JP2022134814A - 第１ワイヤハーネス及び複合ワイヤハーネス - Google Patents
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Abstract
【課題】車両に対する組み付け性を向上できる第１ワイヤハーネス及び複合ワイヤハーネスを提供する。【解決手段】ワイヤハーネス２０は、車載機器と電気的に接続されるワイヤハーネス８０と電気的に接続される。ワイヤハーネス２０は、芯線２２と絶縁被覆２３とを有する電線２１と、ワイヤハーネス８０と電気的に接続可能であるとともに芯線２２の端部に取り付けられる端子４０と、芯線２２と絶縁被覆２３と端子４０とを覆うコネクタハウジング５０とを有する。ワイヤハーネス２０は、電線２１の外周を包囲するとともに導電性を有する環状の外装部材３０と、外装部材３０の長さ方向の端部に取り付けられる環状のシールド部材６０とを有する。外装部材３０とシールド部材６０とは、電線２１よりも剛性に優れている。シールド部材６０は、外装部材３０と電気的に接続されている。コネクタハウジング５０は、外装部材３０とシールド部材６０とに包囲されている。【選択図】図３
Description
本開示は、第１ワイヤハーネス及び複合ワイヤハーネスに関するものである。
従来、ハイブリッド車や電気自動車等の車両に用いられるワイヤハーネスは、高電圧のバッテリやインバータなどの電気機器間を電気的に接続する電線部材を備えている（例えば、特許文献１参照）。この種の電線部材は、単一の導体からなる芯線を絶縁被覆で包囲してなる剛性電線の両端部に対して、撚線などの可撓性を有する芯線を絶縁被覆で包囲してなる柔軟電線が接続されて構成されている。
ところで、上記ワイヤハーネスにおいて、車両に対する組み付け性の向上が望まれている。
本開示の目的は、車両に対する組み付け性を向上できる第１ワイヤハーネス及び複合ワイヤハーネスを提供することにある。
本開示の目的は、車両に対する組み付け性を向上できる第１ワイヤハーネス及び複合ワイヤハーネスを提供することにある。
本開示の第１ワイヤハーネスは、車載機器と電気的に接続される第２ワイヤハーネスと電気的に接続可能な第１ワイヤハーネスであって、第１芯線と前記第１芯線を覆う第１絶縁被覆とを有する第１電線と、前記第２ワイヤハーネスと電気的に接続可能であるとともに前記第１芯線の端部に取り付けられる第１端子と、前記第１芯線と前記第１絶縁被覆と前記第１端子とを覆う第１コネクタハウジングと、前記第１電線の外周を包囲するとともに導電性を有する環状の第１外装部材と、前記第１外装部材の長さ方向の端部に取り付けられるとともに導電性を有する環状のシールド部材と、を有し、前記第１外装部材と前記シールド部材とは、前記第１電線よりも剛性に優れており、前記シールド部材は、前記第１外装部材と電気的に接続されており、前記第１コネクタハウジングは、前記第１外装部材と前記シールド部材とに包囲される。
本開示の複合ワイヤハーネスは、車両に搭載される複合ワイヤハーネスであって、第１ワイヤハーネスと、車載機器に電気的に接続されるとともに前記第１ワイヤハーネスに電気的に接続される第２ワイヤハーネスと、を有し、前記第１ワイヤハーネスは、第１芯線と前記第１芯線を覆う第１絶縁被覆とを有する第１電線と、前記第１芯線の端部に取り付けられる第１端子と、前記第１芯線と前記第１絶縁被覆と前記第１端子とを覆う第１コネクタハウジングと、前記第１電線の外周を包囲するとともに導電性を有する環状の第１外装部材と、前記第１外装部材の長さ方向の端部に取り付けられるとともに導電性を有する環状のシールド部材と、を有し、前記第２ワイヤハーネスは、第２芯線と前記第２芯線を覆う第２絶縁被覆とを有する第２電線と、前記第２芯線の端部に取り付けられるとともに前記第１端子と電気的に接続される第２端子と、前記第２端子を保持する第２コネクタハウジングと、前記第２電線の外周を包囲する環状の第２外装部材と、を有し、前記第１外装部材と前記シールド部材とは、前記第１電線よりも剛性に優れており、前記シールド部材は、前記第１外装部材と電気的に接続されており、前記第１コネクタハウジングは、前記第１外装部材と前記シールド部材とに包囲されており、前記第２電線と前記第２外装部材とは、前記第１外装部材よりも柔軟性に優れる。
本開示の第１ワイヤハーネス及び複合ワイヤハーネスによれば、車両に対する組み付け性を向上できるという効果を奏する。
［本開示の実施形態の説明］
最初に本開示の実施形態を列挙して説明する。
［１］本開示の第１ワイヤハーネスは、車載機器と電気的に接続される第２ワイヤハーネスと電気的に接続可能な第１ワイヤハーネスであって、第１芯線と前記第１芯線を覆う第１絶縁被覆とを有する第１電線と、前記第２ワイヤハーネスと電気的に接続可能であるとともに前記第１芯線の端部に取り付けられる第１端子と、前記第１芯線と前記第１絶縁被覆と前記第１端子とを覆う第１コネクタハウジングと、前記第１電線の外周を包囲するとともに導電性を有する環状の第１外装部材と、前記第１外装部材の長さ方向の端部に取り付けられるとともに導電性を有する環状のシールド部材と、を有し、前記第１外装部材と前記シールド部材とは、前記第１電線よりも剛性に優れており、前記シールド部材は、前記第１外装部材と電気的に接続されており、前記第１コネクタハウジングは、前記第１外装部材と前記シールド部材とに包囲される。
最初に本開示の実施形態を列挙して説明する。
［１］本開示の第１ワイヤハーネスは、車載機器と電気的に接続される第２ワイヤハーネスと電気的に接続可能な第１ワイヤハーネスであって、第１芯線と前記第１芯線を覆う第１絶縁被覆とを有する第１電線と、前記第２ワイヤハーネスと電気的に接続可能であるとともに前記第１芯線の端部に取り付けられる第１端子と、前記第１芯線と前記第１絶縁被覆と前記第１端子とを覆う第１コネクタハウジングと、前記第１電線の外周を包囲するとともに導電性を有する環状の第１外装部材と、前記第１外装部材の長さ方向の端部に取り付けられるとともに導電性を有する環状のシールド部材と、を有し、前記第１外装部材と前記シールド部材とは、前記第１電線よりも剛性に優れており、前記シールド部材は、前記第１外装部材と電気的に接続されており、前記第１コネクタハウジングは、前記第１外装部材と前記シールド部材とに包囲される。
この構成によれば、第２ワイヤハーネスと接続される第１端子を覆う第１コネクタハウジングと第１電線とが、第１電線よりも剛性に優れる第１外装部材及びシールド部材によって包囲される。このため、第２ワイヤハーネスと接続される部分、つまり第１ワイヤハーネスの長さ方向の一端部を剛性に優れた構造とすることができる。これにより、第１ワイヤハーネスの長さ方向の端部のうち少なくとも片側の端部における柔軟部を無くすことができる。この結果、両端部に柔軟部が設けられる場合に比べて、車両に対する第１ワイヤハーネスの組み付け性を向上できる。
ここで、本明細書における「環」は、全体がつながって切れ目がなく輪になっている構造、つまり始点と終点とが一致する無端状の構造を意味する。また、本明細書における「環」は、外縁形状が円形の円環、外縁形状が楕円形や長円形の環、外縁形状が多角形の多角形環、外縁形状が角丸多角形の環を含み、外縁形状が直線又は曲線で結ばれる任意の閉じた形状からなるものを言う。「環」は、平面視において貫通孔を有する形状であり、外縁形状と貫通孔の内周形状とが同じ形状であるものや、外縁形状と貫通孔の内周形状とが異なる形状であるものを含む。「環」は、貫通孔の中心軸が延びる軸方向に沿って延びる所定の長さを有するものを含み、その長さの大小は問わない。また、本明細書における「環状」は、全体として環と見做せればよく、複数の部品を組み合わせて環をなすものや、Ｃ字状のように一部に切り欠きやスリット等を有するものを含む。
［２］前記第１コネクタハウジングの外周面に取り付けられる環状の第１シール部材を更に有し、前記第１シール部材は、前記第１コネクタハウジングの外周面に密着するとともに、前記第１外装部材の内周面に密着することが好ましい。この構成によれば、第１コネクタハウジングの外周面に密着するとともに、第１外装部材の内周面に密着する第１シール部材が設けられる。この第１シール部材により、第１コネクタハウジングと第１外装部材との間をシールできるため、第１外装部材の内部に水等の液体が浸入することを好適に抑制できる。
［３］前記第１コネクタハウジングの外周面に取り付けられる環状の第２シール部材を更に有し、前記第２シール部材は、前記第１コネクタハウジングの外周面に密着するとともに、前記シールド部材の内周面に密着することが好ましい。この構成によれば、第１コネクタハウジングの外周面に密着するとともに、シールド部材の内周面に密着する第２シール部材が設けられる。この第２シール部材により、第１コネクタハウジングとシールド部材との間をシールできるため、シールド部材の内部に水等の液体が浸入することを好適に抑制できる。
［４］前記第１外装部材の外周面と前記シールド部材の外周面とを密着した状態で被覆する第３シール部材を更に有し、前記第３シール部材は、前記第１外装部材の外周面と前記シールド部材の外周面とに跨って形成されることが好ましい。この構成によれば、第１外装部材の外周面とシールド部材の外周面とに跨って、それら第１外装部材の外周面及びシールド部材の外周面を密着した状態で被覆する第３シール部材が設けられる。この第３シール部材により、第１外装部材とシールド部材との接続部分において、第１外装部材とシールド部材との間をシールできる。このため、第１外装部材とシールド部材との接続部分を通じて、第１外装部材の内部及びシールド部材の内部に水等の液体が浸入することを好適に抑制できる。
［５］前記第１コネクタハウジングは、前記第１端子側の第１端部と、前記第１端部と反対側の第２端部とを有し、前記第２端部の外周面は、前記第１端部から離れるに連れて前記第１電線に近づくように傾斜する第１ガイド部を有することが好ましい。この構成によれば、第１コネクタハウジングの第２端部に第１ガイド部が形成される。これにより、第１ガイド部が有する傾斜面に沿ってシールド部材の内部及び第１外装部材の内部に第１コネクタハウジングを誘導することができる。このため、第１電線及び第１端子を被覆する第１コネクタハウジングをシールド部材及び第１外装部材に挿入しやすくなる。この結果、第１ワイヤハーネスの組立作業性を向上できる。
［６］前記シールド部材の長さ方向の端部は、前記第１外装部材の長さ方向の端部の外側に嵌合しており、前記第１コネクタハウジングは、前記第１外装部材の内部に収容される第１被覆部と、前記シールド部材の内部に収容される第２被覆部とを有し、前記第２被覆部の外形は、前記第１被覆部の外形よりも大きく形成されるとともに、前記第１外装部材に挿入不能な大きさに形成されることが好ましい。この構成によれば、第１コネクタハウジングの第２被覆部が第１外装部材に挿入不能な大きさに形成される。これにより、シールド部材側から第１外装部材に向かって第１コネクタハウジングを挿入した際に、第１コネクタハウジングをシールド部材の内部及び第１外装部材の内部に容易に位置決めできる。この結果、第１ワイヤハーネスの組立作業性を向上できる。
［７］前記第１被覆部は、前記第１ガイド部を有し、前記第２被覆部のうち前記第１被覆部と接続される端部の外周面は、前記第１被覆部に近づくに連れて前記第１電線に近づくように傾斜する第２ガイド部を有することが好ましい。この構成によれば、第２被覆部に第２ガイド部が形成される。これにより、第２ガイド部が有する傾斜面に沿ってシールド部材の内部に第１コネクタハウジングを誘導することができる。このため、第１コネクタハウジングをシールド部材に挿入しやすくなる。この結果、第１ワイヤハーネスの組立作業性を向上できる。
［８］本開示の複合ワイヤハーネスは、車両に搭載される複合ワイヤハーネスであって、第１ワイヤハーネスと、車載機器に電気的に接続されるとともに前記第１ワイヤハーネスに電気的に接続される第２ワイヤハーネスと、を有し、前記第１ワイヤハーネスは、第１芯線と前記第１芯線を覆う第１絶縁被覆とを有する第１電線と、前記第１芯線の端部に取り付けられる第１端子と、前記第１芯線と前記第１絶縁被覆と前記第１端子とを覆う第１コネクタハウジングと、前記第１電線の外周を包囲するとともに導電性を有する環状の第１外装部材と、前記第１外装部材の長さ方向の端部に取り付けられるとともに導電性を有する環状のシールド部材と、を有し、前記第２ワイヤハーネスは、第２芯線と前記第２芯線を覆う第２絶縁被覆とを有する第２電線と、前記第２芯線の端部に取り付けられるとともに前記第１端子と電気的に接続される第２端子と、前記第２端子を保持する第２コネクタハウジングと、前記第２電線の外周を包囲する環状の第２外装部材と、を有し、前記第１外装部材と前記シールド部材とは、前記第１電線よりも剛性に優れており、前記シールド部材は、前記第１外装部材と電気的に接続されており、前記第１コネクタハウジングは、前記第１外装部材と前記シールド部材とに包囲されており、前記第２電線と前記第２外装部材とは、前記第１外装部材よりも柔軟性に優れる。
この構成によれば、第２ワイヤハーネスと接続される第１端子を覆う第１コネクタハウジングと第１電線とが、第１電線よりも剛性に優れる第１外装部材及びシールド部材によって包囲される。このため、第２ワイヤハーネスと接続される部分、つまり第１ワイヤハーネスの長さ方向の一端部を剛性に優れた構造とすることができる。これにより、第１ワイヤハーネスの長さ方向の端部のうち少なくとも片側の端部における柔軟部を無くすことができる。この結果、車両に対する第１ワイヤハーネスの組み付け性を向上できる。また、剛性に優れた第１ワイヤハーネスと柔軟性に優れた第２ワイヤハーネスとを分離できるため、第１ワイヤハーネスと第２ワイヤハーネスとを別々に車両に組み付けできる。これにより、車両に対する複合ワイヤハーネスの組み付け性を向上できる。
［９］前記第２ワイヤハーネスは、前記車載機器と一体化されており、前記第２電線は、前記第２端子が取り付けられる第２電線側第１端部と、前記第２電線側第１端部と反対側の第２電線側第２端部と、を有し、前記第２電線側第２端部は、前記車載機器の内部において、前記車載機器の電気回路と電気的に接続されることが好ましい。この構成によれば、第２ワイヤハーネスが車載機器に一体化されるため、第２ワイヤハーネスを車載機器に接続する作業を省略できる。これにより、例えば車載機器の周辺の配索スペースが小さい場合であっても、複合ワイヤハーネスを容易に車両に組み付けることができる。このため、車両に対する複合ワイヤハーネスの組み付け性を向上できる。
［本開示の実施形態の詳細］
本開示の第１ワイヤハーネス及び複合ワイヤハーネスの具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。各図面では、説明の便宜上、構成の一部を誇張又は簡略化して示す場合がある。また、各部分の寸法比率については各図面で異なる場合がある。なお、本発明はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
本開示の第１ワイヤハーネス及び複合ワイヤハーネスの具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。各図面では、説明の便宜上、構成の一部を誇張又は簡略化して示す場合がある。また、各部分の寸法比率については各図面で異なる場合がある。なお、本発明はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
（複合ワイヤハーネス１０の全体構成）
図１に示す複合ワイヤハーネス１０は、例えば、ハイブリッド車や電気自動車等の車両Ｖに搭載されるものである。複合ワイヤハーネス１０は、２個又は３個以上の車載機器を電気的に接続する。車載機器は、車両Ｖに搭載された電気機器である。本実施形態の複合ワイヤハーネス１０は、高電圧のバッテリＭ１と、複数の車載機器Ｍ２，Ｍ３とを電気的に接続する。
図１に示す複合ワイヤハーネス１０は、例えば、ハイブリッド車や電気自動車等の車両Ｖに搭載されるものである。複合ワイヤハーネス１０は、２個又は３個以上の車載機器を電気的に接続する。車載機器は、車両Ｖに搭載された電気機器である。本実施形態の複合ワイヤハーネス１０は、高電圧のバッテリＭ１と、複数の車載機器Ｍ２，Ｍ３とを電気的に接続する。
バッテリＭ１は、例えば、車両Ｖの後方寄りに設けられている。車載機器Ｍ２の一例としては、バッテリＭ１よりも車両Ｖの前方に設置されたインバータである。バッテリＭ１は、例えば、百ボルト以上の電圧を供給可能なバッテリである。インバータとしての車載機器Ｍ２は、例えば、車両走行の動力源となる車輪駆動用のモータ（図示略）と接続される。インバータは、バッテリＭ１からの直流電力から交流電力を生成し、その交流電力をモータに供給する。車載機器Ｍ３は、例えば、エアコンディショナやＤＣ／ＤＣコンバータ等の電気機器である。車載機器Ｍ３には、バッテリＭ１から直流電力が供給される。このように、複合ワイヤハーネス１０では、バッテリＭ１から複数の車載機器Ｍ２，Ｍ３に対して直流電力が分配されて供給される。車載機器Ｍ２，Ｍ３は、例えば、エンジンルーム等の車室内に設けられている。
なお、本実施形態では、便宜上、複合ワイヤハーネス１０の長さ方向のうちバッテリＭ１に近い側を後方と称し、複合ワイヤハーネス１０の長さ方向のうち車載機器Ｍ２，Ｍ３に近い側を前方と称する。また、バッテリＭ１側に位置する各部材の端部を後端部と称し、車載機器Ｍ２，Ｍ３側に位置する各部材の端部を前端部と称する。
複合ワイヤハーネス１０は、ワイヤハーネス２０と、ワイヤハーネス８０とを有している。ワイヤハーネス２０は、バッテリＭ１に電気的に接続されるとともに、ワイヤハーネス８０に電気的に接続されている。ワイヤハーネス２０は、コネクタＣ１とコネクタＣ２とを有している。例えば、ワイヤハーネス２０の後端部はコネクタＣ１を介してバッテリＭ１に接続されるとともに、ワイヤハーネス２０の前端部はコネクタＣ２を介してワイヤハーネス８０に接続されている。ワイヤハーネス８０は、車載機器Ｍ２，Ｍ３に電気的に接続されるとともに、ワイヤハーネス２０に電気的に接続されている。ワイヤハーネス８０は、コネクタＣ２と着脱可能なコネクタＣ３を有している。コネクタＣ２とコネクタＣ３とが接続されることにより、ワイヤハーネス２０とワイヤハーネス８０とが電気的に接続されている。
（ワイヤハーネス２０の構成）
ワイヤハーネス２０は、例えば、バッテリＭ１とワイヤハーネス８０との間で高電圧のやりとりを可能とする高圧回路を構成している。ワイヤハーネス２０は、例えば、その長さ方向の一部又は全部が車両Ｖの床下を通る態様でバッテリＭ１からワイヤハーネス８０にかけて配索されている。
ワイヤハーネス２０は、例えば、バッテリＭ１とワイヤハーネス８０との間で高電圧のやりとりを可能とする高圧回路を構成している。ワイヤハーネス２０は、例えば、その長さ方向の一部又は全部が車両Ｖの床下を通る態様でバッテリＭ１からワイヤハーネス８０にかけて配索されている。
ワイヤハーネス２０は、１本又は複数本（本実施形態では、２本）の電線２１と、電線２１の後端部に取り付けられるコネクタＣ１と、電線２１の前端部に取り付けられるコネクタＣ２と、電線２１の外周を包囲する外装部材３０とを有している。各電線２１は、例えば、車両Ｖの前後方向に延びるように長尺状に形成されている。各電線２１は、例えば、高電圧・大電流に対応可能な高圧電線である。各電線２１は、例えば、自身に電磁シールド構造を有するシールド電線であってもよいし、自身に電磁シールド構造を有しないノンシールド電線であってもよい。本実施形態の各電線２１は、ノンシールド電線である。
（電線２１の構成）
図２及び図３に示すように、各電線２１は、導体よりなる芯線２２と、芯線２２の外周を覆う絶縁被覆２３とを有している。芯線２２としては、例えば、複数の金属素線を撚り合わせてなる撚線や単一の導体からなる単芯線などを用いることができる。単芯線としては、例えば、内部が中実構造をなす柱状の１本の金属棒からなる柱状導体や内部が中空構造をなす筒状導体などを用いることができる。芯線２２としては、撚線、柱状導体や筒状導体を組み合わせて用いてもよい。本実施形態の芯線２２は、撚線である。芯線２２の材料としては、例えば、銅系やアルミニウム系などの金属材料を用いることができる。絶縁被覆２３は、例えば、芯線２２の外周面を周方向全周にわたって被覆している。絶縁被覆２３は、例えば、合成樹脂などの絶縁材料によって構成されている。
図２及び図３に示すように、各電線２１は、導体よりなる芯線２２と、芯線２２の外周を覆う絶縁被覆２３とを有している。芯線２２としては、例えば、複数の金属素線を撚り合わせてなる撚線や単一の導体からなる単芯線などを用いることができる。単芯線としては、例えば、内部が中実構造をなす柱状の１本の金属棒からなる柱状導体や内部が中空構造をなす筒状導体などを用いることができる。芯線２２としては、撚線、柱状導体や筒状導体を組み合わせて用いてもよい。本実施形態の芯線２２は、撚線である。芯線２２の材料としては、例えば、銅系やアルミニウム系などの金属材料を用いることができる。絶縁被覆２３は、例えば、芯線２２の外周面を周方向全周にわたって被覆している。絶縁被覆２３は、例えば、合成樹脂などの絶縁材料によって構成されている。
図４に示すように、各電線２１の長さ方向と直交する平面によって電線２１を切断した断面形状、つまり各電線２１の横断面形状は、例えば、円形状に形成されている。なお、各電線２１の横断面形状は、円形状に限らず、例えば半円状、多角形状、正方形状や扁平形状等の任意の形状に形成することができる。
（外装部材３０の構成）
外装部材３０は、長尺の環状に形成されている。外装部材３０は、電線２１を内部に収容している。外装部材３０は、複数の電線２１の外周を周方向全周にわたって包囲するように形成されている。本実施形態のワイヤハーネス２０では、２本の電線２１のみが外装部材３０に収容されている。外装部材３０は、電線２１よりも剛性に優れている。外装部材３０は、例えば、電線２１よりも曲げ剛性が高い部材である。外装部材３０は、例えば、電線２１の経路を維持し得る剛性を有している。
外装部材３０は、長尺の環状に形成されている。外装部材３０は、電線２１を内部に収容している。外装部材３０は、複数の電線２１の外周を周方向全周にわたって包囲するように形成されている。本実施形態のワイヤハーネス２０では、２本の電線２１のみが外装部材３０に収容されている。外装部材３０は、電線２１よりも剛性に優れている。外装部材３０は、例えば、電線２１よりも曲げ剛性が高い部材である。外装部材３０は、例えば、電線２１の経路を維持し得る剛性を有している。
外装部材３０は、導電性を有している。外装部材３０としては、例えば、金属製の金属パイプを用いることができる。外装部材３０の材料としては、例えば、アルミニウム系や銅系などの金属材料を用いることができる。外装部材３０は、例えば、内部に収容した電線２１を飛翔物や水滴から保護する機能と、電線２１を電磁波から保護する電磁シールド機能とを有している。
外装部材３０の横断面形状は、任意の形状にすることができる。外装部材３０の横断面形状は、例えば、円形状、半円状、多角形状、正方形状や扁平形状に形成されている。本実施形態の外装部材３０の横断面形状は、円形状に形成されている。すなわち、外装部材３０は、外縁形状が円形である円環状に形成されている。
図２に示すように、外装部材３０の長さ方向（軸方向）の一端部（ここでは、前端部）は、例えば、誘導部３１を有している。誘導部３１は、外装部材３０の前方の開口端に近づくに連れて外装部材３０の開口幅が広がるように形成されている。誘導部３１は、外装部材３０の前端部が外装部材３０の径方向外側に傾斜することで形成されている。誘導部３１は、例えば、外装部材３０の周方向全周にわたって連続して形成されている。誘導部３１の内周面は、傾斜面に形成されている。
（コネクタＣ２の構成）
コネクタＣ２は、電線２１の前端部に取り付けられる端子４０と、電線２１及び端子４０を覆うコネクタハウジング５０と、導電性を有する環状のシールド部材６０とを有している。コネクタＣ２は、例えば、環状のシール部材７１と、環状のシール部材７２と、環状のシール部材７３と、シール部材７４とを有している。
コネクタＣ２は、電線２１の前端部に取り付けられる端子４０と、電線２１及び端子４０を覆うコネクタハウジング５０と、導電性を有する環状のシールド部材６０とを有している。コネクタＣ２は、例えば、環状のシール部材７１と、環状のシール部材７２と、環状のシール部材７３と、シール部材７４とを有している。
（端子４０の構成）
図３に示すように、端子４０は、例えば、電線２１の前端部と接続される電線接続部４１と、ワイヤハーネス８０の有する端子９０と接続される端子接続部４２とを有している。端子４０は、例えば、電線接続部４１と端子接続部４２とが連続して一体に形成された単一部品である。端子４０の材料としては、例えば、銅、銅合金、アルミニウム、アルミニウム合金、ステンレス鋼などの金属材料を用いることができる。
図３に示すように、端子４０は、例えば、電線２１の前端部と接続される電線接続部４１と、ワイヤハーネス８０の有する端子９０と接続される端子接続部４２とを有している。端子４０は、例えば、電線接続部４１と端子接続部４２とが連続して一体に形成された単一部品である。端子４０の材料としては、例えば、銅、銅合金、アルミニウム、アルミニウム合金、ステンレス鋼などの金属材料を用いることができる。
（電線接続部４１の構成）
電線接続部４１は、芯線２２の前端部と電気的に接続されている。電線接続部４１は、例えば、絶縁被覆２３から露出された芯線２２の前端部と接続されている。電線接続部４１は、例えば、圧着や超音波溶接などによって芯線２２に接続されている。これにより、電線接続部４１と芯線２２とが電気的及び機械的に接続されている。
電線接続部４１は、芯線２２の前端部と電気的に接続されている。電線接続部４１は、例えば、絶縁被覆２３から露出された芯線２２の前端部と接続されている。電線接続部４１は、例えば、圧着や超音波溶接などによって芯線２２に接続されている。これにより、電線接続部４１と芯線２２とが電気的及び機械的に接続されている。
（端子接続部４２の構成）
端子接続部４２は、例えば、雄型端子である。端子接続部４２は、例えば、平板状に形成されている。端子接続部４２は、例えば、コネクタＣ２とコネクタＣ３とが嵌合した場合に、雌型端子である端子９０の内部に挿入される。
端子接続部４２は、例えば、雄型端子である。端子接続部４２は、例えば、平板状に形成されている。端子接続部４２は、例えば、コネクタＣ２とコネクタＣ３とが嵌合した場合に、雌型端子である端子９０の内部に挿入される。
（コネクタハウジング５０の構成）
図２に示すように、コネクタハウジング５０は、電線２１及び端子４０を保持している。コネクタハウジング５０は、芯線２２と絶縁被覆２３と端子４０とを被覆している。
図２に示すように、コネクタハウジング５０は、電線２１及び端子４０を保持している。コネクタハウジング５０は、芯線２２と絶縁被覆２３と端子４０とを被覆している。
コネクタハウジング５０は、例えば、本体部５１と筒部５５とを有している。コネクタハウジング５０は、例えば、本体部５１と筒部５５とが連続して一体に形成されている。コネクタハウジング５０は、例えば、電線２１の一部及び端子４０の一部をインサート部とするインサート成形によって形成されている。コネクタハウジング５０は、例えば、電線２１及び端子４０と一体化されている。コネクタハウジング５０としては、例えば、モールド樹脂を用いることができる。コネクタハウジング５０の材料としては、例えば、芳香族ナイロン樹脂やポリブチレンテレフタレート樹脂を主成分とする合成樹脂を用いることができる。コネクタハウジング５０の材料としては、１種の材料を単独で、又は２種以上の材料を適宜組み合わせて用いることができる。
（本体部５１の構成）
本体部５１は、例えば、電線２１の長さ方向に沿って延びる長尺に形成されている。本体部５１は、電線２１及び端子４０が貫通する貫通孔５１Ｘを有している。図４に示すように、本体部５１は、複数の電線２１が個別に貫通する複数の貫通孔５１Ｘを有している。複数の貫通孔５１Ｘは、互いに離れて設けられている。このため、複数の電線２１は、互いに離れた状態で本体部５１に保持されている。なお、図４では、シール部材７４の図示を省略している。
本体部５１は、例えば、電線２１の長さ方向に沿って延びる長尺に形成されている。本体部５１は、電線２１及び端子４０が貫通する貫通孔５１Ｘを有している。図４に示すように、本体部５１は、複数の電線２１が個別に貫通する複数の貫通孔５１Ｘを有している。複数の貫通孔５１Ｘは、互いに離れて設けられている。このため、複数の電線２１は、互いに離れた状態で本体部５１に保持されている。なお、図４では、シール部材７４の図示を省略している。
図２に示すように、本体部５１は、例えば、絶縁被覆２３の前端部から端子４０の長さ方向の中間部までの領域を被覆している。本体部５１は、例えば、絶縁被覆２３の前端部と、絶縁被覆２３から露出された芯線２２と、端子４０の電線接続部４１とを密着した状態で被覆している。各貫通孔５１Ｘの内周面は、例えば、絶縁被覆２３の外周面と芯線２２の外周面と電線接続部４１の外周面とに密着している。各貫通孔５１Ｘの内周面は、絶縁被覆２３の外周面、芯線２２の外周面及び電線接続部４１の外周面に対して周方向全周にわたって密着している。各貫通孔５１Ｘの内周面は、例えば、絶縁被覆２３の外周面と芯線２２の外周面と電線接続部４１の外周面とに沿った段差を有している。換言すると、本体部５１には、絶縁被覆２３の前端部と、絶縁被覆２３から露出された芯線２２と、電線接続部４１とが埋め込まれている。
本体部５１は、本体部５１の長さ方向（軸方向）における第１端部及び第２端部を有している。本体部５１の第１端部は、本体部５１の長さ方向の両端部のうち端子４０に近い端部である。本体部５１の第２端部は、本体部５１の長さ方向において第１端部と反対側に設けられた端部である。
本体部５１は、例えば、本体部５１の第１端部に設けられた被覆部５２と、本体部５１の第２端部に設けられた被覆部５３と、本体部５１の第１端部に設けられた１つ又は複数（ここでは、２つ）の突出部５４とを有している。被覆部５２及び突出部５４は、シールド部材６０の内部に収容されている。被覆部５３は、外装部材３０の内部に収容されている。
図５に示すように、被覆部５２は、例えば、シールド部材６０の内周面に対応した形状の外周面を有している。被覆部５２の外周面は、例えば、横断面形状が円形状に形成されている。すなわち、被覆部５２は、円環状に形成されている。なお、図５では、シール部材７３の図示を省略している。
図４に示すように、被覆部５３は、例えば、外装部材３０の内周面に対応した形状の外周面を有している。被覆部５３の外周面は、例えば、横断面形状が円形状に形成されている。すなわち、被覆部５３は、円環状に形成されている。
図２に示すように、被覆部５２の外形は、被覆部５３の外形よりも大きく形成されている。例えば、被覆部５２の外周寸法は、被覆部５３の外周寸法よりも大きい。被覆部５２の外周寸法は、例えば、外装部材３０の内周寸法よりも大きい。被覆部５２の外周寸法は、例えば、誘導部３１の内周寸法よりも大きい。例えば、被覆部５２の外周寸法は、外装部材３０の内部に挿入不能な大きさに形成されている。被覆部５３の外周寸法は、外装部材３０の内部に挿入可能な大きさに形成されている。ここで、本明細書における「Ａ部材の外周寸法」とは、Ａ部材の外周面をＡ部材の周方向に沿って一回りした長さをいう。また、本明細書における「Ａ部材の内周寸法」とは、Ａ部材の内周面をＡ部材の周方向に沿って一回りした長さをいう。
本体部５１は、例えば、被覆部５２の外周面と被覆部５３の外周面とによって形成される段差を有している。被覆部５２の外周面は、例えば、本体部５１の長さ方向から見た平面視において、被覆部５３の外周面と同心円状に形成されている。
被覆部５２は、例えば、被覆部５２の長さ方向の端部のうち被覆部５３と接続される端部（つまり、後端部）における外周面に設けられたガイド部５２Ａを有している。ガイド部５２Ａは、被覆部５２の長さ方向において被覆部５３に近づくに連れて、電線２１に近づくように傾斜している。ガイド部５２Ａは、例えば、被覆部５２の後端面に向かうに連れて細くなる先細り形状に形成されている。ガイド部５２Ａは、被覆部５２の長さ方向の途中から被覆部５２の後端面まで延びるように形成されている。ガイド部５２Ａは、例えば、被覆部５２の周方向全周にわたって連続して形成されている。ガイド部５２Ａの外周寸法は、ガイド部５２Ａ以外の被覆部５２の外周寸法よりも小さい。ガイド部５２Ａの外周寸法は、例えば、誘導部４１以外の外装部材３０の内周寸法よりも大きい。ガイド部５２Ａは、例えば、本体部５１の長さ方向において、誘導部３１の内周面と対向している。ガイド部５２Ａは、コネクタハウジング５０をシールド部材６０に挿入する際に、ガイド部５２Ａ以外の被覆部５２をシールド部材６０内に誘導する機能を有している。例えば、ガイド部５２Ａの有する傾斜面に沿ってコネクタハウジング５０をシールド部材６０の内部に誘導できるため、コネクタハウジング５０をシールド部材６０の内部に挿入しやすくなる。
ここで、本明細書における「対向」とは、面同士又は部材同士が互いに正面の位置にあることを指し、互いが完全に正面の位置にある場合だけでなく、互いが部分的に正面の位置にある場合を含む。また、本明細書における「対向」とは、２つの部分の間に、２つの部分とは別の部材が介在している場合と、２つの部分の間に何も介在していない場合の両方を含む。
被覆部５３は、例えば、被覆部５３の長さ方向の端部のうち被覆部５２と接続される端部とは反対側の端部（つまり、後端部）における外周面に設けられたガイド部５３Ａを有している。ガイド部５３Ａは、本体部５１の第２端部に設けられている。ガイド部５３Ａは、本体部５１の第１端部から離れるに連れて、電線２１に近づくように傾斜している。ガイド部５３Ａは、例えば、被覆部５３の後端面に向かうに連れて細くなる先細り形状に形成されている。ガイド部５３Ａは、被覆部５３の長さ方向の途中から被覆部５３の後端面まで延びるように形成されている。ガイド部５３Ａは、例えば、被覆部５３の周方向全周にわたって連続して形成されている。ガイド部５３Ａの外周寸法は、ガイド部５３Ａ以外の被覆部５３の外周寸法よりも小さい。ガイド部５３Ａは、コネクタハウジング５０を外装部材３０に挿入する際に、ガイド部５３Ａ以外の被覆部５３を外装部材３０内に誘導する機能を有している。例えば、ガイド部５３Ａの有する傾斜面に沿ってコネクタハウジング５０を外装部材３０の内部に誘導できるため、コネクタハウジング５０を外装部材３０の内部に挿入しやすくなる。
各突出部５４は、本体部５１（被覆部５２）の前端面から前方に突出している。各突出部５４は、複数の端子４０の各々に対応して設けられている。各突出部５４は、各端子４０の長さ方向の中間部を密着した状態で被覆している。各突出部５４の外周寸法は、被覆部５２の外周寸法よりも小さい。
（筒部５５の構成）
筒部５５は、本体部５１の前端面から前方に突出している。筒部５５は、本体部５１から露出された端子４０、つまり端子接続部４２の外周を包囲している。筒部５５は、端子接続部４２の外周面に接触しない状態で、端子接続部４２の外周を包囲している。筒部５５の前端部は、例えば、端子接続部４２の前端面よりも前方に突出している。筒部５５の前端部は、例えば、シールド部材６０の前端面よりも前方に突出している。
筒部５５は、本体部５１の前端面から前方に突出している。筒部５５は、本体部５１から露出された端子４０、つまり端子接続部４２の外周を包囲している。筒部５５は、端子接続部４２の外周面に接触しない状態で、端子接続部４２の外周を包囲している。筒部５５の前端部は、例えば、端子接続部４２の前端面よりも前方に突出している。筒部５５の前端部は、例えば、シールド部材６０の前端面よりも前方に突出している。
図５に示すように、筒部５５は、１つ又は複数（ここでは、２つ）の貫通孔５５Ｘを有している。各貫通孔５５Ｘの内部には、複数の端子接続部４２が１本ずつ収容されている。各貫通孔５５Ｘの内周面は、各端子接続部４２の外周面と離れて設けられている。筒部５５及び貫通孔５５Ｘの横断面形状は、任意の形状にすることができる。筒部５５及び貫通孔５５Ｘの横断面形状は、例えば、矩形状に形成されている。
（シールド部材６０の構成）
図２に示すように、シールド部材６０は、長尺の環状に形成されている。シールド部材６０は、コネクタハウジング５０を内部に収容している。シールド部材６０は、電線２１の外周と端子４０の外周とコネクタハウジング５０の外周とを包囲している。シールド部材６０は、例えば、電線２１の外周と端子４０の外周とコネクタハウジング５０の外周とを周方向全周にわたって包囲している。シールド部材６０の外周寸法は、例えば、外装部材３０の外周寸法よりも大きい。シールド部材６０の内周寸法は、例えば、外装部材３０の外周寸法よりも大きい。シールド部材６０は、電線２１よりも剛性に優れている。シールド部材６０は、例えば、電線２１よりも曲げ剛性が高い部材である。シールド部材６０の材料としては、例えば、アルミニウム系や銅系などの金属材料を用いることができる。シールド部材６０の材料としては、外装部材３０と同種の材料であってもよいし、外装部材３０と異なる材料であってもよい。シールド部材６０は、電線２１を電磁波から保護する電磁シールド機能を有している。
図２に示すように、シールド部材６０は、長尺の環状に形成されている。シールド部材６０は、コネクタハウジング５０を内部に収容している。シールド部材６０は、電線２１の外周と端子４０の外周とコネクタハウジング５０の外周とを包囲している。シールド部材６０は、例えば、電線２１の外周と端子４０の外周とコネクタハウジング５０の外周とを周方向全周にわたって包囲している。シールド部材６０の外周寸法は、例えば、外装部材３０の外周寸法よりも大きい。シールド部材６０の内周寸法は、例えば、外装部材３０の外周寸法よりも大きい。シールド部材６０は、電線２１よりも剛性に優れている。シールド部材６０は、例えば、電線２１よりも曲げ剛性が高い部材である。シールド部材６０の材料としては、例えば、アルミニウム系や銅系などの金属材料を用いることができる。シールド部材６０の材料としては、外装部材３０と同種の材料であってもよいし、外装部材３０と異なる材料であってもよい。シールド部材６０は、電線２１を電磁波から保護する電磁シールド機能を有している。
シールド部材６０は、外装部材３０の長さ方向の端部（ここでは、前端部）に取り付けられている。シールド部材６０の後端部は、外装部材３０の前端部と電気的及び機械的に接続される接続部６１を有している。接続部６１は、外装部材３０の前端部の外側に嵌合されている。接続部６１の外周寸法は、例えば、接続部６１以外のシールド部材６０の外周寸法よりも小さい。接続部６１は、例えば、誘導部３１を含む外装部材３０の前端部の外周面に沿った形状に形成されている。接続部６１の内周面は、外装部材３０の前端部の外周面に密着している。接続部６１の内周面は、例えば、外装部材３０の前端部の外周面に対して周方向全周にわたって密着している。接続部６１は、例えば、外装部材３０の前端部の外周面に対して、その外装部材３０の前端部の外側から圧着されることにより取り付けられている。シールド部材６０は、例えば、シールド部材６０の後端部に設けられた接続部６１がかしめられることにより、外装部材３０の外周面に取り付けられている。これにより、シールド部材６０は、外装部材３０の外周面に接触するとともに、外装部材３０と電気的に接続されている。
以上説明したように、シールド部材６０と外装部材３０とは、コネクタハウジング５０の外周を包囲している。すなわち、コネクタハウジング５０は、電線２１よりも剛性に優れたシールド部材６０及び外装部材３０によって囲まれている。
（シール部材７１，７２，７３の構成）
シール部材７１は、被覆部５３の外周面に取り付けられている。シール部材７１は、外装部材３０の内部に設けられている。シール部材７１は、被覆部５３の周方向全周にわたって連続した環状に形成されている。本実施形態のシール部材７１は、円環状に形成されている。シール部材７１は、弾性変形可能に構成されている。シール部材７１は、例えば、被覆部５３の外周面に密着するとともに、外装部材３０の内周面に密着している。シール部材７１は、被覆部５３の外周面と外装部材３０の内周面との間をシールする。
シール部材７１は、被覆部５３の外周面に取り付けられている。シール部材７１は、外装部材３０の内部に設けられている。シール部材７１は、被覆部５３の周方向全周にわたって連続した環状に形成されている。本実施形態のシール部材７１は、円環状に形成されている。シール部材７１は、弾性変形可能に構成されている。シール部材７１は、例えば、被覆部５３の外周面に密着するとともに、外装部材３０の内周面に密着している。シール部材７１は、被覆部５３の外周面と外装部材３０の内周面との間をシールする。
シール部材７２は、被覆部５２の外周面に取り付けられている。シール部材７２は、シールド部材６０の内部に設けられている。シール部材７２は、被覆部５２の周方向全周にわたって連続した環状に形成されている。本実施形態のシール部材７２は、円環状に形成されている。シール部材７２は、弾性変形可能に構成されている。シール部材７２は、例えば、被覆部５２の外周面に密着するとともに、シールド部材６０の内周面に密着している。シール部材７２は、被覆部５２の外周面とシールド部材６０の内周面との間をシールする。
図３に示すように、シール部材７３は、シールド部材６０の外周面に取り付けられている。シール部材７３は、シールド部材６０の周方向全周にわたって連続した環状に形成されている。本実施形態のシール部材７３は、円環状に形成されている。シール部材７３は、弾性変形可能に構成されている。シール部材７３は、例えば、シールド部材６０の外周面に密着するとともに、コネクタＣ３のアウターハウジング１２０の内周面に密着している。シール部材７３は、シールド部材６０の外周面とアウターハウジング１２０の内周面との間をシールする。
シール部材７１，７２，７３は、例えば、ゴム製である。シール部材７１，７２，７３の材料としては、例えば、ニトリルゴム、シリコーンゴム、ウレタンゴム、アクリルゴム、ブチルゴム、エチレンプロプレンゴムなどを用いることができる。
（シール部材７４の構成）
シール部材７４は、シールド部材６０と外装部材３０との間をシールする。シール部材７４は、シールド部材６０の外周面と外装部材３０の外周面とを被覆している。シール部材７４は、接続部６１の外周面から、その接続部６１から露出された外装部材３０の外周面までを連続して被覆している。シール部材７４は、例えば、接続部６１の後端部における外周面と、接続部６１の後端面と、接続部６１から露出され外装部材３０の外周面とを連続して被覆している。すなわち、シール部材７４は、シールド部材６０の外周面と外装部材３０の外周面とに跨って形成されている。シール部材７４は、例えば、接続部６１の外周面と、接続部６１の後端面と、外装部材３０の外周面とに密着している。シール部材７４は、シールド部材６０及び外装部材３０の周方向全周にわたって連続して形成されている。シール部材７４としては、例えば、液状ガスケットを用いることができる。液状ガスケットとしては、例えば、シリコーン系液状ガスケットを用いることができる。シール部材７４は、例えば、シールド部材６０の後端部が外装部材３０の前端部に取り付けられた後に、液状ガスケット等からなるシール剤を塗布することによって形成される。なお、シール部材７４としては、ろう材などの導電性を有する接合材を用いることもできる。
シール部材７４は、シールド部材６０と外装部材３０との間をシールする。シール部材７４は、シールド部材６０の外周面と外装部材３０の外周面とを被覆している。シール部材７４は、接続部６１の外周面から、その接続部６１から露出された外装部材３０の外周面までを連続して被覆している。シール部材７４は、例えば、接続部６１の後端部における外周面と、接続部６１の後端面と、接続部６１から露出され外装部材３０の外周面とを連続して被覆している。すなわち、シール部材７４は、シールド部材６０の外周面と外装部材３０の外周面とに跨って形成されている。シール部材７４は、例えば、接続部６１の外周面と、接続部６１の後端面と、外装部材３０の外周面とに密着している。シール部材７４は、シールド部材６０及び外装部材３０の周方向全周にわたって連続して形成されている。シール部材７４としては、例えば、液状ガスケットを用いることができる。液状ガスケットとしては、例えば、シリコーン系液状ガスケットを用いることができる。シール部材７４は、例えば、シールド部材６０の後端部が外装部材３０の前端部に取り付けられた後に、液状ガスケット等からなるシール剤を塗布することによって形成される。なお、シール部材７４としては、ろう材などの導電性を有する接合材を用いることもできる。
図１に示すように、ワイヤハーネス２０は、例えば、複合ワイヤハーネス１０の配索経路において配索が容易で、形状の保持が必要な部分（例えば、床下）に配索される。このため、ワイヤハーネス２０では、電線２１及び外装部材３０のうち少なくとも外装部材３０が経路規制機能を有していることが好ましい。また、ワイヤハーネス２０では、ワイヤハーネス２０の長さ方向の一端部（ここでは、前端部）が剛性に優れた構造に形成されている。
（ワイヤハーネス８０の構成）
ワイヤハーネス８０は、ワイヤハーネス２０と車載機器Ｍ２，Ｍ３とを電気的に接続する。ワイヤハーネス８０は、例えば、ワイヤハーネス２０と車載機器Ｍ２，Ｍ３との間で高電圧のやりとりを可能とする高圧回路を構成している。ワイヤハーネス８０は、例えば、その長さ方向の全長がエンジンルーム等の車室内に配索されている。ワイヤハーネス８０は、例えば、防水の必要ない領域に設けられている。
ワイヤハーネス８０は、ワイヤハーネス２０と車載機器Ｍ２，Ｍ３とを電気的に接続する。ワイヤハーネス８０は、例えば、ワイヤハーネス２０と車載機器Ｍ２，Ｍ３との間で高電圧のやりとりを可能とする高圧回路を構成している。ワイヤハーネス８０は、例えば、その長さ方向の全長がエンジンルーム等の車室内に配索されている。ワイヤハーネス８０は、例えば、防水の必要ない領域に設けられている。
ワイヤハーネス８０は、例えば、１本又は複数本（本実施形態では、２本）の電線８１と、各電線８１の後端部に取り付けられるコネクタＣ３とを有している。各電線８１は、例えば、後端部がコネクタＣ３に接続される電線８１Ａと、電線８１Ａの前端部に接続される電線８１Ｂ及び電線８１Ｃとを有している。ワイヤハーネス８０は、例えば、電線８１Ｃの前端部に取り付けられるコネクタＣ４と、電線８１Ａ，８１Ｂ，８１Ｃの外周を包囲する外装部材８５とを有している。
電線８１Ｂの後端部は電線８１Ａに電気的に接続されており、電線８１Ｂの前端部は車載機器Ｍ２と一体に形成されている。電線８１Ｂの後端部は、例えば、車載機器Ｍ２の内部において、車載機器Ｍ２の電気回路Ｅ１に接続されている。電線８１Ａ，８１Ｂは、例えば、電線８１Ａの後端部（第２電線側第１端部）がコネクタＣ３を介してワイヤハーネス２０に接続されており、電線８１Ｂの前端部（第２電線側第２端部）が車載機器Ｍ２の電気回路Ｅ１に接続されている。電線８１Ｃの後端部は電線８１Ａに電気的に接続されており、電線８１Ｃの前端部はコネクタＣ４に接続されている。電線８１Ａ，８１Ｃは、例えば、電線８１Ａの後端部がコネクタＣ３を介してワイヤハーネス２０に接続されており、電線８１Ｃの前端部がコネクタＣ４を介して車載機器Ｍ３に接続されている。各電線８１は、例えば、電線８１の長さ方向の中間部において、１本の電線８１Ａから２本の電線８１Ｂ，８１Ｃに分岐している。電線８１Ａと電線８１Ｂ，８１Ｃとの接続部分は、例えば、外装部材８５の内部に設けられている。複合ワイヤハーネス１０では、バッテリＭ１から供給される直流電力が電線８１Ｂ，８１Ｃに分配され、電線８１Ｂ，８１Ｃを通じて車載機器Ｍ２，Ｍ３に供給される。
（電線８１の構成）
図３に示すように、各電線８１は、導体よりなる芯線８２と、芯線８２の外周を被覆する絶縁被覆８３とを有している。各電線８１は、外装部材３０よりも柔軟性に優れている。各電線８１は、外装部材３０よりも屈曲性に優れている。各電線８１は、長尺状に形成されている。各電線８１は、例えば、高電圧・大電流に対応可能な高圧電線である。各電線８１は、シールド電線であってもよいし、ノンシールド電線であってもよい。本実施形態の電線８１は、ノンシールド電線である。
図３に示すように、各電線８１は、導体よりなる芯線８２と、芯線８２の外周を被覆する絶縁被覆８３とを有している。各電線８１は、外装部材３０よりも柔軟性に優れている。各電線８１は、外装部材３０よりも屈曲性に優れている。各電線８１は、長尺状に形成されている。各電線８１は、例えば、高電圧・大電流に対応可能な高圧電線である。各電線８１は、シールド電線であってもよいし、ノンシールド電線であってもよい。本実施形態の電線８１は、ノンシールド電線である。
芯線８２としては、例えば、撚線、柱状導体や筒状導体、又はこれらを組み合わせて用いることができる。本実施形態の芯線８２は、撚線である。芯線８２の材料としては、例えば、銅系やアルミニウム系などの金属材料を用いることができる。絶縁被覆８３は、例えば、芯線８２の外周面を周方向全周にわたって被覆している。絶縁被覆８３は、例えば、合成樹脂などの絶縁材料によって構成されている。
各電線８１の横断面形状は、任意の形状にすることができる。各電線８１の横断面形状は、例えば、円形状、半円状、多角形状、正方形状や扁平形状に形成されている。本実施形態の各電線８１の横断面形状は、円形状に形成されている。
（コネクタＣ３の構成）
コネクタＣ３は、電線８１の後端部に取り付けられる端子９０と、端子９０を保持するコネクタハウジング１００と、導電性を有するインナーシェル１３０と、シール部材１４０とを有している。
コネクタＣ３は、電線８１の後端部に取り付けられる端子９０と、端子９０を保持するコネクタハウジング１００と、導電性を有するインナーシェル１３０と、シール部材１４０とを有している。
（端子９０の構成）
端子９０は、例えば、電線８１の後端部と接続される電線接続部９１と、ワイヤハーネス２０の有する端子４０と接続される端子接続部９２とを有している。端子９０は、例えば、電線接続部９１と端子接続部９２とが連続して一体に形成された単一部品である。端子９０の材料としては、例えば、銅、銅合金、アルミニウム、アルミニウム合金、ステンレス鋼などの金属材料を用いることができる。
端子９０は、例えば、電線８１の後端部と接続される電線接続部９１と、ワイヤハーネス２０の有する端子４０と接続される端子接続部９２とを有している。端子９０は、例えば、電線接続部９１と端子接続部９２とが連続して一体に形成された単一部品である。端子９０の材料としては、例えば、銅、銅合金、アルミニウム、アルミニウム合金、ステンレス鋼などの金属材料を用いることができる。
（電線接続部９１の構成）
電線接続部９１は、芯線８２の後端部と電気的に接続されている。電線接続部９１は、例えば、絶縁被覆８３から露出された芯線８２の後端部と接続されている。電線接続部９１は、例えば、圧着や超音波溶接などによって芯線８２に接続されている。これにより、電線接続部９１と芯線８２とが電気的及び機械的に接続されている。
電線接続部９１は、芯線８２の後端部と電気的に接続されている。電線接続部９１は、例えば、絶縁被覆８３から露出された芯線８２の後端部と接続されている。電線接続部９１は、例えば、圧着や超音波溶接などによって芯線８２に接続されている。これにより、電線接続部９１と芯線８２とが電気的及び機械的に接続されている。
（端子接続部９２の構成）
端子接続部９２は、例えば、雌型端子である。端子接続部９２は、例えば、環状に形成されている。端子接続部９２は、例えば、外縁形状が四角形の四角環状に形成されている。端子接続部９２の内部には、例えば、接続片９３が設けられている。接続片９３は、例えば、端子接続部９２の底壁に片持ち状に支持されることで弾性変形可能に構成されている。
端子接続部９２は、例えば、雌型端子である。端子接続部９２は、例えば、環状に形成されている。端子接続部９２は、例えば、外縁形状が四角形の四角環状に形成されている。端子接続部９２の内部には、例えば、接続片９３が設けられている。接続片９３は、例えば、端子接続部９２の底壁に片持ち状に支持されることで弾性変形可能に構成されている。
端子接続部９２の内部には、例えば、雄型端子である端子接続部４２が挿入される。このとき、端子接続部４２は、端子接続部９２の内部において、接続片９３と端子接続部４２の内面との間に挟まれる。これにより、端子接続部４２と端子接続部９２とが電気的に接続される。
（コネクタハウジング１００の構成）
コネクタハウジング１００は、電線８１及び端子９０を保持している。コネクタハウジング１００は、芯線８２の外周と、絶縁被覆８３の外周と、端子９０の外周とを包囲している。コネクタハウジング１００は、例えば、絶縁被覆８３の後端部と、絶縁被覆８３から露出された芯線８２と、端子９０との外周を包囲している。
コネクタハウジング１００は、電線８１及び端子９０を保持している。コネクタハウジング１００は、芯線８２の外周と、絶縁被覆８３の外周と、端子９０の外周とを包囲している。コネクタハウジング１００は、例えば、絶縁被覆８３の後端部と、絶縁被覆８３から露出された芯線８２と、端子９０との外周を包囲している。
コネクタハウジング１００は、例えば、インナーハウジング１１０とアウターハウジング１２０とを有している。コネクタハウジング１００の材料としては、例えば、合成樹脂などの絶縁材料を用いることができる。コネクタハウジング１００の材料としては、例えば、ポリオレフィン、ポリアミド、ポリエステル、ＡＢＳ樹脂などの合成樹脂を用いることができる。
（インナーハウジング１１０の構成）
インナーハウジング１１０は、電線８１の長さ方向に沿って延びる長尺に形成されている。インナーハウジング１１０は、例えば、シールド部材６０の内周面に対応した形状の外周面を有する環状に形成されている。本実施形態のインナーハウジング１１０は、外縁形状が円形の円環状に形成されている。
インナーハウジング１１０は、電線８１の長さ方向に沿って延びる長尺に形成されている。インナーハウジング１１０は、例えば、シールド部材６０の内周面に対応した形状の外周面を有する環状に形成されている。本実施形態のインナーハウジング１１０は、外縁形状が円形の円環状に形成されている。
インナーハウジング１１０は、例えば、１つ又は複数（ここでは、２つ）の保持孔１１１を有している。各保持孔１１１は、インナーハウジング１１０を長さ方向に貫通している。各保持孔１１１の内部には、各端子９０が保持されている。例えば、各保持孔１１１の内部には、端子９０が前方側から挿入される。また、各保持孔１１１の内部には、例えば、絶縁被覆８３の外周面に装着されたシール部材１４０が収容されている。シール部材１４０としては、例えば、ゴムリングを用いることができる。シール部材１４０は、電線８１の外周面と保持孔１１１の内周面との間をシールする。
インナーハウジング１１０は、例えば、インナーハウジング１１０の後端部に設けられた溝１１２を有している。溝１１２は、インナーハウジング１１０の後端面からインナーハウジング１１０の長さ方向に沿って延びている。溝１１２は、例えば、コネクタＣ２の筒部５５を収容可能な大きさに形成されている。コネクタＣ２とコネクタＣ３とが接続した場合には、例えば、インナーハウジング１１０の後端部がシールド部材６０の内側に嵌合されるとともに、溝１１２に筒部５５が嵌合される。
（アウターハウジング１２０の構成）
アウターハウジング１２０は、電線８１の長さ方向に沿って延びる長尺に形成されている。アウターハウジング１２０は、例えば、シールド部材６０の外周面に対応した形状の内周面を有する環状に形成されている。本実施形態のアウターハウジング１２０は、外縁形状が円形の円環状に形成されている。アウターハウジング１２０の後端部は、シールド部材６０を内部に収容可能な大きさに形成されている。例えば、コネクタＣ２とコネクタＣ３とが接続した場合には、アウターハウジング１２０の後端部がシールド部材６０の外側に嵌合される。このとき、アウターハウジング１２０の後端部における内周面にシール部材７３が密着するとともに、シールド部材６０の外周面にシール部材７３が密着している。
アウターハウジング１２０は、電線８１の長さ方向に沿って延びる長尺に形成されている。アウターハウジング１２０は、例えば、シールド部材６０の外周面に対応した形状の内周面を有する環状に形成されている。本実施形態のアウターハウジング１２０は、外縁形状が円形の円環状に形成されている。アウターハウジング１２０の後端部は、シールド部材６０を内部に収容可能な大きさに形成されている。例えば、コネクタＣ２とコネクタＣ３とが接続した場合には、アウターハウジング１２０の後端部がシールド部材６０の外側に嵌合される。このとき、アウターハウジング１２０の後端部における内周面にシール部材７３が密着するとともに、シールド部材６０の外周面にシール部材７３が密着している。
アウターハウジング１２０は、インナーハウジング１１０の外周を包囲している。アウターハウジング１２０は、インナーハウジング１１０の外周を周方向全周にわたって包囲している。アウターハウジング１２０は、例えば、インナーハウジング１１０の前端部を露出するように形成されている。換言すると、インナーハウジング１１０の前端部は、例えば、アウターハウジング１２０の前端面よりも前方に突出している。アウターハウジング１２０は、例えば、インナーシェル１３０を介してインナーハウジング１１０と連結されている。
（インナーシェル１３０の構成）
インナーシェル１３０は、電線８１の長さ方向に沿って延びる長尺に形成されている。インナーシェル１３０は、例えば、インナーハウジング１１０の外周面に沿った環状に形成されている。本実施形態のインナーシェル１３０は、円環状に形成されている。インナーシェル１３０は、電線８１の外周及び端子９０の外周を包囲している。インナーシェル１３０の材料としては、例えば、銅系、アルミニウム系や鉄系の金属材料を用いることができる。インナーシェル１３０は、電線８１を電磁波から保護する電磁シールド機能を有している。
インナーシェル１３０は、電線８１の長さ方向に沿って延びる長尺に形成されている。インナーシェル１３０は、例えば、インナーハウジング１１０の外周面に沿った環状に形成されている。本実施形態のインナーシェル１３０は、円環状に形成されている。インナーシェル１３０は、電線８１の外周及び端子９０の外周を包囲している。インナーシェル１３０の材料としては、例えば、銅系、アルミニウム系や鉄系の金属材料を用いることができる。インナーシェル１３０は、電線８１を電磁波から保護する電磁シールド機能を有している。
インナーシェル１３０は、例えば、インナーハウジング１１０の外周面に取り付けられている。インナーシェル１３０の後端部は、例えば、シールド部材６０の内側に挿入される。インナーシェル１３０の後端部における外周面には、接触片１３１が設けられている。接触片１３１は、例えば、インナーシェル１３０の後端面からインナーシェル１３０の外側及び前方に向かって折り返すように形成されている。接触片１３１は、弾性変形可能に構成されている。接触片１３１は、シールド部材６０の内周面に接触している。これにより、接触片１３１は、シールド部材６０と電気的に接続されている。
インナーシェル１３０の前端部は、例えば、アウターハウジング１２０から露出している。インナーシェル１３０の前端部は、アウターハウジング１２０の前端面よりも前方に突出している。
（ワイヤハーネス８０の構成）
ワイヤハーネス８０は、例えば、シールド部材１５０と、シールド部材１５０をコネクタハウジング１００に固定する固定部材１５１とを有している。
ワイヤハーネス８０は、例えば、シールド部材１５０と、シールド部材１５０をコネクタハウジング１００に固定する固定部材１５１とを有している。
シールド部材１５０は、電線８１の長さ方向に沿って延びる長尺の環状に形成されている。シールド部材１５０は、例えば、インナーシェル１３０から露出する電線８１の外周を包囲している。シールド部材１５０は、例えば、複数の電線８１の外周を一括して包囲している。シールド部材１５０は、外装部材３０よりも柔軟性に優れている。シールド部材１５０は、例えば、外装部材３０よりも屈曲性に優れている。シールド部材１５０としては、例えば、可撓性を有する編組線や金属箔を用いることができる。シールド部材１５０の材料としては、例えば、銅系やアルミニウム系などの金属材料を用いることができる。シールド部材１５０は、電線８１を電磁波から保護する電磁シールド機能を有している。
固定部材１５１は、例えば、シールド部材１５０がインナーシェル１３０に接触された状態で、シールド部材１５０をインナーシェル１３０の外周面に固定している。固定部材１５１は、インナーシェル１３０の外周面に取り付けられている。固定部材１５１は、インナーシェル１３０の外周面に沿った環状に形成されている。本実施形態の固定部材１５１は、円環状に形成されている。固定部材１５１は、インナーシェル１３０の外周面との間にシールド部材１５０の後端部を挟む態様でインナーシェル１３０の外側に嵌合されている。そして、固定部材１５１がインナーシェル１３０の径方向内側に締め付けられることで、シールド部材１５０の後端部がインナーシェル１３０の外周面に対して直接接触した状態で固定されている。これにより、シールド部材１５０がインナーシェル１３０に電気的及び機械的に接続されている。コネクタＣ２とコネクタＣ３とが接続した場合には、シールド部材１５０とインナーシェル１３０とシールド部材６０と外装部材３０とが互いに電気的に接続される。固定部材１５１としては、例えば、カシメリング、結束バンドやテープ部材を用いることができる。カシメリングの材料としては、例えば、鉄系、アルミニウム系や銅系の金属材料を用いることができる。
（外装部材８５の構成）
図１に示した外装部材８５は、全体として長尺の環状をなしている。外装部材８５の内部には、例えば、複数の電線８１とシールド部材１５０（図３参照）とが収容されている。外装部材８５は、シールド部材１５０の外周を周方向全周にわたって包囲している。外装部材８５は、例えば、異なる経路に延びる複数の分岐部８６，８７を有している。分岐部８６は、例えば、電線８１Ｂの外周を包囲している。分岐部８７は、例えば、電線８１Ｃの外周を包囲している。外装部材８５は、内部に収容した電線８１を飛翔物等から保護する。外装部材８５は、例えば、外装部材３０よりも柔軟性に優れている。外装部材８５は、例えば、外装部材３０よりも屈曲性に優れている。外装部材８５としては、例えば、樹脂等からなり可撓性を有するコルゲートチューブやゴム製の防水カバー又はこれらを組み合わせて用いることができる。外装部材８５は、単一の部品で構成されていてもよいし、複数の部品を組み合わせて構成されていてもよい。
図１に示した外装部材８５は、全体として長尺の環状をなしている。外装部材８５の内部には、例えば、複数の電線８１とシールド部材１５０（図３参照）とが収容されている。外装部材８５は、シールド部材１５０の外周を周方向全周にわたって包囲している。外装部材８５は、例えば、異なる経路に延びる複数の分岐部８６，８７を有している。分岐部８６は、例えば、電線８１Ｂの外周を包囲している。分岐部８７は、例えば、電線８１Ｃの外周を包囲している。外装部材８５は、内部に収容した電線８１を飛翔物等から保護する。外装部材８５は、例えば、外装部材３０よりも柔軟性に優れている。外装部材８５は、例えば、外装部材３０よりも屈曲性に優れている。外装部材８５としては、例えば、樹脂等からなり可撓性を有するコルゲートチューブやゴム製の防水カバー又はこれらを組み合わせて用いることができる。外装部材８５は、単一の部品で構成されていてもよいし、複数の部品を組み合わせて構成されていてもよい。
ワイヤハーネス８０は、ワイヤハーネス２０よりも柔軟性に優れている。ワイヤハーネス８０は、例えば、複合ワイヤハーネス１０の配索経路においてスペースが狭く配索が困難な車載機器Ｍ２，Ｍ３の周辺に対応する部分に配索される。ワイヤハーネス８０は、例えば、エンジン等に起因する振動の影響を受けやすく、複合ワイヤハーネス１０に揺動が発生する揺動区間に配索されている。このとき、ワイヤハーネス８０が柔軟性に優れているため、そのワイヤハーネス８０が揺動を吸収し、ワイヤハーネス８０の断線等の破損を抑制できる。
次に、本実施形態の作用効果を説明する。
（１）電線２１の前端部に接続される端子４０を保持するコネクタハウジング５０と電線２１とを、電線２１よりも剛性に優れる外装部材３０及びシールド部材６０によって包囲するようにした。このため、ワイヤハーネス２０のうちワイヤハーネス８０と接続される部分、つまりワイヤハーネス２０の長さ方向の一端部（ここでは、前端部）を剛性に優れた構造とすることができる。これにより、ワイヤハーネス２０の長さ方向の端部のうち少なくとも片側の端部における柔軟部を無くすことができる。この結果、ワイヤハーネス２０の両端部に柔軟部が設けられる場合に比べて、車両Ｖに対するワイヤハーネス２０の組み付け性を向上できる。
（１）電線２１の前端部に接続される端子４０を保持するコネクタハウジング５０と電線２１とを、電線２１よりも剛性に優れる外装部材３０及びシールド部材６０によって包囲するようにした。このため、ワイヤハーネス２０のうちワイヤハーネス８０と接続される部分、つまりワイヤハーネス２０の長さ方向の一端部（ここでは、前端部）を剛性に優れた構造とすることができる。これにより、ワイヤハーネス２０の長さ方向の端部のうち少なくとも片側の端部における柔軟部を無くすことができる。この結果、ワイヤハーネス２０の両端部に柔軟部が設けられる場合に比べて、車両Ｖに対するワイヤハーネス２０の組み付け性を向上できる。
（２）ワイヤハーネス２０の前端部に設けられたコネクタＣ２と、ワイヤハーネス８０の後端部に設けられたコネクタＣ３とを接続することにより、ワイヤハーネス２０とワイヤハーネス８０とを接続するようにした。このため、剛性に優れたワイヤハーネス２０と柔軟性に優れたワイヤハーネス８０とを分離できる。これにより、ワイヤハーネス２０とワイヤハーネス８０とを別々に車両Ｖに組み付けることができるため、ワイヤハーネス２０，８０を一緒に車両Ｖに組み付ける場合に比べて、車両Ｖに対する複合ワイヤハーネス１０の組み付け性を向上できる。
（３）また、ワイヤハーネス２０とワイヤハーネス８０とを別々に輸送できるため、複合ワイヤハーネス１０の輸送効率を向上できる。
（４）ワイヤハーネス２０とワイヤハーネス８０とを分離できるため、ワイヤハーネス２０における電磁シールド構造と、ワイヤハーネス８０における電磁シールド構造とを個別に設定できる。また、電線２１の構造と電線８１の構造とを個別に設定できる。
（４）ワイヤハーネス２０とワイヤハーネス８０とを分離できるため、ワイヤハーネス２０における電磁シールド構造と、ワイヤハーネス８０における電磁シールド構造とを個別に設定できる。また、電線２１の構造と電線８１の構造とを個別に設定できる。
（５）コネクタハウジング５０の外周面と外装部材３０の内周面との間をシールするシール部材７１を設け、コネクタハウジング５０の外周面とシールド部材６０の内周面との間をシールするシール部材７２を設けた。これらシール部材７１，７２により、シールド部材６０の内部及び外装部材３０の内部に水等の液体が浸入することを好適に抑制できる。
（６）外装部材３０とシールド部材６０との接続部分において、外装部材３０とシールド部材６０との間をシールするシール部材７４を設けた。これにより、外装部材３０とシールド部材６０との接続部分を通じて、外装部材３０の内部及びシールド部材６０の内部に水等の液体が浸入することを好適に抑制できる。
（７）シールド部材６０の後端部と外装部材３０の前端部とが接続された後に、シール剤を塗布することによって、シール部材７４を形成するようにした。これにより、シールド部材６０と外装部材３０との間における電気的接続部がシール剤で汚染されることを抑制できる。このため、シールド部材６０と外装部材３０とにおける電磁シールド機能を好適に維持できる。
（８）電線８１Ｂの前端部を、車載機器Ｍ２の内部において、車載機器Ｍ２の電気回路Ｅ１と電気的に接続するようにした。この構成によれば、ワイヤハーネス８０が車載機器Ｍ２に一体化されているため、ワイヤハーネス８０を車載機器Ｍ２に接続する作業を省略できる。これにより、例えば車載機器Ｍ２の周辺の配索スペースが小さい場合であっても、複合ワイヤハーネス１０を容易に車両Ｖに組み付けることができる。このため、車両Ｖに対する複合ワイヤハーネス１０の組み付け性を向上できる。
（９）さらに、電線８１Ｂの前端部がコネクタを介して車載機器Ｍ２に接続される場合に比べて、コネクタＣ２，Ｃ３の接続部分に求められる耐振動性を小さくできる。このため、コネクタＣ２，Ｃ３の接続構造を簡素化できる。
（他の実施形態）
上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・上記実施形態におけるコネクタＣ２，Ｃ３の構造は適宜変更することができる。
例えば図６に示すように、コネクタＣ３が導電性を有するシールドシェル１６０を有し、コネクタＣ２のシールド部材６０がシールドシェル１６０と固定される固定部６２を有するようにしてもよい。
例えば図６に示すように、コネクタＣ３が導電性を有するシールドシェル１６０を有し、コネクタＣ２のシールド部材６０がシールドシェル１６０と固定される固定部６２を有するようにしてもよい。
本変更例のコネクタＣ３は、例えば、端子９０と、端子９０を保持するコネクタハウジング１００と、シールドシェル１６０とを有している。本変更例のコネクタハウジング１００は、例えば、インナーハウジング１１０のみで構成されている。インナーハウジング１１０は、例えば、インナーハウジング１１０の前端面よりも前方に突出する突出部１１３を有している。突出部１１３の外周寸法は、突出部１１３以外のインナーハウジング１１０の外周寸法よりも小さい。このため、インナーハウジング１１０の前端部における外周面には、突出部１１３の外周面とインナーハウジング１１０の前端面とによって段差が形成されている。
シールドシェル１６０は、電線８１の長さ方向に沿って延びる長尺に形成されている。シールドシェル１６０は、例えば、インナーハウジング１１０の外周面に沿った環状に形成されている。シールドシェル１６０は、例えば、円環状に形成されている。シールドシェル１６０は、インナーハウジング１１０の外周を包囲している。シールドシェル１６０は、電線８１の外周及び端子９０の外周を包囲している。シールドシェル１６０の材料としては、例えば、銅系、アルミニウム系や鉄系の金属材料を用いることができる。シールドシェル１６０は、電線８１を電磁波から保護する電磁シールド機能を有している。
シールドシェル１６０は、シールドシェル１６０の後端部に設けられる固定部１６１と、シールドシェル１６０の前端部に設けられる係合部１６２とを有している。
固定部１６１は、例えば、シールドシェル１６０の後端部の外周面からシールドシェル１６０の径方向外側に突出している。固定部１６１は、例えば、シールドシェル１６０の周方向全周にわたって連続して延びる環状に形成されている。固定部１６１には、例えば、ボルトＢ１が挿入される１つ又は複数（ここでは、２つ）の貫通孔１６１Ｘが設けられている。貫通孔１６１Ｘは、シールドシェル１６０の長さ方向に沿って固定部１６１を貫通している。
固定部１６１は、例えば、シールドシェル１６０の後端部の外周面からシールドシェル１６０の径方向外側に突出している。固定部１６１は、例えば、シールドシェル１６０の周方向全周にわたって連続して延びる環状に形成されている。固定部１６１には、例えば、ボルトＢ１が挿入される１つ又は複数（ここでは、２つ）の貫通孔１６１Ｘが設けられている。貫通孔１６１Ｘは、シールドシェル１６０の長さ方向に沿って固定部１６１を貫通している。
係合部１６２は、例えば、シールドシェル１６０の前端部の内周面からシールドシェル１６０の径方向内側に突出している。係合部１６２は、インナーハウジング１１０の前端部に設けられた段差に係合している。
本変更例のワイヤハーネス８０では、固定部材１５１により、シールド部材１５０がシールドシェル１６０の外周面に電気的及び機械的に接続されている。
本変更例のコネクタＣ２の有するシールド部材６０は、固定部６２を有している。固定部６２は、例えば、シールド部材６０の前端部の外周面からシールド部材６０の径方向外側に突出している。固定部６２は、例えば、シールド部材６０の周方向全周にわたって連続して延びる環状に形成されている。固定部６２には、例えば、ボルトＢ１が挿入される１つ又は複数（ここでは、２つ）の貫通孔６２Ｘが設けられている。２つの貫通孔６２Ｘは、２つの貫通孔１６１Ｘに対応する位置に設けられている。各貫通孔６２Ｘは、シールド部材６０の長さ方向に沿って固定部６２を貫通している。そして、各貫通孔６２Ｘ及び各貫通孔１６１ＸにボルトＢ１が挿入されることによって、シールド部材６０がシールドシェル１６０に固定される。これにより、コネクタＣ２がコネクタＣ３に接続された状態で固定される。
本変更例のコネクタＣ２の有するシールド部材６０は、固定部６２を有している。固定部６２は、例えば、シールド部材６０の前端部の外周面からシールド部材６０の径方向外側に突出している。固定部６２は、例えば、シールド部材６０の周方向全周にわたって連続して延びる環状に形成されている。固定部６２には、例えば、ボルトＢ１が挿入される１つ又は複数（ここでは、２つ）の貫通孔６２Ｘが設けられている。２つの貫通孔６２Ｘは、２つの貫通孔１６１Ｘに対応する位置に設けられている。各貫通孔６２Ｘは、シールド部材６０の長さ方向に沿って固定部６２を貫通している。そして、各貫通孔６２Ｘ及び各貫通孔１６１ＸにボルトＢ１が挿入されることによって、シールド部材６０がシールドシェル１６０に固定される。これにより、コネクタＣ２がコネクタＣ３に接続された状態で固定される。
・上記実施形態では、コネクタＣ２のコネクタハウジング５０をインサート成形により形成した。例えば、芯線２２の外周、絶縁被覆２３の外周及び端子４０の外周を密着した状態で被覆するようにコネクタハウジング５０を形成した。しかし、コネクタハウジング５０の構造はこれに限定されない。例えば、コネクタハウジング５０は、端子４０を保持可能な構造を有していれば、その他の構造は特に限定されない。例えば、本体部５１の貫通孔５１Ｘの内周面は、芯線２２の外周、絶縁被覆２３の外周及び端子４０の外周に密着していなくてもよい。例えば、筒部５５を省略してもよい。例えば、本体部５１における突出部５４を省略してもよい。例えば、被覆部５２におけるガイド部５２Ａを省略してもよい。例えば、被覆部５３におけるガイド部５３Ａを省略してもよい。
・上記実施形態における外装部材３０の構造は特に限定されない。例えば、誘導部３１を省略してもよい。
・上記実施形態の外装部材３０は、金属製の単一材質の部材に限定されない。例えば、外装部材３０は、非金属のパイプ本体に導電性のシールド層を積層又は埋設した複合形態の部材であってもよい。
・上記実施形態の外装部材３０は、金属製の単一材質の部材に限定されない。例えば、外装部材３０は、非金属のパイプ本体に導電性のシールド層を積層又は埋設した複合形態の部材であってもよい。
・上記実施形態では、ワイヤハーネス２０を構成する電線２１を２本としたが、これに限定されない。車両Ｖの仕様に応じて電線２１の本数は変更できる。例えば、電線２１の本数は１本であってもよいし、３本以上であってもよい。例えば、ワイヤハーネス２０を構成する電線として、低圧バッテリと各種低電圧機器（例えば、ランプ、カーオーディオ等）とを接続する低圧電線を追加した構成としてもよい。
・上記実施形態のワイヤハーネス８０では、複数の電線８１の外周を一括して包囲するシールド部材１５０を設けるようにした。これに限らず、例えば、各電線８１をシールド電線に変更し、シールド部材１５０を省略してもよい。
・上記実施形態の電線８１は、外装部材８５の内部において、１本の電線８１Ａが２本の電線８１Ｂ，８１Ｃに分岐するようにした。しかし、電線８１の分岐位置、つまり電力の分配位置は特に限定されない。
例えば図７に示すように、コネクタＣ３の内部において、１本の電線８１Ａを２本の電線８１Ｂ，８１Ｃに分岐させるようにしてもよい。すなわち、この場合のコネクタＣ３は、電力の分配機能を有している。
・上記実施形態のワイヤハーネス８０では、１本の電線８１Ａから２本の電線８１Ｂ，８１Ｃに分岐するようにしたが、１本の電線８１Ａから３本以上の電線に分岐するようにしてもよい。
・上記実施形態では、ワイヤハーネス８０を、１本の電線８１Ａから２本の電線８１Ｂ，８１Ｃに分岐する分岐構造を持つように形成した。しかし、ワイヤハーネス８０の構造はこれに限定されず、例えば、ワイヤハーネス８０から分岐構造を省略してもよい。この場合のワイヤハーネス８０は、例えば、車載機器Ｍ２，Ｍ３のうち一方の車載機器とワイヤハーネス２０とを電気的に接続する。
・上記実施形態のワイヤハーネス８０では、電線８１Ｂの前端部を車載機器Ｍ２と一体に形成し、電線８１Ｂの前端部を車載機器Ｍ２の内部に設けられた電気回路Ｅ１に接続するようにした。しかし、電線８１Ｂと車載機器Ｍ２との接続方法はこれに限定されない。
例えば図８に示すように、電線８１Ｂの前端部を、コネクタＣ５に接続するようにしてもよい。この場合には、電線８１Ｂの前端部が、コネクタＣ５を介して車載機器Ｍ２と接続される。
・上記実施形態及び上記変更例では、シール部材７１，７２，７３，１４０をゴム製のゴムリングに具体化したが、これに限定されない。例えば、シール部材７１，７２，７３，１４０として、ゴム以外の弾性体からなるリング部材を採用するようにしてもよい。
・上記実施形態及び上記変更例におけるシール部材７１，７２，７３，７４，１４０を省略してもよい。
・車両ＶにおけるバッテリＭ１と車載機器Ｍ２，Ｍ３との配置関係は、上記実施形態に限定されるものではなく、車両Ｖの構成に応じて適宜変更してもよい。
・車両ＶにおけるバッテリＭ１と車載機器Ｍ２，Ｍ３との配置関係は、上記実施形態に限定されるものではなく、車両Ｖの構成に応じて適宜変更してもよい。
・今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した意味ではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
１０ 複合ワイヤハーネス
２０ ワイヤハーネス（第１ワイヤハーネス）
２１ 電線（第１電線）
２２ 芯線（第１芯線）
２３ 絶縁被覆（第１絶縁被覆）
３０ 外装部材（第１外装部材）
３１ 誘導部
４０ 端子（第１端子）
４１ 電線接続部
４２ 端子接続部
５０ コネクタハウジング（第１コネクタハウジング）
５１ 本体部
５１Ｘ 貫通孔
５２ 被覆部（第２被覆部）
５２Ａ ガイド部（第２ガイド部）
５３ 被覆部（第１被覆部）
５３Ａ ガイド部（第１ガイド部）
５４ 突出部
５５ 筒部
５５Ｘ 貫通孔
６０ シールド部材
６１ 接続部
６２ 固定部
６２Ｘ 貫通孔
７１ シール部材（第１シール部材）
７２ シール部材（第２シール部材）
７３ シール部材
７４ シール部材（第３シール部材）
８０ ワイヤハーネス（第２ワイヤハーネス）
８１，８１Ａ，８１Ｂ 電線（第２電線）
８１Ｃ 電線
８２ 芯線（第２芯線）
８３ 絶縁被覆（第２絶縁被覆）
８５ 外装部材（第２外装部材）
８６，８７ 分岐部
９０ 端子（第２端子）
９１ 電線接続部
９２ 端子接続部
９３ 接続片
１００ コネクタハウジング（第２コネクタハウジング）
１１０ インナーハウジング
１１１ 保持孔
１１２ 溝
１１３ 突出部
１２０ アウターハウジング
１３０ インナーシェル
１３１ 接触片
１４０ シール部材
１５０ シールド部材
１５１ 固定部材
１６０ シールドシェル
１６１ 固定部
１６１Ｘ 貫通孔
１６２ 係合部
Ｂ１ ボルト
Ｃ１～Ｃ５ コネクタ
Ｅ１ 電気回路
Ｍ１ バッテリ
Ｍ２，Ｍ３ 車載機器
Ｖ 車両
２０ ワイヤハーネス（第１ワイヤハーネス）
２１ 電線（第１電線）
２２ 芯線（第１芯線）
２３ 絶縁被覆（第１絶縁被覆）
３０ 外装部材（第１外装部材）
３１ 誘導部
４０ 端子（第１端子）
４１ 電線接続部
４２ 端子接続部
５０ コネクタハウジング（第１コネクタハウジング）
５１ 本体部
５１Ｘ 貫通孔
５２ 被覆部（第２被覆部）
５２Ａ ガイド部（第２ガイド部）
５３ 被覆部（第１被覆部）
５３Ａ ガイド部（第１ガイド部）
５４ 突出部
５５ 筒部
５５Ｘ 貫通孔
６０ シールド部材
６１ 接続部
６２ 固定部
６２Ｘ 貫通孔
７１ シール部材（第１シール部材）
７２ シール部材（第２シール部材）
７３ シール部材
７４ シール部材（第３シール部材）
８０ ワイヤハーネス（第２ワイヤハーネス）
８１，８１Ａ，８１Ｂ 電線（第２電線）
８１Ｃ 電線
８２ 芯線（第２芯線）
８３ 絶縁被覆（第２絶縁被覆）
８５ 外装部材（第２外装部材）
８６，８７ 分岐部
９０ 端子（第２端子）
９１ 電線接続部
９２ 端子接続部
９３ 接続片
１００ コネクタハウジング（第２コネクタハウジング）
１１０ インナーハウジング
１１１ 保持孔
１１２ 溝
１１３ 突出部
１２０ アウターハウジング
１３０ インナーシェル
１３１ 接触片
１４０ シール部材
１５０ シールド部材
１５１ 固定部材
１６０ シールドシェル
１６１ 固定部
１６１Ｘ 貫通孔
１６２ 係合部
Ｂ１ ボルト
Ｃ１～Ｃ５ コネクタ
Ｅ１ 電気回路
Ｍ１ バッテリ
Ｍ２，Ｍ３ 車載機器
Ｖ 車両
Claims (9)
- 車載機器と電気的に接続される第２ワイヤハーネスと電気的に接続可能な第１ワイヤハーネスであって、
第１芯線と前記第１芯線を覆う第１絶縁被覆とを有する第１電線と、
前記第２ワイヤハーネスと電気的に接続可能であるとともに前記第１芯線の端部に取り付けられる第１端子と、
前記第１芯線と前記第１絶縁被覆と前記第１端子とを覆う第１コネクタハウジングと、
前記第１電線の外周を包囲するとともに導電性を有する環状の第１外装部材と、
前記第１外装部材の長さ方向の端部に取り付けられるとともに導電性を有する環状のシールド部材と、を有し、
前記第１外装部材と前記シールド部材とは、前記第１電線よりも剛性に優れており、
前記シールド部材は、前記第１外装部材と電気的に接続されており、
前記第１コネクタハウジングは、前記第１外装部材と前記シールド部材とに包囲される第１ワイヤハーネス。 - 前記第１コネクタハウジングの外周面に取り付けられる環状の第１シール部材を更に有し、
前記第１シール部材は、前記第１コネクタハウジングの外周面に密着するとともに、前記第１外装部材の内周面に密着する請求項１に記載の第１ワイヤハーネス。 - 前記第１コネクタハウジングの外周面に取り付けられる環状の第２シール部材を更に有し、
前記第２シール部材は、前記第１コネクタハウジングの外周面に密着するとともに、前記シールド部材の内周面に密着する請求項１又は請求項２に記載の第１ワイヤハーネス。 - 前記第１外装部材の外周面と前記シールド部材の外周面とを密着した状態で被覆する第３シール部材を更に有し、
前記第３シール部材は、前記第１外装部材の外周面と前記シールド部材の外周面とに跨って形成される請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の第１ワイヤハーネス。 - 前記第１コネクタハウジングは、前記第１端子側の第１端部と、前記第１端部と反対側の第２端部とを有し、
前記第２端部の外周面は、前記第１端部から離れるに連れて前記第１電線に近づくように傾斜する第１ガイド部を有する請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の第１ワイヤハーネス。 - 前記シールド部材の長さ方向の端部は、前記第１外装部材の長さ方向の端部の外側に嵌合しており、
前記第１コネクタハウジングは、前記第１外装部材の内部に収容される第１被覆部と、前記シールド部材の内部に収容される第２被覆部と、を有し、
前記第２被覆部の外形は、前記第１被覆部の外形よりも大きく形成されるとともに、前記第１外装部材に挿入不能な大きさに形成される請求項５に記載の第１ワイヤハーネス。 - 前記第１被覆部は、前記第１ガイド部を有し、
前記第２被覆部のうち前記第１被覆部と接続される端部の外周面は、前記第１被覆部に近づくに連れて前記第１電線に近づくように傾斜する第２ガイド部を有する請求項６に記載の第１ワイヤハーネス。 - 車両に搭載される複合ワイヤハーネスであって、
第１ワイヤハーネスと、
車載機器に電気的に接続されるとともに前記第１ワイヤハーネスに電気的に接続される第２ワイヤハーネスと、を有し、
前記第１ワイヤハーネスは、
第１芯線と前記第１芯線を覆う第１絶縁被覆とを有する第１電線と、
前記第１芯線の端部に取り付けられる第１端子と、
前記第１芯線と前記第１絶縁被覆と前記第１端子とを覆う第１コネクタハウジングと、
前記第１電線の外周を包囲するとともに導電性を有する環状の第１外装部材と、
前記第１外装部材の長さ方向の端部に取り付けられるとともに導電性を有する環状のシールド部材と、を有し、
前記第２ワイヤハーネスは、
第２芯線と前記第２芯線を覆う第２絶縁被覆とを有する第２電線と、
前記第２芯線の端部に取り付けられるとともに前記第１端子と電気的に接続される第２端子と、
前記第２端子を保持する第２コネクタハウジングと、
前記第２電線の外周を包囲する環状の第２外装部材と、を有し、
前記第１外装部材と前記シールド部材とは、前記第１電線よりも剛性に優れており、
前記シールド部材は、前記第１外装部材と電気的に接続されており、
前記第１コネクタハウジングは、前記第１外装部材と前記シールド部材とに包囲されており、
前記第２電線と前記第２外装部材とは、前記第１外装部材よりも柔軟性に優れる複合ワイヤハーネス。 - 前記第２ワイヤハーネスは、前記車載機器と一体化されており、
前記第２電線は、前記第２端子が取り付けられる第２電線側第１端部と、前記第２電線側第１端部と反対側の第２電線側第２端部と、を有し、
前記第２電線側第２端部は、前記車載機器の内部において、前記車載機器の電気回路と電気的に接続される請求項８に記載の複合ワイヤハーネス。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2021034232A JP2022134814A (ja) | 2021-03-04 | 2021-03-04 | 第１ワイヤハーネス及び複合ワイヤハーネス |
| CN202280015171.4A CN116848745A (zh) | 2021-03-04 | 2022-02-18 | 第1线束以及复合线束 |
| PCT/JP2022/006591 WO2022185947A1 (ja) | 2021-03-04 | 2022-02-18 | 第１ワイヤハーネス及び複合ワイヤハーネス |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2021034232A JP2022134814A (ja) | 2021-03-04 | 2021-03-04 | 第１ワイヤハーネス及び複合ワイヤハーネス |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2022134814A true JP2022134814A (ja) | 2022-09-15 |
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ID=83154160
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2021034232A Pending JP2022134814A (ja) | 2021-03-04 | 2021-03-04 | 第１ワイヤハーネス及び複合ワイヤハーネス |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2022134814A (ja) |
| CN (1) | CN116848745A (ja) |
| WO (1) | WO2022185947A1 (ja) |
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|---|---|---|---|---|
| JP2001110464A (ja) * | 1999-10-06 | 2001-04-20 | Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk | 端子金具と電線との防水接続構造 |
| JP2006310074A (ja) * | 2005-04-28 | 2006-11-09 | Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk | シールド導電路 |
| JP2011065921A (ja) * | 2009-09-18 | 2011-03-31 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | 止水部を備えたシールド電線および該シールド電線の止水部の形成方法 |
| JP5884134B2 (ja) * | 2011-11-25 | 2016-03-15 | 矢崎総業株式会社 | ワイヤハーネスの製造方法 |
-
2021
- 2021-03-04 JP JP2021034232A patent/JP2022134814A/ja active Pending
-
2022
- 2022-02-18 WO PCT/JP2022/006591 patent/WO2022185947A1/ja active Application Filing
- 2022-02-18 CN CN202280015171.4A patent/CN116848745A/zh active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN116848745A (zh) | 2023-10-03 |
| WO2022185947A1 (ja) | 2022-09-09 |
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