JP2022077198A - 重畳画像表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】案内対象地点周辺の道路の視認性を低下させることなく案内対象地点周辺における車両の進路を明確に乗員に認識させることを可能にした重畳画像表示装置を提供する。【解決手段】車両の進行方向前方に案内対象となる案内対象地点がある場合に、案内対象地点に対する案内を行う為の案内オブジェクトを表示する一方で、案内オブジェクトを表示する際には、車両から案内対象地点までの距離が閾値以上である場合には、車両の進行方向前方の路面に対して底面が並行に接した状態で視認される第１の態様で案内オブジェクトを表示し、車両から案内対象地点までの距離が閾値未満である場合には、車両の進行方向前方の路面に対して底面の少なくとも一部が離間した状態で視認される第２の態様で案内オブジェクトを表示するように構成する。【選択図】図４

Description

本発明は、車両の走行支援を行う重畳画像表示装置に関する。

従来より、車両の乗員に対して経路案内や障害物の警告等の車両の走行支援を行う為の各種情報を提供する情報提供手段として、様々な手段が用いられている。例えば、車両に設置された液晶ディスプレイによる表示や、スピーカから出力する音声等である。そして、近年、このような情報提供手段の一つとして、乗員の周辺環境（風景、実景）に重畳する画像を表示することによって、情報の提供を行う装置がある。例えば、ヘッドアップディスプレイ、ウインドウシールドディスプレイの他、液晶ディスプレイに表示した車両周辺の撮像画像に重畳して画像を表示する方法等が該当する。

ここで、上記周辺環境に重畳する画像を表示することによって、車両の乗員に案内対象となる案内対象地点を案内する場合には、重畳する画像を案内対象地点付近に重畳させることが効果的である。案内対象地点としては、例えば車両が右左折する案内分岐点、案内分岐点の目印となる地物（施設、看板など）、注意を促す必要のある障害物等が該当する。例えば、特開２００７－１２１００１号公報には、案内対象交差点に車両が接近すると、車両前方の実写画像に含まれる案内対象交差点周辺の道路の路面に重畳して右左折方向を示す矢印の画像を表示する技術について開示されている。

特開２００７－１２１００１号公報（第７頁、図９）

上記特許文献１に記載の技術は、車両が案内対象交差点に接近してから案内対象交差点を通過するまでの間、ユーザには案内対象交差点に進入する進入道路と案内対象交差点から退出する退出道路の各路面に対して並行に接した矢印の画像が視認される。その結果、矢印の画像によって案内対象地点周辺の道路が大きく覆われてしまい、今後の車両が走行すべき道路、即ち車両の進路がユーザから視認し難くなる問題があった。特に案内対象地点が特許文献１のように案内対象交差点である場合には、案内対象交差点の退出道路が覆われることによって、案内対象交差点での車両の進路（車両が進入すべき道路）が判断し難くなることも挙げられる。

本発明は前記従来における問題点を解消するためになされたものであり、車両が案内対象地点に接近した段階で、案内対象地点に対する案内を行う為の案内オブジェクトを車両の進行方向前方の路面から離間した状態で視認させるので、案内対象地点周辺の道路の視認性を低下させることなく案内対象地点周辺における車両の進路を明確に乗員に認識させることを可能にした重畳画像表示装置を提供することを目的とする。

前記目的を達成するため本発明に係る重畳画像表示装置は、車両に搭載され、前記車両の乗員へ情報を案内する案内オブジェクトを、前記車両周辺の風景に重畳して視認させる重畳画像表示装置であって、車両の進行方向前方に案内対象となる案内対象地点がある場合に、前記案内対象地点に対する案内を行う為の前記案内オブジェクトを表示するオブジェクト表示手段を有し、前記オブジェクト表示手段は、車両から前記案内対象地点までの距離が閾値以上である場合には、車両の進行方向前方の路面に対して底面が並行に接した状態で視認される第１の態様で前記案内オブジェクトを表示し、車両から前記案内対象地点までの距離が閾値未満である場合には、車両の進行方向前方の路面に対して底面の少なくとも一部が離間した状態で視認される第２の態様で前記案内オブジェクトを表示する。
尚、「風景」とは、実際に車両から視認される風景（実景）に加えて、風景を撮像した画像、風景を再現した画像等も含む。

前記構成を有する本発明に係る重畳画像表示装置によれば、車両から案内対象地点までの距離が離れた段階では、案内オブジェクトを車両の進行方向前方の路面に対して接した状態で視認させるので、道路と対応させて案内オブジェクトによる案内の内容を明確に乗員に認識させることが可能となる。一方で、車両が案内対象地点に接近した段階で、案内オブジェクトを車両の進行方向前方の路面から離間した状態で視認させるので、案内対象地点周辺の道路の視認性を低下させることなく案内対象地点周辺における車両の進路を明確に乗員に認識させることが可能となる。

第１実施形態に係るナビゲーション装置を示したブロック図である。 第１実施形態に係る走行支援処理プログラムのフローチャートである。 液晶ディスプレイに表示される走行案内画面の一例を示した図である。 液晶ディスプレイに表示される案内オブジェクトの画像を示した図である。 案内分岐点の通過時における液晶ディスプレイに表示される案内オブジェクトの画像の推移を示した図である。 案内オブジェクト表示位置決定処理のサブ処理プログラムのフローチャートである。 車両が案内分岐点から離れた状態で配置される案内オブジェクトの形状を示した図である。 車両が案内分岐点に接近した状態で配置される案内オブジェクトの形状を示した図である。 車両が案内分岐点から離れた状態にある場合の案内オブジェクトの配置例を示した図である。 車両が案内分岐点から離れた状態にある場合の案内オブジェクトの配置例を示した図である。 車両が案内分岐点に接近した状態にある場合の案内オブジェクトの配置例を示した図である。 車両が案内分岐点に接近した状態にある場合の案内オブジェクトの配置例を示した図である。 ３次元空間に配置された案内オブジェクトを視認した視認画像の一例を示した図である。 車両の走行に伴って液晶ディスプレイに表示される走行案内画面を示した図である。 第２実施形態に係る重畳画像表示装置の概略構成図である。 第２実施形態に係る重畳画像表示装置における案内オブジェクトの表示例を示した図である。

以下、本発明に係る重畳画像表示装置をナビゲーション装置に具体化した第１実施形態及び第２実施形態について図面を参照しつつ詳細に説明する。

［第１実施形態］
先ず、第１実施形態に係るナビゲーション装置１の概略構成について図１を用いて説明する。図１は第１実施形態に係るナビゲーション装置１を示したブロック図である。

図１に示すように第１実施形態に係るナビゲーション装置１は、ナビゲーション装置１が搭載された車両の現在位置を検出する現在位置検出部１１と、各種のデータが記録されたデータ記録部１２と、入力された情報に基づいて、各種の演算処理を行うナビゲーションＥＣＵ１３と、ユーザからの操作を受け付ける操作部１４と、ユーザに対して進行方向前方を撮像した実景画像を表示する液晶ディスプレイ１５と、経路案内に関する音声ガイダンスを出力するスピーカ１６と、記憶媒体であるＤＶＤを読み取るＤＶＤドライブ１７と、プローブセンタやＶＩＣＳ（登録商標：Vehicle Information and Communication System）センタ等の情報センタとの間で通信を行う通信モジュール１８と、を有する。また、ナビゲーション装置１はＣＡＮ等の車載ネットワークを介して、ナビゲーション装置１の搭載された車両に対して設置されたフロントカメラ１９や各種センサが接続されている。

以下に、ナビゲーション装置１が有する各構成要素について順に説明する。
現在位置検出部１１は、ＧＰＳ２１、車速センサ２２、ステアリングセンサ２３、ジャイロセンサ２４等からなり、現在の車両の位置、方位、車両の走行速度、現在時刻等を検出することが可能となっている。ここで、特に車速センサ２２は、車両の移動距離や車速を検出する為のセンサであり、車両の駆動輪の回転に応じてパルスを発生させ、パルス信号をナビゲーションＥＣＵ１３に出力する。そして、ナビゲーションＥＣＵ１３は発生するパルスを計数することにより駆動輪の回転速度や移動距離を算出する。尚、上記４種類のセンサをナビゲーション装置１が全て備える必要はなく、これらの内の１又は複数種類のセンサのみをナビゲーション装置１が備える構成としても良い。

また、データ記録部１２は、外部記憶装置及び記録媒体としてのハードディスク（図示せず）と、ハードディスクに記録された地図情報ＤＢ３１や所定のプログラム等を読み出すとともにハードディスクに所定のデータを書き込む為のドライバである記録ヘッド（図示せず）とを備えている。尚、データ記録部１２をハードディスクの代わりにフラッシュメモリやメモリーカードやＣＤやＤＶＤ等の光ディスクにより構成しても良い。また、地図情報ＤＢ３１は外部のサーバに格納させ、ナビゲーション装置１が通信により取得する構成としても良い。

ここで、地図情報ＤＢ３１は、例えば、道路（リンク）に関するリンクデータ３２、ノード点に関するノードデータ３３、分岐点に関する分岐点データ３４、施設等の地点に関する地点データ、地図を表示するための地図表示データ、経路を探索するための探索データ、地点を検索するための検索データ等が記憶された記憶手段である。

また、リンクデータ３２としては、道路を構成する各リンクに関してリンクの属する道路の幅員、勾（こう）配、カント、バンク、路面の状態、道路の車線数、車線数の減少する箇所、幅員の狭くなる箇所、踏切り等を表すデータが、コーナに関して、曲率半径、交差点、Ｔ字路、コーナの入口及び出口等を表すデータが、道路属性に関して、降坂路、登坂路等を表すデータが、道路種別に関して、高速道路と一般道（国道、県道、細街路等）を表すデータがそれぞれ記録される。

また、ノードデータ３３としては、実際の道路の分岐点（交差点、Ｔ字路等も含む）や各道路に曲率半径等に応じて所定の距離毎に設定されたノード点の座標（位置）、ノードが交差点に対応するノードであるか等を表すノード属性、ノードに接続するリンクのリンク番号のリストである接続リンク番号リスト、ノードにリンクを介して隣接するノードのノード番号のリストである隣接ノード番号リスト、各ノード点の高さ（高度）等に関するデータ等が記録される。

また、分岐点データ３４としては、分岐点の交差点名称、分岐点を形成するノードを特定する該当ノード情報、分岐点に接続されるリンクを特定する接続リンク情報、分岐点に接続されるリンクに対応する方面名称、分岐点の形状を特定する情報等が記憶される。また、分岐点での右左折案内を行う場合に目印となり得る構造物についても記憶される。

一方、ナビゲーションＥＣＵ（エレクトロニック・コントロール・ユニット）１３は、ナビゲーション装置１の全体の制御を行う電子制御ユニットであり、演算装置及び制御装置としてのＣＰＵ４１、並びにＣＰＵ４１が各種の演算処理を行うにあたってワーキングメモリとして使用されるとともに、経路が探索されたときの経路データ等が記憶されるＲＡＭ４２、制御用のプログラムのほか、後述の走行支援処理プログラム（図２）等が記録されたＲＯＭ４３、ＲＯＭ４３から読み出したプログラムを記憶するフラッシュメモリ４４等の内部記憶装置を備えている。尚、ナビゲーションＥＣＵ１３は、処理アルゴリズムとしての各種手段を有する。例えば、オブジェクト表示手段は、車両の進行方向前方に案内対象となる案内対象地点がある場合に、案内対象地点に対する案内を行う為の案内オブジェクトを表示する。

操作部１４は、走行開始地点としての出発地及び走行終了地点としての目的地を入力する際等に操作され、各種のキー、ボタン等の複数の操作スイッチ（図示せず）を有する。そして、ナビゲーションＥＣＵ１３は、各スイッチの押下等により出力されるスイッチ信号に基づき、対応する各種の動作を実行すべく制御を行う。尚、操作部１４は液晶ディスプレイ１５の前面に設けたタッチパネルを有する構成としても良い。また、マイクと音声認識装置を有する構成としても良い。

また、液晶ディスプレイ１５には、道路を含む地図画像、交通情報、操作案内、操作メニュー、キーの案内、出発地から目的地までの案内経路、案内経路に沿った案内情報、ニュース、天気予報、時刻、メール、テレビ番組等が表示される。また、特に第１実施形態では、通常の走行時において液晶ディスプレイ１５にはフロントカメラ１９で撮像した撮像画像、即ち現時点の車両周辺（特に車両前方）の風景（実景画像）を表示し、更に必要に応じて風景に対して案内オブジェクトを重畳させて表示する。

ここで、風景に重畳して表示される案内オブジェクトとしては、車両に関する情報や乗員の運転の支援の為に用いられる各種情報がある。例えば乗員に対して警告対象となる対象物（他車両、歩行者、案内標識）に対する警告、ナビゲーション装置１で設定された案内経路や案内経路に基づく案内情報（右左折方向を示す矢印、案内分岐点の目印を示すアイコン、案内分岐点までの距離等）、路面に表示する警告（追突注意、制限速度等）、車両が走行する車線の区画線、現在車速、シフト位置、エネルギ残量、広告画像、施設情報、案内標識、地図画像、交通情報、ニュース、天気予報、時刻、接続されたスマートフォンの画面等がある。尚、以下に説明する第１実施形態では案内オブジェクトは、車両の今後の進路とともに車両の進行方向前方にある案内分岐点における案内を行う為の案内情報とする。より具体的には車両の進行方向前方の道路の路面に重畳して表示され、車両の今後の進路（案内分岐点に接近した段階では特に案内経路に沿った案内分岐点の退出方向）を示す複数個の矢印とする。

また、スピーカ１６は、ナビゲーションＥＣＵ１３からの指示に基づいて案内経路に沿った走行を案内する音声ガイダンスや、交通情報の案内を出力する。

また、ＤＶＤドライブ１７は、ＤＶＤやＣＤ等の記録媒体に記録されたデータを読み取り可能なドライブである。そして、読み取ったデータに基づいて音楽や映像の再生、地図情報ＤＢ３１の更新等が行われる。尚、ＤＶＤドライブ１７に替えてメモリーカードを読み書きする為のカードスロットを設けても良い。

また、通信モジュール１８は、交通情報センタ、例えば、ＶＩＣＳセンタやプローブセンタ等から送信された渋滞情報、規制情報、交通事故情報等の各情報から成る交通情報を受信する為の通信装置であり、例えば携帯電話機やＤＣＭが該当する。

また、フロントカメラ１９は、例えばＣＣＤ等の固体撮像素子を用いたカメラを有する撮像装置であり、光軸方向を車両の進行方向前方に向けて設置される。そして、フロントカメラ１９により撮像された撮像画像は、前述したように車両周辺（特に車両前方）の風景（実景画像）として液晶ディスプレイ１５に対して表示される。

続いて、前記構成を有するナビゲーション装置１においてナビゲーションＥＣＵ１３が実行する走行支援処理プログラムについて図２に基づき説明する。図２は第１実施形態に係る走行支援処理プログラムのフローチャートである。ここで、走行支援処理プログラムは車両のＡＣＣ電源(accessory power supply)がＯＮされた後に実行され、液晶ディスプレイ１５に表示された車両周辺の風景に重畳した案内オブジェクトを視認させることによって、車両の走行支援を行うプログラムである。尚、以下の図２及び図６にフローチャートで示されるプログラムは、ナビゲーション装置１が備えているＲＡＭ４２やＲＯＭ４３に記憶されており、ＣＰＵ４１により実行される。

以下の説明では案内オブジェクトを用いた車両の走行支援として、ナビゲーション装置１で設定された案内経路に沿った車両の走行案内を行う例について説明する。また、表示対象となる案内オブジェクトは、車両の今後の進路とともに車両の進行方向前方にある案内分岐点における案内を行う為の案内情報とし、特に車両の進行方向前方の道路の路面に重畳して表示され、車両の今後の進路（案内分岐点に接近した段階では特に案内経路に沿った案内分岐点の退出方向）を示す複数個の矢印を案内オブジェクトとして表示する場合の処理を例に挙げて説明する。但し、ナビゲーション装置１では案内オブジェクトを用いて上記走行支援以外の案内や情報提供を行うことも可能である。また、表示対象となる案内オブジェクトは、上記矢印以外の情報とすることも可能である。例えば、案内オブジェクトとして乗員に対して警告対象となる対象物（他車両、歩行者、案内標識）に対する警告、路面に表示する警告（追突注意、制限速度等）、車両が走行する車線の区画線、現在車速、シフト位置、エネルギ残量、広告画像、施設情報、案内標識、地図画像、交通情報、ニュース、天気予報、時刻、接続されたスマートフォンの画面等を表示することも可能である。

先ず、走行支援処理プログラムでは、ステップ（以下、Ｓと略記する）１においてＣＰＵ４１は、後述の案内オブジェクト表示位置決定処理（図６）を行う。案内オブジェクト表示位置決定処理は、車両の現在位置から次の案内分岐点までの距離に基づいて、液晶ディスプレイ１５に対して表示する案内オブジェクトの形状及び案内オブジェクトを表示する位置（範囲）を具体的に決定する処理である。尚、案内分岐点とは、ナビゲーション装置１に設定されている案内経路に従ってナビゲーション装置１が走行の案内を行う際に、右左折指示等の案内を行う対象となる分岐点（交差点）である。

続いて、Ｓ２においてＣＰＵ４１は、前記Ｓ１で決定された形状の案内オブジェクトの画像を生成し、更に液晶ディスプレイ１５に対して制御信号を送信し、液晶ディスプレイ１５に対して生成された案内オブジェクトの画像を前記Ｓ１で決定された位置（範囲）に対して描画する。尚、液晶ディスプレイ１５には予めフロントカメラ１９で撮像した撮像画像、即ち現時点の車両周辺（特に車両前方）の風景（実景画像）が表示されている。その結果、車両の乗員に風景に重畳された案内オブジェクトを視認させることが可能となる。

図３は前記Ｓ５において液晶ディスプレイ１５に表示される走行案内画面５１の一例を示した図である。図３に示すように液晶ディスプレイ１５には、フロントカメラ１９により撮像された現時点の車両前方の風景５２が表示される。そして、車両前方の風景５２に重畳して案内オブジェクトの画像５３が表示される。案内オブジェクトの画像５３は、複数の矢印形状のオブジェクトの画像を含み、複数のオブジェクトの画像を車両の今後の進路に沿って所定間隔で位置するように表示する。より具体的には、車両が案内分岐点から離れた状態では直進方向に沿って配列され、各矢印の向きも直進方向を示す。それによって、進行方向前方にある案内分岐点までの距離がまだ遠いことを乗員に示唆する。一方で車両が案内分岐点に接近した状態では車両側の所定数のオブジェクトの画像については、同じく直進方向に沿って配列され、各矢印の向きも直進方向を示すが、それ以外の進行方向側にあるオブジェクトの画像については案内分岐点における車両の退出方向に沿って円弧状に配列され、各矢印の向きも退出方向を示す。

また、案内オブジェクトの画像５３は、基本的に車両が案内分岐点から離れた状態では、車両の進行方向前方の路面に対して底面が並行に接した状態で視認される態様（以下、第１の態様という）で表示し、車両が案内分岐点に接近した状態では、車両の進行方向前方の路面に対して底面の少なくとも一部が離間した状態で視認される態様（以下、第２の態様という）で表示する。但し、車両が案内分岐点から離れた状態では、複数のオブジェクトの画像を全て上記第１の態様で表示するが、車両が案内分岐点に接近した状態では、複数のオブジェクトの画像を全て上記第２の態様で表示するのではなく、図４に示すように車両側にある所定数のオブジェクトの画像は第１の態様で表示し、それ以外のオブジェクトの画像について第２の態様で表示する。但し、車両が案内分岐点に接近した状態において、複数のオブジェクトの画像を全て上記第２の態様で表示するようにしても良い。

また、オブジェクトの画像は２次元の平面画像とし、第２の態様では図４に示すようにオブジェクトの画像を車両の進行方向前方の路面に対して傾斜した状態で視認されるように表示する。尚、傾斜方向は案内分岐点での退出方向に対応した方向とし、より具体的には案内分岐点での旋回方向に対して外周側（右折する場合には左側、左折する場合には右側）が高くなる傾斜方向とする。尚、具体的な傾斜角度θの値は後述のように案内分岐点の形状に基づいて設定される。また、第２の態様ではオブジェクトの画像が車両の進行方向前方の路面に対して底面が完全に離間した状態としても良いし、路面に対して底面の一部が接していても良い。

そして、第１実施形態では車両が案内分岐点に対して接近した状態では、案内オブジェクトの画像５３は特に案内分岐点に重畳する後半部分において上記第２の態様で表示されるので、走行案内画面５１を車両の乗員が視認した場合に、案内オブジェクトの画像５３によって案内分岐点周辺の道路の視認性を低下させることが無い。特に案内分岐点の退出道路の視認性を低下させないことによって、案内分岐点での車両の進路（車両が進入すべき道路）を乗員に確実に把握させることが可能となる。

その後、Ｓ３においてＣＰＵ４１は、車両の現在位置を現在位置検出部１１の検出結果や地図情報に基づいて特定する。尚、車両の現在位置を特定する際には、車両の現在位置を地図情報にマッチングさせるマップマッチング処理についても行う。その後、ＣＰＵ４１はナビゲーション装置１で設定されている案内経路を読み出し、車両が前記Ｓ２で表示された案内オブジェクトによって退出方向が案内されている案内分岐点に進入したか否かを判定する。但し、車両が案内分岐点に進入したか否かの判定については車両の現在位置を用いずに、例えばフロントカメラ１９で撮像した撮像画像に基づいて行っても良い。或いは、車両で行われたステアリングの操作やブレーキの操作に基づいて判定しても良い。

そして、車両が前記Ｓ２で表示された案内オブジェクトによって退出方向が案内されている案内分岐点に進入したと判定された場合（Ｓ３：ＹＥＳ）には、Ｓ４へと移行する。それに対して、車両が前記Ｓ２で表示された案内オブジェクトによって退出方向が案内されている案内分岐点に進入していないと判定された場合（Ｓ３：ＮＯ）にはＳ１へと戻り、案内オブジェクトの表示を継続して行う。

続いて、Ｓ４においてＣＰＵ４１は、液晶ディスプレイ１５に対して制御信号を送信し、図５に示すように液晶ディスプレイ１５に対して表示されている案内オブジェクトの画像５３を徐々に拡大する一方で、案内オブジェクトに含まれる複数の矢印形状のオブジェクトの画像の内、車両に近い位置のオブジェクトの画像から順に段階的に非表示とする。それによって、案内オブジェクトが実際に配置された案内分岐点の中を車両が通過するかのような感覚を乗員に与えることが可能となる。尚、オブジェクトの画像の非表示は、車両が案内分岐点の通過が完了するタイミングで全てのオブジェクトの画像が非表示となる態様で行う。

その後、Ｓ５においてＣＰＵ４１は、車両が案内分岐点の通過が完了したか否かを判定する。例えば現在位置検出部１１で検出された車両の現在位置と地図情報に基づいて判定される。但し、車両が案内分岐点の通過を完了したか否かの判定については車両の現在位置を用いずに、例えばフロントカメラ１９で撮像した撮像画像に基づいて行っても良い。或いは、車両で行われたステアリングの操作やブレーキの操作に基づいて判定しても良い。

そして、車両が案内分岐点の通過を完了したと判定された場合（Ｓ５：ＹＥＳ）には、液晶ディスプレイ１５に対して制御信号を送信し、液晶ディスプレイ１５に表示されていた案内オブジェクトを一旦非表示とする（Ｓ６）。尚、フロントカメラ１９で撮像した撮像画像、即ち現時点の車両周辺（特に車両前方）の風景（実景画像）については継続して表示される。但し、風景の画像についても非表示とし、液晶ディスプレイ１５の表示画面を地図画像の表示などに切り替えても良い。

また、車両が案内分岐点の通過を完了してからしばらくすると（例えば３秒後）、再びＳ１以降の処理が実行され案内オブジェクトの画像が液晶ディスプレイ１５に再び表示されることとなる。但し、案内経路に沿った次の案内分岐点までの距離が所定距離以内（例えば１ｋｍ以内）となるまで案内オブジェクトを表示しないようにしても良い。

一方、車両が案内分岐点の通過を完了していないと判定された場合（Ｓ５：ＮＯ）にはＳ４へと戻り、案内オブジェクトの表示を継続して行う。

次に、前記Ｓ１において実行される案内オブジェクト表示位置決定処理のサブ処理について図６に基づき説明する。図６は案内オブジェクト表示位置決定処理のサブ処理プログラムのフローチャートである。

先ず、Ｓ１１においてＣＰＵ４１は、車両の現在位置を現在位置検出部１１の検出結果や地図情報に基づいて特定する。尚、車両の現在位置を特定する際には、車両の現在位置を地図情報にマッチングさせるマップマッチング処理についても行う。その後、ナビゲーション装置１で設定されている案内経路を読み出し、特定された車両の現在位置から案内経路に沿った次の案内分岐点までの距離を算出する。

次に、Ｓ１２においてＣＰＵ４１は、前記Ｓ１１で算出された次の案内分岐点までの距離が閾値未満か否かを判定する。尚、閾値は車両が走行する道路の道路種別によって決定され、例えば高速道路は３００ｍとする。一方、一般道は高速道路よりも短い１００ｍ、或いは案内分岐点の手前側１００ｍ以内に他の分岐点がある場合には、案内分岐点から該他の分岐点までの距離とする。

尚、前記Ｓ１２では判定条件となる距離を固定値としているが、変動する値であっても良い。例えば、液晶ディスプレイ１５に表示される案内オブジェクトの画像の少なくとも一部が案内対象地点である案内分岐点に対して重畳する距離としても良い。その場合には、案内分岐点に対して案内オブジェクトの少なくとも一部が重畳して車両の乗員に視認されるか否かを判定することとなる。

そして、前記Ｓ１１で算出された案内分岐点までの距離が閾値未満であると判定された場合（Ｓ１２：ＹＥＳ）には、Ｓ１５へと移行する。それに対して、前記Ｓ１１で算出された次の案内分岐点までの距離が閾値以上であると判定された場合（Ｓ１２：ＮＯ）には、Ｓ１３へと移行する。

Ｓ１３においてＣＰＵ４１は、表示対象とする案内オブジェクトとして、図７に示すように直進方向に沿って所定間隔で配列された複数の矢印６１を案内オブジェクトに選択する。各矢印６１の向きも直進方向を示す。尚、矢印６１の数や配置間隔は適宜設定可能である。

続いて、Ｓ１４においてＣＰＵ４１は、“案内オブジェクトを風景に対して重畳する位置”を、車両の現在位置に対して進行方向へ所定距離前方（例えば１０ｍ前方）の路面上の位置とする。その後、Ｓ１７へと移行する。

一方でＳ１５においてＣＰＵ４１は、表示対象とする案内オブジェクトとして、図８に示すように直進方向に沿って所定間隔で配列された複数の矢印６１と、車両の進行方向前方にある案内分岐点における車両の退出方向（図８は右方向）に沿って円弧状に配列された複数の矢印６２の組み合わせを案内オブジェクトに選択する。各矢印６１、６２の向きは手前側の直進方向に配列された矢印６１は直進方向を示し、進行方向側の矢印６２については退出方向を示す。尚、矢印６１、６２の数や配置間隔は適宜設定可能である。また、前記Ｓ１５では退出方向を向く矢印６２のみを案内オブジェクトに選択しても良い。

続いて、Ｓ１６においてＣＰＵ４１は、矢印６２については“案内オブジェクトを風景に対して重畳する位置”を、車両の現在位置に対して進行方向へ所定距離前方（例えば１０ｍ前方）の路面から上方に離間した位置とする。一方で、矢印６１についてはＳ１４と同様に“案内オブジェクトを風景に対して重畳する位置”を、車両の現在位置に対して進行方向へ所定距離前方（例えば１０ｍ前方）の路面上の位置とする。その後、Ｓ１７へと移行する。

次に、Ｓ１７においてＣＰＵ４１は、車両の現在位置周辺（特に車両進行方向の前方）に対応した３次元空間を生成する。尚、３次元空間には、道路以外に、建築物、道路標識などについてもモデリングしても良いし、道路のみをモデリングしても良い。或いは道路についてもモデリングしない地面のみがある単なる空白の３次元空間としても良い。また、３次元空間は予め３次元地図情報として地図情報ＤＢ３１に格納しておき、前記Ｓ１７では地図情報ＤＢ３１から該当する自車位置周辺の３次元地図情報を読み出しても良い。また、フロントカメラ１９で撮像した画像に基づいて３次元空間を生成しても良い。例えばフロントカメラ１９で撮像した撮像画像に対して点群マッチングを行うことによって、道路や道路周辺にある構造物を検出し、３次元空間を生成することが可能である。

また、前記Ｓ１７でＣＰＵ４１は、現在位置検出部１１で検出されたパラメータに基づいて、生成された３次元空間における自車両の現在位置及び方位についても特定する。特に、車両に設置されたフロントカメラ１９の位置を自車両の現在位置とし、フロントカメラ１９の光軸方向を自車両の方位とする。尚、フロントカメラ１９の位置は車両の乗員の位置、フロントカメラ１９の光軸方向は車両の乗員の視線方向にも相当する。

続いて、Ｓ１８においてＣＰＵ４１は、液晶ディスプレイ１５に表示する対象となる案内オブジェクトを生成する。生成される案内オブジェクトの形状は、前記Ｓ１３又は前記Ｓ１５で選択された複数の矢印からなる形状とする（図７、図８）。また、案内オブジェクトは２次元ポリゴンとし、基本的に厚みは存在しないこととする。但し、厚みを持たせた３次元ポリゴンとしても良い。また、前記Ｓ１８で生成される案内オブジェクトの形状は適宜変更可能であり、直進方向や案内分岐点における退出方向を示すことができる形状であれば矢印以外の形状であっても良い。また、複数の矢印である必要もなく、１のみの矢印であっても良い。

続いて、Ｓ１９においてＣＰＵ４１は、前記Ｓ１８で生成された案内オブジェクトを、前記Ｓ１７で生成された３次元空間に対して配置する。尚、３次元空間に対して案内オブジェクトを配置する位置は、前記Ｓ１４又はＳ１６において設定された“風景に対して案内オブジェクトを重畳する位置”に基づいて決定される。

例えばＳ１４において“案内オブジェクトを風景に対して重畳する位置”を、車両の現在位置に対して進行方向へ所定距離前方（例えば１０ｍ前方）の路面上の位置に設定している場合について説明する。
図９のように３次元空間における車両６４の進行方向前方の道路の路面上で且つ車両６４の現在位置に対して所定距離前方の位置に案内オブジェクトである複数（図９に示す例では７個）の矢印６１を所定間隔で配置する。特に、複数の矢印６１の内、車両の現在位置から最も車両側にある矢印６１までの距離が所定距離（例えば１０ｍ）となる位置に配置する。更に、複数の矢印６１は車両の今後の進路に沿った位置に配置され、車両の現在位置から案内分岐点までの距離が閾値以上の場合には図９に示すように直線方向に沿って配置される。また、各矢印６１は図１０に示すように路面に対して底面が並行に接した状態で夫々配置される。

一方で、Ｓ１６において矢印６２について“案内オブジェクトを風景に対して重畳する位置”を、車両の現在位置に対して進行方向へ所定距離前方（例えば１０ｍ前方）の路面から上方に離間した位置に設定している場合について説明する。
図１１のように３次元空間における車両６４の進行方向前方の道路の路面上で且つ車両６４の現在位置に対して所定距離前方の位置に案内オブジェクトである複数（図１１に示す例では７個）の矢印６１、６２を所定間隔で配置する。特に、複数の矢印６１、６２の内、車両の現在位置から最も車両側にある矢印６１、６２までの距離が所定距離（例えば１０ｍ）となる位置に配置する。更に、複数の矢印６１、６２は車両の今後の進路に沿った位置に配置され、車両の現在位置から案内分岐点までの距離が閾値未満の場合には図１１に示すように車両側の複数個の矢印６１は直線方向に沿って配置され、それ以外の進行方向側の矢印６２は案内分岐点６５の退出方向（図１１では右方向）に沿って円弧状に配置される。また、矢印６１は図１０に示すように路面に対して底面が並行に接した状態で夫々配置される一方で、矢印６２は図１２に示すように路面に対して底面の少なくとも一部が離間した状態で配置される。

更に、矢印６２は路面に対して傾斜した状態で配置する。尚、傾斜方向は案内分岐点での退出方向に対応した方向とし、より具体的には案内分岐点での旋回方向に対して外周側（右折する場合には左側、左折する場合には右側）が高くなる傾斜方向とする。また、傾斜角度θの値は案内分岐点の形状に基づいて設定される。具体的には案内分岐点における車両の進入方向と退出方向の間の角度に基づいて設定し、進入方向と退出方向の間の角度が大きい（即ち通過時の車両の旋回角度が大きい）ほど、傾斜角度θをより大きく設定する。例えば進入方向と退出方向の間の角度が９０度である場合には傾斜角度θを３０度とし、進入方向と退出方向の間の角度が１２０度である場合には傾斜角度θを４５度とし、進入方向と退出方向の間の角度が４５度である場合には傾斜角度θを１５度とする。また、矢印６２は路面に対して底面が完全に離間した状態としても良いし、路面に対して底面の一部が接していても良い。

次に、Ｓ２０においてＣＰＵ４１は、先ず案内オブジェクトが配置された３次元空間を、前記Ｓ１７で特定された車両の位置（視点に相当する）から車両の進行方向に視認した画像（以下、視認画像という）を取得する。例えば、図１３は図１１に示す態様で車両並びに案内オブジェクトが配置された場合に取得される視認画像６６を示した図である。特に車両の位置はフロントカメラ１９の位置とするので、取得された視認画像６６は３次元空間に配置された案内オブジェクトをフロントカメラ１９の視点から車両の進行方向に視認した際に視認できる像となるが、車両の乗員の視界にも相当する。

その後、ＣＰＵ４１は、視認画像６６に含まれる案内オブジェクトの形状及び案内オブジェクトの位置を、液晶ディスプレイ１５により表示対象とする案内オブジェクトの形状及び案内オブジェクトの位置として記憶する。ここで、前記Ｓ２０で記憶される案内オブジェクトの形状は、３次元空間に配置された案内オブジェクトを車両（より正確にはフロントカメラ１９）の視点から視認した際に視認できる案内オブジェクトの形状である。また、前記Ｓ２０で記憶される案内オブジェクトの位置は、３次元空間に配置された案内オブジェクトを車両（より正確にはフロントカメラ１９）の視点から視認した際に視認できる案内オブジェクトの位置である。

その後、Ｓ２１においてＣＰＵ４１は、前記Ｓ２０で記憶された案内オブジェクトの形状及び案内オブジェクトの位置に基づいて、液晶ディスプレイ１５において案内オブジェクトを表示する範囲を決定する。尚、案内オブジェクトの表示範囲は、前記Ｓ２０で記憶される形状を有する案内オブジェクトが、３次元空間において配置された案内オブジェクトと同位置に表示される範囲となる。その後、Ｓ２へと移行し、前述したように液晶ディスプレイ１５に対して制御信号を送信し、液晶ディスプレイ１５に対して前記Ｓ２０で記憶された形状の案内オブジェクトの画像を、前記Ｓ２１で決定された表示範囲に表示する。

その結果、車両の走行に伴って液晶ディスプレイ１５に表示される走行案内画面５１は図１４のような画面となる。先ず、車両から案内分岐点までの距離が閾値以上の状態では、案内オブジェクトの画像５３が第１の態様によりフロントカメラ１９で撮像した車両の進行方向前方の風景５２に重畳して表示される。尚、案内オブジェクトの画像５３が重畳する位置は例えば車両の１０ｍ前方となる。第１の態様では乗員には車両の進行方向前方の路面に対して底面が並行に接した状態で案内オブジェクトの画像５３が視認されることとなる。また、案内オブジェクトの画像５３は複数個の矢印の画像が直進方向に沿って配列された状態で視認される。それによって、進行方向前方にある案内分岐点までの距離がまだ遠いことを乗員に示唆する。尚、車両に対する相対位置は固定されるので、表示される案内オブジェクトの画像５３の表示サイズも固定となる。

その後、車両が案内分岐点に接近し、車両から案内分岐点までの距離が閾値未満の状態となると、案内オブジェクトの画像５３の内、車両側にある所定数の矢印の画像は第１の態様で継続して表示し、それ以外の矢印の画像の表示態様は第１の態様から第２の態様へと切り替わる。第２の態様では乗員には車両の進行方向前方の路面に対して底面の少なくとも一部が離間した状態で案内オブジェクトの画像５３が視認されることとなる。特に路面に対して傾斜した状態で視認される。また、案内オブジェクトの画像５３の内、第２の対象で表示される矢印の画像については、退出方向に沿って配列された状態で視認される。それによって、進行方向前方近くにある案内分岐点の退出方向を乗員に示唆する。

その後、車両が案内分岐点に進入した後は、案内分岐点の通過に伴って案内オブジェクトの画像５３は徐々に大きくなる。また、車両に近い位置の矢印の画像から順に非表示となり（Ｓ４）、車両が案内分岐点を通過したタイミングで案内オブジェクトの画像５３は液晶ディスプレイ１５から消失する（Ｓ６）。消失後しばらくすると、再び第１の態様で案内オブジェクトの画像５３が表示されることとなる。

その結果、車両の乗員は走行案内画面５１を視認した場合に、車両から案内分岐点までの距離が離れた段階では、道路と対応させて案内オブジェクトの画像５３による案内の内容を明確に乗員に認識させることが可能となる。一方で、車両が案内分岐点に接近した段階では、案内オブジェクトの画像５３を車両の進行方向前方の路面から離間した状態で視認させるので、案内分岐点周辺の道路の視認性を低下させることなく案内分岐点周辺における車両の進路を明確に乗員に認識させることが可能となる。特に案内分岐点の退出道路の視認性を低下させないことによって、案内分岐点での車両の進路（車両が進入すべき道路）を乗員に確実に把握させることが可能となる。

以上詳細に説明した通り、第１実施形態に係るナビゲーション装置１、案内オブジェクトの画像の描画方法及びナビゲーション装置１で実行されるコンピュータプログラムによれば、車両の進行方向前方に案内対象となる案内対象地点がある場合に、案内対象地点に対する案内を行う為の案内オブジェクトを表示する（Ｓ２）一方で、案内オブジェクトを表示する際には、車両から案内対象地点までの距離が閾値以上である場合には、車両の進行方向前方の路面に対して底面が並行に接した状態で視認される第１の態様で案内オブジェクトを表示し、車両から案内対象地点までの距離が閾値未満である場合には、車両の進行方向前方の路面に対して底面の少なくとも一部が離間した状態で視認される第２の態様で案内オブジェクトを表示する（Ｓ１１～Ｓ２１）。従って、車両から案内対象地点までの距離が離れた段階では、案内オブジェクトを車両の進行方向前方の路面に対して接した状態で視認させるので、道路と対応させて案内オブジェクトによる案内の内容を明確に乗員に認識させることが可能となる。一方で、車両が案内対象地点に接近した段階で、案内オブジェクトを車両の進行方向前方の路面から離間した状態で視認させるので、案内対象地点周辺の道路の視認性を低下させることなく案内対象地点周辺における車両の進路を明確に乗員に認識させることが可能となる。
また、案内対象地点は、案内対象となる案内分岐点であって、第２の態様は、案内オブジェクトが車両の進行方向前方の路面に対して案内分岐点での退出方向に対応した方向に傾斜した状態で視認されるので、案内分岐点周辺の道路の視認性を低下させることなく且つ案内分岐点における退出方向を視覚的に容易に乗員に認識させることが可能となる。
また、案内対象地点は、案内対象となる案内分岐点であって、案内オブジェクトの傾斜角度は、案内分岐点における車両の進入方向と退出方向の間の角度に基づいて設定されるので、案内分岐点周辺の道路の視認性を低下させることなく且つ案内分岐点における退出方向を視覚的に容易に乗員に認識させることが可能となる。
また、案内オブジェクトは、所定間隔で車両の今後の進路に沿って配列された複数のオブジェクトを含み、車両から案内対象地点までの距離が閾値以上である場合には、複数のオブジェクトを全て第１の態様で表示し、車両から案内対象地点までの距離が閾値未満である場合には、複数のオブジェクトの内、車両側にある所定数のオブジェクトは第１の態様で表示し、それ以外のオブジェクトを第２の態様で表示する。従って、車両が案内対象地点に接近した場合において、特に案内対象地点に重畳する案内オブジェクトの部分を車両の進行方向前方の路面から離間した状態で視認させることが可能となる。
また、案内対象地点は、案内対象となる案内分岐点であって、複数のオブジェクトは、案内分岐点における車両の退出方向を示す矢印であり、第１の態様は、直進方向に沿って配列された状態で視認され、第２の態様は、退出方向に沿って配列された状態で視認されるので、車両が案内分岐点に接近した段階では、案内対象地点周辺の道路の視認性を低下させることなく且つ案内オブジェクトの矢印の方向によって案内対象地点における車両の退出方向を明確に乗員に認識させることが可能となる。
また、車両が案内対象地点を通過するのに伴って、車両に近い位置のオブジェクトから順に非表示とするので、案内オブジェクトが実際に配置された案内対象地点の中を車両が通過するかのような感覚を乗員に与えることが可能となる。

［第２実施形態］
次に、第２実施形態に係る重畳画像表示装置について図１５及び図１６に基づいて説明する。尚、以下の説明において上記図１乃至図１４の第１実施形態に係る重畳画像表示装置の構成と同一符号は、前記第１実施形態に係る重畳画像表示装置等の構成と同一あるいは相当部分を示すものである。

この第２実施形態に係る重畳画像表示装置の概略構成は、第１実施形態に係る重畳画像表示装置とほぼ同じ構成である。また、各種制御処理も第１実施形態に係る重畳画像表示装置とほぼ同じ制御処理である。
ただし、第１実施形態に係る重畳画像表示装置が、ナビゲーション装置１の液晶ディスプレイ１５に対してフロントカメラ１９で撮像した撮像画像を表示し、更に液晶ディスプレイ１５に対して案内オブジェクトを表示することによって、車両周辺の風景に案内オブジェクトを重畳させて表示するのに対して、第２実施形態に係る重畳画像表示装置は車両周辺の風景に重畳する画像を表示する手段としてヘッドアップディスプレイシステムを用いる点で異なる。

以下に第２実施形態に係る重畳画像表示装置の概略構成について図１５を用いて説明する。図１５は第２実施形態に係る重畳画像表示装置１０１の概略構成図である。
図１５に示すように重畳画像表示装置１０１は、車両１０２に搭載されたナビゲーション装置１０３と、同じく車両１０２に搭載されるとともにナビゲーション装置１０３と接続されたフロントディスプレイ１０４とを基本的に有する。尚、フロントディスプレイ１０４は車両１０２のフロントガラス１０５とともにヘッドアップディスプレイとして機能し、車両１０２の乗員１０６に対して様々な情報の提供を行う情報提供手段となる。

ここで、フロントディスプレイ１０４は、車両１０２のダッシュボード１０７内部に設置され、前面に設けられた画像表示面に対して画像を表示する機能を有する液晶ディスプレイである。バックライトとしては例えばＣＣＦＬ（冷陰極管）や白色ＬＥＤが用いられる。尚、フロントディスプレイ１０４としては、液晶ディスプレイ以外に、有機ＥＬディスプレイや液晶プロジェクタとスクリーンの組み合わせを用いても良い。

そして、フロントディスプレイ１０４は車両１０２のフロントガラス１０５とともにヘッドアップディスプレイとして機能し、フロントディスプレイ１０４から出力される画像を、運転席の前方のフロントガラス１０５に反射させて車両１０２の乗員１０６に視認させるように構成されている。尚、フロントディスプレイ１０４には、必要に応じて案内オブジェクトを表示する。尚、以下に説明する第２実施形態では案内オブジェクトは、第１実施形態と同様に車両の今後の進路とともに車両の進行方向前方にある案内分岐点における案内を行う為の案内情報とする。より具体的には車両の進行方向前方の道路の路面に重畳して表示され、車両の今後の進路（案内分岐点に接近した段階では特に案内経路に沿った案内分岐点の退出方向）を示す複数個の矢印等とする。

また、フロントガラス１０５を反射して乗員１０６がフロントディスプレイ１０４に表示された映像を視認した場合に、乗員１０６にはフロントガラス１０５の位置ではなく、フロントガラス１０５の先の遠方の位置にフロントディスプレイ１０４に表示された映像が虚像１１０として視認されるように構成される。また、虚像１１０は車両前方の周辺環境（風景、実景）に重畳して表示されることとなり、例えば車両前方に位置する任意の対象物（路面、建築物、警告対象となる物等）に重畳させて表示させることも可能である。

ここで、虚像１１０を生成する位置、より具体的には乗員１０６から虚像１１０までの距離（以下、結像距離という）Ｌについては、フロントディスプレイ１０４の位置によって決定される。例えば、フロントディスプレイ１０４において映像の表示された位置からフロントガラス１０５までの光路に沿った距離（光路長）によって結像距離Ｌが決定される。例えば結像距離Ｌが１．５ｍとなるように光路長が設定されている。

また、車両のフロントバンパの上方やルームミラーの裏側等にはフロントカメラ１１１が設置される。フロントカメラ１１１は、例えばＣＣＤ等の固体撮像素子を用いたカメラを有する撮像装置であり、光軸方向を車両の進行方向前方に向けて設置される。そして、フロントカメラ１１１により撮像された撮像画像に対して画像処理が行われることによって、フロントガラス越しに乗員１０６に視認される前方環境（即ち虚像１１０が重畳される環境）の状況等が検出される。尚、フロントカメラ１１１の代わりにミリ波レーダ等のセンサを用いても良い。

また、車両のインストルメントパネルの上面には車内カメラ１１２が設置される。車内カメラ１１２は、例えばＣＣＤ等の固体撮像素子を用いたカメラを有する撮像装置であり、光軸方向を運転席に向けて設置される。車内において一般的に乗員の顔が位置すると予想される範囲を検出範囲（車内カメラ１１２の撮像範囲）として設定し、運転席に座った乗員１０６の顔を撮像する。そして、車内カメラ１１２により撮像された撮像画像に対して画像処理が行われることによって、乗員１０６の目の位置（視線開始点）や視線方向を検出する。

そして、第２実施形態に係る重畳画像表示装置は、前述した走行支援処理プログラム（図２）のＳ５において、図１６に示すようにフロントディスプレイ１０４に対して案内オブジェクトの画像１２０を表示する。その結果、図１６に示すようにフロントディスプレイ１０４に表示された案内オブジェクトの画像１２０を車両の乗員が視認することによって、フロントガラス１０５越しの風景に重畳して案内オブジェクトの画像１２０の虚像１２１が視認される。

それによって、第１実施形態に係る重畳画像表示装置と同様に、車両の進路や、右左折対象となる案内分岐点の位置や、案分岐点における退出方向を正確に把握できる。尚、第２実施形態に係る重畳画像表示装置では、前記Ｓ１の案内オブジェクト表示位置決定処理において、フロントディスプレイ１０４に対して表示する案内オブジェクトの形状及び案内オブジェクトを表示する位置（範囲）を決定する。また、前記Ｓ１７で３次元空間に特定する自車両の現在位置及び方位は、車両の乗員の位置及び車内カメラ１１２を用いて検出した乗員の視線方向とするのが望ましい。

尚、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々の改良、変形が可能であることは勿論である。
例えば車両周辺の風景に重畳する画像を表示する手段として、第１実施形態では実景画像の表示された液晶ディスプレイ１５を用い、第２実施形態ではヘッドアップディスプレイシステムを用いているが、フロントガラスに対して画像を表示するウインドウシールドディスプレイ（ＷＳＤ）を用いても良い。ＷＳＤでは、フロントガラスをスクリーンとしてプロジェクタから映像を表示しても良いし、フロントガラスを透過液晶ディスプレイとしても良い。ＷＳＤによってフロントガラスに対して表示された画像は、車両周辺の風景に重畳する画像となる。

また、第１及び第２実施形態では、案内オブジェクトは車両の今後の進路とともに車両の進行方向前方にある案内分岐点における車両の進行方向を示す複数の矢印の画像としているが、他の画像としても良い。例えば、案内オブジェクトを一の矢印の画像としても良い。また、案内オブジェクトは車両の乗員への警告対象となる対象物（例えば他車両、歩行者、案内標識）に対する警告画像、車両が走行する車線の区画線の画像などでも良い。

また、第１及び第２実施形態では、案内オブジェクトを用いて案内分岐点の案内を行っているが、案内オブジェクトにより案内対象とする地点は案内分岐点に限られることなく、例えば車線減少地点や合流区間等の車両の乗員に注意を促す他の地点としても良い。また、案内対象地点の種類によって表示する案内オブジェクトの内容を変更するのが望ましい。

また、第１及び第２実施形態では、案内オブジェクトを用いた走行支援は、高速道路の走行時と一般道の走行時の両方で行っているが、高速道路の走行時のみ或いは一般道の走行時のみで行うようにしても良い。

また、第１実施形態では、ナビゲーション装置１の液晶ディスプレイ１５に対してフロントカメラ１９で撮像した実景画像や案内オブジェクトを表示しているが、実景画像や案内オブジェクトを表示するディスプレイとしては車両内に配置されたディスプレイであれば、液晶ディスプレイ１５以外のディスプレイであっても良い。

また、第２実施形態では、フロントディスプレイ１０４によって車両１０２のフロントガラス１０５の前方に虚像を生成する構成としているが、フロントガラス１０５以外のウィンドウの前方に虚像を生成する構成としても良い。また、フロントディスプレイ１０４により映像を反射させる対象はフロントガラス１０５自身ではなくフロントガラス１０５の周辺に設置されたバイザー（コンバイナー）であっても良い。

また、第１及び第２実施形態では、走行支援処理プログラム（図２）の処理をナビゲーション装置１のナビゲーションＥＣＵ１３が実行する構成としているが、実行主体は適宜変更することが可能である。例えば、液晶ディスプレイ１５の制御部、車両制御ＥＣＵ、その他の車載器が実行する構成としても良い。

１…ナビゲーション装置、１５…液晶ディスプレイ、１９…フロントカメラ、４１…ＣＰＵ、４２…ＲＡＭ、４３…ＲＯＭ、５１…走行案内画面、５２…風景、５３…案内オブジェクトの画像、６１、６２…矢印（案内オブジェクトの一例）、６４…車両、６５…案内分岐点（案内対象地点の一例）

Claims (5)

1. 車両に搭載され、前記車両の乗員へ情報を案内する案内オブジェクトを、前記車両周辺の風景に重畳して視認させる重畳画像表示装置であって、
   車両の進行方向前方に案内対象となる案内対象地点がある場合に、前記案内対象地点に対する案内を行う為の前記案内オブジェクトを表示するオブジェクト表示手段を有し、
   前記オブジェクト表示手段は、
   車両から前記案内対象地点までの距離が閾値以上である場合には、車両の進行方向前方の路面に対して底面が並行に接した状態で視認される第１の態様で前記案内オブジェクトを表示し、
   車両から前記案内対象地点までの距離が閾値未満である場合には、車両の進行方向前方の路面に対して底面の少なくとも一部が離間した状態で視認される第２の態様で前記案内オブジェクトを表示する重畳画像表示装置。
2. 前記案内対象地点は、案内対象となる案内分岐点であって、
   前記第２の態様は、前記案内オブジェクトが車両の進行方向前方の路面に対して前記案内分岐点での退出方向に対応した方向に傾斜した状態で視認される請求項１に記載の重畳画像表示装置。
3. 前記案内対象地点は、案内対象となる案内分岐点であって、
   前記案内オブジェクトの傾斜角度は、案内分岐点における車両の進入方向と退出方向の間の角度に基づいて設定される請求項２に記載の重畳画像表示装置。
4. 前記案内オブジェクトは、所定間隔で車両の今後の進路に沿って配列された複数のオブジェクトを含み、
   前記オブジェクト表示手段は、
   車両から前記案内対象地点までの距離が閾値以上である場合には、前記複数のオブジェクトを全て第１の態様で表示し、
   車両から前記案内対象地点までの距離が閾値未満である場合には、前記複数のオブジェクトの内、車両側にある所定数のオブジェクトは第１の態様で表示し、それ以外のオブジェクトを第２の態様で表示する請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の重畳画像表示装置。
5. 前記案内対象地点は、案内対象となる案内分岐点であって、
   前記複数のオブジェクトは、前記案内分岐点における車両の退出方向を示す矢印であり、
   前記第１の態様は、直進方向に沿って配列された状態で視認され、
   前記第２の態様は、前記退出方向に沿って配列された状態で視認される請求項４に記載の重畳画像表示装置。

Images