JP2022107253A - Oil cooling type compressor - Google Patents

Oil cooling type compressor Download PDF

Info

Publication number
JP2022107253A
JP2022107253A JP2021002090A JP2021002090A JP2022107253A JP 2022107253 A JP2022107253 A JP 2022107253A JP 2021002090 A JP2021002090 A JP 2021002090A JP 2021002090 A JP2021002090 A JP 2021002090A JP 2022107253 A JP2022107253 A JP 2022107253A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
oil
flow path
motor
oil flow
casing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2021002090A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
昇 壷井
Noboru Tsuboi
透 野口
Toru Noguchi
克徳 濱田
Katsunori Hamada
洋輔 福島
Yosuke Fukushima
康治 大熊
Koji Okuma
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kobelco Compressors Corp
Original Assignee
Kobelco Compressors Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kobelco Compressors Corp filed Critical Kobelco Compressors Corp
Priority to JP2021002090A priority Critical patent/JP2022107253A/en
Priority to KR1020237021475A priority patent/KR20230106706A/en
Priority to CN202180089629.6A priority patent/CN116724174A/en
Priority to PCT/JP2021/047947 priority patent/WO2022149482A1/en
Priority to TW111100526A priority patent/TWI800205B/en
Publication of JP2022107253A publication Critical patent/JP2022107253A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C18/00—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids
    • F04C18/08—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing
    • F04C18/12—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of other than internal-axis type
    • F04C18/14—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of other than internal-axis type with toothed rotary pistons
    • F04C18/16—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of other than internal-axis type with toothed rotary pistons with helical teeth, e.g. chevron-shaped, screw type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C23/00—Combinations of two or more pumps, each being of rotary-piston or oscillating-piston type, specially adapted for elastic fluids; Pumping installations specially adapted for elastic fluids; Multi-stage pumps specially adapted for elastic fluids
    • F04C23/02—Pumps characterised by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C29/00—Component parts, details or accessories of pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C18/00 - F04C28/00
    • F04C29/0042—Driving elements, brakes, couplings, transmissions specially adapted for pumps
    • F04C29/0085—Prime movers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C29/00—Component parts, details or accessories of pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C18/00 - F04C28/00
    • F04C29/02—Lubrication; Lubricant separation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C29/00—Component parts, details or accessories of pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C18/00 - F04C28/00
    • F04C29/04—Heating; Cooling; Heat insulation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C2240/00—Components
    • F04C2240/30—Casings or housings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C2240/00—Components
    • F04C2240/40—Electric motor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C2240/00—Components
    • F04C2240/50—Bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
    • F05B2240/00—Components
    • F05B2240/50—Bearings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Applications Or Details Of Rotary Compressors (AREA)
  • Compressor (AREA)
  • Motor Or Generator Cooling System (AREA)

Abstract

To secure appropriate cooling relative to a motor and compressed gas while suppressing increase in stirring loss in a bearing and deterioration of the bearing in an oil cooling type compressor.SOLUTION: An oil cooling type compressor 1 includes a compressor body 10, an oil reservoir part 21, a motor 26 and bearings 41A, 42A. The compressor body 10 includes a casing 13 forming a rotor chamber 14 in which a screw rotor 12 is accommodated. Oil is stored in the oil reservoir part 21. The motor 26 includes a motor jacket 30 having a cooling flow passage 31 in which oil flows. The bearings 41A, 42A support the screw rotor 12. The oil cooling type compressor 1 further includes a first oil flow passage 50 and a second oil flow passage 60. In the first oil flow passage 50, oil is supplied from the oil reservoir part 21 through the cooling flow passage 31 to the rotor chamber 14. The second oil flow passage 60 is branched from the first oil flow passage 50 between the oil reservoir part 21 and the motor jacket 30 to supply oil to the bearings 41A, 42A.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、油冷式圧縮機に関する。 The present invention relates to an oil-cooled compressor.

特許文献１には、モータケーシングの冷却流路を経由して圧縮機の軸受に潤滑油を供給する容積型圧縮機が開示されている。 Patent Document 1 discloses a positive displacement compressor that supplies lubricating oil to a bearing of a compressor via a cooling flow path of a motor casing.

特許文献１に記載の容積型圧縮機では、冷却流路と軸受とに供給される潤滑油は同量である。そのため、特許文献１に記載の容積型圧縮機では、軸受での攪拌ロスが増加しないように軸受に適量の潤滑油を供給した場合、冷却流路への潤滑油の供給量が過少となり、モータの冷却が不足する可能性がある。また、モータの冷却が不足しないように冷却流路に適量の潤滑油を供給した場合、軸受への潤滑油の供給量が過多となり、軸受での攪拌ロスが増加する可能性がある。 In the positive displacement compressor described in Patent Document 1, the amount of lubricating oil supplied to the cooling flow path and the bearing is the same. Therefore, in the positive displacement compressor described in Patent Document 1, when an appropriate amount of lubricating oil is supplied to the bearing so as not to increase the stirring loss in the bearing, the amount of lubricating oil supplied to the cooling flow path becomes too small, and the motor Cooling may be insufficient. Further, when an appropriate amount of lubricating oil is supplied to the cooling flow path so that the cooling of the motor is not insufficient, the amount of lubricating oil supplied to the bearing may become excessive, and the stirring loss in the bearing may increase.

また、特許文献１に記載の容積型圧縮機では、冷却流路で発生したゴミ等が軸受に侵入し、軸受が損傷する可能性がある。 Further, in the positive displacement compressor described in Patent Document 1, dust and the like generated in the cooling flow path may invade the bearing and damage the bearing.

特開２０１６－２０００５８号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2016-200058

本発明は、油冷式圧縮機において、軸受での攪拌ロスの増加と、軸受の劣化とを抑制しつつ、モータと圧縮ガスとに対する適切な冷却を確保することを課題とする。 An object of the present invention is to ensure appropriate cooling of a motor and a compressed gas while suppressing an increase in agitation loss in a bearing and deterioration of the bearing in an oil-cooled compressor.

本発明は、スクリュロータが収容されたロータ室を形成するケーシングを有する圧縮機本体と、油が貯留されている油溜まり部と、前記スクリュロータを駆動し、前記油が流れる冷却流路を有するモータジャケットを備えるモータと、前記スクリュロータを支持する軸受と、前記油溜まり部から前記冷却流路を経由して前記ロータ室に前記油を供給する第１油流路と、前記油溜まり部と前記モータジャケットとの間の前記第１油流路から分岐して前記軸受に前記油を供給する第２油流路とを備える、油冷式圧縮機を提供する。 The present invention has a compressor main body having a casing forming a rotor chamber in which the screw rotor is housed, an oil sump portion in which oil is stored, and a cooling flow path that drives the screw rotor and allows the oil to flow. A motor including a motor jacket, a bearing that supports the screw rotor, a first oil flow path that supplies the oil from the oil sump portion to the rotor chamber via the cooling flow path, and the oil sump portion. Provided is an oil-cooled compressor including a second oil flow path that branches from the first oil flow path between the motor jacket and the oil and supplies the oil to the bearing.

本発明の油冷式圧縮機によれば、油溜まり部から供給される油は、油溜まり部から冷却流路を経由してロータ室に流れる第１油流路と、第１油流路の途中で分岐し軸受に流れる第２油流路とを流れる。ここで、第２油流路はモータジャケットの上流側で分岐しているため、軸受に供給される油は、冷却流路を経由することなく油溜まり部から軸受に流れる。従って、モータジャケットとロータ室とに供給される油の量と、軸受に供給される油の量とを別々に設定できる。すなわち、モータジャケットとロータ室とに大量の油を供給しつつ、軸受に少量の油を供給できる。そのため、モータと圧縮ガスとに対する適切な冷却を確保しつつ、軸受で生じる攪拌ロスの増加を抑制できる。さらに、軸受に供給される油は冷却流路を経由しないため、冷却流路で発生したゴミ等が軸受に侵入し得ない。そのため、ゴミ等が軸受に侵入することによる軸受の損傷を回避でき、軸受の劣化を抑制できる。 According to the oil-cooled compressor of the present invention, the oil supplied from the oil reservoir is the first oil flow path and the first oil flow path that flow from the oil reservoir to the rotor chamber via the cooling flow path. It flows through the second oil flow path that branches on the way and flows through the bearing. Here, since the second oil flow path is branched on the upstream side of the motor jacket, the oil supplied to the bearing flows from the oil pool portion to the bearing without passing through the cooling flow path. Therefore, the amount of oil supplied to the motor jacket and the rotor chamber and the amount of oil supplied to the bearing can be set separately. That is, it is possible to supply a small amount of oil to the bearing while supplying a large amount of oil to the motor jacket and the rotor chamber. Therefore, it is possible to suppress an increase in agitation loss caused by the bearing while ensuring appropriate cooling of the motor and the compressed gas. Further, since the oil supplied to the bearing does not pass through the cooling flow path, dust and the like generated in the cooling flow path cannot enter the bearing. Therefore, damage to the bearing due to dust or the like entering the bearing can be avoided, and deterioration of the bearing can be suppressed.

油冷式圧縮機は、前記第１油流路の前記第２油流路が分岐する箇所より上流側に設けられているオイルクーラをさらに備えてもよい。 The oil-cooled compressor may further include an oil cooler provided on the upstream side of the branch of the second oil flow path of the first oil flow path.

前記モータジャケットは、前記モータの軸方向に延在し、外側に開放された溝部が形成されている内筒と、前記内筒を外側から覆っている外筒とを備え、前記冷却流路は、前記溝部を前記外筒で閉じることで画定されていてもよい。 The motor jacket includes an inner cylinder extending in the axial direction of the motor and having a groove portion open to the outside, and an outer cylinder covering the inner cylinder from the outside. , The groove may be defined by closing the groove with the outer cylinder.

前記の構成によれば、外筒を内筒から取り外すだけで冷却流路の内部が露出する。そのため、冷却流路の内部を容易に清掃できる。従って、冷却流路で発生したゴミ等がロータ室に侵入することによるスクリュロータの損傷を回避でき、スクリュロータの劣化を抑制できる。 According to the above configuration, the inside of the cooling flow path is exposed only by removing the outer cylinder from the inner cylinder. Therefore, the inside of the cooling flow path can be easily cleaned. Therefore, it is possible to avoid damage to the screw rotor due to dust and the like generated in the cooling flow path entering the rotor chamber, and it is possible to suppress deterioration of the screw rotor.

前記モータジャケットと前記ケーシングとが接続部を介して一体的に接続されている。前記第１油流路は、前記接続部の第１接続面で開口するように前記モータジャケットに設けられたモータジャケット側油流路と、前記接続部の第２接続面で開口するように前記ケーシングに設けられたケーシング側油流路とを備えてもよい。前記モータジャケット側油流路と前記ケーシング側油流路とは、前記第１接続面の前記開口と前記第２接続面の前記開口とを介して互いに連通している。 The motor jacket and the casing are integrally connected via a connecting portion. The first oil flow path is opened at the motor jacket side oil flow path provided on the motor jacket so as to open at the first connection surface of the connection portion, and at the second connection surface of the connection portion. A casing-side oil flow path provided in the casing may be provided. The motor jacket side oil flow path and the casing side oil flow path communicate with each other via the opening of the first connection surface and the opening of the second connection surface.

前記の構成によれば、モータジャケットとケーシングとを連通する油流路を、モータジャケットとケーシングとに一体的に設けることができる。すなわち、モータジャケットとケーシングとを連通する油流路を別体の配管として設ける必要がない。そのため、コストダウンが図られ得る。また、油流路を最短経路で構成できるため、油流路の圧力損失が低下され得る。 According to the above configuration, an oil flow path communicating the motor jacket and the casing can be integrally provided in the motor jacket and the casing. That is, it is not necessary to provide an oil flow path that communicates the motor jacket and the casing as a separate pipe. Therefore, cost reduction can be achieved. Further, since the oil flow path can be configured by the shortest path, the pressure loss of the oil flow path can be reduced.

前記接続部は、前記モータジャケットの前記ケーシング側の端部に形成され、前記モータの周方向外側に向かって突出した第１フランジ部と、前記ケーシングの前記モータジャケット側の端部に形成され、前記周方向外側に向かって突出し、前記第１フランジ部に当接された第２フランジ部とを備えてもよい。 The connection portion is formed at the end portion of the motor jacket on the casing side, and is formed at the first flange portion protruding outward in the circumferential direction of the motor and the end portion of the casing on the motor jacket side. A second flange portion that protrudes outward in the circumferential direction and is in contact with the first flange portion may be provided.

油冷式圧縮機は、前記モータジャケット側油流路又は前記ケーシング側油流路に配置されたストレーナをさらに備えてもよい。 The oil-cooled compressor may further include a strainer arranged in the motor jacket side oil flow path or the casing side oil flow path.

前記の構成によれば、冷却流路で発生したゴミ等がストレーナで捕集されるため、ゴミ等がロータ室に侵入することを防げる。従って、ゴミ等がロータ室に侵入することによるスクリュロータの損傷を回避でき、スクリュロータの劣化を抑制できる。 According to the above configuration, dust and the like generated in the cooling flow path are collected by the strainer, so that dust and the like can be prevented from entering the rotor chamber. Therefore, damage to the screw rotor due to dust or the like entering the rotor chamber can be avoided, and deterioration of the screw rotor can be suppressed.

油冷式圧縮機は、前記モータジャケット側油流路又は前記ケーシング側油流路に配置されたストレーナをさらに備え、前記ストレーナは、前記接続部を分離することで前記モータジャケット側油流路又は前記ケーシング側油流路の内部に対して着脱可能に設けられていてもよい。 The oil-cooled compressor further includes a strainer arranged in the motor jacket side oil flow path or the casing side oil flow path, and the strainer further comprises the motor jacket side oil flow path or the motor jacket side oil flow path by separating the connection portion. It may be provided detachably from the inside of the oil flow path on the casing side.

前記第１油流路は、前記ロータ室に開口するスプレーノズルを備えてもよい。 The first oil flow path may include a spray nozzle that opens into the rotor chamber.

前記の構成によれば、ロータ室に霧状の油を供給できるため、圧縮ガスを一層効果的に冷却できる。 According to the above configuration, since the atomized oil can be supplied to the rotor chamber, the compressed gas can be cooled more effectively.

本発明の油冷式圧縮機によれば、軸受での攪拌ロスの増加と、軸受の劣化とを抑制しつつ、モータと圧縮ガスとに対する適切な冷却を確保できる。 According to the oil-cooled compressor of the present invention, it is possible to secure appropriate cooling for the motor and the compressed gas while suppressing an increase in agitation loss in the bearing and deterioration of the bearing.

本発明に係る油冷式圧縮機の全体構成の概略図。The schematic diagram of the whole structure of the oil-cooled compressor which concerns on this invention. 図１に示す油冷式圧縮機における圧縮機本体とモータとの断面図。FIG. 3 is a cross-sectional view of a compressor body and a motor in the oil-cooled compressor shown in FIG. 図２の部分IIIの拡大図。Enlarged view of Part III of FIG. 図２の部分IVの拡大図。Enlarged view of Part IV of FIG. 図４の線V-Vでの断面図。FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line VV of FIG. 本発明に係る油冷式圧縮機の変形例を示す図。The figure which shows the modification of the oil-cooled compressor which concerns on this invention. 本発明に係る油冷式圧縮機の他の変形例を示す図。The figure which shows the other modification of the oil-cooled compressor which concerns on this invention. 図２の部分VIIIの拡大図。Enlarged view of Part VIII of FIG.

図１は本発明に係る油冷式圧縮機１の概略図を示す。油冷式圧縮機１は、圧縮機本体１０、油溜まり部２１を有する油分離器２０、オイルクーラ２２、及びモータ２６を備える。 FIG. 1 shows a schematic view of the oil-cooled compressor 1 according to the present invention. The oil-cooled compressor 1 includes a compressor main body 10, an oil separator 20 having an oil sump portion 21, an oil cooler 22, and a motor 26.

図２を併せて参照すると、圧縮機本体１０は、スクリュロータ対１２とケーシング１３とを有する。ケーシング１３はスクリュロータ対１２が収容されたロータ室１４を形成する。ロータ室１４の一方には吸込口１５が形成され、他方には吐出流路１１ａに通じる吐出口１８が形成されている。 Referring to FIG. 2 together, the compressor main body 10 has a screw rotor pair 12 and a casing 13. The casing 13 forms a rotor chamber 14 in which a screw rotor pair 12 is housed. A suction port 15 is formed in one of the rotor chambers 14, and a discharge port 18 leading to the discharge flow path 11a is formed in the other.

スクリュロータ対１２は雌雄一対で構成されている。雄側のスクリュロータ１２ａのロータ軸１２ｃがモータ２６の回転子２７から突出した出力軸２９と一体回転可能に接続されている。モータ２６が雄側のスクリュロータ１２ａを駆動することで、これと噛合う雌側のスクリュロータ１２ｂが駆動される。 The screw rotor pair 12 is composed of a pair of male and female. The rotor shaft 12c of the male screw rotor 12a is rotatably connected to the output shaft 29 protruding from the rotor 27 of the motor 26. When the motor 26 drives the screw rotor 12a on the male side, the screw rotor 12b on the female side that meshes with the screw rotor 12a is driven.

圧縮機本体１０は、雄側のスクリュロータ１２ａを支持する軸受４１Ａ，４２Ａを備える。軸受４２Ａは、ケーシング１３のモータ２６側に配置されている。軸受４１Ａは、ケーシング１３の、スクリュロータ１２ａに関して軸受４２Ａと反対側に配置されている。 The compressor main body 10 includes bearings 41A and 42A that support the screw rotor 12a on the male side. The bearing 42A is arranged on the motor 26 side of the casing 13. The bearing 41A is arranged on the side of the casing 13 opposite to the bearing 42A with respect to the screw rotor 12a.

また、圧縮機本体１０は、雌側のスクリュロータ１２ｂを支持する軸受４１Ｂ，４２Ｂを備える。雌側の軸受４１Ｂ，４２Ｂは、雄側の軸受４１Ａ，４２Ａと同様に配置されている。 Further, the compressor main body 10 includes bearings 41B and 42B that support the screw rotor 12b on the female side. The female side bearings 41B and 42B are arranged in the same manner as the male side bearings 41A and 42A.

本実施形態では、後述の第２油流路６０は、図１に示されているように雄側の軸受４１Ａ，４２Ａに接続されている。この場合、雌側の軸受４１Ｂ，４２Ｂには雄側の軸受４１Ａ，４２Ａを介して油が供給される。第２油流路６０は、雌側の軸受４１Ｂ，４２Ｂに接続されていてもよく、雄側の軸受４１Ａ，４２Ａと雌側の軸受４１Ｂ，４２Ｂとの両方に接続されていてもよい。 In the present embodiment, the second oil flow path 60, which will be described later, is connected to the male bearings 41A and 42A as shown in FIG. In this case, oil is supplied to the female bearings 41B and 42B via the male bearings 41A and 42A. The second oil flow path 60 may be connected to the female side bearings 41B, 42B, or may be connected to both the male side bearings 41A, 42A and the female side bearings 41B, 42B.

図２を参照すると、モータ２６は、油が流れる冷却流路３１を有するモータジャケット３０を備える。モータジャケット３０は、内筒３３と外筒３４とを備える。内筒３３は、モータ２６の軸Ｘ方向に延在している。内筒３３の外側には開放された溝部３５が螺旋状に形成されている。外筒３４は、内筒３３を外側から覆っている。 Referring to FIG. 2, the motor 26 includes a motor jacket 30 having a cooling flow path 31 through which oil flows. The motor jacket 30 includes an inner cylinder 33 and an outer cylinder 34. The inner cylinder 33 extends in the axis X direction of the motor 26. An open groove 35 is spirally formed on the outside of the inner cylinder 33. The outer cylinder 34 covers the inner cylinder 33 from the outside.

図３を参照すると、溝部３５は、一対の溝側面３５ａと溝底面３５ｂとによって画定されている。そして、冷却流路３１は、溝部３５を外筒３４で閉じることで画定されている。すなわち、溝壁３３ａの頂面３３ｂに外筒３４の内側面３４ａを密接させることによって、冷却流路３１が画定されている。 Referring to FIG. 3, the groove 35 is defined by a pair of groove side surfaces 35a and a groove bottom surface 35b. The cooling flow path 31 is defined by closing the groove 35 with the outer cylinder 34. That is, the cooling flow path 31 is defined by bringing the inner side surface 34a of the outer cylinder 34 into close contact with the top surface 33b of the groove wall 33a.

再び図１を参照すると、圧縮機本体１０から延びる圧縮ガスの吐出流路１１ａに油分離器２０が設けられている。圧縮機本体１０から圧縮ガスが油を伴って吐出され、油分離器２０にて圧縮ガスと油とが分離される。圧縮ガスは油分離器２０の上部に接続された吐出流路１１ｂへと流出し、分離された油は油分離器２０の下部の油溜まり部２１に溜められる。すなわち油溜まり部２１には、油が貯留されている。 Referring to FIG. 1 again, the oil separator 20 is provided in the compressed gas discharge flow path 11a extending from the compressor main body 10. The compressed gas is discharged from the compressor main body 10 together with the oil, and the compressed gas and the oil are separated by the oil separator 20. The compressed gas flows out to the discharge flow path 11b connected to the upper part of the oil separator 20, and the separated oil is stored in the oil reservoir 21 at the lower part of the oil separator 20. That is, oil is stored in the oil sump portion 21.

引き続き図１を参照すると、油冷式圧縮機１は、第１油流路５０と第２油流路６０とを備える。油冷式圧縮機１は、後述の第１油流路５０の第２油流路６０が分岐する箇所より上流側に設けられているオイルクーラ２２をさらに備える。 Continuing with reference to FIG. 1, the oil-cooled compressor 1 includes a first oil flow path 50 and a second oil flow path 60. The oil-cooled compressor 1 further includes an oil cooler 22 provided on the upstream side of a portion where the second oil flow path 60 of the first oil flow path 50, which will be described later, branches.

第１油流路５０は、油溜まり部２１から冷却流路３１を経由してロータ室１４に油を供給する。第１油流路５０は、油溜まり部２１とオイルクーラ２２とを接続する油流路５０ａ、オイルクーラ２２と冷却流路３１とを接続する油流路５０ｂ、冷却流路３１、及び冷却流路３１とロータ室１４とを接続する油流路５０ｃを備える。また、第１油流路５０及び第２油流路６０の少なくとも一方にはオイルフィルター２３を備えてもよい。オイルフィルター２３は、第１油流路５０の第２油流路６０が分岐する箇所より上流側で且つオイルクーラ２２の下流側に備えていることが望ましい。 The first oil flow path 50 supplies oil from the oil sump portion 21 to the rotor chamber 14 via the cooling flow path 31. The first oil flow path 50 includes an oil flow path 50a that connects the oil reservoir 21 and the oil cooler 22, an oil flow path 50b that connects the oil cooler 22 and the cooling flow path 31, a cooling flow path 31, and a cooling flow. An oil flow path 50c that connects the path 31 and the rotor chamber 14 is provided. Further, an oil filter 23 may be provided at least one of the first oil flow path 50 and the second oil flow path 60. It is desirable that the oil filter 23 is provided on the upstream side of the branching point of the second oil flow path 60 of the first oil flow path 50 and on the downstream side of the oil cooler 22.

図２を参照すると、油流路５０ｃは、モータジャケット側油流路５４とケーシング側油流路５５とを備える。 Referring to FIG. 2, the oil flow path 50c includes a motor jacket side oil flow path 54 and a casing side oil flow path 55.

モータジャケット側油流路５４は、後述の接続部１６の第１接続面２４で開口するようにモータジャケット３０に設けられている。冷却流路３１の出口において、冷却流路３１とモータジャケット側油流路５４とが接続されている。 The motor jacket side oil flow path 54 is provided in the motor jacket 30 so as to open at the first connection surface 24 of the connection portion 16 described later. At the outlet of the cooling flow path 31, the cooling flow path 31 and the motor jacket side oil flow path 54 are connected.

ケーシング側油流路５５は、後述の接続部１６の第２接続面２５で開口するようにケーシング１３に設けられている。ケーシング側油流路５５は、ケーシング側油流路５５とロータ室１４とを流体的に接続する複数の接続流路５６を備える。 The casing-side oil flow path 55 is provided in the casing 13 so as to open at the second connecting surface 25 of the connecting portion 16 described later. The casing-side oil flow path 55 includes a plurality of connection flow paths 56 that fluidly connect the casing-side oil flow path 55 and the rotor chamber 14.

図８を参照すると、接続流路５６にはスプレーノズル５７が設けられている。すなわち、第１油流路５０は、ロータ室１４に開口するスプレーノズル５７を備えている。例えば、所望の冷却性能ないしは吐出空気量を得られる場合、スプレーノズル５７は設けられていなくてもよい。 Referring to FIG. 8, a spray nozzle 57 is provided in the connection flow path 56. That is, the first oil flow path 50 includes a spray nozzle 57 that opens into the rotor chamber 14. For example, the spray nozzle 57 may not be provided when the desired cooling performance or the amount of discharged air can be obtained.

引き続き図８を参照すると、ケーシング１３にはケーシング側油流路５５に貫通している複数の貫通孔５８が接続流路５６の同軸上に設けられている。スプレーノズル５７は貫通孔５８を通され、接続流路５６に設置されている。スプレーノズル５７の設置後、貫通孔５８は栓５９で密閉されている。 Continuing with reference to FIG. 8, the casing 13 is provided with a plurality of through holes 58 penetrating the oil flow path 55 on the casing side on the same axis as the connection flow path 56. The spray nozzle 57 is passed through the through hole 58 and is installed in the connection flow path 56. After installing the spray nozzle 57, the through hole 58 is sealed with a stopper 59.

再び図１を参照すると、第２油流路６０は、油溜まり部２１とモータジャケット３０との間の第１油流路５０から、より具体的には油流路５０ｂから分岐して軸受４１Ａ，４２Ａに油を供給する。 Referring to FIG. 1 again, the second oil flow path 60 branches from the first oil flow path 50 between the oil reservoir 21 and the motor jacket 30, and more specifically from the oil flow path 50b, and the bearing 41A. , 42A is supplied with oil.

第２油流路６０は、油流路６０ａと油流路６０ｂとを備える。油流路６０ａは、油流路５０ｂから軸受４１Ａに油を供給する。油流路６０ｂは、油流路６０ａから分岐して軸受４２Ａに油を供給する。 The second oil flow path 60 includes an oil flow path 60a and an oil flow path 60b. The oil flow path 60a supplies oil from the oil flow path 50b to the bearing 41A. The oil flow path 60b branches from the oil flow path 60a to supply oil to the bearing 42A.

再び図２を参照すると、本実施形態では、油流路６０ａの一部が、ケーシング１３の軸受４１Ａ近傍に穿設され、軸受４１Ａに接続されている。油流路６０ａの他の部分が油流路５０ｂに接続されることで、油流路５０ｂと軸受４１Ａとが接続されている。 Referring to FIG. 2 again, in the present embodiment, a part of the oil flow path 60a is bored in the vicinity of the bearing 41A of the casing 13 and connected to the bearing 41A. The oil flow path 50b and the bearing 41A are connected by connecting the other portion of the oil flow path 60a to the oil flow path 50b.

油流路６０ｂは、油流路６０ａの穿設された部分から分岐するように、ケーシング１３に穿設されている。図２には油流路６０ｂの一部しか図示されていないが、油流路６０ｂによって、油流路６０ａと軸受４２Ａとが接続されている。 The oil flow path 60b is bored in the casing 13 so as to branch off from the bored portion of the oil flow path 60a. Although only a part of the oil flow path 60b is shown in FIG. 2, the oil flow path 60a and the bearing 42A are connected by the oil flow path 60b.

第２油流路６０は、ケーシング１３内で第１油流路５０から分岐していてもよい。すなわち、第１油流路５０の一部がケーシング１３に穿設され、その穿設された第１油流路５０から分岐するように、第２油流路６０がケーシング１３に穿設されてもよい。 The second oil flow path 60 may branch from the first oil flow path 50 in the casing 13. That is, a part of the first oil flow path 50 is bored in the casing 13, and the second oil flow path 60 is bored in the casing 13 so as to branch from the bored first oil flow path 50. May be good.

引き続き図２を参照すると、モータジャケット３０とケーシング１３とが接続部１６を介して一体的に接続されている。モータジャケット側油流路５４とケーシング側油流路５５とは、第１接続面２４の開口３９と第２接続面２５の開口４０とを介して互いに連通している。 With reference to FIG. 2, the motor jacket 30 and the casing 13 are integrally connected via the connecting portion 16. The motor jacket side oil flow path 54 and the casing side oil flow path 55 communicate with each other through the opening 39 of the first connection surface 24 and the opening 40 of the second connection surface 25.

接続部１６は、第１フランジ部３６と第２フランジ部１７とを備える。すなわち、本実施形態では、第１フランジ部３６と第２フランジ部１７とが接続部１６を構成している。第１フランジ部３６は、モータジャケット３０のケーシング１３側の端部に形成され、モータ２６の周方向外側に向かって突出している。第２フランジ部１７は、ケーシング１３のモータジャケット３０側の端部に形成され、モータ２６の周方向外側に向かって突出し、第１フランジ部３６に当接されている。 The connecting portion 16 includes a first flange portion 36 and a second flange portion 17. That is, in the present embodiment, the first flange portion 36 and the second flange portion 17 form the connecting portion 16. The first flange portion 36 is formed at the end portion of the motor jacket 30 on the casing 13 side, and projects outward in the circumferential direction of the motor 26. The second flange portion 17 is formed at the end of the casing 13 on the motor jacket 30 side, projects outward in the circumferential direction of the motor 26, and is in contact with the first flange portion 36.

図４及び図５を参照すると、モータ２６は、モータジャケット側油流路５４に配置されたストレーナ３７Ａをさらに備える。ストレーナ３７Ａはモータジャケット３０の下方から差し込まれている。本実施形態では、ストレーナ３７Ａは板状の部材にステンレスメッシュのスクリーン３８を備えており、接続部１６から離して設置した例を示しているが、接続部１６から離してストレーナ３７Ａを設置する場合、ストレーナ３７Ａは、孔との隙間に対するシールの容易な丸棒状の部材にメッシュのスクリーンを設けたものとしてもよい。 Referring to FIGS. 4 and 5, the motor 26 further includes a strainer 37A arranged in the motor jacket side oil flow path 54. The strainer 37A is inserted from below the motor jacket 30. In the present embodiment, the strainer 37A is provided with a stainless mesh screen 38 on a plate-shaped member and is installed away from the connection portion 16, but when the strainer 37A is installed away from the connection portion 16. The strainer 37A may be provided with a mesh screen on a round bar-shaped member that can be easily sealed with respect to a gap with a hole.

図６を参照すると、変形例として、圧縮機本体１０は、ケーシング側油流路５５に配置されたストレーナ３７Ｂをさらに備えてもよい。ストレーナ３７Ｂは、接続部１６を分離することでケーシング側油流路５５の内部に対して着脱可能に設けられている。他の変形例として、圧縮機本体１０は、ストレーナ３７Ｂの代わりに、ケーシング側油流路５５に配置されたストレーナ３７Ａを備えてもよい。 Referring to FIG. 6, as a modification, the compressor body 10 may further include a strainer 37B arranged in the casing-side oil flow path 55. The strainer 37B is detachably provided with respect to the inside of the casing-side oil flow path 55 by separating the connecting portion 16. As another modification, the compressor body 10 may include a strainer 37A arranged in the casing-side oil flow path 55 instead of the strainer 37B.

図７を参照すると、他の変形例として、モータ２６が、モータジャケット側油流路５４に配置されたストレーナ３７Ｂを備えてもよい。ストレーナ３７Ｂは、接続部１６を分離することでモータジャケット側油流路５４の内部に対して着脱可能に設けられている。 Referring to FIG. 7, as another modification, the motor 26 may include a strainer 37B arranged in the oil flow path 54 on the motor jacket side. The strainer 37B is detachably provided with respect to the inside of the oil flow path 54 on the motor jacket side by separating the connecting portion 16.

以下に、図１と図２とを参照して、本実施形態の油冷式圧縮機１における油の流れを説明する。 The flow of oil in the oil-cooled compressor 1 of the present embodiment will be described below with reference to FIGS. 1 and 2.

まず、第１油流路５０における油の流れを説明する。油溜まり部２１に一旦溜められた油は、圧縮ガスによる吐出圧によって、又は図示されていないオイルポンプを用いることによって、油流路５０ａに流れ、オイルクーラ２２を通過する。オイルクーラ２２を通過した油は、オイルクーラ２２によって冷却される。 First, the flow of oil in the first oil flow path 50 will be described. The oil once stored in the oil reservoir 21 flows into the oil flow path 50a by the discharge pressure of the compressed gas or by using an oil pump (not shown), and passes through the oil cooler 22. The oil that has passed through the oil cooler 22 is cooled by the oil cooler 22.

オイルクーラ２２によって冷却された油は、油流路５０ｂを通過した後、螺旋状の冷却流路３１を通過する。冷却流路３１を通過する際、油とモータ２６とが熱交換されることによって、モータ２６は冷却される。 The oil cooled by the oil cooler 22 passes through the oil flow path 50b and then passes through the spiral cooling flow path 31. When passing through the cooling flow path 31, the motor 26 is cooled by heat exchange between the oil and the motor 26.

冷却流路３１を通過した油は、油流路５０ｃ、すなわちモータジャケット側油流路５４、ケーシング側油流路５５、及び接続流路５６を通過し、ロータ室１４に達する。その際、接続流路５６に設けられたスプレーノズル５７によって、油は霧状でロータ室１４に供給される。 The oil that has passed through the cooling flow path 31 passes through the oil flow path 50c, that is, the motor jacket side oil flow path 54, the casing side oil flow path 55, and the connection flow path 56, and reaches the rotor chamber 14. At that time, the oil is supplied to the rotor chamber 14 in the form of mist by the spray nozzle 57 provided in the connection flow path 56.

次に、第２油流路６０における油の流れを説明する。第２油流路６０に流れた油は、冷却流路３１を経由することなく油溜まり部２１から油流路６０ａと油流路６０ｂとを通過する。通過した油は、軸受４１Ａ，４２Ａに達し、軸受４１Ａ，４２Ａの潤滑に用いられる。その後、軸受４１Ａ，４２Ａに供給された油は、ロータ室１４に流れる。 Next, the flow of oil in the second oil flow path 60 will be described. The oil that has flowed into the second oil flow path 60 passes through the oil flow path 60a and the oil flow path 60b from the oil reservoir 21 without passing through the cooling flow path 31. The oil that has passed reaches the bearings 41A and 42A and is used for lubricating the bearings 41A and 42A. After that, the oil supplied to the bearings 41A and 42A flows into the rotor chamber 14.

第１油流路５０と第２油流路６０とを通過してロータ室１４に達した油は、圧縮ガスと合流し、再度油分離器２０で分離される。 The oil that has passed through the first oil flow path 50 and the second oil flow path 60 and has reached the rotor chamber 14 merges with the compressed gas and is separated again by the oil separator 20.

以上より、本実施形態に係る油冷式圧縮機１によれば、油溜まり部２１から供給される油は、油溜まり部２１から冷却流路３１を経由してロータ室１４に流れる第１油流路５０と、第１油流路５０の途中で分岐し軸受４１Ａ，４２Ａに流れる第２油流路６０とを流れる。ここで、第２油流路６０はモータジャケット３０の上流側で分岐しているため、軸受４１Ａ，４２Ａに供給される油は、冷却流路３１を経由することなく油溜まり部２１から軸受４１Ａ，４２Ａに流れる。 From the above, according to the oil-cooled compressor 1 according to the present embodiment, the oil supplied from the oil sump portion 21 is the first oil flowing from the oil sump portion 21 to the rotor chamber 14 via the cooling flow path 31. It flows through the flow path 50 and the second oil flow path 60 that branches in the middle of the first oil flow path 50 and flows through the bearings 41A and 42A. Here, since the second oil flow path 60 is branched on the upstream side of the motor jacket 30, the oil supplied to the bearings 41A and 42A does not pass through the cooling flow path 31 but from the oil sump portion 21 to the bearing 41A. , 42A.

従って、モータジャケット３０とロータ室１４とに供給される油の量と、軸受４１Ａ，４２Ａに供給される油の量とを別々に設定できる。すなわち、モータジャケット３０とロータ室１４とには大量の油を供給しつつ、軸受４１Ａ，４２Ａには少量の油を供給できる。そのため、モータ２６と圧縮ガスとに対する適切な冷却を確保しつつ、軸受４１Ａ，４２Ａで生じる攪拌ロスの増加を抑制できる。 Therefore, the amount of oil supplied to the motor jacket 30 and the rotor chamber 14 and the amount of oil supplied to the bearings 41A and 42A can be set separately. That is, while supplying a large amount of oil to the motor jacket 30 and the rotor chamber 14, a small amount of oil can be supplied to the bearings 41A and 42A. Therefore, it is possible to suppress an increase in agitation loss caused by the bearings 41A and 42A while ensuring appropriate cooling of the motor 26 and the compressed gas.

さらに軸受４１Ａ，４２Ａに供給される油は冷却流路３１を経由していないため、冷却流路３１で発生したゴミ等が軸受４１Ａ，４２Ａに侵入し得ない。そのため、ゴミ等が軸受４１Ａ，４２Ａに侵入することによる軸受４１Ａ，４２Ａの損傷を回避でき、軸受４１Ａ，４２Ａの劣化を抑制できる。 Further, since the oil supplied to the bearings 41A and 42A does not pass through the cooling flow path 31, dust and the like generated in the cooling flow path 31 cannot enter the bearings 41A and 42A. Therefore, damage to the bearings 41A and 42A due to dust or the like entering the bearings 41A and 42A can be avoided, and deterioration of the bearings 41A and 42A can be suppressed.

また、モータジャケット３０が外筒３４と内筒３３とを備えるため、外筒３４を内筒３３から取り外すだけで冷却流路３１の内部が露出する。そのため、冷却流路３１の内部を容易に清掃できる。従って、冷却流路３１で発生したゴミ等がロータ室１４に侵入することによるスクリュロータ対１２の損傷を回避でき、スクリュロータ対１２の劣化を抑制できる。 Further, since the motor jacket 30 includes the outer cylinder 34 and the inner cylinder 33, the inside of the cooling flow path 31 is exposed only by removing the outer cylinder 34 from the inner cylinder 33. Therefore, the inside of the cooling flow path 31 can be easily cleaned. Therefore, it is possible to avoid damage to the screw rotor pair 12 due to dust and the like generated in the cooling flow path 31 entering the rotor chamber 14, and it is possible to suppress deterioration of the screw rotor pair 12.

また、モータジャケット３０とケーシング１３とを連通する油流路（油流路５０ｃ）を、モータジャケット３０とケーシング１３とに一体的に設けることができる。すなわち、モータジャケット３０とケーシング１３とを連通する油流路（油流路５０ｃ）を別体の配管として設ける必要がない。そのため、コストダウンが図られ得る。また、油流路を最短経路で構成できるため、油流路の圧力損失が低下され得る。 Further, an oil flow path (oil flow path 50c) that communicates the motor jacket 30 and the casing 13 can be provided integrally with the motor jacket 30 and the casing 13. That is, it is not necessary to provide an oil flow path (oil flow path 50c) communicating the motor jacket 30 and the casing 13 as a separate pipe. Therefore, cost reduction can be achieved. Further, since the oil flow path can be configured by the shortest path, the pressure loss of the oil flow path can be reduced.

また、ストレーナ３７Ａまたはストレーナ３７Ｂを設けることで、冷却流路３１で発生したゴミ等がストレーナ３７Ａ，３７Ｂで捕集されるため、ゴミ等がロータ室１４に侵入することを防げる。従って、ゴミ等がロータ室１４に侵入することによるスクリュロータ対１２の損傷を回避でき、スクリュロータ対１２の劣化を抑制できる。 Further, by providing the strainer 37A or the strainer 37B, dust and the like generated in the cooling flow path 31 are collected by the strainers 37A and 37B, so that the dust and the like can be prevented from entering the rotor chamber 14. Therefore, damage to the screw rotor pair 12 due to dust or the like entering the rotor chamber 14 can be avoided, and deterioration of the screw rotor pair 12 can be suppressed.

また、スプレーノズル５７を設けることで、ロータ室１４に霧状の油を供給できるため、圧縮ガスを一層効果的に冷却できる。スプレーノズル５７は一流体スプレーノズルであってもよい。 Further, by providing the spray nozzle 57, the atomized oil can be supplied to the rotor chamber 14, so that the compressed gas can be cooled more effectively. The spray nozzle 57 may be a one-fluid spray nozzle.

以上より、本実施形態の油冷式圧縮機１によれば、軸受４１Ａ，４２Ａでの攪拌ロスの増加と、軸受４１Ａ，４２Ａの劣化とを抑制しつつ、モータ２６と圧縮ガスとに対する適切な冷却を確保できる。 From the above, according to the oil-cooled compressor 1 of the present embodiment, it is appropriate for the motor 26 and the compressed gas while suppressing an increase in agitation loss in the bearings 41A and 42A and deterioration of the bearings 41A and 42A. Cooling can be ensured.

１ 油冷式圧縮機
１０ 圧縮機本体
１１ａ，１１ｂ 吐出流路
１２ スクリュロータ対
１２ａ 雄側のスクリュロータ
１２ｂ 雌側のスクリュロータ
１２ｃ ロータ軸
１３ ケーシング
１４ ロータ室
１５ 吸込口
１６ 接続部
１７ 第２フランジ部
１８ 吐出口
２０ 油分離器
２１ 油溜まり部
２２ オイルクーラ
２３ オイルフィルター
２４ 第１接続面
２５ 第２接続面
２６ モータ
２７ 回転子
２９ 出力軸
３０ モータジャケット
３１ 冷却流路
３３ 内筒
３３ａ 溝壁
３３ｂ 頂面
３４ 外筒
３４ａ 内側面
３５ 溝部
３５ａ 溝側面
３５ｂ 溝底面
３６ 第１フランジ部
３７Ａ，Ｂ ストレーナ
３８ スクリーン
３９，４０ 開口
４１Ａ，Ｂ 軸受
４２Ａ，Ｂ 軸受
５０ 第１油流路
５０ａ～ｃ 油流路
５４ モータジャケット側油流路
５５ ケーシング側油流路
５６ 接続流路
５７ スプレーノズル
５８ 貫通孔
５９ 栓
６０ 第２油流路
６０ａ，ｂ 油流路 1 Oil-cooled compressor 10 Compressor body 11a, 11b Discharge flow path 12 Screw rotor vs. 12a Male side screw rotor 12b Female side screw rotor 12c Rotor shaft 13 Casing 14 Rotor chamber 15 Suction port 16 Connection part 17 Second flange Part 18 Discharge port 20 Oil separator 21 Oil pool 22 Oil cooler 23 Oil filter 24 1st connection surface 25 2nd connection surface 26 Motor 27 Rotor 29 Output shaft 30 Motor jacket 31 Cooling flow path 33 Inner cylinder 33a Groove wall 33b Top surface 34 Outer cylinder 34a Inner side surface 35 Groove part 35a Groove side surface 35b Groove bottom surface 36 First flange part 37A, B Strainer 38 Screen 39, 40 Opening 41A, B Bearing 42A, B Bearing 50 First oil flow path 50a to c Oil flow Road 54 Motor jacket side oil flow path 55 Casing side oil flow path 56 Connection flow path 57 Spray nozzle 58 Through hole 59 Plug 60 Second oil flow path 60a, b Oil flow path

Claims (8)

スクリュロータが収容されたロータ室を形成するケーシングを有する圧縮機本体と、
油が貯留されている油溜まり部と、
前記スクリュロータを駆動し、前記油が流れる冷却流路を有するモータジャケットを備えるモータと、
前記スクリュロータを支持する軸受と、
前記油溜まり部から前記冷却流路を経由して前記ロータ室に前記油を供給する第１油流路と、
前記油溜まり部と前記モータジャケットとの間の前記第１油流路から分岐して前記軸受に前記油を供給する第２油流路と
を備える、油冷式圧縮機。 A compressor body having a casing forming a rotor chamber in which the screw rotor is housed,
The oil pool where the oil is stored and
A motor that drives the screw rotor and has a motor jacket having a cooling flow path through which the oil flows.
The bearing that supports the screw rotor and
A first oil flow path for supplying the oil from the oil sump portion to the rotor chamber via the cooling flow path, and
An oil-cooled compressor including a second oil flow path that branches from the first oil flow path between the oil reservoir and the motor jacket and supplies the oil to the bearing. 前記第１油流路の前記第２油流路が分岐する箇所より上流側に設けられているオイルクーラをさらに備える、前記請求項１に記載の油冷式圧縮機。 The oil-cooled compressor according to claim 1, further comprising an oil cooler provided on the upstream side of the branch of the second oil flow path of the first oil flow path. 前記モータジャケットは、
前記モータの軸方向に延在し、外側に開放された溝部が形成されている内筒と、
前記内筒を外側から覆っている外筒と
を備え、
前記冷却流路は、前記溝部を前記外筒で閉じることで画定されている、請求項１又は２に記載の油冷式圧縮機。 The motor jacket is
An inner cylinder that extends in the axial direction of the motor and has a groove that is open to the outside.
It is provided with an outer cylinder that covers the inner cylinder from the outside.
The oil-cooled compressor according to claim 1 or 2, wherein the cooling flow path is defined by closing the groove with the outer cylinder. 前記モータジャケットと前記ケーシングとが接続部を介して一体的に接続され、
前記第１油流路は、
前記接続部の第１接続面で開口するように前記モータジャケットに設けられたモータジャケット側油流路と、
前記接続部の第２接続面で開口するように前記ケーシングに設けられたケーシング側油流路と
を備え、
前記モータジャケット側油流路と前記ケーシング側油流路とは、前記第１接続面の前記開口と前記第２接続面の前記開口とを介して互いに連通している、請求項１から３のいずれかに記載の油冷式圧縮機。 The motor jacket and the casing are integrally connected via a connecting portion, and the motor jacket and the casing are integrally connected via a connecting portion.
The first oil flow path is
A motor jacket side oil flow path provided in the motor jacket so as to open at the first connection surface of the connection portion, and
A casing-side oil flow path provided in the casing so as to open at the second connection surface of the connection portion is provided.
13. The oil-cooled compressor described in either. 前記接続部は、
前記モータジャケットの前記ケーシング側の端部に形成され、前記モータの周方向外側に向かって突出した第１フランジ部と、
前記ケーシングの前記モータジャケット側の端部に形成され、前記周方向外側に向かって突出し、前記第１フランジ部に当接された第２フランジ部と
を備える、請求項４に記載の油冷式圧縮機。 The connection part
A first flange portion formed at the end portion of the motor jacket on the casing side and projecting outward in the circumferential direction of the motor, and a first flange portion.
The oil-cooled type according to claim 4, further comprising a second flange portion formed at the end portion of the casing on the motor jacket side, projecting outward in the circumferential direction, and abutting on the first flange portion. Compressor. 前記モータジャケット側油流路又は前記ケーシング側油流路に配置されたストレーナをさらに備える、請求項４又は５に記載の油冷式圧縮機。 The oil-cooled compressor according to claim 4 or 5, further comprising a strainer arranged in the motor jacket side oil flow path or the casing side oil flow path. 前記モータジャケット側油流路又は前記ケーシング側油流路に配置されたストレーナをさらに備え、
前記ストレーナは、前記接続部を分離することで前記モータジャケット側油流路又は前記ケーシング側油流路の内部に対して着脱可能に設けられている、請求項４又は５に記載の油冷式圧縮機。 A strainer arranged in the motor jacket side oil flow path or the casing side oil flow path is further provided.
The oil-cooled type according to claim 4 or 5, wherein the strainer is detachably provided with respect to the inside of the motor jacket side oil flow path or the casing side oil flow path by separating the connection portion. Compressor. 前記第１油流路は、前記ロータ室に開口するスプレーノズルを備える、請求項１から７のいずれかに記載の油冷式圧縮機。 The oil-cooled compressor according to any one of claims 1 to 7, wherein the first oil flow path includes a spray nozzle that opens into the rotor chamber.
JP2021002090A 2021-01-08 2021-01-08 Oil cooling type compressor Pending JP2022107253A (en)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2021002090A JP2022107253A (en) 2021-01-08 2021-01-08 Oil cooling type compressor
KR1020237021475A KR20230106706A (en) 2021-01-08 2021-12-23 oil cooled compressor
CN202180089629.6A CN116724174A (en) 2021-01-08 2021-12-23 Oil-cooled compressor
PCT/JP2021/047947 WO2022149482A1 (en) 2021-01-08 2021-12-23 Oil-cooled compressor
TW111100526A TWI800205B (en) 2021-01-08 2022-01-06 Oil Cooled Compressor

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2021002090A JP2022107253A (en) 2021-01-08 2021-01-08 Oil cooling type compressor

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2022107253A true JP2022107253A (en) 2022-07-21

Family

ID=82357299

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2021002090A Pending JP2022107253A (en) 2021-01-08 2021-01-08 Oil cooling type compressor

Country Status (5)

Country Link
JP (1) JP2022107253A (en)
KR (1) KR20230106706A (en)
CN (1) CN116724174A (en)
TW (1) TWI800205B (en)
WO (1) WO2022149482A1 (en)

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001234881A (en) * 2000-02-28 2001-08-31 Kobe Steel Ltd Oil-cooled screw compressor
JP2005069062A (en) * 2003-08-21 2005-03-17 Kobe Steel Ltd Oil injection type screw compressor
JP6370593B2 (en) * 2014-04-25 2018-08-08 株式会社前川製作所 Oil-cooled multistage screw compressor and oil draining method thereof
JP6511321B2 (en) 2015-04-10 2019-05-15 株式会社日立産機システム Refueling displacement compressor
US11149734B2 (en) * 2016-08-23 2021-10-19 Hitachi Industrial Equipment Systems Co., Ltd. Fluid machine

Also Published As

Publication number Publication date
WO2022149482A1 (en) 2022-07-14
CN116724174A (en) 2023-09-08
TW202237985A (en) 2022-10-01
KR20230106706A (en) 2023-07-13
TWI800205B (en) 2023-04-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2017190651A1 (en) Pump mechanism and horizontal compressor having same
CN105134326B (en) A kind of engine oil pump and its lubricating system
TWI537471B (en) Compressor and oil supply method thereof
WO2022149482A1 (en) Oil-cooled compressor
JP2008202879A (en) Accumulator and compressor having this accumulator
JP2007120482A (en) Blowby gas circulation device
MX2007009473A (en) Two stage conical liquid ring pump having removable manifold, shims and first and second stage head o-ring receiving boss.
JP4106280B2 (en) Gas-liquid separator for liquid-cooled compressor
JP4167456B2 (en) Electric compressor
JP6521781B2 (en) Oil-cooled screw compressor
JP7004175B2 (en) Electric supercharger
JP6550525B2 (en) Bearing device and exhaust turbine turbocharger
JP5720027B1 (en) Air filter and compressed pneumatic circuit using the same
CN113167278B (en) Screw compressor
KR102002358B1 (en) Compact Air Compressor
KR101173255B1 (en) Oil pan and oil supplying system having the same
JP4685466B2 (en) Secondary separation lubricating oil recovery structure for oil-cooled screw compressor
EP2011990B1 (en) Housing for air filters of internal combustion engines and method for its production
JP2019188345A (en) Filter device and filter cartridge
CN212985325U (en) Engine
JP5736440B2 (en) Screw compressor
CN210565105U (en) Screw air compressor
KR0140593B1 (en) Refrigerant Gas Suction Structure of Scroll Compressor
CN206830256U (en) Motorcycle engine oil secondary filter structure
JP4871834B2 (en) Engine oil strainer structure

Legal Events

Date Code Title Description
A711 Notification of change in applicant

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A712

Effective date: 20210817

A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20231019