JP2022156282A - Vehicle body side part structure - Google Patents

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Abstract

To provide a vehicle body side part structure that can suppress liquid foaming agent from leaking through a gap between a separator and a vehicle body wall.SOLUTION: A vehicle body side part structure comprises a first separator and an injection port. The first separator comprises an upper member arranged above a hollow structure, a lower member arranged below the hollow structure and a first intermediate part arranged between the upper member and the lower member. The injection port is communicated with the first intermediate part and formed in a first vehicle body wall. The first separator has a guide part, and the guide part is formed in the lower member to oppose to the injection port, which guides a foaming agent injected into the injection port to the first intermediate part and the outside of the first intermediate part.SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

本発明は、車体側部構造に関する。 The present invention relates to a vehicle body side structure.

車体側部構造として、ホイールハウスの前方に位置する空間の内部に、ウレタン等の発泡剤が充填された構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。この構造においては、路面側からの振動・騒音の伝達が抑制されており、車体の強度・剛性が高められている。 As a vehicle body side structure, a structure is known in which a space located in front of a wheel house is filled with a foaming agent such as urethane (see, for example, Patent Document 1). In this structure, the transmission of vibration and noise from the road surface side is suppressed, and the strength and rigidity of the vehicle body are enhanced.

特開２０２０－１７５８２３号公報JP 2020-175823 A

発泡剤をホイールハウスの空間に充填する際には、ホイールハウスの内部と外部とを連通する注入口を通じて、液状の発泡剤（発泡材料、スプレーフォーム）を高圧で噴射することにより、ホイールハウスの空間の内部に発泡剤が充填される。充填後の発泡剤は、硬化する。 When filling the space of the wheelhouse with the foaming agent, the liquid foaming agent (foaming material, spray foam) is injected at high pressure through an injection port that communicates between the inside and outside of the wheelhouse, thereby reducing the space inside the wheelhouse. The interior of the space is filled with a foaming agent. The foaming agent after filling hardens.

しかしながら、液状の発泡剤が高圧で空間の内部に注入される際、発泡剤が空間の内部の壁面に当たり飛散し、ホイールハウスの内部に設けられたセパレータ（バルクヘッド）と車体壁との間の隙間から発泡剤が漏れるという問題がある。 However, when the liquid foaming agent is injected into the space at high pressure, the foaming agent hits the wall surface inside the space and scatters, resulting in a gap between the separator (bulkhead) provided inside the wheel house and the vehicle body wall. There is a problem that the foaming agent leaks through the gap.

本発明は上記実情に鑑みてなされたものであり、セパレータと車体壁との隙間からの液状の発泡剤の漏れを抑制できる車体側部構造を提供することを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a vehicle body side structure capable of suppressing leakage of a liquid foaming agent from a gap between a separator and a vehicle body wall.

本発明の一態様に係る車体側部構造（例えば、実施形態の車体側部構造１０）は、複数の車体壁が結合して形成された中空構造（例えば、実施形態の中空構造５０）と、前記中空構造の上方に配置された上部材（例えば、実施形態の上部材４０Ｕ）と、前記中空構造の下方に配置された下部材（例えば、実施形態の下部材４０Ｌ）と、前記上部材と前記下部材との間に形成された第１中間部（例えば、実施形態の第１中間部４０Ｒ）とを備える第１セパレータ（例えば、実施形態のセパレータ４０）と、前記第１中間部に連通し、前記複数の車体壁のうち車内側に位置する第１車体壁（例えば、実施形態のリアホイールハウス１３）に形成された注入口（例えば、実施形態の注入口５２）と、を備える。前記第１セパレータは、前記下部材に形成され、前記注入口に向かい合い、前記注入口に注入される液状の発泡剤（例えば、実施形態の発泡剤５５）を誘導するガイド部（例えば、実施形態のガイド部４０Ｇ）を有する。前記ガイド部は、前記発泡剤を、前記下部材から前記上部材に向かう方向、かつ、前記第１中間部の外側に向く方向に誘導する。 A vehicle body side structure (for example, the vehicle body side structure 10 of the embodiment) according to an aspect of the present invention includes a hollow structure (for example, the hollow structure 50 of the embodiment) formed by coupling a plurality of vehicle body walls, An upper member arranged above the hollow structure (for example, the upper member 40U of the embodiment), a lower member arranged below the hollow structure (for example, the lower member 40L of the embodiment), and the upper member A first separator (eg, the separator 40 of the embodiment) provided with a first intermediate portion (eg, the first intermediate portion 40R of the embodiment) formed between the lower member and the first intermediate portion communicated with the and an injection port (for example, the injection port 52 in the embodiment) formed in a first vehicle body wall (for example, the rear wheel house 13 in the embodiment) located inside the vehicle among the plurality of vehicle body walls. The first separator is formed in the lower member, faces the injection port, and guides a liquid foaming agent (for example, the foaming agent 55 of the embodiment) injected into the injection port (for example, a guide portion (for example, guide portion 40G). The guide portion guides the foaming agent in a direction from the lower member toward the upper member and outward from the first intermediate portion.

この構成によれば、ガイド部は、注入口に注入された液状の発泡剤を、下部材から上部材に向かう方向、かつ、第１中間部の外側に向く方向に誘導する。これによって、車体壁と下部材との間の隙間から液状の発泡剤が垂れ落ちることを抑制できる。
さらに、液状の発泡剤が注入される注入口の位置を制限されることがないため、車体側部構造の設計の自由度を向上させることができる。発泡剤が充填される発泡剤充填部（発泡剤収容部）の形状が複雑になった場合であっても、液状の発泡剤の流路を形成することができる。 According to this configuration, the guide section guides the liquid foaming agent injected into the injection port in the direction from the lower member toward the upper member and in the direction toward the outside of the first intermediate portion. This can prevent the liquid foaming agent from dripping from the gap between the vehicle body wall and the lower member.
Furthermore, since the position of the injection port into which the liquid foaming agent is injected is not restricted, the degree of freedom in designing the vehicle body side structure can be improved. Even if the shape of the foaming agent filling portion (foaming agent containing portion) filled with the foaming agent is complicated, the flow path of the liquid foaming agent can be formed.

本発明の一態様に係る車体側部構造においては、前記下部材は、前記上部材に面するガイド面（例えば、実施形態のガイド面４０ＬＧ）を有する。前記ガイド部は、前記下部材の前記ガイド面の上方に向けて突出する傾斜面（例えば、実施形態の傾斜面４０Ｉ）、または、前記下部材の前記ガイド面に形成された曲面（例えば、実施形態の曲面４０Ｂ）である。 In the vehicle body side structure according to one aspect of the present invention, the lower member has a guide surface (for example, the guide surface 40LG of the embodiment) facing the upper member. The guide portion is an inclined surface projecting upward from the guide surface of the lower member (for example, the inclined surface 40I in the embodiment), or a curved surface formed on the guide surface of the lower member (for example, the curved surface 40B) of the form.

この構成によれば、下部材のガイド面にガイド部を容易に形成できる。 According to this configuration, the guide portion can be easily formed on the guide surface of the lower member.

本発明の一態様に係る車体側部構造においては、前記第１セパレータは、前記上部材と前記下部材とを連結する連結部（例えば、実施形態の連結部４０Ｃ）とを有するセパレータ組立体で構成されている。 In the vehicle body side structure according to one aspect of the present invention, the first separator is a separator assembly having a connecting portion (for example, the connecting portion 40C of the embodiment) that connects the upper member and the lower member. It is configured.

この構成によれば、上部材、下部材、及び連結部を一体に形成することができる。このため、セパレータ組立体の生産性の向上に寄与する。 According to this configuration, the upper member, the lower member, and the connecting portion can be integrally formed. Therefore, it contributes to the improvement of the productivity of the separator assembly.

本発明の一態様に係る車体側部構造は、前記複数の車体壁の一つであって、前記第１車体壁に結合された第２車体壁（例えば、実施形態のリアホイールハウス補強部材１６）と、前記第２車体壁に前記第１セパレータを固定する固定部材（例えば、実施形態の固定部材４３）と、を備えている。 A vehicle body side structure according to one aspect of the present invention is one of the plurality of vehicle body walls, and is a second vehicle body wall (for example, the rear wheel house reinforcing member 16 of the embodiment) coupled to the first vehicle body wall. ) and a fixing member (for example, the fixing member 43 of the embodiment) that fixes the first separator to the second vehicle body wall.

この構成によれば、第１セパレータを第２車体壁に容易に取り付けることができる。このため、第１セパレータを第２車体壁に取り付ける作業効率の向上に寄与する。 According to this configuration, the first separator can be easily attached to the second vehicle body wall. For this reason, it contributes to the improvement of the work efficiency which attaches a 1st separator to a 2nd vehicle body wall.

本発明の一態様に係る車体側部構造においては、前記下部材は、周縁部（例えば、実施形態の周縁部４０ＬＥ）を有する。前記下部材の前記周縁部に、シール材（例えば、実施形態のシール材４５）が配置されている。 In the vehicle body side portion structure according to one aspect of the present invention, the lower member has a peripheral edge portion (for example, peripheral edge portion 40LE in the embodiment). A sealing material (for example, the sealing material 45 of the embodiment) is arranged on the peripheral portion of the lower member.

この構成によれば、シール材を配置したことによって、下部材と車体壁との間の隙間から液状の発泡剤が垂れ落ちることを抑制できる。 According to this configuration, the liquid foaming agent can be prevented from dripping from the gap between the lower member and the vehicle body wall by arranging the sealing material.

本発明の一態様に係る車体側部構は、前記複数の車体壁の一つであって、前記第１車体壁に結合された第２車体壁（例えば、実施形態のリアホイールハウス補強部材１６）を有する。前記第１セパレータは、前記上部材、前記下部材、及び前記上部材と前記下部材とを連結する連結部で囲まれたセパレータ開口（例えば、実施形態のセパレータ開口４０Ａ）を有する。前記第２車体壁は、前記第１セパレータが固定される第１隔壁（例えば、実施形態の第１隔壁１６Ｆ）と、前記第１隔壁に形成された第１連通口（例えば、実施形態の第１連通口１６ＦＡ）とを有する。前記第１連通口の位置は、前記セパレータ開口の位置に対応している。前記発泡剤は、前記第１中間部及び前記第１連通口を通じて、前記第１中間部の隣りに位置する第１充填空間（例えば、実施形態の第１充填空間１６ＲＳ）に充填される。 A vehicle body side structure according to an aspect of the present invention is one of the plurality of vehicle body walls, and is a second vehicle body wall (for example, the rear wheel house reinforcing member 16 of the embodiment) coupled to the first vehicle body wall. ). The first separator has a separator opening (for example, the separator opening 40A of the embodiment) surrounded by the upper member, the lower member, and a connecting portion that connects the upper member and the lower member. The second vehicle body wall includes a first partition (for example, the first partition 16F in the embodiment) to which the first separator is fixed, and a first communication port (for example, the first partition in the embodiment) formed in the first partition. 1 communication port 16FA). The position of the first communication port corresponds to the position of the separator opening. The foaming agent is filled into a first filling space (for example, the first filling space 16RS of the embodiment) located next to the first middle portion through the first intermediate portion and the first communication port.

この構成によれば、液状の発泡剤は、第１中間部、セパレータ開口、第１連通口、及び第１充填空間の順に流動する。このため、液状の発泡剤を第１充填空間に充填することができる。 According to this configuration, the liquid foaming agent flows in order of the first intermediate portion, the separator opening, the first communication port, and the first filling space. Therefore, the liquid foaming agent can be filled in the first filling space.

本発明の一態様に係る車体側部構においては、前記第２車体壁は、前記第１隔壁とは異なる第２隔壁（例えば、実施形態の第２隔壁１６Ｓ）と、前記第２隔壁に形成された第２連通口（例えば、実施形態の第２連通口１６ＳＡ）と、前記第１充填空間の隣りに位置して前記第２隔壁に面する第２充填空間（例えば、実施形態の第２充填空間１６ＲＴ）とを有する。前記発泡剤は、前記第２充填空間に充填される。 In the vehicle body side structure according to one aspect of the present invention, the second vehicle body wall includes a second partition (for example, the second partition 16S in the embodiment) different from the first partition, and the second partition. a second communication port (for example, the second communication port 16SA in the embodiment) and a second filling space (for example, the second communication port 16SA in the embodiment) located next to the first filling space and facing the second partition filling space 16RT). The foaming agent is filled in the second filling space.

この構成によれば、第２充填空間に発泡剤を充填することができるので、車体側部構造の外部からの騒音が侵入することを抑制できる。さらに、第２充填空間に発泡剤を充填することによって、車体の剛性向上に寄与する。 According to this configuration, the second filling space can be filled with the foaming agent, so that noise from the outside of the vehicle body side structure can be suppressed from entering. Furthermore, filling the second filling space with the foaming agent contributes to improving the rigidity of the vehicle body.

本発明の一態様に係る車体側部構においては、前記複数の車体壁は、リアホイールハウス（例えば、実施形態のリアホイールハウス１３）、リアホイールハウス補強部材（例えば、実施形態のリアホイールハウス補強部材１６）、及びリアホイールハウスアウタパネル（例えば、実施形態のリアホイールハウスアウタパネル部１７ｃ）から構成されている。前記リアホイールハウス及び前記リアホイールハウス補強部材によって、クランク状断面を有する第１発泡剤収容部（例えば、実施形態の第１発泡剤収容部５３）が形成されている。前記リアホイールハウス補強部材及び前記リアホイールハウスアウタパネルによって、矩形断面を有する第２発泡剤収容部（例えば、実施形態の第２発泡剤収容部５４）が形成されている。前記第１発泡剤収容部には、前記第１セパレータと、前記第１セパレータとは異なる第２セパレータ（例えば、実施形態の第２セパレータ４０Ｓ）とが配置されている。前記第２発泡剤収容部には、前記第１セパレータとは異なる第３セパレータ（例えば、実施形態の第３セパレータ４０Ｔ）が配置されている。前記第１発泡剤収容部及び前記第２発泡剤収容部は、前記発泡剤で充填される。 In the vehicle body side structure according to one aspect of the present invention, the plurality of vehicle body walls include a rear wheel house (for example, the rear wheel house 13 of the embodiment), a rear wheel house reinforcing member (for example, the rear wheel house of the embodiment) It is composed of a reinforcing member 16) and a rear wheel house outer panel (for example, the rear wheel house outer panel portion 17c of the embodiment). The rear wheel house and the rear wheel house reinforcing member form a first foaming agent accommodation portion (for example, the first foaming agent accommodation portion 53 of the embodiment) having a crank-shaped cross section. The rear wheel house reinforcing member and the rear wheel house outer panel form a second foaming agent containing portion (for example, the second foaming agent containing portion 54 of the embodiment) having a rectangular cross section. The first separator and a second separator different from the first separator (for example, the second separator 40S of the embodiment) are arranged in the first foaming agent accommodating portion. A third separator different from the first separator (for example, the third separator 40T of the embodiment) is arranged in the second foaming agent accommodating portion. The first foaming agent containing portion and the second foaming agent containing portion are filled with the foaming agent.

この構成によれば、第１発泡剤収容部及び第２発泡剤収容部に発泡剤を充填することができるので、車体側部構造の外部からの騒音が侵入することを抑制できる。さらに、第２充填空間に発泡剤を充填することによって、車体の剛性向上に寄与する。 According to this configuration, since the foaming agent can be filled in the first foaming agent storage portion and the second foaming agent storage portion, it is possible to suppress the intrusion of noise from the outside of the vehicle body side structure. Further, filling the second filling space with the foaming agent contributes to the improvement of the rigidity of the vehicle body.

本発明の一態様に係る車体側部構においては、前記リアホイールハウス補強部材は、前記リアホイールハウスに接合されるフランジ（例えば、実施形態のフランジ１６Ｌ）を有する。前記フランジは、前記注入口に相当する位置に切り欠き（例えば、実施形態の切り欠き１６ＬＣ）を有する。 In the vehicle body side structure according to one aspect of the present invention, the rear wheel house reinforcing member has a flange (for example, the flange 16L of the embodiment) that is joined to the rear wheel house. The flange has a cutout (for example, the cutout 16LC in the embodiment) at a position corresponding to the injection port.

この構成によれば、第１発泡剤収容部が狭い場合でも、リアホイールハウスに注入口を形成することができる。 According to this configuration, the injection port can be formed in the rear wheel house even when the first foaming agent containing portion is narrow.

本発明の一態様に係る車体側部構においては、前記第１セパレータは、前記上部材と前記下部材とを連結する連結部とを有するセパレータ組立体で構成されている。前記セパレータ組立体は、前記ガイド部の下方に位置する固定部材（例えば、実施形態の固定部材４３）によって、前記リアホイールハウス補強部材に固定されている。 In the vehicle body side structure according to one aspect of the present invention, the first separator is configured by a separator assembly having a connecting portion that connects the upper member and the lower member. The separator assembly is fixed to the rear wheel house reinforcing member by a fixing member (for example, the fixing member 43 of the embodiment) positioned below the guide portion.

この構成によれば、セパレータ組立体である第１セパレータの第１中間部に液状の発泡剤を注入した際において、ガイド部によって液状の発泡剤の流動方向が偏向され、発泡剤の圧力がガイド部に加わる。この場合であっても、ガイド部の下方に固定部材が位置し、固定部材が第１セパレータを固定するので、ガイド部によって規制される発泡剤の流動方向がずれてしまうことを抑制できる。 According to this configuration, when the liquid foaming agent is injected into the first intermediate portion of the first separator, which is the separator assembly, the flow direction of the liquid foaming agent is deflected by the guide portion, and the pressure of the foaming agent is guided. join the department. Even in this case, since the fixing member is positioned below the guide portion and fixes the first separator, it is possible to suppress deviation of the flow direction of the foaming agent that is regulated by the guide portion.

本発明の一態様に係る車体側部構造によれば、セパレータと車体壁との隙間からの液状の発泡剤の漏れを抑制できる。 According to the vehicle body side structure according to one aspect of the present invention, leakage of the liquid foaming agent from the gap between the separator and the vehicle body wall can be suppressed.

本発明の実施形態に係る車体側部構造を示す分解斜視図である。1 is an exploded perspective view showing a vehicle body side structure according to an embodiment of the present invention; FIG. 図１のＩＩ部を拡大した斜視図である。It is the perspective view which expanded the II section of FIG. 図２のＩＩＩ部を拡大した斜視図である。It is the perspective view which expanded the III section of FIG. 図２に示すセパレータを示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a separator shown in FIG. 2; セパレータを示す斜視図であって、図４におけるＡ－Ａ線に沿う図である。FIG. 5 is a perspective view showing the separator, taken along line AA in FIG. 4; セパレータを示す斜視図であって、図４におけるＢ－Ｂ線に沿う図である。FIG. 5 is a perspective view showing the separator, taken along line BB in FIG. 4; 図４に対応する図であって、セパレータの変形例を示す斜視図である。FIG. 5 is a view corresponding to FIG. 4 and a perspective view showing a modification of the separator;

以下、本発明の実施形態に係る車体側部構造を図面に基づいて説明する。
図面において、矢印ＦＲは車両の前方、矢印ＵＰは車両の上方、矢印ＬＨは車両の左側方を示す。車体側部構造は、略左右対称の構成であり、以下、左側構成について説明して右側構成の説明を省略する。 A vehicle body side structure according to an embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
In the drawings, arrow FR indicates the front of the vehicle, arrow UP indicates the upper side of the vehicle, and arrow LH indicates the left side of the vehicle. The vehicle body side structure is substantially bilaterally symmetrical, and the left side structure will be described below, and the description of the right side structure will be omitted.

（車体側部構造１０）
図１、図２に示すように、車体側部構造１０は、サイドシル１２と、リアホイールハウス１３（第１車体壁）と、クオータピラー１４と、ルーフサイドレール１５と、リアホイールハウス補強部材１６（第２車体壁）、サイドパネルアウタ１７と、を備えている。リアホイールハウス補強部材１６は、後述するセパレータ４０を有する。 (Car body side structure 10)
As shown in FIGS. 1 and 2, the vehicle body side structure 10 includes side sills 12, rear wheelhouses 13 (first vehicle body wall), quarter pillars 14, roof side rails 15, and rear wheelhouse reinforcing members 16. (second vehicle body wall), and a side panel outer 17 . The rear wheelhouse reinforcing member 16 has a separator 40 which will be described later.

また、車体側部構造１０において、車体側部１１にはドア開口部１８が形成されている。ドア開口部１８のうちコーナ部２２は、サイドシル１２とリアホイールハウス１３（具体的には、後述するインナパネル前部３１）とにより、側面視Ｖ字状に形成されている。後述するように、リアホイールハウス１３は、リアホイールハウス１３の車内側（車内の内側空間に近い位置）に位置する内側壁３１ｂ（第１車体壁）を有する。内側壁３１ｂは、後述する注入口５２が形成される面を有する。 Further, in the vehicle body side portion structure 10 , a door opening portion 18 is formed in the vehicle body side portion 11 . A corner portion 22 of the door opening portion 18 is formed in a V shape in a side view by the side sill 12 and the rear wheel house 13 (specifically, an inner panel front portion 31 to be described later). As will be described later, the rear wheel house 13 has an inner wall 31b (first vehicle body wall) located on the vehicle inner side of the rear wheel house 13 (a position close to the inner space inside the vehicle). The inner wall 31b has a surface on which an injection port 52, which will be described later, is formed.

クオータピラー１４は、リアホイールハウス１３の上部１３ａからルーフサイドレール１５へ向けて車体前方で、かつ上方へ向けて傾斜状に延びている。ルーフサイドレール１５は、クオータピラー１４の上端部１４ａに接合され、車体前後方向へ延びている。
サイドパネルアウタ１７は、車幅方向外側の意匠面を形成するパネルである。サイドパネルアウタ１７は、サイドシルアウタパネル部１７ａ（サイドシルアウタパネル）と、リアホイールアウタ部１７ｂと、リアホイールハウスアウタパネル部１７ｃ（リアホイールハウスアウタパネル）を有する。 The quarter pillar 14 extends from the upper portion 13 a of the rear wheel house 13 toward the roof side rail 15 toward the front of the vehicle body and upward in an inclined manner. The roof side rail 15 is joined to the upper end portion 14a of the quarter pillar 14 and extends in the longitudinal direction of the vehicle body.
The side panel outer 17 is a panel that forms a design surface on the outer side in the vehicle width direction. The side panel outer 17 has a side sill outer panel portion 17a (side sill outer panel), a rear wheel outer portion 17b, and a rear wheel house outer panel portion 17c (rear wheel house outer panel).

リアホイールハウス１３は、リアタイヤ２４の上方を覆うように形成されている。リアホイールハウス１３は、インナパネル２６と、リアホイールハウスインナ２７と、を備えている。インナパネル２６は、リアタイヤ２４の上方外側を覆うように形成されている。インナパネル２６は、ドア開口部１８の後傾斜部を形成するインナパネル前部３１を有する。インナパネル前部３１は、サイドシル１２の後端部１２ａに接合されている。 The rear wheel house 13 is formed so as to cover the rear tire 24 from above. The rear wheel house 13 has an inner panel 26 and a rear wheel house inner 27. - 特許庁The inner panel 26 is formed to cover the upper outer side of the rear tire 24 . The inner panel 26 has an inner panel front portion 31 that forms the rearward slope of the door opening 18 . The inner panel front portion 31 is joined to the rear end portion 12 a of the side sill 12 .

（リアホイールハウス補強部材１６）
図２に示すように、リアホイールハウス補強部材１６は、インナパネル前部３１に結合されている。リアホイールハウス補強部材１６は、車体前方で、かつ、斜め上からインナパネル前部３１に重ねられている。これにより、インナパネル前部３１とリアホイールハウス補強部材１６との間に空間５１（図３参照）が形成されている。 (Rear wheelhouse reinforcing member 16)
As shown in FIG. 2 , the rear wheelhouse reinforcing member 16 is joined to the inner panel front portion 31 . The rear wheel house reinforcing member 16 is superimposed on the inner panel front portion 31 in front of the vehicle body and obliquely from above. Thus, a space 51 (see FIG. 3) is formed between the inner panel front portion 31 and the rear wheel house reinforcing member 16. As shown in FIG.

リアホイールハウス補強部材１６は、前端部１６ａを有する。前端部１６ａは、サイドシル１２の後端部１２ａに結合されている。リアホイールハウス補強部材１６は、インナパネル前部３１に沿って車体後上方へ向けて傾斜状に延びている。リアホイールハウス補強部材１６は、アーチ補強頂部４２と、アーチ補強外フランジ４４と、を有する。アーチ補強頂部４２は、インナパネル前部３１の前端部３１ａからクオータピラー１４の下端部１４ｂ（図２参照）まで車体後上方へ向けて傾斜状に延びている。 The rear wheelhouse reinforcing member 16 has a front end portion 16a. The front end portion 16a is joined to the rear end portion 12a of the side sill 12 . The rear wheelhouse reinforcing member 16 extends obliquely upward along the inner panel front portion 31 rearwardly of the vehicle body. The rear wheelhouse reinforcement member 16 has an arch reinforcement top 42 and an arch reinforcement outer flange 44 . The arch reinforcement top portion 42 extends obliquely upward from the front end portion 31a of the inner panel front portion 31 to the lower end portion 14b (see FIG. 2) of the quarter pillar 14 rearwardly of the vehicle body.

リアホイールハウス補強部材１６は、リアホイールハウス１３の内側壁３１ｂに接合されるフランジ１６Ｌを有する。内側壁３１ｂには、後述する注入口５２が形成されている。フランジ１６Ｌは、注入口５２に相当する位置に切り欠き１６ＬＣを有する。 The rear wheelhouse reinforcing member 16 has a flange 16L joined to the inner wall 31b of the rear wheelhouse 13. As shown in FIG. An injection port 52, which will be described later, is formed in the inner wall 31b. The flange 16L has a notch 16LC at a position corresponding to the injection port 52. As shown in FIG.

図１に示すように、サイドパネルアウタ１７（車体壁）がサイドシル１２及びリアホイールハウス１３（車体壁）に結合されることで、車体側部構造１０には図２に示す中空構造５０が形成されている。 As shown in FIG. 1, the side panel outer 17 (vehicle wall) is joined to the side sill 12 and the rear wheel house 13 (vehicle wall) to form a hollow structure 50 shown in FIG. It is

（注入口５２）
注入口５２は、リアホイールハウス１３の内側壁３１ｂに形成されており、後述するセパレータ４０の第１中間部４０Ｒに連通している。
注入口５２は、液状の発泡剤５５（充填剤）が中空構造５０の内部に供給される際に用いられる。注入口５２を通じて中空構造５０の内部に発泡剤５５が充填された後には、不図示の孔塞ぎ部材によって注入口５２は閉塞される。発泡剤５５としては、例えば、硬質ウレタンフォーム、スプレーフォーム等の公知の発泡材料が採用される。 (Inlet 52)
The injection port 52 is formed in the inner wall 31b of the rear wheel house 13 and communicates with a first intermediate portion 40R of the separator 40, which will be described later.
The injection port 52 is used when a liquid foaming agent 55 (filler) is supplied to the interior of the hollow structure 50 . After the hollow structure 50 is filled with the foaming agent 55 through the injection port 52, the injection port 52 is closed by a hole blocking member (not shown). As the foaming agent 55, for example, a known foaming material such as rigid urethane foam or spray foam is used.

（セパレータ４０）
次に、図３～図６を参照し、セパレータ４０の構造について具体的に説明する。
図３、図４に示すように、セパレータ４０は、リアホイールハウス補強部材１６に結合されている。セパレータ４０は、固化される前の液状の発泡剤５５の流動を規制する機能を有する。セパレータ４０（第１セパレータ）は、中空構造５０の上方に配置された上部材４０Ｕと、中空構造５０の下方に配置された下部材４０Ｌと、上部材４０Ｕと下部材４０Ｌとの間に形成された第１中間部４０Ｒとを備える。上部材４０Ｕと下部材４０Ｌとは互いに対向している。セパレータ４０を構成する材料としては、公知の樹脂材料が採用される。 (Separator 40)
Next, the structure of the separator 40 will be specifically described with reference to FIGS. 3 to 6. FIG.
As shown in FIGS. 3 and 4, the separator 40 is coupled to the rear wheelhouse reinforcing member 16. As shown in FIG. The separator 40 has a function of regulating the flow of the liquid foaming agent 55 before being solidified. The separator 40 (first separator) is formed between an upper member 40U arranged above the hollow structure 50, a lower member 40L arranged below the hollow structure 50, and between the upper member 40U and the lower member 40L. and a first intermediate portion 40R. The upper member 40U and the lower member 40L face each other. A known resin material is employed as a material for forming the separator 40 .

さらに、セパレータ４０は、上部材４０Ｕと下部材４０Ｌとを連結する連結部４０Ｃを有する。換言すると、セパレータ４０は、上部材４０Ｕ、下部材４０Ｌ、及び連結部４０Ｃで構成されたセパレータ組立体である。
セパレータ４０（セパレータ組立体）は、固定部材４３によってリアホイールハウス補強部材１６に固定されている。セパレータ組立体は、射出成型法等の公知の成型法によって形成されている。 Furthermore, the separator 40 has a connecting portion 40C that connects the upper member 40U and the lower member 40L. In other words, the separator 40 is a separator assembly composed of an upper member 40U, a lower member 40L, and a connecting portion 40C.
A separator 40 (separator assembly) is fixed to the rear wheel house reinforcing member 16 by a fixing member 43 . The separator assembly is formed by a known molding method such as injection molding.

固定部材４３は、ガイド部４０Ｇの下方に位置する。固定部材４３は、例えば、クリップ等の部材である。固定部材４３によって、リアホイールハウス補強部材１６に対するセパレータ４０の取り付けが容易になっている。
下部材４０Ｌは、周縁部４０ＬＥを有する。下部材４０Ｌの周縁部４０ＬＥには、シール材４５が配置されている。シール材４５は、例えば、加熱発泡する発泡剤である。 The fixing member 43 is positioned below the guide portion 40G. The fixing member 43 is, for example, a member such as a clip. Fixing member 43 facilitates attachment of separator 40 to rear wheel house reinforcing member 16 .
The lower member 40L has a peripheral edge portion 40LE. A sealing material 45 is arranged on the peripheral edge portion 40LE of the lower member 40L. The sealing material 45 is, for example, a foaming agent that is heated and foamed.

（ガイド部４５Ｇ）
図４に示すように、セパレータ４０は、ガイド部４０Ｇを有する。ガイド部４０Ｇは、下部材４０Ｌに形成されており、注入口５２に向かい合っている。ガイド部４０Ｇは、注入口５２に注入される液状の発泡剤５５の流動方向を規定する。
具体的に、ガイド部４５Ｇは、液状の発泡剤５５を、下部材４０Ｌから上部材４０Ｕに向かう方向、かつ、第１中間部４０Ｒの外側に向く方向に誘導する。ここで、「第１中間部４０Ｒの外側」とは、空間５１である。
セパレータ４０の下部材４０Ｌは、上部材４０Ｕに面するガイド面４０ＬＧを有する。ガイド部４０Ｇは、下部材４０Ｌのガイド面４０ＬＧの上方に向けて突出する傾斜面４０Ｉである。 (Guide portion 45G)
As shown in FIG. 4, the separator 40 has a guide portion 40G. The guide portion 40G is formed on the lower member 40L and faces the injection port 52. As shown in FIG. The guide portion 40</b>G defines the flow direction of the liquid foaming agent 55 injected into the injection port 52 .
Specifically, the guide portion 45G guides the liquid foaming agent 55 in a direction from the lower member 40L toward the upper member 40U and outward from the first intermediate portion 40R. Here, the “outside of the first intermediate portion 40R” is the space 51. As shown in FIG.
The lower member 40L of the separator 40 has a guide surface 40LG facing the upper member 40U. The guide portion 40G is an inclined surface 40I projecting upward from the guide surface 40LG of the lower member 40L.

セパレータ４０は、連結部４０Ｃ、上部材４０Ｕ、及び下部材４０Ｌで囲まれたセパレータ開口４０Ａを有する。
リアホイールハウス補強部材１６は、セパレータ４０が固定される第１隔壁１６Ｆと、第１隔壁１６Ｆに形成された第１連通口１６ＦＡとを有する。第１連通口１６ＦＡの位置は、セパレータ開口４０Ａの位置に対応している。 The separator 40 has a separator opening 40A surrounded by a connecting portion 40C, an upper member 40U, and a lower member 40L.
The rear wheel house reinforcing member 16 has a first partition 16F to which the separator 40 is fixed, and a first communication port 16FA formed in the first partition 16F. The position of the first communication port 16FA corresponds to the position of the separator opening 40A.

発泡剤５５は、第１中間部４０Ｒ及び第１連通口１６ＦＡを通じて、第１中間部４０Ｒの隣りに位置する第１充填空間１６ＲＳに充填される。つまり、第１充填空間１６ＲＳは、空間５１に相当する。換言すると、第１中間部４０Ｒと第１充填空間１６ＲＳとの間にリアホイールハウス補強部材１６が配置されている。 The foaming agent 55 is filled into the first filling space 16RS located next to the first intermediate portion 40R through the first intermediate portion 40R and the first communication port 16FA. That is, the first filling space 16RS corresponds to the space 51. As shown in FIG. In other words, the rear wheelhouse reinforcing member 16 is arranged between the first intermediate portion 40R and the first filling space 16RS.

リアホイールハウス補強部材１６は、第１隔壁１６Ｆとは異なる第２隔壁１６Ｓを有する。第２隔壁１６Ｓは、第１隔壁１６Ｆに対して直交する方向に沿う隔壁である。リアホイールハウス補強部材１６の第２隔壁１６Ｓには、第２連通口１６ＳＡが形成されている。第１充填空間１６ＲＳの隣りには第２充填空間１６ＲＴが位置する。第２充填空間１６ＲＴは、第２隔壁１６Ｓに面する領域である。第２連通口１６ＳＡを通じて、第１充填空間１６ＲＳは、第２充填空間１６ＲＴに連通している。第２充填空間１６ＲＴは、例えば、ピラーを形成する発泡剤収容部である。 The rear wheelhouse reinforcing member 16 has a second partition 16S different from the first partition 16F. The second partition 16S is a partition extending in a direction orthogonal to the first partition 16F. A second communication port 16SA is formed in the second partition wall 16S of the rear wheel house reinforcing member 16. As shown in FIG. A second filling space 16RT is positioned next to the first filling space 16RS. The second filling space 16RT is a region facing the second partition 16S. The first filling space 16RS communicates with the second filling space 16RT through the second communication port 16SA. The second filling space 16RT is, for example, a foaming agent accommodating portion forming a pillar.

このような構造においては、注入口５２から中空構造５０に供給された発泡剤５５は、第１中間部４０Ｒ、第１連通口１６ＦＡ、及び第２連通口１６ＳＡを通じて、第２充填空間１６ＲＴに充填される。 In such a structure, the foaming agent 55 supplied from the injection port 52 to the hollow structure 50 fills the second filling space 16RT through the first intermediate portion 40R, the first communication port 16FA, and the second communication port 16SA. be done.

図６に示すように、サイドシルアウタパネル部１７ａ及びリアホイールハウス補強部材１６によって、クランク状断面を有する第１発泡剤収容部５３が形成されている。また、リアホイールハウス補強部材１６及びリアホイールハウスアウタパネル部１７ｃによって、矩形断面を有する第２発泡剤収容部５４が形成されている。 As shown in FIG. 6, the side sill outer panel portion 17a and the rear wheel house reinforcing member 16 form a first foaming agent accommodating portion 53 having a crank-shaped cross section. A second foaming agent accommodating portion 54 having a rectangular cross section is formed by the rear wheel house reinforcing member 16 and the rear wheel house outer panel portion 17c.

図５、図６に示すように、第１発泡剤収容部５３には、セパレータ４０と、セパレータ４０（第１セパレータ）とは異なる第２セパレータ４０Ｓとが配置されている。第２発泡剤収容部５４には、セパレータ４０（第１セパレータ）とは異なる第３セパレータ４０Ｔが配置されている。第１発泡剤収容部５３及び第２発泡剤収容部５４は、発泡剤５５で充填される。 As shown in FIGS. 5 and 6, the separator 40 and a second separator 40S different from the separator 40 (first separator) are arranged in the first foaming agent accommodating portion 53 . A third separator 40T different from the separator 40 (first separator) is arranged in the second foaming agent accommodating portion 54 . The first foaming agent accommodation portion 53 and the second foaming agent accommodation portion 54 are filled with a foaming agent 55 .

図６に示すように、第２セパレータ４０Ｓは、中空構造５０の上方に配置された上部材４０ＳＵと、中空構造５０の下方に配置された下部材４０ＳＬと、上部材４０ＳＵと下部材４０ＳＬとの間に形成された中間部４０ＳＲとを備える。上部材４０ＳＵと下部材４０ＳＬとは互いに対向している。中間部４０ＳＲは、第２充填空間１６ＲＴに相当する。さらに、第２セパレータ４０Ｓは、上部材４０ＳＵと下部材４０ＳＬとを連結する連結部４０ＳＣを有する。換言すると、第２セパレータ４０Ｓは、上部材４０ＳＵ、下部材４０ＳＬ、及び連結部４０ＳＣで構成されたセパレータ組立体である。 As shown in FIG. 6, the second separator 40S includes an upper member 40SU arranged above the hollow structure 50, a lower member 40SL arranged below the hollow structure 50, and an upper member 40SU and a lower member 40SL. and an intermediate portion 40SR formed therebetween. The upper member 40SU and the lower member 40SL face each other. The intermediate portion 40SR corresponds to the second filling space 16RT. Further, the second separator 40S has a connecting portion 40SC that connects the upper member 40SU and the lower member 40SL. In other words, the second separator 40S is a separator assembly composed of the upper member 40SU, the lower member 40SL, and the connecting portion 40SC.

図５に示すように、第３セパレータ４０Ｔは、中空構造５０の上方に配置された上部材４０ＴＵと、中空構造５０の下方に配置された下部材４０ＴＬと、上部材４０ＴＵと下部材４０ＴＬとの間に形成された中間部４０ＴＲとを備える。上部材４０ＴＵと下部材４０ＴＬとは互いに対向している。中間部４０ＴＲは、第１充填空間１６ＲＳに相当する。さらに、第３セパレータ４０Ｔは、上部材４０ＴＵと下部材４０ＴＬとを連結する連結部４０ＴＣを有する。換言すると、第３セパレータ４０Ｔは、上部材４０ＴＵ、下部材４０ＴＬ、及び連結部４０ＴＣで構成されたセパレータ組立体である。
第２セパレータ４０Ｓ及び第３セパレータ４０Ｔは、例えば、上述したセパレータ４０と同様の材料を用いて形成される。 As shown in FIG. 5, the third separator 40T includes an upper member 40TU arranged above the hollow structure 50, a lower member 40TL arranged below the hollow structure 50, and an upper member 40TU and a lower member 40TL. and an intermediate portion 40TR formed therebetween. The upper member 40TU and the lower member 40TL face each other. The intermediate portion 40TR corresponds to the first filling space 16RS. Furthermore, the third separator 40T has a connecting portion 40TC that connects the upper member 40TU and the lower member 40TL. In other words, the third separator 40T is a separator assembly composed of an upper member 40TU, a lower member 40TL, and a connecting portion 40TC.
The second separator 40S and the third separator 40T are formed using, for example, the same material as the separator 40 described above.

次に、上述した構造を有する車体側部構造１０の効果を説明する。
車体側部構造１０において、液状の発泡剤５５が注入口５２に注入されると、液状の発泡剤５５の流動方向は、ガイド部４０Ｇを備えるセパレータ４０によって規制される。すなわち、液状の発泡剤５５は、ガイド部４５Ｇに衝突し、上部材４０Ｕに衝突し、さらに、セパレータ開口４０Ａに向けて流れるように誘導される。ガイド部４０Ｇによって、注入口５２に注入された液状の発泡剤５５を、下部材４０Ｌから上部材４０Ｕに向かう方向、かつ、第１中間部４０Ｒの外側に向く方向に誘導することができる。 Next, the effects of the vehicle body side structure 10 having the structure described above will be described.
In the vehicle body side structure 10, when the liquid foaming agent 55 is injected into the injection port 52, the flow direction of the liquid foaming agent 55 is regulated by the separator 40 having the guide portion 40G. That is, the liquid foaming agent 55 collides with the guide portion 45G, collides with the upper member 40U, and is further guided to flow toward the separator opening 40A. The guide portion 40G can guide the liquid foaming agent 55 injected into the injection port 52 in a direction from the lower member 40L toward the upper member 40U and outward from the first intermediate portion 40R.

これによって、車体壁と下部材４０Ｌとの間の隙間から液状の発泡剤５５が垂れ落ちることを抑制できる。さらに、液状の発泡剤５５が注入される注入口５２の位置を制限されることがないため、車体側部構造１０の設計の自由度を向上させることができる。発泡剤５５が充填される発泡剤充填部（発泡剤収容部）の形状が複雑になった場合であっても、液状の発泡剤５５の流路を形成することができる。 This can prevent the liquid foaming agent 55 from dripping from the gap between the vehicle body wall and the lower member 40L. Furthermore, since the position of the injection port 52 into which the liquid foaming agent 55 is injected is not restricted, the degree of freedom in designing the vehicle body side structure 10 can be improved. Even when the shape of the foaming agent filling portion (foaming agent containing portion) filled with the foaming agent 55 is complicated, the flow path of the liquid foaming agent 55 can be formed.

また、ガイド部４０Ｇは、下部材４０Ｌのガイド面４０ＬＧに形成された傾斜面４０Ｉであるので、ガイド部４０Ｇを下部材４０Ｌに容易に形成することができる。 Further, since the guide portion 40G is the inclined surface 40I formed on the guide surface 40LG of the lower member 40L, the guide portion 40G can be easily formed on the lower member 40L.

セパレータ４０は、上部材４０Ｕ、下部材４０Ｌ、及び連結部４０Ｃで構成されたセパレータ組立体であるので、上部材４０Ｕ、下部材４０Ｌ、及び連結部４０Ｃを一体に形成することができ、セパレータ組立体の生産性の向上に寄与する。 Since the separator 40 is a separator assembly composed of the upper member 40U, the lower member 40L, and the connecting portion 40C, the upper member 40U, the lower member 40L, and the connecting portion 40C can be integrally formed. Contributes to the improvement of 3D productivity.

セパレータ４０を固定する固定部材４３がリアホイールハウス補強部材１６に設けられているので、セパレータ４０をリアホイールハウス補強部材１６に容易に取り付けることができる。このため、セパレータ４０をリアホイールハウス補強部材１６に取り付ける作業効率の向上に寄与する。 Since the fixing member 43 for fixing the separator 40 is provided on the rear wheel house reinforcing member 16 , the separator 40 can be easily attached to the rear wheel house reinforcing member 16 . Therefore, it contributes to improvement of work efficiency for attaching the separator 40 to the rear wheel house reinforcing member 16 .

下部材４０Ｌの周縁部４０ＬＥに、シール材４５が配置されているので、下部材４０Ｌと車体壁との間の隙間から液状の発泡剤５５が垂れ落ちることを抑制できる。 Since the sealing material 45 is arranged on the peripheral edge portion 40LE of the lower member 40L, it is possible to suppress the liquid foaming agent 55 from dripping from the gap between the lower member 40L and the vehicle body wall.

セパレータ４０は、セパレータ開口４０Ａを有している。リアホイールハウス補強部材１６は、セパレータ開口４０Ａの位置に対応する位置に形成された第１連通口１６ＦＡを有している。第１連通口１６ＦＡを介して第１中間部４０Ｒの隣りに第１充填空間１６ＲＳが形成されている。このため、液状の発泡剤５５は、第１中間部４０Ｒ、セパレータ開口４０Ａ、第１連通口１６ＦＡ、及び第１充填空間１６ＲＳの順に流動するので、発泡剤５５を第１充填空間１６ＲＳに充填することができる。 The separator 40 has separator openings 40A. The rear wheel house reinforcing member 16 has a first communication port 16FA formed at a position corresponding to the position of the separator opening 40A. A first filling space 16RS is formed next to the first intermediate portion 40R via the first communication port 16FA. Therefore, the liquid foaming agent 55 flows in the order of the first intermediate portion 40R, the separator opening 40A, the first communication port 16FA, and the first filling space 16RS, so that the foaming agent 55 fills the first filling space 16RS. be able to.

第２充填空間１６ＲＴに発泡剤５５を充填することができるので、車体側部構造１０の外部からの騒音が侵入することを抑制できる。さらに、第２充填空間１６ＲＴに発泡剤５５を充填することによって、車体の剛性向上に寄与する。 Since the foaming agent 55 can be filled in the second filling space 16RT, it is possible to suppress the intrusion of noise from the outside of the vehicle body side structure 10 . Furthermore, filling the second filling space 16RT with the foaming agent 55 contributes to an improvement in the rigidity of the vehicle body.

第１発泡剤収容部５３及び第２発泡剤収容部５４に発泡剤５５を充填することができるので、車体側部構造１０の外部からの騒音が侵入することを抑制できる。さらに、第２充填空間１６ＲＴに発泡剤５５を充填することによって、車体の剛性向上に寄与する。 Since the first foaming agent storage portion 53 and the second foaming agent storage portion 54 can be filled with the foaming agent 55 , it is possible to suppress the intrusion of noise from the outside of the vehicle body side structure 10 . Furthermore, filling the second filling space 16RT with the foaming agent 55 contributes to an improvement in the rigidity of the vehicle body.

リアホイールハウス補強部材１６は、リアホイールハウス１３に接合されるフランジ１６Ｌを有する。フランジ１６Ｌは注入口５２に相当する位置に切り欠き１６ＬＣを有する。このため、第１発泡剤収容部５３が狭い場合でも、リアホイールハウス１３に注入口５２を形成することができる。 The rear wheelhouse reinforcing member 16 has a flange 16L joined to the rear wheelhouse 13. As shown in FIG. The flange 16L has a notch 16LC at a position corresponding to the injection port 52. As shown in FIG. Therefore, the injection port 52 can be formed in the rear wheel house 13 even when the first foaming agent accommodating portion 53 is narrow.

セパレータ４０は、上部材４０Ｕと下部材４０Ｌとを連結する連結部４０Ｃとを有するセパレータ組立体で構成されている。セパレータ組立体は、ガイド部４０Ｇの下方に位置する固定部材４３によって、リアホイールハウス補強部材１６に固定されている。
セパレータ組立体であるセパレータ４０の第１中間部４０Ｒに液状の発泡剤５５を注入した際において、ガイド部４０Ｇによって液状の発泡剤５５の流動方向が偏向され、発泡剤５５の圧力がガイド部４０Ｇに加わる。この場合であっても、ガイド部４０Ｇの下方に固定部材４３が位置し、固定部材４３がセパレータ４０を固定するので、ガイド部４０Ｇによって規制される発泡剤５５の流動方向がずれてしまうことを抑制できる。 The separator 40 is composed of a separator assembly having a connecting portion 40C connecting an upper member 40U and a lower member 40L. The separator assembly is fixed to the rear wheel house reinforcing member 16 by a fixing member 43 positioned below the guide portion 40G.
When the liquid foaming agent 55 is injected into the first intermediate portion 40R of the separator assembly 40, the flow direction of the liquid foaming agent 55 is deflected by the guide portion 40G, and the pressure of the foaming agent 55 is applied to the guide portion 40G. join. Even in this case, since the fixing member 43 is positioned below the guide portion 40G and fixes the separator 40, the flow direction of the foaming agent 55 regulated by the guide portion 40G is not shifted. can be suppressed.

（セパレータ４０の変形例）
図７は、本実施形態の係るセパレータの変形例を示す。
図７において、上述した実施形態と同一部材には同一符号を付して、その説明は省略または簡略化する。
図７に示すように、セパレータ４１は、下部材４０Ｌに形成されたガイド部４０Ｇをする。このガイド部４０Ｇは、下部材４０Ｌのガイド面４０ＬＧに形成された曲面４０Ｂである。これによって、ガイド部４０Ｇを下部材４０Ｌに容易に形成することができる。
このようなセパレータ４１においても、上述した実施形態と同一又は類似する効果をえることができる。 (Modified Example of Separator 40)
FIG. 7 shows a modification of the separator according to this embodiment.
In FIG. 7, the same members as in the embodiment described above are denoted by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted or simplified.
As shown in FIG. 7, the separator 41 serves as a guide portion 40G formed on the lower member 40L. This guide portion 40G is a curved surface 40B formed on a guide surface 40LG of the lower member 40L. This makes it possible to easily form the guide portion 40G on the lower member 40L.
Such a separator 41 can also provide the same or similar effects as those of the above-described embodiments.

以上、本発明の実施形態を説明したが、これらは本発明の例示的なものであり、限定するものとして考慮されるべきではないことを理解すべきである。追加、省略、置換、およびその他の変更は、本発明の範囲から逸脱することなく行うことができる。従って、本発明は、前述の説明によって限定されていると見なされるべきではなく、請求の範囲によって制限されている。 While embodiments of the invention have been described above, it should be understood that they are illustrative of the invention and should not be considered limiting. Additions, omissions, substitutions, and other modifications may be made without departing from the scope of the invention. Accordingly, the invention should not be viewed as limited by the foregoing description, but rather by the scope of the claims.

１０ 車体側部構造
１１ 車体側部
１２ サイドシル
１２ａ 後端部
１３ リアホイールハウス
１３ａ 上部
１４ クオータピラー
１４ａ 上端部
１４ｂ 下端部
１５ ルーフサイドレール
１６ リアホイールハウス補強部材
１６ａ 前端部
１６Ｆ 第１隔壁
１６ＦＡ 第１連通口
１６Ｌ フランジ
１６ＬＣ 切り欠き
１６ＲＳ 第１充填空間
１６ＲＴ 第２充填空間
１６Ｓ 第２隔壁
１６ＳＡ 第２連通口
１７ サイドパネルアウタ
１７ａ サイドシルアウタパネル部
１７ｂ リアホイールアウタ部
１７ｃ リアホイールハウスアウタパネル部
１８ ドア開口部
２２ コーナ部
２４ リアタイヤ
２６ インナパネル
２７ リアホイールハウスインナ
３１ インナパネル前部
３１ａ 前端部
３１ｂ 内側壁
４０ セパレータ
４０Ａ セパレータ開口
４０Ｂ 曲面
４０Ｃ 連結部
４０Ｇ ガイド部
４０Ｉ 傾斜面
４０Ｌ 下部材
４０ＬＥ 周縁部
４０ＬＧ ガイド面
４０Ｒ 第１中間部
４０Ｓ 第２セパレータ
４０ＳＣ 連結部
４０ＳＬ 下部材
４０ＳＲ 中間部
４０ＳＵ 上部材
４０Ｔ 第３セパレータ
４０ＴＣ 連結部
４０ＴＬ 下部材
４０ＴＲ 中間部
４０ＴＵ 上部材
４０Ｕ 上部材
４１ セパレータ
４２ アーチ補強頂部
４３ 固定部材
４４ アーチ補強外フランジ
４５ シール材
５０ 中空構造
５１ 空間
５２ 注入口
５３ 第１発泡剤収容部
５４ 第２発泡剤収容部
５５ 発泡剤 10 Vehicle body side structure 11 Vehicle body side 12 Side sill 12a Rear end 13 Rear wheel house 13a Upper part 14 Quarter pillar 14a Upper end 14b Lower end 15 Roof side rail 16 Rear wheel house reinforcing member 16a Front end 16F First bulkhead 16FA First Communication port 16L Flange 16LC Notch 16RS First filling space 16RT Second filling space 16S Second partition 16SA Second communication port 17 Side panel outer 17a Side sill outer panel 17b Rear wheel outer 17c Rear wheel house outer panel 18 Door opening 22 Corner portion 24 Rear tire 26 Inner panel 27 Rear wheel house inner 31 Inner panel front portion 31a Front end portion 31b Inner wall 40 Separator 40A Separator opening 40B Curved surface 40C Connecting portion 40G Guide portion 40I Inclined surface 40L Lower member 40LE Peripheral edge portion 40LG Guide surface 40R 1 Intermediate Part 40S Second Separator 40SC Connecting Part 40SL Lower Member 40SR Intermediate Part 40SU Upper Member 40T Third Separator 40TC Connecting Part 40TL Lower Member 40TR Intermediate Part 40TU Upper Member 40U Upper Member 41 Separator 42 Arch Reinforcement Top 43 Fixing Member 44 Arch Reinforcement Outer flange 45 Sealing material 50 Hollow structure 51 Space 52 Inlet 53 First foaming agent storage part 54 Second foaming agent storage part 55 Foaming agent

Claims (10)

複数の車体壁が結合して形成された中空構造と、
前記中空構造の上方に配置された上部材と、前記中空構造の下方に配置された下部材と、前記上部材と前記下部材との間に形成された第１中間部とを備える第１セパレータと、
前記第１中間部に連通し、前記複数の車体壁のうち車内側に位置する第１車体壁に形成された注入口と、
を備え、
前記第１セパレータは、
前記下部材に形成され、前記注入口に向かい合い、前記注入口に注入される液状の発泡剤を誘導するガイド部を有し、
前記ガイド部は、前記発泡剤を、前記下部材から前記上部材に向かう方向、かつ、前記第１中間部の外側に向く方向に誘導する、
車体側部構造。 a hollow structure formed by joining a plurality of vehicle body walls;
A first separator comprising an upper member arranged above the hollow structure, a lower member arranged below the hollow structure, and a first intermediate portion formed between the upper member and the lower member When,
an injection port communicating with the first intermediate portion and formed in a first vehicle body wall positioned on the vehicle inner side among the plurality of vehicle body walls;
with
The first separator is
a guide portion formed in the lower member, facing the injection port, and guiding a liquid foaming agent to be injected into the injection port;
The guide section guides the foaming agent in a direction from the lower member toward the upper member and in a direction toward the outside of the first intermediate section.
Body side structure. 前記下部材は、前記上部材に面するガイド面を有し、
前記ガイド部は、前記下部材の前記ガイド面の上方に向けて突出する傾斜面、または、前記下部材の前記ガイド面に形成された曲面である、
請求項１の車体側部構造。 the lower member has a guide surface facing the upper member;
The guide portion is an inclined surface projecting upward from the guide surface of the lower member, or a curved surface formed on the guide surface of the lower member,
The vehicle body side structure according to claim 1. 前記第１セパレータは、
前記上部材と前記下部材とを連結する連結部とを有するセパレータ組立体で構成されている、
請求項１又は請求項２に記載の車体側部構造。 The first separator is
The separator assembly includes a connecting portion that connects the upper member and the lower member,
The vehicle body side structure according to claim 1 or 2. 前記複数の車体壁の一つであって、前記第１車体壁に結合された第２車体壁と、
前記第２車体壁に前記第１セパレータを固定する固定部材と、
を備える、
請求項３の車体側部構造。 a second vehicle body wall, one of the plurality of vehicle body walls, coupled to the first vehicle body wall;
a fixing member that fixes the first separator to the second vehicle body wall;
comprising
The vehicle body side structure according to claim 3. 前記下部材は、周縁部を有し、
前記下部材の前記周縁部に、シール材が配置されている、
請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の車体側部構造。 The lower member has a peripheral edge,
A sealing material is arranged on the peripheral edge of the lower member,
The vehicle body side structure according to any one of claims 1 to 4. 前記複数の車体壁の一つであって、前記第１車体壁に結合された第２車体壁を有し、
前記第１セパレータは、前記上部材、前記下部材、及び前記上部材と前記下部材とを連結する連結部で囲まれたセパレータ開口を有し、
前記第２車体壁は、前記第１セパレータが固定される第１隔壁と、前記第１隔壁に形成された第１連通口とを有し、
前記第１連通口の位置は、前記セパレータ開口の位置に対応しており、
前記発泡剤は、前記第１中間部及び前記第１連通口を通じて、前記第１中間部の隣りに位置する第１充填空間に充填される、
請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の車体側部構造。 one of the plurality of vehicle body walls, the second vehicle body wall coupled to the first vehicle body wall;
The first separator has a separator opening surrounded by the upper member, the lower member, and a connecting portion that connects the upper member and the lower member,
The second vehicle body wall has a first partition to which the first separator is fixed, and a first communication port formed in the first partition,
The position of the first communication port corresponds to the position of the separator opening,
The foaming agent is filled into a first filling space located next to the first intermediate portion through the first intermediate portion and the first communication port,
The vehicle body side structure according to any one of claims 1 to 5. 前記第２車体壁は、前記第１隔壁とは異なる第２隔壁と、前記第２隔壁に形成された第２連通口と、前記第１充填空間の隣りに位置して前記第２隔壁に面する第２充填空間とを有し、
前記発泡剤は、前記第２充填空間に充填される、
請求項６の車体側部構造。 The second vehicle body wall includes: a second partition different from the first partition; a second communication port formed in the second partition; and a second filling space to
The foaming agent is filled in the second filling space,
The vehicle body side structure according to claim 6. 前記複数の車体壁は、リアホイールハウス、リアホイールハウス補強部材、及びリアホイールハウスアウタパネルから構成され、
前記リアホイールハウス及び前記リアホイールハウス補強部材によって、クランク状断面を有する第１発泡剤収容部が形成され、
前記リアホイールハウス補強部材及び前記リアホイールハウスアウタパネルによって、矩形断面を有する第２発泡剤収容部が形成され、
前記第１発泡剤収容部には、前記第１セパレータと、前記第１セパレータとは異なる第２セパレータとが配置され、
前記第２発泡剤収容部には、前記第１セパレータとは異なる第３セパレータが配置されており、
前記第１発泡剤収容部及び前記第２発泡剤収容部は、前記発泡剤で充填されている、
請求項１の車体側部構造。 The plurality of vehicle body walls are composed of a rear wheel house, a rear wheel house reinforcing member, and a rear wheel house outer panel,
A first foaming agent containing portion having a crank-shaped cross section is formed by the rear wheel house and the rear wheel house reinforcing member,
The rear wheel house reinforcing member and the rear wheel house outer panel form a second foaming agent containing portion having a rectangular cross section,
The first separator and a second separator different from the first separator are arranged in the first foaming agent containing portion,
A third separator different from the first separator is arranged in the second foaming agent storage part,
The first foaming agent storage part and the second foaming agent storage part are filled with the foaming agent,
The vehicle body side structure according to claim 1. 前記リアホイールハウス補強部材は、前記リアホイールハウスに接合されるフランジを有し、
前記フランジは、前記注入口に相当する位置に形成された切り欠きを有する、
請求項８の車体側部構造。 The rear wheel house reinforcing member has a flange joined to the rear wheel house,
The flange has a notch formed at a position corresponding to the injection port,
The vehicle body side structure according to claim 8. 前記第１セパレータは、前記上部材と前記下部材とを連結する連結部とを有するセパレータ組立体で構成されており、
前記セパレータ組立体は、前記ガイド部の下方に位置する固定部材によって、前記リアホイールハウス補強部材に固定されている、
請求項９の車体側部構造。 The first separator is composed of a separator assembly having a connecting portion that connects the upper member and the lower member,
The separator assembly is fixed to the rear wheel house reinforcing member by a fixing member positioned below the guide portion.
The vehicle body side structure according to claim 9.
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