JP2022094425A - Work machine - Google Patents

Abstract

To improve reliability in an attachment structure of a battery pack of a work machine.SOLUTION: An air compressor includes: a motor; a compression part for compressing and discharging air; a base part (air tank 17) provided in a first direction 1 side compared with the compression part, supporting the compression part, and grounded on the ground; a battery pack 5 for supplying electric power to the motor; a battery attachment part 6 provided in a second direction 2 side compared with the base part so that the battery pack 5 is attached thereto; and a cover 12 for supporting the battery attachment part 6. The battery attachment part 6 includes a rail part 6g engaged with the battery pack 5, a first attachment part 6c provided in the first direction 1 side compared with the rail part 6g and attached to the base part, and a second attachment part 6f provided in the second direction 2 side compared to the rail part 6g and attached to the cover 12.SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

本発明は、空気圧縮機などの作業機に関する。 The present invention relates to a working machine such as an air compressor.

作業機の一例として、空気を圧縮し、この圧縮空気をタンクに貯蔵することが可能な空気圧縮機が知られている。上記空気圧縮機の中には、交流電源および直流電源により駆動可能な空気圧縮機がある。 As an example of a working machine, an air compressor capable of compressing air and storing the compressed air in a tank is known. Among the above air compressors, there are air compressors that can be driven by an AC power source and a DC power source.

交流電源および直流電源により駆動可能な空気圧縮機の一例が特許文献１に記載されている。特許文献１に記載されている空気圧縮機は、電源コードを介して商用交流電源に接続可能であるとともに、直流電源であるバッテリパックを取付可能である。 Patent Document 1 describes an example of an air compressor that can be driven by an AC power source and a DC power source. The air compressor described in Patent Document 1 can be connected to a commercial AC power source via a power cord, and can also be attached with a battery pack which is a DC power source.

特開２０２０－１２２４３０号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2020-122430

上記のような空気圧縮機はシリンダとピストンを備えており、ピストンによりシリンダ内で圧縮された空気がタンクに貯蔵される。ところが、空気の圧縮時にはピストンの往復動によりシリンダに振動が発生する。この振動が空気圧縮機に設けられたバッテリ取付部に伝達されると、バッテリ取付部と該バッテリ取付部に装着されたバッテリパックとが振動することにより、バッテリ取付部におけるバッテリパックとの係合部の摩耗、およびバッテリ取付部の端子部とバッテリパックの端子部との間の端子間における接触不良が発生する虞がある。 An air compressor as described above includes a cylinder and a piston, and the air compressed in the cylinder by the piston is stored in a tank. However, when the air is compressed, the cylinder vibrates due to the reciprocating movement of the piston. When this vibration is transmitted to the battery mounting portion provided in the air compressor, the battery mounting portion and the battery pack mounted on the battery mounting portion vibrate to engage with the battery pack in the battery mounting portion. There is a risk of wear of the portion and poor contact between the terminals between the terminal portion of the battery mounting portion and the terminal portion of the battery pack.

本発明の目的は、バッテリパックの取付構造における信頼性が向上された作業機を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a working machine having improved reliability in the mounting structure of a battery pack.

一実施の形態の作業機は、モータと、前記モータによって駆動され、空気を圧縮して排出する圧縮部と、前記圧縮部より第１の方向側に設けられ、前記圧縮部を支持するとともに地面に対して接地するベース部と、前記モータに電力を供給するバッテリパックと、前記ベース部より前記第１の方向と反対の第２の方向側に設けられ、前記バッテリパックが取り付けられるバッテリ取付部と、前記ベース部から前記第１の方向に向かって延び、前記バッテリ取付部を支持する支持部と、を備え、前記バッテリ取付部は、前記バッテリパックと係合する係合部と、前記係合部より前記第１の方向側に設けられ、かつ、前記ベース部に取り付けられる第１の取付部と、前記係合部より前記第２の方向側に設けられ、かつ、前記支持部に取り付けられる第２の取付部と、を有する。 The working machine of one embodiment has a motor, a compression unit driven by the motor to compress and discharge air, and a compression unit provided on the first direction side from the compression unit to support the compression unit and to support the ground. A base portion that is grounded to the ground, a battery pack that supplies power to the motor, and a battery mounting portion that is provided on the side of the base portion in a second direction opposite to the first direction and to which the battery pack is mounted. And a support portion extending from the base portion toward the first direction and supporting the battery mounting portion, the battery mounting portion is engaged with an engaging portion that engages with the battery pack. A first mounting portion provided on the first direction side of the joint portion and mounted on the base portion, and a second mounting portion provided on the second direction side of the engaging portion and mounted on the support portion. It has a second mounting portion to be mounted.

本発明によれば、作業機におけるバッテリパックの取付構造の信頼性を向上させることができる。 According to the present invention, the reliability of the mounting structure of the battery pack in the working machine can be improved.

本発明の実施の形態の作業機の一例である空気圧縮機を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the air compressor which is an example of the working machine of embodiment of this invention. 図１に示す空気圧縮機の平面図である。It is a top view of the air compressor shown in FIG. 図２に示す空気圧縮機の断面図であり、（ａ）はＡ－Ａ断面図、（ｂ）はＢ－Ｂ断面図である。2 is a cross-sectional view of the air compressor shown in FIG. 2, where FIG. 2A is a cross-sectional view taken along the line AA and FIG. 2B is a cross-sectional view taken along the line BB. 図１に示す空気圧縮機におけるバッテリ取付部とクランク軸の位置関係を一部破断して示す背面図である。It is a rear view which shows the positional relationship between the battery mounting part and the crank shaft in the air compressor shown in FIG. 1 partially broken. （ａ）は図３（ａ）のバッテリパックを取り外した状態の図であり、（ｂ）は図３（ｂ）のバッテリパックを取り外した状態の図である。(A) is a diagram showing a state in which the battery pack of FIG. 3A is removed, and FIG. 3B is a diagram showing a state in which the battery pack of FIG. 3B is removed. 図１に示す空気圧縮機に設けられたバッテリ取付部の構造を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the structure of the battery mounting part provided in the air compressor shown in FIG. 図１に示す空気圧縮機の内部構造を示す平面図である。It is a top view which shows the internal structure of the air compressor shown in FIG. 図７に示す空気圧縮機の構造を示す側面図である。It is a side view which shows the structure of the air compressor shown in FIG. 7. 図８に示す空気圧縮機のＡ－Ａ断面図である。FIG. 8 is a sectional view taken along the line AA of the air compressor shown in FIG. （ａ）は図９に示すＢ部の拡大平面図であり、（ｂ）は図９に示すＣ－Ｃ断面図である。(A) is an enlarged plan view of part B shown in FIG. 9, and (b) is a sectional view taken along the line CC shown in FIG. 本発明の実施の形態の作業機の第１変形例を示す部分拡大図である。It is a partially enlarged view which shows the 1st modification of the working machine of embodiment of this invention. 本発明の実施の形態の作業機の第２変形例を示す平面図である。It is a top view which shows the 2nd modification of the working machine of embodiment of this invention. 本発明の実施の形態の作業機の第３変形例を示す平面図である。It is a top view which shows the 3rd modification of the working machine of embodiment of this invention. 本発明の実施の形態の作業機の第４変形例を示す平面図である。It is a top view which shows the 4th modification of the working machine of embodiment of this invention. 本発明の実施の形態の作業機の第５変形例を示す平面図である。It is a top view which shows the 5th modification of the working machine of embodiment of this invention. 図１５に示す空気圧縮機のＡ－Ａ断面図である。FIG. 15 is a sectional view taken along the line AA of the air compressor shown in FIG. 図１４に示す空気圧縮機におけるバッテリパックの取付方向の第６変形例を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the 6th modification of the mounting direction of the battery pack in the air compressor shown in FIG. 図１４に示す空気圧縮機におけるバッテリパックの取付方向の第７変形例を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the 7th modification of the mounting direction of the battery pack in the air compressor shown in FIG.

本実施の形態の作業機について図面を参照して説明する。 The working machine of the present embodiment will be described with reference to the drawings.

本実施の形態では、作業機の一例として、空気圧縮機１０を取り上げて説明する。空気圧縮機１０の一例が、図１～図９に示されている。なお、各図に示される同一の要素、または同等の要素には、それぞれ同一の符号を付してある。 In the present embodiment, the air compressor 10 will be described as an example of the working machine. An example of the air compressor 10 is shown in FIGS. 1 to 9. The same element or the equivalent element shown in each figure is designated by the same reference numeral.

本実施の形態の空気圧縮機１０は、商用電源（ＡＣ１００Ｖ）で動作するものであり、商用電源のコンセントに接続するための図示しない電源コードおよびプラグを有している。また、空気圧縮機１０は、バッテリ電源を用いたアシスト動作を行うことが可能である。そこで、空気圧縮機１０は、少なくとも1つのバッテリパック５を取付けることができるように、バッテリパック５を取付け可能な少なくとも１つのバッテリ取付部６を備えている。本実施の形態では、図１に示すように、空気圧縮機１０が２つのバッテリ取付部６を備えている場合を説明するが、空気圧縮機１０が備えるバッテリ取付部６の数は、最低限１つであればよく、３つ以上の複数であってもよい。そして、それぞれのバッテリ取付部６にはバッテリパック５を着脱自在に取付けることができる。 The air compressor 10 of the present embodiment operates on a commercial power supply (AC100V) and has a power cord and a plug (not shown) for connecting to a commercial power supply outlet. Further, the air compressor 10 can perform an assist operation using a battery power source. Therefore, the air compressor 10 includes at least one battery mounting portion 6 to which the battery pack 5 can be mounted so that at least one battery pack 5 can be mounted. In the present embodiment, as shown in FIG. 1, a case where the air compressor 10 includes two battery mounting portions 6 will be described, but the number of battery mounting portions 6 included in the air compressor 10 is the minimum. It may be one, and may be three or more. Then, the battery pack 5 can be detachably attached to each battery mounting portion 6.

空気圧縮機１０は、カバー１２と、圧縮された空気を貯蔵する一対の空気タンク１７，１８と、外部より吸入した空気を圧縮して空気タンク１７，１８に供給する圧縮部と、圧縮部に連結され、かつ、圧縮部を駆動する図９に示す電動モータ（モータ）１３と、を備えている。つまり、上記圧縮部は、電動モータ（モータ）１３によって駆動され、空気を圧縮して排出し、この圧縮された空気を空気タンク１７，１８に送る。空気タンク１７，１８は、図示しない接続管を介して連通されており、互いが平行になるように配置されている。空気タンク１７，１８には、図３に示すように、地面等の設置場所２０との直接接触を防止して保護するための複数の脚部１９が設けられている。空気タンク１７，１８と脚部１９は、ベース部の一例である。 The air compressor 10 includes a cover 12, a pair of air tanks 17 and 18 for storing compressed air, a compression unit that compresses air sucked from the outside and supplies it to the air tanks 17 and 18, and a compression unit. It is provided with an electric motor (motor) 13 shown in FIG. 9 which is connected and drives a compression unit. That is, the compression unit is driven by an electric motor (motor) 13, compresses and discharges air, and sends the compressed air to the air tanks 17 and 18. The air tanks 17 and 18 are communicated with each other via a connecting pipe (not shown), and are arranged so as to be parallel to each other. As shown in FIG. 3, the air tanks 17 and 18 are provided with a plurality of legs 19 for preventing and protecting the air tanks 17 and 18 from direct contact with the installation location 20 such as the ground. The air tanks 17, 18 and the legs 19 are examples of the base portion.

また、電動モータ１３は、例えば、直流モータであり、バッテリパック５からも電力が供給される。そして、電動モータ１３の軸方向が空気タンク１７，１８の長手方向と略直交するように、一対の空気タンク１７，１８の上方に上記圧縮部とともに配置されている。言い換えると、空気タンク１７，１８は、図８および図９に示すように、上記圧縮部および電動モータ１３より第１の方向（下方）１側に設けられている。 Further, the electric motor 13 is, for example, a DC motor, and electric power is also supplied from the battery pack 5. The electric motor 13 is arranged above the pair of air tanks 17 and 18 together with the compression portion so that the axial direction of the electric motor 13 is substantially orthogonal to the longitudinal direction of the air tanks 17 and 18. In other words, as shown in FIGS. 8 and 9, the air tanks 17 and 18 are provided on the first direction (downward) side of the compression unit and the electric motor 13.

作業者は、図２に示すカバー１２に設けられた操作パネル７により、空気圧縮機１０の電源オン・オフ（ＯＮ・ＯＦＦ）、モータ起動・停止、運転モードの切替え等の操作を行うことが可能である。また、操作パネル７には、空気タンク１７，１８内の圧力や過負荷等の警告が表示される。 The operator can perform operations such as power on / off (ON / OFF), motor start / stop, and operation mode switching of the air compressor 10 by using the operation panel 7 provided on the cover 12 shown in FIG. It is possible. Further, on the operation panel 7, warnings such as pressure and overload in the air tanks 17 and 18 are displayed.

ここで、空気圧縮機１０の構造をさらに詳細に説明する。 Here, the structure of the air compressor 10 will be described in more detail.

本実施の形態の空気圧縮機１０は、低圧側（一次側）のシリンダと高圧側（二次側）のシリンダを有しており、空気を２段階で圧縮可能な圧縮機である。したがって、空気圧縮機１０は、低圧側の圧縮部である第１圧縮部１４と、高圧側の圧縮部である第２圧縮部１５とを備えている。そして、低圧側の第１圧縮部１４で圧縮された空気を高圧側の第２圧縮部１５に送り、第２圧縮部１５でさらに高圧に圧縮され、この高圧に圧縮された空気は第２圧縮部１５から排出される。そして、第２圧縮部１５から排出された高圧の空気は空気タンク１７，１８に貯蔵される。 The air compressor 10 of the present embodiment has a cylinder on the low pressure side (primary side) and a cylinder on the high pressure side (secondary side), and is a compressor capable of compressing air in two stages. Therefore, the air compressor 10 includes a first compression unit 14 which is a compression unit on the low pressure side and a second compression unit 15 which is a compression unit on the high pressure side. Then, the air compressed by the first compression unit 14 on the low pressure side is sent to the second compression unit 15 on the high pressure side, and is further compressed to a higher pressure by the second compression unit 15, and the air compressed to this high pressure is second compressed. It is discharged from the part 15. Then, the high-pressure air discharged from the second compression unit 15 is stored in the air tanks 17 and 18.

なお、空気タンク１７，１８は、金属製であるとともに、図８に示すフレーム１１ｃによって接続されている。また、空気タンク１７，１８は、共に筒形状である。そして、図７に示すように、空気タンク１７，１８内の圧力を検出して信号を出力する圧力センサ７４が、空気タンク１８の上端から上に向けて突出するように設けられている。 The air tanks 17 and 18 are made of metal and are connected by a frame 11c shown in FIG. Further, both the air tanks 17 and 18 have a tubular shape. Then, as shown in FIG. 7, a pressure sensor 74 that detects the pressure in the air tanks 17 and 18 and outputs a signal is provided so as to project upward from the upper end of the air tank 18.

空気タンク１７，１８内の圧縮空気は、図７に示す減圧バルブ７５，７９によって減圧され、カプラ７８，８２を経由して外部に排出される。カプラ７８，８２の近傍の圧力は、図１および図２に示す圧力計７７，８１でモニタできるようになっており、カプラ７８，８２のそれぞれには図示しないホースを介して釘打機等の空気工具が接続される。 The compressed air in the air tanks 17 and 18 is decompressed by the decompression valves 75 and 79 shown in FIG. 7, and is discharged to the outside via the couplers 78 and 82. The pressure in the vicinity of the couplers 78 and 82 can be monitored by the pressure gauges 77 and 81 shown in FIGS. 1 and 2. Pneumatic tools are connected.

また、減圧バルブ７５，７９の出力側の圧力（上記空気工具への供給圧力）は、操作ノブ７５ａ，７９ａによって調整することができる。減圧バルブ７５，７９により、空気タンク１７，１８への圧縮空気の入口側の圧力の大きさに関わらず、カプラ７８，８２側の圧力を最高圧力以下の一定値に抑えることができる。すなわち、カプラ７８，８２には、空気タンク１７，１８内の圧力に関わらず一定の圧力の圧縮空気が供給される。 Further, the pressure on the output side of the pressure reducing valves 75 and 79 (the pressure supplied to the air tool) can be adjusted by the operation knobs 75a and 79a. The pressure reducing valves 75 and 79 can suppress the pressure on the couplers 78 and 82 to a constant value of the maximum pressure or less regardless of the magnitude of the pressure on the inlet side of the compressed air to the air tanks 17 and 18. That is, compressed air having a constant pressure is supplied to the couplers 78 and 82 regardless of the pressure in the air tanks 17 and 18.

また、図９に示すように、電動モータ１３の駆動力によって回転する回転軸であるクランク軸２５を収容する容器として、クランクケース２４が設けられている。クランクケース２４は金属製であり、クランク軸２５がクランクケース２４の内部から外部に亘って配置されている。なお、クランクケース２４は、フレーム１１ｄに固定されている。フレーム１１ｄは、空気タンク１７と空気タンク１８とに跨って取り付けられており、電動モータ１３、第１圧縮部１４および第２圧縮部１５を支持している。 Further, as shown in FIG. 9, a crankcase 24 is provided as a container for accommodating the crank shaft 25, which is a rotating shaft rotated by the driving force of the electric motor 13. The crankcase 24 is made of metal, and the crankshaft 25 is arranged from the inside to the outside of the crankcase 24. The crankcase 24 is fixed to the frame 11d. The frame 11d is attached so as to straddle the air tank 17 and the air tank 18, and supports the electric motor 13, the first compression unit 14, and the second compression unit 15.

また、駆動源である電動モータ１３は、固定子２６および回転子２７を有する。固定子２６はクランクケース２４に対して回転しないように設けられている。回転子２７は、クランク軸２５に取り付けられている。電動モータ１３は、例えば、３相交流型の電動ブラシレスモータである。電動モータ１３は、電力が供給されると回転子２７が回転し、これによってクランク軸２５が回転する。 Further, the electric motor 13 as a drive source has a stator 26 and a rotor 27. The stator 26 is provided so as not to rotate with respect to the crankcase 24. The rotor 27 is attached to the crank shaft 25. The electric motor 13 is, for example, a three-phase AC type electric brushless motor. When electric power is supplied to the electric motor 13, the rotor 27 rotates, whereby the crank shaft 25 rotates.

また、冷却ファン２８がクランク軸２５に取り付けられている。冷却ファン２８は、カバー１２の内部に設けられている。冷却ファン２８は、例えば、軸流ファンである。冷却ファン２８は、電動モータ１３の駆動力により回転し、風を生成する。つまり、冷却ファン２８が回転されると、カバー１２の外の空気は、カバー１２の内部へ吸い込まれ、カバー１２の内部に空気の流れが生成される。 Further, the cooling fan 28 is attached to the crank shaft 25. The cooling fan 28 is provided inside the cover 12. The cooling fan 28 is, for example, an axial flow fan. The cooling fan 28 is rotated by the driving force of the electric motor 13 to generate wind. That is, when the cooling fan 28 is rotated, the air outside the cover 12 is sucked into the inside of the cover 12, and an air flow is generated inside the cover 12.

また、図９に示すように、第１圧縮部１４は、低圧で空気の圧縮が行われる一次側の圧縮部であり、第１シリンダ３６、第１コネクティングロッド３９、第１ピストン４０を有している。第１シリンダ３６は、クランクケース２４に固定されている。第１ピストン４０は、電動モータ１３の駆動力により回転するクランク軸２５の回転によって往復動する。その際、第１ピストン４０は、第１シリンダ３６内を往復動方向９に沿って往復動可能に収容され、一次側空気圧縮方向３１に向けて空気を圧縮する。第１コネクティングロッド３９の一方の端部は、クランク軸２５に回転可能に連結されている。第１コネクティングロッド３９の他方の端部は、第１ピストン４０に連結されている。 Further, as shown in FIG. 9, the first compression unit 14 is a compression unit on the primary side in which air is compressed at a low pressure, and has a first cylinder 36, a first connecting rod 39, and a first piston 40. ing. The first cylinder 36 is fixed to the crankcase 24. The first piston 40 reciprocates due to the rotation of the crank shaft 25, which is rotated by the driving force of the electric motor 13. At that time, the first piston 40 is accommodated in the first cylinder 36 so as to be able to reciprocate along the reciprocating direction 9, and compresses air toward the primary side air compression direction 31. One end of the first connecting rod 39 is rotatably connected to the crank shaft 25. The other end of the first connecting rod 39 is connected to the first piston 40.

一方、第２圧縮部１５は、一次側の第１圧縮部１４で圧縮された空気をさらに高圧で圧縮する二次側の圧縮部であり、第２シリンダ４５、第２コネクティングロッド４８、第２ピストン４９を有している。第２シリンダ４５は、クランクケース２４に固定されている。第２ピストン４９は、電動モータ１３の駆動力により回転するクランク軸２５の回転によって往復動する。その際、第２ピストン４９は、第２シリンダ４５内を往復動方向９に沿って往復動可能に収容され、二次側空気圧縮方向３２に向けて空気を圧縮する。第２コネクティングロッド４８の一方の端部は、クランク軸２５に対して回転可能に連結されている。第２コネクティングロッド４８の他方の端部は、第２ピストン４９に連結されている。 On the other hand, the second compression unit 15 is a compression unit on the secondary side that further compresses the air compressed by the first compression unit 14 on the primary side at a higher pressure, and is a second cylinder 45, a second connecting rod 48, and a second. It has a piston 49. The second cylinder 45 is fixed to the crankcase 24. The second piston 49 reciprocates due to the rotation of the crank shaft 25, which is rotated by the driving force of the electric motor 13. At that time, the second piston 49 is accommodated in the second cylinder 45 so as to be able to reciprocate along the reciprocating direction 9, and compresses air in the secondary air compression direction 32. One end of the second connecting rod 48 is rotatably connected to the crank shaft 25. The other end of the second connecting rod 48 is connected to the second piston 49.

つまり、第１圧縮部１４においては、電動モータ１３の駆動力によるクランク軸２５の回転運動を第１ピストン４０の往復運動に変換するために、第１ピストン４０には、第１コネクティングロッド３９の一方の端部が結合されており、第１コネクティングロッド３９の他方の端部は、クランク軸２５上に設けられた偏心カム３８にベアリング４３を介して回転可能に結合されている。言い換えると、第１コネクティングロッド３９は、クランクケース２４と第１シリンダ３６とに跨り、クランク軸２５と第１ピストン４０とを連結している。 That is, in the first compression unit 14, in order to convert the rotational movement of the crank shaft 25 by the driving force of the electric motor 13 into the reciprocating movement of the first piston 40, the first piston 40 is connected to the first connecting rod 39. One end is coupled and the other end of the first connecting rod 39 is rotatably coupled to an eccentric cam 38 provided on the crank shaft 25 via a bearing 43. In other words, the first connecting rod 39 straddles the crankcase 24 and the first cylinder 36, and connects the crankshaft 25 and the first piston 40.

また、第２圧縮部１５においては、電動モータ１３の駆動力によるクランク軸２５の回転運動を第２ピストン４９の往復運動に変換するために、第２ピストン４９には、第２コネクティングロッド４８の一方の端部が結合されており、第２コネクティングロッド４８の他方の端部は、クランク軸２５上に設けられた偏心カム３８にベアリング４３を介して回転可能に結合されている。言い換えると、第２コネクティングロッド４８は、クランクケース２４と第２シリンダ４５とに跨り、クランク軸２５と第２ピストン４９とを連結している。 Further, in the second compression unit 15, in order to convert the rotational motion of the crank shaft 25 due to the driving force of the electric motor 13 into the reciprocating motion of the second piston 49, the second piston 49 has a second connecting rod 48. One end is coupled and the other end of the second connecting rod 48 is rotatably coupled to an eccentric cam 38 provided on the crank shaft 25 via a bearing 43. In other words, the second connecting rod 48 straddles the crankcase 24 and the second cylinder 45, and connects the crankshaft 25 and the second piston 49.

以上により、電動モータ１３の駆動力によるクランク軸２５の回転運動は、偏心カム３８や第１コネクティングロッド３９などからなる運動変換機構３９ａ、および偏心カム３８や第２コネクティングロッド４８などからなる運動変換機構４８ａによって往復運動に変換されて第１ピストン４０および第２ピストン４９に伝達される。言い換えれば、電動モータ１３から出力される回転駆動力は、運動変換機構３９ａおよび運動変換機構４８ａによって往復駆動力に変換され、第１ピストン４０および第２ピストン４９に入力される。この結果、第１ピストン４０および第２ピストン４９は、クランク軸２５の延在方向と交差する方向である往復動方向９に沿って往復動する。 As described above, the rotational movement of the crank shaft 25 by the driving force of the electric motor 13 is the motion conversion mechanism 39a including the eccentric cam 38 and the first connecting rod 39, and the motion conversion including the eccentric cam 38 and the second connecting rod 48. It is converted into a reciprocating motion by the mechanism 48a and transmitted to the first piston 40 and the second piston 49. In other words, the rotational driving force output from the electric motor 13 is converted into a reciprocating driving force by the motion conversion mechanism 39a and the motion conversion mechanism 48a, and is input to the first piston 40 and the second piston 49. As a result, the first piston 40 and the second piston 49 reciprocate along the reciprocating direction 9 which is the direction intersecting the extending direction of the crank shaft 25.

なお、クランクケース２４は、第１シリンダ３６および第２シリンダ４５に接続されており、内部にクランク軸２５、運動変換機構３９ａおよび運動変換機構４８ａを収容する容器である。すなわち、第１シリンダ３６および第２シリンダ４５の延在方向において、クランクケース２４の一端に第１シリンダ３６が接続され、クランクケース２４の反対側の他端に第２シリンダ４５が接続されている。これにより、クランクケース２４の内部は、第１シリンダ３６の内部および第２シリンダ４５の内部と連通している。 The crankcase 24 is connected to the first cylinder 36 and the second cylinder 45, and is a container that houses the crankshaft 25, the motion conversion mechanism 39a, and the motion conversion mechanism 48a inside. That is, in the extending direction of the first cylinder 36 and the second cylinder 45, the first cylinder 36 is connected to one end of the crankcase 24, and the second cylinder 45 is connected to the other end on the opposite side of the crankcase 24. .. As a result, the inside of the crankcase 24 communicates with the inside of the first cylinder 36 and the inside of the second cylinder 45.

また、図７および図８に示すように、第１シリンダ３６から排出される空気を第２シリンダ４５に供給する接続通路として、接続管６０が設けられている。言い換えると、接続管６０は、第１シリンダ３６と第２シリンダ４５とを接続し、かつ、第１圧縮部１４から排出された空気を第２圧縮部１５へ流入させる接続通路である。接続管６０は、一例として金属製である。接続管６０は湾曲されており、電動モータ１３および冷却ファン２８の上方を迂回するように配置されている。 Further, as shown in FIGS. 7 and 8, a connection pipe 60 is provided as a connection passage for supplying the air discharged from the first cylinder 36 to the second cylinder 45. In other words, the connecting pipe 60 is a connecting passage that connects the first cylinder 36 and the second cylinder 45 and allows the air discharged from the first compression unit 14 to flow into the second compression unit 15. The connecting pipe 60 is made of metal as an example. The connecting pipe 60 is curved and is arranged so as to bypass above the electric motor 13 and the cooling fan 28.

また、カバー１２は、一例として合成樹脂製である。カバー１２は、図２に示すように、空気タンク１７，１８に取り付けられたフレーム１１ｂに、カバー固定用のネジ８によって固定されている。 Further, the cover 12 is made of synthetic resin as an example. As shown in FIG. 2, the cover 12 is fixed to the frame 11b attached to the air tanks 17 and 18 by the cover fixing screw 8.

図１に示すように、カバー１２には、操作パネル７が設けられており、操作パネル７は、電源スイッチ、表示パネル等を有する。カバー１２の内部には、図７に示すケース部１６が設けられており、このケース部１６には、図示しない制御部が配置されている。該制御部は、第１圧縮部１４および第２圧縮部１５の作動および停止を制御し、例えば、入力インタフェース、出力インタフェース、中央演算処理部および記憶部を有するマイクロコンピュータである。 As shown in FIG. 1, the cover 12 is provided with an operation panel 7, and the operation panel 7 has a power switch, a display panel, and the like. A case portion 16 shown in FIG. 7 is provided inside the cover 12, and a control unit (not shown) is arranged in the case portion 16. The control unit is a microcomputer that controls the operation and deactivation of the first compression unit 14 and the second compression unit 15, and has, for example, an input interface, an output interface, a central arithmetic processing unit, and a storage unit.

次に、作業者が空気圧縮機１０の使用する例を説明する。作業者が操作パネル７の電源スイッチをオンすると、上記制御部はインバータ回路を制御し、図９に示す電動モータ１３の回転子２７が回転する。回転子２７およびクランク軸２５が一体回転すると、クランク軸２５のトルクで第１ピストン４０および第２ピストン４９が、それぞれ往復動される。 Next, an example in which the operator uses the air compressor 10 will be described. When the operator turns on the power switch of the operation panel 7, the control unit controls the inverter circuit, and the rotor 27 of the electric motor 13 shown in FIG. 9 rotates. When the rotor 27 and the crank shaft 25 rotate integrally, the first piston 40 and the second piston 49 are reciprocated by the torque of the crank shaft 25, respectively.

第１ピストン４０が作動されると、カバー１２の外部の空気は、第１圧縮部１４の内部に吸入され、第１圧縮部１４で空気が圧縮される。第１圧縮部１４で圧縮された空気は、第２圧縮部１５で第２ピストン４９が作動されると、接続管６０を通って第２圧縮部１５に吸い込まれる。第２圧縮部１５では、空気を更に圧縮し、第２圧縮部１５で高圧に圧縮された空気は、空気タンク１７，１８に送られる。 When the first piston 40 is operated, the air outside the cover 12 is sucked into the inside of the first compression unit 14, and the air is compressed by the first compression unit 14. When the second piston 49 is operated by the second compression unit 15, the air compressed by the first compression unit 14 is sucked into the second compression unit 15 through the connecting pipe 60. The second compression unit 15 further compresses the air, and the air compressed to a high pressure by the second compression unit 15 is sent to the air tanks 17 and 18.

ここで、本実施の形態の空気圧縮機１０では、図１に示すように、空気タンク１７の一方の端部と他方の端部のそれぞれの上部にバッテリパック５が装着されている。それぞれのバッテリパック５は、図８に示すように、空気タンク１７，１８より第１の方向１と反対の第２の方向２側に設けられたバッテリ取付部６に取り付けられている。バッテリ取付部６は、空気タンク１７，１８から第１の方向１に向かって延びるように取り付けられた支持部によって支持されている。ここでは、上記支持部が、第１圧縮部１４および第２圧縮部１５を覆うカバー１２の場合について説明する。すなわち、バッテリ取付部６は、少なくともその一部がカバー１２に固定されている。 Here, in the air compressor 10 of the present embodiment, as shown in FIG. 1, a battery pack 5 is mounted on each upper portion of one end portion and the other end portion of the air tank 17. As shown in FIG. 8, each battery pack 5 is attached to a battery mounting portion 6 provided on the side of the air tanks 17 and 18 in the second direction 2 opposite to the first direction 1. The battery mounting portion 6 is supported by a supporting portion mounted so as to extend from the air tanks 17 and 18 toward the first direction 1. Here, the case where the support portion is a cover 12 that covers the first compression portion 14 and the second compression portion 15 will be described. That is, at least a part of the battery mounting portion 6 is fixed to the cover 12.

図６を用いて、バッテリ取付部６の構造について説明する。バッテリ取付部６は、図１に示すバッテリパック５を着脱可能とする構造になっている。バッテリ取付部６は、バッテリパック５と係合するレール部（係合部）６ｇと、レール部６ｇより第１の方向１側に設けられ、かつ、図１に示す空気タンク１７に取り付けられる第１の取付部６ｃと、レール部６ｇより第２の方向２側に設けられ、かつ、カバー（支持部）１２に取り付けられる第２の取付部６ｆと、を有している。別の表現で述べると、図４に示すように、第１の取付部６ｃは、クランク軸２５より第１の方向１側に設けられ、第２の取付部６ｆは、クランク軸２５より第２の方向２側に設けられている。そして、バッテリ取付部６は、図６に示すように、水平方向の台座となる水平台座６ａと、垂直方向の台座となる垂直台座６ｄと、から構成される。そして、水平台座６ａの両側の側部６ｂに第１の取付部６ｃが形成されている。さらに、垂直台座６ｄの上端部６ｅに第２の取付部６ｆが形成されている。 The structure of the battery mounting portion 6 will be described with reference to FIG. The battery mounting portion 6 has a structure in which the battery pack 5 shown in FIG. 1 can be attached and detached. The battery mounting portion 6 is provided on the rail portion (engaging portion) 6g that engages with the battery pack 5 and the rail portion 6g on the first direction 1 side, and is mounted on the air tank 17 shown in FIG. It has a mounting portion 6c of 1 and a second mounting portion 6f provided on the second direction 2 side of the rail portion 6g and mounted on the cover (support portion) 12. In other words, as shown in FIG. 4, the first mounting portion 6c is provided on the first direction 1 side of the crank shaft 25, and the second mounting portion 6f is second from the crank shaft 25. It is provided on the 2nd side in the direction of. Then, as shown in FIG. 6, the battery mounting portion 6 is composed of a horizontal pedestal 6a which is a horizontal pedestal and a vertical pedestal 6d which is a vertical pedestal. A first mounting portion 6c is formed on the side portions 6b on both sides of the horizontal pedestal 6a. Further, a second mounting portion 6f is formed on the upper end portion 6e of the vertical pedestal 6d.

したがって、バッテリ取付部６は、レール部６ｇより第１の方向１側に設けられた第１の取付部６ｃにおいて、図１に示すようにフレーム（支持部）１１ａに固定されている。なお、図３（ｂ）に示すように、フレーム１１ａは、空気タンク１７に接合された板状の部材である。そして、バッテリ取付部６の片側の第１の取付部６ｃは、一例として、図１および図５（ａ）に示すように、３本のネジ３によってフレーム１１ａに固定されている。この場合、バッテリ取付部６と空気タンク１７，１８とがフレーム１１ａを介して固定されていることになり、言い換えると、バッテリ取付部６と空気タンク１７，１８とは、弾性部材等を介在さずに直接接続されている。さらに、フレーム１１ａも空気タンク１７，１８と弾性部材等を介在さずに直接接続されている。なお、ここでいう「レール部６ｇより第１の方向１側」の位置とは、「レール部６ｇの第２の方向２側端部よりも第１の方向１側」の位置を意味し、「レール部６ｇよりも第２の方向２側」の位置とは、「レール部６ｇの第１の方向１側端部よりも第２の方向２側」の位置を意味する。 Therefore, the battery mounting portion 6 is fixed to the frame (supporting portion) 11a in the first mounting portion 6c provided on the first direction 1 side of the rail portion 6g as shown in FIG. As shown in FIG. 3B, the frame 11a is a plate-shaped member joined to the air tank 17. Then, as an example, the first mounting portion 6c on one side of the battery mounting portion 6 is fixed to the frame 11a by three screws 3 as shown in FIGS. 1 and 5A. In this case, the battery mounting portion 6 and the air tanks 17 and 18 are fixed via the frame 11a, in other words, the battery mounting portion 6 and the air tanks 17 and 18 are interposed with an elastic member or the like. It is directly connected without. Further, the frame 11a is also directly connected to the air tanks 17 and 18 without interposing an elastic member or the like. The position of "the first direction 1 side of the rail portion 6g" here means the position of "the first direction 1 side of the rail portion 6g from the second direction 2 side end portion". The position of "the second direction 2 side of the rail portion 6g" means the position of "the second direction 2 side of the rail portion 6g of the first direction 1 side end portion".

また、バッテリ取付部６は、レール部６ｇより第２の方向２側に設けられた第２の取付部６ｆにおいて、図３（ａ）に示すように、カバー１２の上面に直接固定されている。なお、バッテリ取付部６の上端部６ｅの第２の取付部６ｆは、一例として、図１に示すように、２本のネジ４によってカバー１２の上面に固定されている。また、図９に示す第１ピストン４０および第２ピストン４９の往復動方向９は、図３（ａ）に示すように、第１の方向１および第２の方向２と交差する方向である。 Further, the battery mounting portion 6 is directly fixed to the upper surface of the cover 12 in the second mounting portion 6f provided on the second direction 2 side of the rail portion 6g, as shown in FIG. 3A. .. As an example, the second mounting portion 6f of the upper end portion 6e of the battery mounting portion 6 is fixed to the upper surface of the cover 12 by two screws 4. Further, the reciprocating direction 9 of the first piston 40 and the second piston 49 shown in FIG. 9 is a direction intersecting the first direction 1 and the second direction 2 as shown in FIG. 3A.

本実施の形態の空気圧縮機１０では、第１圧縮部１４および第２圧縮部１５と接続され、かつ、第１ピストン４０および第２ピストン４９を収容するクランクケース２４が、空気タンク１７と空気タンク１８とに跨って取り付けられたフレーム１１ｄによって支持されている。さらに、カバー１２は、空気タンク１７，１８に取り付けられたフレーム１１ｂに固定されている。したがって、空気タンク１７，１８およびカバー１２は、第１ピストン４０および第２ピストン４９の往復動によって振動するクランクケース２４とは直接接続されていない。したがって、空気圧縮機１０は、空気タンク１７，１８およびカバー１２には、クランクケース２４の振動が直接伝わらない構造となっている。 In the air compressor 10 of the present embodiment, the crankcase 24, which is connected to the first compression unit 14 and the second compression unit 15 and accommodates the first piston 40 and the second piston 49, has an air tank 17 and air. It is supported by a frame 11d mounted across the tank 18. Further, the cover 12 is fixed to the frame 11b attached to the air tanks 17 and 18. Therefore, the air tanks 17, 18 and the cover 12 are not directly connected to the crankcase 24, which vibrates due to the reciprocating motion of the first piston 40 and the second piston 49. Therefore, the air compressor 10 has a structure in which the vibration of the crankcase 24 is not directly transmitted to the air tanks 17, 18 and the cover 12.

また、空気圧縮機１０では、この空気圧縮機１０が備えるバッテリ取付部６が、バッテリ取付部６の上下２箇所で固定されている。具体的には、バッテリ取付部６の下方側の第１の取付部６ｃが、空気タンク１７に取り付けられたフレーム１１ａに固定され、一方、バッテリ取付部６の上方側の第２の取付部６ｆが、カバー１２に固定されている。したがって、バッテリ取付部６に取り付けられたバッテリパック５に対して伝播されるクランクケース２４からの振動を最小限に抑えることができる。これにより、バッテリ取付部６のレール部６ｇの摩耗や、図１０（ａ）に示すバッテリ取付部６の端子部６ｈとバッテリパック５の端子部５ｂとの接触不良の発生を抑制することができる。その結果、空気圧縮機１０におけるバッテリパック５の取付構造の信頼性を向上させることができる。 Further, in the air compressor 10, the battery mounting portion 6 included in the air compressor 10 is fixed at two places above and below the battery mounting portion 6. Specifically, the first mounting portion 6c on the lower side of the battery mounting portion 6 is fixed to the frame 11a mounted on the air tank 17, while the second mounting portion 6f on the upper side of the battery mounting portion 6 is fixed. Is fixed to the cover 12. Therefore, the vibration from the crankcase 24 propagated to the battery pack 5 mounted on the battery mounting portion 6 can be minimized. As a result, it is possible to suppress the wear of the rail portion 6g of the battery mounting portion 6 and the occurrence of poor contact between the terminal portion 6h of the battery mounting portion 6 and the terminal portion 5b of the battery pack 5 shown in FIG. 10A. .. As a result, the reliability of the mounting structure of the battery pack 5 in the air compressor 10 can be improved.

ここで、バッテリ取付部６の垂直台座６ｄには、図５（ｂ）および図６に示すように、一対のレール部６ｇが対向して設けられており、バッテリパック５を取付ける際には、図１０（ａ）に示すバッテリパック５のレール部５ａと、バッテリ取付部６のレール部６ｇと、を係合させながら、図３（ａ）に示す取付方向３４に沿ってバッテリパック５をスライドさせて取付ける。なお、図３（ａ）に示すように、バッテリパック５は、該バッテリパック５がバッテリ取付部６に取り付けられた状態でカバー１２から露出している。言い換えると、バッテリパック５は、該バッテリパック５がバッテリ取付部６に取り付けられた状態でカバー１２の外部からも視認可能である。つまり、空気圧縮機１０では、バッテリ取付部６とカバー１２とが別体に形成されているため、空気圧縮機１０の組立ての最後にカバー１２のみをクランクケース２４等の上部に載せることができる。これにより、空気圧縮機１０の組立て性を向上させることができる。 Here, as shown in FIGS. 5B and 6, the vertical pedestal 6d of the battery mounting portion 6 is provided with a pair of rail portions 6g facing each other, and when the battery pack 5 is mounted, the pair of rail portions 6g are provided so as to face each other. The battery pack 5 is slid along the mounting direction 34 shown in FIG. 3A while engaging the rail portion 5a of the battery pack 5 shown in FIG. 10A and the rail portion 6g of the battery mounting portion 6. Let me install it. As shown in FIG. 3A, the battery pack 5 is exposed from the cover 12 with the battery pack 5 attached to the battery mounting portion 6. In other words, the battery pack 5 can be visually recognized from the outside of the cover 12 with the battery pack 5 attached to the battery mounting portion 6. That is, in the air compressor 10, since the battery mounting portion 6 and the cover 12 are formed separately, only the cover 12 can be placed on the upper part of the crankcase 24 or the like at the end of assembling the air compressor 10. .. Thereby, the assembling property of the air compressor 10 can be improved.

例えば、バッテリ取付部６は樹脂製であるため、バッテリ取付部６を同じく樹脂製のカバー１２と一体で形成するという考え方もある。しかしながら、カバー１２とバッテリ取付部６とを一体に形成すると、カバー１２側にバッテリ取付部６の端子部６ｈを付けることになる。この場合、カバー１２をクランクケース２４等の上部に載せる前にバッテリ取付部６の端子部６ｈと電動モータ１３側との配線を接続させておく必要がある。すなわち、バッテリ取付部６の端子部６ｈと電動モータ１３側との配線を予め接続しておいてから、カバー１２のみをクランクケース２４等の上部に配置するという組立てを行うことができない。 For example, since the battery mounting portion 6 is made of resin, there is also an idea that the battery mounting portion 6 is integrally formed with the resin cover 12. However, if the cover 12 and the battery mounting portion 6 are integrally formed, the terminal portion 6h of the battery mounting portion 6 will be attached to the cover 12 side. In this case, it is necessary to connect the wiring between the terminal portion 6h of the battery mounting portion 6 and the electric motor 13 side before mounting the cover 12 on the upper part of the crankcase 24 or the like. That is, it is not possible to perform assembly in which only the cover 12 is arranged on the upper part of the crankcase 24 or the like after the wiring between the terminal portion 6h of the battery mounting portion 6 and the electric motor 13 side is connected in advance.

そこで、本実施の形態の空気圧縮機１０では、バッテリ取付部６とカバー１２とを別体とすることで、バッテリ取付部６の端子部６ｈと電動モータ１３側との配線を予め接続しておき、組立ての最後にカバー１２のみをクランクケース２４等の上部に載せることが可能になる。これにより、空気圧縮機１０の組立て性を向上させることができる。 Therefore, in the air compressor 10 of the present embodiment, by separating the battery mounting portion 6 and the cover 12, the wiring between the terminal portion 6h of the battery mounting portion 6 and the electric motor 13 side is connected in advance. At the end of assembly, only the cover 12 can be placed on the upper part of the crankcase 24 or the like. Thereby, the assembling property of the air compressor 10 can be improved.

なお、バッテリ取付部６の垂直台座６ｄには、図５（ｂ）および図６に示すように、一対のレール部６ｇが対向して設けられており、バッテリパック５を着脱する際には、図１０（ａ）に示すバッテリパック５のレール部５ａと、バッテリ取付部６のレール部６ｇと、を係合させながら、図６に示す第１の方向１もしくは第２の方向２に沿ってバッテリパック５をスライドさせて着脱する。すなわち、バッテリパック５の取付方向３４は、第１の方向１に沿った方向である。 As shown in FIGS. 5B and 6, the vertical pedestal 6d of the battery mounting portion 6 is provided with a pair of rail portions 6g facing each other, and when the battery pack 5 is attached or detached, it is provided. While engaging the rail portion 5a of the battery pack 5 shown in FIG. 10A and the rail portion 6g of the battery mounting portion 6, along the first direction 1 or the second direction 2 shown in FIG. Slide the battery pack 5 to attach / detach it. That is, the mounting direction 34 of the battery pack 5 is the direction along the first direction 1.

次に、図１０（ａ）に示すバッテリ取付部６の端子部６ｈとバッテリパック５の端子部５ｂとの接触構造について説明する。バッテリ取付部６は、バッテリパック５の端子部５ｂと接触可能な端子部６ｈを備えている。そして、空気圧縮機１０においては、第１ピストン４０および第２ピストン４９の往復動方向９と交差する方向において、バッテリ取付部６の端子部６ｈは、両側からバッテリパック５の端子部５ｂに挟まれる。別の表現で述べると、バッテリ取付部６の端子部６ｈとバッテリパック５の端子部５ｂとの接触方向２２が、図９に示す第１ピストン４０および第２ピストン４９の往復動方向９と交差する方向となっている。すなわち、バッテリパック５をバッテリ取付部６に取り付けた際に、バッテリ取付部６の複数の端子部６ｈと、バッテリパック５の複数の端子部５ｂとの接触方向２２が第１ピストン４０および第２ピストン４９の往復動方向９と交差するようになっている。具体的には、バッテリ取付部６の複数の端子部６ｈと、バッテリパック５の複数の端子部５ｂとの接触では、バッテリパック５の複数の端子部５ｂが、バッテリ取付部６の端子部６ｈの両側から挟み込んで接触するようになっている。 Next, the contact structure between the terminal portion 6h of the battery mounting portion 6 and the terminal portion 5b of the battery pack 5 shown in FIG. 10A will be described. The battery mounting portion 6 includes a terminal portion 6h that can come into contact with the terminal portion 5b of the battery pack 5. Then, in the air compressor 10, the terminal portion 6h of the battery mounting portion 6 is sandwiched between the terminal portions 5b of the battery pack 5 from both sides in the direction intersecting the reciprocating direction 9 of the first piston 40 and the second piston 49. Is done. In other words, the contact direction 22 between the terminal portion 6h of the battery mounting portion 6 and the terminal portion 5b of the battery pack 5 intersects the reciprocating direction 9 of the first piston 40 and the second piston 49 shown in FIG. It is in the direction of doing. That is, when the battery pack 5 is attached to the battery mounting portion 6, the contact direction 22 between the plurality of terminal portions 6h of the battery mounting portion 6 and the plurality of terminal portions 5b of the battery pack 5 is the first piston 40 and the second. It is designed to intersect the reciprocating direction 9 of the piston 49. Specifically, in the contact between the plurality of terminal portions 6h of the battery mounting portion 6 and the plurality of terminal portions 5b of the battery pack 5, the plurality of terminal portions 5b of the battery pack 5 are connected to the terminal portions 6h of the battery mounting portion 6. It is designed to be sandwiched from both sides and come into contact with each other.

したがって、第１ピストン４０および第２ピストン４９の往復動による振動が、バッテリ取付部６の端子部６ｈとバッテリパック５の端子部５ｂとの接触部に伝わったとしても、端子部６ｈと端子部５ｂとの接触方向２２が、第１ピストン４０および第２ピストン４９の往復動方向９と交差していることで、端子部６ｈと端子部５ｂとが離間する方向には荷重が掛からない。つまり、第１ピストン４０および第２ピストン４９の往復動による振動が発生しても、バッテリ取付部６の端子部６ｈとバッテリパック５の端子部５ｂとの接触不良の発生を抑制することができる。 Therefore, even if the vibration due to the reciprocating motion of the first piston 40 and the second piston 49 is transmitted to the contact portion between the terminal portion 6h of the battery mounting portion 6 and the terminal portion 5b of the battery pack 5, the terminal portion 6h and the terminal portion Since the contact direction 22 with the 5b intersects the reciprocating movement direction 9 of the first piston 40 and the second piston 49, no load is applied in the direction in which the terminal portion 6h and the terminal portion 5b are separated from each other. That is, even if vibration is generated due to the reciprocating movement of the first piston 40 and the second piston 49, it is possible to suppress the occurrence of poor contact between the terminal portion 6h of the battery mounting portion 6 and the terminal portion 5b of the battery pack 5. ..

次に、図１０（ｂ）に示す圧縮部の支持構造について説明する。すなわち、図１０（ｂ）に示す支持構造は、圧縮部（ここでは第１圧縮部１４）と空気タンク１７および空気タンク１８との間に振動吸収部材（弾性支持部）２３が設けられた構造である。図１０（ｂ）に示す圧縮部の支持構造によれば、第１圧縮部１４と空気タンク１７および空気タンク１８との間に振動吸収部材２３が設けられたことで、第１圧縮部１４で発生する振動が振動吸収部材２３によって吸収されるため、空気タンク１７および空気タンク１８に振動が伝達されることを抑制できる。これにより、フレーム１１ａを介してバッテリ取付部６に振動が伝わることも抑制することができる。なお、図１０（ｂ）に示す圧縮部の支持構造では、クランクケース２４の振動吸収部材２３との連結部に緩衝部材３３が設けられており、これにより、空気圧縮機１０の運搬時等において発生する大きな振動に対しても第１圧縮部１４が一定量を超えて動かないようにすることができる。 Next, the support structure of the compression portion shown in FIG. 10B will be described. That is, the support structure shown in FIG. 10B has a structure in which a vibration absorbing member (elastic support portion) 23 is provided between the compression portion (here, the first compression portion 14) and the air tank 17 and the air tank 18. Is. According to the support structure of the compression unit shown in FIG. 10B, the vibration absorbing member 23 is provided between the first compression unit 14, the air tank 17, and the air tank 18, so that the first compression unit 14 can be used. Since the generated vibration is absorbed by the vibration absorbing member 23, it is possible to suppress the transmission of the vibration to the air tank 17 and the air tank 18. As a result, it is possible to suppress the transmission of vibration to the battery mounting portion 6 via the frame 11a. In the support structure of the compression portion shown in FIG. 10B, a cushioning member 33 is provided at the connecting portion of the crankcase 24 with the vibration absorbing member 23, whereby the air compressor 10 is transported during transportation or the like. It is possible to prevent the first compression unit 14 from moving beyond a certain amount even with respect to a large vibration generated.

次に本実施の形態の変形例について説明する。 Next, a modified example of this embodiment will be described.

図１１に示す第１変形例は、バッテリ取付部６の上側の第２の取付部６ｆの固定をカバー１２に固定するのではなく、空気タンク１７に取り付けられたフレーム１１ｅに固定するものである。フレーム１１ｅの空気タンク１７に取り付けられた接合部１１ｆは、例えば、溶接等で接合された部分である。このように、バッテリ取付部６の上側の第２の取付部６ｆは、空気タンク１７に取り付けられたフレーム１１ｅ等に固定してもよく、この場合にも、バッテリ取付部６の上側の第２の取付部６ｆがカバー１２に固定された場合と同様の効果を得ることができる。 In the first modification shown in FIG. 11, the fixing of the second mounting portion 6f on the upper side of the battery mounting portion 6 is not fixed to the cover 12, but is fixed to the frame 11e attached to the air tank 17. .. The joint portion 11f attached to the air tank 17 of the frame 11e is, for example, a portion joined by welding or the like. As described above, the second mounting portion 6f on the upper side of the battery mounting portion 6 may be fixed to the frame 11e or the like mounted on the air tank 17, and also in this case, the second mounting portion on the upper side of the battery mounting portion 6. The same effect as when the mounting portion 6f of the above is fixed to the cover 12 can be obtained.

次に、図１２～図１４に示す変形例のそれぞれは、空気圧縮機１０が備える２つのバッテリ取付部６の配置箇所および配置方向を変えたものである。図１２に示す第２変形例は、空気タンク１つにバッテリ取付部６が１つずつ取り付けられた構造の空気圧縮機１０を示している。図１２に示す空気圧縮機１０では、空気タンク１つにバッテリ取付部６が１つずつ取り付けられているため、空気圧縮機１０の重量バランスを良くすることができる。また、図１２に示す空気圧縮機１０では、図１０（ａ）の構造と同様に、バッテリ取付部６の端子部６ｈとバッテリパック５の端子部５ｂとの接触方向２２が、図９に示す第１ピストン４０および第２ピストン４９の往復動方向９と交差するようになっているため、バッテリ取付部６の端子部６ｈとバッテリパック５の端子部５ｂとの接触不良の発生を抑制することができる。 Next, in each of the modified examples shown in FIGS. 12 to 14, the arrangement location and arrangement direction of the two battery mounting portions 6 included in the air compressor 10 are changed. The second modification shown in FIG. 12 shows an air compressor 10 having a structure in which one battery mounting portion 6 is mounted on one air tank. In the air compressor 10 shown in FIG. 12, since one battery mounting portion 6 is mounted on one air tank, the weight balance of the air compressor 10 can be improved. Further, in the air compressor 10 shown in FIG. 12, the contact direction 22 between the terminal portion 6h of the battery mounting portion 6 and the terminal portion 5b of the battery pack 5 is shown in FIG. 9, as in the structure of FIG. 10A. Since it intersects the reciprocating direction 9 of the first piston 40 and the second piston 49, it is possible to suppress the occurrence of poor contact between the terminal portion 6h of the battery mounting portion 6 and the terminal portion 5b of the battery pack 5. Can be done.

また、図１３に示す第３変形例の空気圧縮機１０は、空気タンク１つに２つのバッテリ取付部６が取り付けられるとともに、それぞれのバッテリ取付部６の配置方向を変えたものである。具体的には、１つの空気タンク１８の上部に２つのバッテリ取付部６が設けられ、さらに、図１３に示す空気圧縮機１０では、図１０（ａ）に示すバッテリ取付部６の端子部６ｈとバッテリパック５の端子部５ｂとの接触方向２２が、図９に示す第１ピストン４０および第２ピストン４９の往復動方向９と平行になるようにそれぞれのバッテリ取付部６が取り付けられている。ところで、図１０（ａ）に示すように、バッテリ取付部６の端子部６ｈは、接触方向２２と垂直な方向（図１０（ａ）における左右方向）に離間する２つの端子を備え、これに対応するようにバッテリパック５の端子部５ｂも接触方向２２と垂直な方向（図１０（ａ）における左右方向）に離間する２つの端子を備えており、ここで端子部５ｂの２つの端子に跨るように端子部６ｈが接触してしまうと、端子部５ｂの２つの端子が短絡してしまう恐れがある。しかしながら、図１３に示す構成では接触方向２２と往復動方向９が平行であるため、バッテリ取付部６に往復動方向９に沿った振動が伝達されても、端子部５ｂの２つの端子が短絡してしまうことを抑制できる。 Further, in the air compressor 10 of the third modification shown in FIG. 13, two battery mounting portions 6 are attached to one air tank, and the arrangement direction of each battery mounting portion 6 is changed. Specifically, two battery mounting portions 6 are provided on the upper portion of one air tank 18, and in the air compressor 10 shown in FIG. 13, the terminal portion 6h of the battery mounting portion 6 shown in FIG. 10A is further provided. Each battery mounting portion 6 is mounted so that the contact direction 22 between the battery pack 5 and the terminal portion 5b of the battery pack 5 is parallel to the reciprocating direction 9 of the first piston 40 and the second piston 49 shown in FIG. .. By the way, as shown in FIG. 10A, the terminal portion 6h of the battery mounting portion 6 is provided with two terminals separated from each other in a direction perpendicular to the contact direction 22 (left-right direction in FIG. 10A). Correspondingly, the terminal portion 5b of the battery pack 5 also has two terminals separated in a direction perpendicular to the contact direction 22 (left-right direction in FIG. 10A), and here, the two terminals of the terminal portion 5b If the terminal portions 6h come into contact with each other so as to straddle each other, the two terminals of the terminal portion 5b may be short-circuited. However, in the configuration shown in FIG. 13, since the contact direction 22 and the reciprocating direction 9 are parallel to each other, even if vibration along the reciprocating direction 9 is transmitted to the battery mounting portion 6, the two terminals of the terminal portion 5b are short-circuited. It can be suppressed from doing so.

また、図１４に示す第４変形例の空気圧縮機１０は、空気タンク１つにバッテリ取付部６が１つずつ取り付けられるとともに、2つのバッテリ取付部６の配置方向を変えたものである。具体的には、空気タンク１７と空気タンク１８のそれぞれの上部に１つずつバッテリ取付部６が設けられている。これにより、図１４に示す空気圧縮機１０の重量バランスを良くすることができる。また、図１４に示す空気圧縮機１０では、図１０（ａ）に示すバッテリ取付部６の端子部６ｈとバッテリパック５の端子部５ｂとの接触方向２２が、図９に示す第１ピストン４０および第２ピストン４９の往復動方向９と平行になるようにそれぞれのバッテリ取付部６が取り付けられている。図１４に示す構成においても、端子部５ｂの２つの端子が短絡してしまうことを抑制できる。 Further, in the air compressor 10 of the fourth modification shown in FIG. 14, one battery mounting portion 6 is mounted on one air tank, and the arrangement directions of the two battery mounting portions 6 are changed. Specifically, one battery mounting portion 6 is provided above each of the air tank 17 and the air tank 18. As a result, the weight balance of the air compressor 10 shown in FIG. 14 can be improved. Further, in the air compressor 10 shown in FIG. 14, the contact direction 22 between the terminal portion 6h of the battery mounting portion 6 shown in FIG. 10A and the terminal portion 5b of the battery pack 5 is the first piston 40 shown in FIG. Each battery mounting portion 6 is mounted so as to be parallel to the reciprocating direction 9 of the second piston 49. Even in the configuration shown in FIG. 14, it is possible to prevent the two terminals of the terminal portion 5b from being short-circuited.

次に、図１５および図１６に示す第５変形例の空気圧縮機１０は、図９に示す第１ピストン４０および第２ピストン４９の往復動方向９と、空気タンク１７，１８の長手方向とを交差するように空気タンク１７，１８の上部にクランクケース２４を配置したものである。そして、空気タンク１７と空気タンク１８のそれぞれの上部に１つずつバッテリ取付部６が設けられた構造となっている。さらに、図１５に示す空気圧縮機１０では、図１６に示すように、バッテリ取付部６の下側の第１の取付部６ｃおよび上側の第２の取付部６ｆの何れもフレームに固定されている。具体的には、空気圧縮機１０は、空気タンク１７と空気タンク１８とに跨って取り付けられたフレーム１１ｃと、バッテリ取付部６の上側の第２の取付部６ｆが固定されるフレーム１１ｇとを備えている。そして、このフレーム１１ｃとフレーム１１ｇとの間、および２つのバッテリ取付部６の間に箱状のコントロールボックス２９を配置し、フレーム１１ｃとコントロールボックス２９とを、およびフレーム１１ｇとコントロールボックス２９とをそれぞれネジ３０によって固定した構造となっている。このようにフレーム１１ｃとフレーム１１ｇとの間、および２つのバッテリ取付部６の間に箱状のコントロールボックス２９が設けられ、かつ、固定されることで、フレーム１１ｃ，１１ｇの強度を高めることができるとともに、バッテリ取付部６の防振効果を向上させることができる。 Next, the air compressor 10 of the fifth modification shown in FIGS. 15 and 16 has the reciprocating direction 9 of the first piston 40 and the second piston 49 shown in FIG. 9 and the longitudinal direction of the air tanks 17 and 18. The crankcase 24 is arranged on the upper part of the air tanks 17 and 18 so as to intersect with each other. The structure is such that one battery mounting portion 6 is provided above each of the air tank 17 and the air tank 18. Further, in the air compressor 10 shown in FIG. 15, as shown in FIG. 16, both the lower first mounting portion 6c and the upper second mounting portion 6f of the battery mounting portion 6 are fixed to the frame. There is. Specifically, the air compressor 10 has a frame 11c mounted straddling the air tank 17 and the air tank 18, and a frame 11g to which the second mounting portion 6f on the upper side of the battery mounting portion 6 is fixed. I have. Then, a box-shaped control box 29 is arranged between the frame 11c and the frame 11g, and between the two battery mounting portions 6, and the frame 11c and the control box 29, and the frame 11g and the control box 29 are arranged. Each has a structure fixed by screws 30. By providing and fixing the box-shaped control box 29 between the frames 11c and the frame 11g and between the two battery mounting portions 6 in this way, the strength of the frames 11c and 11g can be increased. At the same time, the anti-vibration effect of the battery mounting portion 6 can be improved.

次に、図１７および図１８に示す変形例は、バッテリパック５の取付方向を変えた例である。図１７に示す第６変形例は、バッテリパック５の取付方向３５を、図３（ａ）の第１の方向１と交差する方向とし、斜め上方から下方に向けてスライドさせて取付けるものである。また、図１８に示す第７変形例は、バッテリパック５の取付方向３７を、図３（ａ）に示す第１の方向１と直交する方向とし、バッテリ取付部６の第１の取付部６ｃに沿って水平にスライドさせて取付けるものである。すなわち、本実施の形態の空気圧縮機１０におけるバッテリパック５の取付方向は、上方、斜め上方または水平方向等の何れ方向から取付けるものであってもよい。 Next, the modified examples shown in FIGS. 17 and 18 are examples in which the mounting direction of the battery pack 5 is changed. In the sixth modification shown in FIG. 17, the mounting direction 35 of the battery pack 5 is set to intersect the first direction 1 of FIG. 3A, and the battery pack 5 is slid from diagonally upward to downward for mounting. .. Further, in the seventh modification shown in FIG. 18, the mounting direction 37 of the battery pack 5 is set to be orthogonal to the first mounting direction 1 shown in FIG. 3A, and the first mounting portion 6c of the battery mounting portion 6 is set. It is attached by sliding it horizontally along the. That is, the battery pack 5 in the air compressor 10 of the present embodiment may be mounted from any direction such as upward, diagonally upward, or horizontal.

本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。例えば、上記実施の形態では、作業機が空気圧縮機の場合を説明したが、上記作業機は、バッテリパックを取り付けることが可能なバッテリ取付部を備え、バッテリパックから電力が供給されて動作する動作部を有するものであれば、空気圧縮機以外の作業機であってもよい。バッテリ取付部６と空気タンク１７，１８との間には、ゴムなどの弾性部材を介在させてもよい。 The present invention is not limited to the above embodiment, and various modifications can be made without departing from the gist thereof. For example, in the above embodiment, the case where the working machine is an air compressor has been described, but the above working machine includes a battery mounting portion to which a battery pack can be mounted, and operates by being supplied with electric power from the battery pack. A working machine other than an air compressor may be used as long as it has a moving unit. An elastic member such as rubber may be interposed between the battery mounting portion 6 and the air tanks 17 and 18.

１…第１の方向、２…第２の方向、３，４…ネジ、５…バッテリパック、５ａ…レール部、５ｂ…端子部、６…バッテリ取付部、６ａ…水平台座、６ｂ…側部、６ｃ…第１の取付部、６ｄ…垂直台座、６ｅ…上端部、６ｆ…第２の取付部、６ｇ…レール部（係合部）、６ｈ…端子部、７…操作パネル、８…ネジ、９…往復動方向、１０…空気圧縮機（作業機）、１１ａ…フレーム（支持部）、１１ｂ，１１ｃ，１１ｄ，１１ｅ…フレーム、１１ｆ…接合部、１１ｇ…フレーム、１２…カバー（支持部）、１３…電動モータ、１４…第１圧縮部（圧縮部）、１５…第２圧縮部（圧縮部）、１６…ケース部、１７，１８…空気タンク（ベース部）、１９…脚部、２０…設置場所、２２…接触方向、２３…振動吸収部材（弾性支持部）、２４…クランクケース、２５…クランク軸、２６…固定子、２７…回転子、２８…冷却ファン、２９…コントロールボックス、３０…ネジ、３１…一次側空気圧縮方向、３２…二次側空気圧縮方向、３３…緩衝部材、３４，３５…取付方向、３６…第１シリンダ、３７…取付方向、３８…偏心カム、３９…第１コネクティングロッド、３９ａ…運動変換機構、４０…第１ピストン、４３…ベアリング、４５…第２シリンダ、４８…第２コネクティングロッド、４８ａ…運動変換機構、４９…第２ピストン、６０…接続管、７４…圧力センサ、７５…減圧バルブ、７５ａ…操作ノブ、７７…圧力計、７８…カプラ、７９…減圧バルブ、７９ａ…操作ノブ、８１…圧力計、８２…カプラ 1 ... 1st direction, 2 ... 2nd direction, 3,4 ... screw, 5 ... battery pack, 5a ... rail part, 5b ... terminal part, 6 ... battery mounting part, 6a ... horizontal pedestal, 6b ... side part , 6c ... 1st mounting part, 6d ... vertical pedestal, 6e ... upper end part, 6f ... second mounting part, 6g ... rail part (engaging part), 6h ... terminal part, 7 ... operation panel, 8 ... screw , 9 ... Reciprocating direction, 10 ... Air compressor (working machine), 11a ... Frame (support part), 11b, 11c, 11d, 11e ... Frame, 11f ... Joint part, 11g ... Frame, 12 ... Cover (support part) ), 13 ... Electric motor, 14 ... 1st compression section (compression section), 15 ... Second compression section (compression section), 16 ... Case section, 17, 18 ... Air tank (base section), 19 ... Leg section, 20 ... installation location, 22 ... contact direction, 23 ... vibration absorbing member (elastic support), 24 ... crank case, 25 ... crank shaft, 26 ... stator, 27 ... rotor, 28 ... cooling fan, 29 ... control box , 30 ... screw, 31 ... primary side air compression direction, 32 ... secondary side air compression direction, 33 ... cushioning member, 34, 35 ... mounting direction, 36 ... first cylinder, 37 ... mounting direction, 38 ... eccentric cam, 39 ... 1st connecting rod, 39a ... Motion conversion mechanism, 40 ... 1st piston, 43 ... Bearing, 45 ... 2nd cylinder, 48 ... 2nd connecting rod, 48a ... Motion conversion mechanism, 49 ... 2nd piston, 60 ... Connection pipe, 74 ... pressure sensor, 75 ... decompression valve, 75a ... operation knob, 77 ... pressure gauge, 78 ... coupler, 79 ... decompression valve, 79a ... operation knob, 81 ... pressure gauge, 82 ... coupler

Claims (9)

モータと、
前記モータによって駆動され、空気を圧縮して排出する圧縮部と、
前記圧縮部より第１の方向側に設けられ、前記圧縮部を支持するとともに地面に対して接地するベース部と、
前記モータに電力を供給するバッテリパックと、
前記ベース部より前記第１の方向と反対の第２の方向側に設けられ、前記バッテリパックが取り付けられるバッテリ取付部と、
前記ベース部から前記第１の方向に向かって延び、前記バッテリ取付部を支持する支持部と、
を備え、
前記バッテリ取付部は、前記バッテリパックと係合する係合部と、前記係合部より前記第１の方向側に設けられ、かつ、前記ベース部に取り付けられる第１の取付部と、前記係合部より前記第２の方向側に設けられ、かつ、前記支持部に取り付けられる第２の取付部と、を有する、作業機。 With the motor
A compression unit driven by the motor that compresses and discharges air,
A base portion provided on the first direction side from the compression portion, supporting the compression portion and grounding to the ground, and a base portion.
A battery pack that supplies power to the motor and
A battery mounting portion provided on the side opposite to the first direction from the base portion and to which the battery pack is mounted, and a battery mounting portion.
A support portion extending from the base portion toward the first direction and supporting the battery mounting portion, and a support portion.
Equipped with
The battery mounting portion engages with an engaging portion that engages with the battery pack, a first mounting portion that is provided on the first direction side of the engaging portion and is mounted on the base portion, and the above-mentioned engagement portion. A working machine having a second mounting portion provided on the second direction side of the joint portion and mounted on the support portion. 前記支持部は、前記圧縮部の少なくとも一部を覆うカバーである、請求項１記載の作業機。 The working machine according to claim 1, wherein the support portion is a cover that covers at least a part of the compression portion. 前記バッテリパックは、該バッテリパックが前記バッテリ取付部に取り付けられた状態で前記カバーから露出している、請求項２記載の作業機。 The working machine according to claim 2, wherein the battery pack is exposed from the cover in a state where the battery pack is attached to the battery mounting portion. 前記圧縮部には、前記モータの駆動力によって回転するクランク軸が設けられ、
前記第１の取付部は、前記クランク軸より前記第１の方向側に設けられ、前記第２の取付部は、前記クランク軸より前記第２の方向側に設けられている、請求項１乃至３の何れか１項記載の作業機。 The compression unit is provided with a crank shaft that is rotated by the driving force of the motor.
The first mounting portion is provided on the first direction side of the crank shaft, and the second mounting portion is provided on the second direction side of the crank shaft. The working machine according to any one of 3. 前記圧縮部には、前記クランク軸に連結されるピストンが設けられ、
前記ピストンの往復動方向は、前記第１および第２の方向と交差する方向である、請求項４記載の作業機。 The compression portion is provided with a piston connected to the crank shaft.
The working machine according to claim 4, wherein the reciprocating direction of the piston is a direction intersecting the first and second directions. 前記バッテリ取付部は、前記バッテリパックの端子部と接触可能な端子部を備え、
前記ピストンの往復動方向と交差する方向において、前記バッテリ取付部の前記端子部は、両側から前記バッテリパックの前記端子部に挟まれる、請求項５記載の作業機。 The battery mounting portion includes a terminal portion that can come into contact with the terminal portion of the battery pack.
The working machine according to claim 5, wherein the terminal portion of the battery mounting portion is sandwiched between the terminal portions of the battery pack from both sides in a direction intersecting the reciprocating direction of the piston. 前記圧縮部と前記ベース部との間に弾性支持部が設けられている、請求項１乃至６の何れか１項記載の作業機。 The working machine according to any one of claims 1 to 6, wherein an elastic support portion is provided between the compression portion and the base portion. 前記バッテリ取付部と前記ベース部、および、前記支持部と前記ベース部は、直接接続されている、請求項１乃至６の何れか１項記載の作業機。 The working machine according to any one of claims 1 to 6, wherein the battery mounting portion and the base portion, and the support portion and the base portion are directly connected to each other. 前記ベース部は、前記圧縮部から排出された空気を貯蔵する空気タンクを含む、請求項１乃至８の何れか１項記載の作業機。 The working machine according to any one of claims 1 to 8, wherein the base portion includes an air tank for storing air discharged from the compression portion.

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