JP2022154623A - vehicle hood lock device - Google Patents

Abstract

To provide a vehicle hood lock device that improves locking performance of the hood.SOLUTION: A vehicle sub-lock device is configured including a sub-striker 10 fixed to a front hood that can be opened and closed on a vehicle, a hook-shaped secondary hook that is provided on the vehicle body so as to be swingable with respect to the sub-striker 10, and is engaged with the sub-striker 10 in a state in which the main lock device of the front hood is released to prevent the front hood from moving in the opening direction, and a guide 20 that is formed by bending a round bar and provided on a front member 10a extending in the vertical direction on the vehicle front side of the U-shaped sub-striker 10 and that guides a hook deviated forward of the vehicle from a locking area with the sub-striker 10 to the locking area when the front hood 2 is closed.SELECTED DRAWING: Figure 5

Description

本発明は車両のフードをロックするフードロック装置に関する。 The present invention relates to a hood lock device for locking the hood of a vehicle.

自動車におけるフロントフードは、前部を上方にはね上げる形状が多く、閉状態でロックするフードロック装置を備えている。
例えば特許文献１に示すように、フロントフードのようなパネルのロック装置として、パネル側に丸棒を略Ｕ字状に折り曲げて形成したストライカが備えられるとともに、車体側にストライカを係止するフック（爪部）が備えられている。フックは、板状の部材で形成され、車体に揺動可能に支持されている。フックは、スプリング等によって付勢されてストライカを係止し、ワイヤ等によって牽引された場合に揺動することでストライカの係止を解除する構造になっている。 Front hoods in automobiles often have a shape in which the front portion is flipped upward, and are equipped with a hood lock device that locks the closed state.
For example, as shown in Patent Document 1, as a locking device for a panel such as a front hood, a striker formed by bending a round bar into a substantially U shape is provided on the panel side, and a hook for locking the striker is provided on the vehicle body side. (claw portion) is provided. The hook is formed of a plate-like member and is swingably supported by the vehicle body. The hook is configured to lock the striker by being biased by a spring or the like, and to release the lock of the striker by rocking when pulled by a wire or the like.

特開２００１－１１５７１８号公報Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 2001-115718

また、車両のフロントフードを係止するフードロック装置を、メインロック装置とサブロック装置の２個備え、メインロック装置のストライカとフックとの係合が外れたとしても、サブロック装置による係止によって、フードが大きく持ち上がらないようにしていることが一般的である。
このようなフードロック装置においては、軽微な事故等により車体とフロントフードの位置がサブロック装置のフック（セカンダリフック）の幅方向にわずかにずれてしまった場合に、フロントフードを開状態から閉めようとしても、セカンダリフックがストライカの縦棒に当接してセカンダリフックとストライカとが係止されない可能性がある。 Further, two hood lock devices, a main lock device and a sub-lock device, are provided for locking the front hood of the vehicle, and even if the striker and the hook of the main lock device are disengaged, locking by the sub-lock device is provided. It is common to prevent the hood from being lifted greatly by
With such a hood lock device, if the positions of the vehicle body and the front hood are slightly misaligned in the width direction of the hook (secondary hook) of the sublock device due to a minor accident, etc., the front hood can be closed from the open state. Even if you try, there is a possibility that the secondary hook will abut against the striker's vertical rod and the secondary hook and striker will not be locked.

上記のようにメインロック装置とサブロック装置を備えた車両において、メインロック装置が係止され、かつサブロック装置が係止されない状態で走行中に、振動等によりメインロック装置が外れてしまった場合に、サブロック装置が機能せず、走行中にフードが持ち上がってしまう可能性がある。
本発明はこのような課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、フードの係止性を向上させる車両のフードロック装置を提供することにある。 In a vehicle equipped with a main lock device and a sub-lock device as described above, when the main lock device is locked and the sub-lock device is not locked while the vehicle is running, the main lock device is disengaged due to vibration or the like. In some cases, the sublock device may not function and the hood may be lifted while driving.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of such problems, and an object of the present invention is to provide a hood lock device for a vehicle that improves the locking performance of the hood.

上記目的を達成するため、本発明に係る車両のフードロック装置は、車両に開閉可能に備えられたフードに設けられたストライカと、前記車両の車体に前記ストライカに対して揺動可能に設けられ、前記フードのロックが解除された状態で前記ストライカに係止され、前記フードの開方向への移動を阻止するセカンダリフックと、前記ストライカに設けられ、前記フードが閉じられる際に、前記セカンダリフックを前記ストライカと係止可能な係止領域に案内するガイドと、を備えたことを特徴とする。 In order to achieve the above object, a vehicle hood lock device according to the present invention includes a striker provided on a hood that is openable and closable on a vehicle, and a striker provided on a vehicle body of the vehicle so as to be swingable with respect to the striker. a secondary hook that is engaged with the striker when the hood is unlocked and prevents movement of the hood in an opening direction; and a guide that guides the striker to a locking area that can be locked with the striker.

これにより、車両のフードが閉じられる際にセカンダリフックが係止領域に案内されるので、フードが開状態であるときにストライカとセカンダリフックとの相対位置がずれていたとしても、フードを閉じることでセカンダリフックとストライカとを係止させることができる。また、ガイドがストライカに設けられているので、ガイドとストライカとの相対位置が正確に規定される。これにより、ガイドの取付位置の調整が容易になり、ガイドによってセカンダリフックを係止領域に正確に案内することができる。 As a result, the secondary hook is guided to the locking area when the hood of the vehicle is closed, so even if the relative positions of the striker and the secondary hook are displaced when the hood is open, the hood can be closed. can engage the secondary hook and the striker. Also, since the guide is provided on the striker, the relative position between the guide and the striker is precisely defined. This facilitates adjustment of the attachment position of the guide, and allows the guide to guide the secondary hook to the locking area accurately.

好ましくは、前記ストライカは、車両前後方向に間隔をおいて前記フードから車両上下方向に延びる２本の縦部材と、前記２本の縦部材の下端部を繋ぐとともに前記セカンダリフックが係止される下部部材と、を有する略Ｕ字状に形成され、前記セカンダリフックは、その先部が前記ストライカ側に突出される鉤状に形成されて前記下部部材と交差する方向に揺動可能とされ、前記ガイドは、前記２本の縦部材の少なくともいずれか一方に設けられて前記ストライカに対する前記セカンダリフックの先部の相対位置を前記２本の縦部材の間の前記係止領域に変位させるべく案内するとよい。 Preferably, the striker connects two vertical members extending in the vehicle vertical direction from the hood at intervals in the vehicle front-rear direction, and lower end portions of the two vertical members, and engages the secondary hook. The secondary hook is formed in a substantially U-shape having a lower member, and the secondary hook is formed in a hook-like shape in which the tip thereof protrudes toward the striker and is swingable in a direction intersecting with the lower member, The guide is provided on at least one of the two vertical members and guides the relative position of the tip of the secondary hook with respect to the striker to the locking area between the two vertical members. do it.

これにより、ストライカを容易に形成するとともに、セカンダリフック及びガイドを簡単に構成することができ、フードロック装置の製造及び設置コストを抑制することができる。
好ましくは、前記セカンダリフックは、前記ストライカの一側方から係止され、前記ガイドは、前記ストライカにおける前記縦部材の前記一側方側の側部に重ねて設けられ、前記２本の縦部材の間の前記係止領域に向かって斜め上方に延びる傾斜部を有するとよい。 Thereby, the striker can be easily formed, the secondary hook and the guide can be easily configured, and the manufacturing and installation costs of the hood locking device can be suppressed.
Preferably, the secondary hook is engaged from one side of the striker, the guide is provided so as to overlap a side portion of the vertical member of the striker on the one side, and the two vertical members It is preferable to have an inclined portion extending obliquely upward toward the locking area between the.

これにより、セカンダリフックがストライカの一側方から係止される際に、セカンダリフックがガイドの傾斜部によってストライカの２本の縦部材の間の係止領域に案内される。
好ましくは、前記ストライカは、前記縦部材の上端部から屈曲されて前記フードの壁面に沿って延び、前記フードに固定されるストライカ固定部を有し、前記ガイドは、その上部に前記フードの壁面に沿って延び、前記フードに固定されるガイド固定部を有し、前記ストライカ固定部と前記ガイド固定部とが、互いに異なる方向に延びるとよい。 Thereby, when the secondary hook is locked from one side of the striker, the secondary hook is guided to the locking area between the two longitudinal members of the striker by the inclined portion of the guide.
Preferably, the striker has a striker fixing portion that is bent from an upper end portion of the vertical member and extends along the wall surface of the hood and is fixed to the hood, and the guide is provided on the wall surface of the hood at its upper portion. and fixed to the hood, the striker fixing part and the guide fixing part extending in different directions.

これにより、ストライカがフードに固定されるストライカ固定部と、ガイドがフードに固定されるガイド固定部と、が互い異なる方向に延びているので、ストライカ及びガイドをフードに強固に固定することができる。 As a result, the striker fixing portion in which the striker is fixed to the hood and the guide fixing portion in which the guide is fixed to the hood extend in mutually different directions, so that the striker and the guide can be firmly fixed to the hood. .

本発明に係る車両のフードロック装置によれば、フードが開状態であるときにストライカとセカンダリフックとの相対位置がずれていたとしても、フードが閉じられる際にセカンダリフックが係止領域に案内され、セカンダリフックとストライカとを係止させることができ、フードの係止性を向上させることができる。更に、ガイドがストライカに設けられているので、ガイドの取付位置の調整が容易になり、セカンダリフックの係止領域への移動を正確に行うことができる。 According to the vehicle hood lock device according to the present invention, even if the relative positions of the striker and the secondary hook are displaced when the hood is open, the secondary hook is guided to the locking area when the hood is closed. The secondary hook and the striker can be locked, and the locking performance of the hood can be improved. Furthermore, since the guide is provided on the striker, it is easy to adjust the mounting position of the guide, and the secondary hook can be accurately moved to the locking area.

本発明の実施形態に係る車両のフロントフードのフードロック装置の概略構成図である。1 is a schematic configuration diagram of a hood lock device for a front hood of a vehicle according to an embodiment of the present invention; FIG. サブロック装置におけるサブストライカとサブフックとの車両前後位置関係を示す図である。It is a figure which shows the vehicle front-back positional relationship of the sub striker and sub hook in a sub lock apparatus. フロントフードを開状態から閉じたときのサブロック装置の作動状態を示す図である。FIG. 5 is a diagram showing an operating state of the sub-lock device when the front hood is closed from the open state; 本発明の第１実施形態のサブストライカ及びガイドの詳細形状を示す正面図である。FIG. 4 is a front view showing detailed shapes of a sub-striker and a guide according to the first embodiment of the present invention; 本発明の第１実施形態のサブストライカ及びガイドの詳細形状を示す側面図である。It is a side view which shows the detailed shape of the sub-striker of 1st Embodiment of this invention, and a guide. 本発明の第２実施形態のサブストライカ及びガイドの詳細形状を示す正面図である。It is a front view which shows the detailed shape of the sub-striker of 2nd Embodiment of this invention, and a guide. 本発明の第２実施形態のサブストライカ及びガイドの詳細形状を示す側面図である。It is a side view which shows the sub-striker of 2nd Embodiment of this invention, and the detailed shape of a guide.

以下、図面に基づき本発明の実施形態について説明する。
図１は、本発明の実施形態に係る車両のフロントフードのサブロック装置の概略構成図である。なお、図１は、車両前方側から車両後方に向かって車両の前部を視た図である。図２は、サブロック装置におけるサブストライカとサブフックとの車両前後位置関係を示す図であり、車両右方側から視た図である。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
FIG. 1 is a schematic configuration diagram of a sub-lock device for a vehicle front hood according to an embodiment of the present invention. Note that FIG. 1 is a view of the front portion of the vehicle viewed from the front side of the vehicle toward the rear of the vehicle. FIG. 2 is a view showing the vehicle front-rear positional relationship between the sub-striker and the sub-hook in the sub-lock device, viewed from the right side of the vehicle.

車両の前部には、エンジンルームの上部を覆うフロントフードが備えられている。フロントフードは、後部に設けられたヒンジを回転軸として、前端部が上方に揺動可能に車体に支持されている。
図１に示すように、車両の車体１の前端部には、フロントフード２（フード）を閉じた状態で、フロントフード２と車体１とを係止するフードロック装置３が備えられている。 The front part of the vehicle is equipped with a front hood that covers the upper part of the engine room. The front hood is supported by the vehicle body so that the front end can swing upward about a hinge provided at the rear as a rotation axis.
As shown in FIG. 1, the front end of a vehicle body 1 of a vehicle is provided with a hood lock device 3 that locks the front hood 2 and the vehicle body 1 together when the front hood 2 is closed.

本実施形態に係るフードロック装置３は、メインロック装置５とサブロック装置６（フードロック装置）の２個のロック装置を有している。
メインロック装置５は、公知のフロントフードのロック装置であり詳細な説明を省略するが、フロントフード２に固定されたメインストライカ７と、メインストライカ７を係止する図示しないメインフックと、を備えている。メインフックは、車体１に固定されたブラケット８に車両左右方向に揺動可能に支持されている。 The hood lock device 3 according to this embodiment has two lock devices, a main lock device 5 and a sub lock device 6 (hood lock device).
The main lock device 5 is a known lock device for the front hood, and although detailed description thereof is omitted, it includes a main striker 7 fixed to the front hood 2 and a main hook (not shown) that locks the main striker 7. ing. The main hook is supported by a bracket 8 fixed to the vehicle body 1 so as to be swingable in the lateral direction of the vehicle.

メインロック装置５は、フロントフード２を完全な閉状態で車体１に係止する。メインフックは、解除装置によって揺動して、メインストライカ７の係止が解除される。
サブロック装置６は、メインロック装置５の車両左方側の近傍に配置されている。
サブロック装置６は、フロントフード２に固定されたサブストライカ１０（ストライカ）と、サブストライカ１０を係止するサブフック１１（セカンダリフック）と、を備えている。サブフック１１は、車両前後方向に延びるピン１２によって、メインフックを支持するブラケット８に下部が揺動可能に支持されている。サブフック１１は、ピン１２を揺動中心として、上部が車両左右方向（後述するサブストライカ１０の下部部材１０ｃと交差する方向）に揺動可能になっている。 The main lock device 5 locks the front hood 2 to the vehicle body 1 in a completely closed state. The main hook is swung by the release device, and the main striker 7 is unlocked.
The sub-lock device 6 is arranged in the vicinity of the main lock device 5 on the left side of the vehicle.
The sub-lock device 6 includes a sub-striker 10 (striker) fixed to the front hood 2 and a sub-hook 11 (secondary hook) that locks the sub-striker 10 . The sub hook 11 is swingably supported at its lower portion by a bracket 8 that supports the main hook by a pin 12 extending in the longitudinal direction of the vehicle. The sub hook 11 is swingable at its upper portion in the lateral direction of the vehicle (a direction intersecting with a lower member 10c of the sub striker 10 to be described later) about the pin 12 as a swing center.

図１、２に示すように、サブストライカ１０は、鉄等の金属の丸棒部材を略Ｕ字状に折り曲げて形成されており、車両上下方向に延びる前部部材１０ａ（縦部材）と、前部部材１０ａの車両後方側に間隔をおいて車両上下方向に延びる後部部材１０ｂ（縦部材）と、前部部材１０ａの下端部と後部部材１０ｂの下端部との間を繋いで車両前後方向に延びる下部部材１０ｃと、を有している。 As shown in FIGS. 1 and 2, the sub-striker 10 is formed by bending a round bar member made of metal such as iron into a substantially U shape, and includes a front member 10a (longitudinal member) extending in the vertical direction of the vehicle, A rear member 10b (longitudinal member) extending in the vehicle vertical direction with a space on the vehicle rear side of the front member 10a connects a lower end portion of the front member 10a and a lower end portion of the rear member 10b to each other in the vehicle front-rear direction. and a lower member 10c extending to.

サブストライカ１０は、前部部材１０ａ及び後部部材１０ｂの夫々の上部がフロントフード２の下面に溶接等によって固定されている。サブストライカ１０の前部部材１０ａと後部部材１０ｂとは、内幅で車両前後方向に数ｃｍ離間している。
サブフック１１は、金属等の厚板で形成した平板部材であって、上部（先部）にサブストライカ１０側に突出し下部部材１０ｃを係止する鉤状の係止部１１ａを備えている。 The sub-striker 10 has the upper portions of the front member 10a and the rear member 10b fixed to the lower surface of the front hood 2 by welding or the like. The front member 10a and the rear member 10b of the sub-striker 10 are separated from each other by several centimeters in the longitudinal direction of the vehicle.
The sub-hook 11 is a flat plate member formed of a thick plate such as metal, and has a hook-shaped engaging portion 11a that protrudes toward the sub-striker 10 and engages the lower member 10c at its upper portion (tip).

図１、２に示すようにフロントフード２が閉状態である場合には、サブフック１１の上部の係止部１１ａがサブストライカ１０の下部部材１０ｃに対して上方に数ｃｍ程度（作業者の指が入る程度）離間した位置に位置するように設定されている。また、サブフック１１は、サブストライカ１０の前部部材１０ａと後部部材１０ｂとの間に位置するように、車両前後方向位置が設定されている。なお、サブストライカ１０の下部部材１０ｃの上方、かつ前部部材１０ａと後部部材１０ｂとの間の領域が本発明の係止領域に該当する。 As shown in FIGS. 1 and 2, when the front hood 2 is in the closed state, the engaging portion 11a on the upper portion of the sub-hook 11 is positioned above the lower member 10c of the sub-striker 10 by several centimeters. It is set to be located at a spaced position). Further, the sub-hook 11 is positioned between the front member 10a and the rear member 10b of the sub-striker 10 in the longitudinal direction of the vehicle. A region above the lower member 10c of the sub-striker 10 and between the front member 10a and the rear member 10b corresponds to the locking region of the present invention.

サブフック１１は、図示しない付勢部材によって係止部１１ａが車両左方側に揺動するように付勢されており、車両右方（一側方）からサブストライカ１０を係止する。サブフック１１は、図示しないストッパによって、図１に示すようにサブフック１１の係止部１１ａがサブストライカ１０の上部に位置する揺動位置から、係止部１１ａが下部部材１０ｃの上方から車両左方側に離脱するまで揺動可能となるように揺動範囲が規制されている。 The sub-hook 11 is urged by an urging member (not shown) such that the engaging portion 11a swings to the left side of the vehicle, thereby engaging the sub-striker 10 from the right side (one side) of the vehicle. The sub-hook 11 is moved by a stopper (not shown) from the rocking position where the locking portion 11a of the sub-hook 11 is positioned above the sub-striker 10 as shown in FIG. The swinging range is regulated so that it is possible to swing until it detaches to the side.

また、サブフック１１には、係止部１１ａとは別に、図示しない操作部を有している。操作部を作業者等が車両右方に押すことで、付勢部材による付勢に抗してサブフック１１が揺動可能になっている。更に、サブフック１１の係止部１１ａの上端面は、少なくともサブフック１１が付勢部材によって車両左方側に揺動した状態におけるサブストライカ１０の車両前後位置から、係止部１１ａの車両左側端部まで、車両左側に向かって下方に傾斜した傾斜面１１ｂを有している。 Further, the sub-hook 11 has an operation portion (not shown) in addition to the engaging portion 11a. When an operator or the like pushes the operating portion toward the right side of the vehicle, the sub hook 11 can swing against the biasing force of the biasing member. Further, the upper end surface of the engaging portion 11a of the sub hook 11 is positioned at least from the vehicle front-rear position of the sub striker 10 in a state where the sub hook 11 is swung to the left side of the vehicle by the biasing member, and the vehicle left end portion of the engaging portion 11a. It has an inclined surface 11b inclined downward toward the left side of the vehicle.

図３は、フロントフード２を開状態から閉じたときのサブロック装置６の作動状態を示す図である。、
図３に示すように、フロントフード２が大きく開いた状態から閉める方向に移動させると、図３（Ａ）に示すようにサブストライカ１０の下端がサブフック１１の係止部１１ａの上端面である傾斜面１１ｂに接触する。更に、図３（Ｂ）に示すようにフロントフード２を下方に移動させると、サブストライカ１０によってサブフック１１の係止部１１ａが押され、サブフック１１が車両右方側（図３において左方）に揺動する。図３（Ｂ）の状態からわずかにフロントフード２を下方に移動させ、フロントフード２と車体１との間が数cm程度開いた状態まで下方に移動すると、サブストライカ１０と係止部１１ａとが離間し、サブフック１１が車両左方側に付勢される。そして、図３（Ｃ）に示すように、フロントフード２が完全に閉状態になると、サブフック１１が車両左方向に付勢された状態であって、サブフック１１の係止部１１ａとサブストライカ１０との車両左右位置が一致する。 FIG. 3 is a diagram showing the operating state of the sub-lock device 6 when the front hood 2 is closed from the open state. ,
As shown in FIG. 3, when the front hood 2 is moved in the closing direction from the wide open state, the lower end of the sub-striker 10 becomes the upper end surface of the engaging portion 11a of the sub-hook 11 as shown in FIG. 3(A). It contacts the inclined surface 11b. Further, when the front hood 2 is moved downward as shown in FIG. 3B, the locking portion 11a of the sub hook 11 is pushed by the sub striker 10, and the sub hook 11 is moved to the right side of the vehicle (left side in FIG. 3). swing to. When the front hood 2 is moved downward slightly from the state shown in FIG. 3(B) until the space between the front hood 2 and the vehicle body 1 is opened by several centimeters, the sub-striker 10 and the engaging portion 11a are separated. are separated, and the sub hook 11 is biased toward the left side of the vehicle. Then, as shown in FIG. 3C, when the front hood 2 is completely closed, the sub hook 11 is biased leftward of the vehicle, and the locking portion 11a of the sub hook 11 and the sub striker 10 The left and right positions of the vehicle with

なお、フロントフード２は、図示しない付勢装置によって前端部が数cm程度上方に移動するように付勢されている。したがって、メインロック装置５により係止した完全な閉状態のフロントフード２に対して、メインロック装置５を解除すると、付勢装置によってフロントフード２は上方に移動する。しかしながら、フロントフード２の前端部が数cm程度上方に移動すると、サブロック装置６によってサブフック１１の係止部１１ａとサブストライカ１０とが係止されるので、それ以上のフロントフード２の開放が規制される。これにより、車両走行中に誤ってメインロック装置５が解除されたとしても、フロントフード２の開方向への移動が阻止されて殆ど開かずに、車両の運転者の視界の走行の妨げにならない。 The front hood 2 is urged by an urging device (not shown) so that the front end thereof moves upward by several centimeters. Therefore, when the main lock device 5 is released from the completely closed front hood 2 locked by the main lock device 5, the front hood 2 is moved upward by the biasing device. However, when the front end of the front hood 2 moves upward by several centimeters, the locking portion 11a of the sub-hook 11 and the sub-striker 10 are locked by the sub-lock device 6, so that the front hood 2 cannot be opened further. Regulated. As a result, even if the main lock device 5 is erroneously released while the vehicle is running, the movement of the front hood 2 in the opening direction is blocked and the front hood 2 is hardly opened, so that the visibility of the driver of the vehicle is not hindered. .

車両停止中では、メインロック装置５を解除した後に、運転者等の作業者がわずかに開いたフロントフード２と車体１との間に指を入れて、サブフック１１の操作部を車両右方側に押すことで、サブフック１１が車両右方に揺動する。これにより、係止部１１ａとサブストライカ１０との係止が解除され、フロントフード２を更に上方へ開くことが可能になる。 When the vehicle is stopped, after releasing the main lock device 5, a worker such as a driver puts his or her finger between the slightly opened front hood 2 and the vehicle body 1, and moves the operating portion of the sub hook 11 to the right side of the vehicle. The sub-hook 11 swings to the right of the vehicle by pushing it forward. As a result, the engagement between the engagement portion 11a and the sub-striker 10 is released, and the front hood 2 can be opened further upward.

図４は、本発明の第１実施形態のサブストライカ１０及びガイド２０の詳細形状を示す正面図である。図５は、本発明の第１実施形態のサブストライカ１０及びガイド２０の詳細形状を示す側面図である。なお、図４は車両前方側から後方に向かってサブストライカ１０及びガイド２０を視た図であり、図５は、車両右方側からサブストライカ１０及びガイド２０を視た図である。 FIG. 4 is a front view showing detailed shapes of the sub-striker 10 and the guide 20 of the first embodiment of the present invention. FIG. 5 is a side view showing detailed shapes of the sub-striker 10 and the guide 20 of the first embodiment of the present invention. 4 is a view of the sub-striker 10 and the guide 20 viewed rearward from the front side of the vehicle, and FIG. 5 is a view of the sub-striker 10 and the guide 20 viewed from the right side of the vehicle.

図４、５に示すように、本実施形態のサブストライカ１０には、ガイド２０が設けられている。
ガイド２０は、サブストライカ１０の車両前方側を車両上下方向に延びる前部部材１０ａに沿って車両右方（一側方）側の側部に重ねて設けられ、金属の丸棒部材を屈曲して形成されている。 As shown in FIGS. 4 and 5, the sub striker 10 of this embodiment is provided with a guide 20 .
The guide 20 is provided so that the vehicle front side of the sub-striker 10 is superimposed on the right side (one side) of the vehicle along a front member 10a extending in the vertical direction of the vehicle. formed by

ガイド２０は、サブストライカ１０の前部部材１０ａの上部において車両後方側に接触し、中間部で車両前方側に屈曲して、下端部２０ａがサブストライカ１０の下端部付近まで下方に延びるととともにサブストライカ１０の前部部材１０ａよりも数ｃｍ車両前方に位置する。したがって、ガイド２０の中間部から下方の部位における車両後方側の側面が、前部部材１０ａと後部部材１０ｂとの間の係止領域に向かって斜め上方に延びる傾斜部になっている。 The guide 20 contacts the vehicle rearward side at the upper portion of the front member 10a of the sub striker 10, bends toward the vehicle front side at the intermediate portion, and extends downward to the vicinity of the lower end portion of the sub striker 10. It is located several cm ahead of the vehicle from the front member 10a of the sub-striker 10. As shown in FIG. Therefore, the vehicle rear side surface of the guide 20 below the intermediate portion forms an inclined portion that extends obliquely upward toward the locking area between the front member 10a and the rear member 10b.

ガイド２０の上部２０ｂ（ガイド固定部）は、車両左方側に垂直に屈曲している。ガイド２０の車両左右方向に延びる上部２０ｂの上端面は、フロントフード２の下壁面に当接して溶接されている（溶接部ａ）。また、ガイド２０の屈曲部付近は、サブストライカ１０の前部部材１０ａの上部に溶接によって固定されている（溶接部ｂ）。
サブストライカ１０の前部部材１０ａの上部１０ｄ（ストライカ固定部）は、車両右方側に屈曲してフロントフード２に固定されている。したがって、ガイド２０の上部２０ｂと、サブストライカ１０の前部部材１０ａの上部１０ｄとは、車両左右方向で互いに反対方向に延びている。 An upper portion 20b (guide fixing portion) of the guide 20 is vertically bent toward the left side of the vehicle. An upper end surface of an upper portion 20b of the guide 20 extending in the lateral direction of the vehicle is welded in contact with the lower wall surface of the front hood 2 (welded portion a). The vicinity of the bent portion of the guide 20 is fixed by welding to the upper portion of the front member 10a of the sub-striker 10 (welded portion b).
An upper portion 10d (striker fixing portion) of the front member 10a of the sub-striker 10 is bent to the right side of the vehicle and fixed to the front hood 2. As shown in FIG. Therefore, the upper portion 20b of the guide 20 and the upper portion 10d of the front member 10a of the sub-striker 10 extend in opposite directions to each other in the left-right direction of the vehicle.

本実施形態では、以上のようにガイド２０を備えたことで、たとえサブフック１１とサブストライカ１０との車両前後位置がずれて、サブフック１１がサブストライカ１０の前部部材１０ａと車両前後位置が重なってしまったとしても、フロントフード２を閉めようとした際にサブフック１１の傾斜面１１ｂがガイド２０に当接し、フロントフード２を下方に移動させるに伴って、サブフック１１をガイド２０に沿ってサブストライカ１０に対して車両後方側に変位させる。 In this embodiment, since the guide 20 is provided as described above, even if the vehicle longitudinal positions of the sub hook 11 and the sub striker 10 are shifted, the sub hook 11 overlaps the vehicle longitudinal position of the front member 10a of the sub striker 10. Even if the front hood 2 is to be closed, the inclined surface 11b of the sub hook 11 abuts against the guide 20, and the sub hook 11 is moved along the guide 20 as the front hood 2 is moved downward. The striker 10 is displaced toward the vehicle rear side.

これにより、例えば車両の軽衝突時のように、フロントフード２がわずかに歪んで、サブストライカ１０がサブフック１１に対して車両後方側にずれて、サブフック１１がサブストライカ１０の前部部材１０ａと車両前後位置が重なってしまった場合でも、フロントフード２を閉める際にサブフック１１をサブストライカ１０との係止領域に案内して、サブストライカ１０とサブフック１１とを係止させることができる。なお、上記実施形態では、ガイド２０をサブストライカ１０の前部部材１０ａに設けているが、後部部材１０ｂに設けてもよいし、前部部材１０ａと後部部材１０ｂの両方に夫々設けてもよい。但し、車両の軽衝突時においては、フロントフード２が屈曲し、サブストライカ１０がサブフック１１に対して車両前方側にずれるよりも車両後方側にずれる可能性が高いので、上記実施形態のようにガイド２０をサブストライカ１０の前部部材１０ａに設けることがより有効である。 As a result, the front hood 2 is slightly distorted and the sub-striker 10 is displaced toward the rear of the vehicle with respect to the sub-striker 11 as in the case of a light collision of the vehicle. Even when the front and rear positions of the vehicle are overlapped, the sub-hook 11 can be guided to the locking area with the sub-striker 10 when the front hood 2 is closed, and the sub-striker 10 and the sub-hook 11 can be locked. Although the guide 20 is provided on the front member 10a of the sub-striker 10 in the above embodiment, it may be provided on the rear member 10b, or may be provided on both the front member 10a and the rear member 10b. . However, in the event of a light collision of the vehicle, the front hood 2 is bent, and the sub-striker 10 is more likely to be displaced rearward than in the front of the vehicle with respect to the sub-hook 11. Providing the guide 20 on the front member 10a of the sub-striker 10 is more effective.

また、ガイド２０がサブストライカ１０に備えられることで、ガイド２０とサブストライカ１０の相対位置が規定される。これにより、サブフック１１とサブストライカ１０との係止領域に対するガイド２０の取付位置の調整が容易になる。
また、ガイド２０は、丸棒を曲げただけで形成されており、フロントフード２及びサブストライカ１０に溶接で固定されて設置されるので、ガイド２０を設けることに伴う部品コスト及び製造コストの上昇が抑えられる。 Moreover, the relative positions of the guide 20 and the sub-striker 10 are defined by providing the guide 20 to the sub-striker 10 . This makes it easier to adjust the mounting position of the guide 20 with respect to the locking area between the sub hook 11 and the sub striker 10 .
In addition, since the guide 20 is formed by simply bending a round bar and fixed to the front hood 2 and the sub-striker 10 by welding, the provision of the guide 20 increases the cost of parts and the manufacturing cost. is suppressed.

また、ガイド２０は、フロントフード２及びサブストライカ１０の２箇所で固定されるので、ガイド２０を強固に固定することができる。更には、ガイド２０によってサブストライカ１０を支持してサブストライカ１０の強度を向上させることができる。
また、ガイド２０の上部２０ｂと、サブストライカ１０の前部部材１０ａの上部１０ｄとは、車両左右方向で互いに逆方向に延びているので、サブストライカ１０及びガイド２０をフロントフード２に強固に固定して、サブストライカ１０及びガイド２０の車両左右方向の傾きを抑制することができる。なお、ガイド２０の上部２０ｂと、サブストライカ１０の前部部材１０ａの上部１０ｄとは、車両左右方向で互いに逆方向ではなく少なくとも互いに異なる方向に延びるようにしてもよい。上部２０ｂと上部１０ｄとが少なくとも互いに異なる方向に延びるようにすれば、サブストライカ１０及びガイド２０をフロントフード２に比較的強固に固定することができる。 Further, since the guide 20 is fixed at two points, the front hood 2 and the sub-striker 10, the guide 20 can be firmly fixed. Furthermore, the strength of the sub-striker 10 can be improved by supporting the sub-striker 10 with the guides 20 .
Further, since the upper portion 20b of the guide 20 and the upper portion 10d of the front member 10a of the sub-striker 10 extend in opposite directions to each other in the lateral direction of the vehicle, the sub-striker 10 and the guide 20 are firmly fixed to the front hood 2. Thus, the inclination of the sub striker 10 and the guide 20 in the lateral direction of the vehicle can be suppressed. Note that the upper portion 20b of the guide 20 and the upper portion 10d of the front member 10a of the sub-striker 10 may extend in at least different directions in the left-right direction of the vehicle instead of in opposite directions. The sub-striker 10 and the guide 20 can be fixed to the front hood 2 relatively firmly if the upper portion 20b and the upper portion 10d extend in at least different directions.

なお、本発明は上記実施形態に限定するものではない。例えば、ガイド２０を丸棒以外で形成してもよい。
図６は、本発明の第２実施形態のサブストライカ１０及びガイド３０の詳細形状を示す正面図である。図７は、本発明の第２実施形態のサブストライカ１０及びガイド３０の詳細形状を示す側面図である。なお、図６は車両前方側から後方に向かってサブストライカ１０及びガイド３０を視た図であり、図７は、車両右方側からサブストライカ１０及びガイド３０を視た図である。 In addition, this invention is not limited to the said embodiment. For example, the guide 20 may be formed of a material other than a round bar.
FIG. 6 is a front view showing detailed shapes of the sub-striker 10 and the guide 30 of the second embodiment of the present invention. FIG. 7 is a side view showing detailed shapes of the sub-striker 10 and the guide 30 of the second embodiment of the present invention. 6 is a view of the sub-striker 10 and the guide 30 viewed rearward from the front side of the vehicle, and FIG. 7 is a view of the sub-striker 10 and the guide 30 viewed from the right side of the vehicle.

図６、７に示すように、第２実施形態におけるサブストライカ１０に設けたガイド３０は、金属等の厚板をプレス等によって切断及び屈曲して形成されている。
ガイド３０は、サブストライカ１０の前部部材１０ａに沿って車両上下方向に延びる縦部３０ａと、縦部３０ａの上端から車両左方側に延びる上部３０ｂ（ガイド固定部）と、縦部３０ａの下端から車両左方側に延びる下部３０ｃと、を有している。 As shown in FIGS. 6 and 7, the guide 30 provided in the sub-striker 10 in the second embodiment is formed by cutting and bending a thick plate of metal or the like by pressing or the like.
The guide 30 includes a vertical portion 30a extending in the vehicle vertical direction along the front member 10a of the sub-striker 10, an upper portion 30b (guide fixing portion) extending toward the left side of the vehicle from the upper end of the vertical portion 30a, and the vertical portion 30a. and a lower portion 30c extending from the lower end to the left side of the vehicle.

ガイド３０の上部３０ｂの上端面は、フロントフード２の下壁面に当接して溶接されている（溶接部ｃ）。ガイド３０の縦部３０ａは、その上部がサブストライカの前部部材１０ａの車両後方（一側方）側に隣接し、サブストライカ１０の前部部材１０ａの上部付近で車両前方側に屈曲して、下端部がサブストライカ１０の下端部付近まで下方に延びている。ガイド３０の下端部は、サブストライカ１０の前部部材１０ａよりも車両前方に位置する。したがって、ガイド３０の縦部３０ａの車両後方側の側面が、前部部材１０ａと後部部材１０ｂとの間の係止領域に向かって斜め上方に延びる傾斜部になっている。 The upper end surface of the upper portion 30b of the guide 30 is welded to the lower wall surface of the front hood 2 (welded portion c). The upper portion of the vertical portion 30a of the guide 30 is adjacent to the vehicle rear (one side) side of the front member 10a of the sub-striker 10, and is bent toward the vehicle front side near the upper portion of the front member 10a of the sub-striker 10. , the lower end of which extends downward to the vicinity of the lower end of the sub-striker 10 . A lower end portion of the guide 30 is located forward of the vehicle relative to the front member 10a of the sub-striker 10 . Therefore, the side surface of the vertical portion 30a of the guide 30 on the vehicle rear side forms an inclined portion extending obliquely upward toward the engaging region between the front member 10a and the rear member 10b.

また、ガイド３０の下部３０ｃの車両左方側の先端部は、サブストライカ１０の前部部材１０ａの下部に溶接によって固定されている（溶接部ｄ）。
第２実施形態においても、例えサブフック１１とサブストライカ１０との車両前後位置がずれて、サブフック１１がサブストライカ１０の前部部材１０ａと車両前後位置が重なってしまったとしても、フロントフード２を閉める際にサブフック１１の上端部がガイド３０に当接し、フロントフード２を下方に移動させるに伴ってサブフック１１がガイド３０に沿ってサブストライカ１０に対して車両後方側に移動し、サブストライカ１０とサブフック１１とを係止させることができる。 Further, the tip portion of the lower portion 30c of the guide 30 on the left side of the vehicle is fixed to the lower portion of the front member 10a of the sub-striker 10 by welding (welded portion d).
In the second embodiment as well, even if the vehicle front-rear positions of the sub-hook 11 and the sub-striker 10 are misaligned and the sub-hook 11 overlaps the front member 10a of the sub-striker 10 with respect to the vehicle front-rear position, the front hood 2 cannot be removed. When the front hood 2 is closed, the upper end of the sub hook 11 abuts against the guide 30, and as the front hood 2 is moved downward, the sub hook 11 moves along the guide 30 toward the rear of the vehicle with respect to the sub striker 10. and the sub hook 11 can be locked.

なお、第２実施形態においても、ガイド３０をサブストライカ１０の後部部材１０ｂに設けてもよいし、前部部材１０ａと後部部材１０ｂの両方に夫々設けてもよい。また、ガイド３０の上部３０ｂと、サブストライカ１０の前部部材１０ａの上部１０ｄとを、車両左右方向で互いに逆方向ではなく、少なくとも互いに異なる方向に延びるようにしてもよい。 Also in the second embodiment, the guide 30 may be provided on the rear member 10b of the sub-striker 10, or may be provided on both the front member 10a and the rear member 10b. Also, the upper portion 30b of the guide 30 and the upper portion 10d of the front member 10a of the sub-striker 10 may extend in at least mutually different directions in the left-right direction of the vehicle instead of in opposite directions.

また、上記の実施形態では、車両にメインロック装置５とサブロック装置６が別々に設けられているが、例えばメインロック装置のフックとサブロック装置のセカンダリフックが一体化しているような車両のフードロック装置においても本発明を適用可能である。
また、本発明は、フロントフード以外の車両のフードのロック装置に適用してもよい。本発明は、各種車両のフードロック装置に広く適用することができる。 In the above-described embodiment, the main lock device 5 and the sub-lock device 6 are separately provided in the vehicle. The present invention can also be applied to a hood lock device.
Further, the present invention may be applied to a vehicle hood locking device other than the front hood. INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention can be widely applied to hood lock devices for various vehicles.

１ 車体
２ フロントフード（フード）
６ サブロック装置（フードロック装置）
１０ サブストライカ（ストライカ）
１０ａ 前部部材（縦部材）
１０ｂ 後部部材（縦部材）
１０ｃ 下部部材
１０ｄ 上部（ストライカ固定部）
１１ サブフック（セカンダリフック）
２０ ガイド
２０ｂ 上部（ガイド固定部）
３０ ガイド
３０ｂ 上部（ガイド固定部） 1 car body 2 front hood (hood)
6 sublock device (hood lock device)
10 Substrike (Striker)
10a Front member (longitudinal member)
10b Rear member (longitudinal member)
10c Lower member 10d Upper part (striker fixing part)
11 sub hook (secondary hook)
20 guide 20b upper part (guide fixing part)
30 guide 30b upper part (guide fixing part)

Claims (4)

車両に開閉可能に備えられたフードに設けられたストライカと、
前記車両の車体に前記ストライカに対して揺動可能に設けられ、前記フードのロックが解除された状態で前記ストライカに係止され、前記フードの開方向への移動を阻止するセカンダリフックと、
前記ストライカに設けられ、前記フードが閉じられる際に、前記セカンダリフックを前記ストライカと係止可能な係止領域に案内するガイドと、を備えた
ことを特徴とする車両のフードロック装置。 A striker provided on a hood that can be opened and closed on the vehicle,
a secondary hook that is provided on the vehicle body so as to be able to swing with respect to the striker, is engaged with the striker when the hood is unlocked, and prevents the hood from moving in the opening direction;
A hood lock device for a vehicle, comprising: a guide that is provided on the striker and guides the secondary hook to an engaging region where the striker and the secondary hook can be engaged when the hood is closed. 前記ストライカは、車両前後方向に間隔をおいて前記フードから車両上下方向に延びる２本の縦部材と、前記２本の縦部材の下端部を繋ぐとともに前記セカンダリフックが係止される下部部材と、を有する略Ｕ字状に形成され、
前記セカンダリフックは、その先部が前記ストライカ側に突出される鉤状に形成されて前記下部部材と交差する方向に揺動可能とされ、
前記ガイドは、前記２本の縦部材の少なくともいずれか一方に設けられて前記ストライカに対する前記セカンダリフックの先部の相対位置を前記２本の縦部材の間の前記係止領域に変位させるべく案内する
ことを特徴とする請求項１に記載の車両のフードロック装置。 The striker includes two vertical members extending in the vertical direction of the vehicle from the hood at intervals in the longitudinal direction of the vehicle, and a lower member that connects the lower ends of the two vertical members and engages the secondary hook. , is formed in a substantially U-shape having
The secondary hook is formed in a hook-like shape with a tip projecting toward the striker and is swingable in a direction intersecting with the lower member,
The guide is provided on at least one of the two vertical members and guides the relative position of the tip of the secondary hook with respect to the striker to the locking area between the two vertical members. The vehicle hood lock device according to claim 1, characterized in that: 前記セカンダリフックは、前記ストライカの一側方から係止され、
前記ガイドは、前記ストライカにおける前記縦部材の前記一側方側の側部に重ねて設けられ、前記２本の縦部材の間の前記係止領域に向かって斜め上方に延びる傾斜部を有する
ことを特徴とする請求項２に記載の車両のフードロック装置。 The secondary hook is engaged from one side of the striker,
The guide has a slanted portion that overlaps a side portion of the vertical member of the striker on the one side and extends obliquely upward toward the locking area between the two vertical members. The vehicle hood lock device according to claim 2, characterized by: 前記ストライカは、前記縦部材の上端部から屈曲されて前記フードの壁面に沿って延び、前記フードに固定されるストライカ固定部を有し、
前記ガイドは、その上部に前記フードの壁面に沿って延び、前記フードに固定されるガイド固定部を有し、
前記ストライカ固定部と前記ガイド固定部とが、互いに異なる方向に延びる
ことを特徴とする請求項２または３に記載の車両のフードロック装置。 The striker has a striker fixing portion that is bent from the upper end of the vertical member, extends along the wall surface of the hood, and is fixed to the hood,
The guide has a guide fixing portion extending along the wall surface of the hood on its upper portion and fixed to the hood,
4. The hood lock device for a vehicle according to claim 2, wherein said striker fixing portion and said guide fixing portion extend in directions different from each other.

Images