 is joined to the housing 2 via a ground joint surface 14 . As shown in FIG. 13, the thickness of the ground electrode 6 when viewed from a direction perpendicular to both the extending direction of the ground electrode 6 and the axial direction Z of the plug is defined as t3. Also, let W be the length of the ground contact surface 14 appearing in a cross section including the plug central axis PC (that is, the cross section shown in FIG. 13). At this time, W≧1.5t3 is satisfied.

本形態においては、接地接合面１４は、ハウジング２の内周面に形成されている。接地電極６は、接地接合面１４から、プラグ中心軸ＰＣへ向かうほど、プラグ軸方向Ｚの先端側に向かうように傾斜している。また、図１４に示すごとく、プラグ軸方向Ｚから見て、接地電極６は、プラグ径方向に突出している。 In this embodiment, the ground joint surface 14 is formed on the inner peripheral surface of the housing 2 . The ground electrode 6 is inclined from the ground joint surface 14 toward the tip side in the axial direction Z of the plug as it goes toward the central axis PC of the plug. Further, as shown in FIG. 14, the ground electrode 6 protrudes in the radial direction of the plug when viewed from the axial direction Z of the plug.

ハウジング２の内周面に対する接地電極６の傾斜角度αは、４１．８°以下である。これにより、Ｗ≧１．５ｔ３が満たされている。なお、本形態においては、ハウジング２の内周面はプラグ軸方向Ｚと略平行のため、プラグ軸方向Ｚに対する接地電極６の傾斜角度は、上記傾斜角度αと一致する。 The inclination angle α of the ground electrode 6 with respect to the inner peripheral surface of the housing 2 is 41.8° or less. This satisfies W≧1.5t3. In this embodiment, since the inner peripheral surface of the housing 2 is substantially parallel to the axial direction Z of the plug, the inclination angle of the ground electrode 6 with respect to the axial direction Z of the plug coincides with the inclination angle α.

接地電極６は、延設方向に直交する断面の形状が、略長方形状となっている。この略長方形の断面形状における、プラグ周方向と直交する方向の寸法が、厚みｔ３に相当する。
また、接地電極６は、ニッケル又はニッケルを主成分とした合金からなる。ハウジング２は、低炭素鋼からなる。 The ground electrode 6 has a substantially rectangular cross-sectional shape perpendicular to the extending direction. The dimension in the direction orthogonal to the circumferential direction of the plug in this substantially rectangular cross-sectional shape corresponds to the thickness t3.
The ground electrode 6 is made of nickel or an alloy containing nickel as a main component. The housing 2 is made of low carbon steel.

ハウジング２に接地電極６を接合するにあたっては、ハウジング２の一部に接地電極６の被接合部６９を当接させる。その当接面１４ａを溶接することで、接地電極６をハウジング２に接合する。溶接前における各部の寸法として、以下の要件を満たす。接地電極６の延設方向とプラグ軸方向Ｚとの双方に直交する方向から見たときの接地電極６の厚みをｔａ３とする。プラグ中心軸ＰＣを含む断面に表れる当接面１４ａの長さをＷａとする。このとき、Ｗａ≧１．５ｔａ３が満たされている。 In joining the ground electrode 6 to the housing 2 , the joined portion 69 of the ground electrode 6 is brought into contact with a portion of the housing 2 . The ground electrode 6 is joined to the housing 2 by welding the contact surface 14a. The dimensions of each part before welding meet the following requirements. Let ta3 be the thickness of the ground electrode 6 when viewed from a direction perpendicular to both the extending direction of the ground electrode 6 and the axial direction Z of the plug. Let Wa be the length of the contact surface 14a appearing in the cross section including the plug central axis PC. At this time, Wa≧1.5 ta3 is satisfied.

ハウジング２に対する接地電極６の溶接は、抵抗溶接にて行うことができる。この場合、接地接合面１４は界面として識別可能に残存する。一方、ハウジング２に対する接地電極６の溶接を、レーザ溶接にて行うこともできる。この場合、スパークプラグ１の完成品において、溶融部が形成されて接地接合面１４が厳密に観察できない場合もあり得る。かかる場合、接地接合面１４の位置等は、実施形態１と同様の手法にて推定できる。
その他は、実施形態１と同様である。 Welding of the ground electrode 6 to the housing 2 can be performed by resistance welding. In this case, the ground interface 14 remains identifiable as an interface. On the other hand, the welding of the ground electrode 6 to the housing 2 can also be performed by laser welding. In this case, in the finished product of the spark plug 1, a welded portion may be formed and the ground contact surface 14 may not be observed strictly. In such a case, the position of the ground contact surface 14 and the like can be estimated by the same method as in the first embodiment.
Others are the same as those of the first embodiment.

本形態においては、接地電極６の過熱をも、効果的に抑制することができる。すなわち、接地電極６の厚みｔ３と接地接合面１４の長さＷとが、Ｗ≧１．５ｔ３を満たす。これにより、接地電極６から接地接合面１４を介したハウジング２への放電経路を充分に確保することができる。それゆえ、接地電極６の温度上昇を抑制することができる。その結果、スパークプラグ１のプレイグニッションを、一層抑制することができる。 In this embodiment, overheating of the ground electrode 6 can also be effectively suppressed. That is, the thickness t3 of the ground electrode 6 and the length W of the ground contact surface 14 satisfy W≧1.5t3. As a result, a sufficient discharge path from the ground electrode 6 to the housing 2 via the ground joint surface 14 can be ensured. Therefore, the temperature rise of the ground electrode 6 can be suppressed. As a result, pre-ignition of the spark plug 1 can be further suppressed.

また、接地電極６はニッケル又はニッケルを主成分とした合金からなり、ハウジング２は低炭素鋼からなる。それゆえ、接地電極６の熱伝導率は、概ね、ハウジング２の１．５倍である。この場合、仮に、接地電極６の厚みｔ３と接地接合面１４の長さＷとが同等であると、比較的熱伝導率の高い接地電極６から比較的熱伝導率の低いハウジング２への熱伝達が効率的に行われなくなるおそれがある。そこで、Ｗ≧１．５ｔ３とすることで、接地接合面１４が熱流れの律速となることを防ぎ、効率的な放熱を行うことが可能となる。 The ground electrode 6 is made of nickel or an alloy containing nickel as a main component, and the housing 2 is made of low carbon steel. Therefore, the thermal conductivity of the ground electrode 6 is approximately 1.5 times that of the housing 2 . In this case, if the thickness t3 of the ground electrode 6 and the length W of the ground joint surface 14 are equivalent, the heat from the ground electrode 6 with relatively high thermal conductivity to the housing 2 with relatively low thermal conductivity Transmission may not be efficient. Therefore, by setting W≧1.5t3, it is possible to prevent the ground contact surface 14 from becoming a rate-determining factor in heat flow, and to efficiently dissipate heat.

このように、本形態によれば、プラグカバー５の過熱抑制に加えて、接地電極６の過熱抑制をも効果的に行うことができる。その結果、プレイグニッションをより抑制することができる。 Thus, according to this embodiment, in addition to suppressing overheating of the plug cover 5, overheating of the ground electrode 6 can be effectively suppressed. As a result, pre-ignition can be further suppressed.

また、内燃機関用のスパークプラグ１の製造方法においては、溶接前における各部の寸法である、長さＷａ、厚みｔ３ａが、Ｗａ≧１．５ｔ３ａを満たす。これにより、得られるスパークプラグ１において、プラグカバー５から接合面１１を介したハウジング２への放熱経路を充分に確保することができる。
その他、実施形態１と同様の作用効果を有する。 In the method of manufacturing the spark plug 1 for an internal combustion engine, the length Wa and thickness t3a, which are the dimensions of each part before welding, satisfy Wa≧1.5t3a. As a result, in the resulting spark plug 1, a heat radiation path from the plug cover 5 to the housing 2 via the joint surface 11 can be sufficiently secured.
In addition, it has the same effects as those of the first embodiment.

（実施形態７）
本形態は、図１５に示すごとく、接地電極６の形状を、プラグ軸方向Ｚに沿う立設部６１と、立設部６１の先端部からプラグ径方向の内側に向かって屈曲した延設部６２とを有する形状とした形態である。
すなわち、接地電極６の形状を略Ｌ字形状としている。 (Embodiment 7)
In this embodiment, as shown in FIG. 15, the shape of the ground electrode 6 is divided into an upright portion 61 along the axial direction Z of the plug and an extension portion bent inward in the radial direction of the plug from the tip of the upright portion 61. 62.
That is, the shape of the ground electrode 6 is substantially L-shaped.

そして、接地電極６の立設部６１の基端部を、ハウジング２に接合している。すなわち、立設部６１の基端部が被接合部６９となる。ここで、ハウジング２の先端部の一部に、プラグ径方向の外周側よりも内周側において基端側へ後退した段差部２１が形成されている。この段差部２１に、立設部６１の基端部を配置して、ハウジング２に接合する。この場合、接地接合面１４は、立設部６１の基端部における、基端面と、外周側面の一部となる。それゆえ、接地接合面１４の長さＷは、接地電極６の厚みｔ３と、段差部２１の深さｄとの合計ということとなる。
その他は、実施形態６と同様であり、同様の作用効果を有する。 A base end portion of the standing portion 61 of the ground electrode 6 is joined to the housing 2 . That is, the base end portion of the standing portion 61 serves as the joined portion 69 . Here, a stepped portion 21 is formed at a portion of the distal end portion of the housing 2 and retreats toward the base end side on the inner peripheral side from the outer peripheral side in the radial direction of the plug. The base end portion of the standing portion 61 is arranged on the stepped portion 21 and joined to the housing 2 . In this case, the ground joint surface 14 is part of the base end surface and the outer peripheral side surface of the base end portion of the standing portion 61 . Therefore, the length W of the ground joint surface 14 is the sum of the thickness t3 of the ground electrode 6 and the depth d of the stepped portion 21 .
Others are the same as those of the sixth embodiment, and have the same effects.

（実施形態８）
本形態は、図１６に示すごとく、接地電極６の立設部６１の基端面を傾斜端面とした形態である。 (Embodiment 8)
In this embodiment, as shown in FIG. 16, the base end surface of the standing portion 61 of the ground electrode 6 is inclined.

ハウジング２の先端部には、接地電極６の傾斜端面を接合する傾斜面が形成されている。これにより、ハウジング２と接地電極６との接合面である、接地接合面１４が、プラグ軸方向Ｚに対して傾斜した状態となっている。 The tip of the housing 2 is formed with an inclined surface to which the inclined end surface of the ground electrode 6 is joined. As a result, the ground joint surface 14, which is the joint surface between the housing 2 and the ground electrode 6, is inclined with respect to the axial direction Z of the plug.

この場合、接地電極６の立設部６１の立設方向に対して、接地接合面１４が傾斜している。これにより、接地接合面１４の長さＷを、接地電極６の厚みｔ３よりも大きくしている。そして、この傾斜角度βが４１．８°以下となるようにすることで、Ｗ≧１．５ｔ３を満たすようにすることができる。
その他は、実施形態６と同様であり、同様の作用効果を有する。 In this case, the ground joint surface 14 is inclined with respect to the erecting direction of the erecting portion 61 of the ground electrode 6 . Thereby, the length W of the ground joint surface 14 is made larger than the thickness t3 of the ground electrode 6 . By setting the inclination angle β to 41.8° or less, it is possible to satisfy W≧1.5t3.
Others are the same as those of the sixth embodiment, and have the same effects.

本発明は上記各実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の実施形態に適用することが可能である。 The present invention is not limited to the above embodiments, and can be applied to various embodiments without departing from the scope of the invention.

１…内燃機関用のスパークプラグ、１１…接合面、１１ａ…当接面、２…ハウジング、３…絶縁碍子、４…中心電極、５…プラグカバー、５０…副燃焼室、５１…噴孔、５９…被接合部、６…接地電極、Ｇ…放電ギャップ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Spark plug for internal combustion engines, 11... Joint surface, 11a... Contact surface, 2... Housing, 3... Insulator, 4... Center electrode, 5... Plug cover, 50... Subcombustion chamber, 51... Injection hole, 59 ... joined part, 6 ... ground electrode, G ... discharge gap

Claims (12)

筒状の絶縁碍子（３）と、
該絶縁碍子の内周側に保持されると共に該絶縁碍子から先端側に突出した中心電極（４）と、
上記絶縁碍子を内周側に保持する筒状のハウジング（２）と、
上記中心電極との間に放電ギャップ（Ｇ）を形成する接地電極（６）と、
上記放電ギャップが配される副燃焼室（５０）を覆うよう上記ハウジングの先端部に接合面を介して接合されたプラグカバー（５）と、を有し、
上記プラグカバーには、上記副燃焼室と外部とを連通させる噴孔（５１）が形成されており、
上記接地電極よりも先端側における上記プラグカバーの厚みをｔ０、
上記ハウジングの先端部に対して接合される上記プラグカバーの被接合部（５９）の厚みをｔ１、
上記ハウジングの先端部の厚みをｔ２、
プラグ中心軸を含む断面に表れる２つの上記接合面のうちの一方の接合面の長さをＬ、としたとき、
ｔ１≧ｔ０、ｔ２≧１．５ｔ１、及び、Ｌ≧１．５ｔ１、を満たす、
内燃機関用のスパークプラグ。 a cylindrical insulator (3);
a center electrode (4) held on the inner peripheral side of the insulator and protruding from the insulator to the tip side;
a cylindrical housing (2) that holds the insulator on the inner peripheral side;
a ground electrode (6) forming a discharge gap (G) with the center electrode;
a plug cover (5) joined to the front end portion of the housing via a joining surface so as to cover the sub-combustion chamber (50) in which the discharge gap is arranged;
The plug cover is formed with an injection hole (51) for communicating the sub-combustion chamber with the outside,
t0 is the thickness of the plug cover on the distal end side of the ground electrode;
t1 is the thickness of the joined portion (59) of the plug cover that is joined to the tip portion of the housing;
the thickness of the tip of the housing is t2;
When L is the length of one of the two joint surfaces appearing in the cross section including the central axis of the plug,
satisfying t1≧t0, t2≧1.5t1, and L≧1.5t1,
Spark plugs for internal combustion engines. 上記接合面のプラグ軸方向の長さｈは、ｈ≧ｔ１／２、を満たす、請求項１に記載の内燃機関用のスパークプラグ。 2. The spark plug for an internal combustion engine according to claim 1, wherein a length h of said joint surface in the plug axial direction satisfies h≧t1/2. 上記接合面のプラグ軸方向の長さｈは、ｈ≦ｔ１、を満たし、上記接合面は溶接によって接合されており、溶融部は、上記接合面のプラグ軸方向の全長にわたって形成されている、請求項１又は２に記載の内燃機関用のスパークプラグ。 The length h of the joint surface in the axial direction of the plug satisfies h≦t1, the joint surface is joined by welding, and the fusion zone is formed over the entire length of the joint surface in the axial direction of the plug. A spark plug for an internal combustion engine according to claim 1 or 2. 上記プラグカバーは、ニッケル又はニッケルを主成分とした合金からなり、上記ハウジングは、低炭素鋼からなる、請求項１～３のいずれか一項に記載の内燃機関用のスパークプラグ。 4. The spark plug for an internal combustion engine according to claim 1, wherein said plug cover is made of nickel or an alloy containing nickel as a main component, and said housing is made of low carbon steel. 上記接地電極は、上記ハウジングに、接地接合面（１４）を介して接合されており、上記接地電極の延設方向とプラグ軸方向との双方に直交する方向から見たときの上記接地電極の厚みをｔ３、プラグ中心軸を含む断面に表れる上記接地接合面の長さをＷ、としたとき、Ｗ≧１．５ｔ３を満たす、請求項１～４のいずれか一項に記載の内燃機関用のスパークプラグ。 The ground electrode is joined to the housing via a ground joint surface (14). The internal combustion engine according to any one of claims 1 to 4, wherein W≧1.5t3 is satisfied, where t3 is the thickness and W is the length of the ground contact surface appearing in the cross section including the central axis of the plug. spark plug. 上記接地電極は、ニッケル又はニッケルを主成分とした合金からなり、上記ハウジングは、低炭素鋼からなる、請求項５に記載の内燃機関用のスパークプラグ。 6. The spark plug for an internal combustion engine according to claim 5, wherein said ground electrode is made of nickel or a nickel-based alloy, and said housing is made of low carbon steel. 筒状の絶縁碍子（３）と、該絶縁碍子の内周側に保持されると共に該絶縁碍子から先端側に突出した中心電極（４）と、上記絶縁碍子を内周側に保持する筒状のハウジング（２）と、上記中心電極との間に放電ギャップ（Ｇ）を形成する接地電極（６）と、上記放電ギャップが配される副燃焼室（５０）を覆うよう上記ハウジングの先端部に接合されたプラグカバー（５）と、を有する内燃機関用のスパークプラグの製造方法であって、
上記プラグカバーには、上記副燃焼室と外部とを連通させる噴孔（５１）が形成されており、
上記ハウジングの先端部に上記プラグカバーの被接合部（５９）を当接させ、当接面（１１ａ）を溶接することで、上記プラグカバーを上記ハウジングの先端部に接合し、
溶接前における各部の寸法として、
上記接地電極よりも先端側における上記プラグカバーの厚みをｔ０ａ、
上記ハウジングの先端部に対して接合される上記被接合部の厚みをｔ１ａ、
上記ハウジングの先端部の厚みをｔ２ａ、
プラグ中心軸を含む断面に表れる２つの上記当接面のうちの一方の当接面の長さをＬａ、としたとき、
ｔ１ａ≧ｔ０ａ、ｔ２ａ≧１．５ｔ１ａ、及び、Ｌａ≧１．５ｔ１ａ、を満たす、
内燃機関用のスパークプラグの製造方法。 A tubular insulator (3), a center electrode (4) held on the inner peripheral side of the insulator and protruding from the insulator to the tip side, and a tubular shape holding the insulator on the inner peripheral side. a ground electrode (6) forming a discharge gap (G) between the housing (2) and the center electrode; A method of manufacturing a spark plug for an internal combustion engine, comprising: a plug cover (5) joined to
The plug cover is formed with an injection hole (51) for communicating the sub-combustion chamber with the outside,
The plug cover is joined to the front end portion of the housing by bringing the joined portion (59) of the plug cover into contact with the front end portion of the housing and welding the contact surface (11a),
As the dimensions of each part before welding,
The thickness of the plug cover on the tip side of the ground electrode is t0a,
t1a is the thickness of the part to be joined that is joined to the tip part of the housing;
The thickness of the tip of the housing is t2a,
When La is the length of one of the two contact surfaces appearing in a cross section including the central axis of the plug,
satisfying t1a≧t0a, t2a≧1.5t1a, and La≧1.5t1a,
A method of manufacturing a spark plug for an internal combustion engine. 上記当接面のプラグ軸方向の長さｈａは、ｈａ≧ｔ１ａ／２、を満たす、請求項７に記載の内燃機関用のスパークプラグの製造方法。 8. The method of manufacturing a spark plug for an internal combustion engine according to claim 7, wherein the length ha of the contact surface in the axial direction of the plug satisfies ha≧t1a/2. 上記当接面のプラグ軸方向の長さｈａは、ｈａ≦ｔ１ａ、を満たし、上記当接面は溶接によって接合し、溶融部が、上記当接面のプラグ軸方向の全長にわたって形成されるように溶接を行う、請求項７又は８に記載の内燃機関用のスパークプラグの製造方法。 The length ha of the contact surface in the axial direction of the plug satisfies ha≦t1a, the contact surfaces are joined by welding, and the molten portion is formed over the entire length of the contact surface in the axial direction of the plug. 9. The method of manufacturing a spark plug for an internal combustion engine according to claim 7 or 8, wherein welding is performed on the . 上記プラグカバーは、ニッケル又はニッケルを主成分とした合金からなり、上記ハウジングは、低炭素鋼からなる、請求項７～９のいずれか一項に記載の内燃機関用のスパークプラグの製造方法。 The method of manufacturing a spark plug for an internal combustion engine according to any one of claims 7 to 9, wherein the plug cover is made of nickel or a nickel-based alloy, and the housing is made of low carbon steel. 上記接地電極は、上記ハウジングに、接地接合面（１４）を介して接合されており、
上記ハウジングの一部に上記接地電極の被接合部（６９）を当接させ、当接面（１４ａ）を溶接することで、上記接地電極を上記ハウジングに接合し、
溶接前における各部の寸法として、
上記接地電極の延設方向とプラグ軸方向との双方に直交する方向から見たときの上記接地電極の厚みをｔａ３、プラグ中心軸を含む断面に表れる上記当接面の長さをＷａ、としたとき、Ｗａ≧１．５ｔａ３を満たす、請求項７～１０のいずれか一項に記載の内燃機関用のスパークプラグの製造方法。 The ground electrode is joined to the housing via a ground joint surface (14),
The ground electrode is joined to the housing by bringing the joined portion (69) of the ground electrode into contact with a portion of the housing and welding the contact surface (14a),
As the dimensions of each part before welding,
The thickness of the ground electrode when viewed from a direction perpendicular to both the extending direction of the ground electrode and the axial direction of the plug is ta3, and the length of the contact surface appearing in the cross section including the central axis of the plug is Wa. The method for manufacturing a spark plug for an internal combustion engine according to any one of claims 7 to 10, wherein Wa≧1.5ta3 is satisfied. 上記接地電極は、ニッケル又はニッケルを主成分とした合金からなり、上記ハウジングは、低炭素鋼からなる、請求項１１に記載の内燃機関用のスパークプラグの製造方法。 12. The method of manufacturing a spark plug for an internal combustion engine according to claim 11, wherein the ground electrode is made of nickel or a nickel-based alloy, and the housing is made of low carbon steel.
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