JP2022083514A - Coupling structure of cowl mall and cowl top garnish - Google Patents

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JP2022083514A
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cowl
top garnish
molding
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windshield
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JP2020194860A
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浩章 横山
Hiroaki Yokoyama
絵 井上
Kai Inoue
政和 野田
Masakazu Noda
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Starlite Co Ltd
Katayama Kogyo Co Ltd
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Starlite Co Ltd
Katayama Kogyo Co Ltd
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Abstract

To provide a coupling structure of a cowl mall and a cowl top garnish with an excellent assembling property, in which the cowl mall is hard to peel off from the cowl top garnish and the like when assembling the cowl top garnish to a lower end side of a windshield through the cowl mall.SOLUTION: In a coupling structure of a cowl mall and a cowl top garnish, the cowl mall has a covering portion that covers a lower end side surface of a windshield, and an insertion portion that is suspended toward the vehicle inside from the covering portion. The insertion portion has a press-contacting portion on a vehicle front side. The cowl top garnish has a suspended portion suspended toward the vehicle inside, and the suspended portion has a press-contacted portion on which the press-contacting portion press-contacts.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、自動車のカウルモールとカウルトップガーニッシュとの連結構造に関する。 The present invention relates to a connecting structure between a cowl molding of an automobile and a cowl top garnish.

従来、車両のフロントウインドガラス（以下、フロントガラスという）の下端側に、カウルモールを介してカウルトップガーニッシュが取り付けられている。
例えば特許文献１に、カウルトップガーニッシュ（冷却水ボックスカバー）の内側に設けたリブを、フロントガラスの下端側裏面に固着されたカウルモール（成形体）のばね脚部に係止し、カウルモールに設けた封隙舌状部がフロントガラスの下端面とカウルトップガーニッシュとの間に押し嵌め可能な構造を開示する。
このような構造は止水性が充分とは言えず、また、カウルトップガーニッシュのリブをカウルモールのばね脚部に向かって上方から下方へ挿入係止する際に大きな挿入抵抗があり、フロントガラスの下端部に上下方向の曲げ荷重が掛かるため、フロントガラスの端部に破損が生じたり、フロントガラスの裏面に固着したカウルモールが剥がれる恐れがある。
特許文献２は、カウルトップガーニッシュ（カウルルーバ）の上縁部に近接して下方へ突出させた係止リブを、一対の弾性リップを有するカウルモール（モール）の嵌合部に上方から押し込み係止させる構造を開示するが、やはりフロントガラスの破損やカウルモールがフロントガラスの裏面から剥がれる恐れが懸念される。
特許文献３は、断面略Ｓ字形状のカウルモール（モール）の下端側保持部でフロントガラス（ウインドシールドガラス）を保持し、カウルモールの上側保持部に設けられた係合部にカウルトップガーニッシュの上縁部に設けた被係合部を係合する構造を開示する。
しかし、同公報に開示する構造はカウルモール及びカウルトップガーニッシュを重力に逆らって上方へ持ち上げる必要があり、組付作業が容易ではない。 Conventionally, a cowl top garnish is attached to the lower end side of a vehicle front windshield (hereinafter referred to as a windshield) via a cowl molding.
For example, in Patent Document 1, a rib provided inside a cowl top garnish (cooling water box cover) is locked to a spring leg of a cowl molding (molded body) fixed to the back surface on the lower end side of a windshield, and the cowl molding is used. Discloses a structure in which a tongue-shaped portion provided in the windshield can be pressed and fitted between the lower end surface of the windshield and the cowl top garnish.
Such a structure does not have sufficient water stopping property, and there is a large insertion resistance when the rib of the cowl top garnish is inserted and locked from the upper side toward the spring leg of the cowl molding from the upper side to the lower side. Since the bending load in the vertical direction is applied to the lower end portion, the end portion of the windshield may be damaged or the cowl molding adhered to the back surface of the windshield may be peeled off.
In Patent Document 2, a locking rib protruding downward close to the upper edge of a cowl top garnish (cowl louver) is pushed and locked from above into a fitting portion of a cowl molding (mole) having a pair of elastic lips. However, there is a concern that the windshield may be damaged or the cowl molding may come off from the back surface of the windshield.
In Patent Document 3, the windshield (windshield glass) is held by the lower end holding portion of the cowl molding (mole) having a substantially S-shaped cross section, and the cowl top garnish is attached to the engaging portion provided on the upper holding portion of the cowl molding. A structure for engaging an engaged portion provided on the upper edge portion is disclosed.
However, the structure disclosed in the same publication requires the cowl molding and the cowl top garnish to be lifted upward against gravity, and the assembly work is not easy.

特許第３６２１９１９号公報Japanese Patent No. 3621919 特許第５９０７１３４号公報Japanese Patent No. 5907134 特許第６３１４４４０号公報Japanese Patent No. 6314440

本発明は、フロントガラスの下端側にカウルモールを介してカウルトップガーニッシュを組付ける際に、カウルモールがカウルトップガーニッシュ等から剥がれにくく、組付け性に優れるカウルモールとカウルトップガーニッシュとの連結構造の提供を目的とする。 According to the present invention, when the cowl top garnish is assembled to the lower end side of the front glass via the cowl molding, the cowl molding is not easily peeled off from the cowl top garnish or the like, and the cowl molding and the cowl top garnish are connected to each other with excellent assembly property. The purpose is to provide.

本発明は、カウルモールとカウルトップガーニッシュとの連結構造であって、前記カウルモールは、フロントガラスの下端側表面を被覆する被覆部と、前記被覆部から車両内側に向かって垂下した挿入部とを有し、前記挿入部は、車両前方側に圧接部を有し、前記カウルトップガーニッシュは、車両内側に向かって垂下した垂下部を有し、前記垂下部は、前記圧接部が圧接する被圧接部を有することを特徴とする。
このように、カウルモールの挿入部をカウルトップガーニッシュの垂下部に対して上方から車両前方側へ圧接することで、フロントガラスの組付け方向にカウルモールとカウルトップガーニッシュが圧接する。
これにより、例えばカウルモールとカウルトップガーニッシュの間に差し込まれるようにフロントガラスを組付ける際に、カウルモールとカウルトップガーニッシュが引き剥がされる方向にほとんど力が加わることなく、組付けが可能になる。
また、カウルモールは、カウルトップガーニッシュに対して上方から車両前方側へ圧接することで、例えば両面テープ等にて圧接固定しやすく、カウルトップガーニッシュから剥がれにくい。 The present invention has a connecting structure of a cowl molding and a cowl top garnish, wherein the cowl molding has a covering portion that covers the lower end surface of the windshield and an insertion portion that hangs down from the covering portion toward the inside of the vehicle. The insertion portion has a pressure contact portion on the front side of the vehicle, the cowl top garnish has a hanging portion hanging toward the inside of the vehicle, and the hanging portion is a cover to which the pressure contact portion is in pressure contact. It is characterized by having a pressure contact portion.
In this way, by pressing the insertion portion of the cowl molding with respect to the hanging portion of the cowl top garnish from above to the front side of the vehicle, the cowl molding and the cowl top garnish are pressed against each other in the assembling direction of the windshield.
This makes it possible to assemble the windshield so that it is inserted between the cowl molding and the cowl top garnish, for example, with almost no force applied in the direction in which the cowl molding and the cowl top garnish are peeled off. ..
Further, the cowl molding is easily pressed and fixed to the cowl top garnish from above to the front side of the vehicle, for example, with double-sided tape or the like, and is not easily peeled off from the cowl top garnish.

本発明において、カウルトップガーニッシュは、前記垂下部から車両後方側へ折り曲げた後方端部を有し、前記後方端部は、前記フロントガラスの下端側裏面に当接する当接部を有してもよい。
また、本発明において、カウルモールの被覆部は、前記フロントガラスの下端側表面に向かって突出したリップを有することが好ましい。 In the present invention, the cowl top garnish may have a rear end portion bent from the hanging portion toward the rear side of the vehicle, and the rear end portion may have an abutting portion that abuts on the lower end side back surface of the windshield. good.
Further, in the present invention, it is preferable that the covering portion of the cowl molding has a lip protruding toward the lower end side surface of the windshield.

本発明は、フロントガラスの端部にカウルトップガーニッシュを組付ける際にカウルモールを介在させたものであり、カウルモールの挿入部をカウルトップガーニッシュの垂下部に対して上方から車両前方側へ圧接し、例えば両面テープ等で固定できる。
そのため、カウルモールとカウルトップガーニッシュ等に挟み込まれるようにフロントガラスを組付ける際に、カウルモールとカウルトップガーニッシュを引き剥がす方向に力をほとんど掛けることなく、組付けが可能になる。 In the present invention, the cowl molding is interposed when assembling the cowl top garnish to the end of the windshield, and the insertion portion of the cowl molding is pressed against the hanging portion of the cowl top garnish from above to the front side of the vehicle. However, it can be fixed with, for example, double-sided tape.
Therefore, when assembling the windshield so as to be sandwiched between the cowl molding and the cowl top garnish, it is possible to assemble the windshield with almost no force in the direction of peeling the cowl molding and the cowl top garnish.

本発明に係るカウルモールとカウルトップガーニッシュの連結構造であって、実施例１の断面図を示し、（ａ）、（ｂ）、（ｃ）に組付手順を示す。It is a connecting structure of the cowl molding and the cowl top garnish according to the present invention, the cross-sectional view of Example 1 is shown, and the assembly procedure is shown in (a), (b) and (c). 実施例２の断面図を（ａ）、（ｂ）に示す。The cross-sectional views of Example 2 are shown in (a) and (b). カウルモールとカウルトップガーニッシュの車両への組付位置を示し、Ａ－Ａ線断面に相当する図を図１、図２に示す。The positions of the cowl molding and the cowl top garnish attached to the vehicle are shown, and the figures corresponding to the cross sections of the AA line are shown in FIGS. 1 and 2.

図３は、車両のフロント部を示す。
カウルトップガーニッシュ２０は、ボンネット２とフロントガラス１との空間部に車両幅方向に沿って取り付けられ、カウルトップガーニッシュ２０とフロントガラス１との組付け作業や止水性等を考慮して、カウルモール１０が設けられている。 FIG. 3 shows the front part of the vehicle.
The cowl top garnish 20 is attached to the space between the bonnet 2 and the windshield 1 along the vehicle width direction. 10 is provided.

カウルモール１０とカウルトップガーニッシュ２０との連結構造例として、図１に実施例１の断面図を示し、図２に実施例２の断面図を示す。
以下、図１、図２の左右方向を車両の前後方向とし、上下方向を車両の外内方向として説明する。 As an example of the connection structure between the cowl molding 10 and the cowl top garnish 20, FIG. 1 shows a cross-sectional view of Example 1, and FIG. 2 shows a cross-sectional view of Example 2.
Hereinafter, the left-right direction of FIGS. 1 and 2 will be described as the front-rear direction of the vehicle, and the vertical direction will be described as the outward-inward direction of the vehicle.

図１に示すように、実施例１のカウルトップガーニッシュ２０は樹脂成形品であり、カウルトップガーニッシュ２０の上縁部２０ａから車両内側（図における下側）に向かって垂下した垂下部２１と、垂下部２１から車両後方側（図における右側）へ折り曲げた後方端部２２を有する。
なお、カウルトップガーニッシュ２０を形成する樹脂は、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリアミド、ＡＢＳ、ＡＥＳ等を用いることができる。
このうち、軽量性、加工性、引張強度、圧縮強度、耐衝撃性が優れる点では、ポリプロピレンが好ましい。
垂下部２１は、その一部が段差状であってもよく、本実施例においては垂下部２１の上部に段差部２４を設けてある。
垂下部２１はその車両後方側（図における右面側）に、後述するカウルモール１０の挿入部１２と圧接する被圧接部２１ａを有する。
後方端部２２は、先端側にフロントガラス１の下端側裏面１ｂに当接する当接部２３を有し、当接部２３は、フロントガラス１の下端側裏面１ｂに当接する程度に後方端部２２から上方に向かい、突出形成されるものである。
この当接部２３は、車両幅方向に沿って間隔を設けて後方端部２２に形成されてもよく、当接部２３の数に制限はない。
当接部２３はその車両後方側（図における右面側）に、車両後方斜め下方に向かって傾斜する斜面部２３ａを有してもよい。
本実施例は垂下部２１、後方端部２２及び当接部２３とで溝部を形成した例であるが、本実施例の断面構造に限定されない。 As shown in FIG. 1, the cowl top garnish 20 of the first embodiment is a resin molded product, and has a hanging portion 21 hanging from the upper edge portion 20a of the cowl top garnish 20 toward the inside of the vehicle (lower side in the figure). It has a rear end portion 22 bent from the hanging portion 21 to the rear side of the vehicle (right side in the figure).
As the resin forming the cowl top garnish 20, polyethylene, polypropylene, polyamide, ABS, AES and the like can be used.
Of these, polypropylene is preferable in terms of excellent lightness, workability, tensile strength, compressive strength, and impact resistance.
A part of the hanging portion 21 may have a stepped shape, and in this embodiment, the hanging portion 24 is provided on the upper portion of the hanging portion 21.
The hanging portion 21 has a pressure-welded portion 21a that is in pressure contact with the insertion portion 12 of the cowl molding 10 described later on the vehicle rear side (right side in the drawing).
The rear end portion 22 has an abutting portion 23 on the front end side that abuts on the lower end side back surface 1b of the windshield 1, and the abutting portion 23 has a rear end portion that abuts on the lower end side back surface 1b of the windshield 1. It is formed so as to project upward from 22.
The contact portions 23 may be formed at the rear end portion 22 at intervals along the vehicle width direction, and the number of contact portions 23 is not limited.
The contact portion 23 may have a slope portion 23a that is inclined toward the rear diagonally downward side of the vehicle on the rear side of the vehicle (the right side in the figure).
This embodiment is an example in which a groove portion is formed by the hanging portion 21, the rear end portion 22, and the contact portion 23, but the cross-sectional structure is not limited to that of the present embodiment.

カウルモール１０は樹脂成形品であって、金属製の芯材１０ａに樹脂を被覆してある。
カウルモール１０は、フロントガラス１の下端側表面１ａを被覆する被覆部１１と、被覆部１１から車両内側に向かって垂下した挿入部１２を有する。
挿入部１２はその車両前方側（図における左面側）に圧接部１２ａを有し、両面テープ等の接着材３０を介してカウルトップガーニッシュ２０の垂下部２１と圧接する。
接着材３０は、両面テープ等の接着材の他に、ネジ、ボルト、嵌合構造、溶着等の接合などであってもよく、製造コストを下げる等の観点から、両面テープ等の接着材により接合するのが望ましい。
挿入部１２と垂下部２１は、互いに圧接する面が大きくなるほど固着が安定するため、挿入部１２は垂下部２１とほぼ平行となるように被覆部１１から所定の長さを有して垂下していることが好ましい。
被覆部１１の上面は、フラット面に形成され、意匠面となる。
また、被覆部１１には、フロントガラス１に向かって突出する第１リップ１３と第２リップ１４、カウルトップガーニッシュ２０に向かって突出する第３リップ１５を設けてある。
本実施例で第１リップ１３は、被覆部１１のフロントガラス１側の端部からフロントガラス１の下端側表面１ａに向かうように、車両後方斜め下方（図における右斜め下）に向かって延長するように張り出したリップ形状になっている。
第２リップ１４は、被覆部１１のフロントガラス１側の下面からフロントガラス１の下端側表面１ａに向かうように、車両前方斜め下方（図における左斜め下）に向かって延長するように張り出したリップ形状になっていて、第１リップ１３の位置よりもカウルトップガーニッシュ２０側に設けてある。
第１リップ１３と第２リップ１４のようにリップを二重に形成することで、単一リップであるよりも、止水性、異物（ゴミ、砂等）侵入防止機能が向上する。
また、第１リップ１３と第２リップ１４からなる二重リップが、断面略「ハ」字形状となるように被覆部１１に配設してあることで、リップのガラスに対する荷重バランスを均等に保つ事ができる。
一方、第３リップ１５は、被覆部１１のカウルトップガーニッシュ２０側の端部からカウルトップガーニッシュ２０、本実施例ではカウルトップガーニッシュ２０の段差部２４に向かって張り出したリップ形状になっている。
第１リップ１３、第２リップ１４及び第３リップ１５は、止水性、組付抵抗等を考慮すると、組付け時に撓む弾性体、例えば軟質樹脂であるのが好ましい。 The cowl molding 10 is a resin molded product, and a metal core material 10a is coated with a resin.
The cowl molding 10 has a covering portion 11 that covers the lower end side surface 1a of the windshield 1, and an insertion portion 12 that hangs down from the covering portion 11 toward the inside of the vehicle.
The insertion portion 12 has a pressure contact portion 12a on the front side (left side in the drawing) of the vehicle, and is in pressure contact with the hanging portion 21 of the cowl top garnish 20 via an adhesive material 30 such as double-sided tape.
The adhesive material 30 may be a screw, a bolt, a fitting structure, a joining such as welding, or the like in addition to the adhesive material such as double-sided tape, and from the viewpoint of reducing the manufacturing cost, the adhesive material 30 may be made of an adhesive material such as double-sided tape. It is desirable to join.
Since the insertion portion 12 and the hanging portion 21 are more stable to be fixed as the surface that is in pressure contact with each other becomes larger, the insertion portion 12 hangs down from the covering portion 11 with a predetermined length so as to be substantially parallel to the hanging portion 21. Is preferable.
The upper surface of the covering portion 11 is formed as a flat surface and serves as a design surface.
Further, the covering portion 11 is provided with a first lip 13 and a second lip 14 projecting toward the windshield 1, and a third lip 15 projecting toward the cowl top garnish 20.
In this embodiment, the first lip 13 extends diagonally downward to the rear of the vehicle (diagonally to the lower right in the figure) so as to face the lower end side surface 1a of the windshield 1 from the end of the covering portion 11 on the windshield 1 side. It has a lip shape that overhangs like a glass.
The second lip 14 projects so as to extend from the lower surface of the covering portion 11 on the windshield 1 side toward the lower end side surface 1a of the windshield 1 and diagonally downward in front of the vehicle (diagonally lower left in the figure). It has a lip shape and is provided on the cowl top garnish 20 side of the position of the first lip 13.
By forming the lip twice like the first lip 13 and the second lip 14, the water blocking function and the foreign matter (dust, sand, etc.) intrusion prevention function are improved as compared with the single lip.
Further, since the double lip composed of the first lip 13 and the second lip 14 is arranged on the covering portion 11 so as to have a substantially “C” cross section, the load balance of the lip with respect to the glass is evenly distributed. Can be kept.
On the other hand, the third lip 15 has a lip shape protruding from the end of the covering portion 11 on the cowl top garnish 20 side toward the cowl top garnish 20 and, in this embodiment, the step portion 24 of the cowl top garnish 20.
The first lip 13, the second lip 14, and the third lip 15 are preferably an elastic body that bends at the time of assembly, for example, a soft resin, in consideration of water stopping property, assembly resistance, and the like.

次に、組付けについて説明する。
カウルモール１０は、図１（ａ）に示すようにその挿入部１２をカウルトップガーニッシュ２０の垂下部２１にほぼ平行となるように上方から近接し、接着材３０を介して垂下部２１の被圧接部２１ａに挿入部１２の圧接部１２ａを圧接固定する。
図１（ｂ）に示すようにフロントガラス１は、このカウルモール１０とカウルトップガーニッシュ２０の間に差し込まれるように組付けられる。
カウルモール１０の挿入部１２がカウルトップガーニッシュ２０の垂下部２１に圧接する方向は、フロントガラス１の組付け方向とほぼ同一となるため、カウルモール１０とカウルトップガーニッシュ２０を引き剥がす方向に力が加わることはない。
この際、カウルトップガーニッシュ２０の当接部２３は、その斜面部２３ａがフロントガラス１の差し込みを補助する誘い込みとして作用するため、カウルトップガーニッシュ２０を水平方向に動かすことでフロントガラス１を差し込むことができ、組付けが容易である。
これにより、図１（ｃ）に示すようにフロントガラス１の下端縁部１ｃとカウルトップガーニッシュ２０の垂下部２１が対向するように組付けられる。
この状態では、カウルモール１０の第１リップ１３と第２リップ１４の先端が互いに逆方向へ、フロントガラス１の下端側表面１ａに折り曲がるようにして当接しシール部を形成する。
また、カウルモール１０の第３リップ１５の先端はカウルトップガーニッシュ２０の段差部２４へ折り曲がるようにして当接しシール部を形成する。
これにより、フロントガラス１の下端側表面１ａは、カウルモール１０の被覆部１１に覆われるように組付けられる。
このように、組付け時にカウルモール１０の第１リップ１３、第２リップ１４がフロントガラス１の下端側表面１ａに弾性的に当接するため、組付け時にフロントガラス１に加わる力は弱い。
本実施例は、カウルトップガーニッシュ２０の上縁部２０ａ上面とカウルモール１０の被覆部１１上面とがフラットに連結した例であるが、必ずしもフラットに連結しなくてもよい。 Next, the assembly will be described.
As shown in FIG. 1A, the cowl molding 10 has its insertion portion 12 approaching from above so as to be substantially parallel to the hanging portion 21 of the cowl top garnish 20, and is covered with the hanging portion 21 via the adhesive material 30. The pressure-welding portion 12a of the insertion portion 12 is pressure-welded and fixed to the pressure-welding portion 21a.
As shown in FIG. 1 (b), the windshield 1 is assembled so as to be inserted between the cowl molding 10 and the cowl top garnish 20.
Since the direction in which the insertion portion 12 of the cowl molding 10 presses against the hanging portion 21 of the cowl top garnish 20 is almost the same as the assembling direction of the windshield 1, a force is applied in the direction of peeling off the cowl molding 10 and the cowl top garnish 20. Will not be added.
At this time, since the slope portion 23a of the contact portion 23 of the cowl top garnish 20 acts as an invitation to assist the insertion of the windshield 1, the windshield 1 is inserted by moving the cowl top garnish 20 in the horizontal direction. And easy to assemble.
As a result, as shown in FIG. 1 (c), the lower end edge portion 1c of the windshield 1 and the hanging portion 21 of the cowl top garnish 20 are assembled so as to face each other.
In this state, the tips of the first lip 13 and the second lip 14 of the cowl molding 10 abut against each other in opposite directions to the lower end side surface 1a of the windshield 1 so as to form a seal portion.
Further, the tip of the third lip 15 of the cowl molding 10 abuts on the step portion 24 of the cowl top garnish 20 so as to bend to form a seal portion.
As a result, the lower end side surface 1a of the windshield 1 is assembled so as to be covered with the covering portion 11 of the cowl molding 10.
As described above, since the first lip 13 and the second lip 14 of the cowl molding 10 elastically abut on the lower end side surface 1a of the windshield 1 during assembly, the force applied to the windshield 1 during assembly is weak.
In this embodiment, the upper surface of the upper edge portion 20a of the cowl top garnish 20 and the upper surface of the covering portion 11 of the cowl molding 10 are connected flat, but the upper surface of the cowl top garnish 20 does not necessarily have to be connected flat.

図２に実施例２を示すが、本実施例のカウルトップガーニッシュ２０は、実施例１の後方端部２２、当接部２３を有さない例である。
なお、本実施例におけるカウルモール１０の挿入部１２とカウルトップガーニッシュ２０の垂下部２１は、実施例１と同様の方法で圧接固定することができる。
この場合であっても、フロントガラス１は、カウルモール１０とカウルトップガーニッシュ２０以外の間に、又は、カウルモール１０と実施例１とは相違するような当接部を有するカウルトップガーニッシュ２０の間に、差し込まれるように組付けることができる。
また、実施例２は、実施例１の段差部２４を有さないカウルトップガーニッシュ２０の例であり、カウルモール１０の第３リップ１５は、カウルトップガーニッシュ２０の上縁部２０ａと垂下部２１との接続部に当接しシール部を形成する。 Although the second embodiment is shown in FIG. 2, the cowl top garnish 20 of the present embodiment is an example in which the rear end portion 22 and the contact portion 23 of the first embodiment are not provided.
The insertion portion 12 of the cowl molding 10 and the hanging portion 21 of the cowl top garnish 20 in this embodiment can be pressure-welded and fixed by the same method as in the first embodiment.
Even in this case, the windshield 1 is a cowl top garnish 20 having a contact portion between the cowl molding 10 and other than the cowl top garnish 20 or a contact portion between the cowl molding 10 and the first embodiment. It can be assembled so that it can be inserted in between.
Further, the second embodiment is an example of the cowl top garnish 20 having no step portion 24 of the first embodiment, and the third lip 15 of the cowl molding 10 is the upper edge portion 20a and the hanging portion 21 of the cowl top garnish 20. It abuts on the connection part with and forms a seal part.

１ フロントガラス
１ａ 下端側表面
１ｂ 下端側裏面
１０ カウルモール
１１ 被覆部
１２ 挿入部
１２ａ 圧接部
１３ 第１リップ
１４ 第２リップ
２０ カウルトップガーニッシュ
２１ 垂下部
２１ａ 被圧接部
２２ 後方端部
２３ 当接部 1 Windshield 1a Lower end side surface 1b Lower end side back surface 10 Cowl molding 11 Covering part 12 Insertion part 12a Pressure contact part 13 First lip 14 Second lip 20 Cowl top garnish 21 Hanging lower part 21a Pressure contact part 22 Rear end 23 Contact part

Claims (3)

カウルモールとカウルトップガーニッシュとの連結構造であって、
前記カウルモールは、フロントガラスの下端側表面を被覆する被覆部と、前記被覆部から車両内側に向かって垂下した挿入部とを有し、
前記挿入部は、車両前方側に圧接部を有し、
前記カウルトップガーニッシュは、車両内側に向かって垂下した垂下部を有し、
前記垂下部は、前記圧接部が圧接する被圧接部を有することを特徴とするカウルモールとカウルトップガーニッシュとの連結構造。 It is a connection structure between the cowl mall and the cowl top garnish.
The cowl molding has a covering portion that covers the lower end surface of the windshield, and an insertion portion that hangs down from the covering portion toward the inside of the vehicle.
The insertion portion has a pressure contact portion on the front side of the vehicle and has a pressure contact portion.
The cowl top garnish has a droop that hangs down toward the inside of the vehicle.
The hanging portion has a connecting structure between the cowl molding and the cowl top garnish, characterized in that the pressure contact portion has a pressure contact portion to which the pressure contact portion is in contact. 前記カウルトップガーニッシュは、前記垂下部から車両後方側へ折り曲げた後方端部を有し、
前記後方端部は、前記フロントガラスの下端側裏面に当接する当接部を有することを特徴とする請求項１に記載のカウルモールとカウルトップガーニッシュとの連結構造。 The cowl top garnish has a rear end bent from the droop toward the rear of the vehicle.
The connecting structure between the cowl molding and the cowl top garnish according to claim 1, wherein the rear end portion has an abutting portion that abuts on the lower end side back surface of the windshield. 前記カウルモールの被覆部は、前記フロントガラスの下端側表面に向かって突出したリップを有することを特徴とする請求項１又は２に記載のカウルモールとカウルトップガーニッシュとの連結構造。 The connecting structure between the cowl molding and the cowl top garnish according to claim 1 or 2, wherein the covering portion of the cowl molding has a lip protruding toward the lower end side surface of the windshield.
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