JP2022133152A

JP2022133152A - flow control valve

Info

Publication number: JP2022133152A
Application number: JP2021032081A
Authority: JP
Inventors: 靖彦宇野; Yasuhiko Uno
Original assignee: Hamanakodenso Co Ltd
Current assignee: Hamanakodenso Co Ltd
Priority date: 2021-03-01
Filing date: 2021-03-01
Publication date: 2022-09-13
Anticipated expiration: 2041-03-01
Also published as: JP7488475B2

Abstract

To stabilize flow rate characteristics during switching operation and enable a second solenoid valve to be driven with less electric power to perform duty ratio control.SOLUTION: The flow control valve includes a housing in which there are provided an inflow passage, an outflow passage, a passage chamber formed between the outflow passage and the inflow passage, an orifice restriction part formed on the outflow passage side of the passage chamber, and a valve seat formed in the passage chamber. The flow control valve further includes a first valve element for controlling a flow rate in cooperation with the orifice restriction part, and a second valve element for abutting/separating on/from the valve seat to control the flow rate, and furthermore includes a first solenoid valve for switching the position of the first valve element with the energization/non-energization of a first coil, and a second solenoid valve for controlling the position of the second valve element with duty ratio control. The switching of the first valve element in cooperation with the orifice restriction part which gives great influences to the flow rate characteristics stabilizes the flow rate characteristics during the switching operation. As a pressure cancel mechanism, a communication hole is provided in the second valve element for communicating the passage chamber with the second solenoid valve. This enables the drive of the second valve element to be opened/closed with small magnetic power while eliminating a pressure difference when opening/closing the second valve element.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本開示は、流体の流量を制御する流量制御弁に関し、例えば、キャニスタとスロットルバルブ下流の吸気通路とを連通するパージ通路に配置され、このパージ通路を流れる空気の流量を制御するパージバルブに用いて好適である。 The present disclosure relates to a flow control valve that controls the flow rate of a fluid, for example, it is arranged in a purge passage that communicates between a canister and an intake passage downstream of a throttle valve, and is used in a purge valve that controls the flow rate of air flowing through this purge passage. preferred.

車両のハイブリッド化に伴い、キャニスタに吸着された蒸発燃料をより短い時間でエンジンの吸気通路に流入させる（パージする）ことが求められている。一方、ハイブリッド化に伴い、パージする際のエンジンの吸気負圧は減少（大気圧に近づく）している。 With the hybridization of vehicles, there is a demand to allow the vaporized fuel adsorbed in the canister to flow into the intake passage of the engine (purging) in a shorter period of time. On the other hand, along with hybridization, the intake negative pressure of the engine at the time of purging is decreasing (approaching atmospheric pressure).

そこで、特許文献１を先行技術として、パージ通路を大きく開くオン位置とパージ通路を小さく絞るオフ位置との間で切り替えを行う第１電磁弁と、弁座と弁体とが当接離脱するコイルの非通電時と通電時とのデューティ比制御を行う第２電磁弁とを組み合わせて用いることを提案した（特願２０２０‐２６４９１号）。パージ空気の流量の大小を第１電磁弁で切り替え、大流量時、小流量時共にパージ空気の流量を第２電磁弁で制御するというものである。 Therefore, as prior art in Patent Document 1, a first solenoid valve that switches between an ON position that greatly opens the purge passage and an OFF position that narrows the purge passage slightly, and a coil that contacts and separates the valve seat and the valve body. (Japanese Patent Application No. 2020-26491). The flow rate of the purge air is switched by the first solenoid valve, and the flow rate of the purge air is controlled by the second solenoid valve both when the flow rate is large and when the flow rate is small.

ただ、第２電磁弁は小流量時のみでなく、大流量時もパージ空気の流量をデューティ比制御することから、大流量時の流量を確保するために第２弁体と弁座とのシール面も大きくする必要がある。そのため、第２電磁弁が弁座を閉じた状態から第２電磁弁が弁座を開く状態とする際に大きな磁力が必要となる。また、第１電磁弁がオリフィス絞り部以外の部位で流路面積を変更していた。ここで、流量特性に一番影響が大きいのはオリフィス絞り部であるので、オリフィス絞り部以外で流量の大小切り替えを行うのでは、切り替え時の不安定となる。 However, since the second solenoid valve controls the duty ratio of the purge air flow not only at low flow rates but also at high flow rates, the seal between the second valve body and the valve seat is You also need to make the surface larger. Therefore, a large magnetic force is required to open the valve seat of the second solenoid valve from the closed state of the second solenoid valve. In addition, the first solenoid valve changes the flow passage area at a portion other than the orifice throttle portion. Here, since the orifice constriction has the greatest influence on the flow rate characteristics, if the flow rate is switched at a place other than the orifice constriction, it becomes unstable at the time of switching.

特開２００８－２９１９１６号公報JP 2008-291916 A

本開示は、上記点に鑑み、デューティ比制御を行う第２電磁弁をより少ない電力で駆動できるようにすることを目的とする。かつ、流量特性に一番影響が大きいオリフィス絞り部で流量の大小切り替えを行うことで、切り替え時の流量特性の安定化を図ることも目的とする。 In view of the above points, an object of the present disclosure is to enable the second solenoid valve that performs duty ratio control to be driven with less electric power. Another object of the present invention is to stabilize the flow rate characteristics at the time of switching by switching the flow rate at the orifice restrictor, which has the greatest influence on the flow rate characteristics.

本開示の第１は、流体を流入する流入通路と、流体を流出する流出通路と、この流出通路と流入通路との間に形成される通路室と、この通路室の流出通路側に形成され流体流量を制限するオリフィス絞り部と、通路室に形成される弁座とを備えるハウジングを有している。 A first aspect of the present disclosure is an inflow passage for inflowing fluid, an outflow passage for outflowing fluid, a passage chamber formed between the outflow passage and the inflow passage, and an outflow passage side of the passage chamber. It has a housing with an orifice restriction for restricting fluid flow and a valve seat formed in the passage chamber.

また、本開示の第１は、弁座より流出通路側に配置され、オリフィス絞り部と協働して流体流量を制御する第１弁体と、弁座より通路室側に配置され、弁座と当接離脱して流体流量を制御する第２弁体とを有している。 A first aspect of the present disclosure includes a first valve body disposed on the outflow passage side of the valve seat and configured to cooperate with the orifice restrictor to control the flow rate of fluid; and a second valve body that contacts and separates from the second valve body to control the fluid flow rate.

かつ、本開示の第１は、通電により励磁する第１コイルと、この第１コイル通電時に磁気回路を形成する第１ステータコアと、この第１ステータコアと磁気ギャップを介して対向配置され第１コイルの励磁により移動するとともに移動に伴う変位を第１弁体に伝達する第１ムービングコアとを備え、第１コイルの通電時のオン位置と第１コイルの非通電時のオフ位置との切り替えを行う第１電磁弁と、通電により励磁する第２コイルと、この第２ステータコアと磁気ギャップを介して対向配置され第２コイルの励磁により移動するとともに移動に伴う変位を第２弁体に伝達する第２ムービングコアとを備え、第２コイルの通電時と第２コイルの非通電時のデューティ比制御を行う第２電磁弁とを備えている。 A first aspect of the present disclosure is a first coil that is excited by energization, a first stator core that forms a magnetic circuit when the first coil is energized, and a first coil that is arranged to face the first stator core with a magnetic gap interposed therebetween. and a first moving core that moves due to the excitation of and transmits the displacement accompanying the movement to the first valve body, and switches between the ON position when the first coil is energized and the OFF position when the first coil is not energized. A first solenoid valve that performs the first solenoid valve, a second coil that is excited by energization, and the second stator core are arranged opposite to each other with a magnetic gap interposed therebetween. and a second moving core, and a second electromagnetic valve that performs duty ratio control when the second coil is energized and when the second coil is not energized.

そして、本開示の第１は、第２弁体には通路室と第２電磁弁とを連通する連通穴を設けると共に、ハウジングの通路室に配置され、第２弁体が弁座より離脱した状態で流入通路と流出通路との間を連通状態とすると共に、第２弁体が弁座と当接した状態で流入通路と流出通路との間を非連通状態とするダイヤフラムを備えている。 A first aspect of the present disclosure is that the second valve body is provided with a communication hole that communicates the passage chamber and the second solenoid valve, is arranged in the passage chamber of the housing, and the second valve body is separated from the valve seat. a diaphragm that communicates between the inflow passage and the outflow passage in a state in which the inflow passage and the outflow passage are in a non-communication state when the second valve body is in contact with the valve seat.

本開示の第１によれば、圧力キャンセル機構として、第２弁体に通路室と第２電磁弁とを連通する連通穴を設けているので、第２弁体の開弁時、閉弁時の圧力差を無くすことができ、小さな磁力で第２弁体を開閉駆動することができる。 According to the first aspect of the present disclosure, as a pressure canceling mechanism, the second valve body is provided with a communication hole that communicates the passage chamber and the second solenoid valve. can be eliminated, and the second valve body can be driven to open and close with a small magnetic force.

かつ、本開示の第１では、ハウジングの通路室に配置され、第２弁体が弁座より離脱した状態で流入通路と流出通路との間を連通状態とすると共に、第２弁体が弁座と当接した状態で流入通路と流出通路との間を非連通状態とするダイヤフラムを備えているので、第２弁体に連通穴を設けても、流体の流量制御を的確に行うことができる。
本開示の第１では、第２電磁弁のオン位置とオフ位置で、第１弁体がオリフィス絞り部と協同して流量を大流量位置と小流量位置とに切り替えている。流量特性に一番大きく影響を与えるオリフィス絞り部で流路面積の切り替えを行うため、大流量と小流量との切り替えを行う際の流量特性が安定する。 In the first aspect of the present disclosure, the inflow passage and the outflow passage are communicated with each other in a state in which the second valve body is disengaged from the valve seat, and the second valve body is disposed in the passage chamber of the housing. Since the diaphragm is provided so that the inflow passage and the outflow passage are not communicated with each other in a state of contact with the seat, the flow rate of the fluid can be accurately controlled even if the second valve body is provided with a communication hole. can.
In the first aspect of the present disclosure, the first valve body cooperates with the orifice restrictor to switch the flow rate between the high flow rate position and the low flow rate position at the ON position and the OFF position of the second solenoid valve. Since the flow path area is switched at the orifice constriction, which has the greatest effect on the flow rate characteristics, the flow rate characteristics are stabilized when switching between a large flow rate and a small flow rate.

本開示の第２では、第１弁体は、オリフィス絞り部と協働して流体流量を制御する弁体絞り部と、流体を通す弁体通路部とを備えている。そして、第１電磁弁がオン位置にある時、第１弁体は弁体絞り部がオリフィス絞り部から離れて流体は弁体絞り部の外周及び弁体通路部を流れ、第１電磁弁がオフ位置にある時、第１弁体は弁体絞り部がオリフィス絞り部と当接して流体は弁体通路部を流れる。 In a second aspect of the present disclosure, the first valve body includes a valve body throttle portion that cooperates with the orifice throttle portion to control the fluid flow rate, and a valve body passage portion that allows the fluid to flow. When the first solenoid valve is in the ON position, the first valve body is separated from the orifice throttle section, and the fluid flows through the outer periphery of the valve body throttle section and the valve body passage, and the first solenoid valve is closed. When the first valve body is in the OFF position, the valve body restricting portion of the first valve body contacts the orifice restricting portion, and the fluid flows through the valve body passage portion.

本開示の第２によれば、第１電磁弁のオン位置では大流量を流し、第１電磁弁のオフ位置では流量を小流量に切り替えることができる。上記本開示の第１での大流量と小流量との切り替えを弁体絞り部と弁体通路部とで達成することができる。 According to the second aspect of the present disclosure, it is possible to switch the flow rate to a small flow rate when the first solenoid valve is in the ON position and the first solenoid valve is in the OFF position. The switching between the large flow rate and the small flow rate in the first aspect of the present disclosure can be achieved by the valve body throttle portion and the valve body passage portion.

本開示の第３は、第１弁体は、オリフィス絞り部と協働して流体流量を制御する弁体絞り部を備えている。そして、第１電磁弁がオン位置にある時、第１弁体は弁体絞り部がオリフィス絞り部から離れて流体は弁体絞り部の外周を大流量流れ、第１電磁弁がオフ位置にある時、第１弁体は弁体絞り部がオリフィス絞り部に近づいて流体は弁体絞り部の外周を小流量流れる構成としている。 According to a third aspect of the present disclosure, the first valve body includes a valve body throttle portion that cooperates with the orifice throttle portion to control the fluid flow rate. Then, when the first solenoid valve is in the ON position, the first valve disc throttle portion separates from the orifice throttle portion, and a large amount of fluid flows around the valve disc throttle portion, and the first solenoid valve is in the OFF position. At one time, the first valve body has a configuration in which the valve body restricting portion approaches the orifice restricting portion and the fluid flows at a small flow rate around the outer periphery of the valve body restricting portion.

本開示の第３によれば、第１弁体に弁体通路部を設けることなく、第１電磁弁で大流量と小流量との切り替えを行うことができ、第１弁体の構成の簡素化を図りつつ、上記本開示の第１での大流量と小流量との切り替えを達成することができる。 According to the third aspect of the present disclosure, it is possible to switch between a large flow rate and a small flow rate with the first electromagnetic valve without providing a valve body passage portion in the first valve body, and the configuration of the first valve body is simplified. It is possible to achieve the switching between the large flow rate and the small flow rate in the first aspect of the present disclosure, while improving efficiency.

本開示の第４では、第１電磁弁の第１ムービングコアの変位を第１弁体に伝達するロットを更に備えている。ロットを用いることで、第１電磁弁の位置と第１弁体の位置とを離すことが可能となる。 A fourth aspect of the present disclosure further includes a rod that transmits displacement of the first moving core of the first electromagnetic valve to the first valve body. By using lots, it becomes possible to separate the position of the first solenoid valve from the position of the first valve body.

本開示の第５では、第１電磁弁及び第２電磁弁は、共に通路室のオリフィス絞り部とは反対側に配置されている。第１電磁弁と第２電磁弁とを重ねて配置することができる。 In a fifth aspect of the present disclosure, both the first solenoid valve and the second solenoid valve are arranged on the opposite side of the passage chamber from the orifice restrictor. The first solenoid valve and the second solenoid valve can be arranged in an overlapping manner.

本開示の第６では、第１電磁弁は、通路室のオリフィス絞り部側に配置され、第２電磁弁は、通路室のオリフィス絞り部とは反対側に配置されている。第１電磁弁の配置位置の自由度を増すことができる。 In the sixth aspect of the present disclosure, the first solenoid valve is arranged on the side of the passage chamber facing the orifice constriction, and the second solenoid valve is arranged on the opposite side of the passage chamber from the orifice constriction. It is possible to increase the degree of freedom of the arrangement position of the first solenoid valve.

本開示の流量制御弁が用いられるパージシステムを示す構成図である。1 is a block diagram illustrating a purge system in which flow control valves of the present disclosure are used; FIG. 本開示の第１実施形態の流量制御弁の断面図である。1 is a cross-sectional view of a flow control valve according to a first embodiment of the present disclosure; FIG. 図２のＩＩＩ－ＩＩＩ線に沿う断面図である。3 is a cross-sectional view taken along line III-III of FIG. 2; FIG. 図２図示流量制御弁の大流量状態の断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view of the flow control valve shown in FIG. 2 in a large flow rate state; 本開示の第２実施形態の流量制御弁の断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view of the flow control valve of the second embodiment of the present disclosure; 図５図示流量制御弁の大流量状態の断面図である。FIG. 6 is a sectional view of the flow control valve shown in FIG. 5 in a large flow rate state; 本開示の第３実施形態の流量制御弁の断面図である。FIG. 10 is a cross-sectional view of a flow control valve according to a third embodiment of the present disclosure; 図７図示流量制御弁の大流量状態の断面図である。FIG. 8 is a cross-sectional view of the flow control valve shown in FIG. 7 in a large flow rate state;

図１は、本開示の流量制御弁がパージバルブ１００として用いられる場合の使用態様を示す。燃料タンク１０で揮発したガソリンを含むパージ空気は入口側パージ空気通路１１を介してキャニスタ１３に流入し、キャニスタ１３にてガソリンを吸着する。キャニスタ１３からのガソリンを含むパージ空気は出口側パージ空気通路１４を介してエンジン２０の吸気管２１に供給される。この出口側パージ空気通路１４を流れるパージ空気の供給遮断の切り替え、及び供給時の流量を制御するのがパージバルブ１００である。 FIG. 1 illustrates the use of the flow control valve of the present disclosure when used as a purge valve 100 . Purge air containing gasoline volatilized in the fuel tank 10 flows into the canister 13 through the inlet-side purge air passage 11 and the canister 13 adsorbs the gasoline. Purge air containing gasoline from the canister 13 is supplied to the intake pipe 21 of the engine 20 through the outlet side purge air passage 14 . A purge valve 100 controls switching between supply and cutoff of the purge air flowing through the outlet-side purge air passage 14 and the flow rate during supply.

出口側パージ空気通路１４は吸気管２１のうちスロットルバルブ２５の下流に開口しており、スロットルバルブ２５で絞られた吸入空気の負圧により、キャニスタ１３からのガソリンを含むパージ空気が吸引される。キャニスタ１３には必要に応じ大気に開放する大気開放弁１２が設けられている。２４は、エンジン２０に吸入される空気中の異物を取り除くエアフィルタである。 The outlet side purge air passage 14 opens downstream of the throttle valve 25 in the intake pipe 21, and the purge air containing gasoline from the canister 13 is sucked by the negative pressure of the intake air throttled by the throttle valve 25. . The canister 13 is provided with an atmosphere release valve 12 for opening to the atmosphere as required. An air filter 24 removes foreign matter from the air taken into the engine 20 .

パージバルブ１００のオンオフ及び流量は、エンジン制御ユニット５０によりコントロールされる。即ち、キャニスタ１３に吸着されたガソリンは燃料タンク１０からのガソリンと共にエンジン２０に吸入されるため、エンジン制御ユニット５０は、最適なエンジン燃焼状態を算出してパージバルブ１００の流量を制御する。また、エンジン制御ユニット５０は、パージバルブ１００の制御により発生する異音が乗員に伝わりにくい状態を車両ＥＣＵ６０から受けてパージバルブ１００のオンオフを制御する。例えば、高速走行時は異音が乗員に伝わりにくいので、車両ＥＣＵは車速センサ６１からの信号で車両の走行状況を把握する。 The on/off and flow rate of purge valve 100 is controlled by engine control unit 50 . That is, since the gasoline adsorbed in the canister 13 is sucked into the engine 20 together with the gasoline from the fuel tank 10, the engine control unit 50 calculates the optimum engine combustion state and controls the flow rate of the purge valve 100. In addition, the engine control unit 50 controls the on/off of the purge valve 100 in response to information from the vehicle ECU 60 that abnormal noise generated by the control of the purge valve 100 is unlikely to be transmitted to the occupant. For example, when the vehicle is running at high speed, abnormal noise is less likely to be transmitted to the occupants.

パージバルブ１００の構成を、以下に各実施形態に関して説明する。 The configuration of purge valve 100 is described below with respect to each embodiment.

（第１実施形態）
パージバルブ１００は、図２に示すように、ハウジング１１０内に第１電磁弁１３０と第２電磁弁１５０とが直列に配置されている。第１電磁弁１３０は、樹脂製の第１ボビン１３１に多数回巻装された第１コイル１３２を備えている。なお、ハウジング１１０や第１ボビン１３１は、ポリブチレンテレフタレートＰＢＴ樹脂、ポリフェニレンサルファイドＰＰＳ樹脂、ナイロン６６等の樹脂で形成される。図示しないコネクタより駆動電圧を受けて第１コイル１３２に通電された際には第１コイル１３２は励磁する。その際の磁気回路を形成するように第１コイル１３２の外側には鉄製の第１ヨーク１３３が配置され、第１コイル１３２の内周側には同じく鉄製の第１ステータコア１３４が配置されている。 (First embodiment)
As shown in FIG. 2, the purge valve 100 has a housing 110 in which a first solenoid valve 130 and a second solenoid valve 150 are arranged in series. The first electromagnetic valve 130 includes a first coil 132 wound around a resin first bobbin 131 many times. The housing 110 and the first bobbin 131 are made of resin such as polybutylene terephthalate PBT resin, polyphenylene sulfide PPS resin, nylon 66, or the like. When a drive voltage is received from a connector (not shown) and the first coil 132 is energized, the first coil 132 is excited. A first yoke 133 made of iron is arranged outside the first coil 132 so as to form a magnetic circuit at that time, and a first stator core 134 made of iron is arranged inside the first coil 132 . .

第１ステータコア１３４は円筒形状をしており、内部には鉄製でコップ形状をした第１ムービングコア１３５が移動可能に配置されている。第１ステータコア１３４には磁気回路を絞る絞り部１３４ａが形成されているので、第１ステータコア１３４と第１ムービングコア１３５との間に第１磁気ギャップ１３４ｂが形成され、第１コイル１３２の励磁時にはこの第１磁気ギャップ１３４ｂを縮めるべく、第１ムービングコア１３５は図中上方に吸引される。そして、第１バネ１３６は第１ムービングコア１３５を吸引方向と反する方向に付勢している。第１バネ１３６は第１ムービングコア１３５と第１バネ受け部材１３７との間に配置される。 The first stator core 134 has a cylindrical shape, and a cup-shaped first moving core 135 made of iron is movably arranged inside. Since the first stator core 134 is formed with a narrowed portion 134a for narrowing the magnetic circuit, a first magnetic gap 134b is formed between the first stator core 134 and the first moving core 135, and when the first coil 132 is excited, In order to reduce the first magnetic gap 134b, the first moving core 135 is attracted upward in the figure. The first spring 136 biases the first moving core 135 in a direction opposite to the suction direction. The first spring 136 is arranged between the first moving core 135 and the first spring bearing member 137 .

第２電磁弁１５０は、この第１電磁弁１３０と凡そ同じ構造となっている。第２ボビン１５１、第２コイル１５２、第２ヨーク１５３、第２ステータコア１５４、第２ムービングコア１５５を備えている。 The second solenoid valve 150 has approximately the same structure as the first solenoid valve 130 . A second bobbin 151 , a second coil 152 , a second yoke 153 , a second stator core 154 and a second moving core 155 are provided.

第２ステータコア１５４にも磁気回路を絞る絞り部１５４ａが形成されており、第２ステータコア１５４と第２ムービングコア１５５との間に第２磁気ギャップ１５４ｂが形成される。そして、第２コイル１５２の励磁時にはこの第２磁気ギャップ１５４ｂを縮めるべく、第２ムービングコア１５５は図中下方に吸引される。第２バネ１５６は第２ムービングコア１５５を吸引方向と反する方向に付勢している。そして、第２バネ１５６は第２ムービングコア１５５と第２バネ受け部材１５７との間に配置されている。 The second stator core 154 is also formed with a narrowed portion 154 a for narrowing the magnetic circuit, and a second magnetic gap 154 b is formed between the second stator core 154 and the second moving core 155 . When the second coil 152 is excited, the second moving core 155 is attracted downward in the drawing so as to reduce the second magnetic gap 154b. A second spring 156 biases the second moving core 155 in a direction opposite to the suction direction. The second spring 156 is arranged between the second moving core 155 and the second spring bearing member 157 .

ハウジング１１０のうち図２の上方部には、通路室１６０が形成されている。また、ハウジング１１０には、出口側パージ空気通路１４をなすホースが連結される流入通路１６１が形成され、流入通路１６１は通路室１６０に開口している。通路室１６０には円筒状のオリフィス絞り部１６２が突出形成されており、オリフィス絞り部１６２の図２の下端は弁座１６３となっている。オリフィス絞り部１６２は、後述する第１弁体１７０と共同してパージ空気の流れを絞る作用を行うよう、パージ空気の通路径を絞るもので、このオリフィス絞り部１６２がパージバルブ１００を流れるパージ空気の流量特性に最も影響がある。 A passage chamber 160 is formed in the upper portion of the housing 110 in FIG. Further, the housing 110 is formed with an inflow passage 161 to which a hose forming the outlet-side purge air passage 14 is connected, and the inflow passage 161 opens into the passage chamber 160 . A cylindrical orifice throttle portion 162 protrudes from the passage chamber 160 , and the lower end of the orifice throttle portion 162 in FIG. 2 serves as a valve seat 163 . The orifice throttle portion 162 narrows the passage diameter of the purge air so as to work together with the first valve body 170 to be described later to throttle the flow of the purge air. have the greatest effect on the flow characteristics of

また、オリフィス絞り部１６２は流出通路１６４と連通し、流入通路１６１から通路室１６０に流入したパージ空気は、弁座１６３、オリフィス絞り部１６２を経て、流出通路１６４に流れる。流出通路１６４には、出口側パージ空気通路１４をなすホースが連結され、パージ空気は流出通路１６４からホースを経て吸気管２１のスロットルバルブ２５下流に吸引される。 The orifice narrowed portion 162 communicates with the outflow passage 164 , and the purge air flowing into the passage chamber 160 from the inflow passage 161 flows into the outflow passage 164 via the valve seat 163 and the orifice narrowed portion 162 . A hose forming the outlet side purge air passage 14 is connected to the outflow passage 164 , and the purge air is sucked from the outflow passage 164 through the hose downstream of the throttle valve 25 of the intake pipe 21 .

第１弁体１７０は、内部にパージ空気を通す弁体通路部１７１を備える円筒形状をしている。第１弁体１７０の外周のうち図２の下方側は、オリフィス絞り部１６２に対して着座可能な形状となって弁体絞り部１７４を形成している。第１弁体１７０は、第１電磁弁１３０の第１ムービングコア１３５とロット１７２を介して連通している。図３に示すように、ロット１７２と第１弁体１７０とは腕部１７３を介して繋がっている。 The first valve body 170 has a cylindrical shape with a valve body passage portion 171 through which purge air passes. 2 of the outer circumference of the first valve body 170 has a shape that can be seated against the orifice throttle part 162, forming a valve body throttle part 174. As shown in FIG. The first valve body 170 communicates with the first moving core 135 of the first electromagnetic valve 130 via a lot 172 . As shown in FIG. 3 , the rod 172 and the first valve body 170 are connected via an arm portion 173 .

通路室１６０のうち、弁座１６３と対向する部位には、第２弁体１８０が配置されている。第２弁体１８０は第２電磁弁１５０の第２ムービングコア１５５に焼き付け固定されており、弁座１６３とのシール性を得るため、ゴム材料等の弾性部材からなる。本開示では、耐ガソリン性を考えてフッ素ゴムが使用されている。 A second valve body 180 is arranged in a portion of the passage chamber 160 that faces the valve seat 163 . The second valve body 180 is baked and fixed to the second moving core 155 of the second solenoid valve 150, and is made of an elastic member such as a rubber material in order to obtain sealing performance with the valve seat 163. As shown in FIG. In the present disclosure, fluororubber is used in consideration of gasoline resistance.

第２弁体１８０には連通穴１８５が形成され、この連通穴１８５内をロット１７２が貫通する。また、連通穴１８５により通路室１６０内の圧力と第２電磁弁１５０の圧力が均衡する。 A communicating hole 185 is formed in the second valve body 180 , and the rod 172 passes through the communicating hole 185 . Further, the communication hole 185 balances the pressure in the passage chamber 160 and the pressure in the second solenoid valve 150 .

通路室１６０には、第２弁体１８０と第２電磁弁１５０との間をシールするダイヤフラム１８１が配置されている。ダイヤフラム１８１は可撓性を有するゴム材料製で、リング形状をしている。ダイヤフラム１８１の内周１８２は、第２弁体と一体形成され、外周１８３はハウジング１１０の通路室１６０に係止されている。 A diaphragm 181 that seals between the second valve element 180 and the second electromagnetic valve 150 is arranged in the passage chamber 160 . The diaphragm 181 is made of a flexible rubber material and has a ring shape. An inner circumference 182 of the diaphragm 181 is integrally formed with the second valve body, and an outer circumference 183 is engaged with the passage chamber 160 of the housing 110 .

次に、上記構成のパージバルブ１００の作動を説明する。第１電磁弁１３０の第１コイル１３２に通電されていないオフ位置では、第１コイル１３２は励磁されておらず、第１ムービングコア１３５は第１バネ１３６により第１ステータコア１３４から引き離される方向に付勢される。図２がその状態で、第１ムービングコア１３５は、ハウジング１１０の底板１１１側に付勢されている。この状態では、第１弁体１７０の外周はオリフィス絞り部１６２に着座している。そのため、通路室１６０から流出通路１６４に向かう流れは、第１弁体１７０の弁体通路部１７１のみとなる。このように、空気流路が絞られる結果、パージバルブ１００を介して流れる沿う流量は、少量となり、本開示では、毎分６０リットル程度である。 Next, the operation of the purge valve 100 having the above configuration will be described. In the OFF position where the first coil 132 of the first electromagnetic valve 130 is not energized, the first coil 132 is not energized and the first moving core 135 is pulled away from the first stator core 134 by the first spring 136. energized. 2, the first moving core 135 is biased toward the bottom plate 111 of the housing 110. As shown in FIG. In this state, the outer circumference of the first valve body 170 is seated on the orifice throttle portion 162 . Therefore, the flow from the passage chamber 160 toward the outflow passage 164 is only through the valve element passage portion 171 of the first valve element 170 . As a result of this throttled air flow path, the flow rate along the purge valve 100 is low, in the present disclosure, on the order of 60 liters per minute.

この小流量で、更にパージバルブ１００を流れるパージ空気の流量が、第２弁体１８０により制御される。第２電磁弁１５０の第２コイル１５２が励磁すると第２ステータコア１５４と第２ムービングコア１５５との間の第２磁気ギャップ１５４ｂに磁気吸引力が発生し、この磁気吸引力の方が第２バネ１５６の付勢力を上回るので、第２ムービングコア１５５は第２ステータコア１５４側に移動する。その結果、第２弁体１８０が弁座１６３から離脱し、通路室１６０内のパージ空気は第１弁体１７０の弁体通路部１７１に流れる。図２の状態は第２コイル１５２が励磁して、第２弁体１８０が弁座１６３を開いた状態である。 With this small flow rate, the flow rate of purge air flowing through the purge valve 100 is further controlled by the second valve body 180 . When the second coil 152 of the second electromagnetic valve 150 is excited, a magnetic attraction force is generated in the second magnetic gap 154b between the second stator core 154 and the second moving core 155, and this magnetic attraction force acts as the second spring. Since the biasing force of 156 is exceeded, the second moving core 155 moves to the second stator core 154 side. As a result, the second valve body 180 is separated from the valve seat 163 and the purge air in the passage chamber 160 flows into the valve body passage portion 171 of the first valve body 170 . The state of FIG. 2 is a state in which the second coil 152 is energized and the second valve body 180 opens the valve seat 163 .

図２の状態から、第２コイル１５２への通電を停止すると、第２バネ１５６により第２ムービングコア１５５が図中上方へ１．５ミリメートル程度変位し、第２弁体１８０が弁座１６３に当接する。その結果、通路室１６０から流出通路１６４に向かうパージ空気の流れが遮断される。 When the second coil 152 is de-energized from the state shown in FIG. abut. As a result, the flow of purge air from passage chamber 160 to outflow passage 164 is blocked.

第２電磁弁１５０は、弁座１６３を開く全開状態と弁座１６３を閉じる全閉状態との間でデューティ比制御を行う。デューティ比が１００％の状態が小流量時の最大流量となり、デューティ比が０％では、パージ空気の流れは遮断される。デューティ比制御を行う時間は１０ヘルツ（０．１秒）程度で、この時間内で全開状態と全閉状態との比率を可変する。 The second solenoid valve 150 performs duty ratio control between a fully open state in which the valve seat 163 is opened and a fully closed state in which the valve seat 163 is closed. A state where the duty ratio is 100% is the maximum flow rate when the flow rate is small, and the purge air flow is cut off when the duty ratio is 0%. The time for duty ratio control is about 10 hertz (0.1 seconds), and the ratio between the fully open state and the fully closed state is varied within this time.

以上が、小流量時のパージバルブ１００の流量制御であるが、大流量時は第１電磁弁１３０の第１コイル１３２に通電してオン位置とする。その結果、第１コイル１３２が励磁して、第１電磁弁１３０の第１ステータコア１３４と第１ムービングコア１３５との間の第１磁気ギャップ１３４ｂに吸引力が発生する。この吸引力は第１バネ１３６より大きく、図４のように上方に第１ムービングコア１３５が引き上げられる。 The flow rate control of the purge valve 100 when the flow rate is small has been described above. As a result, the first coil 132 is excited, and an attractive force is generated in the first magnetic gap 134 b between the first stator core 134 and the first moving core 135 of the first electromagnetic valve 130 . This attractive force is greater than that of the first spring 136, and the first moving core 135 is pulled upward as shown in FIG.

その第１ムービングコア１３５の移動はロット１７２を介して第１弁体１７０に伝わり、第１弁体１７０はオリフィス絞り部１６２から３ミリメートル程度離脱する。そのため、弁座１６３を通過したパージ空気は、第１弁体１７０の弁体通路部１７１のみでなく、第１弁体１７０の外周も通って流出通路１６４に流れることとなり、大流量を流すことができる。本開示では、大流量時毎分２００リットル程度のパージ空気が流れる。このように、パージバルブ１００を流れる通過するパージ空気の流量特性に最も大きく影響をあたえるのは、オリフィス絞り部１６２である。本開示では、このオリフィス絞り部１６２の流路面積をオリフィス絞り部１６２と第１弁体１７０が協働して大流量と小流量とに切り替えているので、流量切り替えが最も効率的に行える。そのため、大流量と小流量との劉協切り替え時の特性も安定する。 The movement of the first moving core 135 is transmitted to the first valve body 170 through the rod 172, and the first valve body 170 is separated from the orifice throttle portion 162 by about 3 mm. Therefore, the purge air that has passed through the valve seat 163 flows not only through the valve body passage portion 171 of the first valve body 170 but also through the outer periphery of the first valve body 170 to the outflow passage 164, resulting in a large flow rate. can be done. In the present disclosure, purge air flows on the order of 200 liters per minute at high flow rates. Thus, it is the orifice narrowing portion 162 that has the greatest influence on the flow rate characteristics of the purge air passing through the purge valve 100 . In the present disclosure, the orifice throttle portion 162 and the first valve body 170 cooperate to switch the flow area of the orifice throttle portion 162 between a large flow rate and a small flow rate, so the flow rate can be switched most efficiently. Therefore, the characteristics at the time of Liukyo switching between a large flow rate and a small flow rate are also stabilized.

この大流量を流す状態でも、パージ空気の流量は第２電磁弁１５０により制御される。デューティ比制御を行うのは、小流量時の制御と同様である。即ち、第２電磁弁１５０は弁座１６３を開く全開状態と弁座１６３を閉じる全閉状態との間でデューティ比制御を行い、デューティ比が１００％の状態が小流量時の最大流量となり、デューティ比が０％では、パージ空気の流れは遮断される。図４は、第２電磁弁１５０が弁座１６３を開く全開状態を示している。 The flow rate of the purge air is controlled by the second solenoid valve 150 even in this state of high flow rate. The duty ratio control is performed in the same manner as the control at the time of small flow rate. That is, the second solenoid valve 150 performs duty ratio control between a fully open state in which the valve seat 163 is opened and a fully closed state in which the valve seat 163 is closed. At a duty ratio of 0%, purge air flow is blocked. FIG. 4 shows a fully open state in which the second solenoid valve 150 opens the valve seat 163 .

但し、パージ空気の流れを遮断する制御は実際には小流量時に行う。そのため、大流量を流す状態でのパージ空気の最小流量は、デューティ比が０％ではなく、小流量を流す状態でのパージ空気の最大流量と同じく毎分６０リットル程度となるようにデューティ比を定める。この際のデューティ比は３０パーセント程度となる。 However, the control for interrupting the purge air flow is actually performed when the flow rate is small. Therefore, the minimum flow rate of purge air when a large flow rate is applied is not 0%, but the duty ratio is adjusted so that it is about 60 liters per minute, which is the same as the maximum flow rate of purge air when a small flow rate is applied. stipulate. The duty ratio at this time is about 30%.

本開示では、小流量時の制御であれ、大流量時の制御であれ、パージ空気の流量の制御は第２電磁弁１５０のデューティ比制御により行う。ここで、大流量時のパージ空気の流量制御を行うため、弁座１６３の径は充分な量のパージ空気が流れるよう大きく設定する必要がある。そのため、第２弁体１８０が通路室１６０と第２電磁弁１５０との間を遮断する構造であれば、第２弁体１８０に差圧が加わることとなる。 In the present disclosure, the control of the purge air flow rate is performed by duty ratio control of the second solenoid valve 150, regardless of whether the control is for a small flow rate or a large flow rate. Here, in order to control the flow rate of the purge air when the flow rate is large, the diameter of the valve seat 163 must be set large enough to allow a sufficient amount of purge air to flow. Therefore, if the second valve body 180 has a structure that blocks the communication between the passage chamber 160 and the second solenoid valve 150 , the differential pressure will be applied to the second valve body 180 .

通常、第２電磁弁１５０は大気圧下に存在し、一方、第２弁体１８０が弁座１６３を閉じた状態では、第２弁体１８０には、スロットルバルブ２５下流の吸気負圧が加わることとなる。この吸気負圧は大気圧に近い負圧から８０キロパスカル程度の大きな負圧迄変動する。そのため、上記のように第２弁体１８０を大径化して、この吸気負圧を受けると、第２電磁弁１５０の第２コイル１５２には大きな励磁力が求められ、第２コイル１５２の巻き数を多くする必要がある。引いては、パージバルブ１００の大型化を来すことになる。 Normally, the second solenoid valve 150 exists under atmospheric pressure, and on the other hand, when the second valve body 180 closes the valve seat 163, the second valve body 180 receives the intake negative pressure downstream of the throttle valve 25. It will happen. This intake negative pressure varies from a negative pressure close to the atmospheric pressure to a large negative pressure of about 80 kilopascals. Therefore, when the diameter of the second valve body 180 is increased as described above and this intake negative pressure is received, a large excitation force is required for the second coil 152 of the second solenoid valve 150, and the winding of the second coil 152 is increased. need to increase the number. As a result, the size of the purge valve 100 is increased.

それに対し、本開示では、連通穴１８５により通路室１６０と第２電磁弁１５０とが連通しているので、第２弁体１８０は前後に差圧を受けることがない。第２バネ１５６の付勢力に打ち勝って第２ムービングコア１５５を第２ステータコア１５４側に吸引できる励磁力が発生できればよく、１ニュートン程度の例磁力ですむ。これにより、第２コイル１５２の小型化が図れる。特に、第２電磁弁１５０はデューティ比制御を行うものであるため、第２弁体１８０が前後差圧の影響を受けることなく、全開位置と全閉位置との間をスムーズに移動できることは、流量の制御性向上に繋がる。 In contrast, in the present disclosure, the passage chamber 160 and the second solenoid valve 150 communicate with each other through the communication hole 185, so that the second valve body 180 is not subjected to differential pressure in the forward and backward directions. It suffices to generate an exciting force capable of overcoming the biasing force of the second spring 156 and attracting the second moving core 155 toward the second stator core 154 , and a magnetic force of about 1 Newton is enough. As a result, the size of the second coil 152 can be reduced. In particular, since the second solenoid valve 150 performs duty ratio control, the smooth movement of the second valve body 180 between the fully open position and the fully closed position without being affected by the differential pressure across the front and rear is This leads to improved flow controllability.

第２弁体１８０に連通穴１８５を設けても、第２弁体１８０が弁座１６３と当接した際のシール性能はダイヤフラム１８１により確保される。即ち、ダイヤフラム１８１の外周はハウジング１１０によって係止されており、ダイヤフラム１８１の内周は第２弁体１８０と一体となっているので、第２弁体１８０が弁座１６３に着座した状態では、通路室１６０（流入通路１６１）と流出通路１６４との間はダイヤフラム１８１によって遮断される。 Even if the communication hole 185 is provided in the second valve body 180 , the sealing performance when the second valve body 180 comes into contact with the valve seat 163 is ensured by the diaphragm 181 . That is, the outer circumference of the diaphragm 181 is locked by the housing 110, and the inner circumference of the diaphragm 181 is integrated with the second valve body 180. Therefore, when the second valve body 180 is seated on the valve seat 163, The passage chamber 160 (the inflow passage 161 ) and the outflow passage 164 are blocked by the diaphragm 181 .

（第２実施形態）
上述の第１実施形態では、第１弁体１７０に弁体通路部１７１を形成し、弁体絞り部１７４はオリフィス絞り部１６２と着座可能な形状としていたが、図５及び図６に示す第２実施形態のように、簡易な形状とすることもできる。第２実施形態の第１弁体１７０は円錐形状をしており、内部に弁体通路部は形成されていない。外周は弁体絞り部１７４を形成するが、オリフィス絞り部１６２と当接することもない。 (Second embodiment)
In the first embodiment described above, the valve body passage portion 171 is formed in the first valve body 170, and the valve body throttle portion 174 has a shape that can be seated on the orifice throttle portion 162. A simple shape can also be used as in the second embodiment. The first valve body 170 of the second embodiment has a conical shape, and a valve body passage portion is not formed therein. The outer periphery forms the valve body throttle portion 174 , but does not come into contact with the orifice throttle portion 162 .

小流量時は、図５に示すように、第１電磁弁１３０の第１コイル１３２は励磁しておらず、第１ムービングコア１３５は、第１バネ１３６により下方に押し下げられ、ハウジング１１０の底板１１１に保持されている。その結果、円錐形状の第１弁体１７０はオリフィス絞り部１６２に近づき、第１弁体１７０とオリフィス絞り部１６２との間の流路が狭くなる。この間の隙間はパージ空気の流量が毎分６０リットル程度の小流量となるように設定される。本開示では、直径が１．５ミリメートル程度の孔と相当する流路面積となるように設定している。 When the flow rate is small, as shown in FIG. 5, the first coil 132 of the first electromagnetic valve 130 is not energized, the first moving core 135 is pushed downward by the first spring 136, and the bottom plate of the housing 110 is pushed downward. 111. As a result, the conical first valve body 170 approaches the orifice throttle portion 162 and the flow path between the first valve body 170 and the orifice throttle portion 162 narrows. The gap between them is set so that the purge air flow rate is as small as about 60 liters per minute. In the present disclosure, the channel area is set to correspond to a hole having a diameter of about 1.5 millimeters.

大流量時は、図６に示すように、第１電磁弁１３０の第１コイル１３２が励磁する。それにより、第１ムービングコア１３５が第１ステータコア１３４側に引き上げられて、ロット１７２を介して、第１弁体１７０も上方に押し上げられる。その結果、円錐形状の第１弁体１７０はオリフィス絞り部１６２から離間し、大流量のパージ空気が第１弁体１７０とオリフィス絞り部１６２との間を流れる。この際の第１弁体１７０とオリフィス絞り部１６２との隙間は、毎分２００リットル程度の大流量となるように設定し、本開示では、直径４ミリメートル程度の孔と相当する流路面積となるように設定している。 When the flow rate is large, as shown in FIG. 6, the first coil 132 of the first solenoid valve 130 is excited. As a result, the first moving core 135 is pulled up toward the first stator core 134 side, and the first valve body 170 is also pushed upward through the lot 172 . As a result, the conical first valve body 170 is separated from the orifice throttle portion 162 , and a large flow of purge air flows between the first valve body 170 and the orifice throttle portion 162 . At this time, the gap between the first valve body 170 and the orifice throttle portion 162 is set so as to provide a large flow rate of about 200 liters per minute. It is set so that

なお、図５及び図６は共に第２電磁弁１５０の励磁状態で第２弁体１８０が全開位置にある状態を示している。第２電磁弁１５０がデューティ比制御されることは、第１実施形態と同様である。 5 and 6 both show a state in which the second solenoid valve 150 is in an excited state and the second valve body 180 is in the fully open position. The duty ratio control of the second solenoid valve 150 is the same as in the first embodiment.

（第３実施形態）
上述の実施形態では、第１電磁弁１３０及び第２電磁弁１５０が一つのハウジング１１０内に配置され、通路室１６０との関係では同じ側に配置されていた。第３実施形態では、図７及び図８に示すように、ハウジング１１０を、第１電磁弁１３０を配置する第１ハウジング１１２と、第２電磁弁１５０を配置する第２ハウジング１１３とに分離し、間に接続ハウジング１１４を介在させている。流入通路１６１及び通路室１６０は第２ハウジング１１３に形成し、第２弁体１８０の連通穴１８５で通路室１６０と第２電磁弁１５０とを連通して、第２弁体１８０の前後で差圧が発生しないのは、上述の実施形態と同様である。 (Third Embodiment)
In the above-described embodiments, the first solenoid valve 130 and the second solenoid valve 150 are arranged in one housing 110 and are arranged on the same side with respect to the passage chamber 160 . In the third embodiment, as shown in FIGS. 7 and 8, the housing 110 is separated into a first housing 112 in which the first solenoid valve 130 is arranged and a second housing 113 in which the second solenoid valve 150 is arranged. , a connection housing 114 is interposed therebetween. The inflow passage 161 and the passage chamber 160 are formed in the second housing 113 , and the passage chamber 160 and the second solenoid valve 150 are communicated with each other through the communication hole 185 of the second valve body 180 . No pressure is generated, as in the above-described embodiment.

図７は第１電磁弁１３０の第１コイル１３２が非励磁時である少量状態を示している。この状態では、第１ムービングコア１３５は、第１バネ１３６の付勢力を受けて図の下方に押し下げられ、第１弁体１７０は外周の弁体絞り部１７４がオリフィス絞り部１６２に着座している。そのため、パージ空気の流れは第１弁体１７０の弁体通路部１７１のみとなる。ロット１７２の位置は異なるが、動作は図２に示した第１実施形態と同様である。第３実施形態では、この第１弁体１７０着座時のシール性能を高めるため、及び着座時の衝撃を緩和するため、第１弁体１７０外周の弁体絞り部１７４にＯリング１７５を配置している。Ｏリング１７５に代えてゴム材料等でできた弾性部材を配置しても良いことは、勿論である。 FIG. 7 shows a small amount state in which the first coil 132 of the first solenoid valve 130 is not energized. In this state, the first moving core 135 is pushed downward in the figure by the biasing force of the first spring 136 , and the outer peripheral valve body throttle portion 174 of the first valve body 170 is seated on the orifice throttle portion 162 . there is Therefore, the purge air flows only through the valve body passage portion 171 of the first valve body 170 . The operation is similar to that of the first embodiment shown in FIG. 2, although the location of lot 172 is different. In the third embodiment, an O-ring 175 is arranged in the valve body throttle portion 174 on the outer circumference of the first valve body 170 in order to improve the sealing performance when the first valve body 170 is seated and to mitigate the impact when the first valve body 170 is seated. ing. Of course, instead of the O-ring 175, an elastic member made of rubber material or the like may be arranged.

図８は大流量状態を示し、この状態では第１電磁弁１３０の第１コイル１３２が励磁している。その結果、第１磁気ギャップ１３４ａに生じる磁気吸引力により、第１ムービングコア１３５が図の上方に引き上げられ、第１弁体１７０外周の弁体絞り部１７４と弁体通路部１７１との双方からパージ空気が流れる。 FIG. 8 shows a high flow rate state, in which the first coil 132 of the first solenoid valve 130 is energized. As a result, the magnetic attraction force generated in the first magnetic gap 134a pulls the first moving core 135 upward in the figure, and the valve body throttle portion 174 on the outer periphery of the first valve body 170 and the valve body passage portion 171 both move. Purge air flows.

図７及び図８は共に第２電磁弁１５０の励磁状態で第２弁体１８０が全開位置にある状態を示しており、第２電磁弁１５０はデューティ比制御されることは、上述の第１実施形態及び第２実施形態と同様である。 7 and 8 both show a state in which the second valve element 180 is in the fully open position with the second solenoid valve 150 being excited. It is the same as the embodiment and the second embodiment.

なお、第３実施形態における変形例として、第１弁体１７０と第１電磁弁１３０の第１ムービングコア１３５の距離が近くなれば、ロット１７２も廃止して第１ムービングコア１３５により第１弁体１７０を直接変位させることも可能である。 As a modification of the third embodiment, when the distance between the first valve body 170 and the first moving core 135 of the first electromagnetic valve 130 is reduced, the lot 172 is also eliminated and the first moving core 135 moves the first valve. It is also possible to displace body 170 directly.

（その他の実施形態）
上述の開示では、第２弁体１８０とダイヤフラム１８１とを同一のフッ素ゴムで一体成型したが、別部材とすることも可能である。また、上述の開示では、第２弁体１８０を第２電磁弁１５０の第２ムービングコア１５５に焼き付け固定したが、第２ムービングコア１５５と第２弁体１８０との間に連結部材を介在させてもよい。 (Other embodiments)
In the above disclosure, the second valve body 180 and the diaphragm 181 are integrally molded with the same fluororubber, but they can be made as separate members. In the above disclosure, the second valve body 180 is baked and fixed to the second moving core 155 of the second solenoid valve 150, but a connecting member is interposed between the second moving core 155 and the second valve body 180. may

また、パージバルブ１００は、本開示の流量制御弁の望ましい使用例であるが、本開示は大流量と小流量との切り替えが行え、かつ、大流量小流量共に流量制御が行える制御弁として広範な用途を有している。 In addition, the purge valve 100 is a desirable example of use of the flow control valve of the present disclosure, but the present disclosure is widely used as a control valve capable of switching between a large flow rate and a small flow rate and capable of controlling both the large flow rate and the small flow rate. have a use.

１００パージバルブ
１１０ハウジング
１３０第１電磁弁
１５０第２電磁弁
１６０通路室
１６１流入通路
１６２オリフィス絞り部
１６３弁座
１７０第１弁体
１８０第２弁体
１８５連通穴 100 Purge valve 110 Housing 130 First solenoid valve 150 Second solenoid valve 160 Passage chamber 161 Inflow passage 162 Orifice restrictor 163 Valve seat 170 First valve body 180 Second valve body 185 Communication hole

Claims

流体を流入する流入通路と、流体を流出する流出通路と、この流出通路と前記流入通路との間に形成される通路室と、この通路室の前記流出通路側に形成され流体流量を制限するオリフィス絞り部と、前記通路室に形成される弁座とを備えるハウジングと、
前記弁座より前記流出通路側に配置され、前記オリフィス絞り部と協働して流体流量を制御する第１弁体と、
前記弁座より前記通路室側に配置され、前記弁座と当接離脱して流体流量を制御する第２弁体と、
通電により励磁する第１コイルと、この第１コイル通電時に磁気回路を形成する第１ステータコアと、この第１ステータコアと磁気ギャップを介して対向配置され前記第１コイルの励磁により移動するとともに移動に伴う変位を前記第１弁体に伝達する第１ムービングコアとを備え、前記第１コイルの通電時のオン位置と前記第１コイルの非通電時のオフ位置との切り替えを行う第１電磁弁と、
通電により励磁する第２コイルと、この第２ステータコアと磁気ギャップを介して対向配置され前記第２コイルの励磁により移動するとともに移動に伴う変位を前記第２弁体に伝達する第２ムービングコアとを備え、前記第２コイルの通電時と前記第２コイルの非通電時のデューティ比制御を行う第２電磁弁とを備え、
前記第２弁体には前記通路室とこの第２電磁弁とを連通する連通穴を設けると共に、
前記ハウジングの前記通路室に配置され、前記第２弁体が前記弁座より離脱した状態で前記流入通路と前記流出通路との間を連通状態とすると共に、前記第２弁体が前記弁座と当接した状態で前記流入通路と前記流出通路との間を非連通状態とするダイヤフラムとを
備えることを特徴とする流量制御弁。 An inflow passage for inflowing fluid, an outflow passage for outflowing fluid, a passage chamber formed between the outflow passage and the inflow passage, and a passage chamber formed on the outflow passage side of the passage chamber to limit the flow rate of the fluid. a housing having an orifice constriction and a valve seat formed in the passage chamber;
a first valve body disposed closer to the outflow passage than the valve seat and cooperating with the orifice restrictor to control a fluid flow rate;
a second valve body disposed closer to the passage chamber than the valve seat and configured to come into contact with and separate from the valve seat to control a fluid flow rate;
a first coil that is excited by energization; a first stator core that forms a magnetic circuit when the first coil is energized; and a first moving core for transmitting displacement to the first valve body, the first solenoid valve for switching between an ON position when the first coil is energized and an OFF position when the first coil is not energized. When,
a second coil that is excited by energization; and a second moving core that is opposed to the second stator core with a magnetic gap therebetween and moves by the excitation of the second coil and transmits the displacement associated with the movement to the second valve body. and a second solenoid valve that performs duty ratio control when the second coil is energized and when the second coil is not energized,
The second valve body is provided with a communication hole for communicating the passage chamber and the second solenoid valve,
Disposed in the passage chamber of the housing, the second valve body is separated from the valve seat so that the inflow passage and the outflow passage are communicated with each other, and the second valve body is connected to the valve seat. A flow control valve, comprising: a diaphragm that brings the inflow passage and the outflow passage into a non-communicating state by contacting with the diaphragm.

前記第１弁体は、前記オリフィス絞り部と協働して流体流量を制御する弁体絞り部と、流体を通す弁体通路部とを備え、
前記第１電磁弁が前記オン位置にある時、前記第１弁体は前記弁体絞り部が前記オリフィス絞り部から離れて流体は前記弁体絞り部の外周及び前記弁体通路部を流れ、
前記第１電磁弁が前記オフ位置にある時、前記第１弁体は前記弁体絞り部が前記オリフィス絞り部と当接して流体は前記弁体通路部を流れる
ことを特徴とする請求項１に記載の流量制御弁。 The first valve body includes a valve body throttling portion that cooperates with the orifice throttling portion to control a fluid flow rate, and a valve body passage portion that allows the fluid to pass through,
When the first solenoid valve is in the ON position, the first valve body has the valve body restricting portion separated from the orifice restricting portion and the fluid flows through the outer circumference of the valve body restricting portion and the valve body passage,
2. When said first solenoid valve is in said OFF position, said first valve body is characterized in that said valve body restricting portion contacts said orifice restricting portion and fluid flows through said valve body passage portion. The flow control valve described in .

前記第１弁体は、前記オリフィス絞り部と協働して流体流量を制御する弁体絞り部を備え、
前記第１電磁弁が前記オン位置にある時、前記第１弁体は前記弁体絞り部が前記オリフィス絞り部から離れて流体は前記弁体絞り部の外周を大流量流れ、
前記第１電磁弁が前記オフ位置にある時、前記第１弁体は前記弁体絞り部が前記オリフィス絞り部に近づいて流体は前記弁体絞り部の外周を小流量流れる
ことを特徴とする請求項１に記載の流量制御弁。 The first valve body includes a valve body throttle section that cooperates with the orifice throttle section to control a fluid flow rate,
when the first solenoid valve is in the ON position, the first valve body has the valve body restricting portion separated from the orifice restricting portion and a large amount of fluid flows along the outer periphery of the valve body restricting portion;
When the first solenoid valve is in the off position, the first valve body is characterized in that the valve body restricting portion approaches the orifice restricting portion, and a small amount of fluid flows around the outer periphery of the valve body restricting portion. The flow control valve according to claim 1.

前記第１電磁弁の前記第１ムービングコアの変位を前記第１弁体に伝達するロットを更に備える
ことを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の流量制御弁。 4. The flow control valve according to any one of claims 1 to 3, further comprising a rod for transmitting displacement of said first moving core of said first solenoid valve to said first valve body.

前記第１電磁弁及び前記第２電磁弁は、共に前記通路室の前記オリフィス絞り部とは反対側に配置される
ことを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の流量制御弁。 5. The flow control valve according to any one of claims 1 to 4, wherein both the first electromagnetic valve and the second electromagnetic valve are arranged on the opposite side of the passage chamber from the orifice throttle portion.

前記第１電磁弁は、前記通路室の前記オリフィス絞り部側に配置され、
前記第２電磁弁は、前記通路室の前記オリフィス絞り部とは反対側に配置される
ことを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の流量制御弁。 The first electromagnetic valve is arranged on the orifice throttle portion side of the passage chamber,
The flow control valve according to any one of claims 1 to 4, wherein the second solenoid valve is arranged on the opposite side of the passage chamber from the orifice throttle portion.